1. Uvod
1.1. Pregled Seat Leona
Seat Leon je kompaktni automobil koji proizvodi španjolski proizvođač automobila SEAT od 1998. godine. Popularan je izbor za vozače koji žele sportsko i praktično vozilo koje je istovremeno zabavno za vožnju i učinkovito. Leon je dostupan u različitim izvedbama karoserije, uključujući hatchback, karavan i coupé, a poznat je po oštrom upravljanju, udobnoj vožnji i elegantnom dizajnu.
Prva generacija Seat Leona predstavljena je 1998. godine i temeljila se na platformi Volkswagen Golfa. U početku je bio dostupan kao hatchback s troja vrata, ali je kasnije dodana verzija s pet vrata. Prva generacija Leona bila je dobro prihvaćena zbog svoje upravljivosti i performansi, ali je imao problema s pouzdanošću, uključujući curenje ulja iz motora i probleme s zupčastim remenom.
Druga generacija Seat Leona predstavljena je 2005. godine i temeljila se na platformi Volkswagen Group A5 (PQ35). Bio je dostupan kao hatchback s troja vrata, hatchback s pet vrata i karavan. Druga generacija Leona imala je moderniji i elegantniji dizajn od svog prethodnika, a hvaljen je zbog poboljšane kvalitete izrade i pouzdanosti.
Treća generacija Seat Leona predstavljena je 2012. godine i temeljila se na MQB platformi Volkswagen grupe. Bio je dostupan kao hatchback s troja vrata, hatchback s pet vrata i karavan, a hvaljen je zbog poboljšanog upravljanja i performansi. Treća generacija Leona također je imala moderniju i napredniju unutrašnjost, sa značajkama kao što su zaslon osjetljiv na dodir infotainment sustav i digitalna ploča s instrumentima.
Seat Leon četvrte generacije predstavljen je 2020. godine i temelji se na platformi MQB Evo Volkswagen grupe. Dostupan je kao hatchback i karavan s pet vrata, a odlikuje se elegantnim i sportskim dizajnom. Četvrta generacija Leona također ima više tehnološku unutrašnjost, sa značajkama kao što su bežično punjenje i 10,1-inčni infotainment sustav.
Sve u svemu, Seat Leon je popularan izbor za vozače koji žele sportski i praktičan automobil koji je zabavan za vožnju i učinkovit. Sa svojim elegantnim dizajnom, oštrim upravljanjem i modernim značajkama, Leon je postao omiljen među automobilskim entuzijastima i svakodnevnim vozačima.
1.2. Uobičajeni problemi sa Seat Leonom
Iako je Seat Leon općenito pouzdan i dobro građen automobil, postoji nekoliko uobičajenih problema s kojima se vlasnici mogu susresti. Ovi problemi mogu varirati ovisno o specifičnom modelu i godini automobila, kao io vrsti motora i drugim čimbenicima. U ovom ćemo članku istražiti neke od najčešćih problema koje su vlasnici prijavili sa Seat Leonom.
Jedan uobičajeni problem s kojim se vlasnici mogu susresti je s zupčastim remenom. Zupčasti remen kritična je komponenta motora koja pomaže da se klipovi i ventili sinkroniziraju. Ako razvodni remen otkaže, to može uzrokovati značajnu štetu na motoru i može čak zahtijevati potpunu obnovu motora. Vlasnici bi trebali biti sigurni da mijenjaju zupčasti remen u preporučenom intervalu, koji varira ovisno o specifičnom modelu i godini automobila.
Drugi uobičajeni problem kod Seat Leona je curenje ulja. Neki su vlasnici prijavili curenje ulja iz motora, što s vremenom može uzrokovati oštećenje motora ako se ne riješi. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene brtve, brtve ili čak napuknuti blok motora. Važno je identificirati izvor curenja i dati ga popraviti što je prije moguće kako biste izbjegli ozbiljnije probleme u nastavku.
Električni problemi također su čest problem kod Seat Leona. Neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom automobila, uključujući probleme s baterijom, alternatorom ili ožičenjem. Ove probleme može biti teško dijagnosticirati i popraviti i može zahtijevati pomoć obučenog mehaničara.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom i upravljanjem automobila. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim komponentama ovjesa, zbog čega se automobil može činiti nestabilnim ili ga je teško kontrolirati. Vlasnici trebaju redovito pregledavati svoj ovjes i po potrebi zamijeniti sve istrošene ili oštećene dijelove kako bi osigurali sigurno i pouzdano rukovanje.
Zaključno, iako je Seat Leon općenito pouzdan i dobro građen automobil, postoji nekoliko uobičajenih problema s kojima se vlasnici mogu susresti. Ovi problemi mogu biti skupi i dugotrajni za popravak, ali uz pravilno održavanje i njegu, vlasnici mogu uživati u dugogodišnjoj pouzdanoj usluzi svog Seat Leona.
2. Seat Leon prve generacije (1998.-2005.)
2.1. Problemi s motorom
2.1.1. Ulje curi iz motora
Curenje ulja iz motora čest je problem koji su prijavili neki vlasnici Seat Leona prve generacije (1998.-2005.). Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući istrošene brtve motora, brtve ili čak napuknuti blok motora. Kada ulje iscuri iz motora, to može uzrokovati oštećenje motora s vremenom ako se ne riješi odmah.
Jedan od najčešćih uzroka curenja ulja u motoru Seat Leona je istrošena ili oštećena brtva poklopca ventila. Ova brtva pomaže u brtvljenju poklopca ventila za blok motora, sprječavajući istjecanje ulja. S vremenom se brtva može istrošiti ili oštetiti, uzrokujući curenje ulja iz motora. Ako je to slučaj, potrebno je zamijeniti brtvu.
Još jedan uobičajeni uzrok curenja ulja u motoru Seat Leona je istrošena ili oštećena brtva uljnog korita. Posuda za ulje nalazi se na dnu motora i sadrži motorno ulje. S vremenom se brtva koja brtvi korito ulja za blok motora može istrošiti ili oštetiti, uzrokujući istjecanje ulja. Ako je to slučaj, potrebno je zamijeniti brtvu.
U nekim slučajevima, curenje ulja u motoru Seat Leona može biti uzrokovano ozbiljnijim problemima, kao što je napuknuti blok motora. Ovo je ozbiljniji problem i popravak može biti skup. Ako je blok motora napuknut, možda ga treba zamijeniti ili popraviti, što može biti dugotrajan i skup proces.
Kako biste spriječili curenje ulja iz motora, važno je redovito pregledavati motor i odmah rješavati sve probleme. Redovite izmjene ulja i održavanje također mogu pomoći u sprječavanju curenja ulja i održavanju motora nesmetanim radom. Ako primijetite curenje ulja iz motora vašeg Seat Leona, važno je da ga pregleda obučeni mehaničar kako bi identificirao izvor problema i izvršio potrebne popravke.
2.1.2. Kvarovi zupčastog remena
Kvarovi zupčastog remena čest su problem koji su prijavili vlasnici prve generacije Seat Leona (1998.-2005.). Razvodni remen ključna je komponenta motora koja kontrolira razvod ventila motora. Ako razvodni remen otkaže, to može uzrokovati značajna oštećenja motora, uključujući savijene ventile i oštećene klipove.
Preporučeni interval za zamjenu zupčastog remena u prvoj generaciji Seat Leona je oko 60.000 milja ili svakih 5 godina, što god nastupi prije. Međutim, neki su vlasnici prijavili kvarove zupčastog remena prije ovog preporučenog intervala, što može dovesti do skupih popravaka.
Jedan od najčešćih uzroka kvara zupčastog remena u motoru Seat Leona je neodržavanje. Ako se zupčasti remen ne mijenja u preporučenim intervalima, može se istrošiti ili oštetiti, što može uzrokovati pucanje ili proklizavanje. Osim toga, druge komponente poput zatezača zupčastog remena ili vodene pumpe također mogu pokvariti i uzrokovati kvar zupčastog remena.
Kako biste spriječili kvarove zupčastog remena, važno je da se zupčasti remen mijenja u preporučenim intervalima i da se cijeli sustav zupčastog remena redovito provjerava. To uključuje zatezač zupčastog remena i vodenu pumpu, koje također treba mijenjati u preporučenim intervalima. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego što postanu ozbiljniji i skuplji za popravak.
Ako sumnjate na kvar zupčastog remena na motoru vašeg Seat Leona, važno je da ga odmah pregleda obučeni mehaničar kako biste spriječili daljnje oštećenje motora. U nekim slučajevima, motor će možda trebati zamijeniti ako je oštećenje dovoljno ozbiljno.
2.2. Problemi s elektrikom
2.2.1. Neispravni električni podizači prozora
Vlasnici prve generacije Seat Leona (1998.-2005.) prijavili su probleme s električnim podizačima prozora. Ovi motori kontroliraju kretanje prozora i mogu se pokvariti, uzrokujući da prozori potpuno prestanu raditi ili se kreću vrlo sporo.
Jedan čest uzrok neispravnih motora električnih prozora je nedostatak održavanja. Prljavština i krhotine mogu se nakupiti na motorima tijekom vremena, uzrokujući njihovo usporavanje ili potpuni prestanak rada. Osim toga, podizači prozora, koji su odgovorni za vođenje prozora gore-dolje, također se mogu oštetiti ili istrošiti.
Drugi potencijalni uzrok problema s motorom električnih prozora su električni problemi unutar sustava ožičenja automobila. Neispravno ožičenje ili pregorjeli osigurači mogu spriječiti motore da dobiju odgovarajuću količinu energije koja im je potrebna za pravilan rad.
Ako imate problema s električnim podizačima prozora u vašem Seat Leonu prve generacije, preporučuje se da ih pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu utvrditi uzrok problema i izvršiti potrebne popravke. To može uključivati čišćenje motora i regulatora, zamjenu oštećenih dijelova ili popravak električnih problema.
Kako biste spriječili probleme s električnim podizačima prozora u budućnosti, važno je da svoj automobil redovito održavate i pregledavate. To može uključivati čišćenje motora i regulatora, podmazivanje svih pokretnih dijelova i osiguravanje pravilnog funkcioniranja električnog sustava automobila. Praćenjem redovitog održavanja možete spriječiti skupe popravke u budućnosti.
2.2.2. Problemi sa sustavom središnjeg zaključavanja
Vlasnici Seat Leona prve generacije (1998.-2005.) prijavili su probleme sa sustavom središnjeg zaključavanja. Ovaj sustav vam omogućuje da zaključate i otključate sva vrata automobila u isto vrijeme pritiskom na gumb.
Jedan uobičajeni problem sa sustavom središnjeg zaključavanja je kvar pokretača brave na vratima. To su mali motori koji su odgovorni za pomicanje mehanizma brave gore-dolje kada pritisnete gumb na privjesku za ključeve ili u automobilu. S vremenom se ti motori mogu istrošiti i otkazati, sprječavajući pravilno zaključavanje ili otključavanje vrata.
Drugi potencijalni uzrok problema sa sustavom središnjeg zaključavanja je problem s privjeskom za ključeve automobila ili prijemnikom koji s njim komunicira. Ako je baterija u privjesku prazna ili prijemnik ne radi ispravno, sustav središnjeg zaključavanja možda neće raditi kako treba.
U nekim slučajevima problemi sa sustavom središnjeg zaključavanja mogu biti uzrokovani problemom s ožičenjem ili električnim sustavom automobila. Neispravno ožičenje ili pregorjeli osigurači mogu spriječiti sustav da dobije odgovarajuću količinu energije koja mu je potrebna za ispravno funkcioniranje.
Ako imate problema sa sustavom središnjeg zaključavanja u svojoj prvoj generaciji Seat Leona, preporučuje se da ga pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu utvrditi uzrok problema i izvršiti potrebne popravke. To može uključivati zamjenu pokretača brave na vratima, popravak električnih problema ili zamjenu privjeska za ključeve i prijemnika.
Kako biste spriječili probleme sa sustavom središnjeg zaključavanja u budućnosti, važno je da svoj automobil redovito održavate i pregledavate. To može uključivati provjeru baterije u privjesku za ključeve, provjeru ispravnog rada prijemnika i provjeru ispravnosti električnog sustava automobila. Praćenjem redovitog održavanja možete spriječiti skupe popravke u budućnosti.
2.3. Problemi s ovjesom i upravljanjem
2.3.1. Dotrajale čahure ovjesa
Vlasnici Seat Leona prve generacije (1998.-2005.) prijavili su probleme s istrošenim čaurama ovjesa. Čahure ovjesa male su gumene komponente koje su odgovorne za spajanje komponenti ovjesa na šasiju automobila.
S vremenom se čahure ovjesa mogu istrošiti i postati napuknute ili lomljive. Kada se to dogodi, komponente ovjesa mogu se pomicati više nego što bi trebale, uzrokujući pretjeranu buku i vibracije tijekom vožnje. Također možete primijetiti da je automobil manje stabilan na cesti i da je upravljanje manje precizno.
U nekim slučajevima, istrošene čahure ovjesa također mogu uzrokovati probleme s poravnanjem kotača, što može dovesti do neravnomjernog trošenja guma i lošeg upravljanja.
Ako imate problema s istrošenim čahurama ovjesa u vašem Seat Leonu prve generacije, preporučuje se da ih pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu utvrditi stupanj istrošenosti i izvršiti potrebne popravke. To može uključivati zamjenu čahura ovjesa, kao i bilo koje druge oštećene komponente ovjesa.
Kako biste spriječili istrošenost čahura ovjesa u budućnosti, važno je da svoj automobil redovito održavate i pregledavate. To može uključivati provjeru znakova istrošenosti komponenti ovjesa, kao i provjeru jesu li kotači automobila ispravno poravnati. Praćenjem redovitog održavanja možete spriječiti skupe popravke na cesti i osigurati da vaš Seat Leon ostane u vrhunskom stanju.
2.3.2. Kvarovi pumpe servo upravljača
Vlasnici Seat Leona prve generacije (1998.-2005.) također su prijavili probleme s kvarovima pumpe servoupravljača. Pumpa servo upravljača je odgovorna za pružanje servo pomoći sustavu upravljanja, što olakšava okretanje kotača.
S vremenom se pumpa servoupravljača može istrošiti i otkazati. To može uzrokovati otežano upravljanje i neodzivnost, što otežava kontrolu nad automobilom. Također možete primijetiti zvuk cviljenja ili cviljenja koji dolazi iz odjeljka motora, posebno kada okrećete upravljač.
U nekim slučajevima kvar pumpe servo upravljača može biti uzrokovan niskom razinom tekućine ili oštećenim remenom. Međutim, u drugim slučajevima, pumpa se može jednostavno istrošiti tijekom vremena zbog normalne uporabe.
Ako sumnjate da vaša prva generacija Seat Leona ima problema s pumpom servoupravljača, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu dijagnosticirati problem i izvršiti potrebne popravke, što može uključivati zamjenu pumpe servoupravljača ili drugih povezanih komponenti.
Kako biste spriječili kvarove pumpe servoupravljača u budućnosti, preporuča se da svoj automobil redovito održavate i pregledavate. To može uključivati provjeru razine tekućine u servo upravljaču i osiguravanje da je sustav pravilno podmazan. Praćenjem redovitog održavanja možete spriječiti skupe popravke na cesti i osigurati da vaš Seat Leon ostane u vrhunskom stanju.
3. Seat Leon druge generacije (2005.-2012.)
3.1. Problemi s motorom
3.1.1. Neispravni nosači motora
Vlasnici Seat Leona druge generacije (2005.-2012.) prijavili su probleme s neispravnim nosačima motora. Nosači motora su gumeni ili metalni nosači koji pričvršćuju motor na šasiju automobila i pomažu apsorbirati vibracije i buku.
S vremenom se nosači motora mogu istrošiti i otkazati, što dovodi do raznih problema. Neki od najčešćih simptoma neispravnih nosača motora uključuju vibracije, podrhtavanje ili zveckanje tijekom vožnje i glasne zvukove iz odjeljka motora.
Neispravni nosači motora također mogu uzrokovati druge probleme kao što su neporavnati remeni ili oštećena crijeva zbog pretjeranog pomicanja motora. U nekim slučajevima, motor se čak može pomaknuti sa svojih točaka pričvršćivanja, što može uzrokovati značajna oštećenja podvozja automobila i komponenti ovjesa.
Ako sumnjate da vaša druga generacija Seat Leona ima problema s nosačem motora, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu dijagnosticirati problem i izvršiti potrebne popravke, što može uključivati zamjenu jednog ili više nosača motora.
Kako biste spriječili kvarove nosača motora u budućnosti, preporuča se da svoj automobil redovito održavate i pregledavate. To može uključivati provjeru stanja nosača i osiguravanje da su pravilno pričvršćeni. Praćenjem redovitog održavanja možete spriječiti skupe popravke na cesti i osigurati da vaš Seat Leon ostane u vrhunskom stanju.
3.1.2. Kvarovi senzora položaja bregastog vratila
Senzor položaja bregastog vratila vitalna je komponenta u radu motora jer pomaže u određivanju položaja bregastog vratila u odnosu na radilicu. U Seat Leonu druge generacije (2005-2012), kvarovi senzora položaja bregastog vratila bili su čest problem koji je utjecao na performanse vozila.
Simptomi neispravnog senzora položaja bregastog vratila u Seat Leonu mogu uključivati grubi rad u praznom hodu, zaustavljanje, poteškoće s pokretanjem motora i smanjenje ukupnih performansi motora. Ako senzor potpuno otkaže, motor se možda uopće neće pokrenuti.
Postoji nekoliko razloga zašto senzor položaja bregastog vratila može pokvariti, uključujući probleme s ožičenjem, neispravne senzore i probleme s razvodnim remenom. U nekim slučajevima, senzor se može zaprljati uljem ili krhotinama, uzrokujući njegov kvar.
Ako sumnjate da vaš Seat Leon možda ima neispravan senzor položaja bregastog vratila, važno je da ga dijagnosticirate i popravite što je prije moguće. Ignoriranje problema može dovesti do ozbiljnijih problema s motorom u budućnosti, a može čak rezultirati i kvarom motora.
Zamjena senzora položaja bregastog vratila obično uključuje uklanjanje poklopca razvodnog remena i odspajanje senzora od motora. U nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti i zupčasti remen ako je oštećen ili istrošen.
Redovito održavanje i pregled senzora položaja bregastog vratila može spriječiti nastanak problema i osigurati da vaš Seat Leon radi glatko. Ako primijetite bilo kakve simptome neispravnog senzora, poput grubog praznog hoda ili poteškoća s pokretanjem motora, važno je da ga dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar.
3.2. Problemi s elektrikom
3.2.1. Neispravni alternatori
Alternator je bitna komponenta električnog sustava automobila, odgovoran za punjenje baterije i napajanje električnih sustava dok motor radi. Nažalost, neispravni alternatori čest su problem u drugoj generaciji Seat Leona, koji se proizvodio od 2005. do 2012.
Simptomi neispravnog alternatora mogu uključivati zatamnjenje ili treperenje prednjih svjetala, svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči, poteškoće s pokretanjem motora i mrtav baterija. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da pregledate alternator što je prije moguće, jer pokvareni alternator može brzo dovesti do potpunog pražnjenja akumulatora i zastoja vozila.
Uobičajeni uzroci kvara alternatora u Seat Leonu druge generacije uključuju istrošene ležajeve, oštećene diode i labave ili korodirane spojeve. Redovito održavanje, kao što je održavanje alternatora i terminala akumulatora čistima i osiguravanje da je pogonski remen zategnut i u dobrom stanju, može spriječiti pojavu problema s alternatorom.
Ako se utvrdi da je vaš alternator neispravan, vjerojatno će ga trebati zamijeniti. Važno je koristiti visokokvalitetni zamjenski alternator renomiranog proizvođača kako biste osigurali pouzdan rad. Istodobno je dobro testirati i bateriju jer neispravan alternator često može oštetiti i bateriju.
Ukratko, neispravni alternatori čest su problem u drugoj generaciji Seat Leona. Redovito održavanje i brza pažnja na sve simptome mogu spriječiti pojavu ozbiljnijih problema. Ako sumnjate da je vaš alternator neispravan, važno je da ga provjerite i popravite ili zamijenite što je prije moguće.
3.2.2. Problemi s elektroničkim sustavom kontrole stabilnosti
Poznato je da druga generacija Seat Leona (2005.-2012.) ima problema sa sustavom elektronske kontrole stabilnosti (ESC). Sustav ESC dizajniran je za poboljšanje stabilnosti automobila i sprječavanje proklizavanja ili gubitka kontrole u uvjetima skliske ili neravne ceste.
Jedan uobičajeni problem sa ESC sustavom u drugoj generaciji Seat Leona je kvar kontrolnog modula. Kada kontrolni modul zakaže, to može uzrokovati paljenje žaruljice upozorenja ESC i onemogućiti sustav. To može utjecati na upravljivost automobila i povećati rizik od proklizavanja ili gubitka kontrole, osobito u uvjetima mokre ili skliske ceste.
Još jedan problem s ESC sustavom povezan je s ABS senzorima. ABS senzori se koriste od strane ESC sustava za otkrivanje brzine kotača i prilagođavanje tlaka kočnica kako bi se spriječilo proklizavanje ili gubitak kontrole. Ako se senzori zaprljaju ili oštete, mogu dati netočna očitanja ESC sustavu, uzrokujući njegov kvar i potencijalno povećavajući rizik od nezgoda.
U nekim slučajevima problemi s ESC sustavom također mogu biti uzrokovani neispravnim ožičenjem ili konektorima. To može dovesti do povremenog ili potpunog kvara sustava, što može utjecati na upravljivost i stabilnost automobila.
Ako imate bilo kakvih problema s ESC sustavom vašeg Seat Leona, važno je da ga dijagnosticira i popravi kvalificirani tehničar. Profesionalna dijagnoza može pomoći u prepoznavanju temeljnog uzroka problema i osigurati da se sustav pravilno popravi kako bi se spriječili budući problemi.
3.3. Problemi s prijenosom
3.3.1. Kvarovi kvačila
Jedan uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici druge generacije Seat Leona (2005.-2012.) je kvar spojke. Simptomi neispravne spojke uključuju poteškoće u mijenjanju brzina, miris paljevine i neobične zvukove pri pritisku na papučicu spojke.
Spojka je važna komponenta prijenosnog sustava vozila i odgovorna je za prijenos snage s motora na kotače. S vremenom se kvačilo može istrošiti, a njegovi dijelovi mogu otkazati ili se oštetiti. To može rezultirati gubitkom snage i performansi, kao i rizikom od daljnjeg oštećenja drugih dijelova prijenosnog sustava.
Ako sumnjate da kvačilo vašeg Seat Leona ne radi, važno je da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar. Ovisno o ozbiljnosti oštećenja, kvačilo će možda trebati potpuno zamijeniti, što može biti skup popravak. Redovito održavanje i pregled kvačila može spriječiti prijevremeni kvar i produžiti životni vijek ove kritične komponente.
3.3.2. Problemi s mjenjačem
Seat Leon je, kao i svaki drugi automobil, osjetljiv na probleme s mjenjačem. U drugoj generaciji Seat Leona (2005.-2012.) bilo je prijavljenih problema s ručnim mjenjačem, posebice mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Neki su vozači prijavili poteškoće u odabiru stupnjeva prijenosa, osobito pri prebacivanju u drugu brzinu. Ovaj problem često uzrokuje neispravan sinkronizator, koji se s vremenom može istrošiti, čineći promjene brzina manje glatkima.
Još jedan problem koji je prijavljen s mjenjačem u drugoj generaciji Seat Leona je zveckanje kada je automobil u neutralnom položaju s otpuštenom papučicom spojke. Ova buka često je uzrokovana istrošenim ili oštećenim ležajem za otpuštanje spojke. Ležaj je odgovoran za glatko uključivanje i isključivanje kvačila, ali s vremenom se može istrošiti i početi proizvoditi buku.
Neki su vozači također prijavili probleme s automatskim DSG (Direct Shift Gearbox) mjenjačem u drugoj generaciji Seat Leona. DSG mjenjač koristi dvije spojke za predodabir sljedećeg stupnja prijenosa, osiguravajući glatke i brze promjene stupnjeva prijenosa. Međutim, neki su vozači izvijestili o trzavim promjenama stupnjeva prijenosa, osobito u nižim stupnjevima prijenosa, što može biti uzrokovano neispravnom spojkom ili upravljačkim modulom mjenjača.
Redovito održavanje i servisiranje mogu spriječiti probleme s mjenjačem u Seat Leonu. Ako primijetite bilo kakve probleme s mjenjačem, kao što su poteškoće s odabirom stupnjeva prijenosa ili neobični zvukovi, ključno je da vaš automobil pregleda kvalificirani mehaničar. Rano otkrivanje i popravak mogu spriječiti daljnju štetu i potencijalno vas spasiti od skupih popravaka u budućnosti.
4. Seat Leon treće generacije (2012.-2020.)
4.1. Problemi s motorom
4.1.1. Kvarovi visokotlačne pumpe za gorivo
Seat Leon treće generacije, proizveden između 2012. i 2020., poznato je da ima problema s visokotlačnom pumpom za gorivo. Visokotlačna pumpa za gorivo odgovorna je za isporuku goriva u motor pod visokim tlakom, osiguravajući pravilno izgaranje i performanse. Kada pumpa za gorivo zakaže, to može dovesti do prekida paljenja motora, zastoja, pa čak i potpunog kvara motora.
Jedan od glavnih razloga kvara visokotlačne pumpe goriva kod Seat Leona treće generacije je neispravan senzor tlaka goriva. Ovaj senzor je odgovoran za regulaciju tlaka goriva u sustavu, a kada otkaže, može uzrokovati pretjerani rad i prerani otkaz visokotlačne pumpe za gorivo. Osim toga, onečišćeno gorivo ili začepljeni filtar goriva također mogu uzrokovati oštećenje visokotlačne pumpe za gorivo, što može dovesti do smanjene učinkovitosti i eventualnog kvara.
Kada visokotlačna pumpa za gorivo otkaže u trećoj generaciji Seat Leona, to je obično popraćeno znakovima upozorenja kao što su smanjena snaga, slabo ubrzanje, izostanak paljenja motora i upaljena lampica za provjeru motora. Ako je bilo koji od ovih simptoma prisutan, ključno je da automobil pregleda kvalificirani mehaničar kako bi se utvrdio glavni uzrok problema i spriječilo daljnje oštećenje motora.
Kako biste spriječili kvarove visokotlačne pumpe za gorivo u trećoj generaciji Seat Leona, potrebno je redovito održavanje i provjere sustava za gorivo. To uključuje redovite izmjene filtra goriva, korištenje visokokvalitetnog goriva i osiguravanje ispravnog rada osjetnika tlaka goriva. Poduzimanjem proaktivnih koraka za održavanje sustava goriva, vlasnici treće generacije Seat Leona mogu smanjiti rizik od kvara visokotlačne pumpe goriva i osigurati da njihov automobil radi najbolje što može.
4.1.2. Nakupljanje ugljika u usisnim ventilima
Seat Leon treće generacije, koji se proizvodio od 2012. do 2020., popularan je kompaktni automobil koji je dobio pohvale za svoje performanse i dizajn. Međutim, jedan problem koji su prijavili neki vlasnici je nakupljanje ugljika u usisnim ventilima.
Do nakupljanja ugljika dolazi kada se naslage ugljika nakupljaju na usisnim ventilima tijekom vremena, što može negativno utjecati na performanse motora. Ovaj problem je češći kod motora s izravnim ubrizgavanjem, poput onih koji se nalaze u trećoj generaciji Seat Leona.
Jedan mogući uzrok nakupljanja ugljika je nedostatak pravilnog održavanja. Nakupljanje se može spriječiti redovitim čišćenjem usisnih ventila ili korištenjem aditiva za gorivo koji sadrže deterdžente kako bi se spriječilo stvaranje naslaga ugljika. Osim toga, vožnja automobila većim brzinama dulje vrijeme može pomoći u sagorijevanju naslaga ugljika.
Ako se ne liječi, nakupljanje ugljika može dovesti do raznih problema s motorom, uključujući smanjenu snagu i ubrzanje, povećanu potrošnju goriva i moguće zatajenje motora. U nekim slučajevima jedino rješenje može biti zamjena oštećenih dijelova, što može biti skupo.
Kako bi izbjegli ovaj problem, vlasnici Seat Leona treće generacije trebali bi redovito servisirati svoja vozila i pridržavati se rasporeda održavanja koji preporučuje proizvođač. Ako se primijete bilo kakvi simptomi nakupljanja ugljika, poput grubog praznog hoda ili smanjene snage, važno je odmah riješiti problem kako biste spriječili daljnje oštećenje motora.
4.2. Problemi s elektrikom
4.2.1. Problemi s pražnjenjem baterije
Jedan čest električni problem s kojim se susreću vlasnici Seat Leona treće generacije (2012.-2020.) je pražnjenje baterije. To se događa kada baterija vozila brzo i neočekivano izgubi napunjenost, čak i kada se automobil ne koristi. Nekoliko čimbenika može pridonijeti pražnjenju baterije, uključujući neispravne alternatore, neispravne električne komponente ili čak predugo ostavljanje određenih značajki uključenima.
Jedan od najznačajnijih uzroka pražnjenja baterije u vozilima Seat Leon je infotainment sustav. Sustav može nastaviti crpiti energiju čak i kada je vozilo ugašeno, uzrokujući pražnjenje baterije. Ovaj problem je prijavljen u mnogim modelima Seat Leon, uključujući one opremljene SEAT Media System Plus i SEAT Full Link sustavom.
Još jedan čimbenik koji može pridonijeti pražnjenju baterije je električna instalacija automobila. Tijekom vremena, ožičenje se može istrošiti ili oštetiti, uzrokujući da električna struja teče u neželjenim smjerovima. To može dovesti do povećanja potrošnje energije, što može uzrokovati brže pražnjenje baterije nego inače.
Kako bi se spriječili problemi s pražnjenjem baterije u vozilima Seat Leon, preporučuje se da vozači isključe sve električne komponente kada nisu u uporabi. To uključuje značajke kao što su infotainment sustav, klima uređaj i grijanje. Redovite provjere održavanja također mogu pomoći u prepoznavanju i rješavanju problema koji mogu pridonijeti pražnjenju akumulatora, kao što su neispravni alternatori ili istrošene žice.
Općenito, iako pražnjenje baterije može biti neugodan problem za vozače Seat Leona, obično ga je relativno jednostavno riješiti uz osnovno održavanje i svijest o električnim sustavima automobila.
4.2.2. Neispravan rad infotainment sustava
Treća generacija Seat Leona, proizvedena između 2012. i 2020., dobila je pohvale zbog svog elegantnog dizajna, privlačnog iskustva vožnje i opsežnih značajki. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s infotainment sustavom. Infotainment sustav u Seat Leonu sveobuhvatan je sustav koji uključuje značajke poput satelitske navigacije, digitalnog radija, Bluetooth veze i integracije pametnog telefona. Neki su vlasnici prijavili da sustav sporo reagira ili da se potpuno zamrzne, što otežava ili onemogućuje korištenje nekih njegovih značajki.
Jedan uobičajeni problem s infotainment sustavom u Seat Leonu povezan je sa softverom. Neki su vlasnici prijavili da je softver potrebno ažurirati ili da ima greške koje uzrokuju kvar sustava. U nekim slučajevima, sustav će možda trebati resetirati ili reprogramirati kako bi se riješio problem.
Još jedan problem koji su prijavili vlasnici Seat Leona vezan je za zaslon osjetljiv na dodir. Neki su vlasnici prijavili da zaslon osjetljiv na dodir ne reagira ili da presporo reagira na dodir, što otežava korištenje nekih značajki infotainment sustava. To može biti frustrirajuće za vozače koji se oslanjaju na sustav za navigaciju ili zabavu.
Osim ovih problema, neki su vlasnici prijavili da je infotainment sustav u njihovom Seat Leonu sklon zamrzavanju ili padu. Ovo može biti veliki problem za vozače koji se oslanjaju na sustav za navigaciju ili zabavu tijekom dugih vožnji. U nekim slučajevima, jedini način da se riješi problem je ponovno pokretanje sustava ili potpuna zamjena jedinice.
Sve u svemu, dok je infotainment sustav u trećoj generaciji Seat Leona sofisticiran i sveobuhvatan sustav, neki su vlasnici prijavili probleme s njegovom funkcionalnošću i pouzdanošću. Važno je da vlasnici budu svjesni ovih potencijalnih problema i da se obrate svom lokalnom zastupniku Seata ako naiđu na bilo kakve probleme sa svojim sustavom.
4.3. Problemi s ovjesom i upravljanjem
4.3.1. Prijevremeno trošenje komponenti prednjeg ovjesa
Seat Leon, kao i svako drugo vozilo, ima udio uobičajenih problema. Jedan od tih problema je prerano trošenje komponenti prednjeg ovjesa. Sustav ovjesa odgovoran je za udobnu vožnju, upravljivost i održavanje kontakta guma s površinom ceste. Komponente prednjeg ovjesa uključuju podupirače, upravljačke poluge, kuglaste zglobove i spone.
S vremenom se ove komponente mogu istrošiti, što dovodi do problema kao što su zveckanje ili zveckanje tijekom vožnje preko neravnina ili neravnih cesta. U nekim slučajevima, ovjes može postati previše labav ili previše krut, što može utjecati na upravljivost i stabilnost automobila. Preuranjeno trošenje komponenti ovjesa često je uzrokovano lošom kvalitetom materijala, lošim dizajnom ili neadekvatnim održavanjem.
Ako primijetite bilo kakve neobične zvukove ili probleme s upravljanjem, važno je da sustav ovjesa provjeri kvalificirani mehaničar. Zamjena dotrajalih komponenti ovjesa može biti skupa, ali je neophodna kako bi se osigurala sigurnost i performanse vašeg automobila. Pravilno održavanje i redoviti pregledi mogu pomoći produžiti vijek trajanja vašeg sustava ovjesa i izbjeći skupe popravke u budućnosti.
4.3.2. Kvarovi letve servoupravljača
Sustav servo upravljača vitalna je komponenta svakog vozila, pa tako i Seat Leona. U trećoj generaciji modela Seat Leon proizvedenih između 2012. i 2020. neki su vozači prijavili probleme s kvarovima letve servoupravljača.
Letva servo upravljača je hidraulički mehanizam koji pomaže okretanju kotača vozila. Ako letva servoupravljača ne radi, to može uzrokovati poteškoće u okretanju upravljača, što rezultira smanjenom kontrolom nad vozilom. Kvar letve servoupravljača može biti uzrokovan brojnim čimbenicima, uključujući istrošenost, oštećenje uslijed nesreće ili udarca ili curenje tekućine.
U nekim slučajevima, vozači su prijavili glasnu buku prilikom okretanja upravljača, što ukazuje na to da postoji problem sa letvom servo upravljača. Drugi su vozači izvijestili o potpunom gubitku servo upravljača, što može biti opasna situacija pri vožnji većim brzinama ili u gustom prometu.
Ako sumnjate da postoji problem sa letvom servo upravljača u vašem Seat Leonu, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Odgađanje popravaka može rezultirati daljnjim oštećenjem sustava servoupravljača i potencijalno ugroziti vašu sigurnost tijekom vožnje.
5. Četvrta generacija Seat Leona (2020.-danas)
5.1. Problemi s motorom
5.1.1. Problemi sa sustavom stop-start
Četvrta generacija Seat Leona, koja je puštena u prodaju 2020., opremljena je raznim novim značajkama i tehnologijama za poboljšanje performansi i učinkovitosti goriva. Jedna od tih značajki je sustav stop-start koji je dizajniran za uštedu goriva automatskim gašenjem motora kada automobil stoji, primjerice na semaforima ili u prometnim gužvama. Međutim, neki su vozači prijavili probleme sa sustavom stop-start u svojim Seat Leonima.
Jedan od uobičajenih problema je da se sustav možda neće pravilno aktivirati ili deaktivirati, što dovodi do toga da motor ostane uključen kada bi trebao biti isključen ili da se isključi kada bi trebao biti uključen. To može biti frustrirajuće za vozače, a također može utjecati na ukupnu potrošnju goriva vozila. Drugi problem koji je prijavljen je da sustav stop-start može uzrokovati zaustavljanje motora ili oklijevanje pri ponovnom pokretanju, što može predstavljati sigurnosni problem u određenim situacijama.
Seat je izdao neka ažuriranja softvera za rješavanje ovih problema, ali neki su vozači izvijestili da ažuriranja nisu u potpunosti riješila probleme. Važno je da vozači budu svjesni ovih problema i da svoje vozilo pregledaju kvalificirani mehaničari ako imaju bilo kakvih problema sa sustavom stop-start u svom Seat Leonu.
Sve u svemu, dok sustav stop-start u četvrtoj generaciji Seat Leona može biti korisna značajka za poboljšanje uštede goriva, važno je da vozači budu svjesni potencijalnih problema koji se mogu pojaviti i da potraže pomoć stručnjaka ako dožive bilo kakve probleme sa sustavom.
5.1.2. Neispravni senzori temperature rashladnog sredstva
Četvrta generacija Seat Leona, predstavljena 2020., navodno je imala problema sa senzorima temperature rashladne tekućine. Ovi senzori su odgovorni za praćenje temperature rashladne tekućine motora i slanje tih informacija računalu vozila, koje zatim prilagođava performanse motora u skladu s tim.
Neispravan senzor temperature rashladnog sredstva može uzrokovati nekoliko problema. Najčešći problem je krivo očitanje, koje može uzrokovati da računalo prilagodi performanse motora na temelju netočnih informacija. To može rezultirati slabom učinkovitošću goriva, teškim radom u praznom hodu, pa čak i prestankom paljenja motora. Osim toga, neispravan senzor može spriječiti pokretanje motora ili uzrokovati njegovo pregrijavanje.
Ako se sumnja da je senzor temperature rashladne tekućine neispravan, važno ga je dijagnosticirati i zamijeniti što je prije moguće. Ovlašteni mehaničar može koristiti specijalizirane dijagnostičke alate kako bi utvrdio je li senzor doista problem i zamijenio ga novim ako je potrebno.
Važno je napomenuti da neispravni senzori temperature rashladne tekućine nisu jedinstveni za Seat Leon i mogu se pojaviti u svakom modernom vozilu koje koristi ove senzore. Međutim, ako se ne provjeri, neispravan senzor može s vremenom prouzročiti ozbiljna oštećenja motora, što može rezultirati skupim popravcima. Stoga je važno odmah riješiti sve probleme s motorom i potražiti stručnu pomoć ako je potrebna.
5.2. Problemi s elektrikom
5.2.1. Neispravan sustav automatskog kočenja u nuždi
Seat Leon četvrte generacije, predstavljen 2020., suočio se s nekim električnim problemima, od kojih je jedan povezan sa sustavom automatskog kočenja u nuždi (AEB). AEB sustav dizajniran je za otkrivanje potencijalnog sudara s drugim vozilom ili preprekom i automatski aktivira kočnice kako bi spriječio ili smanjio sudar.
Međutim, neki vlasnici Seat Leona prijavili su kvarove s AEB sustavom. Sustav se može neočekivano uključiti ili ne uspjeti uključiti kada je to potrebno, što može dovesti do potencijalnog sudara. U nekim slučajevima, svjetlo upozorenja za AEB sustav može zasvijetliti na kontrolnoj ploči, ukazujući na problem sa sustavom.
Uzrok ovih kvarova još nije jasan, ali bi mogao biti posljedica softverske greške ili neispravnih senzora. Seat je objavio opoziv za neka vozila s problemima sa AEB sustavom radi zamjene neispravnih dijelova ili ažuriranja softvera.
Za vlasnike Seat Leona važno je da svoj AEB sustav provjere i poprave ako primijete bilo kakve znakove upozorenja ili kvarove. Redovito održavanje i ažuriranje softvera također mogu pomoći u sprječavanju potencijalnih problema s AEB sustavom.
5.2.2. Problemi sa sustavom bežičnog punjenja
Četvrta generacija Seat Leona, koja je predstavljena 2020., ima sustav bežičnog punjenja koji vozačima omogućuje punjenje pametnih telefona bez potrebe za kablovima. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s ovim sustavom.
Jedan od uobičajenih problema je da podloga za bežično punjenje ne prepoznaje uvijek telefon kada se stavi na nju. To može biti frustrirajuće za vozače koji se oslanjaju na svoje telefone za navigaciju, glazbu i komunikaciju tijekom vožnje.
Još jedan prijavljeni problem je da je brzina punjenja spora ili nedosljedna, što može rezultirati time da se telefoni pune dulje od očekivanog ili da se uopće ne pune.
Neki su vlasnici također prijavili da se podloga za punjenje pregrijava, što potencijalno može oštetiti telefon ili elektroniku automobila.
Vrijedno je napomenuti da nisu svi vlasnici iskusili ove probleme, a neki su izvijestili da sustav bežičnog punjenja radi savršeno dobro. Bez obzira na to, Seat će možda morati riješiti ove probleme kako bi osigurao da je sustav bežičnog punjenja pouzdan i učinkovit za sve vozače koji se odluče za ovu značajku.
5.3. Problemi s tijelom i interijerom
5.3.1. Loša kvaliteta boje
Jedan od prijavljenih problema s četvrtom generacijom Seat Leona je loša kvaliteta boje. Neki su vlasnici primijetili da se boja na njihovim vozilima lako otkrhne i izgrebe, čak i uz minimalan udarac. To je zabrinjavajuće jer utječe ne samo na izgled automobila već i na njegovu vrijednost.
Vlasnici su prijavili da se boja na njihovim vozilima počinje ljuštiti nakon kratkog vremena, a to može biti prilično frustrirajuće. Neki su čak primijetili stvaranje hrđe na zahvaćenim područjima, što može dodatno pogoršati problem.
Još nije jasno što uzrokuje lošu kvalitetu boje na ovim vozilima, ali je to vjerojatno zbog greške u proizvodnji ili problema s kontrolom kvalitete. Vlasnici koji su se susreli s ovim problemom morali su svoja vozila odvesti u zastupstvo na popravak, što može biti skupo.
Neki su vlasnici također prijavili probleme s kvalitetom interijera četvrte generacije Seat Leona, kao što su zveckanje i labavi dijelovi ukrasa. Ovi problemi mogu biti prilično ometajući i utjecati na cjelokupno iskustvo vožnje.
Dok je Seat Leon četvrte generacije dobio pozitivne kritike za svoj dizajn i performanse, ovi problemi s bojom i kvalitetom interijera mogu biti razlog za zabrinutost potencijalnih kupaca. Za Seat je važno da odmah riješi te probleme kako bi osigurao da njihova vozila zadovoljavaju standarde kvalitete koje potrošači očekuju.
5.3.2. Problemi sa sustavom električnog podešavanja sjedala
Četvrta generacija Seat Leona (2020. do danas) suočila se s nekoliko pritužbi u vezi sa svojim električnim sustavom podešavanja sjedala. Neki su vlasnici izvijestili da se sjedala mogu zaglaviti ili ne reagirati na naredbe za podešavanje. Ovo pitanje može biti frustrirajuće za vozače, jer je udoban položaj sjedenja ključan za sigurnu i udobnu vožnju.
Uzrok ovog problema nije posve jasan, ali može biti povezan s neispravnim ožičenjem ili neispravnim upravljačkim modulom. U nekim će slučajevima možda trebati zamijeniti cijelo sjedalo kako bi se riješio problem. To može biti skup popravak, osobito ako vozilo više nije pod jamstvom.
Neki su vlasnici također prijavili da sustav električnog podešavanja sjedala može sporo reagirati ili raditi nepravilno. Ovaj problem može biti posebno problematičan kada pokušavate namjestiti sjedalo tijekom vožnje. Dodatno, neki vozači su izvijestili da električni sustav za podešavanje sjedala može proizvoditi neobično škripanje ili škljocanje dok radi.
Sve u svemu, problemi sa sustavom električnog podešavanja sjedala u četvrtoj generaciji Seat Leona čine se relativno neuobičajenim, ali mogu biti frustrirajući i skupi za popravak. Ako imate problema sa sustavom električnog podešavanja sjedala u vašem vozilu, najbolje je da ga pregleda kvalificirani mehaničar kako bi se utvrdio glavni uzrok problema i identificirao najbolji postupak za njegovo rješavanje.
6. Zaključak
6.1. Rekapitulacija uobičajenih problema sa Seat Leonom
Seat Leon je popularan kompaktni automobil koji je na tržištu od 1998. Tijekom godina vozači su prijavljivali razne probleme, a neki od najčešćih su problemi s mjenjačem, problemi s motorom, električni problemi te problemi s ovjesom i upravljanjem pitanja.
U Seat Leonu druge generacije (2005.-2012.) često su prijavljivani kvarovi spojke i mjenjača. U međuvremenu, treća generacija Seat Leona (2012.-2020.) bila je mučena kvarovima visokotlačne pumpe za gorivo, nakupljanjem ugljika u usisnim ventilima, problemima s pražnjenjem baterije i neispravnim radom infotainment sustava. Problemi s ovjesom i upravljanjem, kao što su prerano trošenje komponenti prednjeg ovjesa i kvarovi letve servoupravljača, također su prijavljeni tijekom ove generacije.
Seat Leon četvrte generacije (od 2020. do danas) također je imao dosta problema. Neki od uobičajenih problema uključuju probleme sa sustavom stop-start, neispravnim senzorima temperature rashladne tekućine, neispravnim sustavom automatskog kočenja u nuždi i problemima sa sustavom bežičnog punjenja. Također je bilo izvještaja o lošoj kvaliteti boje i problemima sa sustavom električnog podešavanja sjedala.
Iako su ovi problemi uzrokovali neugodnosti i frustracije kod nekih vlasnika Seat Leona, vrijedno je napomenuti da nemaju sva vozila te probleme. Također je važno napomenuti da redovito održavanje i održavanje može spriječiti pojavu nekih od ovih problema.
6.2. Preporuke za vlasnike Seat Leona
Ako posjedujete Seat Leon ili ga planirate kupiti, važno je imati na umu neke preporuke kako biste izbjegli ili smanjili moguće probleme.
Prvo, preporuča se da budete u tijeku s rasporedom održavanja vozila, uključujući redovite izmjene ulja, rotacije guma i preglede raznih sustava.
Osim toga, bilo bi dobro da sve probleme ili znakove upozorenja pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako biste izbjegli moguću štetu ili skuplje popravke.
Vlasnici bi također trebali biti svjesni svih povlačenja ili servisnih biltena koji se odnose na njihov specifični model i osigurati da se izvrše svi potrebni popravci ili zamjene.
Također je važno koristiti kvalitetno gorivo i pobrinuti se da vozilo bude napunjeno ispravnom vrstom benzina ili dizela, jer korištenje pogrešne vrste može uzrokovati probleme s motorom.
Na kraju, preporuča se odgovorna vožnja vozila i izbjegavanje grubih vozačkih navika poput naglog ubrzavanja ili oštrog kočenja, koji mogu nepotrebno opteretiti sustave i komponente vozila.
Slijedeći ove preporuke, vlasnici Seat Leona mogu pomoći u osiguravanju dugovječnosti i pouzdanosti svojih vozila.
6.3. Završne misli
Zaključno, Seat Leon je popularan kompaktni automobil s bazom odanih obožavatelja. Iako nudi dobru ravnotežu stila, performansi i praktičnosti, nije bez problema. Neki od uobičajenih problema koje su prijavili vlasnici Seat Leona uključuju kvarove visokotlačne pumpe za gorivo, nakupljanje ugljika u usisnim ventilima, probleme s pražnjenjem baterije, neispravan rad infotainment sustava, preuranjeno trošenje komponenti prednjeg ovjesa, kvarove letve servoupravljača, probleme s sustav stop-start, neispravni senzori temperature rashladne tekućine, neispravan sustav automatskog kočenja u nuždi, loša kvaliteta boje i problemi sa sustavom električnog podešavanja sjedala.
Ako ste vlasnik Seat Leona ili razmišljate o kupnji, važno je biti svjestan ovih problema i poduzeti potrebne mjere opreza. Redovito održavanje i servisiranje mogu pomoći u sprječavanju nekih od ovih problema, a uvijek se preporučuje da svoj automobil odnesete uglednom mehaničaru koji poznaje Seat Leon. Osim toga, može biti od pomoći istražiti uobičajene probleme i potencijalna rješenja koja treba pripremiti u slučaju bilo kakvih problema.
Sve u svemu, Seat Leon je solidan izbor za kompaktni automobil, ali kao i svako vozilo, ima svojih mana. Međutim, uz pravilnu njegu i pažnju, može pružiti pouzdan prijevoz i zabavno iskustvo vožnje.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Seat Leon
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| CBZA | 1.2L, benzinac, 86KS | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” premalo pojačano stanje |
| CBZA | 1.2L, benzinac, 86KS | Motor | P2187 | Sustav je previše osiromašen u praznom hodu (niz 1) |
| CBZA | 1.2L, benzinac, 86KS | Prijenos | P0906 | Visoki krug odabira položaja vrata prijenosa |
| CBZA | 1.2L, benzinac, 86KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| KUTIJA | 1.4L, benzinac, 122KS | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” premalo pojačano stanje |
| KUTIJA | 1.4L, benzinac, 122KS | Motor | P2187 | Sustav je previše osiromašen u praznom hodu (niz 1) |
| KUTIJA | 1.4L, benzinac, 122KS | Prijenos | P0906 | Visoki krug odabira položaja vrata prijenosa |
| KUTIJA | 1.4L, benzinac, 122KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| CAYB | 1.6L, dizel, 105KS | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” premalo pojačano stanje |
| CAYB | 1.6L, dizel, 105KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| CAYB | 1.6L, dizel, 105KS | Prijenos | P0562 | Nizak napon sustava |
| CAYB | 1.6L, dizel, 105KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| CFHC | 2.0L, dizel, 184KS | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” premalo pojačano stanje |
| CFHC | 2.0L, dizel, 184KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| CJSA | 1.8L, benzinac, 180KS | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” premalo pojačano stanje |
| CJSA | 1.8L, benzinac, 180KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| CJSA | 1.8L, benzinac, 180KS | Prijenos | P189C | Zatraženo MIL svjetlo za upravljački modul mjenjača |
| CJSA | 1.8L, benzinac, 180KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| CCZA | 2.0L, benzinac, 211KS | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” premalo pojačano stanje |
| CCZA | 2.0L, benzinac, 211KS | Motor | P0321 | Raspon/performanse ulaznog kruga brzine motora paljenja/razdjelnika |
| CCZA | 2.0L, benzinac, 211KS | Prijenos | P1811 | Otvoreni krug sigurnosnog prekidača neutralnog mjenjača |
| CCZA | 2.0L, benzinac, 211KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| BTS | 1.6L, benzinac, 102KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| BTS | 1.6L, benzinac, 102KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| BTS | 1.6L, benzinac, 102KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| BTS | 1.6L, benzinac, 102KS | Sustav goriva | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| CJSA | 1.8L, benzinac, 192KS | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” premalo pojačano stanje |
| CJSA | 1.8L, benzinac, 192KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| SLIJEPI | 2.0L, dizel, 170KS | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| SLIJEPI | 2.0L, dizel, 170KS | Motor | P2459 | Učestalost regeneracije filtra čestica dizela |
| SLIJEPI | 2.0L, dizel, 170KS | Prijenos | P1820 | Krug solenoida za zaključavanje diferencijala prijenosnog kućišta |
| SLIJEPI | 2.0L, dizel, 170KS | Sustav goriva | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| CHPA | 1.4L, benzinac, 140KS | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” premalo pojačano stanje |
| CHPA | 1.4L, benzinac, 140KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CHPA | 1.4L, benzinac, 140KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CHPA | 1.4L, benzinac, 140KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| CAYB | 1.6L, dizel, 105KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| CAYB | 1.6L, dizel, 105KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| CAYB | 1.6L, dizel, 105KS | Prijenos | P1813 | Niski krug indikatora mjenjača s pogonom na 4 kotača |
| CAYB | 1.6L, dizel, 105KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| CCZB | 2.0L, benzinac, 211KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| CCZB | 2.0L, benzinac, 211KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| CCZB | 2.0L, benzinac, 211KS | Prijenos | P179F | Krug prikaza raspona prijenosa |
| CCZB | 2.0L, benzinac, 211KS | Sustav goriva | P2293 | Performanse regulatora tlaka goriva 2 |
| CJSB | 1.8L, benzinac, 180KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| CJSB | 1.8L, benzinac, 180KS | Motor | P0138 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 2) |
| CJSB | 1.8L, benzinac, 180KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| CJSB | 1.8L, benzinac, 180KS | Sustav goriva | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Neispravan protok pročišćavanja |
| KUTIJA | 1.4L, benzinac, 125KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| KUTIJA | 1.4L, benzinac, 125KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| KUTIJA | 1.4L, benzinac, 125KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| KUTIJA | 1.4L, benzinac, 125KS | Sustav goriva | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| CBZC | 1.2L, benzinac, 105KS | Motor | P2187 | Sustav je previše osiromašen u praznom hodu (niz 1) |
| CBZC | 1.2L, benzinac, 105KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| CBZC | 1.2L, benzinac, 105KS | Prijenos | P173C | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| CBZC | 1.2L, benzinac, 105KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| BKC | 1.9L, dizel, 105KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| BKC | 1.9L, dizel, 105KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| BKC | 1.9L, dizel, 105KS | Prijenos | P189C | Proklizavanje komponente prijenosa |
| BKC | 1.9L, dizel, 105KS | Sustav goriva | P0090 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu regulatora tlaka goriva 1 |
| CCZB | 2.0L, benzinac, 211KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| CCZB | 2.0L, benzinac, 211KS | Motor | P0135 | O2 senzor, krug grijača, red 1, senzor 1 |
| CCZB | 2.0L, benzinac, 211KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| CCZB | 2.0L, benzinac, 211KS | Sustav goriva | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| CFHC | 2.0L, dizel, 150KS | Motor | P242F | Ograničenje filtra čestica dizela |
| CFHC | 2.0L, dizel, 150KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| CFHC | 2.0L, dizel, 150KS | Prijenos | P0753 | Električni solenoid za biranje stupnjeva prijenosa ‘A’ |
| CFHC | 2.0L, dizel, 150KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| STAN | 1.8L, benzinac, 160KS | Motor | P0121 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača ‘A’/Problem s performansama |
| STAN | 1.8L, benzinac, 160KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Neispravan protok pročišćavanja |
| STAN | 1.8L, benzinac, 160KS | Prijenos | P0562 | Nizak napon sustava |
| STAN | 1.8L, benzinac, 160KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| CAYB | 1.6L, dizel, 105KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| CAYB | 1.6L, dizel, 105KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| CAYB | 1.6L, dizel, 105KS | Prijenos | P0725 | Kvar ulaznog kruga brzine motora |
| CAYB | 1.6L, dizel, 105KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| KUTIJA | 1.4L, benzinac, 125KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| KUTIJA | 1.4L, benzinac, 125KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| KUTIJA | 1.4L, benzinac, 125KS | Prijenos | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| KUTIJA | 1.4L, benzinac, 125KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| BJB | 1.9L, dizel, 105KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| BJB | 1.9L, dizel, 105KS | Motor | P0480 | Kvar u upravljačkom krugu ventilatora za hlađenje 1 |
| BJB | 1.9L, dizel, 105KS | Prijenos | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora dometa prijenosa |
| BJB | 1.9L, dizel, 105KS | Sustav goriva | P0238 | Visoki ulaz u krug osjetnika A prednabijanja turbopunjača |
| CFFB | 2.0L, dizel, 140KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| CFFB | 2.0L, dizel, 140KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| CFFB | 2.0L, dizel, 140KS | Prijenos | P0727 | Ulazni krug brzine motora nema signala |
| CFFB | 2.0L, dizel, 140KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| TAKSI | 2.0L, benzinac, 211KS | Motor | P2187 | Sustav je previše osiromašen u praznom hodu (niz 1) |
| TAKSI | 2.0L, benzinac, 211KS | Motor | P2188 | Sustav prebogat u mirovanju (banka 1) |
| TAKSI | 2.0L, benzinac, 211KS | Prijenos | P0716 | Raspon/izvedba kruga senzora ulaza/brzine turbine |
| TAKSI | 2.0L, benzinac, 211KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| CJSA | 1.8L, benzinac, 180KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| CJSA | 1.8L, benzinac, 180KS | Motor | P0121 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A”/Problem s performansama |
| CJSA | 1.8L, benzinac, 180KS | Prijenos | P0722 | Senzor izlazne brzine nema signala |
| CJSA | 1.8L, benzinac, 180KS | Sustav goriva | P0138 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 2) |
| CHPA | 1.4L, benzinac, 125KS | Motor | P0322 | Ulazni krug brzine motora paljenja/razdjelnika Nema signala |
| CHPA | 1.4L, benzinac, 125KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| CHPA | 1.4L, benzinac, 125KS | Prijenos | P0725 | Kvar ulaznog kruga brzine motora |
| CHPA | 1.4L, benzinac, 125KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| CHYA | 1.0L, benzinac, 115KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| CHYA | 1.0L, benzinac, 115KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| CHYA | 1.0L, benzinac, 115KS | Prijenos | P0722 | Senzor izlazne brzine nema signala |
| CHYA | 1.0L, benzinac, 115KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| CAYB | 1.6L, dizel, 105KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| CAYB | 1.6L, dizel, 105KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| CAYB | 1.6L, dizel, 105KS | Prijenos | P0727 | Ulazni krug brzine motora nema signala |
| CAYB | 1.6L, dizel, 105KS | Sustav goriva | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| CCZB | 2.0L, benzinac, 211KS | Motor | P0322 | Ulazni krug brzine motora paljenja/razdjelnika Nema signala |
| CCZB | 2.0L, benzinac, 211KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| CCZB | 2.0L, benzinac, 211KS | Prijenos | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| CCZB | 2.0L, benzinac, 211KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| CAYC | 1.6L, benzinac, 105KS | Motor | P0322 | Ulazni krug brzine motora paljenja/razdjelnika Nema signala |
| CAYC | 1.6L, benzinac, 105KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| CAYC | 1.6L, benzinac, 105KS | Prijenos | P0722 | Senzor izlazne brzine nema signala |
| CAYC | 1.6L, benzinac, 105KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| CFHC | 2.0L, dizel, 150KS | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| CFHC | 2.0L, dizel, 150KS | Motor | P0488 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga leptira za recirkulaciju ispušnih plinova A |
| CFHC | 2.0L, dizel, 150KS | Prijenos | P0727 | Ulazni krug brzine motora nema signala |
| CFHC | 2.0L, dizel, 150KS | Sustav goriva | P0090 | Otvoren upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| KUTIJA | 1.4L, benzinac, 122KS | Motor | P0299 | Turbo/superpunjač premalo pojačano stanje |
| KUTIJA | 1.4L, benzinac, 122KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| KUTIJA | 1.4L, benzinac, 122KS | Prijenos | P0841 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača A |
| KUTIJA | 1.4L, benzinac, 122KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| CBZA | 1.2L, benzinac, 105KS | Motor | P0322 | Ulazni krug brzine motora paljenja/razdjelnika Nema signala |
| CBZA | 1.2L, benzinac, 105KS | Motor | P0121 | Krug senzora/sklopke položaja leptira/papučice A/Problem s radom |
| CBZA | 1.2L, benzinac, 105KS | Prijenos | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| CBZA | 1.2L, benzinac, 105KS | Sustav goriva | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| CAYB | 1.6L, dizel, 105KS | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| CAYB | 1.6L, dizel, 105KS | Motor | P0299 | Turbo/superpunjač premalo pojačano stanje |
| CAYB | 1.6L, dizel, 105KS | Prijenos | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| CAYB | 1.6L, dizel, 105KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| CCZA | 2.0L, benzinac, 210KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| CCZA | 2.0L, benzinac, 210KS | Motor | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| CCZA | 2.0L, benzinac, 210KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CCZA | 2.0L, benzinac, 210KS | Sustav goriva | P0191 | Krug osjetnika tlaka razvodnika goriva Raspon/Problem s radom |
| CAYC | 1.6L, dizel, 105KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| CAYC | 1.6L, dizel, 105KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| CAYC | 1.6L, dizel, 105KS | Prijenos | P0716 | Raspon/izvedba kruga senzora ulaza/brzine turbine |
| CAYC | 1.6L, dizel, 105KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| CFHC | 2.0L, dizel, 150KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| CFHC | 2.0L, dizel, 150KS | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| CFHC | 2.0L, dizel, 150KS | Prijenos | P0768 | Elektromagnet za mjenjač ‘D’ |
| CFHC | 2.0L, dizel, 150KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| BYT/BZB | 1.8L, benzinac, 160KS | Motor | P2187 | Sustav je previše osiromašen u praznom hodu (niz 1) |
| BYT/BZB | 1.8L, benzinac, 160KS | Motor | P0343 | Visoki ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila ‘A’ |
| BYT/BZB | 1.8L, benzinac, 160KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| BYT/BZB | 1.8L, benzinac, 160KS | Sustav goriva | P0135 | Krug grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| CDL | 2.0L, benzinac, 200KS | Motor | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila ‘A’ |
| CDL | 2.0L, benzinac, 200KS | Motor | P0455 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (veliko curenje) |
| CDL | 2.0L, benzinac, 200KS | Prijenos | P0765 | Solenoid za biranje stupnjeva prijenosa ‘D’ |
| CDL | 2.0L, benzinac, 200KS | Sustav goriva | P2294 | Regulator tlaka goriva 2, upravljački krug/otvoren |
| CBAA | 2.0L, dizel, 140KS | Motor | P0489 | Nizak upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| CBAA | 2.0L, dizel, 140KS | Motor | P0409 | Recirkulacija ispušnih plinova “A” Visoki upravljački krug |
| CBAA | 2.0L, dizel, 140KS | Prijenos | P177D | Kvar prijenosnog sustava |
| CBAA | 2.0L, dizel, 140KS | Sustav goriva | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| CFHC | 2.0L, dizel, 184KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| CFHC | 2.0L, dizel, 184KS | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” premalo pojačano stanje |
| CFHC | 2.0L, dizel, 184KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| CFHC | 2.0L, dizel, 184KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| CAVA | 1.4L, benzinac, 125KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| CAVA | 1.4L, benzinac, 125KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CAVA | 1.4L, benzinac, 125KS | Prijenos | P0841 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača ‘A’ |
| CAVA | 1.4L, benzinac, 125KS | Sustav goriva | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| CAYC | 1.6L, dizel, 105KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| CAYC | 1.6L, dizel, 105KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| CAYC | 1.6L, dizel, 105KS | Prijenos | P170A | Kvar prijenosnog sustava |
| CAYC | 1.6L, dizel, 105KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| CPKA | 1.8L, benzinac, 180KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| CPKA | 1.8L, benzinac, 180KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CPKA | 1.8L, benzinac, 180KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| CPKA | 1.8L, benzinac, 180KS | Sustav goriva | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava isparavanja (veliko propuštanje) |
| TAKSI | 2.0L, benzinac, 211KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| TAKSI | 2.0L, benzinac, 211KS | Motor | P0322 | Ulazni krug brzine motora paljenja/razdjelnika Nema signala |
| TAKSI | 2.0L, benzinac, 211KS | Prijenos | P177D | Krug upravljanja tlakom spojke B prijenosa/otvoren |
| TAKSI | 2.0L, benzinac, 211KS | Sustav goriva | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Neispravan protok pročišćavanja |
| CFFA | 2.0L, dizel, 143KS | Motor | P2458 | Trajanje regeneracije filtra čestica dizela |
| CFFA | 2.0L, dizel, 143KS | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” premalo pojačano stanje |
| CFFA | 2.0L, dizel, 143KS | Prijenos | P189C | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine mjenjača/prekidača ‘D’ |
| CFFA | 2.0L, dizel, 143KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| SLIJEPI | 2.0L, dizel, 140KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| SLIJEPI | 2.0L, dizel, 140KS | Motor | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| SLIJEPI | 2.0L, dizel, 140KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| SLIJEPI | 2.0L, dizel, 140KS | Sustav goriva | P0093 | Otkriveno veliko curenje sustava goriva |
| CHPA | 1.4L, benzinac, 125KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| CHPA | 1.4L, benzinac, 125KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| CHPA | 1.4L, benzinac, 125KS | Prijenos | P177D | Krug upravljanja tlakom spojke B prijenosa/otvoren |
| CHPA | 1.4L, benzinac, 125KS | Sustav goriva | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Neispravan protok pročišćavanja |
| CAYB | 1.6L, dizel, 105KS | Motor | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| CAYB | 1.6L, dizel, 105KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| CAYB | 1.6L, dizel, 105KS | Prijenos | P0746 | Izvedba solenoida za kontrolu tlaka ili se zaglavio |
| CAYB | 1.6L, dizel, 105KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| CCZA | 2.0L, benzinac, 200KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CCZA | 2.0L, benzinac, 200KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| CCZA | 2.0L, benzinac, 200KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| CCZA | 2.0L, benzinac, 200KS | Sustav goriva | P2294 | Regulator tlaka goriva 2, upravljački krug/otvoren |
| CJSA | 1.8L, benzinac, 180KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| CJSA | 1.8L, benzinac, 180KS | Motor | P0322 | Ulazni krug brzine motora paljenja/razdjelnika Nema signala |
| CJSA | 1.8L, benzinac, 180KS | Prijenos | P177D | Krug upravljanja tlakom spojke B prijenosa/otvoren |
| CJSA | 1.8L, benzinac, 180KS | Sustav goriva | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Neispravan protok pročišćavanja |
| CBZA | 1.2L, benzinac, 105KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| CBZA | 1.2L, benzinac, 105KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| CBZA | 1.2L, benzinac, 105KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| CBZA | 1.2L, benzinac, 105KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| CAYC | 1.6L, dizel, 105KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| CAYC | 1.6L, dizel, 105KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| CAYC | 1.6L, dizel, 105KS | Prijenos | P0841 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača A |
| CAYC | 1.6L, dizel, 105KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| CFHC | 2.0L, dizel, 150KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| CFHC | 2.0L, dizel, 150KS | Motor | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| CFHC | 2.0L, dizel, 150KS | Prijenos | P189C | Zatraženo MIL svjetlo za upravljački modul mjenjača |
| CFHC | 2.0L, dizel, 150KS | Sustav goriva | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| KUTIJA | 1.4L, benzinac, 125KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| KUTIJA | 1.4L, benzinac, 125KS | Motor | P0299 | Turbo/superpunjač premalo pojačano stanje |
| KUTIJA | 1.4L, benzinac, 125KS | Prijenos | P179D | Zatraženo MIL svjetlo za upravljački modul mjenjača |
| KUTIJA | 1.4L, benzinac, 125KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| CPKA | 1.8L, benzinac, 180KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 1) |
| CPKA | 1.8L, benzinac, 180KS | Motor | P0012 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| CPKA | 1.8L, benzinac, 180KS | Prijenos | P173F | Zatraženo MIL svjetlo za upravljački modul mjenjača |
| CPKA | 1.8L, benzinac, 180KS | Sustav goriva | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| CCTA | 2.0L, benzinac, 211KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| CCTA | 2.0L, benzinac, 211KS | Motor | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| CCTA | 2.0L, benzinac, 211KS | Prijenos | P179E | Zatraženo MIL svjetlo za upravljački modul mjenjača |
| CCTA | 2.0L, benzinac, 211KS | Sustav goriva | P0132 | Visoki napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| BFQ | 1.6L, benzinac, 102KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| BFQ | 1.6L, benzinac, 102KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| BFQ | 1.6L, benzinac, 102KS | Prijenos | P189C | Zatraženo MIL svjetlo za upravljački modul mjenjača |
| BFQ | 1.6L, benzinac, 102KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
FAQ: Uobičajeni problemi sa Seat Leonom
Koji su uobičajeni problemi s prvom generacijom Seat Leona?
Seat Leonovi prve generacije, proizvedeni između 1999. i 2005., poznati su po problemima s elektroničkim sustavom, točnije sustavom upravljanja motorom. Ostali uobičajeni problemi uključuju probleme s ovjesom, električne probleme i kvarove prijenosa.
Koji su problemi uobičajeni kod Seat Leona druge generacije?
Seat Leon druge generacije, proizveden između 2005. i 2012., poznat je po nizu problema uključujući probleme s motorom, spojkom, turbo i razvodnim lancem. ABS i ESP sustavi također mogu uzrokovati probleme.
Koji su uobičajeni problemi s trećom generacijom Seat Leona?
Treća generacija Seat Leona, proizvedena između 2012. i 2020., poznata je po problemima s motorom, točnije sa sustavom goriva i sustavom hlađenja. Također su prijavljeni problemi s DSG mjenjačem, ovjesom i električnim sustavom.
Koji su problemi uobičajeni kod Seat Leona četvrte generacije?
Četvrta generacija Seat Leona, proizvedena od 2020. do danas, navodno ima problema s motorom, posebno sa sustavom goriva i lancem razvodnog mehanizma. Također je bilo izvještaja o problemima s infotainment sustavom i električnim problemima.
Koji su najčešći problemi s motorom kod Seat Leona?
Poznato je da motori Seat Leon imaju problema sa sustavom goriva, razvodnim lancem i sustavom hlađenja. Drugi česti problemi uključuju kvarove turbopunjača, izostanak paljenja i probleme sa sustavom upravljanja motorom.
Koji su uobičajeni električni problemi kod Seat Leona?
Električni problemi kod Seat Leona mogu varirati ovisno o modelu i godini, ali mogu uključivati probleme sa ABS i ESP sustavima, probleme s baterijom i probleme sa sustavom središnjeg zaključavanja.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem kod Seat Leona?
Seat Leonovi mogu imati problema s DSG mjenjačem, što može uzrokovati podrhtavanje i loše performanse. U nekim modelima zabilježeni su i kvarovi spojke.
Što trebam učiniti ako moj Seat Leon ima problema?
Ako vaš Seat Leon ima problema, važno je da ih odmah riješite kako biste spriječili daljnju štetu. Redovito održavanje i pregledi mogu rano otkriti probleme, a upotreba visokokvalitetnih zamjenskih dijelova može osigurati trajnost. Za složene probleme najbolje je konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom ili zastupnikom.
Koji su neki uobičajeni problemi s drugom generacijom Seat Leona (2005.-2012.)?
Neki uobičajeni problemi s drugom generacijom Seat Leona uključuju neispravne mlaznice za gorivo, probleme s turbo, neispravne pakete zavojnica i probleme sa zatezačem razvodnog remena.
Što trebam učiniti ako turbo na mom Seat Leonu ne radi?
Ako sumnjate da je turbo na vašem Seat Leonu kvar, važno je da ga što prije odnesete na pregled kvalificiranom mehaničaru. Nastavak vožnje s neispravnim turbokomponentom može dodatno oštetiti motor.
Koji su neki uobičajeni problemi s trećom generacijom Seat Leona (2012.-2020.)?
Neki uobičajeni problemi s trećom generacijom Seat Leona uključuju probleme s razvodnim lancem, probleme s klimatizacijskim sustavom i neispravne vodene pumpe.
Kako mogu spriječiti probleme s razvodnim lancem svog Seat Leona?
Redovito održavanje i izmjena ulja mogu spriječiti probleme s razvodnim lancem u vašem Seat Leonu. Ako čujete neobične zvukove iz motora ili primijetite gubitak snage, važno je da lanac razvodnog mehanizma provjeri kvalificirani mehaničar.
Koji su neki uobičajeni problemi s četvrtom generacijom Seat Leona (2020. do danas)?
Budući da je četvrta generacija Seat Leona relativno nov model, još uvijek nema puno informacija o uobičajenim problemima. Međutim, neka rana izvješća ukazuju na probleme s infotainment sustavom i automatskim mjenjačem.
Što trebam učiniti ako infotainment sustav mog Seat Leona ne radi ispravno?
Ako infotainment sustav vašeg Seat Leona ne radi ispravno, možda ćete ga trebati ažurirati ili čak zamijeniti. Obratite se svom lokalnom Seat zastupniku ili kvalificiranom mehaničaru za pomoć.
Što trebam učiniti ako automatski mjenjač mog Seat Leona ne mijenja ispravno?
Ako primijetite probleme s automatskim mjenjačem vašeg Seat Leona, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Nastavak vožnje s neispravnim mjenjačem može dodatno oštetiti vozilo.
Koji su uobičajeni problemi s drugom generacijom Seat Leona (2005.-2012.)?
Neki uobičajeni problemi s drugom generacijom Seat Leona uključuju neispravan servo upravljač, probleme s mjenjačem i probleme s elektrikom. Sustav servoupravljača može pokvariti, što otežava okretanje upravljača. Automatski mjenjač također može imati problema s grubim mijenjanjem stupnjeva prijenosa ili proklizavanjem, a vozilo može pokazivati električne probleme kao što su neispravni senzori ili problemi sa zaslonom na kontrolnoj ploči.
Koji su uobičajeni problemi s trećom generacijom Seat Leona (2012.-2020.)?
Treća generacija Seat Leona imala je nekih problema sa zatezačem razvodnog lanca, što može uzrokovati zveckanje i potencijalno dovesti do oštećenja motora. Ostali problemi uključuju neispravne mlaznice za gorivo, kvar turbopunjača i probleme s mjenjačem. Automatski mjenjač s dvostrukom spojkom ponekad može imati problema s grubim mijenjanjem stupnjeva prijenosa ili proklizavanjem, a vozilo može pokazivati električne probleme slične onima prethodne generacije.
Koji su uobičajeni problemi s četvrtom generacijom Seat Leona (2020. do danas)?
Budući da je Seat Leon četvrte generacije još uvijek relativno nov, još nema mnogo prijavljenih problema. Međutim, neki potencijalni problemi uključuju probleme s infotainment sustavom i softverske greške. Bilo je i izvješća o neispravnim kočionim sustavima i problemima s automatskim mjenjačem.
Što mogu učiniti da spriječim uobičajene probleme sa svojim Seat Leonom?
Redovito održavanje i pregledi ključni su za sprječavanje uobičajenih problema s vašim Seat Leonom. Također biste trebali odmah riješiti sve probleme kako biste spriječili daljnje oštećenje i razmislite o korištenju visokokvalitetnih zamjenskih dijelova kako biste osigurali trajnost. Za složene probleme, najbolje je posavjetovati se s kvalificiranim mehaničarom ili zastupstvom za najbolji postupak.
Mogu li sam riješiti uobičajene probleme sa svojim Seat Leonom ili ga moram odnijeti mehaničaru?
Složenost problema će odrediti možete li ga popraviti sami ili ga trebate odnijeti mehaničaru. Neki problemi mogu se lako riješiti, kao što je promjena filtra za zrak ili zamjena pregorjelog osigurača. Međutim, složeniji problemi poput problema s prijenosom ili motorom mogu zahtijevati stručnost profesionalnog mehaničara. Uvijek je najbolje posavjetovati se s kvalificiranim mehaničarom kako biste bili sigurni da je problem ispravno dijagnosticiran i ispravno popravljen.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem u Seat Leonu?
Uobičajeni problemi s mjenjačem u Seat Leonu uključuju neispravnu spojku, istrošene ležajeve spojke i oštećene ili istrošene sinkrone. Ovi problemi mogu uzrokovati probleme kao što su poteškoće pri mijenjanju brzina ili škripanje tijekom mijenjanja brzina.
Kako mogu spriječiti uobičajene probleme sa svojim Seat Leonom?
Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti uobičajene probleme s vašim Seat Leonom. Važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući izmjene ulja, zamjenu filtera i preglede kočnica. Osim toga, brzo rješavanje problema može spriječiti daljnju štetu i osigurati da vaš automobil radi glatko.
Što trebam učiniti ako moj Seat Leon ima problema s motorom?
Ako vaš Seat Leon ima problema s motorom, važno je da ih odmah riješite kako biste spriječili daljnju štetu. To može uključivati zamjenu neispravnih dijelova kao što su bregasto vratilo, pumpa za gorivo ili svjećice. Savjetovanje s kvalificiranim mehaničarom ili zastupnikom može pomoći u dijagnosticiranju problema i preporučiti najbolje korake.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u Seat Leonu?
Uobičajeni problemi s ovjesom u Seat Leonu uključuju istrošene čahure, slomljene kuglaste zglobove i oštećene amortizere ili podupirače. Ovi problemi mogu uzrokovati grubu vožnju, otežano upravljanje ili neravnomjerno trošenje guma.
Kako mogu dijagnosticirati probleme sa svojim Seat Leonom?
Da biste dijagnosticirali probleme s vašim Seat Leonom, važno je osluškivati neobične zvukove kao što su kucanje ili škripanje, pratiti svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči i obratiti pozornost na promjene u upravljanju automobilom ili osjećaju tijekom vožnje. Uz to, savjetovanje s kvalificiranim mehaničarom ili zastupstvom može pomoći u dijagnosticiranju i rješavanju problema.
Što trebam učiniti ako moj Seat Leon ima problema s nestankom struje?
Ako vaš Seat Leon ima problema s gubitkom struje, može postojati niz uzroka, uključujući neispravnu pumpu za gorivo, začepljeni filtar zraka ili neispravan turbopunjač. Da biste riješili problem, najbolje je odvesti svoj automobil kvalificiranom mehaničaru ili u prodajni salon na dijagnostičku procjenu.
Što trebam učiniti ako primijetim curenje ulja u mom Seat Leonu?
Curenje ulja može se pojaviti u bilo kojem automobilu, uključujući Seat Leon, a može biti uzrokovano nizom čimbenika kao što su istrošene brtve ili brtve motora. Važno je da se propuštanja odmah riješe kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora. Odvezite svoj automobil mehaničaru ili zastupniku kako bi identificirali izvor curenja i izvršili potrebne popravke.
Kako mogu spriječiti uobičajene probleme sa svojim Seat Leonom?
Kako biste spriječili uobičajene probleme s vašim Seat Leonom, važno je pratiti redovito održavanje, kao što su izmjene ulja, zamjene filtera i rotacije guma. Osim toga, važno je obratiti pozornost na sve neobične zvukove ili osjete tijekom vožnje i odmah ih riješiti prije nego što se pretvore u veći problem.
Mogu li obaviti osnovno održavanje svog Seat Leona kod kuće?
Neki osnovni zadaci održavanja, poput mijenjanja metlica brisača ili dolijevanja tekućine, mogu se obaviti kod kuće. Međutim, za složenije održavanje i popravke, najbolje je da svoj Seat Leon odnesete kvalificiranom mehaničaru ili servisu kako biste bili sigurni da je posao obavljen ispravno i sigurno.
Koji su neki uobičajeni problemi sa Seat Leonom četvrte generacije?
Uobičajeni problemi s četvrtom generacijom Seat Leona uključuju električne probleme kao što su neispravni senzori i softverske greške, kao i probleme s motorom poput curenja ulja i prekomjernog nakupljanja ugljika. Odnošenje automobila kvalificiranom mehaničaru ili zastupniku na redovito održavanje i brzo rješavanje problema može spriječiti razvoj većih problema.
Koji su neki uobičajeni problemi s trećom generacijom Seat Leona?
Uobičajeni problemi s trećom generacijom Seat Leona uključuju probleme s turbopunjačem, električne probleme poput neispravnih senzora i probleme s mjenjačem poput trzanja ili proklizavanja. Redovito održavanje, pažljiva vožnja i brzo rješavanje bilo kakvih problema mogu spriječiti veće probleme u budućnosti.
Koji su neki uobičajeni problemi s drugom generacijom Seat Leona?
Uobičajeni problemi s drugom generacijom Seat Leona uključuju probleme s pumpom za gorivo, kvarove zatezača razvodnog lanca i potrošnju motornog ulja. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti da ti problemi kasnije postanu veći problemi.
