1. Uobičajeni problemi sa Subaru Sambarom
1.1 Prekidi paljenja motora
Subaru Sambar popularan je mali kombi koji se proizvodi već dugi niz godina. Međutim, kao i svako vozilo, ni ono nije imuno na probleme. Jedan čest problem s kojim se vlasnici mogu susresti su zatajenja motora.
Do prestanka paljenja motora može doći iz raznih razloga, uključujući neispravne svjećice, začepljen filtar goriva ili neispravan indukcijski svitak. Kada motor zataji, to znači da jedan ili više cilindara u motoru ne rade ispravno. To može uzrokovati razne simptome, uključujući nepravilan hod, gubitak snage i lošu potrošnju goriva.
Jedan od najčešćih uzroka zatajenja motora u Subaru Sambaru su neispravne svjećice. Svjećice su odgovorne za paljenje goriva u komori za izgaranje, a ako su istrošene ili oštećene, možda neće moći učinkovito obavljati svoj posao. Zamjena svjećica je relativno jednostavno i jeftino rješenje za ovaj problem.
Još jedan uobičajeni uzrok zatajenja motora je začepljen filter goriva. Filtar za gorivo odgovoran je za uklanjanje onečišćenja iz goriva prije nego ono uđe u motor, a ako se začepi, može ograničiti protok goriva u motor. To može uzrokovati razne probleme, uključujući zatajenje motora. Zamjena filtra za gorivo je relativno jednostavno rješenje za ovaj problem.
Neispravan indukcijski svitak također može uzrokovati izostanak paljenja motora u Subaru Sambaru. Svitak paljenja odgovoran je za pretvaranje napona baterije u visoki napon potreban za paljenje goriva u komori za izgaranje. Ako indukcijski svitak ne radi ispravno, možda neće moći osigurati dovoljan napon za svjećice, što može uzrokovati izostanak paljenja motora. Zamjena neispravnog svitka paljenja složeniji je i skuplji popravak za ovaj problem.
Zaključno, zatajenje motora može biti čest problem kod Subaru Sambara. Razumijevanje uobičajenih uzroka zatajenja motora, kao što su neispravne svjećice, začepljeni filtar goriva ili neispravan indukcijski svitak, može pomoći vlasnicima da dijagnosticiraju i poprave ovaj problem. Redovito održavanje, kao što je zamjena svjećica i filtara za gorivo, također može pomoći u sprječavanju izostanka paljenja motora. Preporuča se potražiti pomoć profesionalnog mehaničara ako se pojavi problem koji se ne može lako dijagnosticirati ili popraviti.
1.2 Curenje ulja
Subaru Sambar je pouzdan i izdržljiv mali kombi, ali kao i svako drugo vozilo, s vremenom može imati problema. Jedan uobičajeni problem s kojim se vlasnici mogu susresti je curenje ulja.
Do curenja ulja može doći iz raznih razloga, uključujući istrošene brtve ili brtve, napuknute ili oštećene posude za ulje ili labave ili oštećene čepove za ispuštanje ulja. Kada dođe do curenja ulja, mogu izazvati različite simptome, uključujući niske razine ulja, mrlje od ulja na tlu i miris zapaljenog ulja.
Jedan od najčešćih uzroka curenja ulja u Subaru Sambaru su istrošene brtve ili brtve. Brtve i brtve odgovorne su za zadržavanje ulja unutar motora, a ako se istroše ili oštete, ulje može iscuriti. Zamjena neispravnih brtvi ili brtvi relativno je jednostavno rješenje za ovaj problem.
Drugi uobičajeni uzrok curenja ulja je napuknuta ili oštećena uljna posuda. Posuda za ulje nalazi se na dnu motora i odgovorna je za zadržavanje ulja. Ako posuda za ulje napukne ili se ošteti, ulje može iscuriti. Ovisno o ozbiljnosti oštećenja, popravak ili zamjena uljnog korita može biti složenije i skuplje rješenje za ovaj problem.
Labav ili oštećen čep za ispuštanje ulja također može uzrokovati curenje ulja u Subaru Sambaru. Čep za ispuštanje ulja je odgovoran za ispuštanje ulja tijekom izmjene ulja, a ako se olabavi ili ošteti, ulje može iscuriti. Pritezanje ili zamjena čepa za ispuštanje ulja je relativno jednostavno rješenje za ovaj problem.
Zaključno, curenje ulja može biti čest problem kod Subaru Sambara. Razumijevanje uobičajenih uzroka curenja ulja, kao što su istrošene brtve ili brtvila, napukla ili oštećena posuda za ulje ili labavi ili oštećeni čep za ispuštanje ulja, može pomoći vlasnicima da dijagnosticiraju i poprave ovaj problem. Redovito održavanje, kao što je provjera razine ulja i provjera curenja, također može pomoći u sprječavanju curenja ulja. Preporuča se potražiti pomoć profesionalnog mehaničara ako se pojavi problem koji se ne može lako dijagnosticirati ili popraviti.
1.3 Problemi s prijenosom
Subaru Sambar je svestrano i učinkovito vozilo koje je popularno zbog svoje pouzdanosti i praktičnosti. Međutim, problem s kojim se neki vlasnici mogu suočiti su problemi s prijenosom.
Problemi s mjenjačem mogu se manifestirati na nekoliko načina, kao što su poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa, proklizavanje brzina i neuobičajeni zvukovi ili vibracije. Ovi problemi mogu biti uzrokovani različitim čimbenicima, uključujući istrošene ili oštećene komponente prijenosa, niske razine tekućine za prijenos i nepravilno korištenje ili održavanje prijenosa.
Jedan čest uzrok problema s mjenjačem u Subaru Sambaru su istrošene ili oštećene komponente mjenjača. S vremenom se zupčanici, ležajevi i druge komponente mjenjača mogu istrošiti ili oštetiti, što dovodi do problema s mijenjanjem stupnjeva prijenosa i ukupnim performansama. U nekim slučajevima, mjenjač će možda trebati ponovno izgraditi ili zamijeniti kako bi se riješili ovi problemi.
Niska razina tekućine u mjenjaču također može uzrokovati probleme s mjenjačem u Subaru Sambaru. Tekućina za prijenos je odgovorna za podmazivanje i hlađenje prijenosa, a ako razina tekućine postane preniska, prijenos se može pregrijati ili oštetiti. Redovito provjeravanje i održavanje razine tekućine u mjenjaču može spriječiti pojavu problema s mjenjačem.
Nepravilno korištenje ili održavanje mjenjača također može dovesti do problema. Na primjer, vuča teškog tereta ili agresivna vožnja mogu dodatno opteretiti mjenjač, uzrokujući njegovo brže trošenje. Osim toga, nepoštivanje preporučenog rasporeda održavanja mjenjača, kao što je redovita izmjena tekućine i filtra, može dovesti do prijevremenog trošenja i oštećenja.
Zaključno, problemi s mjenjačem mogu biti čest problem kod Subaru Sambara. Razumijevanje uobičajenih uzroka problema s mjenjačem, kao što su istrošene ili oštećene komponente mjenjača, niske razine tekućine za mjenjač i nepravilna uporaba ili održavanje, može pomoći vlasnicima da dijagnosticiraju i poprave ovaj problem. Redovito održavanje i odgovorno korištenje vozila također mogu spriječiti pojavu problema s prijenosom. Preporuča se potražiti pomoć profesionalnog mehaničara ako se pojavi problem koji se ne može lako dijagnosticirati ili popraviti.
2. Izdanja po godini modela
2.1 Prva generacija (1961.-1973.)
Prva generacija Subaru Sambara proizvodila se od 1961. do 1973. i bila je poznata po svojoj kompaktnoj veličini i izvrsnoj učinkovitosti goriva. Međutim, kao i kod svakog vozila, bilo je nekih problema koji su bili specifični za određene godine modela.
U prvim godinama prve generacije bilo je problema s kočionim sustavom. Točnije, poznato je da su prednje bubanj kočnice sklone slabljenju i pregrijavanju, što može rezultirati smanjenim učinkom kočenja. Ovaj problem je riješen u kasnijim godinama modela uvođenjem prednjih disk kočnica.
Još jedan čest problem s prvom generacijom Subaru Sambara bio je povezan s motorom. Neki rani modeli bili su opremljeni zrakom hlađenim motorom koji je bio sklon pregrijavanju, osobito po vrućem vremenu ili kada je vozilo bilo jako opterećeno. Taj je problem kasnije riješen uvođenjem vodeno hlađenog motora 1966.
U kasnijim godinama prve generacije bilo je problema s hrđom i korozijom, osobito u područjima gdje se zimi koristila sol za ceste. To bi moglo uzrokovati strukturno oštećenje vozila i utjecati na njegovu ukupnu sigurnost i trajnost.
Osim toga, neki rani modeli imali su ograničen prostor za teret zbog smještaja rezervne gume i spremnika za plin. To je riješeno u kasnijim modelskim godinama premještanjem rezervne gume i uvođenjem većeg spremnika za plin.
Općenito, prva generacija Subaru Sambara bila je pouzdano i učinkovito vozilo za svoje vrijeme, ali bilo je nekih problema koji su bili specifični za određene godine modela. Razumijevanje ovih problema može pomoći vlasnicima u dijagnosticiranju i rješavanju problema koji se mogu pojaviti s njihovom prvom generacijom Subaru Sambara. Redovito održavanje i njega također mogu spriječiti pojavu problema.
2.2 Druga generacija (1973-1982)
Druga generacija Subaru Sambara proizvodila se od 1973. do 1982. i imala je nekoliko poboljšanja u odnosu na prvu generaciju, uključujući veći motor, više prtljažnog prostora i poboljšanu upravljivost. Međutim, i dalje je bilo nekih problema koji su bili specifični za određene godine modela.
Jedan problem koji je bio prisutan u nekim modelima druge generacije odnosio se na rasplinjač. Konkretno, rasplinjač bi se mogao začepiti ili zaprljati tijekom vremena, što bi moglo dovesti do grubog praznog hoda ili zastoja. Ovaj bi se problem mogao riješiti čišćenjem ili ponovnom izgradnjom rasplinjača.
Još jedan problem koji je bio prisutan kod nekih modela odnosio se na zupčasti remen. Zupčasti remen bitna je komponenta koja pomaže da motor radi glatko, ali ako se istroši ili ošteti, može uzrokovati značajna oštećenja motora. Vlasnici bi trebali biti svjesni preporučenih intervala zamjene zupčastog remena i dati ga zamijeniti prema potrebi kako bi izbjegli potencijalne probleme.
U kasnijim godinama druge generacije bilo je problema s hrđom i korozijom, osobito u područjima gdje se zimi koristila sol za ceste. To bi moglo uzrokovati strukturno oštećenje vozila i utjecati na njegovu ukupnu sigurnost i trajnost.
Osim toga, neki su modeli bili skloni pregrijavanju, osobito po vrućem vremenu ili kada je vozilo bilo jako opterećeno. Ovaj se problem može riješiti osiguravanjem pravilnog održavanja rashladnog sustava, uključujući redovito ispiranje i punjenje rashladne tekućine.
Sveukupno, druga generacija Subarua Sambar bila je značajan napredak u odnosu na prvu generaciju, ali još uvijek je bilo nekih problema koji su bili specifični za određene godine modela. Redovito održavanje i njega mogu spriječiti pojavu problema i riješiti probleme koji se mogu pojaviti.
2.3 Treća generacija (1982.-1990.)
Treća generacija Subaru Sambara proizvodila se od 1982. do 1990. i imala je nekoliko poboljšanja u odnosu na prethodne generacije, uključujući veći motor i poboljšano upravljanje. Međutim, i dalje je bilo nekih problema koji su bili specifični za određene godine modela.
Jedan problem koji je bio prisutan u nekim modelima treće generacije odnosio se na rasplinjač. Kao iu prethodnim generacijama, rasplinjač bi se s vremenom mogao začepiti ili zaprljati, što bi dovelo do grubog praznog hoda ili zastoja. Redovito čišćenje ili ponovna izrada rasplinjača može riješiti ovaj problem.
Drugi problem koji je bio prisutan u nekim modelima odnosio se na pumpu za gorivo. Točnije, pumpa za gorivo mogla bi se pokvariti ili se s vremenom istrošiti, što dovodi do problema s pokretanjem i radom. Zamjena pumpe za gorivo bila je preporučeno rješenje za ovaj problem.
U nekim kasnijim godinama treće generacije bilo je problema s hrđom i korozijom, osobito u područjima gdje se zimi koristila sol za ceste. To bi moglo uzrokovati značajna strukturna oštećenja vozila i utjecati na njegovu ukupnu sigurnost i trajnost.
Osim toga, neki su modeli bili skloni pregrijavanju, osobito po vrućem vremenu ili kada je vozilo bilo jako opterećeno. Ovaj se problem može riješiti osiguravanjem pravilnog održavanja rashladnog sustava, uključujući redovito ispiranje i punjenje rashladne tekućine.
Općenito, treća generacija Subaru Sambara bila je napredak u odnosu na prethodne generacije, ali još uvijek je bilo nekih problema koji su bili specifični za određene godine modela. Redovito održavanje i njega mogu spriječiti pojavu problema i riješiti probleme koji se mogu pojaviti.
2.4 Četvrta generacija (1990.-1998.)
Četvrta generacija Subaru Sambara proizvodila se od 1990. do 1998. i doživjela je značajne promjene i poboljšanja u odnosu na prethodne generacije. Međutim, i dalje je bilo nekih problema koji su bili specifični za određene godine modela.
Jedan problem koji je bio prisutan u nekim modelima četvrte generacije odnosio se na zupčasti remen. Konkretno, zupčasti remen bi se mogao istrošiti ili oštetiti tijekom vremena, što bi dovelo do problema s radom motora ili čak potpunog kvara motora. Preporučena je redovita zamjena razvodnog remena kako bi se spriječilo pojavljivanje ovog problema.
Drugi problem koji je bio prisutan u nekim modelima odnosio se na alternator. Točnije, alternator bi se mogao s vremenom pokvariti ili se istrošiti, što bi dovelo do problema s punjenjem baterije i ukupnim električnim performansama. Zamjena alternatora bila je preporučeno rješenje za ovaj problem.
U nekim je modelima bilo problema s diferencijalom, osobito u vozilima koja su se koristila za teške uvjete rada ili vožnju izvan cesta. Ovaj problem može rezultirati gubitkom snage ili smanjenjem performansi. Redoviti pregled i održavanje diferencijala mogli bi spriječiti pojavu ovog problema.
Osim toga, neki su modeli bili skloni problemima s hrđom i korozijom, osobito u područjima gdje se zimi koristila sol za ceste. To bi moglo uzrokovati značajna strukturna oštećenja vozila i utjecati na njegovu ukupnu sigurnost i trajnost.
Općenito, četvrta generacija Subaru Sambara doživjela je značajna poboljšanja u odnosu na prethodne generacije, ali još uvijek je bilo nekih problema koji su bili specifični za određene godine modela. Redovito održavanje i njega mogu spriječiti pojavu problema i riješiti probleme koji se mogu pojaviti.
2.5 peta generacija (1998-2005)
Peta generacija Subaru Sambara proizvodila se od 1998. do 2005. i doživjela je daljnja poboljšanja u dizajnu i performansama. Međutim, i dalje je bilo nekih problema koji su bili specifični za određene godine modela.
Jedan problem koji je bio prisutan u nekim modelima pete generacije odnosio se na sustav goriva. Točnije, pumpa za gorivo bi se mogla istrošiti ili oštetiti tijekom vremena, što dovodi do problema s isporukom goriva i radom motora. Zamjena pumpe za gorivo bila je preporučeno rješenje za ovaj problem.
Još jedan problem koji je bio prisutan kod nekih modela odnosio se na kočioni sustav. Konkretno, kočioni vodovi mogu postati korodirani ili oštećeni, što dovodi do curenja kočione tekućine i smanjene učinkovitosti kočenja. Redoviti pregled i održavanje kočionih vodova mogli bi spriječiti pojavu ovog problema.
U nekim je modelima bilo problema s potrošnjom motornog ulja, osobito u vozilima koja su se koristila za teške uvjete rada ili vožnju velikom kilometražom. To bi moglo rezultirati niskom razinom motornog ulja i oštećenjem motora tijekom vremena. Redovite izmjene ulja i pregledi mogu spriječiti pojavu ovog problema.
Osim toga, neki su modeli bili skloni problemima sa sustavom ovjesa, osobito u vozilima koja su se koristila za teške uvjete rada ili vožnju izvan cesta. To bi moglo uzrokovati značajno trošenje i habanje komponenti ovjesa i dovesti do smanjene učinkovitosti i upravljanja. Redoviti pregled i održavanje sustava ovjesa mogli bi spriječiti pojavu ovog problema.
Općenito, peta generacija Subaru Sambara doživjela je daljnja poboljšanja u odnosu na prethodne generacije, ali još uvijek je bilo nekih problema koji su bili specifični za određene godine modela. Redovito održavanje i njega mogu spriječiti pojavu problema i riješiti probleme koji se mogu pojaviti.
2.6 šesta generacija (2005-2012)
Šesta generacija Subaru Sambara proizvodila se od 2005. do 2012. godine i doživjela je niz promjena i poboljšanja u odnosu na prethodne generacije. Međutim, i dalje postoje neki problemi s kojima se vlasnici ovih vozila mogu susresti. Evo nekih od uobičajenih problema po modelskim godinama:
2005-2006:
– Neki vlasnici su prijavili probleme s motorom koji se gasi ili oklijeva pri ubrzavanju. To može biti posljedica neispravnog senzora protoka zraka ili mlaznice za gorivo.
– Bilo je i izvještaja o proklizavanju ili grubom mijenjanju brzina automatskog mjenjača. To može biti uzrokovano niskim razinama tekućine u mjenjaču ili neispravnim solenoidom za mjenjač.
2007.-2008.:
– Neki su vlasnici prijavili probleme sa servo upravljačem, poput buke pri okretanju upravljača ili gubitka servo pomoći. To može biti zbog neispravne pumpe servoupravljača ili tlačnog crijeva.
– Bilo je i izvještaja da je papučica kočnice spužvasta ili mekana, što bi moglo biti zbog zraka u kočionim vodovima ili pokvarenog glavnog cilindra.
2009-2010:
– Jedan od najčešćih problema s ovim modelima je potrošnja ulja. Neki su vlasnici izvijestili da su morali dolijevati ulje između izmjena ulja ili su primijetili da iz ispušnog sustava izlazi dim. To može biti uzrokovano istrošenim klipnim prstenovima ili brtvama ventila.
– Bilo je i izvještaja da klima uređaj ne radi ispravno ili da puše topli zrak. To može biti zbog curenja u sustavu ili neispravnog rada kompresora.
2011.-2012.:
– Vlasnici su prijavili probleme s grubim mijenjanjem stupnjeva prijenosa ili oklijevanjem pri ubrzavanju. To može biti zbog neispravnog upravljačkog modula mjenjača ili neispravne spojke.
– Bilo je i izvještaja o buci ili labavosti stražnjeg ovjesa, što bi moglo biti posljedica istrošenih čahura ili oštećenih amortizera.
Sve u svemu, dok je šesta generacija Subaru Sambara imala dosta problema, mnogi od njih mogu se riješiti redovitim održavanjem i brzim popravcima. Kao i uvijek, važno je držati korak s planiranim održavanjem i rješavati sve probleme čim se pojave kako bi vaše vozilo nesmetano radilo.
3. Problemi po modelu i razini opreme
3.1 Kombi/mini kamion
Subaru Sambar je svestrano vozilo koje dolazi u različitim modelima i razinama opreme. Kao kombi/mini kamion, prvenstveno je dizajniran za komercijalnu upotrebu, ali je također popularan izbor među pojedincima za osobnu upotrebu. Evo nekih uobičajenih problema na koje treba obratiti pozornost ovisno o modelu i razini opreme Subaru Sambara:
1. Subaru Sambar Kombi (KS3/KS4)
Subaru Sambar Kombi je popularan izbor za komercijalnu upotrebu zbog svog prostranog prtljažnog prostora . Neki od uobičajenih problema s ovim modelom uključuju:
– Problemi s ovjesom: stražnji ovjes ima tendenciju brzog istrošenja, što dovodi do neravne vožnje i lošeg upravljanja. Preporuča se zamijeniti ovjes naknadnim dijelovima.
– Električni problemi: električni problemi kao što su neispravno ožičenje i pregorjeli osigurači česti su u ovom modelu. Redovito održavanje i pregled električnog sustava mogu spriječiti te probleme.
– Pregrijavanje: motor u ovom modelu je sklon pregrijavanju zbog slabog protoka zraka. Preporuča se ugradnja dodatnog radijatora ili poboljšanje ventilacije kako bi se spriječio ovaj problem.
2. Kamion Subaru Sambar (KT1/KT2)
Kamion Subaru Sambar popularan je izbor za poljoprivrednike i mala poduzeća zbog svoje kompaktne veličine i svestranosti. Neki od uobičajenih problema s ovim modelom uključuju:
– Problemi s kvačilom: kvačilo u ovom modelu ima tendenciju brzog istrošenja, što dovodi do poteškoća u mijenjanju brzina. Redovito održavanje i pregled mogu spriječiti ovaj problem.
– Problemi s kočnicama: kočioni sustav u ovom modelu sklon je koroziji zbog izloženosti vodi i prljavštini. Redovito čišćenje i održavanje kočnica može spriječiti ovaj problem.
– Problemi s upravljanjem: Sustav upravljanja u ovom modelu sklon je habanju i habanju zbog teške uporabe. Redovita provjera i zamjena istrošenih dijelova može spriječiti ovaj problem.
3. Subaru Sambar Dias (KS3/KS4)
Subaru Sambar Dias je popularan izbor za osobnu upotrebu zbog svog stilskog dizajna i udobne unutrašnjosti. Neki od uobičajenih problema s ovim modelom uključuju:
– Problemi s motorom: motor u ovom modelu sklon je curenju ulja i pregrijavanju zbog svoje male veličine. Redovito održavanje i pregled mogu spriječiti te probleme.
– Električni problemi: Slično Sambar Vanu, električni sustav u ovom modelu sklon je problemima kao što su neispravno ožičenje i pregorjeli osigurači. Redovito održavanje i pregled električnog sustava mogu spriječiti te probleme.
– Problemi s mjenjačem: Automatski mjenjač u ovom modelu sklon je kvarovima, što dovodi do poteškoća u mijenjanju brzina. Redovito održavanje i pregled prijenosa mogu spriječiti ovaj problem.
Ukratko, iako je Subaru Sambar pouzdano vozilo, nije imun na probleme. Redovito održavanje, pregled i zamjena dotrajalih dijelova mogu spriječiti te probleme i osigurati dugovječnost vozila.
3.2 U RV
Subaru Sambar Kei RV popularan je model Sambara koji je dizajniran za rekreacijsku upotrebu. Iako dijeli mnoge iste komponente kao i obični modeli kombija/mini kamiona, postoji nekoliko jedinstvenih problema kojih bi vlasnici Kei RV trebali biti svjesni.
Jedan čest problem s Kei RV je hrđa. Zbog svoje manje veličine i kompaktnijeg dizajna, Kei RV može biti osjetljiviji na hrđanje od većih vozila. Hrđa može biti posebno problematična na područjima kao što su lukovi kotača, gdje može uzrokovati strukturna oštećenja ako se ne liječi.
Drugi problem s Kei RV je njegov sustav ovjesa. Neki su vlasnici prijavili probleme s pretvrdim ovjesom, što može dovesti do neravne vožnje i nelagode za putnike. Ovo se može pogoršati manjim kotačima i gumama Kei RV-a, što može dodatno povećati probleme s ovjesom.
Osim toga, neki vlasnici Kei RV prijavili su probleme s kočnicama vozila. Točnije, kočnice se mogu istrošiti i vremenom postati manje učinkovite, što može ugroziti sigurnost vozila. Ovo posebno vrijedi za Kei RV vozila koja se koriste za terensku ili tešku vožnju, gdje kočnice mogu biti izložene većem trošenju i habanju.
Sve u svemu, iako je Subaru Sambar Kei RV zabavno i svestrano vozilo, ima nekoliko problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje, uključujući tretmane za sprječavanje hrđe i provjere ovjesa, može uvelike pomoći u sprječavanju da ti problemi s vremenom postanu ozbiljniji.
3.3 Sambarski dani
Subaru Sambar Dias je jedinstvena varijanta Sambar linije koja je predstavljena 1988. Ovaj model je bio na tržištu kao luksuznija i elegantnija verzija Sambara, sa značajkama kao što su električni podizači prozora, klima uređaj i moderniji dizajn. Međutim, usprkos poboljšanjima, Sambar Dias je i dalje imao problema tijekom godina. Evo nekih od uobičajenih problema s kojima se Sambar Dias suočava po modelu i razini opreme:
1. Sambar Dias II (1990.-1998.)
– Hrđa: Kao i mnoga druga starija vozila, Sambar Dias II je sklon hrđanju. To može utjecati na strukturni integritet vozila i uzrokovati kozmetička oštećenja.
– Problemi s motorom: Neki su vlasnici prijavili probleme s motorom, uključujući curenje ulja, zatajenja paljenja i smanjenu snagu.
– Problemi s mjenjačem: poznato je da automatski mjenjač u modelu Sambar Dias II ima problema s mijenjanjem brzina i proklizavanjem.
2. Sambar Dias III (1998.-2012.)
– Problemi s ovjesom: Neki modeli Sambar Dias III imali su problema s ovjesom, uključujući buku, vibracije i neravnu vožnju.
– Električni problemi: Vlasnici su prijavili probleme s električnim sustavom, kao što su svjetla na kontrolnoj ploči koja ne rade i električni prozori ne rade.
– Problemi s mjenjačem: Poznato je da automatski mjenjač u nekim modelima Sambar Dias III prerano kvari.
3. Sambar Dias Classic (2012.-Trenutno)
– Problemi s motorom: Neki su vlasnici prijavili probleme s motorom, uključujući grubi rad u praznom hodu, zastoj i curenje ulja.
– Problemi s mjenjačem: poznato je da kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT) u Sambar Dias Classic ima problema s mijenjanjem brzina i proklizavanjem.
– Problemi sa sustavom goriva: Neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom goriva, poput preranog kvara pumpe za gorivo i neispravnog rada mjerača goriva.
Sve u svemu, Sambar Dias jedinstveno je i elegantno vozilo, ali je tijekom godina imalo problema. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći da Vaš Sambar Dias radi glatko i izbjegnete potencijalne probleme.
3.4 Sambar Pokušajte
Subaru Sambar Try jedinstven je i svestran mini kamionet koji je već godinama popularan u Japanu i na drugim tržištima. Kao i sva vozila, Sambar Try nije imun na poteškoće i probleme, od kojih popravak nekih može biti skup. Evo nekih uobičajenih problema koji su prijavljeni sa Sambar Tryom, raščlanjenih prema modelu i razini opreme:
– Sambar Try TT1: Neki vlasnici TT1 prijavili su probleme s pregrijavanjem motora. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, poput neispravnog termostata, curenja u sustavu hlađenja ili začepljenja radijatora. Ako primijetite da vam se motor pregrijava, važno je odmah riješiti problem kako biste izbjegli daljnju štetu.
– Sambar Pokušajte TV1: Jedan problem koji je prijavljen s TV1 je kvar sustava servo upravljača. To može otežati upravljanje vozilom i može biti opasno u određenim uvjetima vožnje. Ako primijetite da vaš servo upravljač ne radi ispravno, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar.
– Sambar Pokušajte TW1: Neki vlasnici TW1 prijavili su probleme sa sustavom ovjesa vozila. To može uzrokovati neravnu vožnju i također može utjecati na upravljanje i stabilnost vozila. Ako primijetite bilo kakve probleme s ovjesom, važno je da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar.
– Sambar Pokušajte TX1: Jedan uobičajeni problem s TX1 je kvar pumpe za gorivo. Zbog toga se motor može zaustaviti ili se uopće ne pokrene, što može biti frustrirajuće i nezgodno. Ako primijetite bilo kakve probleme sa svojim sustavom goriva, važno je da ga pregledate i popravite što je prije moguće.
– Sambar Pokušajte TZ1: neki vlasnici TZ1 prijavili su probleme s mjenjačem vozila, posebno s modelima s automatskim mjenjačem. To može uzrokovati probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, proklizavanje ili druge probleme s mjenjačem. Ako primijetite bilo kakve probleme s mjenjačem, važno je da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar.
Sve u svemu, Subaru Sambar Try je pouzdano i svestrano vozilo, ali kao i svako drugo vozilo, može naići na poteškoće i probleme. Važno je da vaše vozilo redovito održava i pregledava kvalificirani mehaničar kako bi uhvatio i riješio sve probleme prije nego što postanu ozbiljniji i skuplji za popravak.
3.5 Sambar Classic
Subaru Sambar Classic subkompaktno je kombi koje se proizvodilo u Japanu od 1973. do 1989. Dolazi u različitim razinama opreme koje nude različite značajke i mogućnosti, ali kao i svako vozilo, ima dosta problema s kojima se vlasnici mogu susresti.
Jedan uobičajeni problem sa Sambar Classicom je njegov električni sustav. Zbog starosti vozila, ožičenje i spojevi mogu se s vremenom pokvariti, što dovodi do električnih problema. Simptomi problema s elektrikom mogu uključivati paljenje lampica upozorenja na kontrolnoj ploči, nepravilno ponašanje električnih komponenti i poteškoće s pokretanjem vozila.
Drugi problem koji su neki vlasnici prijavili je hrđa na karoseriji i podvozju vozila. Hrđa može oslabiti strukturu vozila i ugroziti njegovu sigurnost. Važno je redovito pregledavati ima li na vozilu znakova hrđe i odmah ih riješiti kako biste spriječili daljnje oštećenje.
Sambar Classic također ima reputaciju slabog sustava ovjesa. To može dovesti do teške vožnje i problema s rukovanjem. Istrošene komponente ovjesa kao što su amortizeri i podupirači možda će trebati zamijeniti kako bi se poboljšala vožnja i upravljanje vozilom.
Na kraju, poznato je da Sambar Classic ima curenje ulja, posebno iz motora i mjenjača. To može dovesti do niskih razina ulja, što može uzrokovati štetu na motoru i mjenjaču ako se ne riješi odmah. Redoviti pregledi i održavanje mogu pomoći u otkrivanju i sprječavanju curenja ulja.
Sve u svemu, Subaru Sambar Classic je pouzdano i praktično vozilo, ali kao i svako starije vozilo, zahtijeva redovito održavanje i pažnju kako bi ga održali u dobrom stanju. Vlasnici bi trebali biti svjesni ovih uobičajenih problema i odmah ih riješiti kako bi osigurali dugovječnost i sigurnost svog vozila.
4. Problemi prema vrsti motora
4.1 EN07
EN07 motor je 4-cilindrični, vodom hlađen motor koji se koristi u mnogim modelima Subaru Sambara. Iako općenito pouzdan, postoji nekoliko uobičajenih problema koji su povezani s ovim motorom.
Jedan od najčešćih problema je curenje ulja, osobito oko brtve poklopca ventila i brtve korita ulja. S vremenom se ove brtve mogu istrošiti i početi ispuštati ulje. Ako se ne riješi, to može dovesti do gubitka tlaka ulja i oštećenja motora.
Drugi problem je pregrijavanje. Motor EN07 sklon je pregrijavanju ako se rashladni sustav ne održava pravilno. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan termostat, začepljen radijator ili neispravnu pumpu za vodu.
Preskakanja paljenja su još jedan čest problem s EN07 motorom. To može biti uzrokovano raznim problemima, uključujući neispravan indukcijski svitak, svjećice ili mlaznice za gorivo. Ako se ne riješe, izostanci paljenja mogu dovesti do oštećenja motora i smanjene učinkovitosti goriva.
Također je poznato da EN07 motor ima problema sa svojim zupčastim remenom. Ako zupčasti remen otkaže, to može uzrokovati katastrofalnu štetu na motoru. Kako biste to izbjegli, preporuča se mijenjati zupčasti remen u intervalima koje preporučuje proizvođač.
Konačno, poznato je da neki EN07 motori troše ulje u većoj stopi od normalne. To može biti uzrokovano istrošenim klipnim prstenovima ili brtvama ventila, a može dovesti do smanjenih performansi motora i povećanih emisija.
Sve u svemu, EN07 motor je pouzdan pogonski agregat koji se koristi u mnogim modelima Subaru Sambara. Međutim, kao i svaki motor, sklon je određenim problemima koje treba odmah riješiti kako bi se osigurala pouzdana izvedba i spriječili ozbiljniji problemi u budućnosti.
4.2 EN07Y
Motor EN07Y je popularan motor koji se koristi u mnogim modelima Subaru Sambar. To je 4-cilindrični motor od 660 ccm koji je poznat po svojoj pouzdanosti i učinkovitoj potrošnji goriva. Međutim, kao i svaki motor, može doživjeti priličan dio problema.
Jedan čest problem s motorom EN07Y je potrošnja ulja. Neki su vlasnici izvijestili da njihov motor troši ulje više od očekivanog. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, kao što su istrošeni klipni prstenovi, oštećene brtve ventila ili neispravan PCV ventil.
Drugi problem koji su vlasnici prijavili s EN07Y motorom je pregrijavanje. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, poput neispravnog termostata, začepljenog radijatora ili oštećene pumpe za vodu.
Treći problem koji su vlasnici prijavili je grubi prazan hod. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, kao što je prljav ili začepljen filtar zraka, neispravna mlaznica za gorivo ili neispravan senzor za kisik.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s zupčastim remenom. Zupčasti remen je odgovoran za sinkronizaciju ventila i klipova motora, a ako zakaže, može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora. Redovito održavanje i zamjena razvodnog remena može spriječiti ovaj problem.
Sve u svemu, motor EN07Y je pouzdan motor s nekoliko uobičajenih problema koji se mogu riješiti pravilnim održavanjem i pravovremenim popravcima.
4.3 EN08
EN08 motor predstavljen je u petoj generaciji Subaru Sambara, a radi se o vodeno hlađenom četverocilindričnom motoru obujma 658 ccm. Ovaj je motor poznat po učinkovitoj potrošnji goriva i pouzdanosti, ali također je imao problema tijekom godina.
Jedan od uobičajenih problema s EN08 motorom je kvar razvodnog remena. Zupčasti remen je odgovoran za sinkronizaciju ventila i klipova motora, a ako zakaže, može izazvati ozbiljna oštećenja motora. Preporuča se zamijeniti zupčasti remen svakih 60.000-100.000 km kako bi se spriječili potencijalni problemi.
Drugi problem koji se može pojaviti s EN08 motorom je kvar brtve glave. Brtva glave je odgovorna za brtvljenje komore za izgaranje motora i rashladnog sustava, a ako zakaže, može uzrokovati miješanje ulja i rashladne tekućine, što dovodi do pregrijavanja motora i mogućeg oštećenja. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u otkrivanju potencijalnih problema s brtvom glave prije nego postanu ozbiljni.
Neki su vlasnici prijavili probleme s ventilom za regulaciju brzine u praznom hodu EN08 motora, što može uzrokovati zaustavljanje motora u praznom hodu ili nepravilan rad u praznom hodu. Čišćenje ili zamjena ventila za kontrolu brzine u praznom hodu može pomoći u rješavanju ovog problema.
Općenito, motor EN08 poznat je po svojoj pouzdanosti i učinkovitoj potrošnji goriva, ali kao i svaki drugi motor, s vremenom se mogu pojaviti problemi. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u sprječavanju bilo kakvih potencijalnih problema i osigurati besprijekoran rad motora godinama koje dolaze.
5. Uobičajena rješenja
5.1 Curenje ulja
Curenje ulja čest je problem kod Subaru Sambara i može uzrokovati probleme ako se ne riješi odmah. Jedno od najčešćih mjesta curenja ulja je oko brtve poklopca ventila. S vremenom, brtva može postati krta i popucati, uzrokujući curenje ulja. Rješenje je zamijeniti brtvu poklopca ventila, što je relativno jednostavan zadatak koji se može obaviti kod kuće s osnovnim alatima.
Drugo područje curenja ulja je oko brtve korita ulja. Brtva također može postati krta tijekom vremena i razviti male pukotine, dopuštajući ulju da iscuri. U nekim slučajevima može pomoći pritezanje vijaka koji pričvršćuju korito za ulje na blok motora, ali ako je brtva oštećena, trebat će je zamijeniti. Ovo je zahtjevniji zadatak koji može zahtijevati određeno mehaničko iskustvo.
Curenje ulja također se može pojaviti oko filtera ulja ili prekidača tlaka ulja. Ako filtar ulja nije pravilno zategnut ili je brtva oštećena, ulje može iscuriti. Slično, ako je prekidač tlaka ulja neispravan ili je brtva oštećena, ulje može iscuriti oko ovog područja. Rješenje je zamijeniti neispravnu komponentu i osigurati da je sve pravilno zategnuto.
Osim toga, važno je redovito provjeravati razinu ulja i osigurati da nije prepunjeno. Pretjerano punjenje ulja može uzrokovati prekomjerni tlak u motoru i rezultirati curenjem. Konačno, važno je koristiti ispravnu vrstu ulja za Sambar, jer korištenje pogrešne vrste može uzrokovati curenje i druge probleme.
5.2 Prekidi paljenja motora
Prekidi paljenja motora mogu biti čest problem kod Subaru Sambara, osobito ako vozilo nije pravilno održavano. Jedan od glavnih uzroka zatajenja motora je nedostatak iskre, što može biti uzrokovano brojnim čimbenicima uključujući neispravne svjećice, žice svjećica, poklopac razdjelnika ili rotor. Prljavi filtar zraka također može ograničiti protok zraka u motor i uzrokovati izostanak paljenja.
Drugi uobičajeni uzrok zatajenja motora je problem s dovodom goriva, kao što je začepljena mlaznica za gorivo ili neispravna pumpa za gorivo. Važno je redovito provjeravati i mijenjati filtar goriva kako biste spriječili te probleme.
Niska kompresija u motoru također može uzrokovati izostanak paljenja. To može biti zbog istrošenih klipnih prstenova, ventila ili stijenki cilindra. Redovito održavanje motora može spriječiti te probleme.
Da biste dijagnosticirali i popravili zatajenje motora, važno je koristiti dijagnostički alat za očitavanje kodova grešaka i utvrđivanje temeljnog uzroka. Nakon što se utvrdi uzrok, mogu se izvršiti odgovarajući popravci.
Redovito održavanje i pregled komponenti motora mogu spriječiti zatajenje motora. To uključuje zamjenu svjećica, žica za paljenje, poklopca razdjelnika i rotora, filtra za zrak i filtra za gorivo prema rasporedu održavanja koji preporučuje proizvođač.
5.3 Problemi s prijenosom
Subaru Sambar je svestrani mini-kamion koji je popularan zbog svoje izdržljivosti i pouzdanosti. Međutim, kao i sva vozila, nije bez problema. Jedan uobičajeni problem s kojim se vlasnici Sambara mogu susresti su problemi s prijenosom.
Jedan od uobičajenih problema s mjenjačem je teško mijenjanje brzina. To može biti uzrokovano brojnim problemima, kao što su niske razine tekućine u mjenjaču, istrošeni ili oštećeni sinkroni zupčanika ili pokvarena spojka. Rješenje ovog problema može varirati ovisno o uzroku, ali često uključuje zamjenu istrošenih ili oštećenih dijelova i osiguravanje odgovarajuće razine tekućine za prijenos.
Drugi uobičajeni problem prijenosa je proklizavanje prijenosa. To se događa kada mjenjač neočekivano mijenja stupnjeve prijenosa ili kada se motor poveća bez odgovarajućeg ubrzanja. To može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, uključujući istrošene ili oštećene lamele spojke, neispravan pretvarač zakretnog momenta ili niske razine tekućine u mjenjaču. Rješenje ovog problema može uključivati zamjenu oštećenih dijelova, podešavanje razine tekućine u mjenjaču ili potpunu obnovu mjenjača.
Konačno, neki vlasnici Sambara mogu doživjeti curenje tekućine za prijenos. To može biti uzrokovano oštećenim ili istrošenim brtvama ili labavim ili oštećenim vijcima mjenjačke ploče. Rješenje ovog problema obično uključuje prepoznavanje i zamjenu oštećenih brtvi ili vijaka i osiguravanje da je razina tekućine u mjenjaču dopunjena do ispravne razine.
Sve u svemu, problemi s prijenosom mogu biti frustrirajući i potencijalno skupi za vlasnike Sambara. Međutim, s pravilnim održavanjem i brzim popravcima, mnogi uobičajeni problemi s prijenosom mogu se riješiti kako bi vozilo glatko radilo.
5.4 Električni problemi
Vlasnici Subaru Sambara mogu se susresti s električnim problemima u nekom trenutku tijekom životnog vijeka vozila. Jedan čest problem je prazna baterija, što može biti uzrokovano neispravnim alternatorom ili parazitskim odvodom. Do parazitskog pražnjenja dolazi kada električni sustav vozila nastavlja trošiti bateriju čak i kada je motor isključen, što s vremenom dovodi do pražnjenja baterije.
Drugi problem je neispravan starter, što može biti uzrokovano istrošenim motorom startera ili neispravnim solenoidom startera. U nekim slučajevima, loš prekidač za paljenje također može uzrokovati probleme s elektropokretačem. Osim toga, vlasnici mogu imati problema sa sustavom osvjetljenja vozila, uključujući neispravna prednja svjetla, stražnja svjetla ili pokazivače smjera. To može biti uzrokovano neispravnim spojem ožičenja ili pregorjelim osiguračem.
Nadalje, vlasnici mogu naići na probleme s električnim prozorima vozila, bravama na vratima ili drugim električnim komponentama. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim ožičenjem, pregorjelim osiguračem ili neispravnim kontrolnim modulom. Važno je da te probleme dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar kako bi se osigurala sigurnost i pouzdanost vozila.
Kako bi riješili ove električne probleme, vlasnici će možda trebati zamijeniti neispravne komponente ili popraviti oštećeno ožičenje. Preporuča se da profesionalni mehaničar dijagnosticira i popravi sve električne probleme kako bi se spriječila daljnja šteta ili potencijalna sigurnosna opasnost. U nekim slučajevima, rutinsko održavanje, kao što je čišćenje terminala akumulatora ili zamjena istrošenog remena alternatora, može spriječiti pojavu električnih problema.
5.5 Problemi sa sustavom hlađenja
Sustav hlađenja u Subaru Sambaru neophodan je za nesmetan rad motora i sprječavanje pregrijavanja. Međutim, kao i svako vozilo, sustav hlađenja može s vremenom razviti probleme. Evo nekih uobičajenih problema sa sustavom hlađenja u Subaru Sambaru i njihovih rješenja.
1. Hladnjak koji curi: Hladnjak koji curi čest je problem kod Subaru Sambara. Može uzrokovati pregrijavanje motora i pad razine rashladne tekućine. Hladnjak koji curi može biti uzrokovan napuknutim ili oštećenim radijatorom, korozijom ili neispravnim poklopcem hladnjaka. Zamjena hladnjaka ili poklopca je rješenje za ovaj problem.
2. Pokvaren termostat: Termostat regulira temperaturu motora otvaranjem i zatvaranjem kako bi omogućio protok rashladne tekućine. Ako termostat ne radi, može se zaglaviti u zatvorenom položaju, uzrokujući pregrijavanje motora. Rješenje za ovaj problem je zamjena termostata.
3. Začepljen radijator: s vremenom se radijator može začepiti krhotinama, prašinom ili hrđom. To može ograničiti protok rashladnog sredstva i uzrokovati pregrijavanje motora. Rješenje za ovaj problem je ispiranje radijatora ili njegova zamjena novim.
4. Kvar vodene pumpe: vodena pumpa je odgovorna za cirkulaciju rashladne tekućine kroz motor. Neispravna vodena pumpa može rezultirati smanjenim protokom rashladne tekućine, što može uzrokovati pregrijavanje motora. Zamjena vodene pumpe je rješenje za ovaj problem.
5. Niske razine rashladne tekućine: Niske razine rashladne tekućine mogu uzrokovati pregrijavanje motora. Niska razina rashladne tekućine može biti uzrokovana curenjem ili isparavanjem. Rješenje za ovaj problem je provjeriti ima li curenja i nadopuniti razine rashladne tekućine.
Neophodno je redovito pregledavati i servisirati rashladni sustav kako biste spriječili probleme i osigurali da motor radi na optimalnim temperaturama.
6. Potrošnja goriva
6.1 Motori s rasplinjačem
Poznato je da motori s rasplinjačem u Subaru Sambaru troše gorivo relativno visoko u usporedbi s modernijim motorima. To je zbog prirode motora s rasplinjačem, koji su obično manje učinkoviti od motora s ubrizgavanjem goriva.
Osim inherentne neučinkovitosti motora s rasplinjačem, postoji nekoliko čimbenika koji mogu utjecati na potrošnju goriva u Subaru Sambaru. To uključuje navike vožnje, uvjete na cesti i stanje motora i povezanih komponenti. Na primjer, prljavi filtar zraka ili svjećice mogu uzrokovati manje učinkovit rad motora, što rezultira povećanom potrošnjom goriva.
Za rješavanje problema s potrošnjom goriva kod motora s rasplinjačem postoji nekoliko stvari koje se mogu učiniti. Prvo, redovito održavanje motora i povezanih komponenti može pomoći da se osigura da motor radi što je moguće učinkovitije. To uključuje zamjenu zračnog filtra i svjećica prema potrebi te obavljanje redovitih podešavanja.
Drugi način poboljšanja učinkovitosti goriva je prilagodba vozačkih navika. To uključuje vožnju umjerenim brzinama, glatko ubrzavanje i kočenje i izbjegavanje praznog hoda tijekom duljeg vremenskog razdoblja. Korištenje ispravne vrste goriva i održavanje odgovarajućeg tlaka u gumama također može pomoći u poboljšanju učinkovitosti goriva.
Konačno, moguće je naknadno ugraditi sustav ubrizgavanja goriva kako bi se zamijenio rasplinjač u starijim modelima. To može znatno poboljšati učinkovitost goriva i smanjiti emisije, ali također može biti skupo i može zahtijevati specijalizirano znanje i alate.
6.2 Motori s ubrizgavanjem goriva
Subaru Sambar bio je dostupan s motorima s rasplinjačem i motorima s ubrizgavanjem goriva. Motori s ubrizgavanjem goriva općenito su učinkovitiji u potrošnji goriva od onih s rasplinjačem. To je zato što ubrizgavanje goriva omogućuje precizniju isporuku goriva u motor, što rezultira boljim izgaranjem i manjom potrošnjom goriva.
Peta generacija Sambara (1998.-2005.) nudila se s motorima s rasplinjačem i s ubrizgavanjem goriva. Motor s rasplinjačem bio je EN07C, koji je imao potrošnju goriva od oko 12-15 km/litri. Motor s ubrizgavanjem goriva bio je EN07Y, koji je imao potrošnju goriva od oko 14-18 km/litri.
Sambar šeste generacije (2005.-2012.) također je bio dostupan s motorima s rasplinjačem i motorima s ubrizgavanjem goriva. Motor s rasplinjačem bio je EN07C, koji je imao potrošnju goriva od oko 12-15 km/litri. Motor s ubrizgavanjem goriva bio je EN07E, koji je imao potrošnju goriva od oko 14-18 km/litri.
Modeli Sambar Dias i Try, koji su predstavljeni u šestoj generaciji, bili su dostupni samo s motorima s ubrizgavanjem goriva. Sambar Classic bio je dostupan s motorima s rasplinjačem i motorima s ubrizgavanjem goriva, sa sličnim stopama potrošnje goriva kao kod modela pete i šeste generacije.
Sve u svemu, ako je učinkovitost goriva glavni prioritet, motori s ubrizgavanjem goriva bolji su izbor za Subaru Sambar. Međutim, važno je napomenuti da stvarna potrošnja goriva može varirati ovisno o uvjetima vožnje i navikama.
7. Zaključak
Subaru Sambar popularan je kei kamion koji se proizvodi od 1961. Tijekom godina prošao je nekoliko nadogradnji i redizajna kako bi zadovoljio promjenjive zahtjeve tržišta. Unatoč tome što je pouzdano i izdržljivo vozilo, Subaru Sambar ima dosta problema, osobito kod starijih modela.
Uobičajeni problemi sa Subaru Sambarom uključuju curenje ulja, izostanak paljenja motora, probleme s mjenjačem, električne probleme i probleme sa sustavom hlađenja. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, kao što su istrošeni dijelovi, loše održavanje ili tvornički nedostaci. Međutim, većina ovih problema može se riješiti pravilnim popravcima i održavanjem.
Subaru Sambar dolazi s dvije vrste motora, s rasplinjačem i s ubrizgavanjem goriva, koji imaju različite stope potrošnje goriva. Motori s rasplinjačem obično troše više goriva u usporedbi s motorima s ubrizgavanjem goriva, osobito kod starijih modela. Međutim, noviji modeli imaju veću potrošnju goriva zbog napretka u tehnologiji motora.
Sve u svemu, Subaru Sambar je pouzdano i izdržljivo vozilo koje može zadovoljiti potrebe malih poduzeća i pojedinaca. Važno je pratiti redovito održavanje i popravke kako biste spriječili probleme i produžili vijek trajanja vozila. Uz pravilnu njegu, Subaru Sambar može pružiti mnogo godina pouzdane usluge.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Subaru Sambar
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| EN07D | 0.66L, Benzin, 37 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav je previše mršav |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 37 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 37 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 37 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 37 KS | Sustav hlađenja motora | P0125 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 37 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 37 KS | Sustav upravljanja motorom | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 37 KS | Sustav upravljanja motorom | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 37 KS | Sustav upravljanja motorom | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 37 KS | Sustav upravljanja motorom | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav je previše mršav |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav hlađenja motora | P0125 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0102 | Krug masenog ili volumenskog protoka zraka3. EN07B motor |
| EN07B | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav je previše mršav |
| EN07B | 0.66L, Benzin, 45 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| EN07B | 0.66L, Benzin, 45 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| EN07B | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EN07B | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav hlađenja motora | P0125 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| EN07B | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| EN07B | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| EN07B | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| EN07B | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| EN07B | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| EN07A | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav je previše mršav |
| EN07A | 0.66L, Benzin, 45 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| EN07A | 0.66L, Benzin, 45 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| EN07A | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EN07A | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav hlađenja motora | P0125 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| EN07A | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| EN07A | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| EN07A | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| EK42 | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav je previše mršav |
| EK42 | 0.66L, Benzin, 45 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| EK42 | 0.66L, Benzin, 45 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| EK42 | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EK42 | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav hlađenja motora | P0125 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| EK42 | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| EK42 | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| EK42 | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| EK42 | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| EK42 | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav je previše mršav |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav hlađenja motora | P0125 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav je previše mršav |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 45 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 45 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav hlađenja motora | P0125 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav je previše mršav |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 45 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 45 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav hlađenja motora | P0125 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav je previše mršav |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav hlađenja motora | P0125 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| EN07B | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav je previše mršav |
| EN07B | 0.66L, Benzin, 45 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| EN07B | 0.66L, Benzin, 45 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| EN07B | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EN07B | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav hlađenja motora | P0125 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| EN07B | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| EN07B | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| EN07B | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| EN07A | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav je previše mršav |
| EN07A | 0.66L, Benzin, 45 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| EN07A | 0.66L, Benzin, 45 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| EN07A | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EN07A | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav hlađenja motora | P0125 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| EN07A | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| EN07A | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| EN07A | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| EN07A | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| EN07A | 0.66L, Benzin, 45 KS | Sustav upravljanja motorom | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| EK42 | 0.55L, Benzin, 31 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav je previše mršav |
| EK42 | 0.55L, Benzin, 31 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| EK42 | 0.55L, Benzin, 31 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| EK42 | 0.55L, Benzin, 31 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EK42 | 0.55L, Benzin, 31 KS | Sustav hlađenja motora | P0125 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| EK42 | 0.55L, Benzin, 31 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| EK42 | 0.55L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| EK42 | 0.55L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav je previše mršav |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav hlađenja motora | P0125 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| EN07C | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav je previše mršav |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav hlađenja motora | P0125 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila “A”. |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav hlađenja motora | P0125 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| EN07D | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| EN07J | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| EN07J | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0108 | Krug apsolutnog tlaka u razvodniku/barometarskog tlaka visokog ulaza |
| EN07J | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| EN07J | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0133 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| EN07J | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0136 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 2) |
| EN07J | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| EN07J | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| EN07J | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Neispravan protok pročišćavanja |
| EN07J | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0505 | Kvar sustava za kontrolu zraka u praznom hodu |
| EN07J | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0606 | Procesor upravljačkog modula |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0135 | Kvar grijača kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0137 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1 senzor 2) |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav goriva | P0183 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva A |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0506 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu niži od očekivanog |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0607 | Izvedba upravljačkog modula |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0627 | Upravljački krug pumpe za gorivo A/otvoren |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0628 | Nizak upravljački krug pumpe za gorivo A |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0629 | Upravljački krug A pumpe za gorivo Visok |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0642 | Nizak krug referentnog napona senzora “A”. |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0643 | Visok krug referentnog napona senzora “A”. |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P1121 | Problem kruga osjetnika položaja leptira za gas/problem s radom |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P1122 | Povremeno nizak napon u krugu osjetnika položaja leptira za gas |
| EN07Y | 0.66L, Benzin, 46 KS | Sustav upravljanja motorom | P1128 | Neispravnost brave motora kontrole gasa |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0135 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0136 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 2) |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0325 | Kvar u krugu senzora za detonaciju |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0500 | Kvar u krugu senzora brzine vozila |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0560 | Kvar napona sustava |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0600 | Kvar serijske komunikacijske veze |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P1130 | Raspon/neispravnost kruga senzora A/F (red 1 senzor 1) |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P1133 | Neispravan odgovor kruga A/F senzora (red 1 senzor 1) |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav kontrole prijenosa | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav kontrole prijenosa | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav kontrole prijenosa | P0753 | Električni kvar solenoida A mjenjača |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav kontrole prijenosa | P0758 | Električni kvar solenoida B prijenosa stupnjeva prijenosa |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav kontrole prijenosa | P0780 | Kvar mjenjača |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav kontrole prijenosa | P1710 | Električni kvar solenoida E mjenjača |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Kontrolni sustav ABS | C0201 | Raspon/performanse kruga senzora brzine desnog prednjeg kotača |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Kontrolni sustav ABS | C0226 | Nedostaje signal brzine lijevog prednjeg kotača |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Kontrolni sustav ABS | C0253 | Nedostaje signal brzine stražnjeg kotača |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Kontrolni sustav ABS | C0300 | Kvar u krugu stražnjeg senzora brzine |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0500 | Kvar u krugu senzora brzine vozila |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0551 | Raspon/performanse kruga osjetnika tlaka servoupravljača |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0562 | Nizak napon sustava |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0563 | Visok napon sustava |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0600 | Kvar serijske komunikacijske veze |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0606 | ECM/PCM procesor |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P1101 | Krug osjetnika protoka usisnog zraka/problem u radu |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P1121 | Problem s rasponom/performansama senzora položaja leptira za gas |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P1122 | Povremeno nizak napon u krugu osjetnika položaja leptira za gas |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P1123 | Krug osjetnika položaja leptira za gas povremeno visoki napon |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P1130 | Krug osjetnika omjera zrak/gorivo/Problem s radom |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P1400 | Sustav kontrole tlaka u spremniku goriva |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P1401 | Problem s rasponom/problemom rada senzora tlaka u spremniku goriva |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P1443 | Kvar u krugu elektromagnetskog ventila upravljanja spremnikom isparenja goriva |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P1444 | Otvoren krug kontrolnog ventila volumena pražnjenja spremnika EVAP |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P1445 | Kratki spoj u krugu regulacijskog ventila volumena pražnjenja spremnika EVAP |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P1446 | Kvar u krugu upravljačkog ventila ventila spremnika isparenja goriva |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P1507 | Neispravnost sustava upravljanja mirovanjem (sigurno od greške) |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P1518 | Slab ulaz u strujnom krugu prekidača elektropokretača |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav upravljanja motorom | P1530 | Neispravnost prekidača za paljenje |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav kontrole prijenosa | P1721 | Problem s rasponom/performansama senzora brzine vozila “A”. |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav kontrole prijenosa | P1722 | Senzor brzine vozila “A” nema signala |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav kontrole prijenosa | P1723 | Senzor brzine vozila “A” isprekidan/nestalan |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav kontrole prijenosa | P1724 | Kvar u krugu senzora brzine vozila “A”. |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav kontrole prijenosa | P1730 | Sustav upravljanja brzinama |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav kontrole prijenosa | P1731 | Kvar upravljanja mjenjačem |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav kontrole prijenosa | P1732 | Kvar 2. stupnja prijenosa |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav kontrole prijenosa | P1733 | Kvar 3. stupnja prijenosa |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav kontrole prijenosa | P1734 | Kvar 4. stupnja prijenosa |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Sustav kontrole prijenosa | P1735 | Kvar 5. stupnja prijenosa |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Upravljački modul motora | P0606 | ECM/PCM procesor |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Upravljački modul motora | P0607 | Izvedba upravljačkog modula |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Upravljački modul motora | P0620 | Upravljački krug generatora |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Upravljački modul motora | P0621 | Krug stezaljke “L” žarulje generatora |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Upravljački modul motora | P0622 | Kvar u upravljačkom krugu “F” polja generatora |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Upravljački modul motora | P0627 | Upravljački krug pumpe za gorivo “A”/Otvoren |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Upravljački modul motora | P0628 | Nizak upravljački krug pumpe za gorivo “A”. |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Upravljački modul motora | P0629 | Visoki upravljački krug pumpe za gorivo “A”. |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Upravljački modul motora | P0630 | VIN nije programiran ili se ne podudara |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Upravljački modul motora | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Upravljački modul motora | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Upravljački modul motora | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Upravljački modul motora | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Upravljački modul motora | P0743 | Električni krug solenoida kvačila pretvarača zakretnog momenta |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Upravljački modul motora | P0744 | Krug kvačila pretvarača zakretnog momenta isprekidan |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Upravljački modul motora | P0750 | Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Upravljački modul motora | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Upravljački modul motora | P0758 | Solenoid B za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Upravljački modul motora | P0763 | Elektromagnet C za mjenjač |
| EN07 | 0.7L, Benzin, 31 KS | Upravljački modul motora | P0778 | Solenoid za kontrolu tlaka B Električni |
FAQ: Uobičajeni problemi sa Subaru Sambarom
Koji su neki uobičajeni problemi sa Subaru Sambarom?
Neki uobičajeni problemi sa Subaru Sambarom uključuju probleme s mjenjačem, probleme s motorom, probleme sa sustavom goriva i probleme s kočnicama.
Koju vrstu problema s prijenosom mogu imati sa Subaru Sambarom?
Sambar može imati problema s automatskim mjenjačem koji ne mijenja ispravno ili ručni mjenjač može iskliznuti iz brzine.
Postoje li poznati problemi s motorom Subaru Sambara?
Da, neki uobičajeni problemi s motorom Subaru Sambara uključuju curenje ulja, pregrijavanje i prepuhane brtve glave.
Na koje bih probleme sa sustavom goriva mogao naići sa Sambarom?
Začepljeni filtri goriva i problemi s mlaznicama goriva uobičajeni su problemi sa Sambarovim sustavom goriva. Osim toga, pumpa za gorivo može pokvariti, uzrokujući zastoj vozila.
Postoje li uobičajeni problemi s kočnicama kod Sambara?
Da, neki uobičajeni problemi s kočnicama uključuju spužvaste kočnice, bučne kočnice i curenje tekućine za kočnice.
Modeli Sambara koje su godine skloni problemima s prijenosom?
Prva generacija Sambara (proizvedena od 1961. do 1973.) poznata je po problemima s prijenosom.
Koji tipovi motora su poznati po problemima u Sambaru?
Motor EK23, koji se obično nalazi u modelima Sambar četvrte generacije, poznat je po problemima s kvarom brtve glave.
Ima li opoziva Subaru Sambara?
Bilo je nekoliko povlačenja određenih modela Sambar, uključujući i ono povezano s neispravnom pumpom goriva koja bi mogla uzrokovati zastoj vozila.
Što mogu učiniti da spriječim uobičajene probleme sa Sambarom?
Redovito održavanje, uključujući izmjene ulja, izmjene tekućine za prijenos i preglede kočnica, može pomoći u sprječavanju mnogih uobičajenih problema sa Subaru Sambarom. Također je važno odmah riješiti sve probleme koji se pojave kako biste spriječili da se pogoršaju.
Koji su uobičajeni znakovi kvara pumpe za gorivo u Subaru Sambaru?
Uobičajeni znakovi kvara pumpe za gorivo uključuju poteškoće s pokretanjem motora, prskanje ili zaustavljanje tijekom vožnje, naglo smanjenje učinkovitosti goriva i zvuk cviljenja koji dolazi iz područja spremnika goriva. Ako primijetite bilo koji od ovih znakova, najbolje je da pumpu za gorivo pregleda i zamijeni kvalificirani mehaničar.
Kako mogu znati je li moj filter goriva začepljen u Subaru Sambaru?
Znakovi začepljenog filtra goriva u Subaru Sambaru uključuju poteškoće s pokretanjem motora, izostanak paljenja motora ili oklijevanja, smanjenje učinkovitosti goriva i primjetno smanjenje snage motora. Ako sumnjate da vam je filtar goriva začepljen, dajte ga pregledati i zamijeniti prema potrebi kako biste izbjegli daljnje oštećenje sustava goriva.
Što uzrokuje curenje tekućine za prijenos u Subaru Sambaru?
Curenje tekućine za prijenos u Subaru Sambaru može biti uzrokovano brojnim problemima, uključujući oštećene ili istrošene brtve prijenosa, napuknuto ili oštećeno kućište prijenosa i labave ili oštećene prijenosne vodove. Važno je odmah pregledati i popraviti bilo kakvo curenje tekućine za prijenos kako biste izbjegli oštećenje vašeg prijenosa i osigurali sigurnost i pouzdanost vašeg vozila.
Koji su uobičajeni simptomi problema s kvačilom u Subaru Sambaru?
Uobičajeni simptomi problema s kvačilom u Subaru Sambaru uključuju poteškoće s mijenjanjem brzina, spužvastu ili labavu papučicu kvačila, proklizavanje kvačila i zvukove škripanja ili klepetanja prilikom mijenjanja brzina. Ako primijetite bilo koji od ovih znakova, dajte svoj sustav kvačila na pregled i popravak prema potrebi kako biste izbjegli daljnja oštećenja i osigurali sigurnost i pouzdanost vašeg vozila.
Kako mogu znati je li moja kočiona tekućina niska u Subaru Sambaru?
Znakovi niske razine kočione tekućine u Subaru Sambaru uključuju mekanu ili spužvastu papučicu kočnice, svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči i smanjenje snage kočenja. Važno je redovito provjeravati razinu kočione tekućine i po potrebi je dolijevati kako biste osigurali sigurnost i pouzdanost kočionog sustava vašeg vozila.
Što uzrokuje curenje kočione tekućine u Subaru Sambaru?
Curenje kočione tekućine u Subaru Sambaru može biti uzrokovano nizom problema, uključujući oštećene ili istrošene kočione vodove, napuknut ili oštećen glavni cilindar kočnice i istrošene ili oštećene kočione čeljusti ili cilindre kotača. Važno je odmah pregledati i popraviti sva mjesta curenja kočione tekućine kako biste izbjegli oštećenje kočionog sustava i osigurali sigurnost i pouzdanost vašeg vozila.
Koji su uobičajeni znakovi neispravnog ovjesa u Subaru Sambaru?
Uobičajeni znakovi neispravnog ovjesa u Subaru Sambaru uključuju neravnomjerno trošenje guma, neravnu ili grubu vožnju, poniranje nosa ili čučanj prilikom kočenja ili ubrzavanja, te primjetno smanjenje upravljivosti i stabilnosti. Ako primijetite bilo koji od ovih znakova, neka vaš sustav ovjesa bude pregledan i popravljen prema potrebi kako biste izbjegli daljnja oštećenja i osigurali sigurnost i pouzdanost vašeg vozila.
Koji su simptomi kvara pumpe za gorivo u Subaru Sambaru?
Simptomi kvara pumpe za gorivo u Subaru Sambaru uključuju izostanak paljenja motora, poteškoće s pokretanjem motora, gubitak snage tijekom ubrzavanja, zaustavljanje pri visokim temperaturama i povećanje potrošnje goriva.
Koliko često treba mijenjati filter goriva u Subaru Sambaru?
Preporuča se zamijeniti filter goriva u Subaru Sambar svakih 30.000 do 40.000 kilometara.
Mogu li začepljene mlaznice za gorivo uzrokovati probleme u Subaru Sambaru?
Da, začepljene mlaznice za gorivo mogu uzrokovati niz problema u Subaru Sambaru, uključujući grubi rad u praznom hodu, smanjenu učinkovitost goriva i zatajenje motora.
Koji su neki uobičajeni uzroci curenja tekućine za prijenos u Subaru Sambaru?
Uobičajeni uzroci curenja tekućine iz mjenjača u Subaru Sambaru uključuju istrošene brtve, brtve ili O-prstenove, labave vijke posude mjenjača ili oštećeni vod hladnjaka tekućine za mjenjač.
Mogu li problemi sa spojkom uzrokovati poteškoće u mijenjanju brzina u Subaru Sambaru?
Da, problemi sa spojkom mogu uzrokovati poteškoće u mijenjanju brzina u Subaru Sambaru. Neki uobičajeni znakovi problema sa spojkom uključuju mekanu ili spužvastu papučicu spojke, poteškoće u mijenjanju brzina i miris paljevine tijekom vožnje.
Kako se može popraviti buka ovjesa u Subaru Sambaru?
Buka ovjesa u Subaru Sambaru može se popraviti pregledom i zamjenom istrošenih ili oštećenih komponenti ovjesa kao što su amortizeri, opruge, opruge i čahure.
Kako se mogu popraviti curenja kočione tekućine u Subaru Sambaru?
Propuštanje kočione tekućine u Subaru Sambaru može se popraviti utvrđivanjem izvora curenja i zamjenom oštećene komponente, što može biti kočioni vod, čeljust ili glavni cilindar.
Što uzrokuje spužvaste kočnice u Subaru Sambaru?
Spužvaste kočnice u Subaru Sambaru obično su uzrokovane mjehurićima zraka u kočionim vodovima ili istrošenim kočionim pločicama i rotorima.
Kako mogu dijagnosticirati začepljen filter goriva u svom Subaru Sambaru?
Jedan od uobičajenih znakova začepljenog filtra za gorivo je zatajenje motora ili prskanje. Ako primijetite da vam motor oklijeva ili se gasi, to bi mogao biti znak začepljenog filtra goriva. Drugi znak je smanjenje snage ili ubrzanja. Kako biste provjerili je li filtar za gorivo začepljen, možete provjeriti tlak goriva ili izvaditi filtar za gorivo i vizualno pregledati ima li u njemu nečistoća ili prljavštine.
Koji su uobičajeni simptomi problema s mlaznicama za gorivo u Subaru Sambaru?
Neki uobičajeni simptomi problema s mlaznicama za gorivo uključuju grubi rad u praznom hodu, smanjenu snagu motora i smanjenu potrošnju goriva. Također možete primijetiti da vaš motor radi sa siromašnom ili bogatom vodom, što može uzrokovati paljenje lampice za provjeru motora. Drugi znakovi problema s mlaznicama za gorivo mogu uključivati zatajenje motora, oklijevanje i povećane emisije ispušnih plinova.
Kako mogu znati curi li mi tekućina za kočnice u mom Subaru Sambaru?
Jedan od znakova curenja kočione tekućine je smanjena učinkovitost kočnica. Možda ćete primijetiti da je potrebno više vremena za zaustavljanje ili da su kočnice spužvaste. Još jedan znak curenja kočione tekućine je niska razina kočione tekućine. Možete provjeriti spremnik kočione tekućine ispod haube vašeg vozila da vidite je li razina niska. Također možete primijetiti lokvu kočione tekućine ispod vozila nakon što je parkirano.
Koji su neki znakovi istrošenih kočionih pločica u Subaru Sambaru?
Istrošene kočione pločice mogu proizvesti zvuk škripanja ili cviljenja kada pritisnete kočnice. Također možete primijetiti da je potrebno više vremena za zaustavljanje ili da su kočnice spužvaste. Još jedan znak istrošenih kočionih pločica je smanjena učinkovitost kočnica. Ako primijetite bilo koji od ovih znakova, važno je zamijeniti kočione pločice što je prije moguće kako biste izbjegli daljnje oštećenje kočionog sustava.
Kako mogu dijagnosticirati neispravnu pumpu goriva u svom Subaru Sambaru?
Neispravna pumpa za gorivo može uzrokovati različite simptome, uključujući izostanak paljenja motora, zaustavljanje i smanjenu snagu motora. Također možete primijetiti da se vozilo teško pokreće ili da pršti ili oklijeva tijekom ubrzavanja. Da biste dijagnosticirali neispravnu pumpu za gorivo, možete provjeriti tlak goriva pomoću manometra. Ako je tlak goriva niži od preporučene razine proizvođača, to može biti znak neispravne pumpe za gorivo.
Kako mogu spriječiti curenje kočione tekućine u svom Subaru Sambaru?
Najbolji način za sprječavanje curenja kočione tekućine je redovito održavanje, uključujući preglede kočionog sustava i zamjenu kočionih vodova i crijeva kada je to potrebno. Također je važno koristiti ispravnu vrstu tekućine za kočnice navedenu u priručniku za upotrebu i izbjegavati miješanje različitih vrsta tekućine za kočnice.
Što trebam učiniti ako moj Subaru Sambar doživi proklizavanje mjenjača ili se zaglavi u mjenjaču?
Ako imate proklizavanje zupčanika ili se vaš mjenjač zaglavi u brzini, preporučuje se da kvalificirani mehaničar izvrši dijagnostičku provjeru kako bi se utvrdio glavni uzrok problema. Ovisno o dijagnozi, potrebni popravci mogu uključivati zamjenu tekućine za prijenos, kvačila ili drugih povezanih komponenti.
Koji su uobičajeni znakovi kvara pumpe za gorivo u Subaru Sambaru?
Uobičajeni znakovi kvara pumpe za gorivo uključuju zastoj motora, poteškoće s pokretanjem motora i smanjenu učinkovitost goriva. Osim toga, možete primijetiti smanjenje snage motora, povećanje temperature motora i/ili čudan zvuk koji dolazi iz spremnika goriva.
Kako mogu spriječiti probleme s mlaznicama za gorivo u svom Subaru Sambaru?
Jedan od najboljih načina za sprječavanje problema s mlaznicama za gorivo je korištenje visokokvalitetnog goriva i redovito održavanje, uključujući čišćenje mlaznica za gorivo i zamjenu filtra za gorivo. Također je važno izbjegavati pretjerani broj okretaja motora, jer to može uzrokovati prekomjerno trošenje i habanje mlaznica za gorivo.
Koji su uobičajeni uzroci spužvastih kočnica u Subaru Sambaru?
Spužvaste kočnice obično nastaju zbog zraka u kočionim vodovima ili istrošenih kočionih pločica. Drugi potencijalni uzroci mogu uključivati neispravan glavni cilindar kočnice, curenje u kočionom sustavu ili neispravnu čeljust kočnice.
Kako mogu spriječiti bučne kočnice u svom Subaru Sambaru?
Jedan od najboljih načina za sprječavanje bučnih kočnica je korištenje visokokvalitetnih kočionih pločica i redovito održavanje, uključujući čišćenje kočionih čeljusti i rotora. Također je važno izbjegavati nagla zaustavljanja i nagla kočenja, jer to može uzrokovati prekomjerno trošenje i habanje kočionih pločica.
Što trebam učiniti ako iz mog Subaru Sambara curi tekućina za kočnice?
Ako primijetite curenje tekućine za kočnice, važno je da kvalificirani mehaničar izvrši dijagnostičku provjeru kako bi se utvrdio glavni uzrok problema. Ovisno o dijagnozi, potrebni popravci mogu uključivati zamjenu kočionih vodova ili crijeva, glavnog kočionog cilindra ili drugih povezanih komponenti.
