1. Uobičajeni problemi sa Saabom 99
1.1. Rani modeli (1968.-1973.)
Saab 99 je prvi put predstavljen 1968. i brzo je postao popularan automobil za vozače koji su cijenili njegov jedinstveni stil i inovativne značajke. Međutim, kao i svi automobili, Saab 99 imao je udio uobičajenih problema i problema, osobito u ranim modelima proizvedenim između 1968. i 1973.
Jedan od najčešćih problema s ranim modelima Saab 99 bila je hrđa i korozija na pločama karoserije i podvozje. To je često bilo zbog loše zaštite od hrđe iz tvornice i izloženosti soli i vlazi na cestama. Vozači bi se često morali nositi s zahrđalim podnim daskama, otvorima kotača i pločama klackalica, što bi moglo ugroziti strukturalni integritet vozila.
Električni problemi također su bili česti u ranim modelima Saab 99, s neispravnim ožičenjem, pregorjelim osiguračima i neispravnim prekidačima koji su bili redovita pojava. Vozači bi često imali problema s prednjim svjetlima, žmigavcima i svjetlima na kontrolnoj ploči, što bi moglo biti frustrirajuće i potencijalno opasno.
Problemi s ovjesom također su bili čest problem kod ranih modela Saab 99, s istrošenim amortizerima i oštećenim oprugama koje su uzrokovale neravnu i neudobnu vožnju. Vozači bi često morali mijenjati ove komponente, što bi moglo biti skupo i dugotrajno.
Problemi s motorom također su bili problem za rane modele Saab 99, s istrošenim ležajevima, oštećenim klipovima i brtvama koje su curile kao uobičajenim problemima. Vozači bi često imali problema s performansama motora, poput smanjene izlazne snage i niske potrošnje goriva, što bi moglo utjecati na cjelokupno iskustvo vožnje.
Unatoč ovim problemima, Saab 99 je još uvijek bio popularan automobil u svoje vrijeme i nastavlja biti voljeni klasik za mnoge ljubitelje automobila. Međutim, važno je da vlasnici ranih modela Saab 99 budu svjesni ovih uobičajenih problema i da se pravilno brinu o svojim vozilima kako bi izbjegli daljnja oštećenja i osigurali optimalne performanse.
1.2. Modeli srednje klase (1974.-1978.)
Saab 99 doživio je renoviranje 1974., što je rezultiralo modernijim dizajnom i ažuriranim značajkama. Ovaj model srednje klase pokazao se popularnim među vozačima, ali je i dalje imao udio uobičajenih problema i problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najčešćih problema s modelima Saab 99 srednje klase proizvedenim između 1974. i 1978. bila je hrđa i korozija na pločama karoserije i podvozju. Iako je Saab napravio poboljšanja u zaštiti od hrđe, oštra zimska klima i izloženost soli i vlazi na cestama i dalje su uzrokovali da mnoga vozila pate od zahrđalih podnih dasaka, otvora kotača i panela klackalica.
Problemi s motorom također su bili čest problem kod modela Saab 99 srednje klase, s problemima poput curenja ulja, problema s ventilima i istrošenih ležajeva koji su redovito prijavljivani. Vozači bi često imali problema s performansama motora, poput smanjene izlazne snage i niske potrošnje goriva, što bi moglo biti frustrirajuće i skupo za popravak.
Električni problemi i dalje su predstavljali problem kod modela Saab 99 srednje klase, a problemi poput neispravnog ožičenja i neispravnih prekidača bili su redovita pojava. Vozači bi često imali problema s prednjim svjetlima, žmigavcima i svjetlima na kontrolnoj ploči, što bi moglo biti opasno i dovesti do kazni od strane policije.
Problemi s ovjesom također su bili čest problem kod modela Saab 99 srednje klase, s istrošenim čahurama, kuglastim zglobovima i oprugama koje su uzrokovale neravnu i neudobnu vožnju. To bi moglo biti posebno frustrirajuće za vozače koji su željeli glatku i udobnu vožnju.
Unatoč ovim problemima, modeli srednje klase Saab 99 i dalje su bili popularni automobili i dalje su traženi od strane kolekcionara i entuzijasta. Redovito održavanje i njega mogu pomoći vlasnicima da izbjegnu daljnja oštećenja i osiguraju optimalne performanse svog Saaba 99.
1.3. Kasniji modeli (1979.-1984.)
Saab 99 doživio je posljednja ažuriranja 1979., koja su uključivala novi dizajn rešetke i druge kozmetičke promjene. Unatoč tome što je bio kasniji model, Saab 99 i dalje je imao udio uobičajenih problema i problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najčešćih problema s kasnijim modelima Saab 99 proizvedenim između 1979. i 1984. bila je hrđa i korozija na pločama karoserije i podvozju. Iako je Saab napravio poboljšanja u zaštiti od hrđe, izloženost soli i vlazi na cestama i dalje je uzrokovala da mnoga vozila pate od zahrđalih podnih dasaka, otvora kotača i ploča za klackanje.
Problemi s motorom i dalje su bili problem u kasnijim modelima Saab 99, s problemima kao što su curenje ulja, problemi s ventilima i istrošeni ležajevi koji su se redovito prijavljivali. Vozači bi često imali problema s performansama motora, poput smanjene izlazne snage i niske potrošnje goriva, što bi moglo biti frustrirajuće i skupo za popravak.
Električni problemi još uvijek su bili čest problem u kasnijim modelima Saab 99, s problemima kao što su neispravno ožičenje i neispravni prekidači koji su bili redovita pojava. Vozači bi često imali problema s prednjim svjetlima, žmigavcima i svjetlima na kontrolnoj ploči, što bi moglo biti opasno i dovesti do kazni od strane policije.
Problemi s ovjesom također su bili čest problem u kasnijim modelima Saaba 99, s istrošenim čahurama, kuglastim zglobovima i oprugama koje su uzrokovale neravnu i neudobnu vožnju. To bi moglo biti posebno frustrirajuće za vozače koji su željeli glatku i udobnu vožnju.
Unatoč ovim problemima, Saab 99 je ostao popularan automobil i nastavlja biti voljeni klasik za mnoge ljubitelje automobila. Redovito održavanje i njega mogu pomoći vlasnicima da izbjegnu daljnja oštećenja i osiguraju optimalne performanse svog Saaba 99.
2. Problemi prema vrsti motora
2.1. Saab 99 sa 1.7L motorom
Saab 99 je bio opremljen različitim tipovima motora tijekom godina proizvodnje, a jedan od najznačajnijih bio je 1,7-litarski motor. Ovaj motor predstavljen je 1971. godine i korišten je u nekoliko Saab modela, uključujući Saab 99.
Jedan od najčešćih problema s 1,7-litrenim motorom bilo je curenje ulja, koje je bilo uzrokovano istrošenim brtvama i brtvama. To je bilo posebno problematično za starije modele, gdje su ti dijelovi bili skloniji trošenju i habanju. U nekim slučajevima, curenje ulja može dovesti do niskog tlaka ulja, što može uzrokovati daljnje oštećenje motora ako se odmah ne riješi.
Drugi problem s 1,7-litrenim motorom bili su problemi s ventilima. Ventili se mogu istrošiti ili oštetiti, što dovodi do slabijeg rada motora i smanjene snage. To može biti osobito vidljivo tijekom ubrzavanja ili vožnje uzbrdo. Problemi s ventilima također mogu dovesti do izostanka paljenja motora i povećane potrošnje goriva.
Problemi s razvodnim lancem također su prijavljeni u nekim modelima Saab 99 s motorom od 1,7 litara. Lanac razvodnog mehanizma mogao bi se rastegnuti ili čak puknuti, što bi dovelo do ozbiljnog oštećenja motora. To bi moglo biti posebno problematično za starije modele gdje lanac nije zamijenjen neko vrijeme.
Problemi sa sustavom goriva također su bili česti kod modela Saab 99 s motorom od 1,7 litara. Pumpa za gorivo mogla bi se pokvariti, što bi dovelo do smanjenog tlaka goriva i slabijeg rada motora. Rasplinjač bi također mogao postati začepljen ili neispravan, uzrokujući da motor radi loše ili da se uopće ne pokreće.
Unatoč ovim problemima, 1,7-litreni motor ostaje omiljena značajka Saaba 99 za mnoge entuzijaste. Redovito održavanje i njega mogu spriječiti ili riješiti mnoge od ovih problema, a nadogradnja na moderne dijelove i sustave može poboljšati performanse i pouzdanost motora.
2.2. Saab 99 sa 1.85L motorom
Saab 99 je tijekom godina proizvodnje bio opremljen s nekoliko tipova motora, od kojih je jedan bio motor od 1,85 litara. Ovaj motor predstavljen je kasnih 1970-ih i bio je nadogradnja manjeg 1,7-litarskog motora.
Jedan od najčešćih problema s 1,85-litarskim motorom bilo je curenje ulja, koje je moglo biti uzrokovano istrošenim brtvama i brtvama. Ova curenja mogu dovesti do niskog tlaka ulja i potencijalnog oštećenja motora ako se odmah ne riješe. Problemi s ventilima također su prijavljeni u nekim modelima, što može uzrokovati smanjenu snagu i performanse.
Drugi problem s 1,85-litarskim motorom odnosio se na karburator. Ova se komponenta može začepiti ili pokvariti, uzrokujući da motor radi loše ili da se uopće ne pokrene. Problemi sa sustavom goriva također su bili česti, s pumpom za gorivo i filtrom goriva koji su potencijalni izvori problema. Ovi problemi mogu uzrokovati smanjeni tlak goriva i loš rad motora.
Problemi s razvodnim lancem također su prijavljeni u nekim modelima Saab 99 s motorom od 1,85 litara. Lanac razvodnog mehanizma mogao bi se rastegnuti ili čak puknuti, što bi dovelo do značajnog oštećenja motora. Ovaj bi problem mogao biti posebno problematičan za starije modele gdje lanac nije zamijenjen neko vrijeme.
Problemi s mjenjačem također su prijavljeni u nekim modelima Saab 99 s motorom od 1,85 litara. Ručni mjenjač mogao bi imati problema sa sinkronom, što bi dovelo do poteškoća u mijenjanju brzina i potencijalno skupih popravaka. Automatski mjenjač bi također mogao imati problema s proklizavanjem ili neispravnim uključivanjem.
Redovito održavanje i njega mogu spriječiti ili riješiti mnoge od ovih problema s motorom od 1,85 litara. Nadogradnja na moderne dijelove i sustave također može poboljšati performanse i pouzdanost motora. Sve u svemu, motor od 1,85 litara bio je pouzdan i snažan motor koji je pridonio reputaciji Saaba 99 kao vozila visokih performansi.
2.3. Saab 99 s 2.0L motorom
Saab 99 također je bio dostupan s većim 2,0-litrenim motorom, koji je nudio još više snage i performansi od prethodnih opcija motora. Međutim, ovaj je motor također imao dosta problema.
Jedan od najčešćih problema s 2,0-litrenim motorom odnosio se na sustav hlađenja. Hladnjak bi se mogao začepiti ili oštetiti, što bi dovelo do pregrijavanja i mogućeg oštećenja motora. Termostat također može pokvariti, uzrokujući da motor radi više nego što je normalno. Redovito održavanje i ispiranje rashladnog sustava može spriječiti te probleme.
Drugi problem s 2,0-litrenim motorom odnosio se na sustav ubrizgavanja goriva. Mlaznice za gorivo bi se mogle začepiti ili pokvariti, što bi dovelo do loših performansi motora i smanjene potrošnje goriva. Regulator tlaka goriva također bi mogao pokvariti, uzrokujući probleme s dovodom goriva i radom motora.
Problemi s razvodnim lancem također su prijavljeni u nekim modelima Saab 99 s 2,0-litrenim motorom. Lanac razvodnog mehanizma mogao bi se rastegnuti ili čak puknuti, što bi dovelo do značajnog oštećenja motora. Ovaj bi problem mogao biti posebno problematičan za starije modele gdje lanac nije zamijenjen neko vrijeme.
Električni problemi također su bili česti u nekim modelima Saab 99 s 2,0-litrenim motorom. Alternator bi mogao pokvariti, što bi dovelo do pražnjenja akumulatora i potencijalnog zastoja motora. Sustav paljenja također bi mogao imati problema s razdjelnikom i svjećicama, uzrokujući slabe performanse motora i smanjenu snagu.
Redovito održavanje i njega mogu spriječiti ili riješiti mnoge od ovih problema s 2,0-litrenim motorom. Nadogradnja na moderne dijelove i sustave također može poboljšati performanse i pouzdanost motora. Sve u svemu, 2,0-litreni motor bio je snažan i pouzdan motor koji je pridonio reputaciji Saaba 99 kao vozila visokih performansi.
3. Problemi prema modelu, dovršetku i generaciji
3.1. Saab 99L
Saab 99L bio je model koji se proizvodio od 1972. do 1978. godine i nudio je niz jedinstvenih značajki i opcija koje su ga izdvajale od ostalih modela Saab 99. Međutim, kao i svi automobili, 99L je imao svojih problema.
Jedan uobičajeni problem s 99L bio je povezan s električnim sustavom automobila. Ožičenje u automobilu moglo bi se s vremenom oštetiti ili korodirati, što bi dovelo do problema sa svjetlima, mjeračima i drugim elektroničkim komponentama automobila. Redovito održavanje i pregled ožičenja automobila mogu spriječiti te probleme.
Drugi problem s 99L bio je povezan sa sustavom ovjesa automobila. Amortizeri i podupirači automobila mogli bi se s vremenom istrošiti, što bi dovelo do grube vožnje i smanjenog upravljanja. Automobilske opruge bi također mogle puknuti, uzrokujući probleme s visinom i upravljanjem automobila. Redovita provjera i zamjena ovih komponenti mogu spriječiti te probleme.
Neki modeli Saab 99L također su imali problema s mjenjačem automobila. Ručni mjenjač mogao bi razviti probleme sa spojkom ili mjenjačem, što bi dovelo do otežanog mijenjanja brzina i smanjenih performansi. Automatski mjenjač bi također mogao imati problema s proklizavanjem ili neispravnim mijenjanjem stupnjeva prijenosa.
Konačno, hrđa je bila čest problem kod Saaba 99L. Paneli karoserije automobila s vremenom bi mogli zahrđati, što bi dovelo do korozije i oštećenja strukture automobila. Redovito čišćenje i mjere za sprječavanje hrđe mogu pomoći u sprječavanju ovih problema.
Sve u svemu, Saab 99L bio je jedinstven i inovativan automobil koji je nudio niz naprednih značajki i opcija za svoje vrijeme. Međutim, kao i svaki automobil, nije bio bez problema, a redovito održavanje i njega bili su važni kako bi automobil radio glatko i pouzdano.
3.2. Saab 99LE
Saab je predstavio LE (Luxury Edition) model Saab 99 kasnih 1970-ih. Trebao je biti bolja verzija modela 99 i kao takav dolazio je s više luksuznih značajki. Međutim, kao i svaki drugi model automobila, Saab 99LE također je imao neke uobičajene probleme.
Jedan od najčešćih problema sa Saabom 99LE bio je povezan sa sustavom goriva. Poznato je da je rasplinjač na ovom modelu problematičan, što dovodi do zastoja, oklijevanja i drugih problema povezanih s gorivom. Pumpa za gorivo bi također mogla biti problem, uzrokujući da motor nestane goriva i na kraju se zaustavi.
Drugi problem koji je mučio Saab 99LE bila je hrđa. To je bio čest problem za mnoge automobile tog doba, ali Saab 99 bio je posebno osjetljiv. Hrđa bi se mogla stvoriti na karoseriji i podvozju, a ako se ne kontrolira, može dovesti do ozbiljnih strukturnih oštećenja.
Drugi problem sa Saabom 99LE odnosio se na mjenjač. Neki su vlasnici prijavili poteškoće s mijenjanjem brzina, osobito kad je automobil bio hladan. To može biti uzrokovano istrošenim sinkronima ili spojkom koju je trebalo zamijeniti.
Električni problemi također su bili čest problem kod Saaba 99LE. Poznato je da je ožičenje na ovom modelu problematično, što je dovelo do problema sa svjetlima, sirenom i drugim električnim komponentama. U nekim slučajevima vlasnici su prijavili da njihov automobil nije htio upaliti zbog problema s elektrikom.
Konačno, Saab 99LE također je bio sklon curenju ulja. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene brtve i brtve, te može dovesti do gubitka tlaka ulja i eventualnog oštećenja motora.
Sve u svemu, Saab 99LE bio je solidan automobil, ali kao i svaki drugi model, imao je svojih problema. Ako ga namjeravate kupiti, važno je izvršiti temeljit pregled kako biste bili sigurni da su svi potencijalni problemi riješeni prije nego što postanu veliki problemi.
3.3. Saab 99EMS
Saab 99EMS predstavljen je 1972. i proizvodio se do 1980. Bila je to inačica Saaba 99 visokih performansi, opremljena motorom s ubrizgavanjem goriva, sportski podešenim ovjesom i drugim nadogradnjama performansi. Evo nekih uobičajenih problema s kojima se vlasnici Saab 99EMS mogu susresti:
1. Problemi s ubrizgavanjem goriva: Budući da je 99EMS bio opremljen motorom s ubrizgavanjem goriva, može doći do problema povezanih s ubrizgavanjem goriva. Ovi problemi mogu uključivati nisku potrošnju goriva, poteškoće s pokretanjem motora ili grubi rad u praznom hodu. Neki od uobičajenih uzroka ovih problema uključuju neispravnu mlaznicu za gorivo, začepljen filtar goriva ili neispravnu pumpu za gorivo.
2. Problemi s paljenjem: Drugi uobičajeni problem sa Saab 99EMS je povezan sa sustavom paljenja. To može uključivati poteškoće s pokretanjem motora, izostanak paljenja ili gašenje motora. Najčešći uzroci ovih problema su neispravne svjećice, neispravan razdjelnik ili istrošen indukcijski svitak.
3. Problemi s ovjesom: Saab 99EMS je bio opremljen sportski podešenim ovjesom, koji se s vremenom može istrošiti. Vlasnici mogu imati problema s komponentama ovjesa kao što su amortizeri, opruge ili čahure. To može rezultirati grubom vožnjom ili lošim upravljanjem.
4. Električni problemi: Kao i kod svakog starijeg vozila, električni problemi mogu se pojaviti kod Saaba 99EMS. Vlasnici se mogu susresti s problemima poput neispravnog alternatora, prazne baterije ili problema s elektropokretačem.
5. Hrđa: Saab 99EMS napravljen je kombinacijom čelika i aluminija, koji s vremenom mogu biti podložni hrđanju. Hrđa može uzrokovati značajna oštećenja na karoseriji automobila, a može utjecati i na mehaničke komponente.
Kako bi se izbjegli ili ublažili ovi problemi, potrebno je redovito održavanje i servisiranje. Pravovremena zamjena istrošenih dijelova i tekućina, provjera i podešavanje sustava goriva i paljenja te održavanje automobila bez hrđe mogu pomoći da Saab 99EMS radi glatko.
3.4. Saab 99 Turbo
Saab 99 Turbo predstavljen je 1977. kao prvi masovno proizveden automobil s turbopunjačem i brzo je stekao reputaciju vozila visokih performansi. Međutim, kao i kod svakog drugog automobila, postoje uobičajeni problemi s kojima se vlasnici Saab 99 Turbo mogu susresti.
Jedan čest problem sa Saab 99 Turbo je povezan sa samim turbo punjačem. Tijekom vremena, turbo se može začepiti ili oštetiti, što dovodi do smanjene snage, a potencijalno čak i do oštećenja motora. Redovito održavanje i čišćenje turbopunjača može spriječiti pojavu ovog problema.
Drugi problem sa Saab 99 Turbo je povezan sa sustavom ubrizgavanja goriva. Saab 99 Turbo bio je jedan od prvih automobila sa sustavom elektroničkog ubrizgavanja goriva, koji može biti sklon kvaru. Simptomi neispravnog sustava ubrizgavanja goriva uključuju lošu potrošnju goriva, smanjenu snagu i poteškoće s pokretanjem motora.
Električni problemi također su česti kod Saaba 99 Turbo. Složen sustav ožičenja u automobilu može biti teško dijagnosticirati i popraviti, a mogu se pojaviti problemi kao što su neispravna svjetla, mjerači i druge električne komponente. Redovito održavanje električnog sustava, uključujući provjeru i zamjenu osigurača i releja, može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Konačno, kao i kod svakog starodobnog automobila, pronalaženje zamjenskih dijelova za Saab 99 Turbo može biti teško. Vlasnici mogu naići na probleme s pronalaženjem originalnih ili visokokvalitetnih zamjenskih dijelova, što može dovesti do daljnjih problema.
Sveukupno, dok je Saab 99 Turbo vozilo visokih performansi u kojemu entuzijasti i danas uživaju, važno je biti svjestan ovih uobičajenih problema i poduzeti korake za njihovo sprječavanje i rješavanje kako bi automobil radio glatko.
4. Zaključak
Zaključno, Saab 99 bio je jedinstven i inovativan automobil za svoje vrijeme. Unatoč svojoj popularnosti, nije bio imun na probleme i uobičajene probleme. Neki od problema s kojima se Saab 99 suočavao uključivali su hrđu i koroziju, električne probleme, probleme sa sustavom goriva i probleme s motorom. Ovi problemi varirali su ovisno o modelu, izvedbi, generaciji i vrsti motora.
Rani modeli Saab 99 proizvedeni od 1968. do 1973. bili su skloni hrđi i koroziji, osobito oko lukova kotača i podnih ploča. Modeli srednje klase proizvedeni od 1974. do 1978. imali su problema s komponentama sustava za gorivo kao što su pumpa za gorivo i sustav za ubrizgavanje goriva. Kasniji modeli proizvedeni od 1979. do 1984. imali su električnih problema, uključujući probleme s alternatorom i sustavom paljenja.
Poznato je da Saab 99 s 1.7L motorom ima problema s potrošnjom ulja i problema s rasplinjačem. Motor 1.85L imao je problema s brtvom glave, što je moglo dovesti do pregrijavanja motora i kvara. 2.0L motor je imao tendenciju razvijanja problema s razvodnim lancem, koji bi mogli uzrokovati oštećenje motora ako se ne riješe odmah.
Što se modela tiče, Saab 99L je bio sklon hrđanju i koroziji, dok je Saab 99LE bio poznat po električnim problemima, posebno s alternatorom. Saab 99EMS, kao varijanta visokih performansi, imao je problema s turbopunjačem i sustavom ubrizgavanja goriva. Konačno, Saab 99 Turbo imao je problema s turbopunjačem, međuhladnjakom i sustavom ubrizgavanja goriva.
Sve u svemu, iako je Saab 99 bio jedinstven i inovativan automobil za svoje vrijeme, nije bio imun na probleme i uobičajene probleme. Međutim, mnogi od ovih problema mogu se riješiti redovitim održavanjem i brzim popravcima.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Saab 99
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L/gorivo/KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| B2L | 2.0 L, benzinac, 99 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B2L | 2.0 L, benzinac, 99 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| B2L | 2.0 L, benzinac, 99 KS | Emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B2L | 2.0 L, benzinac, 99 KS | Paljenje | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| B2L | 2.0 L, benzinac, 99 KS | Gorivo | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| H | 2.0 L, benzinac, 115 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| H | 2.0 L, benzinac, 115 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| H | 2.0 L, benzinac, 115 KS | Emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| H | 2.0 L, benzinac, 115 KS | Paljenje | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| H | 2.0 L, benzinac, 115 KS | Gorivo | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| H | 2.0 L, benzinac, 115 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| H | 2.0 L, benzinac, 115 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| H | 2.0 L, benzinac, 115 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| H | 2.0 L, benzinac, 115 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| H | 2.0 L, benzinac, 115 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| G | 2.0 L, benzinac, 99 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| G | 2.0 L, benzinac, 99 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| G | 2.0 L, benzinac, 99 KS | Emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| G | 2.0 L, benzinac, 99 KS | Paljenje | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| G | 2.0 L, benzinac, 99 KS | Gorivo | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| G | 2.0 L, benzinac, 99 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| G | 2.0 L, benzinac, 99 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| G | 2.0 L, benzinac, 99 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| G | 2.0 L, benzinac, 99 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| B | 1.85 L, Benzin, 87 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B | 1.85 L, Benzin, 87 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| B | 1.85 L, Benzin, 87 KS | Emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B | 1.85 L, Benzin, 87 KS | Paljenje | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| B | 1.85 L, Benzin, 87 KS | Gorivo | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| B | 1.85 L, Benzin, 87 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| B | 1.85 L, Benzin, 87 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| B | 1.85 L, Benzin, 87 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| B | 1.85 L, Benzin, 87 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| B | 1.85 L, Benzin, 87 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| D | 2.1 L, dizel, 65 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| D | 2.1 L, dizel, 65 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| D | 2.1 L, dizel, 65 KS | Emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| D | 2.1 L, dizel, 65 KS | Paljenje | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| D | 2.1 L, dizel, 65 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| D | 2.1 L, dizel, 65 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| D | 2.1 L, dizel, 65 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| D | 2.1 L, dizel, 65 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| H | 2.0 L, Benzin, 110 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| H | 2.0 L, Benzin, 110 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| H | 2.0 L, Benzin, 110 KS | Emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| H | 2.0 L, Benzin, 110 KS | Paljenje | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| H | 2.0 L, Benzin, 110 KS | Gorivo | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| L | 2.0 L, Benzin, 100 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| L | 2.0 L, Benzin, 100 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| L | 2.0 L, Benzin, 100 KS | Emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| L | 2.0 L, Benzin, 100 KS | Paljenje | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| L | 2.0 L, Benzin, 100 KS | Gorivo | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| M | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Gorivo | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| N | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| N | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| N | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| N | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Gorivo | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| P | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| P | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| P | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| P | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| P | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Gorivo | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| R | 1.7 L, Benzin, 80 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| R | 1.7 L, Benzin, 80 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| R | 1.7 L, Benzin, 80 KS | Emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| R | 1.7 L, Benzin, 80 KS | Paljenje | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| R | 1.7 L, Benzin, 80 KS | Gorivo | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| S | 1.85 L, Benzinski, 85 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| S | 1.85 L, Benzinski, 85 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| S | 1.85 L, Benzinski, 85 KS | Emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| S | 1.85 L, Benzinski, 85 KS | Paljenje | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| S | 1.85 L, Benzinski, 85 KS | Gorivo | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| T | 1.85 L, Benzin, 105 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| T | 1.85 L, Benzin, 105 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| T | 1.85 L, Benzin, 105 KS | Emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| T | 1.85 L, Benzin, 105 KS | Paljenje | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| T | 1.85 L, Benzin, 105 KS | Gorivo | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| V4 | 1.5 L, Benzin, 65 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| V4 | 1.5 L, Benzin, 65 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| V4 | 1.5 L, Benzin, 65 KS | Emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| V4 | 1.5 L, Benzin, 65 KS | Paljenje | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| V4 | 1.5 L, Benzin, 65 KS | Gorivo | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| V4 | 1.5 L, Benzin, 75 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| V4 | 1.5 L, Benzin, 75 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| V4 | 1.5 L, Benzin, 75 KS | Emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| V4 | 1.5 L, Benzin, 75 KS | Paljenje | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| V4 | 1.7 L, Benzinski, 85 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| V4 | 1.7 L, Benzinski, 85 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| V4 | 1.7 L, Benzinski, 85 KS | Emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| V4 | 1.7 L, Benzinski, 85 KS | Paljenje | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| V4 | 1.7 L, Benzinski, 85 KS | Gorivo | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| V4 | 1.85 L, Benzin, 87 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| V4 | 1.85 L, Benzin, 87 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| V4 | 1.85 L, Benzin, 87 KS | Emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| V4 | 1.85 L, Benzin, 87 KS | Paljenje | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| V4 | 1.85 L, Benzin, 87 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| V4 | 1.85 L, Benzin, 87 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| V4 | 1.85 L, Benzin, 87 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| V4 | 1.85 L, Benzin, 87 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| V4 | 1.85 L, Benzin, 87 KS | Gorivo | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| V4 | 1.85 L, Benzin, 87 KS | Paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| V4 | 1.85 L, Benzin, 87 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| V4 | 1.85 L, Benzin, 87 KS | Paljenje | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| V4 | 1.85 L, Benzin, 87 KS | Paljenje | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Gorivo | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Gorivo | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (veliko propuštanje) |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0355 | Indukcijski svitak “E” primarni/sekundarni krug |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0356 | Indukcijski svitak “F” primarni/sekundarni krug |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Emisije | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Gorivo | P0456 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0357 | Indukcijski svitak “G” primarni/sekundarni krug |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0358 | Indukcijski svitak “H” primarni/sekundarni krug |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Gorivo | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Emisije | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0342 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0343 | Visoki ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Emisije | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Gorivo | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Gorivo | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Emisije | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje/nema protoka) |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0365 | Krug senzora položaja bregastog vratila “B” (niz 1) |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0366 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila “B” (red 1) |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0367 | Nizak ulaz u krug senzora položaja bregastog vratila “B” (red 1) |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0368 | Visoki ulaz u krug senzora položaja bregastog vratila “B” (red 1) |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Gorivo | P0457 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (čep goriva labav/isključen) |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Gorivo | P0459 | Krug kontrolnog ventila za pročišćavanje sustava emisije isparenja Visok |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0369 | Krug senzora položaja bregastog vratila “B” isprekidan (red 1) |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Paljenje | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Gorivo | P0456 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (vrlo malo propuštanje) |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Emisije | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Prijenos | P0742 | Krug kvačila pretvarača zakretnog momenta zapeo |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Prijenos | P0743 | Električni krug kvačila pretvarača zakretnog momenta |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Prijenos | P0744 | Krug kvačila pretvarača zakretnog momenta isprekidan |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Prijenos | P0750 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “A”. |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Prijenos | P0755 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “B”. |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Prijenos | P0760 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “C”. |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Prijenos | P0765 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “D”. |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Prijenos | P0770 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “E”. |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Prijenos | P0775 | Kvar solenoida za kontrolu tlaka “B”. |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Prijenos | P0780 | Kvar mjenjača |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1195 | Krug grijača senzora za kisik – niz 1, senzor 1 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1220 | Kvar 2 osjetnika položaja leptira za gas |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1225 | Performanse učenja zatvorenog položaja leptira za gas |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1226 | Performanse učenja zatvorenog položaja leptira za gas |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1231 | Kvar u krugu releja pumpe za gorivo male brzine |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1232 | Kvar u krugu releja pumpe za gorivo velike brzine |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1233 | Upravljački modul pumpe za gorivo izvan mreže |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1250 | Kvar u krugu senzora razine goriva ‘B’ |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1251 | Raspon/izvedba kruga senzora razine goriva ‘B’ |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1253 | Visoki ulaz u krug senzora razine goriva ‘B’ |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1260 | Otkrivena krađa – motor onesposobljen |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1280 | Kvar IAT kruga |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1299 | Otkriveno curenje vakuuma (IAC potpuno postavljen) |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1300 | Pogreška kalibracije pojačanja |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1302 | Visoka kalibracija pojačanja |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1303 | Niska kalibracija pojačanja |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1304 | Greška kalibracije EGR-a |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1310 | Kvar u krugu senzora 1 položaja papučice gasa |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1317 | Prekoračena je najveća brzina motora |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1334 | Krug osjetnika položaja radilice isprekidan |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1335 | Krug senzora položaja radilice |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1336 | Performanse senzora položaja radilice |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1340 | Krug senzora položaja bregastog vratila |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | p1349 | Preskakanje paljenja cilindra 4 s prekidom dovoda goriva |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1350 | Preskakanje paljenja cilindra 5 s prekidom dovoda goriva |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1351 | Preskakanje paljenja cilindra 6 s prekidom dovoda goriva |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1352 | Prestanak paljenja tijekom pokretanja cilindra 1 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1354 | Prestanak paljenja tijekom pokretanja cilindra 3 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1355 | Prestanak paljenja tijekom pokretanja cilindra 4 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1356 | Prestanak paljenja tijekom pokretanja cilindra 5 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1357 | Prestanak paljenja tijekom pokretanja cilindra 6 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1361 | Primarni krug svitka paljenja 1 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1362 | Primarni krug indukcijskog svitka 2 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1363 | Primarni krug indukcijskog svitka 3 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1364 | Primarni krug indukcijskog svitka 4 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1365 | Primarni krug indukcijskog svitka 5 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1371 | Sekundarni krug indukcijskog svitka 1 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1372 | Sekundarni krug indukcijskog svitka 2 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1373 | Sekundarni krug indukcijskog svitka 3 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1374 | Sekundarni krug indukcijskog svitka 4 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1375 | Sekundarni krug indukcijskog svitka 5 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1376 | Sekundarni krug indukcijskog svitka 6 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1381 | Prestanak paljenja tijekom pokretanja cilindra 1 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1382 | Prestanak paljenja tijekom pokretanja cilindra 2 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1383 | Prestanak paljenja tijekom pokretanja cilindra 3 |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1405 | Krug osjetnika tlaka turbina |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1500 | Krug stezaljke FR alternatora |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1520 | Kontrolni ventil tlaka zraka za punjenje |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1620 | Napon napajanja modula |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1621 | Performanse dugoročne memorije upravljačkog modula |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1622 | Kontrolni modul neispravan |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1625 | Resetiranje dugotrajne memorije upravljačkog modula |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1630 | Kvar upravljačkog modula |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1631 | Signal za uključivanje sustava za sprječavanje krađe nije točan |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1632 | Primljen signal onemogućavanja goriva za sprječavanje krađe |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1640 | Upravljački krug releja 1 ventilatora za hlađenje |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1650 | Izlazni krug nagiba šasije izazvan pogonskim sklopom |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1660 | Pokretač 1-ulazni visoki napon |
| V4 | 2.0 L, benzinac, 108 KS | Motor | P1681 | Krug prekidača paljenja 1 |
Često postavljana pitanja (FAQ) o problemima Saaba 99
Koji su uobičajeni problemi sa Saabom 99?
Uobičajeni problemi sa Saabom 99 mogu varirati ovisno o godini, modelu, vrsti motora i izvedbi. Neki od najčešćih problema uključuju hrđu, probleme s motorom i mjenjačem, električne probleme i probleme sa sustavom goriva.
Koje probleme s motorom mogu očekivati kod Saaba 99?
Neki uobičajeni problemi s motorom uključuju curenje ulja, pregrijavanje, izostanak paljenja i lošu potrošnju goriva. Problemi s motorom također mogu biti uzrokovani istrošenim ili oštećenim dijelovima kao što su remeni, crijeva i brtve.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem kod Saaba 99?
Problemi s mjenjačem mogu se razlikovati ovisno o vrsti mjenjača, ali neki uobičajeni problemi uključuju proklizavanje brzina, grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa i neuspjeh uključivanja. Sustav kvačila također može imati problema, poput istrošene ploče kvačila ili neispravnog glavnog ili pomoćnog cilindra kvačila.
Na što trebam paziti s električnim sustavom na Saabu 99?
Problemi s elektrikom mogu biti problem kod starijih automobila, a Saab 99 nije iznimka. Neki od najčešćih električnih problema uključuju neispravno ožičenje, pregorjele osigurače i neispravan alternator. U nekim slučajevima može biti potrebno zamijeniti i bateriju.
Što trebam učiniti ako primijetim hrđu na svom Saabu 99?
Hrđa može biti čest problem na starijim automobilima kao što je Saab 99. Važno je riješiti hrđu čim se primijeti jer se može brzo proširiti i uzrokovati daljnju štetu. Zamjenski dijelovi mogu biti dostupni online ili preko dobavljača Saab dijelova.
Što mogu učiniti da poboljšam potrošnju goriva na svom Saabu 99?
Redovito održavanje, uključujući promjenu zračnog filtra, svjećica i filtra goriva, može pomoći u smanjenju potrošnje goriva. Stil vožnje, teren i stanje automobila također mogu utjecati na potrošnju goriva. Važno je pridržavati se rasporeda održavanja i rješavati sve probleme čim se pojave.
Kako mogu spriječiti probleme sa svojim Saabom 99?
Redovito održavanje, uključujući vizualne preglede, odgovarajuće rasporede održavanja i zamjenu istrošenih dijelova, može pomoći u sprječavanju i rješavanju problema prije nego što postanu veliki problemi. Važno je konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom ili dobavljačem dijelova za Saab radi savjeta i smjernica o najboljim rješenjima za vaš automobil.
Koji su uobičajeni električni problemi kod Saaba 99?
Neki uobičajeni električni problemi sa Saabom 99 uključuju neispravne zavojnice paljenja, neispravne alternatore i probleme s baterijom. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim modelima i godinama Saaba 99 i mogu uzrokovati probleme s paljenjem automobila ili održavanjem u pogonu.
Koji je najčešći problem s motorom kod Saaba 99?
Jedan od najčešćih problema s motorom Saaba 99 je curenje ulja, koje se može dogoditi u različitim modelima i godinama automobila. Ova curenja mogu biti uzrokovana raznim problemima, uključujući istrošene brtve, loše brtve ili pukotine u bloku motora.
Koji se problemi s prijenosom mogu pojaviti kod Saaba 99?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod Saaba 99 uključuju proklizavanje brzina, poteškoće u mijenjanju brzina i probleme sa spojkom. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim modelima i godinama Saaba 99, a mogu biti uzrokovani istrošenošću prijenosnog sustava ili problemima sa spojkom.
Postoje li neki specifični modeli ili godine Saaba 99 koji su skloni hrđanju?
Da, Saab 99 poznat je po tome što je osjetljiv na hrđu, osobito na pločama klackalica i lukovima kotača. Ovaj problem može prevladavati u modelima iz 1970-ih i 1980-ih, iako se može pojaviti iu drugim godinama. Redovito čišćenje i tretmani za sprječavanje hrđe mogu pomoći u ublažavanju ovog problema.
Koji se problemi s ovjesom mogu pojaviti kod Saaba 99?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom kod Saaba 99 uključuju istrošene čahure, neispravne amortizere ili podupirače i probleme sa sustavom upravljanja. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim modelima i godinama Saaba 99 i mogu uzrokovati probleme s upravljanjem i stabilnošću tijekom vožnje.
Kako mogu znati ima li moj Saab 99 problema sa sustavom goriva?
Znakovi problema sa sustavom goriva u Saabu 99 mogu uključivati smanjenu učinkovitost goriva, poteškoće s pokretanjem automobila i grubi rad u praznom hodu. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući začepljene filtre goriva, neispravne mlaznice za gorivo ili probleme s pumpom za gorivo.
Koji su neki uobičajeni problemi s hrđom s kojima se vlasnici Saaba 99 mogu susresti?
Hrđa je čest problem kod Saaba 99, osobito na pločama klackalica i lukovima kotača. To može biti uzrokovano izlaganjem vlazi i soli za ceste, a može se s vremenom pogoršati ako se ne riješi. Redovito čišćenje i primjena proizvoda za sprječavanje hrđe može spriječiti ili usporiti razvoj hrđe.
Što trebam učiniti ako moj Saab 99 ima problema s elektrikom?
Probleme s elektrikom može biti teško dijagnosticirati i popraviti, a mogu biti uzrokovani nizom čimbenika uključujući neispravno ožičenje, neispravan alternator ili neispravan akumulator. Ako imate električnih problema sa svojim Saabom 99, preporučuje se konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom koji može dijagnosticirati problem i preporučiti najbolje rješenje.
Što trebam učiniti ako iz mog Saaba 99 curi ulje?
Curenje ulja može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene ili oštećene brtve, brtve ili crijeva. Ovisno o mjestu i jačini curenja, možda će trebati zamijeniti zahvaćene dijelove. Važno je riješiti probleme s curenjem ulja što je prije moguće kako biste spriječili oštećenje motora i osigurali odgovarajuće podmazivanje.
Što trebam učiniti ako moj Saab 99 ima problema s mjenjačem?
Problemi s mjenjačem mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući nisku ili kontaminiranu tekućinu za mjenjač, istrošene ili oštećene zupčanike ili ležajeve ili neispravnu spojku. Ovisno o ozbiljnosti problema, možda će trebati popraviti ili zamijeniti oštećene dijelove. Preporuča se konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom koji može dijagnosticirati problem i preporučiti najbolje rješenje.
Što trebam učiniti ako moj Saab 99 ima problema s ispušnim sustavom?
Problemi s ispušnim sustavom mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući koroziju, oštećenje ispušne cijevi ili neispravan katalizator. Ovisno o ozbiljnosti problema, možda će trebati popraviti ili zamijeniti oštećene dijelove. Zamjenski dijelovi mogu biti dostupni online ili preko dobavljača Saab dijelova.
Koji je najčešći uzrok niske potrošnje goriva kod Saaba 99?
Lošu potrošnju goriva mogu uzrokovati različiti čimbenici, uključujući prljave filtre zraka, istrošene svjećice i začepljeni filtar goriva. Redovito održavanje, uključujući zamjenu ovih dijelova po potrebi, može pomoći u smanjenju potrošnje goriva. Osim toga, vozačke navike i teren također mogu utjecati na potrošnju goriva.
Što je Turbo komplet na Saabu 99?
Turbo komplet na Saabu 99 je izborna nadogradnja performansi koja uključuje motor s turbopunjačem i druge izmjene za poboljšane performanse. Iako ovaj komplet može pružiti povećanje snage i ubrzanja, može rezultirati manjom potrošnjom goriva u usporedbi s drugim modelima Saab 99.
Što trebam učiniti ako moj Saab 99 ima problema s ovjesom?
Problemi s ovjesom mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošene amortizere, čahure ili kuglaste zglobove. Ako primijetite bilo kakve probleme s ovjesom, najbolje je da ga pregleda kvalificirani mehaničar. Ovisno o godini i modelu vašeg Saaba 99, mogu biti dostupna različita rješenja, kao što su zamjenski dijelovi ili nadogradnje sustava ovjesa.
Koji je preporučeni raspored održavanja za Saab 99?
Preporučeni raspored održavanja za Saab 99 varirat će ovisno o godini i modelu automobila. Općenito, preporuča se slijediti raspored održavanja proizvođača za izmjene ulja, provjere kočnica i drugo rutinsko održavanje. Osim toga, važno je izvršiti vizualne preglede i riješiti sve probleme čim se pojave kako biste spriječili pojavu ozbiljnijih problema.
Koji je najčešći problem sa Saabom 99?
Najčešći problemi sa Saabom 99 ovisit će o godini i modelu automobila. Neki uobičajeni problemi s kojima se vlasnici mogu susresti uključuju hrđu, probleme s ispušnim sustavom i električne probleme. Redovito održavanje i brza pažnja za sve probleme koji se pojave mogu spriječiti pojavu ozbiljnijih problema.
Kako mogu poboljšati ekonomičnost goriva svog Saaba 99?
Postoji nekoliko načina za poboljšanje uštede goriva kod Saaba 99. Redovito održavanje, uključujući promjenu zračnog filtra, svjećica i filtra za gorivo, može pomoći u poboljšanju uštede goriva. Osim toga, stil vožnje i teren mogu utjecati na uštedu goriva, pa prakticiranje dobrih vozačkih navika, kao što je vožnja konstantnom brzinom i izbjegavanje pretjeranog ubrzavanja i kočenja, također može pomoći u poboljšanju uštede goriva.
Što trebam učiniti ako moj Saab 99 ima problema s motorom?
Problemi s motorom mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošene dijelove, curenje ili druge probleme. Ako primijetite bilo kakve probleme s motorom, najbolje je da ga pregleda kvalificirani mehaničar. Ovisno o godini i modelu vašeg Saaba 99, mogu postojati različita dostupna rješenja, kao što su zamjenski dijelovi ili nadogradnje sustava motora.
Postoje li dobavljači Saab dijelova koje mogu kontaktirati za zamjenske dijelove?
Da, postoje dobavljači dijelova za Saab koji nude razne zamjenske dijelove za Saab 99. Dobavljače možete potražiti na internetu ili provjeriti u lokalnim trgovinama autodijelova koji su specijalizirani za Saab vozila. Osim toga, neki Saab klubovi i zajednice također mogu imati resurse za pronalaženje zamjenskih dijelova.
Koji su uobičajeni problemi s ispušnim sustavom u Saabu 99?
Uobičajeni problemi s ispušnim sustavom u Saabu 99 uključuju hrđu, curenje i oštećene prigušivače. Ovi problemi mogu rezultirati lošim radom motora, povećanim emisijama i pretjeranom bukom. Zamjenski dijelovi mogu biti dostupni online ili preko dobavljača Saab dijelova.
Što trebam učiniti ako iz mog Saaba 99 curi ulje?
Ako iz vašeg Saaba 99 curi ulje, važno je odmah riješiti problem kako biste spriječili daljnje oštećenje vašeg motora. Uzrok curenja može biti neispravna brtva korita ulja, brtva poklopca ventila ili stražnja glavna brtva. Posavjetujte se s kvalificiranim mehaničarom ili dobavljačem Saab dijelova za smjernice o najboljim rješenjima za vaš automobil.
Kako mogu poboljšati ekonomičnost goriva svog Saaba 99?
Redovito održavanje, uključujući promjenu zračnog filtra, svjećica i filtra goriva, može pomoći u smanjenju potrošnje goriva. Osim toga, važno je da svoj Saab 99 vozite odgovorno i izbjegavate agresivna ubrzanja i kočenja. Saab 99 s Turbo kompletom može imati nižu potrošnju goriva zbog motora s višim performansama.
Koji su uobičajeni električni problemi u Saabu 99?
Saab 99 može imati uobičajene električne probleme kao što su neispravni prekidači za paljenje, pregorjeli osigurači i neispravni alternatori. Ovi problemi mogu uzrokovati probleme kao što su poteškoće s pokretanjem automobila, zatamnjenje ili treperenje prednjih svjetala i prazne baterije. Važno je konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom ili dobavljačem Saab dijelova za dijagnosticiranje i rješavanje ovih problema.
Što trebam učiniti ako moj Saab 99 ima problema s kočnicama?
Ako vaš Saab 99 ima problema s kočnicama, poput škripe ili škripanja, važno je odmah riješiti problem kako biste spriječili daljnje oštećenje ili potencijalne sigurnosne opasnosti. Uobičajeni problemi s kočnicama u Saabu 99 mogu uključivati istrošene kočione pločice, oštećene kočione rotore ili neispravne kočione čeljusti. Posavjetujte se s kvalificiranim mehaničarom ili dobavljačem Saab dijelova za smjernice o najboljim rješenjima za vaš automobil.
+ There are no comments
Add yours