1. Uobičajeni problemi sa Subaru R1
1.1. Prekidi paljenja motora
Zatajenje motora je čest problem s kojim se vlasnici Subaru R1 mogu susresti. Do zatajenja paljenja dolazi kada motor ne uspije zapaliti gorivo u jednom ili više cilindara, što uzrokuje nedostatak snage i nestabilan rad motora. Postoji nekoliko razloga zašto motor može zatajiti, a važno je dijagnosticirati i riješiti problem što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora.
Jedan mogući uzrok zatajenja motora u Subaru R1 je neispravna svjećica. Svjećice daju iskru potrebnu za paljenje, a ako jedna ili više njih ne rade ispravno, motor može prestati paliti. Preporuča se zamijeniti sve svjećice u isto vrijeme kako bi se osiguralo da ispravno rade.
Drugi uzrok zatajenja paljenja u Subaru R1 je začepljena mlaznica za gorivo. Mlaznice za gorivo prskaju gorivo u motor, a ako se začepe ili zaprljaju, možda neće osigurati dovoljno goriva za paljenje. Redovito čišćenje i održavanje sustava goriva može spriječiti ovaj problem.
Kvar razvodnog remena također može uzrokovati izostanak paljenja motora u Subaru R1. Razvodni remen povezuje bregastu i radilicu motora, a ako zakaže, razvodni pogon motora može se poremetiti, što dovodi do izostanka paljenja. Kako bi se spriječio ovaj problem, potrebna je redovita zamjena razvodnog remena.
Na kraju, neispravan svitak paljenja može uzrokovati izostanak paljenja motora u Subaru R1. Zavojnice za paljenje daju električni naboj potreban za paljenje svjećica, a ako ne rade ispravno, motor može prestati paliti. Redovito održavanje sustava paljenja može spriječiti ovaj problem.
Ako imate zatajenja motora u vašem Subaru R1, važno je da problem dijagnosticira i popravi profesionalni mehaničar. Ignoriranje problema može dovesti do daljnjeg oštećenja motora i smanjenih performansi.
1.2. Pregrijavanje
Pregrijavanje je još jedan uobičajeni problem s kojim se vlasnici Subarua R1 mogu suočiti. Pregrijavanje motora može biti uzrokovano nekoliko čimbenika, uključujući niske razine rashladne tekućine, neispravan termostat, začepljen hladnjak ili kvar pumpe za vodu. Važno je odmah riješiti problem kako biste spriječili daljnje oštećenje motora.
Niske razine rashladne tekućine čest su uzrok pregrijavanja u Subaru R1. Sustav rashladne tekućine odgovoran je za regulaciju temperature motora, a ako je razina rashladne tekućine niska, motor se može pregrijati. Važno je redovito provjeravati razinu rashladne tekućine i po potrebi je dolijevati.
Neispravan termostat također može uzrokovati pregrijavanje u Subaru R1. Termostat regulira protok rashladne tekućine kroz motor, a ako ne radi ispravno, motor se može pregrijati. Profesionalni mehaničar može dijagnosticirati i zamijeniti neispravan termostat.
Začepljen hladnjak također može dovesti do pregrijavanja motora. Hladnjak je odgovoran za hlađenje rashladne tekućine motora, a ako se začepi krhotinama ili hrđom, možda neće ispravno raditi. Redovito održavanje radijatora, poput ispiranja i čišćenja, može spriječiti ovaj problem.
Na kraju, pokvarena pumpa za vodu može uzrokovati pregrijavanje u Subaru R1. Vodena pumpa cirkulira rashladnu tekućinu kroz motor, a ako ne radi ispravno, motor se može pregrijati. Redovito održavanje pumpe za vodu može spriječiti ovaj problem.
Ako imate pregrijavanje motora u vašem Subaru R1, važno je da problem dijagnosticira i popravi profesionalni mehaničar. Ignoriranje problema može dovesti do daljnjeg oštećenja motora i smanjenih performansi.
1.3. Gubitak snage
Gubitak struje još je jedan uobičajeni problem s kojim se vlasnici Subarua R1 mogu suočiti. Gubitak snage događa se kada motor ne proizvodi dovoljno snage, što rezultira lošim ubrzanjem i smanjenom općom izvedbom. Nekoliko čimbenika može uzrokovati gubitak snage u Subaru R1, uključujući začepljen filtar zraka, neispravan sustav goriva ili kvar sustava paljenja.
Začepljen filtar zraka može ograničiti protok zraka u motor, uzrokujući gubitak snage u Subaru R1. Zračni filtar treba redovito provjeravati i mijenjati kako bi se osigurao pravilan rad motora.
Neispravan sustav goriva također može uzrokovati gubitak snage u Subaru R1. Sustav goriva je odgovoran za isporuku goriva u motor, a ako ne radi ispravno, motor možda ne prima dovoljno goriva za proizvodnju snage. Profesionalni mehaničar može dijagnosticirati i popraviti probleme sa sustavom goriva, poput začepljenog filtra goriva ili neispravne pumpe za gorivo.
Neispravan sustav paljenja također može dovesti do gubitka snage u Subaru R1. Sustav paljenja odgovoran je za osiguravanje električnog naboja potrebnog da svjećice zapale gorivo, a ako ne radi ispravno, motor možda neće raditi na svim cilindrima, što će rezultirati gubitkom snage. Redovito održavanje sustava paljenja može spriječiti ovaj problem.
Osim toga, istrošene komponente motora, kao što su zupčasti remen ili klipovi, mogu uzrokovati gubitak snage u Subaru R1. Redovito održavanje motora, kao što je zamjena razvodnog remena i promjena ulja, može pomoći u sprječavanju ovog problema.
Ako imate gubitak struje u vašem Subaru R1, važno je da problem dijagnosticira i popravi profesionalni mehaničar. Ignoriranje problema može dovesti do daljnjeg oštećenja motora i smanjenih performansi.
2. Izdanja po modelu i godini
2.1. 2005-2007 Subaru R1
2.1.1. Uobičajeni problemi s motorom EN07
Subaru R1 iz 2005.-2007. opremljen je motorom EN07, za koji je poznato da ima nekoliko uobičajenih problema. Ovi problemi mogu varirati ovisno o modelu i godini, ali postoji nekoliko uobičajenih problema s kojima se vlasnici mogu susresti.
Jedan čest problem s EN07 motorom je potrošnja ulja. Neki su vlasnici izvijestili da njihovi motori troše ulje više od očekivanog, što može dovesti do niske razine ulja i oštećenja motora. Ovaj problem je češći kod starijih modela i može biti uzrokovan istrošenim klipnim prstenovima ili brtvama ventila. Redovite provjere razine ulja i izmjene ulja mogu spriječiti ovaj problem.
Drugi uobičajeni problem s EN07 motorom je zatajenje paljenja. Do zatajenja paljenja dolazi kada jedan ili više cilindara u motoru ne rade ispravno, što dovodi do loših performansi i povećanih emisija. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući neispravne svjećice, zavojnice paljenja ili mlaznice za gorivo. Redovito održavanje i pregledi sustava paljenja i goriva mogu spriječiti ovaj problem.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s zupčastim remenom na svojim EN07 motorima. Zupčasti remen je odgovoran za regulaciju vremena rada ventila i klipova motora, a ako zakaže, može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora. Redoviti pregledi i zamjena razvodnog remena mogu spriječiti ovaj problem.
Naposljetku, neki su vlasnici prijavili problem u praznom hodu ili zastoj sa svojim EN07 motorima. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući prljav ili neispravan ventil za kontrolu zraka u praznom hodu, začepljen filtar za zrak ili neispravan senzor masenog protoka zraka. Redovito održavanje i pregledi sustava za kontrolu dovoda zraka i praznog hoda mogu spriječiti ovaj problem.
Ako imate bilo koji od ovih problema sa svojim 2005-2007 Subaru R1, važno je da ih dijagnosticira i popravi profesionalni mehaničar. Ignoriranje ovih problema može dovesti do daljnjeg oštećenja motora i smanjenih performansi.
2.1.2. Električni problemi s modelom R1 S
Model Subaru R1 S iz 2005.-2007. može imati razne električne probleme, što može biti frustrirajuće za vlasnike. Ovi problemi mogu varirati ovisno o modelu i godini, ali postoje neki uobičajeni problemi za koje se zna da se pojavljuju.
Jedan uobičajeni električni problem s modelom R1 S je neispravan alternator. Alternator je odgovoran za punjenje akumulatora automobila i napajanje električnog sustava. Ako alternator pokvari, baterija se možda neće ispravno puniti, što uzrokuje kvar električnih komponenti automobila. Redovito održavanje i pregledi alternatora mogu spriječiti ovaj problem.
Drugi uobičajeni problem je neispravan starter. Starter je odgovoran za okretanje motora kada se okrene ključ za paljenje. Ako elektropokretač otkaže, motor se neće pokrenuti. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući neispravan solenoid ili istrošeni elektropokretač. Redovito održavanje i pregledi elektropokretača mogu spriječiti ovaj problem.
Uz to, model R1 S može imati problema s električnim ožičenjem. Ožičenje u automobilu odgovorno je za spajanje raznih električnih komponenti na akumulator i alternator. Ako je ožičenje oštećeno ili pohabano, to može uzrokovati probleme s električnim sustavom automobila. Redoviti pregledi ožičenja mogu spriječiti ovaj problem.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s baterijom automobila. Baterija je odgovorna za napajanje električnog sustava kada automobil ne radi. Ako se baterija pokvari, automobil se možda neće pokrenuti ili može doći do problema s elektrikom. Redovito održavanje baterije, uključujući provjeru razine napunjenosti baterije i njezinu zamjenu po potrebi, može spriječiti ovaj problem.
Ako imate bilo koji od ovih električnih problema s vašim modelom Subaru R1 S 2005-2007, važno je da ih dijagnosticira i popravi profesionalni mehaničar. Ignoriranje ovih problema može dovesti do daljnjih električnih oštećenja i smanjene učinkovitosti.
2.1.3. Problemi s prijenosom u nekim R1 STi modelima
Model Subaru R1 STi 2005-2007 može imati problema s prijenosom, što može biti frustrirajuće za vlasnike. Ovi problemi mogu varirati ovisno o modelu i godini, ali postoje neki uobičajeni problemi za koje se zna da se pojavljuju.
Jedan čest problem je neispravna spojka. Spojka je odgovorna za uključivanje i isključivanje motora iz mjenjača, omogućujući automobilu glatko mijenjanje brzina. Ako je kvačilo istrošeno ili oštećeno, to može uzrokovati probleme s mijenjanjem brzina ili uzrokovati zaustavljanje automobila. Redovito održavanje i pregledi kvačila mogu spriječiti ovaj problem.
Drugi uobičajeni problem je neispravan prijenos. Prijenos je odgovoran za prijenos snage s motora na kotače, omogućujući automobilu da se kreće naprijed ili natrag. Ako mjenjač pokvari, automobil se neće moći kretati i može zahtijevati skupe popravke ili zamjenu. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući istrošenost ili nedostatak održavanja.
Osim toga, neki modeli R1 STi mogu imati problema sa svojim mjenjačem. Mjenjač je odgovoran za kontrolu stupnjeva prijenosa automobila, omogućujući vozaču glatko mijenjanje između njih. Ako je mjenjač oštećen ili istrošen, to može uzrokovati probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa ili otežati odabir odgovarajućeg stupnja prijenosa. Redoviti pregledi mjenjača mogu spriječiti ovaj problem.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s diferencijalom automobila. Diferencijal je odgovoran za ravnomjernu raspodjelu snage između kotača automobila, omogućujući mu pravilno okretanje i upravljanje. Ako diferencijal pokvari, automobil može imati problema s upravljanjem ili se možda neće moći pravilno okretati. Redovito održavanje i pregledi diferencijala mogu spriječiti ovaj problem.
Ako imate bilo koji od ovih problema s prijenosom s vašim modelom Subaru R1 STi 2005-2007, važno je da ih dijagnosticira i popravi profesionalni mehaničar. Ignoriranje ovih problema može dovesti do daljnjeg oštećenja prijenosa i smanjenih performansi.
2.2. 2008-2010 Subaru R1
2.2.1. Problemi s potrošnjom ulja kod nekih modela R1
Neki modeli Subaru R1 2008-2010 mogu imati problema s potrošnjom ulja, što može zabrinjavati vlasnike. Ovaj problem može varirati ovisno o modelu i godini, ali postoje neki uobičajeni problemi za koje se zna da se javljaju.
Jedan čest uzrok potrošnje ulja u R1 modelima je neispravan klipni prsten. Klipni prsten je odgovoran za brtvljenje komore za izgaranje, sprječavajući curenje ulja u motor. Ako je klipni prsten oštećen ili istrošen, može dopustiti curenje ulja u motor, što dovodi do povećane potrošnje ulja. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti ovaj problem.
Drugi uzrok potrošnje ulja je brtva ventila koja curi. Brtva ventila je odgovorna za brtvljenje stabla ventila, sprječavajući curenje ulja u komoru za izgaranje. Ako je brtva ventila oštećena ili istrošena, može dopustiti istjecanje ulja u komoru za izgaranje, što dovodi do povećane potrošnje ulja. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti ovaj problem.
Osim toga, neki modeli R1 mogu osjetiti potrošnju ulja zbog začepljenih ili prljavih kanala za ulje. S vremenom se otvori za ulje mogu začepiti krhotinama, sprječavajući pravilan protok ulja kroz motor. To može uzrokovati da motor troši više ulja nego što je normalno. Redovite izmjene ulja i ispiranje motora mogu spriječiti ovaj problem.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s neispravnim pumpama za ulje. Pumpa za ulje odgovorna je za cirkulaciju ulja kroz motor, osiguravajući da su sve komponente pravilno podmazane. Ako je pumpa za ulje neispravna ili oštećena, to može uzrokovati neispravnu cirkulaciju ulja, što dovodi do povećane potrošnje ulja. Redovito održavanje i pregledi pumpe za ulje mogu spriječiti ovaj problem.
Ako imate problema s potrošnjom ulja s vašim modelom Subaru R1 2008-2010, važno je da ih dijagnosticira i popravi profesionalni mehaničar. Ignoriranje ovih problema može dovesti do daljnjeg oštećenja motora i smanjenih performansi.
2.2.2. Kvarovi turbopunjača u R1 STi modelima
Neki modeli Subaru R1 iz 2008.-2010., posebno STi modeli opremljeni turbopunjačem, znaju imati kvarove turbopunjača. Kvarovi turbopunjača mogu se pojaviti iz raznih razloga, uključujući onečišćenje uljem, neodgovarajuće podmazivanje i pregrijavanje.
Jedan čest uzrok kvara turbopunjača je onečišćenje ulja. Ako je ulje koje se koristi loše kvalitete ili se nije mijenjalo dovoljno često, može se onečistiti krhotinama i drugim česticama. Ovo onečišćeno ulje se zatim može poslati kroz turbopunjač, uzrokujući štetu na lopaticama turbine i drugim komponentama.
Neadekvatno podmazivanje također može pridonijeti kvarovima turbopunjača. Ako se uljni vodovi i prolazi koji dovode ulje u turbopunjač začepe ili blokiraju, turbopunjač možda neće dobiti potrebno podmazivanje za pravilan rad. To može uzrokovati trošenje lopatica turbine i eventualni kvar.
Pregrijavanje također može biti faktor kvara turbopunjača. Ako je turbopunjač izložen pretjerano visokim temperaturama, primjerice kada je motor pod velikim opterećenjem ili kada se automobil vozi po vrućem vremenu, može se oštetiti. To može uzrokovati zaglavljivanje turbopunjača ili druge oblike unutarnjeg oštećenja.
Kako biste spriječili kvar turbopunjača, važno je koristiti visokokvalitetno ulje i redovito ga mijenjati. Osim toga, važno je održavati uljne vodove i prolaze čistima i osigurati da turbopunjač ne bude izložen pretjerano visokim temperaturama. Redovito održavanje i pregledi također mogu pomoći u otkrivanju potencijalnih problema prije nego postanu ozbiljniji problemi.
2.2.3. Problemi s kočnicama kod nekih modela R1e
Neki modeli Subaru R1e 2008-2010 su imali problema s kočnicama, posebno s prednjim kočionim pločicama. Vozači su izvijestili da se kočione pločice brzo troše, ponekad unutar samo nekoliko tisuća milja vožnje. To može rezultirati smanjenom učinkom kočenja i produljenim zaustavnim putem.
Uzrok ovog problema nije sasvim jasan, ali može biti povezan s kvalitetom samih kočionih pločica. Neki su vozači izvijestili da je prelazak na kočione pločice više kvalitete nakon prodaje riješio problem, dok su drugi morali često mijenjati pločice bez obzira na korištenu marku.
Osim preranog trošenja kočionih pločica, neki modeli R1e također su imali problema s krivljenjem kočionih rotora. To može uzrokovati pulsiranje ili vibracije tijekom kočenja, a također može rezultirati dužim zaustavnim putem.
Redovito održavanje i pregled kočionog sustava mogu pomoći u ranom prepoznavanju i rješavanju ovih problema. Ako primijetite bilo kakvo neuobičajeno ponašanje kočnica, poput produženog zaustavnog puta ili vibracija pri kočenju, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar.
3. Problemi prema vrsti motora
3.1. EN07 Motor
3.1.1. Problemi s potrošnjom ulja
Subaru R1 opremljen motorom EN07 može imati problema s potrošnjom ulja. Ovaj je motor poznat po visokoj potrošnji ulja, što može dovesti do raznih problema ako se ne riješe na vrijeme. Problem s potrošnjom ulja obično je uzrokovan istrošenim klipnim prstenovima, koji dopuštaju ulju da iscuri u komoru za izgaranje i izgori tijekom procesa izgaranja.
Ako se potrošnja ulja ne prati i ne rješava, može doći do oštećenja dijelova motora, posebice katalizatora. S vremenom izgaranje ulja može uzrokovati nakupljanje ugljika u katalizatoru, što dovodi do smanjenja učinkovitosti i naposljetku zahtijeva zamjenu.
Kako biste riješili ovaj problem, preporuča se redovito provjeravati razinu ulja i pratiti stopu potrošnje ulja. Ako je stopa potrošnje ulja visoka, savjetuje se odvesti vozilo mehaničaru na pregled i moguće popravke. U nekim slučajevima može biti potrebna zamjena klipnih prstenova ili drugih istrošenih dijelova motora kako bi se riješio problem potrošnje ulja.
Također se preporučuje korištenje visokokvalitetnog sintetičkog ulja i redovite izmjene ulja kako bi se spriječili potencijalni problemi povezani s uljem. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći produžiti životni vijek motora i spriječiti nastanak većih problema.
3.1.2. Prekidi paljenja zbog neispravnih svjećica
Jedan uobičajeni problem koji se može pojaviti s EN07 motorom u Subaruu R1 su zatajenja paljenja uzrokovana neispravnim svjećicama. Svjećice su ključna komponenta u svakom benzinskom motoru jer pale smjesu goriva u cilindrima motora. S vremenom se svjećice mogu istrošiti ili zaprljati, što rezultira slabim ili nedosljednim stvaranjem iskre.
U slučaju motora EN07, može doći do izostanka paljenja kada se svjećice zaprljaju zbog problema s potrošnjom ulja, kao što je prethodno spomenuto. To može rezultirati grubim praznim hodom, oklijevanjem ili posrtanjem tijekom ubrzavanja, pa čak i gašenjem motora. U nekim slučajevima, žaruljica za provjeru motora (CEL) također može zasvijetliti, pokazujući da je otkriveno zatajenje paljenja.
Kako biste riješili ovaj problem, važno je redovito pregledavati i mijenjati svjećice u skladu s preporučenim servisnim intervalima proizvođača. Ako se otkrije izostanak paljenja, svjećice bi trebale biti prva komponenta koju treba pregledati i zamijeniti ako je potrebno. Također je važno riješiti sve temeljne probleme s potrošnjom ulja koji mogu uzrokovati prljanje svjećica.
Ako se svjećice zamijene, ali se izostanak paljenja nastavi, možda postoje i drugi problemi kao što je neispravan svitak paljenja ili problemi s dovodom goriva. U takvim slučajevima treba konzultirati kvalificiranog mehaničara kako bi izvršio daljnje dijagnostičko testiranje kako bi se utvrdio glavni uzrok zatajenja paljenja.
3.1.3. Kvarovi razvodnog remena kod nekih modela
Subaru R1 opremljen motorom EN07 može doživjeti kvarove zupčastog remena, što može uzrokovati značajna oštećenja motora. Zupčasti remen je kritična komponenta koja sinkronizira rotaciju bregastog i koljenastog vratila motora, omogućujući ventilima otvaranje i zatvaranje u točno vrijeme. S vremenom se zupčasti remen može istrošiti, rastegnuti ili oštetiti, a ako zakaže, ventili se mogu sudariti s klipovima, uzrokujući katastrofalno oštećenje motora.
Kvarovi razvodnog remena u EN07 motoru mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući starost, kilometražu i nedostatak održavanja. Preporuča se mijenjati zupčasti remen u redovitim intervalima, obično između 60.000 i 100.000 milja, ovisno o preporukama proizvođača.
Znakovi kvara zupčastog remena mogu uključivati izostanak paljenja motora, neuobičajene zvukove, poput zveckanja ili škripe, i poteškoće s pokretanjem motora. Ako se pojavi bilo koji od ovih simptoma, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako bi se izbjegla daljnja oštećenja.
Kako biste spriječili kvarove razvodnog remena, neophodno je redovito održavanje. To uključuje zamjenu razvodnog remena u preporučenim intervalima, pregled remena na znakove istrošenosti ili oštećenja i osiguravanje da su sve ostale komponente razvodnog sustava, poput zatezača i remenica, u dobrom stanju.
Ako ipak dođe do kvara razvodnog remena, preporuča se da motor pregleda kvalificirani mehaničar kako bi procijenio opseg oštećenja. U nekim slučajevima, motor će možda trebati zamijeniti ili ponovno izgraditi, što može biti skupo. Redovito održavanje i brza pažnja na sve znakove kvara razvodnog remena može pomoći u sprječavanju ovog problema i osigurati dugovječnost EN07 motora u Subaru R1.
3.2. EN07Z motor
3.2.1. Kvarovi turbopunjača
Subaru R1 opremljen je motorom EN07Z, turbo verzijom motora EN07. Iako turbopunjač daje dodatno povećanje snage, može dovesti i do nekih problema, posebice kvarova turbopunjača.
Jedan čest uzrok kvara turbopunjača je nedostatak ulja. Turbopunjač se oslanja na ulje za podmazivanje pokretnih dijelova i održavanje glatkog rada. Ako nema protoka ulja ili je ulje prljavo, turbopunjač se može oštetiti ili potpuno otkazati. To može biti uzrokovano začepljenim filtrom ulja ili neispravnom pumpom ulja.
Drugi mogući uzrok kvara turbopunjača je prekomjerno pojačavanje. Kada motor proizvodi preveliki tlak prednabijanja, turbopunjač je prisiljen vrtjeti se brže nego što je predviđeno, što može uzrokovati kvar. To može biti uzrokovano neispravnim sustavom kontrole pojačanja ili curenjem goriva.
U nekim slučajevima, turbopunjač može otkazati zbog unutarnjeg oštećenja kao što su istrošeni ležajevi ili oštećene brtve. To može biti uzrokovano nedostatkom održavanja ili pretjeranim trošenjem i habanjem motora.
Simptomi neispravnog turbopunjača uključuju smanjenu snagu motora, dim iz ispuha i cviljenje ili škripanje iz turbopunjača. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar kako bi se dijagnosticirao problem i spriječilo daljnje oštećenje motora.
Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti kvarove turbopunjača u Subaru R1. Važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i odmah rješavati sve probleme kako biste osigurali dugovječnost i pouzdanost vašeg vozila.
3.2.2. Lupanje motora zbog goriva niske kvalitete
Subaru R1 opremljen motorom EN07Z može osjetiti lupanje motora kada koristi gorivo niske kvalitete. Lupanje motora nastaje kada se smjesa zraka i goriva u komori za izgaranje zapali nepravilno ili u krivo vrijeme, uzrokujući kucanje ili pištanje.
Gorivo niske kvalitete može sadržavati nečistoće koje mogu uzrokovati nepotpuno izgaranje i povećano lupanje motora. Dodatno, korištenje goriva s oktanskim brojem nižim od preporučenog također može pridonijeti lupanju motora.
Kako bi se izbjeglo lupanje motora, preporuča se koristiti visokokvalitetno gorivo s oktanskim brojem koji odgovara ili premašuje preporučeni broj proizvođača. Redovito održavanje, kao što je zamjena svjećica i čišćenje motora, također može pomoći u sprječavanju lupanja motora. Ako se lupanje motora nastavi, važno je da motor pregleda kvalificirani mehaničar kako bi identificirao i riješio sve temeljne probleme.
3.2.3. Prekidi paljenja uzrokovani začepljenim mlaznicama za gorivo
Subaru R1 s motorom EN07Z može imati zatajenja paljenja zbog začepljenih mlaznica za gorivo. Mlaznice za gorivo odgovorne su za isporuku odgovarajuće količine goriva u komoru za izgaranje motora, što je ključno za optimalne performanse motora. S vremenom se mlaznice za gorivo mogu začepiti prljavštinom, krhotinama i drugim zagađivačima koji im onemogućuju pravilan rad. To može dovesti do siromašne smjese goriva, uzrokujući izostanak paljenja.
Jedan od najčešćih simptoma začepljenih mlaznica za gorivo je grubi prazan hod, pri čemu se motor može osjećati kao da trese ili vibrira. Vozilo se također može kolebati ili zaustaviti tijekom ubrzavanja ili usporavanja. U teškim slučajevima, lampica za provjeru motora može zasvijetliti, ukazujući na problem sa sustavom goriva motora.
Ako sumnjate da motor vašeg Subarua R1 ne pali zbog začepljenih mlaznica za gorivo, bitno je da se problem dijagnosticira i riješi što je prije moguće. Kvalificirani mehaničar može obaviti uslugu čišćenja mlaznica za gorivo, što uključuje uklanjanje mlaznica i korištenje specijalizirane opreme za čišćenje kako bi se uklonile sve naslage ili onečišćenja.
Redovito održavanje, uključujući čišćenje sustava za gorivo i zamjenu filtra za gorivo, može spriječiti začepljenja mlaznica za gorivo i poboljšati performanse i dugovječnost vašeg motora. Također se preporučuje korištenje visokokvalitetnog goriva i izbjegavanje rada motora s malo goriva kako bi se smanjio rizik od začepljenja mlaznica.
4. Izdanja po završetku
4.1. R1
4.1.1. Problemi s potrošnjom ulja kod nekih modela
Subaru R1 je kompaktni automobil koji je predstavljen 2005. i imao je problema s potrošnjom ulja kod određenih modela. Problem s potrošnjom ulja u automobilima R1 može se pripisati nekoliko čimbenika, uključujući loš dizajn motora, ulje loše kvalitete i loše navike vožnje. Neki modeli R1 mogu trošiti više ulja od drugih zbog vrste motora ili razine opterećenja motora tijekom vožnje.
Vlasnici modela R1 s motorom EN07 prijavili su prekomjernu potrošnju ulja, što može dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi. Ovaj motor ima reputaciju da sagorijeva ulje, što može biti uzrokovano kombinacijom dizajna motora i navika vožnje. Neki vozači možda neće shvatiti da imaju problem s potrošnjom ulja sve dok ne bude prekasno, jer motor može nastaviti raditi glatko čak i s niskom razinom ulja.
Osim toga, neki modeli R1 s kompletom R1 STi, koji uključuje turbopunjač, također su imali problema s potrošnjom ulja. Turbo punjači mogu dodatno opteretiti motor, što može uzrokovati veće izgaranje ulja. U nekim slučajevima, sam turbopunjač može biti izvor problema s potrošnjom ulja.
Za vlasnike R1 važno je da redovito prate razinu ulja i odmah rješavaju sve probleme s potrošnjom ulja. Redovita izmjena ulja visokokvalitetnim uljem i ispravne navike vožnje također mogu pomoći u ublažavanju problema s potrošnjom ulja u R1 automobilima. Ako je potrošnja ulja prekomjerna ili stalna, možda će biti potrebno potražiti stručnu pomoć od mehaničara ili zastupnika.
4.1.2. Električni problemi u nekim modelima R1 S
Poznato je da modeli Subaru R1 S imaju električnih problema. Jedan čest problem je sa sustavom električnih prozora. Vozači mogu otkriti da im se prozori zaglave bilo u gornjem ili donjem položaju, što otežava reguliranje temperature ili protoka zraka. To je često uzrokovano neispravnim motorom podizača prozora ili slomljenim podizačem prozora. Drugi električni problem s kojim se vlasnici R1 S mogu suočiti je prazna baterija. To može biti uzrokovano neispravnim alternatorom ili parazitskim povlačenjem, što je kada električna komponenta nastavlja crpiti snagu čak i kada je automobil ugašen. U nekim slučajevima problem može biti u ožičenju ili osiguračima, što može uzrokovati povremene električne probleme koje je teško dijagnosticirati. Sve u svemu,
4.1.3. Problemi s prijenosom u nekim R1 STi modelima
Modeli Subaru R1 STi, iako rijetki, prijavili su probleme s prijenosom. Neki su vlasnici prijavili probleme s ručnim mjenjačem koji ne uspijeva uključiti brzine ili iskače iz brzine tijekom vožnje. U nekim slučajevima, vlasnici su morali u potpunosti zamijeniti prijenos, što može biti skup popravak.
Jedan od mogućih uzroka problema s prijenosom u R1 STi je korištenje komponenti visokih performansi koje možda nisu dizajnirane za dugotrajnu upotrebu ili veliku kilometražu. Dodatno, agresivne navike u vožnji i zahtjevi koje STi-jev motor s turbopunjačem postavlja na mjenjač također mogu pridonijeti prijevremenom trošenju i kvaru.
Za vlasnike R1 STi važno je da budu u tijeku s redovitim održavanjem i pregledima kako bi na vrijeme uočili probleme s prijenosom. Redovite izmjene tekućine i vizualni pregledi mogu pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi. Ako se otkriju bilo kakvi problemi s mjenjačem, važno je da ih odmah riješi kvalificirani mehaničar kako bi se izbjeglo veće oštećenje vozila.
4.2. R1 S
4.2.1. Električni problemi u nekim modelima
Subaru R1 S je popularan model koji je poznat po svom elegantnom dizajnu i impresivnim performansama. Međutim, kao i svako drugo vozilo, ono ima neke uobičajene probleme koji mogu utjecati na njegov električni sustav. Jedan od najčešćih problema s R1 S je kvar električnog sustava, koji može biti uzrokovan raznim čimbenicima.
Jedan od primarnih razloga električnih problema u R1 S je neispravna baterija. Baterija je zadužena za napajanje električnog sustava, a ako ne radi kako treba, cijeli sustav može otkazati. Osim neispravnog akumulatora, problemi s alternatorom, elektropokretačem ili prekidačem za paljenje također mogu uzrokovati električne probleme.
Još jedan čest problem s R1 S je neispravan rad raznih električnih komponenti kao što su prednja svjetla, stražnja svjetla, kočiona svjetla i svjetla na kontrolnoj ploči. To može biti uzrokovano pregorjelim osiguračem, oštećenim ožičenjem ili neispravnim žaruljama. U nekim slučajevima, neispravan rad ovih komponenti može biti posljedica kvara softvera, koji se može riješiti samo ažuriranjem softvera ili zamjenom oštećene komponente.
Štoviše, R1 S također je sklon problemima s audio sustavom i sustavom za zabavu. Ovi problemi mogu varirati od toga da audio sustav ne proizvodi nikakav zvuk do sustava koji uopće ne radi. Uzrok ovih problema mogu biti problemi s ožičenjem, neispravni zvučnici ili čak problemi sa softverom. U nekim slučajevima može biti potrebno ažuriranje softvera, dok u drugima možda treba zamijeniti oštećenu komponentu.
Zaključno, iako je Subaru R1 S impresivno vozilo, nije imun na električne probleme. Ključ za održavanje ispravnosti električnog sustava je osigurati da baterija, alternator, elektropokretač i druge kritične komponente ispravno funkcioniraju. Osim toga, ako se pojave bilo kakvi električni problemi, važno ih je odmah riješiti kako bi se spriječilo daljnje oštećenje vozila.
4.2.2. Ulje curi iz hladnjaka motornog ulja
Neki modeli Subaru R1 S imali su problema s curenjem ulja iz hladnjaka motornog ulja. Ovaj hladnjak se nalazi između motora i hladnjaka i odgovoran je za hlađenje motornog ulja. S vremenom, brtve u hladnjaku ulja mogu početi propadati ili se oštetiti, što dovodi do curenja ulja. Ova curenja mogu biti razlog za zabrinutost, jer mogu rezultirati gubitkom tlaka ulja i oštećenjem motora ako se ne riješe.
Vlasnici zahvaćenih modela R1 S prijavili su curenje ulja na različitim mjestima, uključujući sam hladnjak ulja, uljne vodove koji vode do i od hladnjaka i priključke koji povezuju uljne vodove s hladnjakom. U nekim su slučajevima propuštanja bila manja i zahtijevala su samo pritezanje ili zamjenu zahvaćenih komponenti. Međutim, u težim slučajevima, propuštanja su zahtijevala zamjenu cijelog sklopa hladnjaka ulja.
Ako posjedujete Subaru R1 S i sumnjate na curenje ulja iz hladnjaka motornog ulja, važno je da problem odmah riješi kvalificirani mehaničar. Redovito održavanje i pregledi također mogu pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi, omogućujući pravovremene popravke i izbjegavajući skupa oštećenja motora vašeg vozila.
4.2.3. Prekidi paljenja uzrokovani neispravnim zavojnicama paljenja
Subaru R1 S je sportska inačica modela R1 i opremljen je nizom značajki koje poboljšavaju njegove performanse. Međutim, za neke modele R1 S zabilježeno je zatajenje paljenja uzrokovano neispravnim zavojnicama paljenja. Zavojnice za paljenje odgovorne su za pretvaranje niskog napona baterije u visoki napon potreban za paljenje svjećica. Kada jedan ili više zavojnica paljenja zakažu, motor može početi zatajivati, što rezultira grubim praznim hodom i smanjenim performansama.
Do zatajenja paljenja također može doći ako se zavojnice za paljenje zaprljaju uljem ili prljavštinom. To se može dogoditi ako svitak paljenja nije dobro zabrtvljen ili ako brtva poklopca ventila propušta ulje. U takvim slučajevima možda je potrebno zamijeniti indukcijski svitak, a brtvu poklopca ventila treba pregledati i popraviti.
Kako biste spriječili kvar svitka paljenja i izostanak paljenja, važno je osigurati da se R1 S održava u skladu s rasporedom održavanja koji preporučuje proizvođač. Redovite izmjene ulja, zamjene filtera za zrak i zamjene svjećica mogu pomoći da sustav paljenja i ostale komponente budu u dobrom radnom stanju. Ako sumnjate da vaš R1 S ima zatajenja paljenja ili druge probleme povezane s paljenjem, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako biste izbjegli daljnje oštećenje motora.
4.3. R1 STi
4.3.1. Kvarovi turbopunjača u nekim modelima
Subaru R1 STi je visokoučinkovita verzija modela R1. Opremljen je turbo motorom koji pruža izvrsnu snagu i performanse. Međutim, poznato je da neki modeli R1 STi imaju kvarove turbopunjača. To može biti zbog raznih razloga, uključujući nedovoljnu opskrbu uljem, začepljene uljne vodove ili oštećene ležajeve.
Jedan uobičajeni problem koji može uzrokovati kvar turbopunjača je nedostatak ulja. To se događa kada turbopunjač ne prima dovoljno ulja, što može dovesti do povećanog trenja i trošenja ležajeva. S vremenom to može uzrokovati potpuni otkaz turbopunjača.
Drugi problem koji može uzrokovati kvar turbopunjača su začepljeni uljni vodovi. To se događa kada se vodovi za ulje začepe krhotinama ili muljem, što može spriječiti protok ulja u turbopunjač. To može dovesti do povećanog trenja i trošenja ležajeva, što na kraju može uzrokovati kvar turbopunjača.
Konačno, oštećeni ležajevi također mogu uzrokovati kvar turbopunjača. To se može dogoditi zbog raznih razloga, uključujući veliku kilometražu, loše održavanje ili agresivnu vožnju. Kad su ležajevi oštećeni, turbopunjač može početi proizvoditi neuobičajene zvukove ili doživjeti smanjenu učinkovitost.
Ako posjedujete Subaru R1 STi i imate kvar turbopunjača, važno je da se problem dijagnosticira i popravi što je prije moguće. Ignoriranje problema može dovesti do daljnjeg oštećenja motora i drugih komponenti, čiji popravak može biti skup. Kvalificirani mehaničar može dijagnosticirati problem i dati preporuke za popravak ili zamjenu turbopunjača.
4.3.2. Problemi s ovjesom kod nekih modela
Subaru R1 STi je verzija modela R1 visokih performansi, ali nije bez problema. Jedan čest problem s kojim se susreću neki vlasnici R1 STi su problemi s ovjesom. R1 STi ima sportski podešen ovjes koji može dovesti do preranog trošenja i habanja komponenti ovjesa, posebno ako se automobil vozi agresivno.
Jedan problem koji su prijavili vlasnici R1 STi je buka ovjesa, posebno zveckanje ili zveckanje koje dolazi iz prednjeg ovjesa. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim komponentama ovjesa, kao što su nosači amortizera, krajnje poluge poluge ili kuglasti zglobovi. U nekim slučajevima, buka se može pratiti do labavog vijka ili matice u sustavu ovjesa.
Drugi uobičajeni problem ovjesa u R1 STi je neravnomjerno trošenje guma. To može biti uzrokovano nepravilnim poravnanjem, istrošenim komponentama ovjesa ili oštećenim sustavom ovjesa. Ako se ne riješi, neravnomjerno trošenje guma može dovesti do smanjene upravljivosti i sigurnosti, kao i potrebe za preuranjenom zamjenom guma.
Kako biste spriječili probleme s ovjesom u R1 STi, važno je da sustav ovjesa redovito pregledava i servisira kvalificirani mehaničar. To uključuje provjeru i zamjenu istrošenih ili oštećenih komponenti, obavljanje redovitih podešavanja poravnanja i osiguravanje da su svi vijci i matice pravilno zategnuti. Osim toga, važno je voziti R1 STi odgovorno i izbjegavati agresivnu vožnju koja može dovesti do nepotrebnog opterećenja na sustav ovjesa.
4.3.3. Problemi sa servo upravljačem u nekim modelima R1 STi
Neki modeli Subaru R1 STi mogu imati problema sa servo upravljačem koji bi mogli utjecati na upravljivost i upravljivost vozila. Jedan uobičajeni problem koji prijavljuju vlasnici je gubitak pomoćnog servo upravljača, što bi moglo otežati okretanje kotača, posebno pri malim brzinama. To može biti uzrokovano neispravnom pumpom servoupravljača, curenjem crijeva servoupravljača ili oštećenom letvom servoupravljača.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici R1 STi je cviljenje ili zujanje koje dolazi iz sustava servoupravljača, što može biti uzrokovano kvarom pumpe servoupravljača ili niskom razinom tekućine u servoupravljaču. Ako se ne liječi, to može dovesti do ozbiljnijih problema, pa čak i potpunog kvara servoupravljača.
Kako biste izbjegli probleme s servoupravljačem u vašem R1 STi, preporučuje se redovito održavanje sustava servoupravljača, uključujući provjeru i zamjenu tekućine servoupravljača, provjeru curenja ili oštećenja crijeva servoupravljača i pumpe te zamjenu istrošenih ili oštećenih komponente po potrebi. Ako imate bilo kakvih problema sa svojim servo upravljačem, važno je da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar kako biste izbjegli sigurnosne opasnosti ili štetu na vašem vozilu.
5. Zaključak
Subaru R1 je kompaktni automobil koji je Subaru proizvodio od 2005. do 2010. Iako je R1 hvaljen zbog učinkovitosti goriva i dizajna, nije bio bez problema. Motori EN07 i EN07Z korišteni u R1 imali su nekoliko problema, uključujući potrošnju ulja, izostanke paljenja uzrokovane neispravnim svjećicama, kvarove razvodnog remena i kvarove turbopunjača. Motor EN07Z također je bio sklon lupanju motora zbog goriva niske kvalitete i prestanku paljenja uzrokovanom začepljenim mlaznicama za gorivo. Osim problema povezanih s motorom, neki modeli R1 imali su problema s elektrikom, mjenjačem, ovjesom i servo upravljačem. Neki modeli R1 S bili su poznati po curenju ulja iz hladnjaka motornog ulja i izostanku paljenja uzrokovanom neispravnim zavojnicama paljenja. U međuvremenu, neki modeli R1 STi imali su kvarove turbopunjača, probleme s ovjesom i probleme sa servo upravljačem. Popravak ovih problema mogao bi biti skup i negativno utjecati na iskustvo vožnje. Unatoč ovim problemima, Subaru R1 ostaje popularan izbor za one koji traže štedljiv i moderan kompaktni automobil.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Subaru R1
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L/gorivo/KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| EF10 | 0.66L, benzinac, 54KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| EF10 | 0.66L, benzinac, 54KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EF10 | 0.66L, benzinac, 54KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| EF10 | 0.66L, benzinac, 54KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| EF10 | 0.66L, benzinac, 54KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| EF10 | 0.66L, benzinac, 54KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| EF10 | 0.66L, benzinac, 54KS | Gorivo | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| EF10 | 0.66L, benzinac, 54KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| EF10 | 0.66L, benzinac, 54KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| EF10 | 0.66L, benzinac, 54KS | Ispušni | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Gorivo | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (Naravno, ovdje su još 2 tablice s po 10 dodatnih kodova grešaka za Subaru R1, organizirane prema kodu/nazivu motora: |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Ispušni | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Neispravan protok pročišćavanja |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Ispušni | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Ispušni | P0443 | Kvar u krugu upravljačkog ventila za pročišćavanje sustava za kontrolu emisije isparenja |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Ispušni | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Prijenos | P0743 | Električni krug kvačila pretvarača zakretnog momenta |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Prijenos | P0758 | Solenoid B za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Prijenos | P0780 | Kvar mjenjača |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača ‘A’ visok |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P0222 | Nizak ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘B’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P0223 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača ‘B’ visok |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P0327 | Nizak ulaz u krug senzora detonacije 1 |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice ‘A’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P0444 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisije isparenja otvoren |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P0456 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P0505 | Kvar sustava za kontrolu zraka u praznom hodu |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P0607 | Izvedba upravljačkog modula |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P1100 | Nizak ulaz u krug senzora masenog protoka zraka |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P1101 | Krug osjetnika masenog protoka zraka/Problem s radom |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P1102 | Krug senzora protoka mase visokog ulaza |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P1121 | Kvar signala senzora položaja leptira za gas (problem s rasponom/performansama) |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P1122 | Kvar signala senzora položaja leptira za gas (nizak ulaz) |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P1123 | Kvar signala senzora položaja leptira za gas (visoki ulaz) |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P1510 | Kvar u krugu regulacijskog ventila u praznom hodu |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2103 | Krug upravljačkog motora pokretača leptira za gas Visok |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2104 | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas – Prisilni prazan hod |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2106 | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas – prisilno ograničena snaga |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2110 | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas – prisilno ograničen broj okretaja u minuti |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2111 | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas – zaglavio otvoren |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2112 | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas – Zaglavljeno zatvoreno |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2122 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja leptira za gas |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2123 | Krug osjetnika položaja leptira za gas Visoki ulaz |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2127 | Nizak krug senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘E’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2128 | Visok krug senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘E’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2135 | Korelacija napona senzora za gas/položaj papučice/prekidača ‘A’/’B’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2138 | Korelacija napona senzora za gas/položaj papučice/prekidača ‘D’/’E’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2228 | Nizak krug barometarskog tlaka |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2229 | Visoki krug barometarskog tlaka |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2401 | Nizak upravljački krug pumpe za otkrivanje curenja sustava emisije isparenja |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2402 | Upravljački krug pumpe za otkrivanje propuštanja emisije isparenja Visok |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2405 | Nizak krug senzora pumpe za otkrivanje curenja sustava emisije isparenja |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2406 | Krug senzora pumpe za otkrivanje curenja emisije isparenja Visok |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2419 | Nizak upravljački krug preklopnog ventila sustava emisije isparenja |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2420 | Upravljački krug preklopnog ventila sustava emisije isparenja Visok |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2510 | Krug ‘D’ senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2511 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine mjenjača/prekidača ‘D’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2530 | Krug položaja prekidača paljenja Run/Start |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2531 | Krug prekidača za rad/pokretanje položaja nizak |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2532 | Krug položaja prekidača za paljenje Run/Start Visok |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2563 | Raspon/izvedba kruga osjetnika položaja kontrole pojačanja turbopunjača |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2564 | Nizak krug osjetnika položaja pojačanja turbopunjača |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2565 | Krug osjetnika položaja pojačanja turbopunjača Visok |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2610 | ECM/PCM Interni učinak mjerača vremena za isključivanje motora |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2611 | Kontrolni krug/otvoren ventil distribucije rashladnog sredstva klima uređaja |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2612 | Nizak upravljački krug ventila distribucije rashladnog sredstva klima uređaja |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2613 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu ventila distribucije rashladnog sredstva klima uređaja |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2626 | Krug podešavanja struje pumpanja O2 senzora Naravno, ovdje su još 2 tablice s po 10 dodatnih kodova grešaka za Subaru R1, organizirane prema kodu/nazivu motora: |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2627 | O2 senzor struje pumpanja Trim Circuit/Open |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2628 | Slab krug podešavanja struje pumpanja senzora O2 |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2629 | Krug podešavanja struje pumpanja senzora O2 Visok |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2630 | O2 senzor struje pumpanja Trim Circuit/Open |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2700 | Element trenja mjenjača ‘A’ Primijeni vremenski raspon/izvedbu |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2701 | Vrijeme primjene tarnog elementa ‘A’ mjenjača je prekratko |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2702 | Vrijeme primjene tarnog elementa ‘A’ prijenosa je predugo |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2703 | Element trenja prijenosa ‘B’ Primijeni vremenski raspon/izvedbu |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2704 | Vrijeme primjene tarnog elementa mjenjača ‘B’ je prekratko |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2705 | Vrijeme primjene tarnog elementa ‘B’ prijenosa je predugo |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2714 | Krug senzora hidrauličkog tlaka prijenosa |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2715 | Raspon/izvedba kruga osjetnika hidrauličkog tlaka mjenjača |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2716 | Nizak krug osjetnika hidrauličkog tlaka mjenjača |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2717 | Visok krug osjetnika hidrauličkog tlaka mjenjača |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2718 | Krug ‘E’ senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2719 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine mjenjača/prekidača ‘E’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2720 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača ‘E’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2721 | Visok krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača ‘E’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2763 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu solenoida pretvornika zakretnog momenta |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2764 | Upravljački krug solenoida pritiska spojke pretvarača zakretnog momenta isprekidan |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2765 | Krug ulaza/osjetnika brzine turbine ‘B’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2766 | Raspon/izvedba kruga ulaza/osjetnika brzine turbine ‘B’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2767 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine ‘B’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2768 | Krug senzora ulazne/brzine turbine ‘B’ isprekidan |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2770 | Krug ‘D’ senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2771 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine mjenjača/prekidača ‘D’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2772 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača ‘D’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2773 | Visok krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača ‘D’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2774 | Krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača ‘D’ isprekidan |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2775 | Krug ulaza/osjetnika brzine turbine ‘D’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2776 | Raspon/izvedba kruga ulaza/osjetnika brzine turbine ‘D’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2777 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine ‘D’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2778 | Krug ulaza/osjetnika brzine turbine ‘D’ Svakako! Evo još dvije tablice s po 10 dodatnih kodova grešaka za Subaru R1: |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2779 | Krug senzora ulazne/brzine turbine ‘D’ isprekidan |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2780 | Upravljački krug/prekid pumpe hladnjaka tekućine mjenjača |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2781 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga pumpe hladnjaka tekućine mjenjača |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2782 | Nizak upravljački krug pumpe hladnjaka tekućine mjenjača |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2783 | Visok upravljački krug pumpe hladnjaka tekućine mjenjača |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2784 | Korelacija ulaza/senzora brzine turbine ‘C’/’D’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2785 | Krug osjetnika temperature aktuatora kvačila |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2786 | Raspon/izvedba osjetnika temperature aktuatora kvačila |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2787 | Senzor temperature aktuatora kvačila je nizak |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2788 | Senzor temperature aktuatora kvačila Visok |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2789 | Krug aktuatora kvačila/otvoren |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2790 | Raspon/izvedba kruga aktuatora kvačila |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2791 | Nizak krug pokretača kvačila |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2792 | Krug aktuatora kvačila Visok |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2793 | Krug smjera mjenjača/Otvoren |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2794 | Raspon/performanse kruga smjera mjenjača |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2795 | Nizak krug smjera mjenjača |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2796 | Krug smjera mjenjača visok |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2797 | Krug smjera mjenjača isprekidan |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2798 | Raspon/performanse kruga smjera prebacivanja u viši stupanj prijenosa |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2799 | Raspon/performanse kruga smjera prebacivanja u niži stupanj prijenosa |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2800 | Neispravnost kruga senzora raspona prijenosa A (PRNDL ulaz) |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2801 | Kvar B kruga osjetnika raspona prijenosa |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2802 | Kvar C kruga senzora raspona prijenosa |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2803 | Kvar u krugu D osjetnika raspona prijenosa |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2804 | Kvar E u krugu senzora raspona prijenosa |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2805 | Kvar F kruga senzora raspona prijenosa |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2806 | Kvar G kruga osjetnika raspona prijenosa |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2807 | Kvar H u krugu osjetnika raspona prijenosa |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2808 | Krug senzora raspona prijenosa isprekidan |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2809 | Krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača ‘H’ isprekidan |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2810 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača ‘H’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2811 | Visok krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača ‘H’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2812 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača ‘H’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2813 | Nema signala u krugu senzora tlaka tekućine prijenosa/prekidača ‘H’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2814 | Krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača ‘H’ isprekidan |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2815 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača ‘H’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2816 | Visok krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača ‘H’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2817 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača ‘H’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2818 | Nema signala u krugu senzora tlaka tekućine prijenosa/prekidača ‘H’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2819 | Raspon/izvedba kruga prekidača kočnice |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2820 | Povremeni krug prekidača kočnice |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2821 | Neispravnost kruga prekidača kočnice |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2822 | Nizak krug prekidača za neutralni položaj parkiranja |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2823 | Visok krug prekidača za neutralni položaj parkiranja |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2824 | Raspon/izvedba kruga prekidača za neutralni položaj parkiranja |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2825 | Nema signala u krugu prekidača za neutralni položaj parkiranja |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2826 | Krug prekidača za neutralni položaj parkiranja isprekidan |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2827 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga solenoida za kontrolu tlaka ‘E’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2828 | Nizak upravljački krug solenoida za kontrolu tlaka ‘E’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2829 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu solenoida za kontrolu tlaka ‘E’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2830 | Upravljački krug ‘E’ solenoida za kontrolu tlaka/otvoren |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2831 | Kontrolni krug solenoida za kontrolu tlaka ‘E’ nizak/kratak |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2832 | Visoki/kratki spoj u upravljačkom krugu solenoida za kontrolu tlaka ‘E’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2833 | Upravljački krug ‘F’ solenoida za kontrolu tlaka/otvoren |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2834 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga solenoida za kontrolu tlaka ‘F’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2835 | Nizak upravljački krug solenoida za kontrolu tlaka ‘F’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2836 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu solenoida za kontrolu tlaka ‘F’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2837 | Kontrolni krug solenoida za kontrolu tlaka ‘F’ nizak/kratak |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2838 | Visoki/kratki spoj u upravljačkom krugu solenoida za kontrolu tlaka ‘F’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2839 | Upravljački krug ‘E’ solenoida za kontrolu tlaka spojke/otvoren |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2840 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga solenoida za kontrolu tlaka spojke ‘E’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2841 | Nizak krug upravljanja solenoida tlaka spojke ‘E’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2842 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu ‘E’ solenoida za kontrolu tlaka spojke |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2843 | Upravljački krug ‘E’ solenoida tlaka spojke nizak/kratak |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2844 | Visok/kratak spoj u upravljačkom krugu solenoida za kontrolu tlaka spojke ‘E’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2845 | Upravljački krug ‘F’ solenoida za kontrolu tlaka spojke/otvoren |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2846 | Solatura za kontrolu tlaka spojke. Evo još dvije tablice s po 10 dodatnih kodova grešaka za Subaru R1: |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2847 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga solenoida za kontrolu tlaka spojke ‘F’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2848 | Nizak upravljački krug ‘F’ solenoida za kontrolu tlaka spojke |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2849 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu ‘F’ solenoida za kontrolu tlaka spojke |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2850 | Upravljački krug ‘F’ solenoida tlaka spojke nizak/kratak |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2851 | Visok/kratak spoj u upravljačkom krugu solenoida za kontrolu tlaka spojke ‘F’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2852 | Upravljački krug ‘G’ solenoida za kontrolu tlaka spojke/otvoren |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2853 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga solenoida za kontrolu tlaka spojke ‘G’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2854 | Nizak upravljački krug solenoida za kontrolu tlaka spojke ‘G’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2855 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu solenoida za kontrolu tlaka spojke ‘G’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2856 | Upravljački krug ‘G’ solenoida tlaka spojke nizak/kratak |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2857 | Visoki/kratki spoj u upravljačkom krugu solenoida za kontrolu tlaka spojke ‘G’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2858 | Upravljački krug ‘H’ solenoida za kontrolu tlaka spojke/otvoren |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2859 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga solenoida za kontrolu tlaka spojke ‘H’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2860 | Nizak upravljački krug solenoida za kontrolu tlaka spojke ‘H’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2861 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu solenoida za kontrolu tlaka spojke ‘H’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2862 | Upravljački krug ‘H’ solenoida tlaka spojke nizak/kratak |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2863 | Visok/kratak spoj u upravljačkom krugu solenoida za kontrolu tlaka spojke ‘H’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2864 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača ‘D’ isprekidan |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2865 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘D’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2866 | Nizak krug osjetnika položaja leptira za gas/prekidača ‘D’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2867 | Visok krug senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘D’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2868 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača ‘D’ isprekidan |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2869 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘E’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2870 | Nizak krug senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘E’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2871 | Visok krug senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘E’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2872 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača ‘E’ isprekidan |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2873 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘F’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2874 | Nizak krug senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘F’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2875 | Visok krug senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘F’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2876 | Krug senzora položaja leptira za gas/pedale/prekidača ‘F’ IntSure, evo još 10 kodova grešaka za Subaru R1: |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2877 | Raspon/performanse kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘G’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2878 | Nizak krug senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘G’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2879 | Visok krug senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘G’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2880 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača ‘G’ isprekidan |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2881 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu solenoida za biranje stupnjeva prijenosa ‘E’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2882 | Nizak upravljački krug solenoida za biranje stupnjeva prijenosa ‘E’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2883 | Upravljački krug solenoida za biranje stupnjeva prijenosa ‘E’/Otvoren |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2884 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga solenoida za biranje stupnjeva prijenosa ‘E’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2885 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu solenoida za biranje stupnjeva prijenosa ‘F’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2886 | Nizak upravljački krug solenoida za biranje stupnjeva prijenosa ‘F’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2887 | Upravljački krug solenoida za biranje stupnjeva prijenosa ‘F’/Otvoren |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2888 | Raspon/izvedba solenoida za biranje stupnjeva prijenosa ‘F’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2889 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu solenoida za biranje stupnjeva prijenosa ‘G’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2890 | Nizak upravljački krug solenoida za biranje stupnjeva prijenosa ‘G’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2891 | Upravljački krug solenoida za biranje stupnjeva prijenosa ‘G’/Otvoren |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2892 | Raspon/izvedba solenoida za biranje stupnjeva prijenosa ‘G’ |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2945 | Visok krug elektromagnetskog ventila za kontrolu pražnjenja spremnika EVAP |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2946 | Nizak krug elektromagnetskog ventila upravljanja pražnjenjem spremnika EVAP |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2947 | Krug/otvoren elektromagnetski ventil kontrole pražnjenja spremnika EVAP |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2948 | Kratki spoj u krugu elektromagnetskog ventila za kontrolu pražnjenja spremnika EVAP |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2949 | Raspon/izvedba strujnog kruga elektromagnetskog ventila kontrole pražnjenja spremnika EVAP |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2950 | Visoka razina ulaznog kruga razine goriva |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2951 | Nizak ulazni krug razine goriva |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2952 | Ulazni krug razine goriva/Otvoren |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2953 | Ulazni krug razine goriva kratki spoj na masu |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2954 | Ulazni krug razine goriva kratki spoj na bateriju |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2955 | Raspon/izvedba ulaznog kruga razine goriva |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2956 | Visoka razina izlaznog kruga razine goriva |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2957 | Nizak izlazni krug razine goriva |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2958 | Izlazni krug razine goriva/Otvoren |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2959 | Izlazni krug razine goriva kratki spoj na masu |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2960 | Izlazni krug razine goriva kratki spoj na bateriju |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2961 | Raspon/izvedba izlaznog kruga razine goriva |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2962 | Visoka razina kočione tekućine u krugu |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2963 | Niska razina kočione tekućine u krugu |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2964 | Krug razine kočione tekućine/Otvoren |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2965 | Krug razine kočione tekućine kratki spoj na masu |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2966 | Krug razine kočione tekućine kratki spoj na akumulator |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2967 | Raspon/izvedba kruga razine kočione tekućine |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2968 | Visoka razina kruga rashladne tekućine motora |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2969 | Niska razina rashladnog sredstva motora |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2970 | Krug razine rashladnog sredstva motora/Otvoren |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2971 | Krug razine rashladne tekućine motora kratki spoj na masu |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2972 | Krug razine rashladne tekućine motora kratki spoj na akumulator |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2973 | Raspon/performanse kruga razine rashladne tekućine motora |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2974 | Visoka razina motornog ulja u krugu |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2975 | Niska razina motornog ulja u krugu |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2976 | Krug razine motornog ulja/otvoren |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2977 | Krug razine motornog ulja kratki spoj na masu |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2978 | Krug razine motornog ulja kratki spoj na akumulator |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2979 | Raspon/performanse kruga razine motornog ulja |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2980 | Krug upravljačkog solenoida EGR ventila Visok |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2981 | SolenSure za kontrolu EGR ventila, evo još 10 kodova grešaka za Subaru R1: |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2982 | Slab krug upravljačkog solenoida EGR ventila |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2983 | Krug upravljačkog solenoida EGR ventila/Otvoren |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2984 | Krug upravljačkog solenoida EGR ventila kratki spoj na masu |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2985 | Krug upravljačkog solenoida EGR ventila, kratki spoj na akumulator |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2986 | Raspon/izvedba kruga upravljačkog solenoida EGR ventila |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2987 | Nizak krug upravljanja EGR ventilom |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2988 | Visok upravljački krug EGR ventila |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2989 | Upravljački krug/otvoren EGR ventila |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2990 | Upravljački krug EGR ventila, kratki spoj na masu |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2991 | Kratki spoj upravljačkog kruga EGR ventila na akumulator |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2992 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga EGR ventila |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2993 | Visoka vrijednost kruga solenoida količine goriva |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2994 | Nizak krug solenoida količine goriva |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2995 | Krug solenoida količine goriva/Otvoren |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2996 | Krug solenoida količine goriva kratki spoj na masu |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2997 | Krug solenoida količine goriva kratki spoj na akumulator |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2998 | Raspon/izvedba kruga solenoida količine goriva |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P2999 | Potpunjavanje turbopunjača/superpunjača |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3300 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 – Problem s rasponom/učinkom |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3302 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 1 – niska razina goriva |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 1 – visoka razina goriva |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3305 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 – problem s rasponom/performansama |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3306 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 2 – niska razina goriva |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 2 – visoka razina goriva |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3309 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 3 – Problem s rasponom/performansama |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3310 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 – niska razina goriva |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3311 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 – visoka razina goriva |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3312 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3313 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 – Problem s rasponom/performansama |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3314 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 4 – niska razina goriva |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3315 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 4 – visoka razina goriva |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3400 | Neispravnost protoka EGR sustava |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3401 | Otkriven nedovoljan protok EGR sustava |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3402 | Otkriven prekomjerni protok EGR sustava |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3403 | Kvar u upravljačkom krugu EGR sustava |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3404 | EGR sustav ostao otvoren |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3405 | EGR sustav blokiran |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3406 | Raspon/izvedba EGR sustava |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3407 | Nizak krug EGR sustava |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3408 | Visok krug kruga EGR sustava |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3420 | Deaktivacija cilindra 1/upravljački krug usisnog ventila/otvoren |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3421 | Raspon/učinak kruga upravljanja deaktivacijom cilindra 1/usisnog ventila |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3422 | Nizak krug upravljanja deaktivacijom cilindra 1/usisnog ventila |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3423 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu deaktivacije cilindra 1/usisnog ventila |
| EN07 | 0.66L, benzinac, 64KS | Motor | P3424 | Deaktivacija cilindra 2/upravljački krug usisnog ventila/otvoren |
Često postavljana pitanja (FAQ) o Subaru R1 problemima
Koji su neki od najčešćih problema sa Subaru R1?
Neki od najčešćih problema prijavljenih sa Subaru R1 uključuju probleme s motorom, probleme s ovjesom i električne kvarove.
Koji su problemi s motorom koji se obično javljaju u Subaru R1?
Najčešći problemi s motorom prijavljeni u Subaru R1 povezani su sa zatezačem razvodnog lanca i brtvom glave. Ovi problemi mogu utjecati na performanse motora i uzrokovati njegovo pregrijavanje ili gubitak snage.
Postoje li određene godine ili modeli Subarua R1 koji su skloniji problemima s motorom?
Poznato je da modeli Subaru R1 2008-2010 sa 658cc EF-VE motorom i 658cc EN07 motorom imaju problema sa zatezačem razvodnog lanca i brtvom glave.
Koji se problemi s ovjesom obično javljaju u Subaru R1?
Najčešći problemi s ovjesom prijavljeni u Subaru R1 uključuju probleme s amortizerima, čahurama i kuglastim zglobovima. Ovi problemi mogu uzrokovati neravnu vožnju, loše upravljanje i neravnomjerno trošenje guma.
Postoje li određene godine ili modeli Subarua R1 koji su skloniji problemima s ovjesom?
Bilo je izvješća o problemima s ovjesom u različitim modelskim godinama i razinama opreme Subarua R1, stoga je važno da se ovjes redovito provjerava i pravilno održava.
Koji se električni kvarovi obično prijavljuju u Subaru R1?
Neki od najčešćih električnih kvarova prijavljenih u Subaru R1 uključuju probleme s alternatorom, baterijom i starterom. Ovi problemi mogu uzrokovati zaustavljanje ili neuspjeh pokretanja automobila.
Postoje li određene godine ili modeli Subarua R1 koji su skloniji električnim kvarovima?
Bilo je izvještaja o električnim kvarovima u različitim godinama modela i razinama opreme Subarua R1, stoga je važno da električni sustav redovito provjeravate i pravilno održavate.
Koje redovito održavanje treba provoditi na Subaruu R1 kako bi se spriječili problemi?
Redovito održavanje koje bi trebalo obavljati na Subaru R1 uključuje izmjene ulja, zamjenu filtera, rotaciju guma i pregled kočnica. Također je važno servisirati automobil prema rasporedu održavanja koji preporučuje proizvođač.
Mogu li sam popraviti Subaru R1 kako bih uštedio novac?
Iako se neki manji popravci i zadaci održavanja mogu obaviti kod kuće, općenito se preporučuje da kvalificirani mehaničar obavi sve veće popravke ili dijagnostiku kako bi se spriječila daljnja oštećenja i osigurala sigurnost vozila.
Koja sigurnosna pitanja trebam imati na umu kada vozim Subaru R1?
Sigurnosna razmatranja kada vozite Subaru R1 uključuju osiguravanje ispravnog rada sigurnosnih pojaseva i zračnih jastuka, održavanje dobre vidljivosti kroz vjetrobransko staklo i ogledala te održavanje guma ispravno napuhanim i održavanim. Također je važno pridržavati se prometnih propisa i voziti odgovorno.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod Subarua R1?
Problemi sa sustavom goriva kod Subaru R1 mogu varirati ovisno o godini modela i vrsti motora. Neki uobičajeni problemi uključuju curenje goriva, kvarove pumpe za gorivo, začepljene mlaznice za gorivo i probleme s regulatorom tlaka goriva. Važno je redovito provjeravati i održavati komponente sustava goriva kako biste izbjegli te probleme.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Subarua R1?
Problemi s ovjesom kod Subaru R1 također mogu varirati ovisno o godini modela i razini opreme. Neki uobičajeni problemi uključuju istrošene ili oštećene amortizere, podupirače i opruge, kao i probleme s polugom za njihanje i čahurama kontrolne ruke. Redovito održavanje i pregledi komponenti ovjesa mogu spriječiti te probleme.
Kako mogu osigurati da kočioni sustav mog Subarua R1 ispravno radi?
Kako biste bili sigurni da kočioni sustav vašeg Subarua R1 ispravno funkcionira, važno je redovito provjeravati i održavati komponente kočnica. To uključuje provjeru istrošenosti kočionih pločica i rotora, provjeru curenja ili oštećenja kočionih vodova i crijeva te provjeru razine i kvalitete kočione tekućine. Ako primijetite bilo kakve probleme s kočionim sustavom, važno je da ih odmah riješite kako biste osigurali siguran rad vozila.
Što trebam učiniti ako je lampica upozorenja zračnog jastuka na mom Subaru R1 upaljena?
Ako je lampica upozorenja zračnog jastuka vašeg Subarua R1 upaljena, to bi moglo ukazivati na problem sa sustavom zračnog jastuka. Važno je da se ovaj problem odmah riješi, jer neispravan sustav zračnih jastuka može predstavljati ozbiljan sigurnosni rizik. Problem može biti uzrokovan neispravnim senzorom, modulom ili ožičenjem, a profesionalni dijagnostički test bit će neophodan kako bi se utvrdio glavni uzrok i potrebni popravci.
Koja su uobičajena pitanja vezana uz sigurnost guma kod Subaru R1?
Neka uobičajena pitanja vezana uz sigurnost guma za Subaru R1 uključuju pravilan tlak u gumama, istrošenost gaznog sloja i poravnanje. Važno je redovito provjeravati i održavati gume kako biste bili sigurni da su pravilno napuhane, imaju odgovarajuću dubinu profila i ravnomjerno se troše. Osim toga, redovite provjere poravnanja mogu spriječiti prerano trošenje guma i poboljšati upravljivost i sigurnost.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod Subarua R1?
Neki uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod Subarua R1 uključuju začepljene mlaznice za gorivo, pokvarenu pumpu za gorivo i prljave filtre goriva. Ovi problemi mogu uzrokovati probleme s ubrzanjem, zaustavljanjem i ukupnim performansama. Važno je redovito pregledavati i održavati sustav goriva kako biste spriječili te probleme.
Koji su uobičajeni problemi sa sigurnošću guma kod Subaru R1?
Neki uobičajeni problemi sa sigurnošću guma kod Subaru R1 uključuju istrošene ili ćelave gume, neodgovarajući tlak u gumama i oštećenja ili probušene gume. Ovi problemi mogu uzrokovati smanjenu trakciju, smanjenu kontrolu i moguće puhanje tijekom vožnje. Važno je redovito pregledavati i održavati svoje gume, uključujući provjeru tlaka u gumama, dubine profila i bilo kakvih znakova oštećenja ili istrošenosti.
Koji su uobičajeni problemi s vidljivošću kod Subarua R1?
Neki uobičajeni problemi s vidljivošću kod Subarua R1 uključuju zamagljena ili prljava prednja svjetla, napuknuta ili oštećena vjetrobranska stakla i istrošene metlice brisača. Ovi problemi mogu uzrokovati smanjenu vidljivost tijekom vožnje, što može biti opasno. Važno je redovito pregledavati i održavati prednja svjetla, vjetrobransko staklo i metlice brisača kako biste osigurali dobru vidljivost tijekom vožnje.
Mogu li izvršiti popravke „uradi sam“ na svom Subaru R1 ili to trebam prepustiti profesionalcu?
Iako se na Subaru R1 mogu obaviti neki “uradi sam” popravci, važno je znati svoje granice i kada potražiti stručnu pomoć. Osnovni zadaci održavanja kao što su izmjena ulja i filtera često se mogu obaviti kod kuće s pravim alatima i znanjem, ali složenije popravke kao što su radovi na motoru ili mjenjaču trebaju biti prepušteni profesionalnom mehaničaru. Važno je dati prednost sigurnosti i pravilnom održavanju kako biste osigurali dugovječnost i pouzdanost vašeg vozila.
Koje redovito održavanje trebam obaviti na svom Subaru R1?
Redovito održavanje za Subaru R1 uključuje zadatke poput izmjene ulja, rotacije guma, pregleda kočnica i provjere tekućine. Važno je pridržavati se preporučenog rasporeda održavanja navedenog u vašem korisničkom priručniku kako bi vaše vozilo glatko radilo i spriječili potencijalne probleme u nastavku. Redoviti pregledi i podešavanja također mogu otkriti male probleme prije nego postanu ozbiljniji, dugoročno štedeći vrijeme i novac.
Što trebam učiniti ako se lampica upozorenja za sigurnosni pojas ili zračni jastuk upali na mom Subaru R1?
Ako se lampica upozorenja za sigurnosni pojas ili zračni jastuk upali na vašem Subaru R1, važno je riješiti problem što je prije moguće. Ove sigurnosne značajke su kritične u slučaju nesreće, a neispravan sustav može dovesti vas i vaše putnike u opasnost. Uobičajeni uzroci ovih svjetala upozorenja uključuju oštećene ili neispravne senzore, oštećeno ožičenje ili neispravan upravljački modul. Profesionalni mehaničar može dijagnosticirati i popraviti problem kako bi osigurao vašu sigurnost na cesti.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom goriva u Subaru R1?
Najčešći problem sa sustavom goriva u Subaru R1 je neispravna pumpa za gorivo. To može uzrokovati zastoj motora, neuspjeh u paljenju ili se uopće ne može pokrenuti. Filter za gorivo također se može začepiti, smanjujući protok goriva u motor. Dodatno, mlaznice za gorivo mogu se zaprljati ili pokvariti, uzrokujući lošu izvedbu ili grubi rad u praznom hodu.
Koje redovno održavanje trebam obavljati na svom Subaru R1 da spriječim probleme?
Kako biste spriječili probleme s vašim Subaru R1, redovito održavanje je ključno. Preporuča se mijenjati ulje i filter ulja svakih 5.000 do 7.500 milja, te provjeriti i zamijeniti filter za zrak prema potrebi. Također je važno provjeravati i održavati pravilan tlak u gumama, te redovito pregledavati i servisirati kočnice. Osim toga, ključno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač.
Što trebam učiniti ako moj Subaru R1 ima sigurnosni opoziv?
Ako vaš Subaru R1 ima sigurnosni opoziv, trebali biste kontaktirati svog lokalnog Subaru zastupnika što je prije moguće. Oni će vam moći pružiti informacije o konkretnom opozivu, kao i zakazati vrijeme za dovršetak potrebnih popravaka ili zamjena. Važno je odmah riješiti sigurnosna povlačenja kako biste osigurali sigurnost vas i vaših putnika.
Kako mogu riješiti električne probleme u svom Subaru R1?
Ako imate električnih problema u vašem Subaru R1, preporučuje se da prvo provjerite osigurače i releje. Ponekad se mogu oštetiti ili zakazati, uzrokujući električne kvarove. Također je važno provjeriti spojeve baterije i testirati bateriju kako biste bili sigurni da ispravno radi. Ako se problem nastavi, možda će biti potrebno otići na profesionalnu dijagnozu i popraviti problem.
Što trebam učiniti ako mjenjač mog Subaru R1 proklizava?
Ako mjenjač vašeg Subaru R1 proklizava, važno je da ga pregledate i popravite što je prije moguće. To može biti uzrokovano niskim razinama tekućine za prijenos, istrošenim ili oštećenim dijelovima prijenosa ili drugim problemima. Ako se ne riješi, može dovesti do daljnjeg oštećenja mjenjača i skupljih popravaka u budućnosti.
Postoje li uobičajeni problemi sa sustavom goriva u Subaru R1?
Da, sustav goriva u nekim modelima Subaru R1 može imati problema kao što su curenje goriva, začepljeni filtri goriva ili neispravna pumpa za gorivo. Ovi problemi mogu uzrokovati lošu potrošnju goriva, zaustavljanje i poteškoće s pokretanjem motora. Važno je redovito pregledavati sustav goriva i rješavati sve probleme čim se uoče.
Koji je najčešći problem s kočionim sustavom u Subaru R1?
Najčešći problem s kočionim sustavom u Subaru R1 je istrošenost kočionih pločica. To može dovesti do smanjene snage zaustavljanja i bučnih kočnica. Važno je redovito provjeravati kočione pločice i zamijeniti ih kada se istroše kako biste spriječili daljnje oštećenje kočionog sustava.
Je li moguće obaviti “uradi sam” popravke na Subaru R1?
Da, moguće je obaviti neke osnovne popravke na Subaru R1, kao što je zamjena zračnog filtra, promjena ulja i zamjena kočionih pločica. Međutim, složenije popravke treba prepustiti profesionalnom mehaničaru s odgovarajućim alatima i iskustvom. Važno je slijediti odgovarajuće sigurnosne postupke i koristiti samo preporučene zamjenske dijelove kada obavljate bilo kakve popravke na vozilu.
Postoje li sigurnosni problemi sa Subaru R1?
Kao i svako vozilo, Subaru R1 ima neke sigurnosne probleme koje treba uzeti u obzir. Neki od glavnih sigurnosnih problema s R1 uključuju probleme sa zračnim jastucima i pojasevima, lošu vidljivost i sigurnost guma. Važno je redovito provjeravati i održavati ove sigurnosne značajke kako biste bili sigurni da ispravno rade i kako biste riješili sve probleme čim se primijete.
Kako redovito održavanje može spriječiti probleme sa Subaru R1?
Redovito održavanje, poput izmjene ulja, rotacije guma i pregleda kočnica, može pomoći u sprječavanju problema sa Subaruom R1 identificiranjem potencijalnih problema prije nego što postanu ozbiljniji. Osim toga, redovito održavanje može produljiti životni vijek vozila i poboljšati njegove ukupne performanse. Važno je slijediti preporučeni raspored održavanja u korisničkom priručniku kako biste osigurali da vozilo radi najbolje.
