Električni automobil je vozilo koje ne pokreće benzinski ili dizel motor . Umjesto toga, električno vozilo, često skraćeno od EV, može se napajati baterijama , gorivnim ćelijama ili superkondenzatorima. Električna vozila na baterije (BEV) dominiraju tržištem EV u Velikoj Britaniji, iako su Hyundai, Toyota i BMW među proizvođačima koji istražuju pogon na vodonik .
Baterije su pokretale mnoge automobile u zoru automobilizma, ali osim neobičnih mliječnih plutača i kolica za golf, električni automobili su gotovo nestali sve do 1990-ih. Dokumentarac ‘ Ko je ubio električni automobil? ‘ izvještava kako je General Motors EV1 došao na tržište nakon brige za okoliš i želje da se odmakne od fosilnih goriva u Kaliforniji.
Električni automobili rade drugačije od vozila na benzin i dizel. Sipanje goriva u konvencionalni automobil traje samo nekoliko minuta. Međutim, punjenje električnog automobila ima malo drugačiji pristup. Priključivanje na električnu mrežu zamjenjuje energiju u bateriji automobila – baš kao i drugi elektronski uređaj, kao što je mobilni telefon. Potrebno je vrijeme da se napuni. Od lansiranja Nissan Leaf – a u Ujedinjenom Kraljevstvu 2010. godine, vrijeme punjenja se dramatično poboljšalo.
Ovih dana Porsche Taycan može napuniti 100 km za samo pet minuta. I to također naglašava još jedno veliko poboljšanje. Originalni Leaf je imao domet pri punom punjenju od 73 milje. Range; to je jedna od najvećih zamjerki koje vozači imaju kada pređu na električno vozilo. Ipak, Taycan će preći do 450 km. Tesla Model S može preći do 600 km, a Mercedes-Benz EQS nevjerovatnih 780 km – daleko više uporediv sa konvencionalnim vozilima.
Kako radi električni automobil?
Domet je posebno važan kada je u pitanju način rada električnih automobila. Iako je navedeni domet precizan koliko ga proizvođači mogu napraviti, na osnovu NEDC ili WLTP ciklusa , baterija automobila također napaja svjetla, infotainment sistem, povezivanje i klima uređaj.
Pošto hladniji uslovi mogu da učine baterije manje efikasnim, a takođe će podstaći vozače da uključe grejanje kabine, kilometraža može biti ugrožena zimi.
Električni automobil radi na isti način na koji sve drugo s baterijom radi; upališ ga i kreneš. Ne postoje brzine za odabir, kao takve. Ali prednost električnih automobila u odnosu na konvencionalne automobile je sposobnost prikupljanja izgubljene energije i vraćanja u bateriju kako bi se proširio domet. Da, to jest, baterija se malo puni dok vozite.
Regenerativno kočenje je ono što zovu KERS u motosportu (pub kviz: to je jedna od rijetkih karakteristika serijskih automobila koja je prilagođena za moto sport, što je u suprotnosti s uobičajenim načinom stvari. tj. karakteristike motosporta su dizajnirane da budu na vrhuncu mogućnost i ponekad se prilagođavaju kako bi kasnije doneli prednosti dizajnu serijskih automobila). KERS je skraćenica od Kinetic Energy Recovery System. Ideja je da kada energija iz putovanja više nije potrebna, npr. kada putujete nizbrdo u zoni od 80 km na sat, umjesto da gubite energiju na toplinu, kočenje je dizajnirano na takav način da se energija usmjerava natrag u bateriju.
Druga prednost načina rada električnih vozila je njihov trenutni obrtni moment. Za razliku od konvencionalnog automobila, električni motor proizvodi maksimalni obrtni moment od vrlo malih rotacija u minuti i može raditi pri vrlo velikim brzinama; ovo može ukloniti potrebu za drugim mjenjačem osim jednostavnog reduktora.
Kako funkcionira hibridno električno vozilo?
Iako detaljno opisujemo hibridnu i plug-in hibridnu tehnologiju u njihovim odgovarajućim člancima, vrijedno je napomenuti da kombinacija motora i električnog motora može potrošačima pružiti najbolje od oba svijeta bez previše kompromisa.
Obrnuto se ostvaruje jednostavnim obrnutim smjerom okretanja motora. Iz očiglednih razloga, brzina je obično ograničena.
Automobili opremljeni pogonom na sve točkove često će imati motor za svaku pogonsku osovinu ili motor po točku u modelima visokih performansi.
Poboljšanja u tehnologiji poklopila su se s novim fokusom na ekološki marketing i omogućila stvaranje infrastrukture za daljnju vožnju električnih vozila.
Razvijeni su baterijski paketi veće gustine, a samim tim i lakši, bolje razumijevanje ciklusa punjenja/pražnjenja i kontrole temperature, te dodaci s manjim trošenjem, kao što su farovi, grijači i radio, također su doprinijeli većem dometu, iako je vrijedno napomenuti da zakoni energije i fizike još uvijek vrijede; većina tehnologija oko električnih automobila fokusirana je na poboljšanje navika i ponašanja vozača.
Kakve su baterije u EV u poređenju sa benzinskim?
- Baterija je naznačena u kilovat satima ili kWh
- 1 litar benzina je ekvivalentan 9,7kWh
- Dizel sadrži 10,7 kWh energije po litri
Baterija je naznačena u kWh ili kilovatima na sat. Vat je u suštini jedinica energije; označava brzinu prijenosa energije. Šta možete da uradite sa tom energijom zavisi od vrste automobila koji vozite i motora koji koristi, koliko brzo želite da idete i koliko su uslovi teški.
Mali automobil kao što je Smart Forfour Electric Drive ima bateriju od 17,6kWh, što znači da će pražnjenje od 17,6kW potrošiti bateriju za sat vremena.
Međutim, potpuno isprazniti bateriju je loše i u svim slučajevima će se održavati rezerva kapaciteta radi zaštite ćelija. Na drugom kraju skale, Teslin model S ima minimalno 75 kWh, uz opciju za 100 kWh.
Što se tiče vage, Smart Forfour iz 2017. godine ima težinu od 1.200 kg, u obliku električnog pogona. To je povećanje od 225 kg u odnosu na benzinski model. Tesla Model S baterija je teška 540 kg.
Poređenja radi, punjenje 35-litarskog rezervoara za benzin Smart Forfour od 975 kg dodaje samo 26 kg suvoj težini i postaje lakši kako se domet troši. Ipak, pruža gotovo 350 kWh potencijalne energije.
Punjenje vašeg električnog automobila
- Brzina punjenja zavisi od mogućnosti unošenja energije u automobil
- Kućno napajanje ograničeno na 10 A – ili 2,3 kW
- Namjenski kućni punjači u zidnoj kutiji mogu osigurati 3,6 kW ili 7 kW
- DC i superpunjači mogu dati preko 150kW
- Tesla je dizajniran za brzu zamjenu baterija
Moguće je puniti Vaš električni automobil putem normalne 13A tropinske utičnice. Međutim, postoje neka ograničenja; ove utičnice su dizajnirane za potrošnju energije daleko manju od one koja je potrebna za automobil, i mogu dati najviše 10 ampera ili 2,3 kWh. Za punjenje baterije od ekvivalentne 17,6 kWh potrebno je koliko to podrazumijeva – 7 do 10 sati ovisno o temperaturi.
Za relativno nisku naknadu može se instalirati namjenski kućni punjač ili zidna kutija. Oni koriste standarde ožičenja koji su slični električnim štednjacima, i mogu osigurati 16A za oko 3,4kW ili 32A za 7kW, smanjujući vrijeme punjenja za manji električni automobil na 2-3 sata.
Punjenje na komercijalnom mjestu obično košta između 45p i 69p po kWh; na neke će se primjenjivati paušalna naknada za priključenje ili članarina. Kućno punjenje je mnogo jeftinije, ali će trajati duže.
Komercijalne stanice za punjenje za lokacije s trofaznom strujom mogu se puniti na 22 kW, a dostupne su po prilično umjerenoj cijeni za privatnu instalaciju.
Stopa punjenja iznad 80% kapaciteta značajno se usporava, tako da se obično pretpostavlja da ćete zadržati automobil napunjen između 25% i 80% uz prilično kratke periode punjenja.
AC – naizmjenična struja – kablovi za punjenje su dva tipa. U Evropi utikač tipa 2 je standardan, a većina stanica za punjenje će uključivati utičnicu tipa 2, tako da vlasnici japanskih ili američkih automobila sa priključkom tipa 1 mogu koristiti adapterski kabel.
Punjenje istosmjernom strujom zaobilazi ugrađenu konverziju u automobilu, ali zahtijeva punjač kompatibilan sa specifičnim postavkama vozila.
Tesla Supercharger stanice pružaju 120 kW preko DC, ali su namijenjene samo za Tesla automobile. Drugi automobili imaju dodatne priključke za DC punjenje – kao što je utičnica za brzo punjenje BMW i3 Type 2 plus CCS.
Tesla je dizajnirao svoje automobile tako da se baterije zamjenjuju za 90 sekundi, čime je omogućena mreža stanica za zamjenu baterija.
Međutim, potražnja za uslugom je mala i malo je vjerovatno da će neki proizvođač slijediti ovaj put; budućnost može uključivati standardizaciju baterija kako bi jedan servisni centar mogao opskrbiti više automobila.
Da li su električni automobili pouzdani?
Uglavnom, da, električni automobili su nevjerovatno pouzdani. Budući da su najraniji modeli s baterijama prisutni više od dvije decenije, same baterije su se pokazale izuzetno robusnim. Rani Nissan Leafovi voze se sa 800.000 km u nekim dijelovima svijeta, još uvijek na originalnim baterijama.
Postoje i nuspojave na električni pogon. Sposobni da izdrže 20.000 do 40.000 sati rada prije kvara, sami motori bi trebali nadživjeti karoserije i nema kvačila ili mjenjača koji bi se istrošili.
Korištenje motora kao generatora za kočenje i punjenje baterija također osigurava da je habanje kočionih pločica minimalno, a set kočnica može trajati znatno duže od običnih hidrauličnih sistema. Bez ulja i dima koji zagađuju crijeva i konektore, ožičenje i vodovod također bi trebali trajati mnogo duže.
Da li mi treba električni automobil?
Ako se krećete na kratka putovanja ili živite u gradu sa kaznenim oporezivanjem na osnovu emisije izduvnih gasova vozila ili strogih ULEZ područja, postoje dobri razlozi da vozite električni automobil. Smanjeno zagađenje bukom, minimalno habanje i naravno, smanjeno oslanjanje na fosilna goriva i stvaranje smoga i gasova staklene bašte su sve vredne pažnje.
U stvari, izvan ograničenog raspona mnogih modela, postoji nekoliko nedostataka; pitanje bi zaista trebalo biti ‘Mogu li već koristiti električni automobil?’. Ako vozite više od 50-65 km dnevno ili često putujete na duga putovanja, odgovor je ne; samo najskuplji primjerci mogu konkurirati benzinskim automobilima.
Iako su tehnologija i prefinjenost dobro prilagođeni korištenju autoputa i performansi, povećana brzina dolazi s povećanom potrošnjom energije, tako da su samo automobili najvećeg kapaciteta zaista prikladni za brža putovanja. Trenutno su akumulatorski električni automobili manje svestrani i prilagodljivi od svojih konvencionalnih kolega.
Manji automobili poput Smart Forfour-a imaju koristi od opcionih grijanih sjedišta i volana, koji imaju manju potrošnju od korištenja grijača u automobilu. Na Forfour-u, odmagljivanje ili klimatizacija mogu potrajati 1kWh i smanjiti vaš domet za oko 10%; programirano predgrijavanje korištenjem struje kada je uključeno je vitalna karakteristika.
U pogledu životne sredine, lokalne emisije su smanjene, čak i eliminisane, ali i dalje postoji uticaj koji proizvodi električnu energiju za punjenje automobila i u proizvodnji.
Koje električne automobile sada mogu kupiti?
Na britanskom tržištu postoji sve veći asortiman i raznolikost električnih automobila, a to će se sigurno proširiti u budućnosti. I zapamtite, možete kupiti u gotovini ili financirati električni automobil putem PCP ili HP ugovora. Možete iznajmiti i električni automobil .
Pretražite sve dostupne električne automobile ovdje – raznolikost i raznolikost brzo se povećavaju kako bi se uskladili s modelima s unutarnjim sagorijevanjem.
