Šta je OBD-II kod?
Vaš automobil je opremljen onim što je službeno poznato kao On-Board Diagnostics (OBD) sistem. Godine 1996. proizvođači automobila implementirali su univerzalni sistem za ove dijagnostičke kodove poznat kao OBD-II, koji je nalagao da sva vozila imaju zajednički konektor za pristup informacijama o vozilu.
Dijagnostika u vozilu se u suštini odnosi na centralni kompjuterski sistem, mrežu senzora u cijelom vozilu i tačku veze preko koje se pristupa informacijama o vozilu. Kada se kombinuje, OBD sistem vam daje uvid u rad vašeg automobila i upozorava vas na sve probleme koji se javljaju sa motorom, menjačem, elektronikom vozila i bilo kojim drugim sistemom vozila.
Kada dođe do kvara, OBD-II sistem bilježi radne uvjete motora u ono što se naziva „podaci zamrznutog okvira“. Podaci zamrznutog okvira predstavljaju jedan okvir informacija i pohranjuju se u memoriji sistema dok se kod ne popravi ili obriše. Međutim, ako se greške višeg prioriteta, kao što su tvrdi kodovi koji utiču na katalizator ili motor, dogode prije nego što se originalni kod riješi, izvorni podaci zamrznutog okvira mogu biti prepisani tvrdim kodom i njegovim zamrznutim podacima. Ovo se nalazi u režimu zamrzavanja podataka $02 koji zahtijeva informacije o zamrznutim okvirima.
Šta znači dijagnostika na vozilu?
Serija senzora proizvodi OBD-II kodove vezane za određene funkcije automobila. OBD-II konektori obično leže ispod stuba upravljača. Mehaničari im pristupaju preko OBD-II porta.
Upravljački modul motora (ECM) je mozak sistema koji prikuplja podatke od senzora – poput senzora kisika i brizgaljki goriva – kako bi optimizirao performanse vašeg automobila. ECM također izvodi niz unaprijed određenih samoprovjera kako bi izbrisao sve pohranjene kodove. Ovo je implementirano kako bi se izbjeglo brisanje koda bez popravke greške koja je uzrokovala problem.
EPA je kreirala novi standard za praćenje performansi sistema emisije izduvnih gasova vozila. On prati kako komponente vozila redovno funkcionišu.
Šta su dijagnostički kodovi kvarova (DTC)?
Ako senzor vašeg automobila šalje informacije elektronskoj upravljačkoj jedinici (ECU) koje su izvan normalnog raspona, ECU sprema informacije u ono što je poznato kao dijagnostički kod kvara (DTC). DTC je niz brojeva i slova koji locira izvor i prirodu problema. OBD-II kodovi su, s druge strane, pojam koji uključuje cjelokupni DTC sistem (kodovi karoserije, kodovi šasije, kodovi pogonskog sklopa i mrežni kodovi).
ECU zatim šalje informaciju kroz svjetlo indikatora da je problem pronađen. Ako se lampica indikatora kvara (MIL), ili kako je znamo, lampica kontrolnog motora , upali i ostane upaljena, problem je obično povezan sa sistemima emisije ili nekim sigurnosnim greškama. Međutim, ako se lampica kontrolnog motora upali i treperi, to ukazuje na problem koji je dovoljno ozbiljan da izazove oštećenje kritičnih sistema kao što su katalizator, unutrašnje gorivo motora ili sistemi za usisavanje vazduha.
Ovo je indikacija kritičnog DTC-a – koda koji se odnosi na problem vozila koji je značajan i može odmah utjecati na performanse vozila. Nasuprot tome, nekritični DTC može biti problem koji se odnosi na nivoe tečnosti za pranje prozora ili filtere vazduha u kabini — u suštini, problemi koji se ne moraju rešavati u žurbi.
Kako se koriste OBD-II kodovi?
OBD-II kodovi vas upozoravaju kada vaš automobil ima problema – sve od vazdušnih jastuka do kočnica. Najčešće mjesto za pristup im je kroz OBD-II priključak ispod stupa upravljača vašeg vozila. Općenito su standardni u pitanju, ali mogu biti specifični za proizvođača. Zbog toga su napredni OBD-II skeneri obično potrebni za pravilan pristup OBD-II kodovima vašeg vozila.
Vaš mehaničar pristupa kodovima pomoću OBD-II skenera i koristi to kao polaznu tačku za dalju dijagnostiku vozila. Standardni petocifreni OBD-II kodovi nalaze se u svim markama i modelima, ali neki proizvođači mogu koristiti OEM (proizvođač originalne opreme) kodove za sisteme koji su posebno jedinstveni za njihova vozila. Trebat će vam kvalitetniji skeneri da biste pravilno pristupili ovim kodovima.
Zašto se OBD-II piše kao OBD2 ili OBDII?
OBD-II kodovi su druga iteracija sistema liste dijagnostičkih kodova i često se pišu kao OBD2 ili OBDII. (Takođe je lakše pisati bez crtice.) OBD-II kodovi su dobro poznati među entuzijastima automobila, tako da nema potrebe da budemo formalni kada govorimo o njima. A pošto je OBD-II sistem prisutan od sredine 90-ih, postao je sinonim za dijagnostiku vozila i svako ima svoj način da o njima piše.
Koliko vrsta OBD kodova postoji?
Postoje četiri različita tipa OBD-II kodova – P, B, C i U. P označava sisteme pogona (motor i transmisija), B za karoseriju, C za šasiju i U za sisteme mreže i ožičenja. Ako ECU naredi da se lampica kontrolnog motora upali, uvijek će biti pohranjen najmanje jedan P0 kod. Međutim, ponekad postoje „kodovi na čekanju“, koji su OBD kodovi koji ne nalažu da se lampica kontrolnog motora upali i uzrokovani su povremenim kvarovima. ECU će izbrisati ove kodove ako ne pronađe kod nakon perioda od 40 ciklusa zagrijavanja (vrijeme koje je potrebno motoru da se zagrije do radne temperature).
Društvo automobilskih inženjera (SAE) je upravno tijelo koje reguliše standardizaciju OBD kodova. OBD-I kodovi su bili originalni dijagnostički kodovi izdati i fokusirani striktno na kontrolu emisije izduvnih gasova vozila. OBD-I kodovi su također bili mnogo duži od OBD-II kodova, koji su ušli u upotrebu sredinom 1990-ih. OBD-II je bio veliko poboljšanje u odnosu na OBD-I i može mu se čak i daljinski pristupiti putem nekih Bluetooth skenera. OBD-I kodovi su bili vrlo specifični za proizvođača, dok su OBD-II kodovi postali standardiziraniji među proizvođačima.
Raspravlja se o OBD-III kodovima kako bi se riješilo pitanje minimiziranja vremena između otkrivanja problema s emisijama i popravke navedenog problema. Ovo uključuje čitanje pohranjenih OBD informacija iz vozila u upotrebi i usmjeravanje vlasnicima vozila sa kodovima kvarova da izvrše hitne popravke. Kalifornija vodi ovu raspravu jer su njeni standardi za emisije daleko najstroži u Sjedinjenim Državama. Ali za sada, OBD-II kodovi su najnoviji standard. Nema konkretnih ažuriranja u razvoju ovih diskusija.
Kako se formiraju OBD-II kodovi?
OBD-II kodovi sa slovom P označavaju kodove pogonskog sklopa, dok se B koristi za karoseriju, C za šasiju, a U za mrežne kodove. Za sva četiri seta ovih kodova, treći znak označava gdje se u vozilu dogodio sistem. Jedan i dva su za probleme sa doziranjem vazduha i goriva, tri za probleme sa paljenjem, četiri za kontrolu pomoćnih emisija, pet se odnose na probleme sa kontrolom praznog hoda, šest za greške računara ili izlaznog kola, a sedam i osam se odnose na probleme prenosa vozila.
Koja je razlika između OBD čitača kodova i alata za skeniranje?
I OBD čitači i alati za skeniranje su u interakciji sa OBD portom vozila kako bi prikupili kodove koji se odnose na trenutne probleme. Međutim, čitač je pojednostavljena verzija skenera jer može samo čitati, prikazati i ponekad izbrisati DTC-ove kada se aktiviraju. Međutim, alat za skeniranje je postavljen da čita na čekanju, generičke, pa čak i specifične kodove proizvođača, dok pruža informacije i savjete za rješavanje problema. Neki skuplji skeneri također snimaju i reproduciraju podatke vozila uživo i pružaju vam specifične ID-ove parametara i podatke vizualnog grafikona.
Možete li čitati OBD kodove bez skenera?
Iako je pametno pozvati tehničara kada se pojavi OBD kod, nije nemoguće pristupiti OBD kodovima vašeg vozila bez skenera. Korištenjem ključa za paljenje vozila, a ponekad i kilometraže, često možete pristupiti izborniku postavki vašeg vozila kako biste pristupili OBD kodu. Ovo nije zajamčeno i proces pristupa informacijama može se razlikovati među proizvođačima. Također možete odvesti svoje vozilo u AutoZone ili O’Reilly prodavnicu autodijelova kako bi njihovi radnici besplatno uključili svoj čitač kodova.
Možete li sami provjeriti OBD kod?
Da. Ako ste voljni da se uložite u posao, možete kupiti čitač kodova i slijediti korake koji se odnose na pristup OBD kodovima. A pošto su automobili postali kompjuteriziraniji, možete čak preuzeti aplikacije za skener na svoj mobilni telefon i koristiti ih Bluetooth konekciju vašeg automobila da biste dobili pristup OBD kodovima.. Ovo je takođe zgodno ako želite da proverite šta je vaš mehaničar rekao – da biste bili sigurni da se pravi problem rešava sa vašim automobilom.
Kako možete izbrisati OBD kodove?
Da obrišete OBD kodove pronađene u vašem vozilu pomoću skenera, morate poduzeti nekoliko specifičnih koraka:
- Spojite skener na OBD ženski priključak koji se nalazi ispod stupa upravljača vašeg vozila.
- Pronađite opciju Obriši na skeneru i pritisnite je da obrišete kod iz memorije ECU-a.
Za brisanje OBD kodova bez skenera potrebno je:
- Odspojite kablove akumulatora vašeg vozila iz njihovih priključaka.
- Prebacite prekidač paljenja iz ON u OFF otprilike tri do pet puta.
- Pritisnite trubu vašeg vozila 30 sekundi ili dok ne prestane da trubi.
- Sačekajte 10-15 minuta pre nego što ponovo povežete kablove akumulatora i ponovo upalite vozilo kako biste bili sigurni da lampica za proveru motora više ne svetli.
Na kraju, OBD kodovi su odličan alat za razumijevanje vašeg vozila i održavanje ispravnog rada. Ali potrebni su vam pravi alati i pravi ljudi da efikasno shvatite šta vam vaš automobil govori. Uz odgovarajućeg tehničara i alata, možete ispravno dijagnosticirati svoj automobil i ispravno ga popraviti tako da duže radi nesmetano i bez problema.
