Šta je ACC (adaptivni tempomat)?

Prilagodljivi tempomat (ili radarski vođen tempomat) automatski prilagođava brzinu vašeg automobila kako bi održala sigurnu udaljenost do vozila ispred. Vozač može unaprijed podesiti maksimalnu brzinu svog vozila i minimalnu udaljenost do automobila ispred.

Tempomat postoji već decenijama, a u svom osnovnom obliku sada je ugrađen u većinu novih automobila kao standardna oprema. To je jednostavna tehnologija koja održava brzinu koju odaberete dok je ne otkažete ili ne pritisnete kočnicu.

Većina ljudi ga koristi da zadrži stabilnu brzinu od 70mph na autoputu, tako da možete odmoriti noge i opustiti se na dužem putovanju. Ipak, tradicionalni tempomat ne može da se nosi sa saobraćajem ispred vas – morate da uđete ako vidite prepreku i pritisnete kočnicu.

Tu na scenu stupa adaptivni tempomat, poznat i kao aktivni tempomat ili ACC. Ovo je nova tehnologija koja se ugrađuje u sve više novih modela, bilo kao standard ili kao dodatna oprema, a može podnijeti i usporavanje kao i ubrzanje.

Kako funkcioniše adaptivni tempomat?

Na potpuno čistom putu, prilagodljivi tempomat radi isto kao i normalna postavka tempomata. Nadzire brzinu točkova i prilagođava količinu snage koja je potrebna za održavanje brzine koju odabere vozač pomoću ručice ili kontrole na upravljaču.

Ali kada je okolo drugi saobraćaj, ACC takođe može podesiti brzinu tako da odgovara brzini automobila ispred. U većini modela radarski odašiljač na prednjem braniku šalje informaciju kompjuteru automobila o tome koliko je udaljen automobil ispred, a zatim se postavlja tačna količina snage motora (ili elektromotora).

Ako automobil ispred uspori, vaš automobil će također automatski usporiti, u skladu s njihovom brzinom. U nekim automobilima sistem se može spustiti dole do zaustavljanja, a zatim se ponovo udaljiti kada saobraćaj počne da se kreće. Ovo se često naziva ‘pomoć pri zastoju u saobraćaju’ ili slično.

Vozač može podesiti ciljnu brzinu, a kada se automobil ispred udalji, ACC sistem ubrzava do te brzine. Vozač također može podesiti koliko blizu želi da njegov automobil prati automobil ispred, do najmanje dvije dužine automobila u većini slučajeva.

Neki automobili čak imaju pomoć pri upravljanju, što vas može automatski zadržati u vašoj traci. Morate držati ruke na volanu, ali automobil se lagano upravlja kako bi ostao unutar bijelih linija. Ovo se često naziva ‘pomoć u saobraćaju’ kada je dizajnirano za zaustavljanje, pokretanje i upravljanje pri malim brzinama – najčešće dostupno na automobilima iz BMW-a i Mercedesa.

Treba li mi adaptivni tempomat?

Ako pređete mnogo kilometara na autoputu, tada bi adaptivni tempomat mogao biti vrlo isplativa opcija za odabir prilikom kupovine novog automobila. Omogućava vam da skinete nogu s papučice gasa i to će vam pomoći da smanjite bol u nogama na dugom putovanju.

Adaptivno krstarenje znači da ne morate koristiti ni kočnice, jer automobil to radi automatski. Može pomoći da saobraćajne gužve budu opuštenije. Adaptivno krstarenje može pomoći samo pri nižim brzinama u automobilima s automatskim pogonom, jer kod manuelnih i dalje morate sami mijenjati brzinu i koristiti kvačilo.

Da li moj auto ima prilagodljivi tempomat i kako da ga koristim?

Ako kupujete novi automobil, provjerite listu standardne opreme i opcionih dodataka u brošuri da vidite koje verzije imaju ovu funkciju, ili da li je možete dodati kao dodatnu opremu uz naknadu.

Ako već imate automobil i niste sigurni da li ima ACC, provjerite možete li promijeniti sljedeću udaljenost. Ako možete, onda je to adaptivni sistem. Dugmad za tempomat se obično nalaze na ručici iza volana ili na samom volanu. Možete provjeriti priručnik za svoj automobil kako biste saznali šta svako pojedinačno dugme radi i kako ga koristiti.

Koji automobili imaju prilagodljivi tempomat?

Adaptivni tempomat je počeo da postaje dostupan nakon 1999. godine, kada je Mercedes S-Klasa dobio ‘Distronic’. Prije toga, raniji sistemi su davali upozorenja o udaljenosti ili su mogli kontrolirati brzinu motora, ali ne i kočnice – ključni element za efikasan rad sistema u saobraćaju.

MINI je bio jedan od prvih koji je ponudio adaptivno krstarenje na malom automobilu, dok je Ford bio u prvom talasu uključivanja u pristupačan, popularan automobil u Fiesti . Postao je široko dostupan kao električni prozori ili klima uređaji, a sistem je sada dostupan na skromnim porodičnim hečbekovima kao što su Ford Focus , Volkswagen Golf i Škoda Octavia .

To je jedan od građevinskih blokova tehnologije autonomne samovožnje, pa očekujte da će se ova tehnologija nastaviti širiti.