Pokretanje automobila je jednostavno kao okretanje ključa u kontakt bravi ili pritiskanje dugmeta za pokretanje. Međutim, postoji mnogo koraka koji moraju biti sigurni da se vaš motor pokrene. Prije nego što se motor pokrene, pumpa za gorivo se mora uključiti i premjestiti gorivo iz rezervoara u komoru za sagorijevanje. Uobičajeni uzrok nepaljenja automobila je kada se pumpa za gorivo ne uključi sa paljenjem. Šta bi mogao biti razlog za to?
Kada se pumpa za gorivo ne uključi sa paljenjem, to znači da postoji problem sa samom pumpom za gorivo ili električnim sistemom koji je napaja. Takođe može postojati problem sa filterom goriva.
U ovom članku ćemo pogledati razloge zašto se pumpa za gorivo možda ne uključuje pri paljenju. Također ćemo razgovarati o tome šta možete učiniti da vaša pumpa za gorivo ponovo radi.
Zašto mi se pumpa za gorivo ne uključuje?
Funkcija pumpe za gorivo u motoru je prilično jednostavna. Pumpa za gorivo pomiče gorivo iz rezervoara za gorivo do motora. Bez ispravne pumpe za gorivo, nema načina da motor radi ili čak da se pokrene.
Pumpa za gorivo je dio koji se malo održava i koji bi trebao trajati dugo. Ako vam se pumpa za gorivo ne uključuje, možda se pitate šta je s njom pošlo po zlu. Obično problem proizlazi iz drugog dijela sistema pumpe za gorivo, kao što je filter za gorivo ili relej pumpe za gorivo. U nekim slučajevima, pumpa za gorivo se možda pokvarila, posebno ako ste je koristili više od 100.000 milja.
Pogledajmo detaljnije razloge zašto se pumpa za gorivo ne uključuje pri paljenju.
1) Loš relej pumpe za gorivo
Relej pumpe za gorivo djeluje kao neka vrsta prekidača koji kontrolira snagu koja se šalje pumpi za gorivo. Kada je paljenje uključeno, relej pumpe za gorivo se aktivira od strane upravljačkog modula pogonskog sklopa. Ovo uključuje pumpu, omogućavajući gorivu da se kreće iz pumpe za gorivo i stvara pritisak na vodove za gorivo.
Ako je relej za gorivo oštećen, tada upravljački modul pogonskog sklopa neće moći aktivirati pumpu za gorivo. To znači da bez obzira koliko puta uključite paljenje, pumpa za gorivo se neće uključiti.
Da saznate je li relej pumpe za gorivo neispravan, možete ga ukloniti iz kutije s osiguračima i pregledati. Konsultujte uputstvo za upotrebu vašeg automobila da pronađete lokaciju kutije sa osiguračima i releja pumpe za gorivo. Kada pronađete relej, možete ga ukloniti i protresti da vidite da li čuje zveckanje. Zveckanje ukazuje da je relej možda oštećen.
Također možete provjeriti ima li znakova fizičkog oštećenja poput korozije ili opekotina.
Drugi način da provjerite da li je relej oštećen je da neko upali auto dok vi imate ruku na releju. Neispravan relej će često proizvesti zvučni škljocaj ili zveketnu vibraciju.
2) Loša pumpa za gorivo
Kvar pumpe za gorivo može se dogoditi iznenada, uz malo upozorenja. U većini slučajeva neispravna pumpa za gorivo će ispustiti cviljenje visokog tona dok motor pumpe pokušava da radi. U nekim slučajevima, neispravna pumpa za gorivo će biti potpuno tiha i možda je nemoguće razlikovati na prvi pogled od pumpe koja se nije uključila.
Ako je pumpa za gorivo neispravna, morat ćete je zamijeniti. Većina modernih automobila koristi potopljene pumpe za gorivo, koje su pumpe za gorivo koje se nalaze u rezervoarima za gorivo. Zamjena ovih tipova pumpi za gorivo zahtijeva uklanjanje rezervoara za gorivo. Zbog toga je zamjena pumpe za gorivo komplikovan proces koji je najbolje prepustiti profesionalcu.
3) Začepljen filter goriva
Začepljen filter goriva može dovesti do oštećenja pumpe za gorivo. Što duže filter goriva ostane začepljen, pumpa za gorivo će se više naprezati kako bi prošla gorivo kroz sistem za gorivo. To može uzrokovati prijevremeno habanje i pregrijavanje pumpe, uzrokujući njeno kvar.
Ako je filter goriva začepljen, jednostavno ga treba zamijeniti.
4) Neispravan prekidač za paljenje
Kada okrenete ključ ili pritisnete dugme za pokretanje u automobilu, on aktivira prekidač za paljenje. Kada je prekidač za paljenje uključen, automobilu daje do znanja da vozač želi da pokrene motor. Ovo aktivira potrebne sisteme u automobilu, poput pumpe za gorivo i motora za pokretanje. Neispravan prekidač za paljenje neće moći poslati signal automobilu, a potrebni sistemi se neće pokrenuti.
Jedan od najboljih načina da saznate da imate posla s lošim prekidačem za paljenje je kada primijetite da nema nikakve reakcije na okretanje ključa. To znači da se i pumpa za gorivo i starter motor neće aktivirati. Također možete primijetiti da prebacivanje automobila u mod za dodatnu opremu ne radi.
Neispravan prekidač za paljenje će se morati zamijeniti. Zamjena kontakt brave je težak zadatak koji uključuje skidanje dijela unutrašnje obloge automobila, pa se preporučuje da to umjesto vas obavi profesionalac.
5) Loše ožičenje
Loše ožičenje u sistemu paljenja može uzrokovati da se pumpa za gorivo ne uključi kada uključite paljenje. Kada je paljenje uključeno, električni sistem se šalje od prekidača za paljenje do upravljačkog modula pogonskog sklopa. Upravljački modul pogonskog sklopa zatim šalje električnu energiju releju pumpe za gorivo da aktivira pumpu za gorivo. Neispravno ožičenje duž bilo kojeg od ovih puteva može spriječiti pumpu za gorivo da dobije napajanje kada je paljenje uključeno.
Postoji mnogo različitih dijelova na kojima bi se moglo locirati neispravno ožičenje, pa je najbolje potražiti pomoć profesionalnog automobilskog električara da dijagnosticira i popravi neispravno ožičenje.
6) Inercijski prekidač
Moderni automobili imaju sigurnosnu funkciju koja se zove inercijski prekidač. Ovaj prekidač otkriva naglo usporavanje i onemogućuje pumpu za gorivo u slučaju nesreće ili sudara. Ovo je sigurnosna funkcija koja isključuje električno napajanje pumpe za gorivo u slučaju da je nesreća mogla dovesti do curenja goriva.
Iako je ovo korisna sigurnosna funkcija, može se aktivirati čak i kada nije neophodna. Manje nesreće i sudari također mogu pokrenuti inercijski prekidač, uzrokujući da se pumpa za gorivo iznenada ugasi.
Ako imate problema s pumpom za gorivo nakon manjeg sudara, možda imate posla s aktivnim inercijskim prekidačem. Srećom, rješavanje ovog problema je vrlo jednostavno. Konsultujući uputstvo za upotrebu vašeg automobila, možete pronaći lokaciju inercionog prekidača kao i kako da ga resetujete.
Kako provjeriti da li se pumpa za gorivo uključuje
Ako niste sigurni da li se pumpa za gorivo uključuje sa paljenjem, možete to lako provjeriti sami. Ovo je brzi test koji će vam pomoći da utvrdite da li se vaša pumpa zaista uključuje sa paljenjem.
Postoje dva načina da provjerite pumpu. To možete učiniti iz unutrašnjosti automobila ili izvana.
1) Kako provjeriti pumpu iz unutrašnjosti automobila
Da biste testirali pumpu, provjerite je li okruženje tiho i bez ometanja. Morat ćete se fokusirati da biste slušali zvuk pumpe.
Uključite kontakt, ali ne palite motor. Ako pumpa i dalje radi kako bi trebala, onda će se uključiti. Trebali biste biti u mogućnosti da čujete lagano zujanje pri uključivanju pumpe ili prskanje goriva koje se gura kroz sistem za gorivo.
Ako ništa ne čujete, postoji mogućnost da vam se pumpa ne uključuje. Takođe postoji mogućnost da ne čujete zvuk iz unutrašnjosti automobila. Da biste bili sigurniji, morat ćete provjeriti izvan automobila.
2) Kako provjeriti pumpu izvan automobila
Slušanje pumpe izvan automobila je pouzdaniji način da provjerite da li pumpa radi, ali to ne možete učiniti sami.
Ako možete zamoliti prijatelja ili člana porodice da vam pomogne na nekoliko minuta, moći ćete sa više sigurnosti slušati zvuk pumpe.
- Skinite poklopac goriva.
- Približite uho otvoru za gorivo da osluškujete zvuk pumpe u rezervoaru za gorivo.
- Zamolite prijatelja da uključi kontakt bez pokretanja motora.
Ako se pumpa uključi, trebalo bi da čujete zujanje ili neki drugi mehanički zvuk koji ukazuje da je motor pumpe počeo da radi. Ako čujete samo tišinu, onda se pumpa ne uključuje i morat ćete to popraviti.
Zaključak
Pumpa za gorivo vašeg automobila bi se trebala uključiti nakon uključivanja kontakta. Pumpa za gorivo odbija da se uključi je ozbiljan problem zbog kojeg se vaš automobil neće moći pokrenuti.
Ovaj problem je obično uzrokovan problemom s električnim sistemom koji napaja pumpu. Također može biti uzrokovan problemom sa sistemom goriva, kao što je oštećena pumpa ili začepljen filter ulja.
