Škripa pri prelasku s parkiranja na vožnju: Uzroci kvara mjenjača

Obično, kada mijenjate brzinu iz parkiranja u vožnju, treba biti minimalan ili nikakav šum iz mjenjača. Ako mjenjač proizvodi zvuk brušenja, imate ozbiljan problem koji zahtijeva hitnu pažnju. Srećom, ne morate paničariti jer ste došli na pravo mjesto da dešifrujete ovo pitanje.

Vodeći uzroci buke škrguta pri prelasku iz parkiranja u pogon su: niska tečnost u mjenjaču, istrošen pretvarač obrtnog momenta i oštećeni zupčanici. Drugi razlozi poput oštećenih sinhronizatora, začepljenih filtera i neispravnih pumpi prijenosa također su krivci ovog problema.

U ovom članku izložit ću sljedeće:

• Glavni uzroci buke pri mjenjanju brzina
• Kako riješiti problem brušenja pri prelasku s parkiranja na vožnju
• Da li treba da vozite auto sa škripanjem
• Koliko košta otklanjanje problema sa bukom pri mjenjanju

Uradimo ovo!

Uzroci škripanja pri prelasku iz parkiranja u vožnju

Brojni razlozi mogu uzrokovati da mjenjač proizvodi zvukove brušenja kada uključite brzinu. Oni mogu varirati od jednostavnog zanemarivanja smjernica za održavanje do neispravnih komponenti u mjenjaču. Evo objašnjenja nekih od razloga koji mogu uzrokovati problem:

1) Smanjeni nivoi tečnosti u menjaču

Tečnost za menjač pomaže u podmazivanju zupčanika i regulaciji temperature unutar menjača, olakšavajući nesmetan rad menjača. Nizak nivo tečnosti za prenos sprečava prekomerno trenje mekog kontakta metal-metal u kućištu menjača. Ovo trenje oštećuje ili istroši zupčanike zbog čega se ne uklapaju pravilno. Kao rezultat toga, mjenjač proizvodi zvuk brušenja kada uključite brzinu.

2) Neispravan pretvarač obrtnog momenta

Automatski mjenjači imaju pretvarač obrtnog momenta koji snagu koju proizvodi motor pretvara u hidraulički pritisak. Ovaj pritisak omogućava automobilu da automatski prelazi između brzina.

Ključne komponente pretvarača obrtnog momenta su impeler, turbina i stator, koji rade u tandemu kako bi olakšali nesmetano funkcionisanje mjenjača. Kada se sve ili jedna od ovih komponenti pokvari, vaš automobil se teško kreće kada uključite brzinu. Često ćete čuti škripanje iz mjenjača.

3) Začepljen filter mjenjača

Filter mjenjača pomaže u održavanju čistoće tekućine prijenosa prosijavanjem ostataka i drugih zagađivača. Kada dođe do blokade na filteru, protok tekućine je ograničen, što dovodi do pregrijavanja i povećanog trenja između zupčanika. Zbog toga ćete čuti škripanje kada uključite zupčanike.

Možete brzo dijagnosticirati da li je filter mjenjača začepljen promatranjem sljedećih znakova:

• Tečnost za prijenos mijenja se iz ružičaste ili svijetlo crvene u tamno smeđu.
• Miris paljevine iz mjenjača
• Kada uključite odgovarajuće brzine, vaš automobil se muči da se kreće unazad ili naprijed.

4) Oštećeni ili savijeni zupčanici

Savijeni ili oštećeni zupčanici mogu biti posljedica habanja ili nesreće. Kao rezultat toga, kada prebacite zupčanike sa parkiranja na pogon, mjenjač će proizvoditi zvuk škripa jer zupčanici nisu pravilno poravnati.

Evo drugih znakova oštećenih ili savijenih zupčanika:

• Auto se trza kada se ubaci u brzinu.
• Poteškoće pri prebacivanju između brzina.
• Proklizavanje mjenjača pri ubrzavanju

5) Dotrajali nosač prenosa

Nosač mjenjača bezbedno drži repno vratilo za poprečnu gredu pričvršćenu vijcima ili zavarena na šasiju. Nosač mjenjača obično ima uretansku ili gumenu čahuru pričvršćenu za držač.

Kada se vijci ili spojevi za zavarivanje istroše, prijenos se prekomjerno pomiče, što može oštetiti zupčanike. Čućete škripanje kada uključite automobil iz režima parkiranja u režim vožnje.

6) Oštećeni ili dotrajali sinhronizatori

Sinhronizator je ključan u vozilu s ručnim mjenjačem jer osigurava da su zupčanici pravilno poravnati kada su uključeni. Takođe osigurava da se tečnost za menjač ravnomerno raspoređuje na sve zupčanike. Neispravni sinhronizatori uzrokuju da se zupčanici škrguću jedan o drugi kada mjenjate, što rezultira bukom brušenja. 

7) Dotrajala transmisiona pumpa

Pumpa prijenosa prenosi pritisak na tekućinu za prijenos. Kada je pumpa istrošena, isporučuje manji ili nikakav pritisak na tekućinu za prijenos, što dovodi do oštećenja zupčanika i pregrijavanja u mjenjaču. Ove dvije pojave su kritični uzroci buke pri škripanju kada prelazite s parkiranja na vožnju.

Ostali pokazatelji neispravne pumpe prijenosa uključuju:

• Nedostatak snage pri ubrzanju
• Proklizavanje mjenjača
• Crna ili gusta tekućina za prijenos
• Oštar ili zapaljen miris iz transmisije

8) Loše ili prljavo tijelo ventila prijenosa

Tijelo mjenjačkog ventila je kontrolni centar nalik lavirintu koji se sastoji od prolaza, ventila i solenoida koji preusmjeravaju tekućinu na određene dijelove mjenjača kako bi se olakšala promjena brzina. Kada je tijelo ventila oštećeno ili prljavo, javlja se nekoliko problema, kao što su curenje tekućine, pregrijavanje i buka brušenja.

Kako popravljate škripanje prilikom prebacivanja s parkiranja na vožnju?

Kada čujete škripanje kada uključite mjenjače iz parkiranja za vožnju, uzrok je bilo koji od gore navedenih problema. Ne morate paničariti. Slijedite sljedeće korake da riješite problem:  

1) Dopunite ili zamijenite tekućinu za prijenos

Kada je nivo tečnosti u mjenjaču nizak, dolijte ga da biste riješili problem sa bukom brušenja. Ali ako tekućina sadrži ostatke ili je postala tamno smeđa ili tamna, zamijenite je.

Kako zameniti tečnost u menjaču? Evo jednostavnih koraka:

• Koristite šipku za mjerenje tečnosti u mjenjaču da provjerite nivo tečnosti
• Uzmite svoje postolje za podizanje i podupiranje vašeg vozila ostavljajući dovoljan prostor za manevrisanje ispod vozila
• Pronađite i odvrnite posudu za tečnost mjenjača da ispraznite tekućinu
• Pregledajte filter i brtve kako biste utvrdili da li i oni zahtijevaju zamjenu
• Kada se osuši, vratite posudu, zategnite je i skinite postolje dizalice
• Dodajte novu tečnost za menjač i uverite se da merna šipka pokazuje „pun“.

2) Zamijenite pretvarač obrtnog momenta.

Kada utvrdite da neispravan pretvarač obrtnog momenta uzrokuje buku brušenja, instalirajte drugi. Kako to radiš?

• Držite pretvarač obrtnog momenta okrenut prema dolje kako biste spriječili da tečnost ponovo iscuri.
• Prilikom umetanja pretvarača na ulazno vratilo, okrenite ga okomito i držite ga sa strane.
• Polako gurnite pretvarač na ulaznu osovinu i rotirajte ga naprijed-nazad. Čut ćete “zveckanje”.

• Nastavite da gurate pretvarač dok ga polako rotirate napred-nazad dok ne čujete drugi i treći zvuk “zveckanja”.
• Provjerite sjedeći položaj pretvarača. Trebalo bi da stoji 1,25 inča ili oko 3 centimetra unutar kućišta zvona.

3) Očistite filter mjenjača.

Ako je zvuk brušenja rezultat začepljenog filtera prijenosa, njegovo čišćenje će ukloniti problem. Očistite filter pomoću rastvarača ili odmašćivača i isperite ga čistom vodom.

4) Zamijenite sinhronizatore

Sinkronizatori pomažu da se zupčanici glatko uključe; vremenom se istroše, uzrokujući buku brušenja. Zamijenite ih odmah nakon što shvatite da su neispravni. Proces je sljedeći:

• Uklonite ručicu mjenjača kako biste pristupili sklopu sinkronizatora i viljuške za mjenjače.
• Demontirajte potporni prsten, čahuru sinhronizatora i ležajeve.
• Postavite nove prstenove sinhronizatora na osovinu i pravilno ih poravnajte.
• Ugradite nove ležajeve i čahuru sinhronizatora preko prstenova i ležajeva.
• Sada možete ponovo montirati pričvrsni prsten i ručicu mjenjača.

5) Zamijenite nosač mjenjača

Istrošeni nosač mjenjača može uzrokovati razorna oštećenja cijelog mjenjača. Jedan od problema je beskrajna buka brušenja. Ne morate nužno odvesti svoje vozilo u radionicu da biste riješili ovaj problem. Evo jednostavnog DIY vodiča:

• Pristupite nosaču mjenjača . Obično se nalazi blizu središta donjeg stroja vozila.
• Uklonite nosač. Upotrijebite utičnicu ili ključ da uklonite zavrtnje koji pričvršćuju nosač za šasiju i prijenos.
• Pregledajte nosač. Pazite na oštećenja kao što su prekomjerno trošenje i pukotine.
• Instalirajte novi nosač. Postavite novi nosač tako da se rupe za vijke poravnaju s onima na šasiji i mjenjaču. Zamijenite vijke i zategnite ih.
• Testirajte nosač. Ispitajte promjenu brzina i ubrzanje automobila kako biste utvrdili da li je zvuk škripa nestao ili ne.

Da li biste trebali voziti uz škripanje prilikom mijenjanja brzina?

Ne. Nije dobra ideja nastaviti voziti auto sa škripanjem kada mijenjate brzine. Buka je pokazatelj osnovnog problema prijenosa. Kada nastavite da vozite vozilo, vjerovatno ćete uzrokovati više štete na komponentama mjenjača, kao što su pretvarač obrtnog momenta, pumpa, filter i osovine.

Koliko košta da se popravi šum brušenja pri menjanju brzina?

Cijena otklanjanja problema sa bukom pri mljevenju ovisi o specifičnom uzroku problema. Evo raščlanjenja različitih naknada:

• Ako je zvuk brušenja posledica prljave ili nedovoljne tečnosti za menjač, ​​budite spremni da platite od 200 do 700 dolara. Model vašeg automobila i kvalitet tečnosti za menjač određuju koliko će vam biti naplaćeno u radionici za popravku automobila.
• Kada problem proizlazi iz neispravnog pretvarača obrtnog momenta, to će vas koštati između 200 i 600 dolara kada koristite DIY priručnik. Traženje stručne pomoći koštaće između 600 i 1200 dolara.
• Zamjena sinhronizatora košta između 1500 i 2000 dolara za dijelove i rad u automehaničarskoj radionici.

Da završimo

Problem sa šumom pri prelasku iz parkiranja u vožnju uglavnom proizlazi iz mjenjača. Problemi kao što su neispravni pretvarači obrtnog momenta, pumpe, filteri i niska tečnost za prenos doprinose problemu. Riješite te probleme dopunjavanjem ili promjenom tekućine za prijenos i zamjenom istrošenih dijelova.