1. Uobičajeni problemi sa Suzuki Every (1982-2021)
1.1. Rana generacija Svaki (1982-1990)
Rana generacija Suzuki Every modela proizvedenih između 1982. i 1990. poznata je po pristupačnosti, kompaktnoj veličini i učinkovitoj potrošnji goriva. Međutim, kao i svako drugo vozilo, oni nisu bez svojih problema. Neki od najčešćih problema s kojima se suočava rana generacija svakog vlasnika su pregrijavanje, problemi s učinkovitošću goriva i problemi s kočnicama.
Jedan od primarnih problema s ovim modelima je pregrijavanje, što može biti uzrokovano nekoliko čimbenika. Neispravan ventilator hladnjaka ili neispravan termostat mogu uzrokovati brzo pregrijavanje motora. Pregrijavanje također može biti uzrokovano oštećenim ili začepljenim hladnjakom, što dovodi do nedovoljne cirkulacije rashladne tekućine. Redovito provjeravanje razine rashladne tekućine i osiguravanje ispravnog rada radijatora i njegovih komponenti može spriječiti pregrijavanje.
Još jedan problem s kojim se rana generacija Every modela suočava jesu problemi s učinkovitošću goriva. Problemi s rasplinjačem i prljavi filtri zraka mogu uzrokovati pad učinkovitosti goriva, što dovodi do povećanja troškova goriva. Redovito čišćenje ili zamjena filtara zraka i ispravno podešavanje rasplinjača mogu spriječiti ove probleme.
Osim toga, rana generacija Every modela također se može suočiti s problemima s kočnicama, poput istrošenih kočionih pločica ili curenja tekućine za kočnice. Neophodno je redovito provjeravati stanje kočionog sustava i dati ga na pregled kvalificiranom mehaničaru kako biste spriječili nezgode povezane s kočnicama.
Redovito održavanje i brzi popravci ključni su za osiguravanje dugovječnosti i performansi rane generacije Every modela. Brzo rješavanje problema i traženje pomoći kvalificiranog mehaničara može pomoći u održavanju vozila u dobrom stanju i spriječiti daljnju štetu. Općenito, iako se ovi modeli mogu susresti s nekim problemima, redovito održavanje i njega mogu pomoći u osiguravanju glatke vožnje bez problema.
1.2. Druga generacija svake (1990.-1999.)
Druga generacija Suzuki Every, proizvedena između 1990. i 1999., uvela je nekoliko novih značajki, uključujući prostraniju unutrašnjost, poboljšanu učinkovitost goriva i poboljšano upravljanje. Međutim, kao i svako drugo vozilo, oni nisu bez svojih problema. Neki od najčešćih problema s kojima se susreće svaka druga generacija vlasnika povezani su s prijenosom, ovjesom i električnim sustavom.
Jedan od primarnih problema s ovim modelima povezan je s prijenosom, što može biti uzrokovano nizom čimbenika. Neispravni solenoidi ili oštećeni senzori mogu uzrokovati probleme s mjenjačem, što dovodi do poteškoća pri mijenjanju brzina ili nemogućnosti mijenjanja brzina. Redovito servisiranje mjenjača, uključujući zamjenu tekućine za mjenjač i filtra, može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Još jedan problem s kojim se suočava druga generacija Every modela vezan je uz sustav ovjesa, posebice amortizere. Istrošeni amortizeri mogu uzrokovati neravnu vožnju i utjecati na upravljanje vozilom, što dovodi do sigurnosnih problema. Osiguravanje redovite provjere i zamjene amortizera po potrebi može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Osim toga, druga generacija Every modela također se može suočiti s problemima električnog sustava, poput neispravnih alternatora ili neispravnih baterija. Neispravan električni sustav može uzrokovati niz problema, uključujući poteškoće s pokretanjem vozila, zatamnjenje prednjih svjetala i svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči. Redovito provjeravanje baterije i sustava punjenja može spriječiti te probleme.
Redovito održavanje i brzi popravci ključni su za osiguravanje dugovječnosti i performansi svake druge generacije modela. Brzo rješavanje problema i traženje pomoći kvalificiranog mehaničara može pomoći u održavanju vozila u dobrom stanju i spriječiti daljnju štetu. Općenito, iako se ovi modeli mogu susresti s nekim problemima, redovito održavanje i njega mogu pomoći u osiguravanju glatke vožnje bez problema.
1.3. Treća generacija svake (1999.-2005.)
Treća generacija Suzuki Every, proizvedena između 1999. i 2005., uvela je nekoliko novih značajki, uključujući poboljšanu učinkovitost goriva i naprednije sigurnosne značajke. Međutim, kao i svako drugo vozilo, oni nisu bez svojih problema. Neki od najčešćih problema s kojima se suočavaju treća generacija vlasnika Every povezani su s motorom, kočnicama i ovjesom.
Jedan od primarnih problema s ovim modelima povezan je s motorom, posebno s razvodnim lancem. Istrošen ili istegnut razvodni lanac može uzrokovati izostanak paljenja motora, što dovodi do grubog praznog hoda i smanjene izlazne snage. Redovito provjeravanje zatezača razvodnog lanca i zamjena razvodnog lanca po potrebi može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Još jedan problem s kojim se suočava treća generacija Every modela povezan je s kočionim sustavom, posebice glavnim kočionim cilindrom. Glavni kočioni cilindar u kvaru može uzrokovati gubitak kočionog tlaka, što dovodi do poteškoća pri zaustavljanju vozila i povećava rizik od nesreća. Redovito provjeravanje kočionog sustava i osiguravanje da je kočiona tekućina zamijenjena prema preporukama može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Uz to, treća generacija Every modela također se može suočiti s problemima s ovjesom, kao što su istrošeni kuglasti zglobovi ili oštećena kontrolna ramena. Ovi problemi mogu uzrokovati niz problema, uključujući neravnu vožnju, neravnomjerno trošenje guma i poteškoće u upravljanju. Redovita provjera sustava ovjesa i zamjena istrošenih komponenti može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Redovito održavanje i brzi popravci ključni su za osiguravanje dugovječnosti i performansi Every modela treće generacije. Brzo rješavanje problema i traženje pomoći kvalificiranog mehaničara može pomoći u održavanju vozila u dobrom stanju i spriječiti daljnju štetu. Općenito, iako se ovi modeli mogu susresti s nekim problemima, redovito održavanje i njega mogu pomoći u osiguravanju glatke vožnje bez problema.
1.4. Četvrta generacija svake (2005.-2015.)
Četvrta generacija Suzuki Every, proizvedena između 2005. i 2015., imala je značajna poboljšanja u pogledu udobnosti, učinkovitosti goriva i sigurnosti. Međutim, kao i svako drugo vozilo, oni nisu bez svojih problema. Neki od najčešćih problema s kojima se susreće svaki vlasnik četvrte generacije povezani su s prijenosom, ovjesom i električnim sustavom.
Jedan od primarnih problema s ovim modelima povezan je s mjenjačem, posebice automatskim mjenjačem. Čest problem s kojim se suočavaju ovi modeli je proklizavanje mjenjača ili nepravilno mijenjanje brzina, što dovodi do smanjenog ubrzanja i snage. Redovito provjeravanje razine tekućine u mjenjaču i zamjena tekućine u mjenjaču po potrebi može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Još jedan problem s kojim se suočava četvrta generacija Every modela vezan je uz sustav ovjesa, posebice prednji ovjes. Istrošeni podupirač ili amortizer mogu uzrokovati neravnu vožnju, smanjenu upravljivost i povećano trošenje guma. Redovita provjera sustava ovjesa i zamjena istrošenih komponenti može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Osim toga, četvrta generacija Every modela također se može suočiti s problemima s električnim sustavom, posebno povezanim s alternatorom i baterijom. Neispravan alternator ili baterija mogu uzrokovati niz problema, uključujući poteškoće s pokretanjem motora, zatamnjenje ili treperenje prednjih svjetala i kvar električnog sustava. Redovita provjera baterije i alternatora te zamjena istrošenih komponenti može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Redovito održavanje i brzi popravci ključni su za osiguravanje dugovječnosti i performansi Every modela četvrte generacije. Brzo rješavanje problema i traženje pomoći kvalificiranog mehaničara može pomoći u održavanju vozila u dobrom stanju i spriječiti daljnju štetu. Općenito, iako se ovi modeli mogu susresti s nekim problemima, redovito održavanje i njega mogu pomoći u osiguravanju glatke vožnje bez problema.
1.5. Peta generacija svake (2015.-2021.)
Peta generacija Suzuki Every, proizvedena između 2015. i 2021., uvela je dodatna poboljšanja u pogledu učinkovitosti goriva, sigurnosti i značajki unutrašnjosti. Međutim, kao i svako drugo vozilo, oni nisu bez svojih problema. Neki od najčešćih problema s kojima se susreće svaki vlasnik pete generacije povezani su s motorom, prijenosom i klimatizacijskim sustavom.
Jedan od primarnih problema s ovim modelima povezan je s motorom, posebice svjećicama. Čest problem s kojim se susreću ovi modeli je zaprljanje ili prerano istrošenje svjećica, što dovodi do smanjenih performansi motora, smanjene učinkovitosti goriva i poteškoća s pokretanjem motora. Redovito provjeravanje stanja svjećica i njihova zamjena po potrebi može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Drugi problem s kojim se susreće peta generacija Every modela povezan je s prijenosom, posebice CVT (kontinuirano varijabilni prijenos). Čest problem s kojim se suočavaju ovi modeli je proklizavanje CVT-a ili nemogućnost pravilnog mijenjanja stupnjeva prijenosa, što dovodi do smanjenog ubrzanja i snage. Redovito provjeravanje razine tekućine u mjenjaču i zamjena tekućine u mjenjaču po potrebi može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Osim toga, peta generacija Every modela također se može susresti s problemima u sustavu klimatizacije, posebno u vezi s kompresorom. Kompresor koji ne radi može uzrokovati niz problema, uključujući poteškoće s hlađenjem kabine, čudne zvukove i kvar sustava klimatizacije. Redovito provjeravanje klimatizacijskog sustava i zamjena dotrajalih komponenti može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Redovito održavanje i brzi popravci ključni su za osiguravanje dugovječnosti i performansi Every modela pete generacije. Brzo rješavanje problema i traženje pomoći kvalificiranog mehaničara može pomoći u održavanju vozila u dobrom stanju i spriječiti daljnju štetu. Općenito, iako se ovi modeli mogu susresti s nekim problemima, redovito održavanje i njega mogu pomoći u osiguravanju glatke vožnje bez problema.
2. Problemi specifični za motor
2.1. Motor F6A
Suzuki Every pokreće niz motora, od kojih je jedan motor F6A. Ovaj se motor koristio u raznim Suzuki vozilima, uključujući Every, i poznat je po svojoj pouzdanosti i učinkovitosti goriva. Međutim, kao i svaki motor, motor F6A nije imun na probleme, a neki su problemi specifični za ovaj motor.
Jedan od najčešćih problema s motorom F6A povezan je sa zupčastim remenom. Zupčasti remen je odgovoran za sinkronizaciju kretanja ventila i klipova motora, a pokvareni zupčasti remen može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora. Znakovi kvara zupčastog remena uključuju izostanak paljenja motora, neobične zvukove i poteškoće s pokretanjem motora. Redovito provjeravanje razvodnog remena i njegova zamjena prema preporuci proizvođača može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Drugi problem s motorom F6A povezan je s rasplinjačem. Rasplinjač je odgovoran za miješanje zraka i goriva kako bi se stvorila zapaljiva smjesa, a neispravan rasplinjač može uzrokovati slabe performanse motora, smanjenu učinkovitost goriva i poteškoće s pokretanjem motora. Redovito čišćenje i održavanje rasplinjača može spriječiti te probleme.
Osim toga, motor F6A također se može suočiti s problemima povezanim s brtvom glave. Brtva glave je odgovorna za brtvljenje komora za izgaranje motora i prolaza rashladne tekućine, a neispravna brtva glave može uzrokovati pregrijavanje motora, bijeli dim iz ispušnih plinova i gubitak rashladne tekućine. Redovito provjeravanje razine rashladne tekućine i praćenje znakova neispravne brtve glave može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Ispravno održavanje i brzi popravci ključni su za održavanje motora F6A u dobrom stanju. Redovite izmjene ulja, zamjena zračnog filtra i podešavanja mogu spriječiti probleme s motorom i osigurati optimalne performanse. Brzo rješavanje problema i traženje pomoći kvalificiranog mehaničara također može pomoći u sprječavanju daljnje štete i osigurati dulji vijek trajanja motora. Sve u svemu, F6A motor je pouzdana i učinkovita elektrana, ali potrebna je odgovarajuća njega i pažnja kako bi nesmetano radio.
2.2. Motor K6A
Suzuki Every pokreću različiti motori, od kojih je jedan motor K6A. Ovaj je motor poznat po svojoj pouzdanosti, učinkovitosti goriva i kompaktnoj veličini, što ga čini popularnim izborom za male automobile kao što je Every. Međutim, kao i svaki drugi motor, ni motor K6A nije imun na probleme, a neki su problemi specifični za ovaj motor.
Jedan uobičajeni problem s motorom K6A povezan je s razvodnim lancem. Lanac razvodnog mehanizma odgovoran je za sinkronizaciju kretanja ventila i klipova motora, a istrošeni ili rastegnuti lanac razvodnog mehanizma može uzrokovati izostanak paljenja motora, smanjenu izlaznu snagu i neobičnu buku iz motora. Redovito provjeravanje i zamjena razvodnog lanca prema preporuci proizvođača može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Još jedan problem s motorom K6A povezan je s vodenom pumpom. Vodena pumpa je odgovorna za cirkulaciju rashladne tekućine kroz motor kako bi se spriječilo pregrijavanje, a pokvarena vodena pumpa može uzrokovati pregrijavanje motora, curenje rashladne tekućine i smanjene performanse motora. Redovito provjeravanje i zamjena pumpe za vodu prema preporuci proizvođača može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Osim toga, motor K6A također se može suočiti s problemima povezanim sa svitkom paljenja. Zavojnica paljenja je odgovorna za opskrbu električnom energijom svjećica, koje pale gorivo u komorama za izgaranje motora. Neispravan svitak paljenja može uzrokovati izostanak paljenja motora, smanjenu izlaznu snagu i poteškoće s pokretanjem motora. Redovito provjeravanje i zamjena indukcijskog svitka prema preporuci proizvođača može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Pravilno održavanje i brzi popravci ključni su za održavanje motora K6A u dobrom stanju. Redovite izmjene ulja, zamjena zračnog filtra i podešavanja mogu spriječiti probleme s motorom i osigurati optimalne performanse. Brzo rješavanje problema i traženje pomoći kvalificiranog mehaničara također može pomoći u sprječavanju daljnje štete i osigurati dulji vijek trajanja motora. Sve u svemu, motor K6A je pouzdana i učinkovita elektrana, ali potrebna je odgovarajuća njega i pažnja kako bi nesmetano radio.
2.3. Motor R06A
Motor R06A relativno je novi dodatak liniji Suzuki Every, koji je predstavljen 2015. s modelom pete generacije. To je trocilindrični DOHC motor od 658 ccm s varijabilnim upravljanjem ventila, koji proizvodi do 52 konjske snage i 63 Nm okretnog momenta.
Jedan od najčešćih problema s motorom R06A povezan je s njegovom učinkovitošću goriva. Neki su korisnici izvijestili da motor troši više goriva od očekivanog, osobito kada se vozi u gradskoj gužvi. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući prljavi filtar zraka, nizak tlak u gumama ili neispravan senzor za kisik. Redovito održavanje i oprezne vozačke navike mogu pomoći u smanjenju potrošnje goriva.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici Suzuki Every vozila povezan je s potrošnjom ulja u motoru. Neki su korisnici izvijestili da motor troši ulje brže od očekivanog, što bi moglo biti pokazatelj istrošenog klipnog prstena ili drugog unutarnjeg problema motora. Važno je redovito pratiti razine ulja i dati motor na pregled kvalificiranom mehaničaru ako je potrošnja ulja prekomjerna.
Još jedan potencijalni problem s motorom R06A povezan je s njegovim sustavom hlađenja. Pregrijavanje može uzrokovati ozbiljne štete na motoru, a neki korisnici su izvijestili da motor može biti vruć pod određenim uvjetima, kao što je vožnja uzbrdo ili u gustom prometu. Redovito održavanje rashladnog sustava, uključujući ispiranje hladnjaka i zamjenu rashladne tekućine, može spriječiti pregrijavanje. Također je važno odmah riješiti sva curenja u sustavu hlađenja.
Na kraju, neki su korisnici izvijestili da motor može biti bučan, osobito pri visokim okretajima. To može biti zbog raznih čimbenika, uključujući dizajn motora, nedovoljnu zvučnu izolaciju ili neispravan dio kao što je bučan ventil ili podizač. Dok je određena buka motora normalna, pretjerana buka može ukazivati na problem koji bi trebao riješiti kvalificirani mehaničar.
3. Savjeti za održavanje
3.1. Redovite izmjene ulja
Redovite izmjene ulja ključne su za održavanje zdravlja i dugovječnosti vašeg Suzuki Every. Ulje u vašem motoru odgovorno je za podmazivanje i zaštitu mnogih pokretnih dijelova u njemu. S vremenom se ulje može onečistiti prljavštinom, krhotinama i drugim česticama koje mogu oštetiti vaš motor. Zbog toga je važno redovito mijenjati ulje kako biste osigurali neometani rad motora.
Preporučeni interval zamjene ulja na Suzuki Every je svakih 5000 kilometara ili 3000 milja. Međutim, ako često vozite u prašnjavim ili prljavim uvjetima, preporučuje se češća izmjena ulja. Redovito mijenjanje ulja može spriječiti trošenje motora i produžiti životni vijek motora.
Prilikom mijenjanja ulja u vašem Suzuki Every, važno je koristiti preporučenu vrstu ulja navedenu u vašem priručniku za upotrebu. Korištenje pogrešne vrste ulja može uzrokovati oštećenje motora, pa čak i poništiti vaše jamstvo. Također se preporučuje da istovremeno zamijenite filter ulja kako biste bili sigurni da novo ulje nije onečišćeno starim otpadom.
Redovite izmjene ulja jednostavan su i relativno jeftin zadatak održavanja koji može imati veliki utjecaj na zdravlje vašeg Suzuki Every vozila. Praćenjem promjena ulja možete pomoći u sprječavanju skupih popravaka i održati nesmetan rad vašeg motora godinama koje dolaze.
3.2. Zamjena zupčastog remena
Zamjena razvodnog remena bitan je zadatak održavanja svakog vozila, uključujući i Suzuki Every. Zupčasti remen vitalni je dio motora koji sinkronizira bregasto i koljenasto vratilo, osiguravajući nesmetan rad motora. S vremenom će se zupčasti remen istrošiti i čak može puknuti, što može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora.
Preporučeni interval zamjene zupčastog remena za Suzuki Every razlikuje se ovisno o godini modela i vrsti motora. Međutim, kao opće pravilo, preporuča se zamijeniti zupčasti remen svakih 60.000 do 100.000 kilometara, ovisno o uvjetima vožnje i drugim čimbenicima. Ako ne zamijenite zupčasti remen, može doći do katastrofalnog kvara motora, čiji popravak može biti skup.
Simptomi kvara zupčastog remena uključuju poteškoće s pokretanjem motora, grubi rad u praznom hodu i gubitak snage. Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma ili primijetite da je vaš zupčasti remen istrošen ili oštećen, ključno je da ga zamijenite što je prije moguće.
Tijekom zamjene zupčastog remena također se preporučuje zamijeniti ostale komponente kao što su pumpa za vodu, zatezač i remenice za pomoć. Ove komponente rade zajedno s zupčastim remenom, a ako jedna od njih zakaže, može uzrokovati pucanje zupčastog remena, što može dovesti do oštećenja motora.
Redovita zamjena razvodnog remena i pripadajućih komponenti ključna je za održavanje ispravnog motora vašeg Suzuki Every. Ako niste sigurni kada je vaš zupčasti remen posljednji put zamijenjen ili imate simptome kvara zupčastog remena, preporuča se da ga pregleda kvalificirani mehaničar i zamijeni ga ako je potrebno.
3.3. Održavanje kočnica
Održavanje kočnica bitan je dio održavanja vašeg Suzuki Every u dobrom stanju. Kočnice su ključne za vašu sigurnost i sigurnost drugih sudionika u prometu, stoga je redovito održavanje neophodno. Jedan od najčešćih problema s kočnicama su istrošene kočione pločice, koje mogu uzrokovati škripanje ili škripanje kada pritisnete kočnicu. Neophodno je redovito provjeravati kočione pločice i mijenjati ih po potrebi.
Još jedan uobičajeni problem s kočnicama je meka ili spužvasta papučica kočnice. To može biti uzrokovano zrakom u kočionim vodovima, istrošenim kočionim crijevima ili neispravnim glavnim kočionim cilindrom. Ako primijetite da vam je papučica kočnice meka ili spužvasta, ključno je da je pregleda profesionalni mehaničar.
Redovite izmjene kočione tekućine također su važne za održavanje performansi kočionog sustava. Tekućina za kočnice može se s vremenom onečistiti vlagom, što može uzrokovati koroziju i smanjiti učinkovitost kočnica. Preporuča se mijenjati tekućinu za kočnice svake dvije godine.
Uz redovito održavanje kočnica, također je bitno pažljivo voziti svoj Suzuki Every i izbjegavati naglo kočenje kad god je to moguće. To može pomoći u smanjenju trošenja i habanja vaših kočnica i produljiti njihov vijek trajanja. Ako primijetite bilo kakve probleme s kočnicama, važno je da ih pregleda profesionalni mehaničar što je prije moguće kako biste izbjegli sigurnosne rizike na cesti.
4. Zaključak
Zaključno, Suzuki Every je pouzdano i praktično vozilo koje je već desetljećima popularno na japanskom tržištu. Iako postoje neki uobičajeni problemi s kojima se vlasnici mogu suočiti, kao što su problemi s prijenosom u ranijim generacijama ili problemi s hrđom i elektrikom u kasnijim generacijama, oni se mogu riješiti pravilnim održavanjem i održavanjem.
Redovite izmjene ulja, zamjene zupčastog remena i održavanje kočnica ključni su kako bi vaš Suzuki Every radio glatko i spriječili ozbiljnije probleme u budućnosti. Također je važno biti svjestan svih problema specifičnih za motor koji se mogu pojaviti ovisno o modelu i godini vašeg vozila, kao što su poznati problemi s razvodnim lancem motora F6A.
Sve u svemu, Suzuki Every solidan je izbor za svakoga tko treba praktičan i učinkovit mini kombi, a uz pravilnu njegu i pažnju, može pružiti mnogo godina pouzdane usluge.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa svih Suzuki motora
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| K6A | 0.657L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| K6A | 0.657L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| K6A | 0.657L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| K6A | 0.657L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| K6A | 0.657L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| K6A | 0.657L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0506 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog |
| K6A | 0.657L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0603 | Pogreška memorije Keep Alive internog upravljačkog modula |
| K6A | 0.657L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P1135 | Kvar u krugu grijača A/F senzora (red 1, senzor 1) |
| K6A | 0.657L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P1148 | Raspon kruga A/F senzora/problem s performansama (red 1 senzor 1) |
| K6A | 0.657L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P1171 | Raspon kruga A/F senzora/problem s performansama (red 1 senzor 1) |
| F6A | 0.657L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| F6A | 0.657L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| F6A | 0.657L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| F6A | 0.657L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| F6A | 0.657L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| F6A | 0.657L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P1130 | Raspon kruga A/F senzora/problem s performansama (red 1 senzor 1) |
| F6A | 0.657L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P1250 | Neispravnost kruga solenoida regulatora tlaka goriva Tablica 3: Uobičajeni kodovi grešaka za Suzuki svaki K15B motor |
| K15B | 1.5L, benzinac, 97KS | Suzuki Svaki | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| K15B | 1.5L, benzinac, 97KS | Suzuki Svaki | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| K15B | 1.5L, benzinac, 97KS | Suzuki Svaki | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| K15B | 1.5L, benzinac, 97KS | Suzuki Svaki | P0328 | Krug senzora detonacije visokog ulaza (red 1 ili jedan senzor) |
| K15B | 1.5L, benzinac, 97KS | Suzuki Svaki | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| K15B | 1.5L, benzinac, 97KS | Suzuki Svaki | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (veliko propuštanje) |
| K15B | 1.5L, benzinac, 97KS | Suzuki Svaki | P0562 | Nizak napon sustava |
| K15B | 1.5L, benzinac, 97KS | Suzuki Svaki | P0606 | Kvar ECM/PCM procesora |
| K15B | 1.5L, benzinac, 97KS | Suzuki Svaki | P0650 | Neispravnost upravljačkog kruga žaruljice indikatora kvara |
| K15B | 1.5L, benzinac, 97KS | Suzuki Svaki | P2100 | Krug/otvoren upravljački krug motora pokretača leptira za gas |
| DA62W | 0.8L, dizel, 30KS | Suzuki Svaki | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| DA62W | 0.8L, dizel, 30KS | Suzuki Svaki | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| DA62W | 0.8L, dizel, 30KS | Suzuki Svaki | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| DA62W | 0.8L, dizel, 30KS | Suzuki Svaki | P0488 | Relej ventilatora za hlađenje 1 Visoki upravljački krug |
| DA62W | 0.8L, dizel, 30KS | Suzuki Svaki | P0571 | Visok krug prekidača kočnice |
| DA62W | 0.8L, dizel, 30KS | Suzuki Svaki | P0650 | Neispravnost upravljačkog kruga žaruljice indikatora kvara |
| DA62W | 0.8L, dizel, 30KS | Suzuki Svaki | P1103 | Kvar u krugu upravljačkog solenoida Wastegate turbopunjača |
| DA62W | 0.8L, dizel, 30KS | Suzuki Svaki | P1120 | Kvar u krugu senzora 1 položaja papučice gasa |
| DA62W | 0.8L, dizel, 30KS | Suzuki Svaki | P1121 | Problem s rasponom/performansama senzora položaja papučice gasa 1 |
| DA62W | 0.8L, dizel, 30KS | Suzuki Svaki | P1122 | Nizak ulaz senzora položaja papučice gasa 1 |
| DA62W | 0.8L, dizel, 30KS | Suzuki Svaki | P1123 | Visoki ulaz senzora položaja papučice gasa 1 |
| DA62W | 0.8L, dizel, 30KS | Suzuki Svaki | P1220 | Kvar u upravljačkom krugu pumpe za gorivo |
| DA62W | 0.8L, dizel, 30KS | Suzuki Svaki | P1221 | Nizak sekundarni krug pumpe za gorivo |
| DA62W | 0.8L, dizel, 30KS | Suzuki Svaki | P1222 | Visok sekundarni krug pumpe za gorivo |
| DA62W | 0.8L, dizel, 30KS | Suzuki Svaki | P1652 | Kvar ulaznog kruga IDM-a/upravljački krug indukcijskog svitka |
| DA62V | 0.66L, benzinac, turbopunjač, 64KS | Suzuki Svaki | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| DA62V | 0.66L, benzinac, turbopunjač, 64KS | Suzuki Svaki | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| DA62V | 0.66L, benzinac, turbopunjač, 64KS | Suzuki Svaki | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| DA62V | 0.66L, benzinac, turbopunjač, 64KS | Suzuki Svaki | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| DA62V | 0.66L, benzinac, turbopunjač, 64KS | Suzuki Svaki | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| DA62V | 0.66L, benzinac, turbopunjač, 64KS | Suzuki Svaki | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| DA62V | 0.66L, benzinac, turbopunjač, 64KS | Suzuki Svaki | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| DA62V | 0.66L, benzinac, turbopunjač, 64KS | Suzuki Svaki | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DA62V | 0.66L, benzinac, turbopunjač, 64KS | Suzuki Svaki | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 52KS | Suzuki Svaki | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 52KS | Suzuki Svaki | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 52KS | Suzuki Svaki | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 52KS | Suzuki Svaki | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 52KS | Suzuki Svaki | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 52KS | Suzuki Svaki | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 52KS | Suzuki Svaki | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 52KS | Suzuki Svaki | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 52KS | Suzuki Svaki | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DB52T | 0.66L, Benzin, 53KS | Suzuki Svaki | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| DB52T | 0.66L, Benzin, 53KS | Suzuki Svaki | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| DB52T | 0.66L, Benzin, 53KS | Suzuki Svaki | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| DB52T | 0.66L, Benzin, 53KS | Suzuki Svaki | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| DB52T | 0.66L, Benzin, 53KS | Suzuki Svaki | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| DB52T | 0.66L, Benzin, 53KS | Suzuki Svaki | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| DB52T | 0.66L, Benzin, 53KS | Suzuki Svaki | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| DB52T | 0.66L, Benzin, 53KS | Suzuki Svaki | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DB52T | 0.66L, Benzin, 53KS | Suzuki Svaki | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DA16T | 0.66L, Benzin, 53KS | Suzuki Svaki | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| DA16T | 0.66L, Benzin, 53KS | Suzuki Svaki | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| DA16T | 0.66L, Benzin, 53KS | Suzuki Svaki | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| DA16T | 0.66L, Benzin, 53KS | Suzuki Svaki | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| DA16T | 0.66L, Benzin, 53KS | Suzuki Svaki | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| DA16T | 0.66L, Benzin, 53KS | Suzuki Svaki | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| DA16T | 0.66L, Benzin, 53KS | Suzuki Svaki | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| DA16T | 0.66L, Benzin, 53KS | Suzuki Svaki | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DA16T | 0.66L, Benzin, 53KS | Suzuki Svaki | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DA16T | 0.66L, Benzin, 53KS | Suzuki Svaki | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 52KS | Suzuki Svaki | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 52KS | Suzuki Svaki | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 52KS | Suzuki Svaki | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 52KS | Suzuki Svaki | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 52KS | Suzuki Svaki | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 52KS | Suzuki Svaki | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 52KS | Suzuki Svaki | P0134 | Krug senzora za kisik Tablica 10: Uobičajeni kodovi grešaka za Suzuki svaki PZ turbo motor |
| PZ Turbo | 0.66L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| PZ Turbo | 0.66L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| PZ Turbo | 0.66L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| PZ Turbo | 0.66L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| PZ Turbo | 0.66L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| PZ Turbo | 0.66L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| PZ Turbo | 0.66L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| PZ Turbo | 0.66L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| PZ Turbo | 0.66L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| K6A | 0.66L, Benzin, 63KS | Suzuki Svaki | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| K6A | 0.66L, Benzin, 63KS | Suzuki Svaki | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| K6A | 0.66L, Benzin, 63KS | Suzuki Svaki | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| K6A | 0.66L, Benzin, 63KS | Suzuki Svaki | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| K6A | 0.66L, Benzin, 63KS | Suzuki Svaki | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| K6A | 0.66L, Benzin, 63KS | Suzuki Svaki | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| K6A | 0.66L, Benzin, 63KS | Suzuki Svaki | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| K6A | 0.66L, Benzin, 63KS | Suzuki Svaki | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| K6A | 0.66L, Benzin, 63KS | Suzuki Svaki | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DA62W | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| DA62W | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| DA62W | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| DA62W | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| DA62W | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| DA62W | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| DA62W | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| DA62W | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DA62W | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DD51T | 0.55L, Benzin, 32KS | Suzuki Svaki | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| DD51T | 0.55L, Benzin, 32KS | Suzuki Svaki | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| DD51T | 0.55L, Benzin, 32KS | Suzuki Svaki | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| DD51T | 0.55L, Benzin, 32KS | Suzuki Svaki | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| DD51T | 0.55L, Benzin, 32KS | Suzuki Svaki | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| DD51T | 0.55L, Benzin, 32KS | Suzuki Svaki | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| DD51T | 0.55L, Benzin, 32KS | Suzuki Svaki | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| DD51T | 0.55L, Benzin, 32KS | Suzuki Svaki | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DD51T | 0.55L, Benzin, 32KS | Suzuki Svaki | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DA16T | 1.6L, benzinac, 96KS | Suzuki Svaki | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| DA16T | 1.6L, benzinac, 96KS | Suzuki Svaki | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| DA16T | 1.6L, benzinac, 96KS | Suzuki Svaki | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| DA16T | 1.6L, benzinac, 96KS | Suzuki Svaki | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| DA16T | 1.6L, benzinac, 96KS | Suzuki Svaki | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| DA16T | 1.6L, benzinac, 96KS | Suzuki Svaki | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| DA16T | 1.6L, benzinac, 96KS | Suzuki Svaki | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| DA16T | 1.6L, benzinac, 96KS | Suzuki Svaki | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DA16T | 1.6L, benzinac, 96KS | Suzuki Svaki | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| K6A | 0.66L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| K6A | 0.66L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| K6A | 0.66L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| K6A | 0.66L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| K6A | 0.66L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| K6A | 0.66L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| K6A | 0.66L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| K6A | 0.66L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| K6A | 0.66L, Benzin, 64KS | Suzuki Svaki | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DA62T | 0.66L, Benzin, 50KS | Suzuki Svaki | P0107 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku nizak ulaz |
| DA62T | 0.66L, Benzin, 50KS | Suzuki Svaki | P0108 | Krug apsolutnog tlaka u razvodniku/barometarskog tlaka visokog ulaza |
| DA62T | 0.66L, Benzin, 50KS | Suzuki Svaki | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| DA62T | 0.66L, Benzin, 50KS | Suzuki Svaki | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| DA62T | 0.66L, Benzin, 50KS | Suzuki Svaki | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| DA62T | 0.66L, Benzin, 50KS | Suzuki Svaki | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| DA62T | 0.66L, Benzin, 50KS | Suzuki Svaki | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DA62T | 0.66L, Benzin, 50KS | Suzuki Svaki | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DA62T | 0.66L, Benzin, 50KS | Suzuki Svaki | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| DE51V | 0.66L, Benzin, 50KS | Suzuki Svaki | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| DE51V | 0.66L, Benzin, 50KS | Suzuki Svaki | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| DE51V | 0.66L, Benzin, 50KS | Suzuki Svaki | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| DE51V | 0.66L, Benzin, 50KS | Suzuki Svaki | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| DE51V | 0.66L, Benzin, 50KS | Suzuki Svaki | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DE51V | 0.66L, Benzin, 50KS | Suzuki Svaki | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DE51V | 0.66L, Benzin, 50KS | Suzuki Svaki | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| DE51V | 0.66L, Benzin, 50KS | Suzuki Svaki | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| DE51V | 0.66L, Benzin, 50KS | Suzuki Svaki | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| DA62V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| DA64V | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| DA62W | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| DA62W | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| DA62W | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0130 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| DA62W | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| DA62W | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| DA62W | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DA62W | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| DA62W | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| DA62W | 0.66L, Benzin, 54KS | Suzuki Svaki | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
FAQ: Uobičajeni problemi i rješenja za Suzuki Every
Koji su neki uobičajeni problemi s prvom generacijom Suzuki Every (1982-1985)?
Poznato je da prva generacija Suzuki Every ima problema s hrđom, osobito u podvozju i udubljenjima kotača. Osim toga, rasplinjač se može začepiti ili pokvariti, što rezultira niskom učinkovitošću goriva i gubitkom snage.
Koji su neki uobičajeni problemi s drugom generacijom Suzuki Every (1985-1999)?
Jedan od najčešćih problema s drugom generacijom Suzuki Every je neispravan rasplinjač, koji može uzrokovati probleme s paljenjem i radom u praznom hodu. Osim toga, problemi s kočionim sustavom, kao što su curenje i istrošene pločice, također su relativno česti.
Koji su neki uobičajeni problemi s trećom generacijom Suzuki Every (1999-2005)?
Poznato je da treća generacija Suzuki Every ima problema sa svojim sustavom ovjesa, posebno stražnjim spiralnim oprugama, koje mogu postati slabe i sklone pucanju. Dodatno, mlaznice za gorivo mogu se začepiti ili otkazati, što može dovesti do problema s pokretanjem i učinkovitošću goriva.
Koji su neki uobičajeni problemi s četvrtom generacijom Suzuki Every (2005.-danas)?
Poznato je da četvrta generacija Suzuki Every ima problema sa svojim mjenjačem, posebno u CVT modelima, koji mogu patiti od preranog trošenja i kvara. Osim toga, problemi s kočnicama, poput istrošenih pločica i rotora, također su relativno česti.
Postoje li problemi vezani uz motor kod Suzuki Every?
Da, poznato je da neki motori koji se koriste u Suzuki Every imaju problema. Na primjer, motor K6A, koji se koristi u nekim modelima, može imati problema sa zatezačem razvodnog lanca, što može dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi odmah.
Što trebam učiniti ako primijetim problem sa svojim Suzuki Every?
Ako primijetite bilo kakve probleme sa svojim Suzuki Every, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Ignoriranje problema može dovesti do ozbiljnijih problema i potencijalno skupih popravaka. Osim toga, redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u otkrivanju problema prije nego što postanu ozbiljniji.
Što trebam učiniti ako moj Suzuki Every ima problema s mjenjačem?
Ako imate problema s mjenjačem u svom Suzuki Every, najbolje je da ga odnesete profesionalnom mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Neka moguća rješenja mogu uključivati ispiranje mjenjača ili zamjenu tekućine mjenjača ili ozbiljnije popravke poput obnove ili zamjene mjenjača.
Kako mogu znati trebaju li moj Suzuki Every nove kočione pločice?
Neki znakovi da su vašem Suzuki Every možda potrebne nove kočione pločice uključuju škripanje ili škripanje kada pritisnete kočnicu, osjećaj pulsiranja u papučici kočnice ili duži zaustavni put. Važno je da vaše kočnice redovito provjerava profesionalni mehaničar kako bi se osiguralo da ispravno funkcioniraju i spriječili potencijalne sigurnosne probleme.
Zašto se motor mog Suzuki Every-a pregrijava?
Pregrijavanje motora može biti uzrokovano nizom problema, uključujući niske razine rashladne tekućine, neispravan termostat, neispravan ventilator hladnjaka ili oštećenu pumpu za vodu. Ako sumnjate da se motor vašeg Suzuki Every vozila pregrijava, važno je da ga pregleda profesionalni mehaničar što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje motora.
Što može uzrokovati paljenje lampice za provjeru motora na mom Suzuki Every?
Svjetlo za provjeru motora može se pokrenuti zbog raznih problema, uključujući neispravan senzor za kisik, labavi poklopac plina, neispravan katalizator ili oštećeni senzor masenog protoka zraka. Ako se upali lampica kontrolnog motora vašeg Suzuki Every, najbolje je da ga dijagnosticira i popravi profesionalni mehaničar.
Što trebam učiniti ako moj Suzuki Every ima problema s elektrikom?
Električni problemi u Suzuki Every mogu biti uzrokovani nizom problema, kao što su prazan akumulator, neispravan alternator ili neispravan starter. Najbolje je da vaš električni sustav dijagnosticira i popravi profesionalni mehaničar kako bi se osiguralo da je problem ispravno i sigurno riješen.
Kako mogu poboljšati učinkovitost goriva svog Suzuki Every?
Postoji nekoliko stvari koje možete učiniti kako biste poboljšali učinkovitost goriva svog Suzuki Every-a, kao što je održavanje ispravno napuhanih guma, vožnja konstantnom brzinom, izbjegavanje pretjeranog praznog hoda i obavljanje redovitog održavanja kao što su izmjene ulja i filtra za zrak. Osim toga, nadogradnja na gume s učinkovitijom potrošnjom goriva i ugradnja čipa za performanse također može poboljšati uštedu goriva vašeg vozila.
Koji su uobičajeni problemi motora u četvrtoj generaciji Every?
Neki od uobičajenih problema s motorom u četvrtoj generaciji Every uključuju curenje ulja, nizak tlak ulja, izostanak paljenja motora i probleme s razvodnim lancem. Ovi problemi mogu biti uzrokovani različitim čimbenicima, kao što su istrošene komponente motora, loše održavanje i kontaminirano gorivo.
Koji se problemi s prijenosom mogu pojaviti u Suzuki Every?
Neki od uobičajenih problema s mjenjačem koji se mogu pojaviti u Suzuki Every uključuju poteškoće s mijenjanjem brzina, proklizavanje zupčanika i curenje tekućine iz mjenjača. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim komponentama mjenjača, malom količinom ili onečišćenom tekućinom za mjenjač i lošim održavanjem.
Kako mogu spriječiti pregrijavanje u svom Suzuki Every?
Kako biste spriječili pregrijavanje u vašem Suzuki Every, redovito provjeravajte razinu rashladne tekućine i dolijte je po potrebi. Također biste trebali provjeriti ima li curenja u rashladnom sustavu i odmah ih popraviti. Također je važno održavati hladnjak i ventilator u dobrom stanju te izbjegavati preopterećenje vozila ili vožnju u uvjetima ekstremne vrućine.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama u Suzuki Every?
Neki od uobičajenih problema s kočnicama u Suzuki Every uključuju istrošene kočione pločice, curenje kočione tekućine i kvarove kočionog sustava. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, kao što su česta i agresivna vožnja, istrošene komponente kočnica i loše održavanje.
Kako mogu poboljšati učinkovitost goriva u svom Suzuki Every?
Kako biste poboljšali učinkovitost goriva u svom Suzuki Every, možete se pobrinuti za redovito održavanje, kao što je promjena filtra zraka, svjećica i filtra goriva. Također biste trebali voziti konzervativnije, izbjegavajući agresivne vozačke navike poput naglog ubrzavanja i naglog kočenja. Osim toga, održavanje ispravno napuhanih guma i smanjenje težine vozila također mogu poboljšati učinkovitost goriva.
Koji su neki uobičajeni problemi s motorom koji se mogu pojaviti kod Suzuki Every?
Neki uobičajeni problemi s motorom Suzuki Every uključuju curenje ulja, neispravne nosače motora i probleme s zupčastim remenom.
Što trebam učiniti ako moj Suzuki Every ima problema s mjenjačem?
Ako vaš Suzuki Every ima problema s mjenjačem, važno je da ga odnesete kvalificiranom mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Mogući problemi mogu uključivati proklizavanje brzina, poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa ili nemogućnost uključivanja.
Što može uzrokovati prestanak rada klima-uređaja u mom Suzuki Every?
Razni problemi mogu uzrokovati prestanak rada klima uređaja u vašem Suzuki Every, uključujući niske razine rashladnog sredstva, neispravan kompresor ili curenje u sustavu. Najbolje je da kvalificirani mehaničar dijagnosticira i popravi problem.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Suzuki Every?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom Suzuki Every uključuju istrošene amortizere, neispravne opruge i probleme s polugom upravljača. Ovi problemi mogu uzrokovati neravnu ili neudobnu vožnju, kao i probleme s upravljanjem i rukovanjem.
Koliko često trebam mijenjati ulje u svom Suzuki Every?
Preporučeni interval izmjene ulja za Suzuki Every je svakih 10.000 kilometara ili 6 mjeseci, što god nastupi prije. Međutim, učestalost izmjena ulja može ovisiti o vašim navikama i uvjetima vožnje.
Što može uzrokovati otkaz kočnica u mom Suzuki Every?
Kvar kočnica u Suzuki Every može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući istrošene kočione pločice, neispravan pojačivač kočnica ili curenje u kočionom sustavu. Važno je da se problemi s kočnicama dijagnosticiraju i poprave što je prije moguće iz sigurnosnih razloga.
Koji su uobičajeni problemi motora u četvrtoj generaciji Every?
Neki od uobičajenih problema s motorom u četvrtoj generaciji Every uključuju grubi rad u praznom hodu, izostanak paljenja motora i pregrijavanje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani problemima sa svjećicama, mlaznicama za gorivo, rashladnim sustavom ili drugim komponentama motora. Važno je da motor dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar kako bi se spriječila daljnja oštećenja.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem u Suzuki Every?
Uobičajeni problemi s mjenjačem u Suzuki Every uključuju proklizavanje, grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa i neuspjeh uključivanja ili isključivanja brzina. Ovi problemi mogu biti uzrokovani niskom ili onečišćenom tekućinom u mjenjaču, neispravnim pretvaračem zakretnog momenta, istrošenim ili oštećenim lamelama spojke ili drugim komponentama mjenjača. Važno je da mjenjač dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar kako biste izbjegli skupe popravke u budućnosti.
Kako mogu poboljšati potrošnju goriva svog Suzuki Every?
Postoji nekoliko načina za poboljšanje uštede goriva vašeg Suzuki Every, uključujući smanjenje brzine, izbjegavanje naglog ubrzavanja i kočenja, održavanje odgovarajućeg tlaka u gumama, korištenje preporučene vrste goriva i redovito održavanje kao što su izmjena ulja i zamjena filtera za zrak. Također možete razmotriti ugradnju rezervnih dijelova kao što su mlaznice za gorivo, filtri za zrak ili ispušni sustavi dizajnirani za poboljšanje učinkovitosti goriva.
+ There are no comments
Add yours