1. Uvod
Subaru Levorg je kompaktni sportski karavan koji je prvi put predstavljen 2014. Dizajniran je kao svestran automobil koji nudi spoj sportske vozne dinamike, praktičnosti i naprednih sigurnosnih značajki. Levorg pokreću dva četverocilindrična motora s turbopunjačem, 1,6-litreni i 2,0-litreni, a oba nude impresivne performanse i uštedu goriva.
Unatoč svojoj ukupnoj pouzdanosti, poznato je da je Subaru Levorg tijekom godina imao određenih problema. Neki od najčešćih problema s Levorgom uključuju probleme s motorom kao što su izostanak paljenja, problemi s potrošnjom ulja, pregrijavanje i kvar turbopunjača. Također je poznato da mjenjač ima problema kao što su odgođeno mijenjanje stupnjeva prijenosa ili proklizavanje i curenje tekućine za prijenos. Osim toga, neki vlasnici Levorga prijavili su probleme s ovjesom i upravljanjem, uključujući vibracije i podrhtavanje, zvukove zveckanja ili pucanja pri skretanju i kvar servoupravljača. Prijavljeni su i električni problemi kao što su neispravni senzori i prazne baterije. Konačno, bilo je nekih pritužbi na unutrašnjost i vanjštinu Levorga, uključujući ljuštenje boje ili prozirnog laka, škripanje ili zveckanje unutarnjih dijelova,
Levorg je do sada proizveden u dvije generacije, s prvom generacijom koja se proizvodila od 2014. do 2020., a druga generacija predstavljena 2020. Prva generacija Levorga bila je dostupna u nekoliko razina opreme ili “kompletacija” ovisno o tržištu, uključujući GT, GT-S i GT-S EyeSight. Ove razine opreme nudile su različite razine značajki, opreme i performansi. Druga generacija Levorga trenutno je dostupna samo u Japanu, s planovima za širenje na druga tržišta u budućnosti.
Redovito održavanje i pregledi važni su za sprječavanje i rješavanje problema s Levorgom. Praćenje promjena ulja, zamjena istrošenih dijelova i rješavanje problema s lampicama upozorenja ili neobičnim zvukovima može pomoći da Levorg radi glatko. Unatoč problemima, Levorg ostaje popularan izbor za one koji traže sportski i praktičan automobil koji je prikladan za svakodnevnu vožnju.
2. Uobičajeni problemi sa Subaru Levorgom
2.1. Problemi s motorom
Jedan od najčešćih problema sa Subaru Levorgom povezan je s njegovim motorom. Neki vlasnici Levorga prijavili su probleme s motorom kao što su izostanak paljenja, problemi s potrošnjom ulja, pregrijavanje i kvar turbopunjača.
Prekid paljenja je kada se jedan ili više cilindara u motoru ne upali kako treba, uzrokujući nedostatak snage i grubi rad. To može biti uzrokovano raznim problemima, uključujući neispravne svjećice ili zavojnice paljenja, začepljene mlaznice za gorivo ili nizak tlak goriva.
Problemi s potrošnjom ulja još su jedan uobičajeni problem s Levorgom. Neki su vlasnici izvijestili da njihovi Levorgi troše ulje višom stopom od očekivane, što može dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi odmah. To može biti uzrokovano istrošenim klipnim prstenovima ili brtvama ventila, što može dopustiti da ulje iscuri u komoru za izgaranje i izgori zajedno s gorivom.
Pregrijavanje je još jedan problem koji se može pojaviti kod Levorgovog motora. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan termostat, neispravan ventilator za hlađenje ili curenje u rashladnom sustavu. Pregrijavanje može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora ako se ne riješi odmah, stoga je važno obratiti pažnju na sve znakove upozorenja kao što je para koja izlazi iz motora ili očitavanje pokazivača temperature iznad normalnog.
Konačno, neki vlasnici Levorga prijavili su kvar turbopunjača. Turbopunjač je ključna komponenta Levorgovog motora, jer povećava snagu i učinkovitost tjeranjem više zraka u motor. Međutim, turbopunjači se mogu pokvariti zbog niza čimbenika, uključujući istrošenost, pregrijavanje ili onečišćenje od krhotina u motornom ulju.
Kako biste spriječili i riješili probleme s motorom s Levorgom, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući redovite izmjene ulja i podešavanja. Također je važno odmah pozabaviti svim znakovima upozorenja o problemima s motorom, kao što su neobični zvukovi ili svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči. Ako sumnjate da vaš Levorg ima problema s motorom, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar kako bi dijagnosticirao i riješio problem prije nego što dovede do ozbiljnije štete.
2.2. Problemi s prijenosom
Osim problema s motorom, neki vlasnici Subaru Levorga prijavili su probleme s mjenjačem svojih vozila. Jedan čest problem je grubo mijenjanje brzina ili oklijevanje pri ubrzavanju. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući niske razine tekućine u mjenjaču, neispravan upravljački modul mjenjača ili istrošene komponente mjenjača kao što su paketi kvačila ili zupčanici.
Drugi uobičajeni problem s prijenosom kod Levorga je cviljenje ili zujanje koje dolazi iz prijenosa. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim ležajevima, do kojih može doći zbog normalnog trošenja ili zbog nedostatka odgovarajućeg održavanja.
Neki vlasnici Levorga također su prijavili probleme s kontinuirano varijabilnim prijenosom vozila (CVT). CVT je vrsta automatskog mjenjača koji koristi sustav remena i remenica za glatku i učinkovitu vožnju. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s CVT-om kao što su naglo ubrzanje, gubitak snage i drhtanje ili vibriranje tijekom vožnje.
Kako biste spriječili i riješili probleme s prijenosom s Levorgom, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući redovite izmjene tekućine i preglede komponenti prijenosa. Također je važno odmah pozabaviti svim znakovima upozorenja o problemima s mjenjačem, poput neobičnih zvukova ili oklijevanja pri mijenjanju brzina. Ako sumnjate da vaš Levorg ima problema s prijenosom, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar kako bi dijagnosticirao i riješio problem prije nego što dovede do ozbiljnije štete.
2.3. Problemi s ovjesom i upravljanjem
Osim problema s motorom i mjenjačem, neki vlasnici Subaru Levorga prijavili su probleme s ovjesom i sustavima upravljanja vozila. Jedan od uobičajenih problema je lupkanje ili lupanje koje dolazi iz ovjesa tijekom vožnje preko neravnina ili neravnih cesta. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim dijelovima ovjesa, kao što su čahure, kuglasti zglobovi ili udarci.
Drugi uobičajeni problem s ovjesom Levorga je neravnomjerno trošenje guma. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravno poravnanje kotača, istrošene ili oštećene komponente ovjesa ili neispravno napumpane gume. Neravnomjerno trošenje guma može dovesti do lošeg upravljanja i kraćeg životnog vijeka guma, stoga je važno odmah riješiti problem kako biste spriječili daljnje oštećenje.
Neki vlasnici Levorga također su prijavili probleme s upravljanjem vozila, kao što su poteškoće pri okretanju ili osjećaj “labavosti” u upravljaču. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene ili oštećene komponente upravljača, niske razine tekućine u servo upravljaču ili neispravnu pumpu servo upravljača.
Kako biste spriječili i riješili probleme s ovjesom i upravljanjem kod Levorga, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući redovite preglede komponenti ovjesa i upravljanja. Također je važno odmah pozabaviti svim znakovima upozorenja na probleme, kao što su neobični zvukovi ili poteškoće s okretanjem upravljača. Ako sumnjate da vaš Levorg ima problema s ovjesom ili upravljanjem, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar kako bi dijagnosticirao i riješio problem prije nego što dovede do ozbiljnije štete ili sigurnosnih problema.
2.4. Električni problemi
Poput mnogih modernih vozila, Subaru Levorg opremljen je širokim rasponom električnih komponenti i sustava koji ponekad mogu imati problema. Jedan čest problem s električnim sustavom Levorga je prazna baterija. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući neispravan alternator, parazitsko trošenje baterije uzrokovano neispravnim električnim komponentama ili jednostavno starost.
Drugi uobičajeni električni problem s Levorgom je neispravan starter. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim električnim kontaktima, neispravnim solenoidom ili drugim problemima sa sustavom pokretača. Simptomi neispravnog elektropokretača uključuju škljocanje prilikom okretanja ključa ili se motor uopće ne može pokrenuti.
Neki vlasnici Levorga također su prijavili probleme s audio i infotainment sustavom vozila. To može uključivati probleme s radiom, Bluetooth vezom ili drugim značajkama poput navigacije ili integracije pametnog telefona. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući softverske greške, neispravan hardver ili probleme s ožičenjem ili električnim vezama vozila.
Kako biste spriječili i riješili električne probleme s Levorgom, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući redovite preglede električnih komponenti i ožičenja vozila. Također je važno odmah riješiti sve znakove upozorenja o problemima, kao što su zatamnjena ili titrajuća svjetla na kontrolnoj ploči ili drugo neuobičajeno ponašanje. Ako sumnjate da vaš Levorg ima električnih problema, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar ili autoelektričar kako bi dijagnosticirao i riješio problem prije nego što dovede do ozbiljnije štete ili sigurnosnih problema.
2.5. Problemi s interijerom i eksterijerom
Osim mehaničkih i električnih problema, Subaru Levorg također može imati problema sa svojim unutarnjim i vanjskim komponentama. Jedan čest problem s vanjskim izgledom Levorga je ljuštenje boje, posebno na haubi i krovu. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući izloženost elementima, nepravilno održavanje ili nedostatke u proizvodnji. Neki su vlasnici izvijestili da je oljuštena boja pokrivena jamstvom, dok su drugi morali platiti popravke iz vlastitog džepa.
Drugi uobičajeni vanjski problem s Levorgom je zamagljivanje ili nakupljanje vlage unutar prednjih ili stražnjih svjetala. To može biti uzrokovano problemima s brtvama, ožičenjem ili električnim komponentama vozila i može predstavljati sigurnosnu opasnost jer može smanjiti vidljivost. U nekim slučajevima, cijeli sklop prednjih ili stražnjih svjetala možda će trebati zamijeniti kako bi se riješio problem.
Što se tiče unutrašnjosti, neki vlasnici Levorga prijavili su probleme s presvlakama vozila, posebno na sjedalima. To može uključivati prerano trošenje ili trganje, kao i probleme s pjenom ili podstavom unutar sjedala. Neki su vlasnici također prijavili probleme s nadzornom pločom vozila, uključujući pucanje ili savijanje tijekom vremena. U nekim slučajevima, ti problemi mogu biti pokriveni jamstvom, dok drugi mogu zahtijevati popravke ili zamjenu o trošku vlasnika.
Kako biste spriječili i riješili unutarnje i vanjske probleme s Levorgom, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući redovito čišćenje i detalje vozila. Također je važno odmah riješiti sve znakove upozorenja o problemima, kao što su neuobičajena istrošenost ili oštećenje presvlake, ljuštenje boje ili zamagljivanje unutar prednjih ili stražnjih svjetala. Ako sumnjate da vaš Levorg ima unutarnjih ili vanjskih problema, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar ili autolimarska radionica kako bi dijagnosticirali i riješili problem prije nego što dovede do ozbiljnije štete ili sigurnosnih problema.
3. Grupiranje po godinama, modelima i generacijama
3.1. Prva generacija (2014.-2020.)
Prva generacija Subarua Levorg predstavljena je 2014. i ostala je u proizvodnji do 2020. Ovaj je model u početku bio dostupan samo u Japanu, ali je kasnije ponuđen i na drugim tržištima, uključujući Australiju, Europu i Singapur. Prva generacija Levorga temeljila se na platformi Subaru Impreza i dijelila je mnoge svoje komponente s tim modelom.
Prva generacija Levorga bila je dostupna u nizu različitih modela i razina opreme, uključujući Levorg 1.6 GT, 1.6 GT-S, 2.0 GT i 2.0 STI Sport. Modele 1.6 GT i GT-S pokretao je 1.6-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem, dok su modeli 2.0 GT i STI Sport bili opremljeni 2.0-litrenim četverocilindričnim motorom s turbopunjačem. Oba motora bila su uparena s kontinuirano varijabilnim mjenjačem (CVT) i pogonom na sve kotače.
Jedan čest problem s prvom generacijom Levorga bila je potrošnja ulja, osobito kod 1,6-litarskog motora. Neki su vlasnici prijavili da su njihova vozila trošila prekomjernu količinu ulja između izmjena ulja, što bi moglo dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi problem. Subaru je izdao bilten tehničke službe za rješavanje ovog problema, koji je uključivao reprogramiranje kontrolnog modula motora (ECM) i zamjenu klipnih prstenova na pogođenim vozilima.
Još jedan uobičajeni problem s prvom generacijom Levorga bila je buka ovjesa, osobito iz prednjeg ovjesa. Neki su vlasnici izvijestili da su njihova vozila stvarala zveckanje ili zveckanje kad su prelazila preko neravnina ili neravnih cesta. Ovaj problem često su uzrokovale istrošene ili oštećene komponente ovjesa, kao što su karike poluge za njihanje ili čahure upravljačkih ramena. Zamjena ovih komponenti mogla bi riješiti problem i poboljšati upravljanje vozilom i udobnost vožnje.
Sve u svemu, prva generacija Subarua Levorg bila je dobro prihvaćen model koji je nudio jedinstvenu mješavinu praktičnosti, performansi i stila. Međutim, kao i svako vozilo, nije bilo bez problema. Prateći održavanje i odmah rješavajući sve znakove upozorenja na probleme, vlasnici Levorga mogu osigurati da njihova vozila ostanu sigurna, pouzdana i ugodna za vožnju.
3.2. Druga generacija (2020.-danas)
Subaru Levorg druge generacije predstavljen je 2020. godine i proizvodi se i danas. U usporedbi s prethodnom generacijom, Levorg druge generacije ima elegantniji vanjski dizajn, poboljšanu tehnologiju i poboljšane sigurnosne značajke.
Jedna od najznačajnijih promjena druge generacije Levorga je usvajanje Subaru Globalne platforme, koja pruža poboljšanu krutost i stabilnost za udobnije i bolje iskustvo vožnje. Platforma također omogućuje niže težište, što poboljšava upravljivost i stabilnost.
Levorg druge generacije dostupan je u dva modela: Levorg GT i Levorg STI Sport. Levorg GT pokreće 1,8-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem koji proizvodi 177 konjskih snaga i 221 lb-ft okretnog momenta, dok Levorg STI Sport ima snažniji 2,0-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem koji proizvodi 296 konjskih snaga i 295 lb-ft okretnog momenta.
Kao i kod svakog drugog vozila, postoje neki uobičajeni problemi s kojima se mogu susresti vlasnici druge generacije Levorga. Neki prijavljeni problemi uključuju probleme s infotainment sustavom, poput povezivosti i zamrzavanja zaslona, kao i probleme s poravnanjem upravljača i ovjesom. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s potrošnjom goriva koja nije ispunila očekivanja. Međutim, vrijedno je napomenuti da su ovi problemi relativno rijetki i većina vlasnika prijavljuje visoku razinu zadovoljstva svojom drugom generacijom Levorga.
Što se tiče sigurnosnih značajki, Levorg dolazi opremljen Subaruovim EyeSight sustavom pomoći vozaču, koji uključuje značajke kao što su prilagodljivi tempomat, upozorenje o napuštanju trake i automatsko kočenje u nuždi. Levorg također uključuje značajke kao što su stražnja kamera i nadzor mrtvog kuta.
Sve u svemu, Subaru Levorg druge generacije nudi elegantan i sportski dizajn, poboljšane performanse i upravljanje te napredne sigurnosne značajke. Iako je bilo nekih prijavljenih problema s infotainment sustavom te upravljanjem i ovjesom, većina vlasnika izjavljuje visoku razinu zadovoljstva svojim Levorgom.
4. Grupiranje prema vrsti ili nazivu motora
4.1. 1,6-litreni motor (FB16 DIT)
Subaru Levorg opremljen je različitim motorima ovisno o regiji u kojoj se prodaje. Jedna od dostupnih opcija motora je 1,6-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem i izravnim ubrizgavanjem i dvostrukim varijabilnim upravljanjem ventilima. Ovaj motor, također poznat kao FB16 DIT, proizvodi do 170 konjskih snaga i 184 lb-ft okretnog momenta.
Unatoč tome što je relativno nov motor, FB16 DIT je navodno imao nekih problema. Jedan od uobičajenih problema je mogućnost prekomjerne potrošnje ulja, što može dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi odmah. Neki su vlasnici također prijavili probleme s teškim radom u praznom hodu, prestankom paljenja i zaustavljanjem motora.
Kako bi riješio te probleme, Subaru je zastupnicima izdao niz tehničkih servisnih biltena (TSB). Ovi bilteni pružaju upute o tome kako dijagnosticirati i popraviti različite probleme povezane s motorom, uključujući ažuriranje softvera upravljačkog modula motora (ECM) i zamjenu određenih dijelova kao što su opruge ventila i senzor položaja bregastog vratila.
Kako biste spriječili ili smanjili pojavu ovih problema, neophodno je redovito održavanje. To uključuje izmjene ulja u preporučenim intervalima, korištenje preporučenog stupnja ulja i viskoznosti, te osiguravanje da se motor ne okrene prekomjerno ili pregrije. Također je važno da se odmah pozabavite svim znakovima upozorenja i da motor pregleda ovlašteni Subaru tehničar kako bi se osigurala ispravna dijagnoza i popravak.
4.2. 2,0-litarski motor (FA20 DIT)
Subaru Levorg opremljen je 2,0-litrenim motorom, također poznatim kao FA20 DIT. Ovaj motor je četverocilindrični motor s izravnim ubrizgavanjem i turbopunjačem koji može proizvesti do 296 konjskih snaga i 295 lb-ft okretnog momenta. To je motor visokih performansi koji je dizajniran za izvrsno ubrzanje i isporuku snage, što ga čini popularnim izborom za vozače koji cijene performanse.
Međutim, postoje neki uobičajeni problemi povezani s motorom FA20 DIT u Subaru Levorgu. Jedan od najčešćih problema je prekomjerna potrošnja ulja, što može dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi na vrijeme. Ovaj problem često uzrokuju neispravni klipni prstenovi ili brtve ventila, zbog kojih ulje može procuriti u komoru za izgaranje i izgorjeti. Simptomi prekomjerne potrošnje ulja uključuju plavi dim iz ispuha, smanjene performanse motora i miris paljevine.
Drugi uobičajeni problem s motorom FA20 DIT je kvar turbopunjača. Turbopunjač je kritična komponenta motora, odgovorna za komprimiranje zraka koji se dovodi u motor za izgaranje. Neispravan turbopunjač može dovesti do smanjenih performansi motora, niske potrošnje goriva i potencijalnog oštećenja motora ako se ne popravi. Simptomi kvara turbopunjača uključuju smanjenu snagu motora, cviljenje ili škripanje iz motora i prekomjeran dim iz ispušnih plinova.
Uz ove probleme, motor FA20 DIT u Subaru Levorgu također može biti sklon problemima s razvodnim lancem, što može dovesti do oštećenja motora ako se odmah ne riješi. Simptomi problema s razvodnim lancem uključuju štropot ili kuckanje iz motora, smanjene performanse motora i potencijalno oštećenje motora.
Kako biste spriječili pojavu ovih problema, važno je slijediti raspored održavanja koji je preporučio proizvođač i dajte motor redovito pregledavati kvalificiranom mehaničaru. Osim toga, korištenje visokokvalitetnog motornog ulja i redovite izmjene ulja mogu spriječiti probleme s potrošnjom ulja. Ako se otkrije bilo koji od ovih problema, hitan popravak ili zamjena zahvaćenih komponenti je ključna kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora.
5. Grupiranje prema dopunama ili razinama opreme
5.1. GT
Subaru Levorg GT je popularna razina opreme poznata po svojim sportskim značajkama i visokim performansama. Dostupan je u prvoj i drugoj generaciji modela Levorg. Razina opreme GT dolazi s nizom naprednih značajki, uključujući snažan motor i napredni sustav ovjesa.
Jedna od ključnih značajki Levorg GT je njegov motor. GT je opremljen 2,0-litrenim motorom s turbopunjačem, koji može proizvesti do 296 konjskih snaga i 295 lb-ft okretnog momenta. Ovaj snažni motor omogućuje Levorgu GT da ubrza od 0 do 60 mph za samo 5,4 sekunde, što ga čini jednim od najbržih karavana na tržištu.
Uz snažan motor, Levorg GT dolazi i s naprednim sustavima ovjesa i upravljanja. Razina opreme GT ima sportski podešen ovjes koji pruža iznimnu upravljivost i stabilnost čak i pri velikim brzinama. Levorg GT također dolazi sa Subaruovim simetričnim sustavom pogona na sve kotače, koji pruža vrhunsku trakciju i kontrolu u svim vrstama uvjeta vožnje.
Levorg GT također dolazi s nizom naprednih sigurnosnih značajki, uključujući Subaruov EyeSight sustav pomoći vozaču. Ovaj sustav koristi napredne kamere i senzore za nadzor ceste ispred i može upozoriti vozače na potencijalne opasnosti. Levorg GT također dolazi s adaptivnim tempomatom, upozorenjem o napuštanju trake i automatskim kočenjem u nuždi, što pomaže da vozači i putnici budu sigurni na cesti.
Sve u svemu, Subaru Levorg GT izvrstan je izbor za vozače koji žele karavan visokih performansi s naprednim značajkama sigurnosti i upravljanja. Bilo da tražite automobil za svakodnevno putovanje na posao ili vozilo za vikend avanture, Levorg GT će vas sigurno impresionirati.
5.2. GT-S
Subaru Levorg GT-S je inačica Levorga visokih performansi koja je prvi put predstavljena u drugoj generaciji modela. Dostupan je s 1,6-litrenim i 2,0-litrenim motorom, ali GT-S dolazi s dodatnim nadogradnjama koje poboljšavaju njegove performanse i iskustvo vožnje.
Jedna od ključnih nadogradnji u opremi GT-S je dodatak Subaru Intelligent Drive (SI-Drive) sustava, koji vozaču omogućuje podešavanje odziva gasa i točaka prebacivanja mjenjača između različitih načina vožnje. GT-S također dolazi s nadograđenim sportski podešenim sustavom ovjesa i većim kočionim rotorima za poboljšanu upravljivost i zaustavnu snagu.
Vanjski izgled Levorg GT-S također je dobio neka poboljšanja, poput sportskijeg prednjeg branika, bočnih pragova i stražnjeg spojlera. Interijer je nadograđen sportskim sjedalima, kožom obloženim upravljačem i aluminijskim papučicama.
Dok je Levorg GT-S model visokih performansi, još uvijek dijeli neke zajedničke probleme s običnim Levorg modelima. Ovi problemi mogu uključivati probleme s prijenosom kao što su drhtanje ili proklizavanje, probleme s ovjesom poput lupkanja ili zvukova lupanja i električne probleme poput neispravnih senzora ili kvarova infotainment sustava. Važno je redovito održavati i servisirati svoj Levorg kako biste izbjegli ove probleme i osigurali dugotrajno i ugodno iskustvo vlasništva.
5.3. GT-S EyeSight
Subaru Levorg GT-S EyeSight je vrhunski model koji nudi niz naprednih značajki i tehnologija. Jedna od najznačajnijih značajki ovog modela je EyeSight tehnologija za pomoć pri vožnji. Ovaj sustav koristi stereo kamere za nadzor ceste ispred i može upozoriti vozača na potencijalne opasnosti, aktivirati kočnice u slučaju nužde, pa čak i potpuno zaustaviti automobil ako je potrebno.
Ostale značajke Levorg GT-S EyeSighta uključuju 2,0-litreni motor s turbopunjačem koji isporučuje 296 konjskih snaga, Subaruov simetrični sustav pogona na sve kotače i napredni Lineartronic kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT) koji omogućuje glatke, besprijekorne promjene stupnjeva prijenosa.
Unutrašnjost Levorg GT-S EyeSighta također je prepuna naprednih značajki, uključujući zaslon osjetljiv na dodir visoke rezolucije, satelitsku navigaciju i vrhunski zvučni sustav. Kabina je prostrana i udobna, ima mjesta za do pet putnika i puno prostora za noge i glave.
Što se tiče vanjskog stila, Levorg GT-S EyeSight ima elegantan, sportski dizajn s agresivnim linijama i niskim položajem. Automobil je dostupan u nizu živih boja i dolazi s nizom aerodinamičkih značajki dizajniranih za poboljšanje performansi i učinkovitosti.
Iako je Levorg GT-S EyeSight vrlo napredno i sposobno vozilo, postoje neki uobičajeni problemi koje su vlasnici prijavili. To uključuje probleme s prijenosom, ovjesom i električnim sustavima. Dodatno, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom EyeSight, kao što su lažni alarmi i svjetla upozorenja koja se ne gase.
Unatoč ovim problemima, Levorg GT-S EyeSight ostaje popularan izbor među automobilskim entuzijastima koji cijene njegovu kombinaciju performansi, stila i napredne tehnologije.
6. Zaključak
Zaključno, Subaru Levorg je svestran i sportski karavan koji nudi niz značajki i mogućnosti. Iako je imao dosta uobičajenih problema i problema, Subaru je uložio napore da ih riješi i poboljša u svakoj generaciji i modelu. Levorg je doživio značajne promjene tijekom godina, s modelom druge generacije koji ima profinjeniji dizajn i unaprijeđene tehnologije. S različitim razinama opreme i dostupnim opcijama motora, postoji Levorg koji može zadovoljiti potrebe širokog spektra vozača. Sve u svemu, Levorg nudi jedinstven spoj praktičnosti i performansi koji mu je priskrbio vjerne sljedbenike među Subaru entuzijastima.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Subaru Levorg
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| FB16 | 1.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav |
| FA20 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0011 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno |
| FB16 | 1.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P2195 | Signal senzora za kisik zapeo u stanju slabosti – red 1 senzor 1 |
| FA20 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0463 | Visoki ulaz u krug senzora razine goriva |
| EE20 | 1.6L, dizel, 123 KS | Motor | P0380 | Kvar u krugu žarnice/grijača “A”. |
| EE20 | 2.0L, dizel, 147 KS | Motor | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| FA20 | 2.0L, benzinac, 296 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 268 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| FB16DIT | 1.6L, benzinac, 168 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| EE20 | 2.0L, dizel, 147 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| FB16 | 1.6L, benzinac, 168 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| FB16DIT | 1.6L, benzinac, 168 KS | Prijenos | P2763 | Visok upravljački krug solenoida za kontrolu tlaka spojke pretvarača zakretnog momenta |
| FB16DIT | 1.6L, benzinac, 168 KS | Šasija | C0045 | Kvar u krugu brzine desnog stražnjeg kotača |
| EE20Z | 2.0L, dizel, 147 KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Gorivo | P0183 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva A |
| FB16DIT | 1.6L, benzinac, 168 KS | Električni | U0151 | Izgubljena komunikacija s regulatorom sigurnosnog sustava za putnike |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Električni | B1650 | Kvar sustava klasifikacije putnika |
| FB16DIT | 1.6L, benzinac, 168 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| FB16DIT | 1.6L, benzinac, 168 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| FB16DIT | 1.6L, benzinac, 168 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| FB16DIT | 1.6L, benzinac, 168 KS | Kočnice | C0057 | Raspon/izvedba kruga senzora brzine desnog stražnjeg kotača |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Motor | P0014 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila ispušnih plinova – previše napredno (red 1) |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Hlađenje | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| FB16DIT | 1.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava (red 1) |
| FB16DIT | 1.6L, benzinac, 170 KS | Hlađenje | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Motor | P0441 | Neispravan protok pročišćavanja sustava EVAP |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| FB16DIT | 1.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| FB16DIT | 1.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0021 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 2) |
| FB16DIT | 1.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Motor | P0365 | Krug senzora položaja bregastog vratila “B” (niz 1) |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Motor | P0522 | Nizak napon u krugu senzora tlaka motornog ulja/sklopke |
| FB16DIT | 1.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Motor | P0776 | Solenoid za kontrolu tlaka “B” radi ili se zaglavio |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Motor | P0868 | Nizak tlak tekućine u mjenjaču |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Motor | P0978 | Slab upravljački krug solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “B” (Selenkoidni ventil za biranje stupnjeva prijenosa SL) |
| FB16DIT | 1.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P1101 | Nizak krug prekidača neutralnog položaja |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Motor | P1147 | Krug osjetnika položaja kontrole vremena usisnog ventila povremeni red 1 |
| FB16DIT | 1.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P1230 | Upravljački krug pumpe za gorivo |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Motor | p1349 | Neispravnost sustava promjenjivog vremena ventila (red 1) |
| FB16DIT | 1.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P2006 | Kontrola klizača usisnog razvodnika zaglavljena zatvorena niz 1 |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Motor | P2108 | Nizak krug motora pokretača leptira za gas |
| FB16DIT | 1.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P2210 | Raspon/izvedba kruga barometarskog tlaka |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Motor | P2646 | Performanse sustava pokretača klackalice “A”/zaglavljeni (niz 1) |
| FB16DIT | 1.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P268A | Nizak krug osjetnika položaja bregastog vratila “B”. |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Motor | P3400 | Banka 1 sustava za deaktivaciju cilindra |
| FB16DIT | 1.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P3528 | Slab krug upravljačkog modula žarnice |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Motor | P3711 | Upravljački krug vakuumske pumpe kočnice/Otvoren |
| FB16DIT | 1.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P3926 | Raspon struje/izvedba motora za kontrolu pokretača leptira za gas |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Motor | P4200 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| FB16DIT | 1.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P4510 | Spor odgovor položaja usisne bregaste osovine (red 1) |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Motor | P0101 | Raspon/izvedba kruga masenog ili volumenskog protoka zraka “A”. |
| FB16DIT | 1.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| FA20DIT | 2.0L, benzinac, 296 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| FB16DIT | 1.6L, benzinac, 170 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
Često postavljana pitanja (FAQ) o problemima sa Subaru Levorg
Koji su uobičajeni problemi s prvom generacijom Subaru Levorga?
Prva generacija Levorga, proizvedena između 2015. i 2019., poznata je po problemima s CVT (Continuously Variable Transmission) sustavom, koji može uzrokovati nedostatak snage i vibracije. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s kočionim sustavom i bučnom kabinom.
Postoje li neki uobičajeni problemi s Subaru Levorgom druge generacije?
Druga generacija Levorga, koja se proizvodila od 2020. do danas, navodno ima nekih problema sa zamrzavanjem infotainment sustava ili neispravnim radom. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa sigurnosnim sustavom EyeSight, koji može dati lažne alarme ili ne raditi ispravno u određenim situacijama.
Koji su najčešći problemi s modelom Levorg GT?
Model Levorg GT poznat je po problemima s 1,6-litrenim turbo motorom, koji može imati problema s potrošnjom ulja i nakupljanjem ugljika. Dodatno, neki su vlasnici prijavili probleme s infotainment sustavom i sigurnosnim sustavom EyeSight.
Koji su problemi povezani s modelom Levorg GT-S?
Prijavljeno je da model Levorg GT-S ima problema s 2,0-litrenim motorom s turbopunjačem, koji može imati problema s zatezačem razvodnog lanca i turbopunjačem. Dodatno, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom ovjesa i infotainment sustavom.
Koji su uobičajeni problemi s modelom Levorg STI Sport?
Model Levorg STI Sport poznat je po tome što ima problema sa zamrzavanjem ili neispravnim radom infotainment sustava. Dodatno, neki su vlasnici prijavili probleme sa sigurnosnim sustavom EyeSight i kočionim sustavom.
Postoje li uobičajeni problemi s 1,6-litrenim turbo motorom u Levorgu?
1,6-litreni motor s turbopunjačem u Levorgu poznat je po problemima s potrošnjom ulja i nakupljanjem ugljika, što može dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi odmah.
Koji su problemi povezani s 2,0-litrenim turbo motorom u Levorgu?
Prijavljeno je da 2,0-litreni motor s turbopunjačem u Levorgu ima problema sa zatezačem razvodnog lanca i turbopunjačem, što može uzrokovati kvar motora ako se odmah ne riješi.
Ima li problema sa sigurnosnim sustavom EyeSight u Levorgu?
Neki su vlasnici prijavili probleme sa sigurnosnim sustavom EyeSight, koji može dati lažne alarme ili ne raditi ispravno u određenim situacijama. Međutim, treba imati na umu da ovi problemi nisu uobičajeni i da se mogu riješiti ažuriranjem softvera ili ponovnom kalibracijom.
Koji su uobičajeni problemi s infotainment sustavom u Levorgu?
Prijavljeno je da se infotainment sustav u Levorgu smrzava ili ne radi ispravno u određenim situacijama. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s zvučnim sustavom i vezom s mobilnim uređajima.
Koji su uobičajeni problemi s 2,0-litrenim turbo motorom u Levorgu?
Neki uobičajeni problemi s 2,0-litrenim turbo motorom u Levorgu uključuju curenje ulja iz brtve poklopca ventila i kućišta filtera za ulje, kao i nakupljanje ugljika na usisnim ventilima. U nekim slučajevima, motor također može imati prekid rada u praznom hodu ili izostanak paljenja, što može biti uzrokovano neispravnim zavojnicama paljenja ili svjećicama.
Postoje li poznati problemi sa sigurnosnim sustavom EyeSight u Levorgu?
Dok je sigurnosni sustav EyeSight u Levorgu općenito pouzdan, bilo je nekoliko izvješća o problemima sa sustavom. Na primjer, neki su vlasnici doživjeli lažna upozorenja od sustava, kao što su upozorenja o neizbježnom sudaru kada nema drugih vozila ili prepreka. U drugim slučajevima sustav možda neće ispravno funkcionirati zbog neporavnate kamere ili drugih problema.
Što može uzrokovati probleme s infotainment sustavom u Levorgu?
Problemi s infotainment sustavom u Levorgu mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima. U nekim slučajevima, sustav se može zamrznuti ili prestati reagirati zbog softverske greške ili problema s kompatibilnošću s određenim uređajima. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s kvalitetom zvuka ili vezom audio sustava, što može biti uzrokovano neispravnim zvučnicima ili ožičenjem.
Postoje li uobičajeni problemi s Levorg STI Sportom?
Iako je Levorg STI Sport verzija Levorga visokih performansi, još uvijek je podložan mnogim istim problemima kao i drugi modeli. Međutim, bilo je nekih izvješća o problemima specifičnim za STI Sport, poput problema s kočnicama ili sustavom ovjesa. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa sportski podešenim ispušnim sustavom, koji može zveckati ili proizvoditi neugodan zvuk pri određenim okretajima.
Koji su neki od najčešćih problema s Levorgom za sve godine i modele?
Neki od najčešćih problema s Levorgom u svim godinama i modelima uključuju probleme s infotainment sustavom, poput zamrzavanja ili problema s povezivanjem, kao i probleme sa sigurnosnim sustavom EyeSight, poput lažnih upozorenja ili neporavnatih kamera. Osim toga, mnogi su vlasnici prijavili probleme s curenjem ulja iz motora, što može biti uzrokovano neispravnim brtvama ili drugim komponentama. Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s motorima s turbopunjačem, poput nakupljanja ugljika ili zatajenja paljenja.
Koji su uobičajeni problemi s 2,0-litrenim turbo motorom u Levorgu?
Neki uobičajeni problemi s 2,0-litrenim motorom s turbopunjačem u Levorgu uključuju curenje ulja, kvar turbine i pregrijavanje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, kao što su loše održavanje ili neispravne komponente.
Postoje li poznati problemi sa sigurnosnim sustavom EyeSight u Levorgu?
Iako je sigurnosni sustav EyeSight u Levorgu općenito pouzdan, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom, poput lažnih alarma i neuspjeha u otkrivanju prepreka. Ovi problemi mogu biti uzrokovani okolišnim čimbenicima ili neispravnim komponentama.
Kakvi se problemi mogu pojaviti s infotainment sustavom u Levorgu?
Neki uobičajeni problemi s infotainment sustavom u Levorgu uključuju zamrznute zaslone, zaslone osjetljive na dodir koji ne reagiraju i probleme s povezivanjem. Ovi problemi mogu biti uzrokovani softverskim greškama ili neispravnim komponentama.
Postoje li uobičajeni problemi s modelom Levorg STI Sport?
Iako je Levorg STI Sport općenito pouzdan model, neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom i prijenosom. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, kao što su teški uvjeti vožnje ili nedostaci u proizvodnji.
Što trebam učiniti ako imam bilo koji od ovih problema sa svojim Levorgom?
Ako imate bilo kakvih problema sa svojim Levorgom, važno je da ga odnesete kvalificiranom mehaničaru ili zastupniku na dijagnostiku i popravak. Ovisno o problemu, popravak može biti pokriven jamstvom ili može zahtijevati troškove iz vlastitog džepa. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti pojavu ozbiljnijih problema u budućnosti.
Koji su uobičajeni problemi s 2,0-litrenim turbo motorom u Levorgu?
Neki uobičajeni problemi s 2,0-litrenim motorom s turbopunjačem u Levorgu uključuju potrošnju ulja, zvukove lupanja ili lupkanja motora te gubitak snage ili izostanak paljenja. Ti se problemi ponekad mogu riješiti ažuriranjem softvera motora, ali u nekim slučajevima motor može zahtijevati značajnije popravke.
Ima li problema sa sigurnosnim sustavom EyeSight u Levorgu?
Neki vlasnici Levorga prijavili su probleme sa sigurnosnim sustavom EyeSight, osobito u starijim modelima. Ti problemi mogu uključivati lažna upozorenja o sudaru, neispravno automatsko kočenje u nuždi i poteškoće u prepoznavanju oznaka na cesti. Subaru je izdao nekoliko ažuriranja softvera za rješavanje ovih problema, ali neki su vlasnici izvijestili da problemi i dalje postoje.
Što trebam učiniti ako moj Levorg ima bilo koji od ovih problema?
Ako vaš Levorg ima bilo koji od ovih problema, važno je da ga odnesete Subaru servisu ili kvalificiranom mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Neki problemi mogu biti pokriveni jamstvom, stoga je važno konzultirati se sa zastupstvom kako biste utvrdili hoće li popravci biti pokriveni.
Kako mogu spriječiti pojavu ovih problema u svom Levorgu?
Iako neki problemi s Levorgom mogu biti posljedica grešaka u proizvodnji, redovito održavanje može spriječiti pojavu problema. Važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući izmjene ulja, zamjene filtera i druge rutinske zadatke održavanja. Osim toga, važno je paziti na sve znakove upozorenja ili neuobičajeno ponašanje vašeg vozila i odmah ih riješiti.
Koji su uobičajeni problemi s Levorg GT-S?
Neki uobičajeni problemi prijavljeni s Levorg GT-S uključuju probleme s mjenjačem, posebno CVT mjenjačem. Neki su vozači prijavili trzanje i drhtanje tijekom ubrzavanja ili usporavanja, kao i probleme s mjenjačem koji nije pravilno mijenjao brzine. Osim toga, neki su vozači prijavili probleme s motorom koji se gasi ili oklijeva tijekom ubrzavanja.
Koji su neki uobičajeni problemi s 1,6-litrenim turbo motorom u Levorgu?
Jedan uobičajeni problem s 1,6-litrenim motorom s turbopunjačem povezan je sa zavojnicama paljenja, za koje je poznato da kvare i uzrokuju izostanak paljenja. Ostali problemi uključuju probleme sa sustavom izravnog ubrizgavanja, što može uzrokovati nakupljanje ugljika u usisnim ventilima i dovesti do problema s voznošću, te probleme sa zatezačem razvodnog lanca, što može uzrokovati buku i vibracije.
Koji su neki uobičajeni problemi s 2,0-litrenim turbo motorom u Levorgu?
Neki uobičajeni problemi s 2,0-litrenim turbo motorom u Levorgu uključuju probleme sa sustavom izravnog ubrizgavanja, koji može uzrokovati nakupljanje ugljika i probleme s voznošću, kao i probleme sa zatezačem razvodnog lanca, koji može uzrokovati buku i vibracije. Osim toga, neki su vozači prijavili probleme s motorom koji troši ulje i treba ga često dolijevati.
Koji su uobičajeni problemi sa sigurnosnim sustavom EyeSight u Levorgu?
Neki su vozači prijavili probleme sa sigurnosnim sustavom EyeSight, posebice s lažnim alarmima i upozorenjima sustava. Osim toga, neki su vozači prijavili probleme sa sustavom koji ne prepoznaje određene objekte ili vozila, osobito u uvjetima slabog osvjetljenja.
Koji su uobičajeni problemi s infotainment sustavom u Levorgu?
Neki su vozači prijavili probleme s infotainment sustavom, osobito s kašnjenjem ili sporim vremenom odziva. Osim toga, neki su vozači prijavili probleme sa zamrzavanjem ili padom sustava, kao i probleme s navigacijskim sustavom koji prikazuje netočne ili zastarjele informacije.
