1. Uvod
Suzuki Kizashi je automobil srednje veličine koji je predstavljen 2009. i proizvodio se do 2014. Ovo vozilo dizajnirano je da ponudi ravnotežu performansi, udobnosti i učinkovitosti, s fokusom na sportsko upravljanje i elegantnu vanjštinu. Kizashi je bio dostupan u nekoliko različitih razina opreme, a svaka je nudila različite značajke i pogodnosti koje su odgovarale različitim potrebama i proračunima.
Ispod haube, Kizashi je bio opremljen s dvije različite opcije motora. Prvi motor bio je 2,4-litarski četverocilindrični motor koji je proizvodio 180 konjskih snaga i 170 lb-ft okretnog momenta. Druga opcija motora bio je 2,4-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem koji je proizvodio 240 konjskih snaga i 260 lb-ft okretnog momenta. Oba motora su bila uparena ili sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem ili s kontinuirano varijabilnim mjenjačem (CVT).
Iako su Kizashi općenito dobro prihvatili vozači i kritičari, bilo je nekih uobičajenih problema koji su prijavljeni s ovim vozilom. Na primjer, rani modeli Kizashija (2009.-2010.) imali su nekih problema s mjenjačem, uključujući tendenciju proklizavanja ili grubog mjenjača. Dodatno, neki su vozači prijavili zatajenje motora i probleme s ovjesom kod ovih ranih modela.
Kasniji modeli Kizashija (2011.-2014.) imali su manje prijavljenih problema, ali je i dalje bilo nekih uobičajenih problema s kojima su se vozači susretali. Na primjer, neki su vozači prijavili probleme s kočnicama, probleme s elektrikom i sustavom goriva kod ovih kasnijih modela. Osim toga, neki su vozači imali problema s klima uređajem i upravljanjem, osobito u modelima 2013.-2014.
Unatoč ovim problemima, Suzuki Kizashi ostaje popularan izbor za vozače koji traže sportski, učinkovit i moderan automobil srednje veličine. Sa svojom elegantnom vanjštinom, udobnom unutrašnjosti i okretnim upravljanjem, Kizashi nudi zabavno i privlačno iskustvo vožnje koje će se sigurno svidjeti širokom rasponu vozača. Bilo da tražite svakodnevnog vozača, vikend kruzer ili nešto između, Suzuki Kizashi je izvrstan izbor koji će zasigurno zadovoljiti.
2. Uobičajeni problemi prema godini modela
2.1. 2009-2010 Suzuki Kizashi
Suzuki Kizashi iz 2009.-2010. bio je prva generacija ovog automobila srednje veličine, i dok su ga vozači i kritičari općenito dobro prihvatili, bilo je nekih uobičajenih problema koji su prijavljeni s ovim modelom. Jedan od najčešće prijavljivanih problema s Kizashijem iz 2009.-2010. bili su problemi s prijenosom. Neki su vozači izvijestili o tendenciji mjenjača da proklizava ili grubo mijenja brzine, osobito pri ubrzavanju ili mijenjanju brzina.
Osim problema s mjenjačem, neki su vozači također prijavili zatajenje motora kod Kizashija 2009.-2010. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući neispravnu svjećicu ili prljavu mlaznicu za gorivo. Drugi su vozači prijavili probleme s ovjesom kod ovog modela, posebice tendenciju da ovjes s vremenom postane bučan ili škripa.
Još jedan uobičajeni problem s Kizashijem iz 2009.-2010. odnosio se na kočnice. Neki su vozači izvijestili o sklonosti škripanju ili buci kočnica kada se pritisnu, osobito kada se automobil zaustavlja. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući istrošene kočione pločice ili iskrivljen rotor.
Naposljetku, neki su vozači prijavili električne probleme s Kizashijem iz 2009.-2010. To može uključivati probleme s radiom ili zvučnim sustavom automobila, probleme s električnim podizačima prozora ili bravama na vratima ili druge probleme povezane s električnim sustavom automobila.
Unatoč ovim problemima, Suzuki Kizashi 2009-2010 ostaje popularan izbor za vozače koji traže moderan i sportski automobil srednje veličine. Sa svojom elegantnom vanjštinom, udobnom unutrašnjosti i okretnim upravljanjem, Kizashi nudi zabavno i privlačno iskustvo vožnje koje će se sigurno svidjeti širokom rasponu vozača. Međutim, ako razmišljate o kupnji Kizashija 2009-2010, važno je biti svjestan ovih uobičajenih problema i poduzeti korake za njihovo rješavanje ako je potrebno.
2.2. 2011.-2012. Suzuki Kizashi
Suzuki Kizashi iz 2011.-2012. bio je druga i posljednja generacija ovog automobila srednje veličine prije nego što je ukinut 2013. Iako su ovaj model općenito dobro prihvatili vozači i kritičari, bilo je nekih uobičajenih problema koji su prijavljeni s ovom modelnom godinom . Jedan od najčešćih problema s Kizashijem 2011-2012 bio je povezan s pumpom za gorivo. Neki su vozači prijavili da bi pumpa za gorivo prerano otkazala, što bi dovelo do problema s paljenjem automobila ili gubitka snage tijekom vožnje.
Još jedan uobičajeni problem s Kizashijem iz 2011.-2012. bio je povezan s klimatizacijskim sustavom. Neki su vozači izvijestili da klima uređaj nije uspio ispuhati hladan zrak, osobito tijekom vrućeg vremena ili dok je automobil bio u leru. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući curenje u sustavu izmjenične struje ili neispravan kompresor.
Osim ovih problema, neki su vozači prijavili i probleme s upravljanjem automobila. To može uključivati sklonost vibriranju ili podrhtavanju upravljača, osobito pri većim brzinama. Drugi su vozači izvijestili o nedostatku odziva u upravljanju, zbog čega bi automobil mogao biti trom ili ne reagirati pri skretanju.
Konačno, neki su vozači prijavili probleme s lakiranjem automobila. To može uključivati probleme s blijeđenjem ili ljuštenjem boje, osobito na haubi ili krovu automobila. Iako ovaj problem nije bio tako čest kao neki drugi problemi prijavljeni s Kizashijem iz 2011.-2012., ipak je zabrinjavao neke vozače.
Unatoč ovim problemima, Suzuki Kizashi 2011-2012 ostaje popularan izbor za vozače koji traže sportski i elegantan automobil srednje veličine. Sa svojom elegantnom vanjštinom, udobnom unutrašnjosti i brzim upravljanjem, Kizashi nudi zabavno i privlačno iskustvo vožnje koje će se zasigurno svidjeti širokom rasponu vozača. Međutim, ako razmišljate o kupnji Kizashija 2011-2012, važno je biti svjestan ovih uobičajenih problema i poduzeti korake za njihovo rješavanje ako je potrebno.
2.3. 2013-2014 Suzuki Kizashi
Suzuki Kizashi 2013-2014 bio je zadnja modelska godina ovog automobila srednje veličine prije nego što je ukinut. Unatoč posljednjoj modelnoj godini, bilo je manje prijavljenih problema s Kizashijem 2013.-2014. u usporedbi s prethodnim modelskim godinama. Međutim, i dalje je bilo nekoliko uobičajenih problema s kojima su se vozači susreli.
Jedan od najčešćih problema prijavljen s Kizashijem 2013-2014 bio je povezan s kočnicama automobila. Neki su vozači izvijestili da bi kočnice stvarale zvuk škripanja ili škripanja kada bi se pritisnule, osobito pri malim brzinama. To može biti uzrokovano istrošenim kočionim pločicama, oštećenim rotorom ili drugim problemima povezanim s kočnicama.
Drugi problem s kojim su se neki vozači susreli s Kizashijem iz 2013.-2014. odnosio se na ovjes automobila. Neki su vozači izvijestili o lupanju ili lupkanju iz prednjeg ovjesa prilikom prelaska preko neravnina ili neravnih cesta. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim komponentama ovjesa, kao što su podupirači ili kontrolne poluge.
Osim ovih problema, neki su vozači prijavili i probleme s mjenjačem automobila. To može uključivati odgođeno mijenjanje stupnjeva prijenosa, proklizavanje stupnjeva prijenosa ili grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan upravljački modul mjenjača ili istrošene komponente mjenjača.
Konačno, neki su vozači prijavili probleme s električnim sustavom automobila. To može uključivati probleme s akumulatorom automobila, alternatorom ili starterom. Neki su vozači prijavili da se automobil nije htio pokrenuti ili da su imali problema s elektrikom tijekom vožnje.
Unatoč ovim problemima, Suzuki Kizashi 2013-2014 ostaje moderan i zabavan za vožnju automobil srednje veličine koji nudi niz značajki i mogućnosti. Ako razmišljate o kupnji Kizashija 2013-2014, važno je biti svjestan ovih uobičajenih problema i da automobil pregleda kvalificirani mehaničar prije kupnje. Ako odvojite vrijeme za rješavanje bilo kakvih problema s automobilom, možete biti sigurni da ćete dobiti pouzdan i ugodan automobil koji će pružati godine užitka u vožnji.
3. Problemi s motorom
3.1. J24B motor (2.4L)
Motor J24B je 2,4-litreni četverocilindrični motor koji se koristio u Suzuki Kizashiju od 2010. do 2013. Iako se ovaj motor općenito smatra pouzdanim, vozači su prijavili nekoliko problema koje vrijedi spomenuti.
Jedan od najčešćih problema s motorom J24B odnosio se na potrošnju ulja u automobilu. Neki su vozači izvijestili da bi njihov Kizashi potrošio značajnu količinu ulja između izmjena ulja, što bi moglo biti uzrokovano nizom čimbenika uključujući istrošene klipne prstenove ili brtve ventila.
Drugi problem koji su neki vozači prijavili s J24B motorom bio je povezan s razvodnim lancem automobila. Neki su vozači izvijestili da bi lanac razvodnog mehanizma postao bučan ili čak puknuo, što bi moglo uzrokovati značajna oštećenja motora ako se odmah ne riješi.
Osim ovih problema, neki su vozači prijavili i probleme s mlaznicama za gorivo u automobilu. To bi moglo uključivati probleme sa začepljenjem ili kvarom mlaznica, što bi moglo uzrokovati niz problema uključujući smanjenu snagu i nisku potrošnju goriva.
Konačno, neki su vozači prijavili probleme s kontrolnim modulom motora automobila (ECM). To bi moglo uzrokovati niz problema uključujući smanjenu snagu, nisku potrošnju goriva i poteškoće s pokretanjem motora.
Unatoč ovim problemima, motor J24B općenito se smatra pouzdanim i sposobnim motorom koji nudi dobre performanse i ekonomičnost goriva. Ako razmišljate o kupnji Suzuki Kizashi s ovim motorom, važno je da automobil pregleda kvalificirani mehaničar prije kupnje. Rješavanjem bilo kakvih problema s motorom automobila, možete osigurati da dobijete pouzdan i ugodan automobil koji će godinama pružati užitak u vožnji.
3.2. K24B motor (2.4L Turbo)
Motor K24B je 2,4-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem koji se koristio u Suzuki Kizashi Sport GTS od 2010. do 2013. Iako se ovaj motor općenito smatra pouzdanim i nudi dobre performanse, vozači su prijavili nekoliko problema koji vrijedni su pažnje.
Jedan od najčešćih problema s motorom K24B odnosio se na turbopunjač automobila. Neki su vozači izvijestili da bi njihov Kizashi Sport GTS imao smanjenu snagu ili čak kvar motora zbog problema s turbopunjačem. To može biti uzrokovano nizom čimbenika uključujući istrošenost, nepravilno održavanje ili probleme sa sustavom za dovod zraka u automobilu.
Drugi problem koji su neki vozači prijavili s motorom K24B bio je povezan s mlaznicama za gorivo u automobilu. To bi moglo uključivati probleme sa začepljenjem ili kvarom mlaznica, što bi moglo uzrokovati niz problema uključujući smanjenu snagu i nisku potrošnju goriva.
Osim ovih problema, neki su vozači također prijavili probleme s kontrolnim modulom motora automobila (ECM). To bi moglo uzrokovati niz problema uključujući smanjenu snagu, nisku potrošnju goriva i poteškoće s pokretanjem motora.
Konačno, neki su vozači prijavili probleme sa zatezačem razvodnog lanca automobila. To bi moglo uzrokovati niz problema uključujući buku motora, smanjenu snagu i lošu potrošnju goriva.
Unatoč ovim problemima, motor K24B općenito se smatra sposobnim i snažnim motorom koji nudi dobre performanse i ekonomičnost goriva. Ako razmišljate o kupnji Suzuki Kizashi Sport GTS s ovim motorom, važno je da automobil pregleda kvalificirani mehaničar prije kupnje. Rješavanjem bilo kakvih problema s motorom automobila, možete osigurati da dobijete pouzdan i ugodan automobil koji će godinama pružati užitak u vožnji.
4. Problemi s ovjesom i upravljanjem
4.1. Opruge i amortizeri
Sustav ovjesa i upravljanja automobila ključan je za glatku i udobnu vožnju. U Suzuki Kizashiju, podupirači i amortizeri koriste se za ublažavanje udaraca neravnina i neravnih površina ceste. Međutim, bilo je prijavljenih problema sa sustavom ovjesa u Kizashiju, posebno s podupiračima i amortizerima.
Jedan od najčešćih problema koji prijavljuju vlasnici Kizashija je buka ili zveckanje koje dolazi iz prednjeg ovjesa prilikom prelaska preko neravnina ili neravnih cesta. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim podupiračima ili amortizerima, koji mogu uzrokovati labavost ovjesa i stvarati buku. U nekim slučajevima, problem može biti povezan s karikama ili čahurama poluge za njihanje automobila, koje se također mogu istrošiti tijekom vremena i uzrokovati buku i probleme s upravljanjem.
Drugi problem koji su prijavili vlasnici Kizashija je osjećaj labavosti ili nestabilnosti u upravljanju tijekom vožnje pri većim brzinama. To može biti povezano s istrošenim ili oštećenim podupiračima ili amortizerima, koji mogu utjecati na upravljanje automobilom i uzrokovati da se osjeća manje stabilno na cesti. U nekim slučajevima problem može biti povezan s letvom upravljača automobila ili sponama, koje se s vremenom mogu istrošiti i utjecati na upravljanje i rukovanje automobilom.
Ako imate bilo koji od ovih problema sa svojim Suzukijem Kizashijem, važno je da automobil pregleda kvalificirani mehaničar. Oni će moći dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajuće popravke, koji mogu uključivati zamjenu podupirača i amortizera ili drugih komponenti sustava ovjesa i upravljanja. Ranim rješavanjem ovih problema možete osigurati da vaš Kizashi bude siguran i udoban za vožnju, te da će vam nastaviti pružati pouzdano i ugodno iskustvo vožnje.
4.2. Letva upravljača i zupčanik
Letva upravljača i zupčanik kritična je komponenta sustava upravljanja automobila. U Suzuki Kizashiju ovaj je sustav odgovoran za pretvaranje rotacijskog gibanja upravljača u linearno gibanje koje okreće kotače. Međutim, bilo je prijavljenih problema sa letvom upravljača i zupčanikom u Kizashiju, što može utjecati na rukovanje i upravljanje automobilom.
Jedan od najčešćih problema koji prijavljuju vlasnici Kizashija je curenje u letvi upravljača i zupčaniku. To može biti uzrokovano istrošenim brtvama ili oštećenim komponentama, što može omogućiti curenje tekućine servo upravljača iz sustava. Kada se to dogodi, upravljanje automobila može postati krut ili ne reagirati, što otežava okretanje kotača. U nekim slučajevima curenje također može uzrokovati kapanje tekućine servo upravljača na tlo, što može predstavljati sigurnosnu opasnost.
Još jedan problem koji su prijavili vlasnici Kizashija je osjećaj labavosti ili labavosti upravljača. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim komponentama letve upravljača i zupčanika, što može stvoriti preveliki zazor u sustavu i utjecati na upravljanje i stabilnost automobila. U nekim slučajevima, problem također može biti povezan s istrošenim sponama ili drugim dijelovima upravljanja, što može utjecati na upravljanje i rukovanje automobilom.
Ako imate bilo koji od ovih problema sa svojim Suzukijem Kizashijem, važno je da automobil pregleda kvalificirani mehaničar. Oni će moći dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajuće popravke, koji mogu uključivati zamjenu letve upravljača i zupčanika ili drugih komponenti sustava upravljanja. Ranim rješavanjem ovih problema možete osigurati da vaš Kizashi bude siguran i udoban za vožnju, te da će vam nastaviti pružati pouzdano i ugodno iskustvo vožnje.
4.3. Pumpa servo upravljača
Sustav servo upravljanja bitna je komponenta sustava upravljanja Suzuki Kizashija. Pomaže vozačima da lakše okreću kotače primjenom hidrauličkog pritiska na letvu upravljača. Međutim, problemi s pumpom servo upravljača mogu uzrokovati probleme sa sustavom upravljanja automobila.
Jedan čest problem s pumpom servoupravljača u Suzuki Kizashiju je bučna pumpa. To može biti uzrokovano istrošenom pumpom ili niskom razinom tekućine u servo upravljaču. Kada pumpa servoupravljača nema dovoljno tekućine, mora raditi jače kako bi proizvela potreban pritisak, što dovodi do glasnog zvuka cviljenja ili stenjanja.
Drugi problem s pumpom servoupravljača je curenje. Do curenja može doći na samoj pumpi ili na bilo kojem crijevu koje nosi tekućinu za servo upravljač. Propuštanje u sustavu servoupravljača može dovesti do gubitka tekućine u servoupravljaču, uzrokujući da upravljač postane krut ili da se teško okreće.
U nekim slučajevima pumpa servoupravljača može potpuno otkazati. To može biti uzrokovano istrošenom ili oštećenom pumpom ili nedostatkom redovitog održavanja. Kada pumpa servoupravljača ne radi, okretanje upravljača će biti vrlo teško, što će vožnju automobilom učiniti opasnim.
Redovito održavanje sustava servoupravljača, uključujući provjeru razine tekućine i zamjenu tekućine prema preporuci, može pomoći u sprječavanju problema s pumpom servoupravljača. Ako sumnjate na problem s pumpom servoupravljača, važno je da je pregleda i popravi kvalificirani mehaničar kako biste osigurali siguran rad vašeg Suzuki Kizashija.
5. Električni problemi
5.1. Baterija i sustav punjenja
Baterija i sustav punjenja Suzuki Kizashija mogu imati problema, osobito kod starijih modela. Jedan čest problem je s alternatorom, koji može zakazati i rezultirati pražnjenjem baterije. To može biti uzrokovano neispravnim regulatorom napona, istrošenim četkicama ili neispravnim rotorom.
Drugi problem sa sustavom punjenja je slaba baterija, što može rezultirati sporim pokretanjem ili neuspjehom pokretanja. U nekim slučajevima bateriju je možda potrebno zamijeniti ako više ne može držati napunjenost.
Drugi električni problemi također mogu utjecati na bateriju i sustav punjenja, poput neispravnog ožičenja ili oštećenog elektropokretača. Oštećeni ili korodirani terminal akumulatora također može uzrokovati probleme jer možda neće omogućiti ispravnu električnu vezu između akumulatora i ostatka vozila.
Važno je da odmah riješite sve probleme s baterijom i sustavom punjenja, jer oni mogu uzrokovati niz problema i potencijalno vas ostaviti na cjedilu. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti ove probleme i osigurati da električni sustav vašeg vozila ispravno radi.
5.2. Motor za pokretanje
Starter je bitna komponenta svakog električnog sustava vozila, jer je odgovoran za okretanje motora i njegovo pokretanje. Nažalost, poznato je da starter u Suzuki Kizashiju ima problema, osobito kod starijih modela.
Jedan čest problem s motorom za pokretanje u Kizashiju je taj da se možda neće uspjeti uključiti ili okrenuti motor kada se ključ okrene. To može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, kao što je neispravan solenoid, istrošene četke ili oštećena armatura. U nekim slučajevima, elektropokretač može proizvoditi škljocanje ili škripanje pri pokušaju pokretanja motora, što ukazuje na to da postoji problem sa zupčanicima ili drugim unutarnjim komponentama.
Još jedan problem s elektropokretačem u Kizashiju povezan je s električnim priključcima. Tijekom vremena, terminali i žice koje povezuju starter s baterijom i sustavom paljenja mogu postati korodirani ili olabavljeni, što dovodi do lošeg električnog kontakta i neuspjeha u pokretanju motora. U nekim slučajevima to se može riješiti čišćenjem ili zatezanjem spojeva, ali u drugim slučajevima potrebno je potpuno zamijeniti ožičenje ili komponente.
Ako imate problema s elektropokretačem u vašem Suzuki Kizashiju, važno je da ga dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar. Oni će moći identificirati temeljni uzrok problema i predložiti odgovarajuće popravke ili zamjene kako bi se vaš automobil vratio na cestu. Redovito održavanje električnog sustava, uključujući elektropokretač, također može pomoći u sprječavanju pojave ovih problema.
5.3. Ožičenje i konektori
Električni problemi mogu biti frustrirajući za svakog vlasnika automobila, a vlasnici Suzuki Kizashija nisu izuzeti od toga. Ožičenje i konektori u Suzuki Kizashi mogu s vremenom razviti probleme, uzrokujući razne električne probleme.
Jedan čest problem s ožičenjem i priključcima je korozija, koja može uzrokovati loše električne veze ili čak kratke spojeve. Korozija može biti uzrokovana vlagom ili izlaganjem jakim kemikalijama, a može utjecati na različite dijelove automobila, uključujući priključke akumulatora, alternator i druge električne komponente.
Drugi problem koji se može pojaviti s ožičenjem i konektorima u Suzuki Kizashiju su labavi spojevi ili puknute žice. To može uzrokovati povremene električne probleme kao što su treperenje svjetala, neispravni senzori, pa čak i zastoj motora. Važno je redovito pregledavati ožičenje i konektore kako biste identificirali sve labave spojeve ili puknute žice i odmah ih popravili kako biste spriječili daljnje oštećenje.
U nekim slučajevima, ožičenje i konektori u Suzuki Kizashi također mogu biti oštećeni glodavcima. Glodavci poput miševa i štakora mogu prožvakati žice i uzrokovati značajnu štetu, što dovodi do raznih električnih problema u automobilu.
Kako biste spriječili električne probleme povezane s ožičenjem i konektorima u Suzuki Kizashiju, redovito održavanje je neophodno. Preporuča se pregledati ožičenje i konektore tijekom rutinskog održavanja i odmah riješiti sve probleme. Osim toga, spremanje automobila u garažu zaštićenu od glodavaca i redovita provjera oštećenja od glodavaca mogu spriječiti oštećenje ožičenja uzrokovano glodavcima.
Sveukupno, iako problemi s ožičenjem i konektorima mogu biti frustrirajući za vlasnike Suzuki Kizashija, brza identifikacija i popravak bilo kojeg problema može spriječiti daljnju štetu i omogućiti nesmetan rad automobila.
6. Problemi sa sustavom goriva
6.1. Pumpa za gorivo i filtar
Sustav goriva Suzuki Kizashi sastoji se od nekoliko komponenti, uključujući pumpu goriva i filtar goriva. Tijekom vremena ove komponente mogu imati problema koji mogu uzrokovati probleme s performansama motora i voznim sposobnostima.
Jedan uobičajeni problem s pumpom za gorivo u Suzuki Kizashi je neuspjeh u pokretanju ili iznenadno gašenje motora. To može biti uzrokovano neispravnom pumpom za gorivo koja ne osigurava dovoljan pritisak goriva u motor. Ako pumpa za gorivo potpuno otkaže, motor se uopće neće pokrenuti.
Još jedan uobičajeni problem sa sustavom goriva je začepljen filtar goriva. Začepljen filter goriva može ograničiti protok goriva u motor, što dovodi do gubitka snage i slabog ubrzanja. Ako se filtar ne zamijeni na vrijeme, može doći do oštećenja pumpe za gorivo, što može dovesti do ozbiljnijih problema.
Kako biste spriječili probleme sa sustavom goriva u Suzuki Kizashiju, važno je redovito održavati i po potrebi mijenjati komponente. To uključuje mijenjanje filtra goriva u preporučenim intervalima i osiguravanje da spremnik goriva nije onečišćen prljavštinom ili krhotinama.
Ako sumnjate na problem sa sustavom goriva vašeg Suzuki Kizashija, važno je da ga dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar. Oni mogu izvršiti ispitivanje tlaka goriva i pregledati pumpu za gorivo, filtar goriva i druge komponente kako bi utvrdili glavni uzrok problema i preporučili potrebne popravke.
6.2. Mlaznice za gorivo
Mlaznice za gorivo u Suzuki Kizashiju važna su komponenta sustava goriva odgovorna za isporuku prave količine goriva u cilindre motora za izgaranje. S vremenom se mlaznice za gorivo mogu začepiti ili zaprljati zbog nečistoća u gorivu, što može utjecati na njihovu izvedbu i dovesti do raznih problema.
Jedan čest problem s mlaznicama za gorivo u Kizashiju je da mogu procuriti ili ne funkcionirati ispravno. To može dovesti do različitih simptoma, uključujući grubi prazan hod, slabo ubrzanje, smanjenu učinkovitost goriva, pa čak i zaustavljanje. U nekim slučajevima, neispravna mlaznica za gorivo također može uzrokovati izostanak paljenja motora, što može biti ozbiljan problem koji zahtijeva hitnu pozornost.
Kako biste spriječili probleme s mlaznicama za gorivo u Suzuki Kizashiju, važno je redovito održavati sustav goriva, uključujući promjenu filtra goriva i korištenje visokokvalitetnog goriva. Ako se problemi ipak pojave, možda će biti potrebno da kvalificirani mehaničar očisti ili zamijeni mlaznice za gorivo.
Općenito, iako problemi s mlaznicama za gorivo mogu biti frustrirajući problem za vlasnike Suzuki Kizashija, općenito ih je moguće riješiti pravilnim održavanjem i pravovremenim popravcima.
6.3. Kućište leptira za gas i senzori
Kućište leptira za gas i senzori Suzuki Kizashija odgovorni su za regulaciju količine zraka koji ulazi u motor, a koji ima vitalnu ulogu u izgaranju goriva. Međutim, tijekom vremena te komponente mogu imati problema koji utječu na rad motora.
Jedan čest problem s kućištem leptira za gas je nakupljanje ugljika, koji se može nakupiti na ploči leptira za gas i provrtu. To može uzrokovati zaglavljivanje gasa ili ne reagiranje na papučicu gasa, što rezultira lošim ubrzanjem ili zaustavljanjem. Još jedan problem s kućištem leptira za gas je neispravan sustav elektroničke kontrole gasa (ETC), što može dovesti do toga da vozilo pređe u “lamp mode” i smanji snagu motora.
Senzori koji rade zajedno s kućištem leptira za gas također mogu uzrokovati probleme. Osjetnik masenog protoka zraka (MAF) mjeri količinu zraka koja ulazi u motor i šalje te informacije u upravljački modul motora (ECM). Ako je MAF osjetnik neispravan ili prljav, to može uzrokovati grubi rad u praznom hodu, zaustavljanje i slabo ubrzanje. Senzor položaja zaklopke za gas (TPS) mjeri položaj zaklopke za gas i šalje ovu informaciju ECM-u. Neispravan TPS može rezultirati kašnjenjem ili nikakvim odgovorom na papučicu gasa, što može biti opasno u određenim situacijama.
Važno je redovito pregledavati i održavati kućište leptira za gas i senzore kako biste spriječili pojavu ovih problema. To uključuje čišćenje kućišta leptira za gas i zamjenu svih neispravnih senzora. Također se preporučuje korištenje visokokvalitetnih filtara za zrak i gorivo kako bi se spriječila kontaminacija i nakupljanje u kućištu leptira za gas i senzorima.
7. Zaključak
Zaključno, Suzuki Kizashi je automobil srednje veličine koji nudi udobnu vožnju i obilje mogućnosti. Međutim, kao i svaki automobil, ni on nije imun na probleme. Uobičajeni problemi za modele 2009-2010 uključuju kvar klima uređaja, probleme s mjenjačem i curenje motornog ulja. Za modele 2011-2012 uobičajeni problemi uključuju neispravne brave na vratima, probleme s elektrikom i probleme s mjenjačem. Modeli 2013-2014 također imaju priličan udio problema, uključujući curenje motornog ulja, probleme s mjenjačem i kvar klima uređaja.
Kada su u pitanju motori, J24B motor (2.4L) poznat je po problemima s potrošnjom ulja i razvodnim lancem, dok K24B motor (2.4L Turbo) može imati problema s turbo punjačem i potrošnjom ulja. Problemi s ovjesom i upravljanjem uključuju probleme s podupiračima i amortizerima, letvom i zupčanikom upravljača i pumpama servo upravljača. Električni problemi mogu proizaći iz akumulatora i sustava punjenja, elektropokretača te ožičenja i konektora. Konačno, problemi sa sustavom goriva uključuju probleme s pumpom za gorivo i filtrom, mlaznicama za gorivo te kućištem leptira za gas i senzorima.
Sve u svemu, važno je biti svjestan ovih uobičajenih problema i redovito održavati svoj Suzuki Kizashi kako biste spriječili da problemi prerastu u veći problem.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Suzuki Kizashi
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul motora | P0606 | ECM/PCM procesor |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Usisni sustav | P2279 | Propuštanje sustava usisnog zraka |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul mjenjača | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Tijelo leptira za gas | P2119 | Raspon/izvedba kontrole pokretača leptira za gas |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul motora | P2138 | Korelacija napona D/E senzora položaja gasa/papučice/prekidača |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Usisni sustav | P2178 | Sustav prebogat u stanju mirovanja (red 1) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav goriva | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul motora | P2111 | Kontrolni sustav pokretača leptira za gas – zaglavio otvoren |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Usisni sustav | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul motora | P0607 | Izvedba upravljačkog modula |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Usisni sustav | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul mjenjača | P0796 | Solenoid za kontrolu tlaka C radi ili se zaglavio |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul motora | P0123 | Krug osjetnika položaja leptira za gas/papučice/prekidača A visok |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Usisni sustav | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul mjenjača | P0841 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača A |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Tijelo leptira za gas | P2122 | Krug osjetnika/prekidača položaja leptira za gas/papučice D nizak |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul motora | P2123 | Krug senzora/prekidača položaja zaklopke/papučice D Visoki ulaz |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Usisni sustav | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul motora | P2610 | Izvedba mjerača vremena za isključivanje paljenja upravljačkog modula |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka D |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Usisni sustav | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul mjenjača | P0986 | Nizak upravljački krug solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “E”. |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul motora | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Usisni sustav | P2070 | Ventil za podešavanje usisnog razvodnika (IMT) zaglavio je otvoren |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav goriva | P0183 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva A |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul motora | P0132 | Visoki napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Usisni sustav | P2004 | Kontrola klizača usisnog razvodnika zaglavila je otvorena (niz 1) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul mjenjača | P0988 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “E”. |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul motora | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Usisni sustav | P2006 | Kontrola klizača usisnog razvodnika zatvorena (niz 1) |
| N36A | 3.6L, benzinac, 273 KS | Upravljački modul motora | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| N36A | 3.6L, benzinac, 273 KS | Sustav za paljenje | P0356 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka F |
| N36A | 3.6L, benzinac, 273 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| N36A | 3.6L, benzinac, 273 KS | Usisni sustav | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| N36A | 3.6L, benzinac, 273 KS | Upravljački modul mjenjača | P0751 | Solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “A” radi ili se zaglavio |
| N36A | 3.6L, benzinac, 273 KS | Upravljački modul motora | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| N36A | 3.6L, benzinac, 273 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka E |
| N36A | 3.6L, benzinac, 273 KS | Sustav goriva | P0182 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature goriva A |
| N36A | 3.6L, benzinac, 273 KS | Usisni sustav | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| J20B | 2.0L, benzinski turbo, 237 KS | Upravljački modul motora | P2263 | Performanse sustava pojačanja turbo/superpunjača |
| J20B | 2.0L, benzinski turbo, 237 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka D |
| J20B | 2.0L, benzinski turbo, 237 KS | Sustav goriva | P0236 | Raspon/performanse kruga senzora za pojačavanje turbopunjača A |
| J20B | 2.0L, benzinski turbo, 237 KS | Usisni sustav | P0033 | Upravljački krug premosnog ventila turbopunjača/superpunjača |
| J20B | 2.0L, benzinski turbo, 237 KS | Upravljački modul mjenjača | P0777 | Solenoid za kontrolu tlaka B zaglavio |
| J20B | 2.0L, benzinski turbo, 237 KS | Upravljački modul motora | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| J20B | 2.0L, benzinski turbo, 237 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| J20B | 2.0L, benzinski turbo, 237 KS | Sustav goriva | P0235 | Kvar u strujnom krugu osjetnika za pojačavanje turbopunjača A |
| J20B | 2.0L, benzinski turbo, 237 KS | Usisni sustav | P0031 | Nizak napon u krugu senzora za kisik (O2) (red 1, senzor 1) |
| K24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar PCM procesora |
| K24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| K24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| K24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Usisni sustav | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| K24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul mjenjača | P0797 | Solenoid za kontrolu tlaka C zaglavio se |
| K24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul motora | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| K24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| K24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| K24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Usisni sustav | P0113 | Visoki ulaz u krug osjetnika 1 temperature ulaznog zraka (IAT). |
| N36A | 3.6L, benzinac, 279 KS | Upravljački modul motora | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| N36A | 3.6L, benzinac, 279 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| N36A | 3.6L, benzinac, 279 KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| N36A | 3.6L, benzinac, 279 KS | Usisni sustav | P0118 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| N36A | 3.6L, benzinac, 279 KS | Upravljački modul mjenjača | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| N36A | 3.6L, benzinac, 279 KS | Upravljački modul motora | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| N36A | 3.6L, benzinac, 279 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka D |
| N36A | 3.6L, benzinac, 279 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| N36A | 3.6L, benzinac, 279 KS | Usisni sustav | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| M16A | 1.6L, benzinac, 115 KS | Upravljački modul motora | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| M16A | 1.6L, benzinac, 115 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 115 KS | Sustav goriva | P0121 | Krug senzora/sklopke položaja zaklopke/papučice A/Problem s radom |
| M16A | 1.6L, benzinac, 115 KS | Usisni sustav | P0107 | Nizak ulaz u krug senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| M16A | 1.6L, benzinac, 115 KS | Upravljački modul mjenjača | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| M16A | 1.6L, benzinac, 115 KS | Upravljački modul motora | P0446 | Kontrolni krug ventilacije sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| M16A | 1.6L, benzinac, 115 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| M16A | 1.6L, benzinac, 115 KS | Sustav goriva | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| M16A | 1.6L, benzinac, 115 KS | Usisni sustav | P0110 | Kvar u krugu osjetnika temperature usisnog zraka (IAT). |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul motora | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Usisni sustav | P2187 | Sustav je previše osiromašen u praznom hodu (niz 1) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul mjenjača | P0776 | Solenoid za kontrolu tlaka “B” radi ili se zaglavio |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul motora | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav goriva | P0191 | Krug osjetnika tlaka razvodnika goriva Raspon/Problem s radom |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Usisni sustav | P0107 | Nizak ulaz u krug senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul motora | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Usisni sustav | P0108 | Visoki ulaz u krug senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul mjenjača | P0771 | Solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “E” radi ili se zaglavio |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul motora | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava emisije isparenja |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka D |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav goriva | P0263 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 1 |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Usisni sustav | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| N36A | 3.6L, benzinac, 275 KS | Upravljački modul motora | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| N36A | 3.6L, benzinac, 275 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka E |
| N36A | 3.6L, benzinac, 275 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| N36A | 3.6L, benzinac, 275 KS | Usisni sustav | P0107 | Nizak ulaz u krug senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). |
| N36A | 3.6L, benzinac, 275 KS | Upravljački modul mjenjača | P0750 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “A”. |
| N36A | 3.6L, benzinac, 275 KS | Upravljački modul motora | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparenja (veliko propuštanje) |
| N36A | 3.6L, benzinac, 275 KS | Sustav za paljenje | P0356 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka F |
| N36A | 3.6L, benzinac, 275 KS | Sustav goriva | P0269 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 3 |
| N36A | 3.6L, benzinac, 275 KS | Usisni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Upravljački modul motora | P0327 | Nizak ulaz u krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka D |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Usisni sustav | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Upravljački modul mjenjača | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Upravljački modul motora | P0332 | Nizak ulaz u krug senzora detonacije 2 (red 2) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka E |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Sustav goriva | P0266 | Greška doprinosa/ravnoteže cilindra 2 |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Usisni sustav | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Upravljački modul motora | P0108 | Krug apsolutnog tlaka u razvodniku/barometarskog tlaka visokog ulaza |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Sustav za paljenje | P0356 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka F |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Usisni sustav | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Upravljački modul mjenjača | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Upravljački modul motora | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Sustav goriva | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava emisije isparenja |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Usisni sustav | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Upravljački modul mjenjača | P0746 | Solenoid za kontrolu tlaka “A” radi ili se zaglavio |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Upravljački modul motora | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Usisni sustav | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Upravljački modul mjenjača | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Upravljački modul motora | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Sustav goriva | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje/nema protoka) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Usisni sustav | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Upravljački modul mjenjača | P0734 | Neispravan omjer prijenosa 4 |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Upravljački modul motora | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Sustav goriva | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Usisni sustav | P0223 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “B” visok |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Upravljački modul mjenjača | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Interna izvedba upravljačkog modula |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Usisni sustav | P0222 | Nizak ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “B”. |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Upravljački modul mjenjača | P0736 | Neispravan omjer prijenosa 6 |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Upravljački modul motora | P0650 | Neispravnost upravljačkog kruga žaruljice indikatora kvara (MIL). |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Usisni sustav | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Upravljački modul mjenjača | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Upravljački modul motora | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Usisni sustav | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| J24B | 2.4L, benzinac, 180 KS | Upravljački modul mjenjača | P0742 | Krug kvačila pretvarača zakretnog momenta zapeo |
| N36A | 3.6L, benzinac, 284 KS | Upravljački modul motora | P0017 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor B) |
| N36A | 3.6L, benzinac, 284 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| N36A | 3.6L, benzinac, 284 KS | Sustav goriva | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| N36A | 3.6L, benzinac, 284 KS | Usisni sustav | P0113 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature usisnog zraka 1 |
| N36A | 3.6L, benzinac, 284 KS | Upravljački modul mjenjača | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| N36A | 3.6L, benzinac, 284 KS | Upravljački modul motora | P0014 | Položaj bregastog vratila “B” – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava (red 1) |
| N36A | 3.6L, benzinac, 284 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Indukcijski svitak “E” primarni/sekundarni krug |
| N36A | 3.6L, benzinac, 284 KS | Sustav goriva | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| N36A | 3.6L, benzinac, 284 KS | Usisni sustav | P0112 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature usisnog zraka 1 |
| N36A | 3.6L, benzinac, 284 KS | Upravljački modul mjenjača | P0773 | Električni solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “E”. |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul motora | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava (red 1) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Usisni sustav | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul mjenjača | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul motora | P0014 | Položaj bregastog vratila “B” – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava (red 1) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Usisni sustav | P0113 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature usisnog zraka 1 |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul mjenjača | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul motora | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Usisni sustav | P0118 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora 1 |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul mjenjača | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul motora | P0017 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor B) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Usisni sustav | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| J24B | 2.4L, benzinac, 185 KS | Upravljački modul mjenjača | P0776 | Solenoid za kontrolu tlaka “B” radi ili se zaglavio |
Često postavljana pitanja (FAQ) o problemima Suzuki Kizashi
Koji su neki uobičajeni problemi sa Suzuki Kizashi?
Suzuki Kizashi ima nekoliko uobičajenih problema na koje treba paziti, uključujući probleme s mjenjačem, električne probleme i probleme s ovjesom.
Na koje godine modela Suzuki Kizashi utječu problemi s mjenjačem?
Prijavljeno je da neki modeli Suzuki Kizashi od 2010. do 2013. imaju problema s kontinuirano varijabilnim mjenjačima (CVT), što može uzrokovati probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa i zaustavljanje.
Kakve električne probleme može imati Suzuki Kizashi?
Poznato je da Suzuki Kizashi ima problema s elektrikom, posebice s bravama na vratima i privjeskom za ključeve. Neki su modeli također imali problema s prednjim i stražnjim svjetlima.
Koje su probleme s ovjesom prijavili vlasnici Suzuki Kizashija?
Neki vlasnici Suzuki Kizashija prijavili su probleme sa svojim ovjesom, posebno s prednjim podupiračima i čahurama upravljačkih ramena. To može uzrokovati probleme s rukovanjem i upravljanjem.
Ima li problema s motorom kojih bi vlasnici Suzuki Kizashija trebali znati?
Dok je Suzuki Kizashi općenito hvaljen zbog svog pouzdanog motora, neki su vlasnici prijavili probleme s motorom koji gubi snagu ili se gasi. To je osobito prevladavalo u modelima 2010.-2013.
Postoji li nešto što se može učiniti da se spriječi pojava ovih problema?
Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu uvelike pomoći u sprječavanju problema sa Suzuki Kizashi. Važno je držati se preporučenih rasporeda održavanja i rješavati sve probleme čim se pojave.
Mogu li se problemi s mjenjačem kod Suzuki Kizashi popraviti ili je potrebno zamijeniti cijeli mjenjač?
Ovisno o ozbiljnosti problema, problemi s prijenosom kod Suzuki Kizashi mogu se popraviti ažuriranjem softvera ili zamjenom kućišta ventila. Međutim, u težim slučajevima možda će trebati zamijeniti cijeli prijenos.
Koliko može koštati popravak uobičajenih problema sa Suzuki Kizashi?
Troškovi popravka za uobičajene probleme Suzuki Kizashi mogu uvelike varirati ovisno o ozbiljnosti problema i cijeni dijelova i rada u vašem području. Važno je dobiti ponudu od uglednog mehaničara prije nego što odobrite bilo kakve popravke.
Je li Suzuki Kizashi još uvijek pouzdan automobil unatoč ovim problemima?
Iako je Suzuki Kizashi imao nekih uobičajenih problema, još uvijek je hvaljen zbog svoje pouzdanosti i performansi od strane mnogih vlasnika i stručnjaka za automobile. Kao i kod svakog automobila, redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu mu pomoći da nesmetano radi.
Koji su uobičajeni problemi s motorom Suzuki Kizashija?
Neki uobičajeni problemi s motorom Suzuki Kizashi uključuju probleme s razvodnim lancem, curenje ulja i zatajenje motora. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama i modelima automobila, stoga je važno redovito pregledavati i održavati svoj motor kako biste spriječili pojavu ovih problema.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom u Suzuki Kizashi?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem u Suzuki Kizashiju uključuju probleme s CVT mjenjačem, uključujući osjećaj drhtanja ili klizanja prilikom mijenjanja brzina. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama i modelima automobila, stoga je važno redovito pregledavati i održavati prijenos kako biste spriječili pojavu ovih problema.
Postoje li poznati električni problemi sa Suzuki Kizashi?
Da, neki uobičajeni električni problemi u Suzuki Kizashi uključuju probleme s audio sustavom, kao što je radio koji se uključuje i isključuje ili uopće ne radi, kao i probleme s električnim podizačima prozora i bravama. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama i modelima automobila, stoga je važno redovito pregledavati i održavati svoj električni sustav kako biste spriječili pojavu ovih problema.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem u Suzuki Kizashi?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem u Suzuki Kizashi uključuju probleme s prednjim ovjesom, kao što su buka ili vibracije tijekom vožnje, kao i probleme sa servo upravljačem, uključujući curenje ili kvar pumpe servo upravljača. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama i modelima automobila, stoga je važno redovito pregledavati i održavati komponente ovjesa i upravljača kako biste spriječili pojavu ovih problema.
Postoje li sigurnosni problemi povezani sa Suzuki Kizashi?
Iako Suzuki Kizashi nije bio predmet većih sigurnosnih povlačenja, neki su vozači prijavili probleme s kočionim sustavom, kao što je papučica kočnice spužvasta ili kočnice ne reagiraju kako se očekivalo. Važno je redovito pregledavati i održavati svoj kočioni sustav kako biste osigurali optimalnu sigurnost tijekom vožnje.
Koje korake mogu poduzeti da spriječim probleme sa svojim Suzukijem Kizashijem?
Redovito održavanje i pregledi ključni su za sprječavanje problema s vašim Suzuki Kizashijem. To uključuje redovitu provjeru i promjenu ulja, pregled komponenti prijenosa i ovjesa te rješavanje bilo kakvih električnih ili mehaničkih problema čim se pojave. Uz to, odgovorna vožnja automobila i izbjegavanje agresivne vožnje može spriječiti trošenje i habanje vašeg vozila.
Koji je najčešći problem sa Suzuki Kizashi?
Najčešći problem kod Suzuki Kizashija je pretjerana potrošnja ulja, što može uzrokovati oštećenje i kvar motora ako se ne riješi na vrijeme.
Koji su znakovi problema s mjenjačem kod Suzuki Kizashi?
Znakovi problema s mjenjačem u Suzuki Kizashi uključuju proklizavanje brzina, odgođeno uključivanje, neobične zvukove i grubo mijenjanje brzina.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u Suzuki Kizashi?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom u Suzuki Kizashi uključuju preuranjeno trošenje amortizera, podupirača i čahura, što dovodi do neravne i nestabilne vožnje.
Koji su uobičajeni električni problemi u Suzuki Kizashi?
Neki uobičajeni električni problemi u Suzuki Kizashi uključuju neispravan rad električnih prozora, električnih brava i svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči.
Koji su simptomi lošeg razvodnog lanca u Suzuki Kizashi?
Simptomi lošeg razvodnog lanca u Suzuki Kizashi uključuju izostanak paljenja motora, nisku snagu i grubi prazan hod.
Koliki je prosječni životni vijek Suzuki Kizashija?
Prosječni životni vijek Suzuki Kizashija je oko 150.000 milja uz pravilno održavanje, iako su neki vlasnici izvijestili da su svoja vozila vozili i preko te kilometraže.
Kako mogu produljiti životni vijek svog Suzuki Kizashija?
Možete produljiti životni vijek svog Suzuki Kizashija slijedeći raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, redovito provjeravajući tekućine i filtre te pravovremeno rješavajući sve probleme koji se pojave.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem Suzuki Kizashi?
Neki vlasnici Suzuki Kizashija prijavili su probleme s kontinuirano varijabilnim mjenjačem (CVT), uključujući kašnjenje u ubrzanju i grubo mijenjanje brzina. Ovi su problemi prijavljeni u modelima 2010. i 2011.
Koji su uobičajeni problemi s električnim sustavom Suzuki Kizashi?
Poznato je da električni sustav Suzukija Kizashija ima nekih problema, uključujući prerano otkazivanje baterije, kvar alternatora i pražnjenje baterije te kratki spoj u sustavu ožičenja. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama modela, uključujući 2010. i 2011.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama Suzuki Kizashija?
Neki vlasnici Suzuki Kizashija prijavili su probleme s kočnicama, uključujući preuranjeno trošenje kočnica i cviljenje kočnica. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama modela, uključujući 2010. i 2011.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom ovjesa Suzuki Kizashi?
Poznato je da sustav ovjesa Suzuki Kizashi ima neke probleme, uključujući prerano trošenje amortizera, podupirača i kuglastih zglobova. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama modela, uključujući 2010. i 2011.
Koji su uobičajeni problemi s motorom Suzuki Kizashi?
Poznato je da motor Suzuki Kizashi ima neke probleme, uključujući pretjeranu potrošnju ulja i curenje motornog ulja. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama modela, uključujući 2010. i 2011.
Ima li opoziva za Suzuki Kizashi?
Da, bilo je nekoliko povlačenja za Suzuki Kizashi. To uključuje opoziv zbog neispravnog spremnika goriva, opoziv zbog neispravnog prekidača svjetla kočnice i opoziv zbog neispravne pumpe servo upravljača. Važno je provjeriti kod svog lokalnog zastupnika Suzukija kako biste vidjeli utječe li na vaše vozilo neki od ovih opoziva.
Kako mogu spriječiti ili riješiti probleme sa svojim Suzuki Kizashi?
Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti probleme s vašim Suzuki Kizashijem. To uključuje redovite izmjene ulja, rotacije guma i preglede kočnica. Također je važno riješiti sve probleme čim se pojave i ne odgađati popravke, jer to može dovesti do ozbiljnijih problema u nastavku.
Kako mogu znati ima li moj Suzuki Kizashi CVT mjenjač?
Suzuki Kizashi je bio opremljen kontinuirano varijabilnim mjenjačem (CVT) u svim svojim modelima. Možete provjeriti svoj korisnički priručnik ili se posavjetovati s mehaničarom kako biste provjerili ima li vaš Kizashi CVT mjenjač.
Koji su neki uobičajeni problemi sa Suzuki Kizashi CVT mjenjačem?
Neki uobičajeni problemi prijavljeni s Kizashijevim CVT mjenjačem uključuju proklizavanje mjenjača, grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, cvileći zvuk i neuspjeh u mjenjaču. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim tijelom ventila, istrošenim prijenosnim remenom ili neispravnim pretvaračem zakretnog momenta.
Kako mogu spriječiti potrošnju motornog ulja u svom Suzuki Kizashi?
Kako biste spriječili potrošnju motornog ulja u vašem Suzuki Kizashiju, važno je održavati redovite izmjene ulja, održavati motor čistim i izbjegavati pretjerano pokretanje motora. Također je važno osigurati da se razina motornog ulja često provjerava kako bi se izbjeglo da ulje ostane pri kraju, što može dovesti do oštećenja motora.
Što trebam učiniti ako moj Suzuki Kizashi ima problema s elektrikom?
Ako vaš Suzuki Kizashi ima problema s elektrikom, preporuča se odvesti vozilo kvalificiranom mehaničaru na dijagnostički test. Električni problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući neispravan alternator, neispravan akumulator, oštećeno ožičenje ili pregorjele osigurače.
Kako mogu popraviti neispravan klimatizacijski sustav u mom Suzuki Kizashi?
Ako vaš klima uređaj Suzuki Kizashi ne radi ispravno, to može biti uzrokovano curenjem rashladnog sredstva, začepljenim filtrom ili kvarom kompresora. Preporuča se odvesti vozilo kvalificiranom mehaničaru na dijagnostički pregled i popravak. Mehaničar će možda morati ponovno napuniti rashladno sredstvo ili zamijeniti oštećene komponente.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama kod Suzuki Kizashija?
Neki uobičajeni problemi s kočnicama u Suzuki Kizashi uključuju buku kočnica, slabljenje kočnica i pulsiranje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim kočionim pločicama, oštećenim rotorima ili čeljustima ili zrakom u kočionim vodovima. Preporuča se da kočnice redovito provjeravate i po potrebi servisirate kako biste spriječili daljnje oštećenje.
