“Pitam se šta radi ovo dugme.” Ovo bi mogla biti jedna od najčešćih misli kad god vidite polugu ili dugme koje vam se čini nepoznatim. U ovoj situaciji, veliko pitanje koje biste mogli imati je “šta se TCS dugme u mojoj Mazdi uključuje ili isključuje?”.
Iako je TCS prilično uobičajena opcija i postoji već neko vrijeme, razgovaraćemo o tome šta je tačno ovaj sistem i zašto je toliko važan, kako ne uspeva, kako se može popraviti, kako izbeći probleme, a takođe i ako treba da vozite svoj automobil sa neispravnim TCS-om.
Šta je zapravo TCS u Mazdi?
Prije nego što govorimo o tome kako ne uspijeva, vjerujemo da je važno prvo razumjeti šta ovaj sistem radi i kako radi, pa ćemo vam dati kratko objašnjenje o tome.
TCS, ili sistem kontrole proklizavanja, je elektronski sistem koji pomaže u poboljšanju vuče, posebno u uslovima slabog prianjanja. Obično je povezan sa drugim sistemom koji se zove DSC, ili dinamička kontrola stabilnosti, koji pomaže u poboljšanju stabilnosti u krivinama.
Zajedno, ova dva sistema osiguravaju da vozilo ostane lako i predvidljivo za vožnju, a također osiguravaju sigurno putovanje. Oni rade putem različitih senzora koji mogu otkriti, na primjer, kada se točak okreće brže od drugog. Koliko je ovo relevantno? Ako razmislite o tome, objašnjenje je prilično jednostavno. Kada se jedan točak okreće brže od drugog, to znači da ima manje prianjanje i stoga uzrokuje probleme s vučom.
Ovi sistemi imaju mogućnost kočenja pojedinačnih točkova i smanjenja snage motora na točkove i to rade kako bi minimizirali rizik od neupravljanja ili preupravljanja automobila.
Da se vratimo na naše glavno pitanje, TCS dugme u osnovi deaktivira i aktivira ovaj osnovni sigurnosni sistem. Obično, kada je ovaj sistem deaktiviran, vidjet ćete žuto svjetlo upozorenja o proklizavanju automobila koje je stalno upaljeno ili treperi.
Kako TCS ne uspijeva?
Sada kada razumete kako TCS funkcioniše i koliko je važan, mislimo da je takođe važno da razumete kako može da pokvari. Gore smo spomenuli da kad god se ovaj sistem isključi, vidjet ćete žuto svjetlo upozorenja na instrument tabli vašeg vozila, ali to svjetlo upozorenja može biti i tamo jer postoji kvar. Ako pokušate ponovo uključiti TCS, a lampica upozorenja ostaje tamo, možda imate problem.
Evo nekih od stvari koje bi mogle propasti:
1) Loše gume
Gume su jedna od najvažnijih komponenti u automobilu jer su one jedini kontakt sa putem koji vaše vozilo ima. Ako je jedan od njih oštećen, kompjuter automobila neće moći tačno odrediti koliko je prianjanje. Ovo se također može dogoditi ako koristite gume lošeg kvaliteta ili ako gume nisu usklađene.
Još jedan važan aspekt vezan za gume bio bi pritisak u gumama. Ako je razlika između njih prevelika ili ako pritisci nisu oni koje preporučuje proizvođač automobila, možete naići na probleme s TCS-om.
2) Pregoreo osigurač
Kao i uvijek, kada rješavate električni problemi, uvijek biste trebali započeti provjerom osigurača. Pregoreli osigurač znači da će određeni sistem postati neaktivan i gotovo sigurno će aktivirati svjetlo upozorenja na instrument tabli. Kada provjeravate osigurač, imajte na umu da TCS radi u sprezi sa ABS (sistemom protiv blokiranja kočnica), zbog čega vam preporučujemo da provjerite i taj osigurač.
3) Oštećeno ožičenje/konektori
Oštećene žice i konektori mogu vam uzrokovati mnogo glavobolja i TCS nije isključen iz ovakve situacije. Zbog starosti i izloženosti okolini, izolacije ožičenja i konektori mogu vremenom postati prilično krhki i čak se mogu raspasti.
4) Loša baterija
Iako mislite da baterija nije direktno povezana sa TCS-om, ona i dalje igra važnu ulogu u njegovom funkcionisanju. Loše baterije mogu uzrokovati razne probleme u radu i električne probleme zbog kojih može izgledati kao da je automobil poludio.
5) Loš alternator
Kao iu slučaju akumulatora, alternator također mora biti u savršenom radnom stanju da bi TCS ispravno radio. Nedostatak napunjenosti električnog sistema vozila može dovesti do neaktivnosti raznih elektronika.
6) Neispravni senzori brzine kotača
Senzori brzine kotača su neke od najvažnijih komponenti koje se odnose na TCS i ako jedan od njih pokvari, gotovo sigurno ćete naići na probleme kao što je neaktivan TCS ili brzinomjer koji više ne radi. Ako ovi senzori pokvare, TCS modul više neće moći reći kojom se brzinom okreće svaki točak i stoga neće moći ispraviti te brzine kada je to potrebno.
7) Oštećeni ABS prstenovi
ABS prstenovi su još jedna uobičajena tačka kvara kada se govori o sistemima kao što su TCS i ABS i mnogo su puta stvarni razlog zbog kojeg nailazite na probleme. Ovi prstenovi su tu da ABS detektuje kada se jedan točak blokira pri kočenju i ako su oštećeni, TCS modul neće moći bezbedno da koči pojedinačne točkove.
8) Neispravan TCS elektronski modul
Ako razmišljate o ovom kontrolnom modulu kao da je mozak sistema, vjerovatno ćete razumjeti zašto će njegov kvar učiniti TCS neaktivnim. Ovaj modul se može oštetiti zbog izloženosti stalnim vibracijama tokom vožnje ili zbog vlage.
9) Kvar ABS-a
Nije bitno da li je u kvaru upravljački modul ABS-a ili stvarna ABS pumpa. Ako postoji problem sa ABS-om, TCS verovatno neće raditi, jer se ovaj sistem mnogo oslanja na ABS.
Kako riješiti probleme?
Rješavanje problema uvelike ovisi o tome šta je stvarni uzrok problema. Ako je samo stvar da dovedete svoje gume na ispravan pritisak, onda ćete uživati u besplatnom i lakom popravku. Ako morate zamijeniti gume, stvari bi mogle postati malo skuplje, ovisno o modelu i veličini, ali možda će vam laknuti kada saznate da ne postoji stvarna greška na automobilu.
Zamjena osigurača trebala bi biti dovoljno laka za svakog amatera, ali ako vam ožičenje stvara probleme, možda će vam biti malo dosadno. Moderni automobili imaju puno ožičenja i pronalaženje tačnog mjesta na kojem postoji problem može biti malo izazovno. Stručnjak bi vam mogao naplatiti dosta, jer se plaća po satu, a ova vrsta rješavanja problema obično traje više sati.
Ostale komponente mogu varirati u cijeni, ovisno o proizvođaču, ali stvari kao što su ABS pumpe i upravljački moduli vjerovatno neće biti jeftine.
Iako većinu ovih komponenti entuzijasti „uradi sam“ mogu zamijeniti kod kuće, preporučujemo da svoj automobil odnesete Mazdinom stručnjaku, jer će oni gotovo sigurno pronaći problem mnogo brže nego vi, jer vaš automobil vjerovatno ne bi bio prvi koji su vidjeli s tim konkretnim problemom.
S obzirom na to da je riječ o potencijalnoj lampici upozorenja na instrument tabli, trebalo bi obaviti i dijagnostiku koja će vam vjerovatno reći šta tačno uzrokuje probleme.
Kako izbjeći probleme u budućnosti?
Izbjegavanje problema se uglavnom sastoji u redovnoj provjeri tlaka u gumama i izbjegavanju guma lošeg kvaliteta. Takođe vam preporučujemo da što je moguće više izbegavate vožnju po veoma vlažnim uslovima ili po blatu i snegu. Ovi uvjeti mogu uzrokovati kvar komponenti kao što su senzori brzine kotača.
Osim toga, ne možete mnogo učiniti da ometate funkcionisanje ovog sistema, jer to nisu stvari sa kojima se većina vozača obično petlja.
Treba li voziti ovako?
Ne brinite, auto se nije pretvorio u smrtonosnu zamku, i dalje je siguran za vožnju. Međutim, treba da znate da ako su TCS i/ili ABS neaktivni, trebalo bi da budete mnogo oprezniji u vožnji, posebno u težim uslovima, kao što je jaka kiša. Ukoliko niste iskusan vozač, preporučujemo Vam da što prije odvezete automobil u prodavnicu, jer ne biste htjeli da se dovedete u neugodnu situaciju.
Završne misli
TCS je vrlo čest u automobilima, bez obzira da li ih proizvodi Mazda ili ne i lako je razumjeti zašto. To je vrlo korisna sigurnosna funkcija koja je pomogla mnogim vozačima, posebno onim neiskusnijim, u teškim situacijama. Što se tiče toga šta to dugme radi? Vjerujemo da bi bilo najbolje ostaviti sve kako jeste.
