1. Uobičajeni problemi sa Subaru Exigom
1.1. Problemi s potrošnjom motornog ulja
Subaru Exiga je popularno crossover vozilo koje je na tržištu od 2008. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s potrošnjom motornog ulja. Ovo je čest problem kod mnogih vozila, a Subaru Exiga nije iznimka.
Kada motor sagorijeva ulje, to može uzrokovati niz problema. Najčešći simptom je smanjenje performansi motora. Motor također može proizvoditi dim ili miris paljevine. Osim toga, vozači mogu primijetiti da moraju dolijevati ulje češće nego inače.
Postoji nekoliko razloga zašto Subaru Exiga može imati problema s potrošnjom motornog ulja. Jedan od najčešćih uzroka su istrošeni klipni prstenovi. Klipni prstenovi pomažu brtviti komoru za izgaranje i sprječavaju ulazak ulja. Međutim, ako se istroše, ulje može prodrijeti u komoru za izgaranje i izgorjeti, što dovodi do prekomjerne potrošnje ulja.
Drugi uzrok potrošnje motornog ulja je neispravan PCV ventil. PCV ventil je odgovoran za regulaciju protoka zraka i uljnih para iz motora natrag u usisnu granu. Ako je ventil neispravan, može uzrokovati usisavanje ulja u komoru za izgaranje, što dovodi do prekomjerne potrošnje ulja.
Kako bi riješili probleme s potrošnjom motornog ulja, vozači mogu učiniti nekoliko stvari. Prije svega, važno je redovito provjeravati razinu ulja i po potrebi ga dolijevati. Osim toga, ako je problem povezan s istrošenim klipnim prstenovima, trebat će zamijeniti prstenove. Ako je problem povezan s neispravnim PCV ventilom, tada će se ventil morati zamijeniti.
Zaključno, potrošnja motornog ulja čest je problem kod Subaru Exige i mnogih drugih vozila. Međutim, praćenjem razine ulja i rješavanjem bilo kakvih temeljnih problema, vozači mogu pomoći u ublažavanju problema i održavati svoje vozilo glatkim radom.
1.2. Problemi s gubitkom struje i zastojom
Još jedan uobičajeni problem s kojim se mogu susresti vlasnici Subaru Exiga je gubitak struje i zaustavljanje. Ovi problemi mogu biti frustrirajući za vozače i mogu otežati sigurno upravljanje vozilom.
Do gubitka snage može doći iz više razloga. Jedan čest uzrok je začepljen filtar zraka. Ako je filtar za zrak prljav ili začepljen, može ograničiti protok zraka u motor, što može uzrokovati smanjenje snage. Drugi mogući uzrok gubitka snage je neispravan senzor za kisik. Senzor kisika pomaže regulirati omjer goriva i zraka u motoru. Ako ne radi ispravno, može uzrokovati da motor radi previše bogato ili previše siromašno, što može uzrokovati smanjenje snage.
Zastoj je još jedan problem koji može biti uzrokovan nizom čimbenika. Jedan čest uzrok je neispravan regulacijski ventil praznog hoda. Kontrolni ventil praznog hoda odgovoran je za regulaciju brzine praznog hoda motora. Ako ne radi ispravno, motor se može zaustaviti kada se zaustavi ili kada radi u praznom hodu. Drugi mogući uzrok zastoja je loša pumpa za gorivo. Ako pumpa za gorivo ne dovodi dovoljno goriva u motor, to može uzrokovati zastoj motora.
Za dijagnosticiranje i rješavanje problema s gubitkom snage i zaustavljanjem, važno je odvesti vozilo kvalificiranom mehaničaru. Mehaničar može obaviti dijagnostički test kako bi identificirao sve probleme u pozadini i preporučio odgovarajuće popravke. U nekim slučajevima to može uključivati zamjenu dijelova kao što su filtar za zrak, senzor za kisik ili regulacijski ventil praznog hoda. U drugim slučajevima, to može uključivati opsežnije popravke kao što je zamjena pumpe za gorivo ili čišćenje mlaznica za gorivo.
Zaključno, gubitak snage i zaustavljanje uobičajeni su problemi kod Subaru Exige koji mogu biti uzrokovani nizom čimbenika. Ako imate ove probleme sa svojim vozilom, važno je da ga odnesete kvalificiranom mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Brzim rješavanjem ovih problema možete pomoći da vaše vozilo radi glatko i sigurno.
1.3. Problemi s prijenosom
Problemi s mjenjačem još su jedan problem s kojim se neki vlasnici Subaru Exiga mogu susresti. Ovi problemi mogu biti posebno zabrinjavajući jer mogu utjecati na upravljivost i sigurnost vozila.
Jedan uobičajeni problem prijenosa je proklizavanje prijenosa. To se može dogoditi kada je tekućina za prijenos niska ili onečišćena ili kada postoji problem sa spojkom ili pretvaračem zakretnog momenta. Simptomi proklizavanja mjenjača uključuju poteškoće u mijenjanju brzina, odgođeno ubrzanje i miris paljevine.
Drugi mogući problem prijenosa je kvar kućišta ventila. Tijelo ventila odgovorno je za regulaciju protoka hidrauličke tekućine kroz prijenos. Ako zakaže, može prouzročiti niz problema, uključujući poteškoće s mijenjanjem brzina i zaustavljanje.
Treći mogući problem prijenosa je neispravan solenoid. Solenoidi su odgovorni za regulaciju protoka tekućine kroz prijenos. Ako solenoid zakaže, to može uzrokovati niz simptoma, uključujući poteškoće s mijenjanjem brzina i zaustavljanje.
Za dijagnosticiranje i rješavanje problema s prijenosom, važno je odvesti vozilo kvalificiranom mehaničaru. Mehaničar može obaviti dijagnostički test kako bi identificirao sve probleme u pozadini i preporučio odgovarajuće popravke. U nekim slučajevima to može uključivati zamjenu dijelova kao što su tekućina za prijenos, kvačilo, pretvarač zakretnog momenta, kućište ventila ili solenoid.
Zaključno, problemi s mjenjačem mogu biti ozbiljan problem za vlasnike Subaru Exiga. Ako imate simptome kao što su poteškoće s mijenjanjem brzina, odgođeno ubrzanje ili zaustavljanje, važno je odvesti svoje vozilo kvalificiranom mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Brzim rješavanjem ovih problema možete pomoći da vaše vozilo radi glatko i sigurno.
2. Izdanja po godini i generaciji
2.1. Prva generacija (2008.-2014.)
Prva generacija Subaru Exige proizvodila se od 2008. do 2014. Tijekom tog vremena vozilo se suočilo s nekoliko problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
U 2008., prvoj modelskoj godini, neki su vlasnici prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom. Točnije, neki su vlasnici prijavili da bi klima uređaj povremeno prestajao raditi, dok su drugi izjavili da bi klima uređaj puhao topli zrak umjesto hladnog. Ovaj se problem često pripisivao neispravnom kompresoru ili curenju rashladnog sredstva.
U 2009. neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem. Točnije, neki su vlasnici izvijestili da bi mjenjač proklizavao ili oklijevao pri mijenjanju brzina. Ovaj se problem često pripisivao niskoj razini tekućine u prijenosu ili neispravnom tijelu ventila.
U 2010. neki su vlasnici prijavili probleme s potrošnjom motornog ulja. Točnije, neki su vlasnici izvijestili da bi motor trošio prekomjerne količine ulja između izmjena ulja. Ovaj se problem često pripisivao neispravnim klipnim prstenovima, koji bi mogli uzrokovati curenje ulja u komoru za izgaranje.
U 2011. neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom servoupravljača. Točnije, neki su vlasnici prijavili da bi servo upravljač povremeno prestajao raditi ili da bi upravljač vibrirao tijekom vožnje. Ovaj se problem često pripisivao neispravnoj pumpi ili remenu servoupravljača.
U 2012. neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom ovjesa. Točnije, neki su vlasnici izvijestili da bi ovjes stvarao zveckanje ili lupanje tijekom vožnje preko neravnina. Ovaj se problem često pripisivao istrošenim komponentama ovjesa, kao što su podupirači ili čahure upravljačkih ramena.
U 2013. neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom. Točnije, neki su vlasnici prijavili da će se baterija prerano isprazniti ili da će alternator otkazati. Ovaj se problem često pripisivao neispravnom akumulatoru ili alternatoru.
U 2014. godini, zadnjoj modelskoj godini prve generacije, neki su vlasnici prijavili probleme s kočnicama. Točnije, neki su vlasnici izvijestili da bi kočnice stvarale zvuk škripanja ili škripanja tijekom kočenja. Ovaj se problem često pripisivao istrošenim kočionim pločicama ili rotorima.
Zaključno, prva generacija Subaru Exige susrela se s nekoliko problema tijekom godina proizvodnje. Ako posjedujete prvu generaciju Exiga, važno je biti svjestan ovih problema i odmah riješiti sve simptome kako bi vaše vozilo radilo glatko i sigurno.
2.2. Druga generacija (2014.-2018.)
Druga generacija Subaru Exige proizvodila se od 2014. do 2018. Tijekom tog vremena vozilo se suočilo s nekoliko problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
U 2014., prvoj modelskoj godini druge generacije, neki su vlasnici prijavili probleme s infotainment sustavom. Točnije, neki su vlasnici izvijestili da bi se zaslon osjetljiv na dodir zamrznuo ili prestao reagirati. Taj se problem često pripisivao softverskom kvaru, a ponekad se mogao riješiti resetiranjem sustava.
U 2015. neki su vlasnici prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom. Točnije, neki su vlasnici prijavili da bi klima uređaj puhao topli zrak umjesto hladnog ili da bi strujanje zraka bilo slabo. Ovaj se problem često pripisivao neispravnom kompresoru ili curenju rashladnog sredstva.
U 2016. neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem. Točnije, neki su vlasnici izvijestili da bi mjenjač proklizavao ili oklijevao pri mijenjanju brzina. Ovaj se problem često pripisivao niskoj razini tekućine u prijenosu ili neispravnom tijelu ventila.
U 2017. neki su vlasnici prijavili probleme s potrošnjom motornog ulja. Točnije, neki su vlasnici izvijestili da bi motor trošio prekomjerne količine ulja između izmjena ulja. Ovaj se problem često pripisivao neispravnim klipnim prstenovima, koji bi mogli uzrokovati curenje ulja u komoru za izgaranje.
U 2018. godini, zadnjoj modelskoj godini druge generacije, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom ovjesa. Točnije, neki su vlasnici izvijestili da bi ovjes stvarao zveckanje ili lupanje tijekom vožnje preko neravnina. Ovaj se problem često pripisivao istrošenim komponentama ovjesa, kao što su podupirači ili čahure upravljačkih ramena.
Važno je napomenuti da nisu svi vlasnici iskusili ove probleme, a neki vlasnici su možda imali pozitivna iskustva sa svojom drugom generacijom Exige. Međutim, ako posjedujete drugu generaciju Exiga i imate bilo koji od ovih simptoma, važno je da ih odmah riješite kako bi vaše vozilo radilo glatko i sigurno.
3. Problemi po modelu i opremi
3.1. Subaru Exiga 2.0i
Subaru Exiga 2.0i popularan je model i oprema vozila koje se tijekom godina suočavalo s nekoliko problema. Evo nekih od najčešćih problema koje su prijavili vlasnici ovog modela:
Kod nekih modela vlasnici su prijavili probleme s motorom. Točnije, neki su vlasnici prijavili da bi se motor pregrijao ili da bi došlo do gubitka snage tijekom vožnje. Ovaj se problem često pripisivao neispravnoj brtvi glave, što je moglo uzrokovati curenje rashladne tekućine u motor i uzrokovati štetu.
Drugi uobičajeni problem sa Subaru Exiga 2.0i je mjenjač. Točnije, neki su vlasnici izvijestili da bi mjenjač klizio ili oklijevao tijekom mijenjanja brzina. Ovaj se problem često pripisivao niskoj razini tekućine za prijenos, neispravnom kućištu ventila ili kvaru pretvarača zakretnog momenta.
U nekim modelima, vlasnici su također prijavili probleme sa sustavom ovjesa. Točnije, neki su vlasnici izvijestili da bi ovjes stvarao zveckanje ili lupanje tijekom vožnje preko neravnina. Ovaj se problem često pripisivao istrošenim komponentama ovjesa, kao što su podupirači ili čahure upravljačkih ramena.
Drugi problem koji su neki vlasnici prijavili kod Subaru Exige 2.0i je klimatizacijski sustav. Točnije, neki su vlasnici prijavili da bi klima uređaj puhao topli zrak umjesto hladnog ili da bi strujanje zraka bilo slabo. Ovaj se problem često pripisivao neispravnom kompresoru ili curenju rashladnog sredstva.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom Subaru Exiga 2.0i. Točnije, neki su vlasnici prijavili da bi se akumulator vozila brzo ispraznio ili da se automobil uopće ne bi pokrenuo. Ovaj se problem često pripisivao neispravnom alternatoru ili neispravnom starteru.
Važno je napomenuti da nisu svi vlasnici Subaru Exiga 2.0i iskusili ove probleme, a neki su možda imali pozitivna iskustva sa svojim vozilom. Međutim, ako posjedujete ovaj model i imate bilo koji od ovih simptoma, važno je da ih odmah riješite kako bi vaše vozilo radilo glatko i sigurno.
3.2. Subaru Exiga 2.0iL
Subaru Exiga 2.0iL je model više klase i oprema vozila koje se tijekom godina suočavalo s nekim jedinstvenim problemima. Evo nekih od najčešćih problema koje su prijavili vlasnici ovog modela:
Jedan uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici Subaru Exiga 2.0iL povezan je sa sustavom servo upravljača. Točnije, neki su vlasnici prijavili da bi servo upravljač iznenada prestao raditi tijekom vožnje, što bi otežavalo upravljanje vozilom. Ovaj se problem često pripisivao kvaru pumpe servoupravljača ili curenju u sustavu servoupravljača.
Još jedan problem koji su prijavili vlasnici Subaru Exiga 2.0iL povezan je s audio sustavom. Točnije, neki su vlasnici prijavili da bi audio sustav prestao raditi ili da bi zvučnici proizvodili izobličen zvuk. Ovaj se problem često pripisivao neispravnom pojačalu ili pregorjelom zvučniku.
Kod nekih modela, vlasnici su također prijavili probleme sa sustavom goriva. Konkretno, neki su vlasnici prijavili da bi vozilo imalo lošu potrošnju goriva ili da bi motor oklijevao ili zastao tijekom ubrzavanja. Ovaj se problem često pripisivao začepljenom filtru goriva ili neispravnoj pumpi goriva.
Drugi problem koji su neki vlasnici prijavili u vezi sa Subaru Exiga 2.0iL odnosi se na kočnice. Točnije, neki su vlasnici izvijestili da bi papučica kočnice bila mekana ili spužvasta, što bi otežavalo zaustavljanje vozila. Taj se problem često pripisivao zraku u kočionim vodovima ili istrošenim kočionim pločicama.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s bojom vozila. Točnije, neki su vlasnici izvijestili da bi se boja lako ljuštila ili kidala, otkrivajući hrđu ispod. Taj se problem često pripisivao grešci u proizvodnji ili izloženosti teškim vremenskim uvjetima.
Važno je napomenuti da nisu svi vlasnici Subaru Exiga 2.0iL iskusili ove probleme, a neki su možda imali pozitivna iskustva sa svojim vozilom. Međutim, ako posjedujete ovaj model i imate bilo koji od ovih simptoma, važno je da ih odmah riješite kako bi vaše vozilo radilo glatko i sigurno.
3.3. Subaru Exiga 2.0GT
Subaru Exiga 2.0GT je viša razina opreme od Exige, nudi više snage i značajki od osnovnog modela. Iako je općenito pouzdan, postoji nekoliko uobičajenih problema kojih morate biti svjesni.
Jedan problem koji su prijavili neki vlasnici Exiga 2.0GT je grub ili trzav prijenos prilikom mijenjanja brzina. To može biti uzrokovano neispravnim kontrolnim modulom mjenjača ili niskim razinama tekućine u mjenjaču. U nekim slučajevima može biti potrebna zamjena prijenosa kako bi se riješio problem.
Još jedan prijavljeni problem je zvuk kucanja ili zveckanja koji dolazi iz motora, osobito u praznom hodu ili malim brzinama. To može biti uzrokovano neispravnim nosačem motora ili labavim toplinskim štitom. Ako se ne riješi, ovaj problem može s vremenom dovesti do ozbiljnijih problema s motorom.
Naposljetku, neki vlasnici Exiga 2.0GT prijavili su probleme s elektroničkim sustavom kontrole stabilnosti, koji mogu uzrokovati povlačenje vozila na jednu ili drugu stranu tijekom ubrzavanja ili kočenja. To može biti posljedica neispravnog senzora ili neispravnog ABS modula i treba ga odmah riješiti kako bi se osigurala sigurnost vozila.
Sveukupno, iako je Exiga 2.0GT pouzdano vozilo, važno je pratiti ove uobičajene probleme kako biste osigurali sigurno iskustvo vožnje bez problema. Redovito održavanje i brza pažnja na sve probleme mogu pomoći da Exiga radi glatko godinama koje dolaze.
4. Specifični problemi motora
4.1. Problemi s motorom FB20
Subaru Exiga opremljen je motorom FB20, koji je općenito pouzdan, ali ima nekoliko problema kojih morate biti svjesni.
Jedan problem koji su prijavili neki vlasnici Exiga je pretjerana potrošnja ulja. To može biti uzrokovano neispravnim ventilom za kontrolu ulja, oštećenim klipnim prstenom ili istrošenim vodilicama ventila. Ako se ne riješi, ovaj problem može dovesti do oštećenja motora, pa čak i kvara.
Drugi prijavljeni problem s motorom FB20 je zvuk kucanja prilikom pokretanja motora ili pri ubrzavanju. To može biti zbog neispravnog zatezača razvodnog lanca ili istrošenih vodilica razvodnog lanca. Ako se ne riješi, ovaj problem može s vremenom dovesti do ozbiljnijih problema s motorom.
U nekim slučajevima, vlasnici Exiga prijavili su probleme sa sustavom promjenjivog vremena ventila, što može uzrokovati loš rad motora ili čak zastoj. To može biti posljedica neispravnog senzora položaja bregastog vratila ili neispravnog VVT solenoida. Ako se ovaj problem ne riješi odmah, može uzrokovati daljnje oštećenje motora.
Konačno, neki vlasnici Exiga prijavili su probleme sa sustavom hlađenja motora, uključujući curenje u hladnjaku ili crijevima ili neispravan termostat. Ovi problemi mogu uzrokovati pregrijavanje motora, što može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora ako se ne riješi.
Sve u svemu, dok je motor FB20 u Subaru Exigi općenito pouzdan, važno je pratiti ove uobičajene probleme kako biste osigurali dugovječnost i pouzdanost motora. Redovito održavanje i brza pažnja na sve probleme mogu pomoći da Exiga radi glatko godinama koje dolaze.
4.2. Problemi s motorom EJ20
Subaru Exiga također je dostupna s motorom EJ20, koji je četverocilindrični motor s turbopunjačem. Iako je ovaj motor poznat po svojim performansama i snazi, nije bez problema.
Jedan uobičajeni problem s motorom EJ20 u Subaru Exigi je curenje ulja. Do ovih curenja može doći iz različitih razloga, kao što su istrošene brtve ili brtve, oštećeni uljni vodovi ili napuknuti blok motora. Ako se ne provjeri, curenje ulja može dovesti do niske razine ulja i na kraju do oštećenja motora.
Još jedan problem s motorom EJ20 je da je sklon turbo kvaru. To se može dogoditi zbog raznih razloga, kao što je nedostatak ulja ili pregrijavanje, što može uzrokovati kvar ležajeva turbo motora. Neispravan turbomotor može uzrokovati gubitak snage i ubrzanja, kao i povećanu potrošnju goriva.
Uz ove probleme, EJ20 motor u Subaru Exiga također može doživjeti kvar brtve glave. Ovo je čest problem s mnogim Subaru motorima i može biti uzrokovan različitim razlozima, kao što su pregrijavanje, pregorjeli turbo ili velika kilometraža. Kvar brtve glave može dovesti do curenja rashladne tekućine, pregrijavanja motora i oštećenja motora ako se ne riješi odmah.
Sveukupno, dok je motor EJ20 u Subaru Exigi poznat po svojoj snazi i performansama, nije imun na probleme kao što su curenje ulja, kvar turbina i kvar brtve glave. Redovito održavanje i brza pažnja na sve znakove upozorenja mogu spriječiti da ti problemi postanu veliki problemi.
5. Zaključak
Kao svestrano obiteljsko vozilo, Subaru Exiga se pokazala kao pouzdan i praktičan izbor za mnoge vozače. Međutim, kao i svako vozilo, nije bez problema. Uobičajeni problemi sa Subaru Exigom uključuju potrošnju motornog ulja, gubitak snage i zaustavljanje te probleme s mjenjačem.
Osim toga, specifični problemi mogu varirati ovisno o modelu, opremi i generaciji vozila. Prva generacija (2008.-2014.) imala je problema s klimatizacijskim sustavom i komponentama ovjesa, dok je druga generacija (2014.-2018.) imala prijavljene probleme s električnim sustavom.
Kada je riječ o problemima specifičnim za motor, poznato je da motor FB20 ima problema s prekomjernom potrošnjom ulja i preranim trošenjem komponenti motora, dok motor EJ20 može imati kvarove turbopunjača i curenje ulja.
Sve u svemu, iako Subaru Exiga ima dosta problema, pravilno održavanje i redovito servisiranje mogu pomoći u sprječavanju ili ublažavanju mnogih od ovih problema. Kao i uvijek, važno je istražiti i pažljivo razmotriti svoje potrebe prije kupnje bilo kojeg vozila.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Subaru Exiga
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| EJ20 | 2.0L, benzinac, 150KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| EJ20 | 2.0L, benzinac, 150KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| EJ20 | 2.0L, benzinac, 150KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| EJ20 | 2.0L, benzinac, 150KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| EJ20 | 2.0L, benzinac, 150KS | Motor | P0328 | Visok ulazni krug senzora detonacije 1 |
| EJ25 | 2.5L, benzinac, 170KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| EJ25 | 2.5L, benzinac, 170KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| EJ25 | 2.5L, benzinac, 170KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EJ25 | 2.5L, benzinac, 170KS | Prijenos | P0741 | Izvedba kruga spojke pretvarača zakretnog momenta/zaglavljena |
| EJ25 | 2.5L, benzinac, 170KS | Motor | P0026 | Raspon/izvedba kruga upravljanja solenoidom usisnog ventila (niz 1) |
| EZ36 | 3.6L, benzinac, 256KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| EZ36 | 3.6L, benzinac, 256KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| EZ36 | 3.6L, benzinac, 256KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| EZ36 | 3.6L, benzinac, 256KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| EZ36 | 3.6L, benzinac, 256KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” – Timing Over-Advanced ili Performanse sustava (red 2) |
| EE20 | 2.0L, dizel, 150KS | Ispušni | P2463 | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje čađe |
| EE20 | 2.0L, dizel, 150KS | Gorivo | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| EE20 | 2.0L, dizel, 150KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EE20 | 2.0L, dizel, 150KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer prijenosa 4 |
| EE20 | 2.0L, dizel, 150KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| FB20 | 2.0L, Benzin, 150KS + Elektromotor | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| FB20 | 2.0L, Benzin, 150KS + Elektromotor | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| FB20 | 2.0L, Benzin, 150KS + Elektromotor | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| FB20 | 2.0L, Benzin, 150KS + Elektromotor | Prijenos | P0797 | Solenoid za kontrolu tlaka “C” zaglavio se |
| FB20 | 2.0L, Benzin, 150KS + Elektromotor | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| EJ20 | 2.0L, benzinac, 240KS | Ispušni | P0037 | Nizak kontrolni krug grijača HO2S (red 1, senzor 2) |
| EJ20 | 2.0L, benzinac, 240KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| EJ20 | 2.0L, benzinac, 240KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| EJ20 | 2.0L, benzinac, 240KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| EJ20 | 2.0L, benzinac, 240KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Gorivo | P2096 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora je presiromašan (red 1) |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer prijenosa 4 |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| EJ253 | 2.5L, benzinac, 170KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| EJ253 | 2.5L, benzinac, 170KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| EJ253 | 2.5L, benzinac, 170KS | Paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| EJ253 | 2.5L, benzinac, 170KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| EJ253 | 2.5L, benzinac, 170KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| FB20 | 2.0L, benzinac, 150KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| FB20 | 2.0L, benzinac, 150KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| FB20 | 2.0L, benzinac, 150KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| FB20 | 2.0L, benzinac, 150KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| FB20 | 2.0L, benzinac, 150KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| EE20 | 2.0L, dizel, 147KS | Ispušni | P2459 | Učestalost regeneracije filtra čestica dizela |
| EE20 | 2.0L, dizel, 147KS | Gorivo | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| EE20 | 2.0L, dizel, 147KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| EE20 | 2.0L, dizel, 147KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| EE20 | 2.0L, dizel, 147KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| EZ30D | 3.0L, benzinac, 245KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| EZ30D | 3.0L, benzinac, 245KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| EZ30D | 3.0L, benzinac, 245KS | Paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| EZ30D | 3.0L, benzinac, 245KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| EZ30D | 3.0L, benzinac, 245KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| EJ20X | 2.0L, benzinac, 240KS | Ispušni | P2444 | Pumpa sustava za ubrizgavanje sekundarnog zraka zaglavila se |
| EJ20X | 2.0L, benzinac, 240KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| EJ20X | 2.0L, benzinac, 240KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| EJ20X | 2.0L, benzinac, 240KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| EJ20X | 2.0L, benzinac, 240KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EJ204 | 2.0L, benzinac, 150KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| EJ204 | 2.0L, benzinac, 150KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| EJ204 | 2.0L, benzinac, 150KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| EJ204 | 2.0L, benzinac, 150KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| EJ204 | 2.0L, benzinac, 150KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| EJ253 | 2.5L, benzinac, 170KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| EJ253 | 2.5L, benzinac, 170KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| EJ253 | 2.5L, benzinac, 170KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EJ253 | 2.5L, benzinac, 170KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| EJ253 | 2.5L, benzinac, 170KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| EJ20X | 2.0L, benzinac, 280KS (turbo) | Ispušni | P0031 | Nizak napon u krugu senzora za kisik (O2) (red 1, senzor 1) |
| EJ20X | 2.0L, benzinac, 280KS (turbo) | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| EJ20X | 2.0L, benzinac, 280KS (turbo) | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| EJ20X | 2.0L, benzinac, 280KS (turbo) | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| EJ20X | 2.0L, benzinac, 280KS (turbo) | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 1) |
| EJ255 | 2.5L, benzinac, 280KS (turbo) | Ispušni | P0031 | Nizak napon u krugu senzora za kisik (O2) (red 1, senzor 1) |
| EJ255 | 2.5L, benzinac, 280KS (turbo) | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| EJ255 | 2.5L, benzinac, 280KS (turbo) | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| EJ255 | 2.5L, benzinac, 280KS (turbo) | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| EJ255 | 2.5L, benzinac, 280KS (turbo) | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 2) |
| EE20 | 2.0L, dizel, 150KS (turbo) | Ispušni | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| EE20 | 2.0L, dizel, 150KS (turbo) | Gorivo | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| EE20 | 2.0L, dizel, 150KS (turbo) | Paljenje | P0380 | Kvar u krugu žarnice/grijača “A”. |
| EE20 | 2.0L, dizel, 150KS (turbo) | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| EE20 | 2.0L, dizel, 150KS (turbo) | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| EJ253 | 2.5L, benzinac, 173KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| EJ253 | 2.5L, benzinac, 173KS | Gorivo | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| EJ253 | 2.5L, benzinac, 173KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| EJ253 | 2.5L, benzinac, 173KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| EJ253 | 2.5L, benzinac, 173KS | Motor | P0022 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 2) |
| EZ30R | 3.0L, benzinac, 245KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| EZ30R | 3.0L, benzinac, 245KS | Gorivo | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| EZ30R | 3.0L, benzinac, 245KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| EZ30R | 3.0L, benzinac, 245KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| EZ30R | 3.0L, benzinac, 245KS | Motor | P0026 | Raspon/izvedba kruga upravljanja solenoidom usisnog ventila (niz 1) |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Gorivo | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Motor | P0026 | Raspon/izvedba kruga upravljanja solenoidom usisnog ventila (niz 1) |
| EE20 | 2.0L, dizel, 150KS | Ispušni | P2463 | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje čađe |
| EE20 | 2.0L, dizel, 150KS | Gorivo | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| EE20 | 2.0L, dizel, 150KS | Paljenje | P0380 | Kvar u krugu žarnice/grijača “A”. |
| EE20 | 2.0L, dizel, 150KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| EE20 | 2.0L, dizel, 150KS | Motor | P0263 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 1 |
| EJ20 | 2.0L, benzinac, 225KS | Ispušni | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| EJ20 | 2.0L, benzinac, 225KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| EJ20 | 2.0L, benzinac, 225KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| EJ20 | 2.0L, benzinac, 225KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| EJ20 | 2.0L, benzinac, 225KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 2) |
| EJ25 | 2.5L, benzinac, 170KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| EJ25 | 2.5L, benzinac, 170KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| EJ25 | 2.5L, benzinac, 170KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EJ25 | 2.5L, benzinac, 170KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| EJ25 | 2.5L, benzinac, 170KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 1) |
| EZ30 | 3.0L, benzinac, 245KS | Ispušni | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| EZ30 | 3.0L, benzinac, 245KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| EZ30 | 3.0L, benzinac, 245KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| EZ30 | 3.0L, benzinac, 245KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| EZ30 | 3.0L, benzinac, 245KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 2) |
| EE20 | 2.0L, dizel, 148KS | Ispušni | P242F | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje pepela |
| EE20 | 2.0L, dizel, 148KS | Gorivo | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| EE20 | 2.0L, dizel, 148KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| EE20 | 2.0L, dizel, 148KS | Prijenos | P0777 | Solenoid za kontrolu tlaka B zaglavio |
| EE20 | 2.0L, dizel, 148KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| FA20F | 2.0L, benzinac, 250KS | Ispušni | P0137 | Nizak napon u krugu senzora za kisik (A/F) (red 1, senzor 2) |
| FA20F | 2.0L, benzinac, 250KS | Gorivo | P018C | Nizak krug osjetnika tlaka goriva ‘B’ |
| FA20F | 2.0L, benzinac, 250KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| FA20F | 2.0L, benzinac, 250KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| FA20F | 2.0L, benzinac, 250KS | Motor | P0024 | Položaj bregastog vratila “B” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 2) |
| EJ253 | 2.5L, benzinac, 170KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| EJ253 | 2.5L, benzinac, 170KS | Gorivo | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| EJ253 | 2.5L, benzinac, 170KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EJ253 | 2.5L, benzinac, 170KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| EJ253 | 2.5L, benzinac, 170KS | Motor | P0026 | “B” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Ispušni | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Gorivo | P018B | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka goriva ‘B’ |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Prijenos | P0841 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača ‘A’ |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 2) |
| EJ20X | 2.0L, benzinac, 227KS | Ispušni | P0031 | Slab upravljački krug grijača senzora za kisik (A/F) (red 1 senzor 1) |
| EJ20X | 2.0L, benzinac, 227KS | Gorivo | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| EJ20X | 2.0L, benzinac, 227KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| EJ20X | 2.0L, benzinac, 227KS | Prijenos | P0746 | Solenoid kontrole tlaka ‘A’ radi ili se zaglavio |
| EJ20X | 2.0L, benzinac, 227KS | Motor | P0022 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 2) |
| EE20Z | 2.0L, dizel, 148KS | Ispušni | P2458 | Trajanje regeneracije filtra čestica dizela |
| EE20Z | 2.0L, dizel, 148KS | Gorivo | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| EE20Z | 2.0L, dizel, 148KS | Paljenje | P0335 | Krug senzora položaja radilice “A”. |
| EE20Z | 2.0L, dizel, 148KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| EE20Z | 2.0L, dizel, 148KS | Motor | P0488 | Otvoren upravljački krug prigušnice recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| EJ255 | 2.5L, benzinac, 265KS | Ispušni | P0031 | Slab upravljački krug grijača senzora za kisik (A/F) (red 1 senzor 1) |
| EJ255 | 2.5L, benzinac, 265KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| EJ255 | 2.5L, benzinac, 265KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EJ255 | 2.5L, benzinac, 265KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| EJ255 | 2.5L, benzinac, 265KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” – vrijeme prenapredno (red 2) |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Ispušni | P0031 | Slab upravljački krug grijača senzora za kisik (A/F) (red 1 senzor 1) |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Gorivo | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Paljenje | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Prijenos | P2764 | Slab upravljački krug solenoida za kontrolu tlaka spojke pretvarača zakretnog momenta |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Motor | P0340 | Kvar kruga senzora položaja bregastog vratila “A” (red 1 ili jedan senzor) |
| EE20 | 2.0L, dizel, 147KS | Ispušni | P2002 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (niz 1) |
| EE20 | 2.0L, dizel, 147KS | Gorivo | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| EE20 | 2.0L, dizel, 147KS | Paljenje | P0672 | Krug žarnice “A” |
| EE20 | 2.0L, dizel, 147KS | Prijenos | P0704 | Neispravnost ulaznog kruga prekidača kvačila |
| EE20 | 2.0L, dizel, 147KS | Motor | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| EE20Z | 2.0L, dizel, 148KS | Ispušni | P2463 | Diesel filter čestica – nakupljanje čađe |
| EE20Z | 2.0L, dizel, 148KS | Gorivo | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| EE20Z | 2.0L, dizel, 148KS | Paljenje | P0673 | Krug žarnice “B” |
| EE20Z | 2.0L, dizel, 148KS | Prijenos | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| EE20Z | 2.0L, dizel, 148KS | Motor | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| EJ255 | 2.5L, benzinac, 240KS | Ispušni | P0031 | Nizak napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| EJ255 | 2.5L, benzinac, 240KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| EJ255 | 2.5L, benzinac, 240KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| EJ255 | 2.5L, benzinac, 240KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| EJ255 | 2.5L, benzinac, 240KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 2) |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Gorivo | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Prijenos | P0841 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Motor | P0026 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 1) |
| EE20 | 2.0L, dizel, 147KS | Ispušni | P2463 | Diesel filter čestica – nakupljanje čađe |
| EE20 | 2.0L, dizel, 147KS | Gorivo | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| EE20 | 2.0L, dizel, 147KS | Paljenje | P0674 | Krug žarnice “D”. |
| EE20 | 2.0L, dizel, 147KS | Prijenos | P0841 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| EE20 | 2.0L, dizel, 147KS | Motor | P0263 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 1 |
| FA20F | 2.0L, benzinac, 250KS | Ispušni | P0031 | Nizak napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| FA20F | 2.0L, benzinac, 250KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| FA20F | 2.0L, benzinac, 250KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| FA20F | 2.0L, benzinac, 250KS | Prijenos | P0841 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| FA20F | 2.0L, benzinac, 250KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 2) |
| EJ255 | 2.5L, benzinac, 265KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| EJ255 | 2.5L, benzinac, 265KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| EJ255 | 2.5L, benzinac, 265KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| EJ255 | 2.5L, benzinac, 265KS | Prijenos | P0841 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| EJ255 | 2.5L, benzinac, 265KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 2) |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Prijenos | P0841 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| EZ36D | 3.6L, benzinac, 256KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 2) |
Često postavljana pitanja (FAQ) o problemima Subaru Exiga
Koji su uobičajeni problemi sa Subaru Exigom?
Uobičajeni problemi sa Subaru Exigom povezani su s motorom, mjenjačem, ovjesom i elektronikom.
Koji su problemi vezani uz motor kod Subaru Exige?
Neki problemi povezani s motorom kod Subaru Exiga uključuju potrošnju ulja, kvar brtve glave i pretjeranu buku motora. Ovi problemi su prisutniji u modelima prve generacije koji su se proizvodili od 2008. do 2014., posebno onima opremljenim 2,5-litrenim EJ25 motorom.
Koji su problemi vezani uz mjenjač kod Subaru Exige?
Poznato je da Subaru Exiga ima problema s kontinuirano varijabilnim mjenjačem (CVT), što može uzrokovati drhtanje, proklizavanje i smanjene performanse. Ovi se problemi češće nalaze u modelima druge generacije koji su se proizvodili od 2015. do 2018. godine.
Koji su problemi vezani uz ovjes kod Subaru Exige?
Najčešći problemi vezani uz ovjes Subaru Exiga povezani su sa stražnjim ovjesom. Stražnji amortizeri imaju tendenciju preranog istrošenja, uzrokujući pretjeranu buku i lošu kvalitetu vožnje. Ovi problemi su češći u ranijim modelima proizvedenim između 2008. i 2014.
Koji su problemi povezani s elektronikom kod Subaru Exige?
Neki od uobičajenih problema vezanih uz elektroniku kod Subaru Exiga uključuju probleme s infotainment sustavom, uključujući Bluetooth vezu i zaslon osjetljiv na dodir. Ovi problemi su prisutniji u modelima druge generacije proizvedenim od 2015. do 2018.
Koji tipovi motora su skloniji problemima u Subaru Exigi?
2,5-litreni četverocilindrični motor (EJ25) skloniji je problemima kao što su potrošnja ulja i kvar brtve glave nego 2,0-litreni četverocilindrični motor (EJ20) koji se nalazi u nekim modelima. Međutim, oba su motora imala prijavljene probleme.
Postoje li modelske godine ili generacije koje imaju više problema sa Subaru Exigom od ostalih?
Općenito, modeli prve generacije proizvedeni između 2008. i 2014. imali su više prijavljenih problema, osobito oni s 2,5-litrenim motorom. Međutim, bilo je i nekih prijavljenih problema s modelima druge generacije proizvedenim od 2015. do 2018. godine.
Ima li nekih komplekcija koje imaju više problema sa Subaru Exigom od drugih?
Za neke od skupljih kompleta, kao što su 2.0GT-S Eyesight i 2.0GT-S, poznato je da imaju više problema s CVT mjenjačem, stražnjim ovjesom i elektronikom. Međutim, problemi se mogu naći iu drugim kompletima i modelima.
Mogu li se ti problemi popraviti ili spriječiti?
Da, mnogi od ovih problema mogu se riješiti pravilnim održavanjem i popravkom. Redovite izmjene ulja i drugo rutinsko održavanje mogu spriječiti probleme povezane s motorom, dok problemi s prijenosom i ovjesom mogu zahtijevati popravke ili zamjene. Neki problemi povezani s elektronikom također se mogu riješiti ažuriranjem ili zamjenom softvera.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem u Subaru Exigi?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem u Subaru Exiga uključuju odgođeno mijenjanje stupnjeva prijenosa, grubo mijenjanje brzina, proklizavanje brzina i potpuni kvar mjenjača. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim modelima, godinama i tipovima motora, ali su osobito česti u modelima druge generacije.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama u Subaru Exigi?
Uobičajeni problemi s kočnicama u Subaru Exiga uključuju preuranjeno trošenje kočnica, buku kočnica i curenje kočione tekućine. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim modelima, godinama i tipovima motora. Međutim, zabilježeno je da neki modeli druge generacije imaju mekanu papučicu kočnice, što bi moglo ukazivati na problem s glavnim cilindrom kočnice.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u Subaru Exigi?
Uobičajeni problemi s ovjesom u Subaru Exiga uključuju istrošene komponente ovjesa, kao što su čahure, kuglasti zglobovi i upravljačke poluge. Ovi problemi mogu uzrokovati lošu kvalitetu vožnje, upravljivost i trošenje guma. Vjerojatnije je da će se pojaviti u starijim modelima, ali se još uvijek mogu dogoditi u novijim modelima.
Koji su uobičajeni električni problemi u Subaru Exigi?
Uobičajeni električni problemi u Subaru Exiga uključuju pražnjenje baterije, neispravna svjetla na kontrolnoj ploči, probleme s audio i navigacijskim sustavom i kvar elektroničkih komponenti kao što su alternator, elektropokretač i motori električnih prozora. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim modelima, godinama i tipovima motora.
Koji su uobičajeni problemi s klima uređajem u Subaru Exigi?
Uobičajeni problemi s klima uređajem u Subaru Exiga uključuju nizak ili slab protok zraka, neispravan kompresor i curenje u A/C sustavu. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim modelima, godinama i tipovima motora, ali neka izvješća pokazuju da su modeli druge generacije skloniji problemima s klima uređajem.
Što trebam učiniti ako imam bilo koji od ovih problema sa svojom Subaru Exiga?
Ako naiđete na bilo koji od ovih problema, preporuča se da svoje vozilo odvezete pouzdanom mehaničaru ili prodavnici što je prije moguće. Oni će umjesto vas moći dijagnosticirati i popraviti problem. Ako je vaše vozilo još pod jamstvom, popravak ćete možda moći obaviti besplatno. Važno je riješiti sve probleme što je prije moguće kako biste izbjegli daljnja oštećenja i skupe popravke.
Koji su neki uobičajeni problemi za Subaru Exiga 2015-2018?
Neki uobičajeni problemi za Subaru Exiga 2015-2018 uključuju probleme s mjenjačem, zastoj motora i probleme sa sigurnosnim sustavom Eyesight.
Koji su neki uobičajeni problemi za Subaru Exiga 2.0i?
Uobičajeni problemi za Subaru Exiga 2.0i uključuju probleme s zupčastim remenom, curenje motornog ulja i probleme s klimatizacijskim sustavom.
Koji su neki uobičajeni problemi za Subaru Exiga 2.0iL?
Neki uobičajeni problemi za Subaru Exiga 2.0iL uključuju curenje motornog ulja, probleme s klimatizacijskim sustavom i probleme s ovjesom.
Koji su neki uobičajeni problemi za Subaru Exiga 2.0iS?
Uobičajeni problemi za Subaru Exiga 2.0iS uključuju probleme sa sigurnosnim sustavom Eyesight, probleme s mjenjačem i zaustavljanje motora.
Koji su neki uobičajeni problemi za Subaru Exiga 2.0iS Eyesight?
Uobičajeni problemi za Subaru Exiga 2.0iS Eyesight uključuju probleme sa sigurnosnim sustavom Eyesight, probleme s mjenjačem i zaustavljanje motora.
Koji su neki uobičajeni problemi za Subaru Exiga 2.0GT?
Neki uobičajeni problemi za Subaru Exiga 2.0GT uključuju probleme s turbopunjačem, probleme s klimatizacijskim sustavom i probleme s mjenjačem.
Koji su neki uobičajeni problemi za Subaru Exiga 2.0GT-S?
Uobičajeni problemi za Subaru Exiga 2.0GT-S uključuju probleme s turbo punjačem, probleme sa sustavom klimatizacije i probleme s mjenjačem.
Koji su neki uobičajeni problemi za Subaru Exiga 2.0GT-S Eyesight?
Uobičajeni problemi za Subaru Exiga 2.0GT-S Eyesight uključuju probleme s turbopunjačem, probleme sa sigurnosnim sustavom Eyesight i probleme s prijenosom.
Koji su neki uobičajeni problemi za prvu generaciju (2008-2014) Subaru Exiga?
Uobičajeni problemi za prvu generaciju Subaru Exiga uključuju probleme s klimatizacijskim sustavom, probleme s ovjesom i curenje motornog ulja.
Koji su neki uobičajeni problemi za drugu generaciju (2015-2018) Subaru Exiga?
Neki uobičajeni problemi za drugu generaciju Subaru Exiga uključuju probleme s mjenjačem, zastoj motora i probleme sa sigurnosnim sustavom Eyesight.
Koji su uobičajeni problemi za 2,0-litreni četverocilindrični motor (EJ20)?
Uobičajeni problemi za 2,0-litreni četverocilindrični motor (EJ20) uključuju probleme s razvodnim remenom, probleme s uljnom pumpom i probleme s brtvom glave.
Koji su uobičajeni problemi za 2,5-litreni četverocilindrični motor (EJ25)?
Neki uobičajeni problemi za 2,5-litreni četverocilindrični motor (EJ25) uključuju probleme s brtvom glave, probleme s razvodnim remenom i curenje motornog ulja.
Postoje li problemi s klimatizacijskim sustavom u Subaru Exigi?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom, uključujući curenje rashladnog sredstva, neispravne kompresore i probleme s isparivačem. Popravak ovih problema može biti skup.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama u Subaru Exigi?
Neki su vlasnici prijavili probleme s preuranjenim trošenjem kočionih pločica i rotora, kao i probleme s kočionim čeljustima. Čini se da je to problem koji je češći u ranijim modelima i može se riješiti redovitim održavanjem.
Postoji li uobičajeni problem s mjenjačem u Subaru Exigi?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s kontinuirano varijabilnim mjenjačem (CVT) u Subaru Exigi, osobito u ranijim modelima. Prijavljeni problemi uključuju grubo mijenjanje brzina, proklizavanje brzina i potpuni kvar prijenosa. Preporučljivo je redovito mijenjati tekućinu za prijenos kako biste spriječili probleme.
Ima li problema s ovjesom u Subaru Exigi?
Neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom u Subaru Exigi, uključujući preuranjeno trošenje amortizera i podupirača, kao i probleme s polugama zakretanja. Čini se da je to problem koji je češći u ranijim modelima i može se riješiti redovitim održavanjem.
Koji su neki uobičajeni električni problemi kod Subaru Exige?
Neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom u Subaru Exigi, uključujući probleme s akumulatorom, alternatorom i starterom. Također je bilo izvještaja o problemima sa zaslonom na kontrolnoj ploči i infotainment sustavom.
Postoje li sigurnosni problemi sa Subaru Exigom?
Iako nije bilo većih sigurnosnih povlačenja za Subaru Exigu, neki su vlasnici prijavili probleme sa zračnim jastucima, osobito u ranijim modelima. Važno je da zračni jastuci budu redovito pregledavani i održavani kako biste bili sigurni da ispravno funkcioniraju u slučaju nesreće. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s brisačima vjetrobrana, što može predstavljati sigurnosnu opasnost u lošim vremenskim uvjetima.
Što trebam učiniti ako imam problema sa svojom Subaru Exiga?
Ako imate bilo kakvih problema sa svojim Subaru Exigom, važno je da ga odnesete ovlaštenom Subaru mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Redovito održavanje može spriječiti neke od uobičajenih problema s Exigom, stoga se pridržavajte preporučenog rasporeda održavanja za svoje vozilo. Osim toga, ako sumnjate na bilo kakve sigurnosne probleme s vašim vozilom, svakako kontaktirajte Subaru ili Nacionalnu upravu za sigurnost u prometu (NHTSA) kako biste prijavili problem.
Postoje li uobičajeni problemi s 2,0-litrenim četverocilindričnim motorom (EJ20) u Subaru Exigi?
Da, postoji nekoliko uobičajenih problema koji su prijavljeni s motorom EJ20. Jedan od najčešćih je potrošnja ulja, koja može biti uzrokovana nizom čimbenika, uključujući istrošene klipne prstenove, brtve stabla ventila ili neispravne PCV ventile. Drugi problem je kvar brtve glave, koji može biti uzrokovan pregrijavanjem, lošim održavanjem ili drugim čimbenicima. Također je važno napomenuti da su neki rani EJ20 motori bili skloni kvarovima na ležajevima, što može rezultirati oštećenjem ili kvarom motora.
Postoje li uobičajeni problemi s 2,5-litrenim četverocilindričnim motorom (EJ25) u Subaru Exigi?
Da, poznato je da motor EJ25 ima nekoliko uobičajenih problema. Jedan od najznačajnijih je kvar brtve glave, koji može biti uzrokovan pregrijavanjem ili drugim čimbenicima. Također je poznato da motor ima problema s potrošnjom ulja, što može biti uzrokovano istrošenim klipnim prstenovima ili drugim čimbenicima. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa zatezačima zupčastog remena, koji mogu uzrokovati zveckanje ili kuckanje i mogu u konačnici dovesti do oštećenja motora ako se ne riješe.
Ima li problema s CVT mjenjačem u Subaru Exigi?
Da, poznato je da kontinuirano varijabilni prijenos (CVT) koji se koristi u Subaru Exigi ima nekoliko uobičajenih problema. Jedan od najznačajnijih je drhtanje ili vibracija tijekom ubrzavanja, što može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene ili neispravne komponente prijenosa. Neki su vlasnici također prijavili probleme s pregrijavanjem ili proklizavanjem mjenjača, što može rezultirati lošim performansama ili čak kvarom mjenjača.
Ima li problema sa sustavom pogona na sve kotače u Subaru Exigi?
Dok je sustav pogona na sva četiri kotača koji se koristi u Subaru Exigi općenito pouzdan, neki su vlasnici prijavili probleme sa stražnjim diferencijalom, koji može uzrokovati buku ili vibracije tijekom rada. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem ili pogonskim sklopom, koji mogu utjecati na sustav pogona na sve kotače i rezultirati lošim performansama ili upravljivošću.
Ima li problema s kočnicama u Subaru Exigi?
Kočioni sustav koji se koristi u Subaru Exiga općenito je pouzdan, ali neki su vlasnici prijavili probleme s preuranjenim trošenjem kočionih pločica ili rotora. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući agresivnu vožnju, loše održavanje ili neispravne komponente. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s papučicom kočnice koja je meka ili spužvasta, što može biti uzrokovano zrakom u kočionim vodovima ili neispravnim glavnim cilindrom.
Ima li problema s električnim sustavom u Subaru Exigi?
Neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom u Subaru Exigi, uključujući probleme s električnim podizačima prozora, bravama na vratima i drugim dodacima. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim ožičenjem, prekidačima ili drugim komponentama. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s baterijom ili alternatorom, što može uzrokovati probleme s pokretanjem ili punjenjem.
Ima li problema s ovjesom u Subaru Exigi?
Iako je sustav ovjesa koji se koristi u Subaru Exigi općenito pouzdan, neki su vlasnici prijavili probleme s preuranjenim trošenjem komponenti ovjesa, uključujući podupirače, amortizere i čahure. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući agresivnu vožnju ili loše uvjete na cesti. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s bukom ili vibracijama iz ovjesa, što može biti uzrokovano istrošenim ili neispravnim komponentama.
