Ako vaše vozilo ima injektor za gorivo, već znate koliko je ovaj auto dio ključan u radu motora. Vaše vozilo je vjerovatno zastalo, a mehaničar dolazi ispod haube, briše ruke i proglašava da je injektor mrtav ili neispravan. Ako tek treba da naučite šta je injektor i kako radi, moraćete da steknete neke osnovne informacije o istom.
U našem današnjem članku, duboko zaronimo u svijet injektora. Istražujemo šta se dešava kada ne kodirate injektor. Proučavamo probleme koje ova greška može izazvati i moguća rješenja za te probleme. Na kraju ćete imati prilično dobru predstavu o tome koju ulogu injektor igra u velikom radu vašeg vozila i zašto na njega morate obratiti posebnu pažnju.
Pregled injektora goriva
Injektor je uređaj koji se obično nalazi u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Ima ga i u dizel i benzinskim motorima, ali mehanizam je malo drugačiji. Injektor upija gorivo i raspršuje ga prije nego što ga izbaci u komoru za sagorijevanje.
Injektor mora da prska određenu količinu goriva u komoru za sagorevanje u tačno određenom trenutku. Nalazi se na vrhu glave motora, ali vrh je unutar komore za sagorevanje. Izbacivanje goriva pomoću injektora radi u skladu sa hodom klipa naniže, što stvara vakuum.
U ranijim danima, injektor je bio jednostavno plug-and-play uređaj koji nije zahtijevao puno rada ili stručnosti za ugradnju u vozilo. Danas upravljački modul motora (ECM) kontrolira mlaznicu goriva. Sa povećanjem brizgaljki koje kontroliše ECU, termin kodiranje injektora postao je češći.
Šta je kodiranje injektora?
Kodiranje injektora se takođe naziva programiranjem injektora. Kodiranje injektora je kada ECM zahtijeva programiranje za prepoznavanje i upravljanje novoinstaliranim mlaznicama u vašem automobilu. Kodiranje injektora uključuje podešavanje širine impulsa injektora, vremena i drugih parametara kako bi se osiguralo da injektor radi u svom najoptimalnijem kapacitetu. Kodiranje injektora također osigurava nesmetan rad motora i vrhunsku efikasnost potrošnje goriva.
Kodiranje injektora pruža direktnu vezu između samog fizičkog injektora i ECM-a vozila. Kodiranje identificira radne tolerancije injektora i generira niz znamenki koje ECM može razumjeti. ECM će nakon toga isporučiti gorivo u injektor u tačno potrebnoj količini iu tačnom trenutku kada je takvo gorivo potrebno.
Kodiranje injektora je sada uobičajeno u sada rastućoj common rail tehnologiji. Ovo kodiranje je pomoglo popularnosti injektora visokih performansi na tržištu. Vrijedi napomenuti da je kodiranje injektora odigralo značajnu ulogu u pomaganju proizvođačima vozila da naprave vozila koja se pridržavaju modernih propisa o emisiji.
Da li je zaista potrebno raditi kodiranje injektora?
Kodiranje injektora je proces koji uključuje odabir podataka u ECM-u i korištenje tih podataka za kalibraciju injektora kako bi se poboljšale performanse injektora. Informacije iz ECM-a uključuju stvari kao što su vrijeme otvaranja i zatvaranja ili brzina protoka goriva do injektora. ECM će nakon toga precizno kontrolirati protok goriva i količinu koja ulazi u injektor. Danas je potrebno imati kodirane injektore jer;
- Moderni injektor goriva u vozilima opremljen je senzorima. Kodiranje je neophodno jer ovi senzori komuniciraju s ECM-om kako bi mu pomogli da nadgleda performanse injektora i opći status. ECM je također sposoban otkriti bilo koji kvar koji se može dogoditi na injektoru i moći će odmah poduzeti mjere. Ova mjera pomaže u sprječavanju bilo kakvog ozbiljnog oštećenja motora.
- Drugi razlog je taj što injektor mora isporučiti tačnu količinu goriva u komoru za sagorijevanje u pravo vrijeme. Programiranje injektora je neophodno kako bi se osiguralo da motor ne dobije višak ili manje goriva za svoj rad. Samo kodiranjem ECM može ispravno kontrolirati cijelu operaciju.
Šta se dešava kada ne kodirate injektore?
Programiranje ili kodiranje injektora mora obaviti profesionalac. Neuspjeh kodiranja injektora ili pogrešna radnja ima brojne posljedice. U mnogim slučajevima šteta je velika, ali možda ćete imati sreće i izvući se s relativno jeftinijim posljedicama. Evo šta će se dogoditi ako pogrešno programirate injektore ili ga uopće preskočite;
1) Preskakanje paljenja motora
Kodiranje injektora znači da će injektor isporučiti tačnu količinu goriva kada je to potrebno. Ako kodiranje tek treba da bude obavljeno, injektor će isporučiti pogrešnu količinu goriva u pogrešno vrijeme, a to će uzrokovati prestanak paljenja motora. Do prestanka paljenja dolazi jer je mješavina zraka i goriva neuravnotežena.
2) Pregrijavanje motora
Nedovoljna opskrba gorivom motoru može uzrokovati njegovo pregrijavanje. Pogrešno kodirani injektor će vjerovatno isporučiti manje goriva nego što je potrebno motoru, a to će uzrokovati naprezanje motora. Kada injektor šalje manje goriva u komoru za sagorevanje, biće primoran da radi prekomerno. Nedostatak goriva u motoru znači da neki od klipova neće raditi ili će biti pogrešno pali, ostavljajući ostale da rade duplo jače kako bi nadoknadili klipove koji ne rade. Prekomjerni rad klipova će uzrokovati pregrijavanje motora.
3) Loša efikasnost goriva
Injektor može poslati više goriva u komoru za sagorevanje što dovodi do niže efikasnosti goriva od optimalne. Ovaj problem će se vremenom primijetiti. U nekim slučajevima, vozač možda neće primijetiti slabu potrošnju goriva, posebno ako nije svjestan da je brizgaljke potrebno kodirati. Međutim, oni mogu primijetiti loše performanse motora u kombinaciji sa žeđom za gorivom. Vjerovatno ćete primijetiti ovu anomaliju ako ste nedavno zamijenili injektor vašeg vozila.
4) Oštećenje motora
Previše goriva u komori za sagorevanje može dovesti do oštećenja motora. Neprogramiranje injektora ili pogrešno kodiranje može uzrokovati skupo oštećenje motora. Previše goriva u motoru može uzrokovati iznenadni udar u motoru, a to uzrokuje da papučica gasa bude mnogo sporija od normalnog. Drugi simptom ovog problema je primjetna promjena broja okretaja kada je vozilo pod teretom.
5) Motor se neće pokrenuti
Ako ne kodirate injektor, rizikujete da motor ne reaguje. ECU možda neće prepoznati novougrađenu mlaznicu, što može uzrokovati da zatvori dovod goriva. Ovo je rizičan problem ako niste svjesni da injektori zahtijevaju kodiranje. To je zato što ćete vjerovatno započeti sve vrste dijagnostičkih testova prije nego što utvrdite gdje je problem.
6) Prekomjerne emisije
Loš injektor će vjerovatno uzrokovati da proces sagorijevanja bude manje nego efikasan, što će dovesti do prekomjernih štetnih emisija. Ako je vaše vozilo podvrgnuto obaveznom državnom testu emisije izduvnih gasova, vjerovatno ćete završiti s monumentalnom kaznom.
Šta učiniti kada injektor vašeg automobila nije kodiran?
Loš injektor bi trebao izbaciti kod u dijagnostički kontrolni modul (DTC). Ovo će tada pokrenuti svjetlo upozorenja na instrument tabli. Obično će se lampica check engine-a pojaviti na instrument tabli. Stoga nije mudro ignorisati lampicu upozorenja check engine. Nastavak korištenja vozila, čak i kada je svjetlo upozorenja upaljeno, može dovesti do toga da dobijete ogroman račun za popravku ili čak državnu kaznu.
Trik za dijagnosticiranje problema kodiranja injektora je korištenje dijagnostičkog skenera kompatibilnog s vašim vozilom. Neki OBDII skeneri možda neće moći pročitati kodove koje šalje DTC vašeg automobila. Iz tog razloga trebate potražiti pomoć profesionalnog mehaničara.
Međutim, uz pravi skener, moći ćete čitati kodove injektora. Međutim, možda nemate stručnost ili specifičnosti onoga što je potrebno učiniti za programiranje injektora vašeg automobila.
Koji injektori zahtijevaju kodiranje?
Tehnologija je u toliko naprednoj fazi da su moderni automobili opremljeni mnoštvom senzora za poboljšanje performansi vozila. ECU ili ECM su dizajnirani da biraju ova očitavanja i podatke kako bi omogućili slanje kontrolnih signala različitim sistemima. To znači da moderna vozila sa sve većim karakteristikama AI tehnologije imaju injektore koji zahtijevaju kodiranje. Nove brizgaljke moraju biti kodirane.
Polovne ili postprodajne brizgaljke mogu biti kodirane ili plug-and-play, ovisno o ECM-u vašeg vozila. Starijim automobilima nije potrebna nikakva kalibracija da bi bili kompatibilni sa injektorom. Mnogi stariji automobili zahtijevaju samo da pravilno instalirate injektor i sve je podešeno. Za novija vozila, međutim, morat ćete kod stručnjaka potvrditi da li je kodiranje injektora potrebno.
Zaključak
Injektor igra ključnu ulogu u radu motora i ukupnim performansama i radu vozila. Kodiranje injektora osigurava da vaše vozilo radi na optimalnom nivou. Nakon kodiranja, manje ćete posjećivati benzinsku pumpu, motor će biti živ, a sigurno ćete biti zadovoljni performansama vozila.
