Prednja svjetla postaju inteligentnija i udaljavaju se od dosadnih fiksnih svjetala. Baš kao sijalice u vašem domu koje se sada mogu povezati na vaš WiFi, detektirati kretanje i promijeniti boju, proizvođači automobila koriste istu tehnologiju u novim automobilima – iznutra i izvana.
Vidjeti i biti viđen u mraku ključna je tehnologija za automobile, od najranijih parafinskih lampi do najnovijih tehnologija LED i projektora. Jedan od najvećih izazova je pružiti vozaču odličan pogled na cestu ispred sebe bez zasljepljivanja učesnika u saobraćaju, što se nekada postizalo bukvalnim ‘spuštanjem’ reflektora prema dolje. Adaptivni farovi daju najbolji odgovor na taj izazov, ali nisu svi jednaki.
Slično skoro svakoj drugoj tehnologiji automobila, proizvođači automobila nazivaju adaptivne farove različitim imenima, tako da neke od funkcija u ponudi mogu biti pomalo zbunjujuće za razumijevanje.
Da li su automatski farovi i adaptivni farovi isti?
U različitoj nomenklaturi automobilskog osvjetljenja, moglo bi vam se oprostiti što mislite da su automatska prednja svjetla i adaptivna svjetla jedno te isto. Oni nisu.
Automatski farovi su oni koji imaju senzore koji razumiju da li postoji nadolazeći saobraćaj i automatski se prebacuju između dugih i kratkih svjetala. Ova funkcija je također poznata kao pomoć za duga svjetla .
Adaptivna prednja svjetla, s druge strane, imaju fizički okretni položaj, kao što je prikazano u videu ispod.
To znači da snop svjetlosti može sjati u smjeru vožnje, prateći krivinu puta.
Uprkos tome što su to dvije različite karakteristike, mnogi sistemi prilagodljivih prednjih svjetala koji su integrirani u nove automobile kombinuju ih kao dio ‘potpuno prilagodljivog paketa farova’.
Šta je adaptivni sistem prednjeg svetla (AFS)?
Adaptivni sistem prednjeg osvetljenja (AFS) je jednostavno prilagodljivo osvetljenje poznato pod drugim imenom. Takođe poznat kao farovi sa adaptivnim osvetljenjem ili svetla koja se prilagođavaju krivinama, AFS koristi iste sijalice koje se trenutno nalaze u ne-adaptivnim farovima. Postoje tri tipa farova za automobile: dioda koja emituje svjetlost ( LED ), pražnjenje visokog intenziteta (HID) (aka Xenon ) i halogena.
Najbolja tehnologija za adaptivne farove je ‘matrična’ prednja svjetla, nazvana zato što je snop u stvari napravljen od mnogo snopa. Neki sistemi koriste stotine LED dioda za stvaranje tekućeg, promjenjivog uzorka, drugi koriste pokretna ogledala u prednjim svjetlima i manje izvora svjetlosti. Kako je to marketinški termin, mogli biste pronaći prilično jednostavna farova koja se prodaju kao ‘matrix farovi’; provjerite koju tehnologiju je proizvođač koristio kada je automobil napravljen jer se uvijek poboljšava.
U hijerarhiji farova koju možete pronaći na modernim automobilima, adaptivni farovi su najbolji. Imaju svjetlinu i temperaturu boje dnevnog svjetla povezane sa LED ili ksenonskim svjetlima, fleksibilnost prednjih svjetala u krivinama, a ipak mogu smanjiti zasljepljivanje drugih sudionika u prometu. Dostupne su na mnogim automobilima, od Ford Fiesta do Bentleyja i Range Rovera, i jedna su od najboljih nadogradnji koje možete kupiti ako želite bezbednu vožnju noću.
Možete pročitati općenito o svim farovima , pa čak i pogledati naše recenzije proizvoda za zamjene sijalica H7 i komplete za obnavljanje farova .
Imamo i smjernice o tome kako koristiti farove zimi i potpuni AZ na farovima , što vam govori više o dnevnim svjetlima, pokazivačima smjera i budućnosti svjetala: laserskim diodama.
Kako rade adaptivni farovi?
U AFS-u, motor sa aktuatorom kontroliše vertikalni i horizontalni ugao svetla, na osnovu onoga što kamera okrenuta napred detektuje na putu ispred. Iako tačan dizajn funkcije prilagodljivog osvjetljenja može varirati od proizvođača do proizvođača – na primjer, Lexusova Bladescan tehnologija koristi ogledala u obliku oštrice da reflektiraju i manipulišu svjetlosnim obrascima – općenito, svjetla će se pomicati s kretanjem automobila.
Odnosno, ako se vozač približi T-raskrsnici koja pokazuje desno, odgovarajući far će se zakrenuti u tom smjeru, dok lijevo svjetlo nastavlja osvjetljavati cestu ispred. Kada se skretanje završi – far prati skretanje vozila – oba će fara ponovo biti usmjerena naprijed.
Sa svjetlima koja se prilagođavaju krivinama, oba se prednja svjetla istovremeno pomiču prateći cestu dok se krivina kreće.
Zaista pametan dio ove tehnologije prednjih svjetala nije samo način na koji snop svjetlosti osvjetljava dio puta koji je najkorisniji vozaču, već i u tome što se senzori brzine koriste za procjenu koliko daleko svjetla treba da se pomaknu i da li visina svjetlosnog uzorka treba prilagoditi, na osnovu onoga što dolazi.
Na ovaj način, tehnologija adaptivnih farova kombinuje asistenciju dugih svetla sa praćenjem puta.
Da li su prilagodljivi farovi vrijedni toga?
Odlični za smanjenje stresa noćne vožnje i poboljšanje sigurnosti, prilagodljiva prednja svjetla predstavljaju uvjerljiv slučaj za dugoročnu integraciju u automobile. Prava matrična prednja svjetla mogu oblikovati snop prednjih svjetala tako da odgovaraju seoskim cestama, autocestama ili parkiralištima, i često će staviti široku svjetlost na ivicu čak i ispred automobila ispred vas, tako da možete vidjeti potencijalne opasnosti ili taj skriveni prilaz ranije.
Ovi sistemi izbjegavaju osjećaj ‘zamračenja/svjetlosti’ uobičajenih kratkih svjetala, čineći ga ugodnijim za vaše oči, a često izbjegavaju zasljepljivanje drugih vozača stvarajući tamnu mrlju samo za njih. Najsofisticiraniji sistemi prate putanju nadolazećeg automobila, isključujući svjetlo dok se kreću.
Ako se pitate koliko su zaista dobra adaptivna prednja svjetla, niste sami. Royal Safety Observatory, britanski konzorcij koji uključuje Kraljevsko društvo za prevenciju nesreća (RoSPA), Odjel za transport (DfT) i Fondaciju RAC, objavio je studiju u kojoj je utvrđeno da postoji sigurnosna korist od „približno 1,8 miliona, kada s obzirom na ranije otkrivanje pješaka sa zakretnom distribucijom kratkog svjetla’.
Slično, u SAD-u, studija Osiguravajućeg instituta za sigurnost na cestama (IIHS) iz 2020. godine pokazala je da su ‘prednja svjetla koja se prilagođavaju krivuljama povezana sa 5,8% smanjenjem učestalosti gubitaka imovinske štete i 1,1% smanjenjem učestalosti odšteta u slučaju sudara.
Ipak nisu jeftine. U istom američkom izvještaju se također navodi da je došlo do povećanja težine sudara za 4,7%. Prilagodljiva prednja svjetla mogu biti gotovo dvostruka za popravku/zamjenu.
Automatska prednja svjetla s fiksnim svjetlom su pomalo mješovita, uz neke opravdane kritike zbog zaostajanja pri prebacivanju između dugih i kratkih svjetala, ili nenamjernog pomiješanja sigurnosnih reflektora na cesti za nadolazeći saobraćaj. Stoga, ti paketi adaptivnih farova koji nude oba mogu biti pod strogim nadzorom zbog sličnih problema. Iako ključna priroda AFS-a znači da je sigurniji, ove studije su istakle slučajeve u kojima, u primjerima pješaka koji prelaze cestu iz ofsajda, tj. gdje snop ne osvjetljava, to ranije otkrivanje nije bilo tako efikasno.
Kvalitet snopa, glatkoća prijelaza između oblika i nivo sofisticiranosti oblika koji se mogu napraviti varira s brojem piksela. Audi odlično pokazuje ovu tehnologiju, sa sofisticiranošću koja može da projektuje vodiče za trake, znakove i poruke. Na najgrubljem nivou, možda imate automobil koji može efikasno ugasiti jedan far za nadolazeće automobile, ali zadržati snažan snop na ivici.
Bez obzira na sistem, adaptivni farovi su skoro uvek značajna nadogradnja i vredi imati.
Koji proizvođači automobila nude prilagodljiva prednja svjetla?
Pristojan broj proizvođača počinje koristiti ovu skupu tehnologiju. Naravno, svi su mu dali drugačije ime (samo da bi otežali život vozačima, naravno!). Evo sveobuhvatne liste proizvođača automobila i odgovarajućih karakteristika farova:
Audi – Digital Matrix LED farovi , pionir AFS-a, Audi sistem je veoma sofisticiran.
BMW – Prilagodljiva LED prednja svjetla , prilagođavaju se s mnogo prefinjenosti.
Honda – Aktivno osvjetljenje u krivinama
Genesis – Genesis Adaptivni sistem skretanja
Lexus – Bladescan adaptivni farovi
Mercedes Benz – Multibeam LED Intelligent Lighting System (ILS) postoji od 2016.
Porsche – Dinamički sistem svjetla (PDLS), povećava vidljivost na cestama zavojima i skretanjima koristeći dinamička i statična svjetla za krivine.
Opel – Adaptive IntelliLux , adaptivni LED farovi sa zakrivljenim svjetlom, asistencijom za duga svjetla i automatskim niveliranjem. Dostupno na potpuno novoj Mokki, Corsi i Crossland SUV-u.
