Kada učimo da vozimo , jedna od prvih provera koju učimo da napravimo je ona preko desnog ramena. Obvezivanje manevra bez ove provjere je toliko uobičajeno da su proizvođači automobila koristili senzore za kreiranje ‘monitora mrtvog ugla’. Kako sve više novih automobila ima ovu tehnologiju, tu smo da vam pomognemo da je bolje shvatite.
Koristeći i audio i vizuelne znakove – svetla u retrovizorima ili na A stubu – monitor mrtvog ugla upozorava vozača na drugog učesnika u saobraćaju u, pogađate, njihovom mrtvom uglu.
Napredniji aktivni monitori mrtvih uglova mogu, u određenim okolnostima, krenuti dalje i reći automobilu da preduzme akciju izbjegavanja u slučaju predviđene opasnosti.
Kako radi monitor mrtvog ugla?
Slično kao i adaptivni tempomat (ACC) , automobil emituje radarske talase kako bi otkrio druga vozila u mrtvoj tački vozača. Ako se detektuje, automobil će upozoriti vozača pomoću vizuelnog ili zvučnog signala – a neki čak mogu izdati i haptičko upozorenje, na primer, vibracijom volana.
Upozorenja će se često pojačati ako je vozač aktivirao indikator na strani skrivenog vozila, sugerirajući da se sprema upasti u opasnost.
Da li su mi potrebni monitori za mrtve tačke?
Iako su mnogi proizvođači automobila voljni da uključe praćenje mrtvog ugla kao dio šireg sigurnosnog paketa tehnologije, ako monitori mrtvih uglova nisu uključeni, oni su vrijedna nadogradnja.
Za one vozače koji često putuju autoputevima, monitori mrtvih uglova mogu spasiti život. Oni koji većinu svoje vožnje voze u gradu možda će i dalje smatrati da je ova tehnologija mrtvog kuta korisna kada izbjegavaju bicikliste i druge ranjive učesnike u saobraćaju, posebno sada postoji hijerarhija učesnika u saobraćaju .
Također poznat kao
Aktivna pomoć u mrtvom kutu, pomoć sa strane.
