Može biti neugodno iskustvo voziti automobil unaokolo uz glasnu buku iz motornog prostora ili ispod njega. Ako se pitate u čemu je problem, ovaj će vam članak pomoći da suzite razlog zašto vaš automobil proizvodi metalnu škripu pri ubrzavanju i kako to popraviti.
Šta je škripanje?
Zvuk škripa je visok zvuk metalnog grebanja po površini drugog metala. Zvuk škripe uglavnom dolazi ispod automobila i može biti popraćen lampicama upozorenja na instrument tabli koje pomažu u dijagnosticiranju problema.
Druge vrste zvukova koji se odnose na škripu koju automobil proizvodi da bi ukazao na problem su grebanje, škripanje, škripanje, zveckanje i škripanje metala. Vjerovatno ćete čuti buku u različitim slučajevima, na primjer kada vozilo koči, kada uključite kontakt, skrenite, radite u praznom hodu ili ubrzavate.
Uzroci škripanja pri ubrzanju
Postoje različiti razlozi zašto se pri ubrzavanju može čuti škripa. Razlog može biti jednostavan kao strani predmet u vašem kotaču do složenijeg razloga, kao što je neispravan pogon.
Neki od razloga uključuju:
1) Strani predmet u vašem točku
Kada se mali kamenčić ili kamen zaglavi u točku automobila između kočionog diska i zadnje ploče, vjerovatno ćete čuti škripu ili škripu.
2) Neispravne komponente kočnice
Ovo je čest razlog za škripu koja se može čuti pri ubrzavanju. Problem može biti zbog komponenti kočenja kao što su oštećena kočiona pločica zbog habanja, zaglavljivanje kočionih čeljusti ili savijeni štit kočionog rotora. Buku može pratiti i kočiono svjetlo upozorenja koje osvjetljava instrument tablu.
- Oštećena ili neusklađena kočiona pločica
Kad god vozač nagazi kočnice, kočione pločice pritiskaju rotore diskova, uzrokujući trenje i zaustavljanje automobila. Budući da su kočione pločice stalno u upotrebi kada pritisnete kočnice, podložne su oštećenju zbog habanja. Visoki zvuk škripe ili škripanje javlja se ako je kočiona pločica dugo vremena bez zamjene. Osim što čuje zvuk tokom ubrzanja, vozač ga može čuti i prilikom kočenja.
- Zalijepljene kočione čeljusti
U kočionoj čeljusti nalaze se kočiona pločica i klip. Čeljusti kočnica mogu se zaglaviti ako se klizači unutra zamrznu zbog nedostatka podmazivanja. Kad god se kočiona čeljust zaglavi ili objesi, pločica kočnice se ne može odvojiti od površine rotora kočnice, što uzrokuje škripu.
- Bent Brake Dust Shield
Štitnik od prašine kočnice štiti komponente kočnice, kao što je rotor, od prašine, vode ili krhotina. Ako rotor kočnice dođe u kontakt sa savijenim ili neispravnim štitnikom od prašine, čut ćete struganje.
3) Labavi serpentinski pojas
Serpentinski remen je dugačak gumeni remen koji se nalazi pored motora koji je izvor energije za dijelove automobila kao što su pumpa servo upravljača, pumpa za vodu, alternator i klima uređaj. Labavi serpentinasti remen također može biti izvor visokotonskog cviljenja koji se pojavljuje kada uključite paljenje.
Buka obično postaje jača tokom naglog ubrzanja ili okretanja vozila. Ako se remen olabavi, to može uzrokovati proklizavanje alternatora. Serpentinski remen može pokvariti ili skliznuti zbog neusklađenosti, izlaganja hladnom vremenu ili rashladnoj tečnosti automobila, ili ako zatezač nema potrebnu napetost.
4) Dotrajali pojas
Bregasti remen kontroliše vreme rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem i obezbeđuje da se bregasto vratilo i radilica kreću u sinhronizaciji. Remen se nakon nekog vremena počinje habati ako se ne zamijeni. Olabavljeni remen tada proizvodi škripu, škripanje, cvrkutanje ili zveckanje. Remen može proizvoditi buku ako nema odgovarajuću napetost.
5) Problem sa suspenzijom
Sistem ovjesa pomaže u stabilizaciji upravljanja vozilom, maksimizirajući trenje između guma i površine puta i izglađujući neravni put kako bi se stvorilo sigurnije i udobnije iskustvo vožnje.
Kada se istroše komponente ovjesa kao što su podupirači, amortizeri, spiralne opruge i kontrolne ruke, vjerovatno ćete čuti škripu ili zveket koji dolazi ispod automobila. Zvuk se proizvodi zbog kontakta metala s metalom kada potporanj ili amortizer ispadne zbog udara automobila u neravninu. Drugi simptomi lošeg ovjesa su povlačenje automobila u jednom smjeru i neravnomjerno trošenje guma.
6) Labav ili oštećen toplotni štit izduvnih gasova
Toplotni štit je termička barijera koja štiti dijelove kabine od viška topline koja dolazi iz motora ili izduvnog sistema. Ako se toplinski štit olabavi ili se ošteti zbog topline ili rđe, on vibrira i proizvodi zveckanje dok vozite automobil. Kada se toplotni štit ošteti, ne može izdržati visoke temperature, zbog čega višak topline ulazi u prostor motora.
7) Neusklađeno pogonsko vratilo
Kada vozač pređe u pogon, pogonsko vratilo ili pogonski sklop obavlja posao prijenosa obrtnog momenta iz pokreta rotacije motora u kretanje vozila. Ako se komponente pogona kao što su spojnice, u-zglobovi ili ležajevi nosača istroše, pogonski sklop vibrira i proizvodi škripu ili zveckanje prilikom prebacivanja brzina ili ubrzavanja automobila.
8) Slomljen ili istrošen nosač motora
Nosač motora je odgovoran za stabilizaciju motora i apsorbiranje vibracija i udaraca kada motor radi. Kada se nosači motora pokvare ili oštete zbog habanja, vjerovatno ćete čuti glasno zveckanje ili zveckanje koje dolazi iz motornog prostora kada ubrzavate automobil. Ako ne popravite nosač motora, to može dovesti do daljeg oštećenja motora jer nije dobro pričvršćen.
9) Problem sa izbacivanjem ležaja
Izlazni ležaj privremeno odvaja motor automobila od mjenjača prilikom mijenjanja brzina. Ako izlivni ležaj ima problem, dolazi u kontakt sa potisnom pločom. Ovo se dešava kada se stopalo pritisne na pedalu kvačila tokom vožnje. Neispravan izlazni ležaj proizvodi glasno zveckanje, škripanje ili škripu.
10) Nizak nivo tečnosti za prenos
Rad tečnosti za prenos je da ponudi podmazivanje raznim delovima menjača i zupčanika i deluje kao rashladna tečnost. Ako nivo tečnosti u menjaču postane nizak zbog curenja ili tečnost postane kontaminirana, čućete ritmično škripanje, cviljenje ili zveckanje kada menjate brzine ili ubrzavate.
Drugi simptomi povezani sa niskim brojem tečnosti u mjenjaču su paljenje lampice check engine na instrument tabli, drhtanje ili iznenadni trzaji ili poteškoće pri prebacivanju brzina.
11) Labav ili pokvaren razvodni lanac
Gubitak snage zatezača lanca ili razvodnog lanca stvara više kretanja nego što je potrebno. To dovodi do nereda motora tokom ubrzanja. Klip cilindra koji se kreće uz hod motora emituje toplotu koja uzrokuje prerano paljenje mešavine vazduha i goriva u motoru. Ovo proizvodi zvuk zveckanja kada se motor zagreva tokom rada u praznom hodu ili ubrzanja automobila.
12) Buka ležaja radilice
Ležaj radilice drži radilicu na mjestu, omogućavajući joj da se rotira pod inercijom unutar bloka motora. Ako se ležaj radilice istroši zbog trenja, proizvodi zvuk tutnjave ili cviljenja koji potiče iz motornog prostora. Auto proizvodi zvuk dok ubrzava. Drugi simptomi koji signaliziraju oštećenje ležaja radilice su metalne strugotine prisutne u ulju i nizak pritisak ulja.
Da li je bezbedno voziti auto uz škripu?
Nekoliko dijelova automobila može uzrokovati škripu. Neki popravci problema koji uzrokuju zvuk su manji, dok su drugi veliki. Neki problemi, poput istrošenog serpentinastog pojasa, mogu biti sigurni za vožnju nekoliko dana ili sedmica prije nego što omogućite zamjenu.
Međutim, drugi problemi koji uzrokuju škripu, kao što su neispravne komponente kočnice, zahtijevaju hitnu pažnju jer nastavak vožnje u tom stanju može dovesti do fatalne nesreće. Ako niste sigurni da li problem može omogućiti vožnju vašeg automobila nekoliko sedmica ili dana, bolje je da se posavjetujete sa svojim mehaničarom ili posjetite najbližu autoservis.
Kako popraviti škripu prilikom ubrzanja
Otklanjanje škripanja dolazi nakon postavljanja prave dijagnoze problema koji uzrokuje zvuk. Različiti popravci uključuju
- Ako je toplinski štit labav, upotrijebite rampu ili dizalicu da podignete automobil, a zatim idite ispod automobila i pričvrstite toplinski štit pomoću vijaka. Ako nema vijaka, možete improvizirati i koristiti žicu za ponovno pričvršćivanje toplinskog štita. Morat ćete nešto zamijeniti ako je toplotni štit ozbiljno oštećen.
- Ako je problem u sistemu ovjesa, to će zahtijevati podizanje vašeg vozila i zamjenu istrošenih dijelova ovjesa kao što su amortizeri, podupirači, spone, upravljačke ruke ili zavojne opruge. Nakon što ih zamijenite, osigurajte da ih zategnite potrebnim zakretnim momentom.
- Ako imate problem sa pogonom, morat ćete ga locirati ispod automobila, gdje ide od stražnjeg diferencijala do mjenjača. Uklonite vijke koji ga povezuju i poravnajte ga tako da serijski brojevi svake njegove polovice budu u istom smjeru. Uvjerite se da ste poravnali oznake prije ponovne instalacije pogonskog vratila.
- U slučaju problema sa labavim nosačima motora, prvo biste trebali isključiti automobil, ukloniti kabel s negativnog terminala baterije i pomoću ključa zategnuti vijke koji pričvršćuju nosač motora na okvir vozila.
- Neispravne komponente kočnice zahtijevaju zamjenu. Također možete obnoviti neispravnu komponentu kočnice kao što je zaglavljena kočna čeljust.
- Problem sa niskim nivoom tečnosti za menjač zahteva dopunu do potrebnog nivoa. Za staru i prljavu tekućinu za prijenos, uklonite posudu za prijenos i ispustite tekućinu. Zatim ga možete napuniti svježom i novom tekućinom za prijenos. Također možete zamijeniti filter za ulje.
- Ako imate labav remen, morat ćete olabaviti zavrtnje alternatora, a zatim zategnuti remen. Dotrajali pogonski remen će zahtijevati zamjenu.
Završne misli
Eto, to su razlozi zašto škripa dolazi iz vašeg automobila i kako to popraviti. Neke probleme možete lako riješiti dok je za druge potrebna pomoć profesionalnog mehaničara.
