Šta znači DCI oznaka na automobilima - koje su prednosti i mane?

Sadržaj

Danas ćemo vam reći šta znači DCI u automobilima i kako je povezan sa dizel motorima. Diesel Common-Rail ubrizgavanje je jedan od najčešćih načina opskrbe gorivom u dizel elektranama. Ovo je najrasprostranjeniji sistem za dovod goriva u svijetu dizel motora kako u automobilima tako iu teškoj opremi. Ali koje su njegove prednosti i mane?

Danas ćemo vam reći sljedeće:

Šta znači DCI i zašto ga proizvođači automobila toliko vole?
Da li je DCI zaista dobar? Najočiglednije prednosti.
Neki nedostaci svih modernih DCI motora.
Trebate li kupiti dizel mačku s DCI tehnologijom?

Hajde da počnemo!

Dakle, šta je DCI u automobilima?

DCI je skraćenica od Diesel Common-rail Injection. Ovo je sistem koji ubrizgava dizel gorivo u komore za sagorevanje. Ovaj akronim se također vrlo često koristi za označavanje određene vrste motora. Obično dolazi sa cifrom koja označava zapreminu određenog motora. Na primjer, 2.0 DCI znači da gledamo na dizel motor sa common-rail ubrizgavanjem i 2 litre zapremine.

Sistem je prilično jednostavan i koristi principe direktnog ubrizgavanja. Zapravo, svi moderni benzinski motori s direktnim ubrizgavanjem temelje se na istom principu i rade manje-više slično dizel motorima common-rail.

Evo nekih od glavnih principa DCI objašnjenih jednostavnim riječima:

sistem neizbežno ima pumpu za gorivo visokog pritiska (HPFP) koja razvija pritisak od preko 2000 bara;
svo gorivo je pod pritiskom u common rail-u koji napaja sve brizgaljke goriva, zbog čega se sistem naziva diesel common-rail ubrizgavanje;
šina je u osnovi akumulator za dizel gorivo i pumpa samo održava potreban pritisak u šini;
iz tračnice gorivo ide do svake mlaznice i zatim se raspršuje direktno u komoru za sagorevanje;
u većini modernih motora injektori su piezoelektrični i vrlo precizni, njima upravlja ECU;
ova vrsta ubrizgavanja je manje-više pouzdana i mnogo je efikasnija u smislu potrošnje goriva od većine drugih tipova dizel motora.

Tehnologija se može činiti jednostavnom: pumpa stvara potreban pritisak u tračnici, a zatim ECU elektronski kontroliše sve piezoelektrične injektore i otvara ih tačno kada je to potrebno. Gorivo tada ulazi u komore za sagorevanje tačno u potrebno vreme. Pritisak je stabilan, pa je prskanje goriva uvijek optimalno.

Ali zvuči samo tako jednostavno, u stvarnosti je sistem prilično komplikovan i ima mnogo varijacija od jednog proizvođača do drugog. Inženjeri se bore da pronađu način da optimizuju ovu tehnologiju kako bi bila pouzdanija. Ovo je posebno važno za tešku opremu i vojnu opremu jer u automobilima dizel motori žive posljednje godine.

Zašto je Diesel Common-rail ubrizgavanje dobro i još uvijek se koristi?

Ako pitate automehaničare, složit će se da je common-rail dizel ubrizgavanje jedna od najpouzdanijih među svim vrstama dizel tehnologija za putnička vozila. Da, svi ti stari dizel motori od milion milja bili su bolji u smislu izdržljivosti, ali su bili užasni u smislu načina na koji su radili i kako su zagađivali zrak. Dakle, oni više nisu opcija.

Common-rail nam omogućava da dođemo do posljednjeg dodira dizel tehnologija u putničkim automobilima, kao i da iskusimo prekrasnu ekonomičnost goriva i ogroman obrtni moment ovih motora. Ovo je najprikladnije za kamione i velike SUV-ove, tako da GM koristi njihov 3-litarski dizel motor sa upravo common-rail sistemom ubrizgavanja u kamionima, kao i u nekim SUV-ovima kojima je potrebno mnogo obrtnog momenta i snage.

Među prednostima koje možete dobiti sa DCI motorima su sljedeće:

generalno, pouzdanost je prilično dobra;
efikasnost goriva je verovatno najbolja u svetu dizel tehnologija;
common-rail sistem je dobro istražen i neće izazvati mnogo problema;
dugovečnost sistema za ubrizgavanje je preko 300 hiljada milja.

Dizel motori opremljeni DCI su ekonomični, snažni, a takođe i prilično fleksibilni u smislu kako i gdje se mogu koristiti. Naravno, ovaj sistem mrzi loše gorivo. Ako ga ne snabdjete čistim i kvalitetnim dizel gorivom, bolje izbjegavajte kupovinu vozila na dizel motore.

CDI motori su i dalje veoma popularni u Evropi i Velikoj Britaniji. Skoro 30% su ekonomičniji od benzinskih motora sa istom snagom i obrtnim momentom. Također, izdržljivi su i mogu trajati više od prosječnog benzinskog motora. Ponekad ćete pronaći DCI motore smiješno male zapremine poput 1,2 ili 1,4 litre. I još su OK!

Koji su glavni nedostaci common-rail dizel ubrizgavanja?

Za sada možete misliti da su dizelski common-rail motori cool! Tihi su, ne vibriraju previše, snažni su i omogućavaju nam da uživamo u stvarno velikom obrtnom momentu sa relativno malim zapreminom. Takođe, ne troše puno goriva. Savršeno!

Ali dodajmo malo soli na ovo. Pa, ovo zapravo neće biti prstohvat, već funta soli koja može oštro promijeniti vaše gledište o CDI motorima.

Evo šta imamo za reći:

Ovi motori su super osjetljivi na loše gorivo . Zapravo, loše gorivo je jedan od glavnih razloga zašto se CDI motori bore da pređu granicu od 200.000 milja i mogu umrijeti ranije.
Cena popravke sistema za ubrizgavanje je suluda . Ako slučajno imate problema sa ovim piezoelektričnim injektorima, vaš budžet će sigurno biti šokiran. HPFP takođe nije jeftin.
Pumpa nije pouzdana . Pumpa za gorivo visokog pritiska će vam ići na živce nakon što motor pređe oko 100.000 milja. Popravak nije jednostavan i zamjena će vas koštati jako skupo.
Redovno održavanje je mnogo skuplje . Ovi motori koštaju više za održavanje od benzinskih motora. Toliko skupo da razlika gotovo nadoknađuje svu vašu ekonomičnost troškova goriva.

Sada znate da ovi motori nisu savršeni. Trebat će im više novca kada se održavaju i očito će uzrokovati skuplje probleme kada pređu mnogo milja. Dizel motori sa velikom kilometražom su ludo skupi za posjedovanje, pa Evropljani obično prodaju svoje automobile na dizel kada dostignu 180-200 hiljada milja (do 300.000 kilometara) i kupuju nove bez značajnih problema.

U SAD-u ćete vjerovatno imati još jedan problem – pronaći stručnjake koji mogu i koji će popraviti ove motore. Pronalaženje dobrih dijelova također može biti problem. Dakle, ako kupujete CDI motor, trebali biste biti spremni da ga održavate i popravljate u zastupstvu što će dodati neke troškove.

Da li biste trebali kupiti automobil sa common-rail dizel motorom?

Ako se nalazite u zemlji u kojoj su dizel motori još uvijek uobičajeni, trebali biste odabrati upravo onu common-rail verziju dizel motora. Ovo je jednostavna i dobro istražena tehnologija koja neće otkazati mnogo milja i pružit će vam veliku ekonomičnost goriva i sjajnu snagu. Ali ako ste u SAD-u, ne preporučujemo nabavku dizel motora s common-rail ubrizgavanjem zbog problema s njegovim održavanjem i popravkom.

Dizel motore bismo preporučili za veće automobile i kamione jer im je potreban veliki obrtni moment. Za jednostavne putničke automobile, možda ćete htjeti odabrati ekološki prihvatljiviji i praktičniji benzinski motor. Turbo plinski motor će pokazati manje-više isti obrtni moment kao dizel motor sa istom zapreminom. Ali plinski motor je jeftiniji i lakši za održavanje i popravak.

Ako i dalje želite dizel motor sa common-rail ubrizgavanjem, budite oprezni! Odaberite marku koja je poznata po dobrim i pouzdanim dizel tehnologijama. Greška u odabiru loše marke će vas koštati previše.

Završne misli

Ne vjerujemo da postoji velika budućnost u dizel motorima s common-rail ubrizgavanjem. Sjećamo se Volkswagenovog skandala i primijetili smo kako su drugi proizvođači brzo prestali prodavati svoje dizel motore u SAD-u. To znači da su i oni riskirali da se umiješaju u ovaj skandal i jednostavno nisu htjeli da plate odštetu i idu na sud.

Jednostavno ne možete učiniti dizel motor ekološki prihvatljivijim nego što je sada, tako da ćemo uskoro morati reći zbogom tim DCI motorima i dobrodošli hibridna ili električna vozila. Sviđalo vam se to ili ne, ovo je jedini očigledan način razvoja ličnog transporta koji trenutno vidimo.