Kada stvari idu kako treba, ne brinemo se o tome šta pojedini dijelovi naših vozila rade. Čim se problem pojavi, potrebno je izolovati njegov korijen. Pretpostavimo da je u vašem automobilu došlo do komplikacija uzrokovanih glavnim cilindrom ili aviokompanijama. U tom slučaju, ovaj članak je ovdje da vam pomogne da odredite izvor.
Razlika u funkciji između glavnog cilindra i vazdušnog voda
Kad god vozite svoje vozilo i želite da usporite ili zaustavite, oslonite se na glavni cilindar vašeg automobila da zaustavi automobil. Rad glavnog cilindra je da prevede silu koju primjenjujete na papučicu kočnice u hidraulički pritisak.
Glavni cilindar kočnice omogućava pretvaranje pritiska koji vršite na pedalu kočnice prijenosom kočione tekućine u kočioni krug. Master kočnice ima zadatak da to učini bez obzira na kočnice vašeg automobila, bilo da se radi o bubanj kočnicama ili disk kočnicama.
Zračne linije su cijevi koje ulaze i izlaze iz svakog zračnog stuba vašeg vozila. Avio-kompanije pomažu u dovodu vazduha u vaš vazdušni podupirač iz vakuumskog razvodnika vašeg vozila. Vazdušno ovjes se koristi kao alternativa standardnom ovjesu u većini modernih automobila koji se danas proizvode. Sistem vazdušnog ogibljenja je dizajniran da zaštiti vozilo kada se kreće putem koji nije u dobrom stanju.
Sistem vazdušnog oslanjanja pomaže da vozilo ostane stabilno kada vozite po lošem terenu i kada se automobil okreće. Razlika između vazdušnog ogibljenja i amortizera punjenih tečnošću je u tome što se sistem vazdušnog ogibljenja oslanja na vazdušne jastuke suspenzije koji se pune vazduhom kroz vazdušni kompresor nego na opruge i amortizere za podršku kao kod standardnog ogibljenja.
Znakovi neispravnog majstora kočnica
Nekoliko uočljivih znakova počinje da se pojavljuje kad god je glavni kočni cilindar vašeg vozila neispravan. Svaki put kada posumnjate na problem s glavnim cilindrom kočnice vašeg automobila, trebali biste ga automatski odnijeti svom mehaničaru da ga pogleda. Vožnja vašeg vozila sa neispravnim kočionim sistemom je veoma opasna i nije preporučljiva. Evo nekih od simptoma neispravnog glavnog kočionog cilindra koji će dokazati da morate provjeriti svoj kočioni sistem.
Curenje kočione tečnosti
Kočioni sistem vašeg automobila zahteva određeni nivo kočione tečnosti za hidraulički pritisak koji treba da se generiše, a koji je neophodan za zaustavljanje ili usporavanje vozila. Glavni razlozi zbog kojih vaše vozilo ima nizak nivo kočione tečnosti mogu biti ili neosigurani rezervoari na glavnom cilindru kočnice koji bi trebalo da drže tečnost ili curenje glavnog cilindra kočnice.
Kada tečnost za kočnice curi, sposobnost vašeg vozila da uspori ili zaustavi će biti ometana. Da biste riješili ovaj problem, morate zamijeniti neispravan glavni cilindar što je prije moguće.
Lampica upozorenja
Kad god vozite svoje vozilo, a lampica abs se upali, to bi trebalo da bude prvo upozorenje da vaš kočioni sistem ne funkcioniše kako bi trebao. Lampica upozorenja osvetljava instrument tablu i ukazuje da je kočioni sistem vašeg automobila neispravan. Ipak, to ne mora automatski značiti da je glavni kočni cilindar vašeg automobila neispravan.
Kad god kočioni sistem vašeg vozila otkrije pad pritiska kočione tečnosti, najvjerovatniji razlog za to je neispravan glavni cilindar kočnice. Kada se pojavi ovaj problem, pali se lampica upozorenja. Svaki put kada vam se ABS lampica upali, vodeći uzrok može biti curenje tekućine u glavnom cilindru.
Prljava kočiona tečnost
Jedan od glavnih razloga za kontaminaciju kočione tekućine može biti posljedica istrošenih gumenih zaptivki koje omogućavaju prodiranju prljavštine i kontaminaciji kočione tekućine. Gumene zaptivke ne samo da bi trebalo da spreče curenje kočione tečnosti, već i da spreče prljavštinu da kontaminira kočionu tečnost.
Kada su gumene zaptivke istrošene, hidraulički pritisak kočnice koji bi trebao pomoći u zaustavljanju vašeg vozila nije tako jak kada nagazite papučicu kočnice. Od vas će se tražiti da jače pritisnete papučicu kočnice kako bi vaše vozilo usporilo ili čak zaustavilo.
Spužvasta pedala kočnice
Kada vozite svoje vozilo i shvatite da vam je pedala kočnice spužvasta kada je pritisnete nogom, to je jasan znak da vaše vozilo ima neispravan glavni kočni cilindar.
Kočiona tečnost je sadržana u cilindru pomoću gumenih zaptivki. Kad god se ove gumene zaptivke oštete, kočiona tečnost curi; stoga ćete dobiti spužvasti osjećaj kada primijenite silu na papučicu kočnice.
Vaš auto se vuče na jednu stranu prilikom kočenja
Kada vozite svoje vozilo i primijetite da vaš automobil vuče na jednoj strani kada pokušate kočiti, ovaj problem može biti uzrokovan oštećenim glavnim cilindrom kočnice. Auto vuče na jednu stranu jer kočnice ne primaju ravnomjeran pritisak na obje strane; stoga kočnice vuku automobil u suprotnom smjeru.
Redovni problemi koji su povezani sa vazdušnim linijama
Zračne linije su male cijevi koje transportuju zrak između povezanih zračnih jastuka s drugim dijelovima sistema zračnog ovjesa. Aviokompanije su deo sistema vazdušnog ogibljenja sa jedinstvenim dizajnom i komponentama. Imajte na umu da sistem zračnog ovjesa ne dolazi u svim automobilima, tako da biste trebali istražiti i saznati koji tip ovjesa ima vaše vozilo. Dobro će doći kada primijetite simptome neispravne suspenzije.
Kada vozite automobil, trenje može protrljati zračne cijevi o druge dijelove što rezultira curenjem zraka. Ispod su uobičajeni problemi koji su specifični za sistem zračnog ovjesa.
Curenje zraka u sistemu ovjesa
Kad god sistem vazdušnog ovjesa vašeg vozila ima curenje zraka, to je prvi znak da postoji problem jer zračni ovjes radi uz korištenje zraka. Kad god zrak curi iz sistema ovjesa, najčešće područje gdje se to može dogoditi je kroz istrošene ili probušene gumene zaptivke.
Iako su gumene zaptivke sklone oštećenju, postoji nekoliko drugih komponenti sistema zračnog ovjesa koje mogu biti uzrok curenja zraka. Zbog toga, kada otkrijete da vaše vozilo ima curenje u sistemu zračnog ovjesa, trebali biste ga odvesti profesionalcu koji je upoznat sa sistemom zračnog ovjesa da ga popravi.
Neispravan kompresor
Vazdušni kompresor osigurava da vazdušni jastuci koji podržavaju automobil budu puni vazduha. Kada kompresor postane neispravan, vreće zraka se ne mogu napuniti zrakom, što dovodi do udara vašeg vozila o druge bitne dijelove tokom udara. Glavni problem s kompresorom dolazi kada motor koji bi trebao stvarati zrak potreban za punjenje vreća postane neispravan, jer se na to oslanja kompresor.
Kad god motor kompresora vašeg vozila ugasi, možete čuti čudne zvukove koji nastaju zbog neispravnog kompresora. Još jedan uočljiv znak je kada je sedeći položaj vašeg vozila niži od prosečne visine. Uvijek se pobrinite da kada otkrijete ove znakove, da ih pregleda profesionalac što je prije moguće kako biste spriječili veću štetu.
Šta učiniti kada vam je neispravan glavni cilindar ili vazdušni vodovi
Kad god primijetite da je u vašem vozilu oštećen glavni cilindar, pobrinite se da ga zamijenite profesionalci što je prije moguće. Kočnice vašeg vozila mogu otkazati zbog neispravnog glavnog cilindra, što može biti vrlo opasno.
Zamjena neispravnog glavnog cilindra može potrajati kada se odlučite za to sami jer to nije složen proces. Prvo, trebate osigurati da je parkirna kočnica uključena i da je brzina u parkirnom načinu rada. Ispustite preostalu hidrauličnu tekućinu i otvorite kočione vodove pomoću ključa. Nakon otvaranja kočionih vodova, pobrinite se da uklonite kočione vodove, sve montažne vijke i sve druge dijelove spojene na glavni cilindar, uključujući sve konektore senzora. Sljedeći korak je da otkopčate klipnjaču koja je spojena na pojačivač kočnice.
Posljednji korak je ugradnja novog glavnog cilindra kočnice prije nego što ga napunite preporučenom odgovarajućom kočionom tekućinom na poklopcu rezervoara. Ako vam je potrebna pomoć, slobodno pogledajte svoj korisnički priručnik. Nakon uspješne ugradnje novog glavnog cilindra kočnice, provjerite jeste li ispustili zrak koji može biti u kočnicama svakog točka i provjerite da rezervoari nisu prazni i ne dopuštaju više zraka.
Svaki put kada shvatite da su vam vazdušni vodovi oštećeni, trebali biste se pobrinuti da ih zamijenite novim zračnim linijama koje neće uzrokovati curenje. Zamjenom oštećenih avioprijevoznika osiguravate da ćete izbjeći daljnje oštećenje drugih ključnih komponenti vašeg vozila. Troškovi popravljanja neispravnih aviokompanija općenito su jeftini.
Bilo da je u vašem vozilu neispravan glavni cilindar ili avio kompanija, ključno je potražiti profesionalne usluge dijagnostike i popravke.
