1. Uvod
Suzuki SX4 kompaktni je automobil koji se proizvodio od 2006. do 2014. Bio je dostupan u nekoliko karoserijskih izvedbi, uključujući limuzinu s četvera vrata i hatchback s petero vrata, kao i s opcijama s pogonom na prednje ili sve kotače . SX4 se reklamirao kao sportsko i pristupačno vozilo koje je bilo prikladno i za gradsku vožnju i za avanture na otvorenom.
Jedna od glavnih prednosti Suzukija SX4 bila je njegova učinkovitost goriva. Ovisno o vrsti motora i prijenosa, SX4 je uspio postići prosječnu uštedu goriva između 25 i 30 milja po galonu, što ga čini isplativom opcijom za vozače koji paze na proračun.
Međutim, Suzuki SX4 nije bio bez problema. Jedan čest problem s ranim modelima SX4 bila je potrošnja ulja. Neki su vlasnici izvijestili da bi motor trošio ulje višom stopom od očekivane, što bi s vremenom moglo dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi problem. Drugi problem sa SX4 bio je njegov klimatizacijski sustav, koji je bio sklon curenju i kvarovima na nekim modelima.
Dodatno, neki vlasnici Suzukija SX4 prijavili su probleme s mjenjačem, poput grubog mijenjanja brzina i odgođenog uključivanja. Bilo je i izvještaja o problemima s audio sustavom i zaslonom osjetljivim na dodir, kao i o pretjeranoj buci s ceste i istrošenosti guma.
Unatoč tim problemima, Suzuki SX4 je općenito dobro prihvaćen od strane vozača zbog njegove praktičnosti i svestranosti. Bio je to popularan izbor među kupcima automobila koji paze na proračun, kao i među entuzijastima na otvorenom koji su cijenili njegove mogućnosti pogona na sve kotače. Uz pravilno održavanje i redovite preglede, SX4 je bio u mogućnosti pružiti pouzdan prijevoz dugi niz godina.
2. Uobičajeni problemi sa Suzukijem SX4 prema godini modela
2.1. Modeli 2007.-2009
Modeli Suzuki SX4 iz 2007.-2009. bili su među prvima koji su predstavljeni na tržištu, a kao i svaki novi model, nisu bili bez problema. Jedan od najčešćih problema koje su prijavili vlasnici ovih ranih modela bio je s motorom. Točnije, poznato je da je zatezač razvodnog lanca kvario, što je uzrokovalo glasno zveckanje koje se moglo čuti iz odjeljka motora. Ako se ne riješi, ovaj bi problem s vremenom mogao dovesti do oštećenja motora. Dodatno, neki su vlasnici izvijestili da je njihov motor trošio ulje više nego što se očekivalo, što bi također moglo uzrokovati oštećenje motora ako se odmah ne riješi problem.
Drugi problem s modelima Suzuki SX4 2007-2009 bio je s klimatizacijskim sustavom. Neki su vlasnici prijavili curenje u sustavu, što bi moglo uzrokovati gubitak rashladnog sredstva i dovesti do smanjene učinkovitosti hlađenja. Bilo je i izvješća o električnim problemima, kao što su prednja svjetla i svjetla na kontrolnoj ploči koja trepere ili se neočekivano gase.
Unatoč ovim problemima, modeli Suzuki SX4 2007-2009 općenito su bili dobro prihvaćeni od strane vozača zbog svoje praktičnosti i svestranosti. Nudili su mogućnosti pogona na sve kotače, što ih je činilo popularnim izborom za vozače koji žive u područjima s lošim vremenskim uvjetima. SX4 je također bio poznat po svojoj učinkovitosti goriva, s nekim modelima koji su postizali prosjek do 30 milja po galonu.
Kako bi se riješili ovi problemi, vlasnici modela Suzuki SX4 2007-2009 trebali bi redovito provjeravati razinu ulja u motoru te dati zatezač razvodnog lanca na pregled i zamjenu ako je potrebno. Također bi trebali pregledati svoj klimatizacijski sustav na curenje i provjeriti jesu li njihovi električni sustavi u dobrom stanju. Uz pravilnu brigu o svom SX4, vlasnici mogu godinama uživati u pouzdanom i učinkovitom prijevozu.
2.2. Modeli 2010.-2013
Modeli Suzuki SX4 2010.-2013. predstavljali su redizajn prethodne generacije, s poboljšanjima motora, prijenosa i ukupnih performansi. Međutim, kao i svako vozilo, ni ovi modeli nisu bili bez problema.
Jedan od najčešćih problema koje su prijavili vlasnici modela Suzuki SX4 2010-2013 bio je s mjenjačem. Neki su vlasnici izvijestili o grubom mijenjanju stupnjeva prijenosa ili odgođenom uključivanju prilikom mijenjanja stupnjeva prijenosa, što može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući niske razine tekućine u mjenjaču, istrošene komponente mjenjača ili neispravan upravljački modul mjenjača. Dodatno, neki su vlasnici izvijestili o problemima sa spojkom, poput proklizavanja ili poteškoća s uključivanjem brzina.
Još jedan problem s modelima Suzuki SX4 2010-2013 bio je audio sustav i zaslon osjetljiv na dodir. Neki su vlasnici prijavili probleme s Bluetooth vezom ili da zaslon osjetljiv na dodir ne reagira ili se zamrzava, što bi moglo biti uzrokovano greškom u softveru ili kvarom hardvera.
Ostali problemi koje su prijavili vlasnici modela Suzuki SX4 2010-2013 uključivali su probleme s ovjesom, poput pretjerane buke ili vibracija, i probleme sa sustavom goriva, poput lampice za provjeru motora koja ukazuje na neispravan senzor goriva.
Unatoč ovim problemima, modeli Suzuki SX4 2010-2013 općenito su bili dobro prihvaćeni od strane vozača zbog njihove učinkovitosti goriva, praktičnosti i mogućnosti pogona na sva četiri kotača. Kako bi riješili te probleme, vlasnici bi trebali osigurati da se njihove razine tekućine u mjenjaču redovito provjeravaju i da su njihovi audio sustavi i zasloni osjetljivi na dodir ažurirani s najnovijim softverskim ažuriranjima. Također bi trebali redovito pregledavati sustav ovjesa i goriva kako bi se osiguralo da se svi potencijalni problemi rano uoče i odmah riješe.
2.3. Modeli iz 2014
Modeli Suzuki SX4 iz 2014. označili su kraj proizvodnje ovog svestranog i praktičnog vozila. Iako su ovi modeli općenito dobro prihvaćeni od strane vozača, ipak je bilo nekih problema koje su prijavili vlasnici.
Jedan od najčešćih problema prijavljenih s modelima Suzuki SX4 iz 2014. bio je s klimatizacijskim sustavom. Neki su vlasnici prijavili da bi sustav prestao puhati hladan zrak ili da bi kompresor klima uređaja pokvario, što bi moglo dovesti do smanjene učinkovitosti hlađenja i neugodnih uvjeta vožnje, osobito tijekom vrućih ljetnih mjeseci.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici modela Suzuki SX4 iz 2014. bio je s mjenjačem. Neki su vozači prijavili osjećaj klizanja ili trzanja prilikom mijenjanja brzina, što je moglo biti uzrokovano neispravnim kontrolnim modulom mjenjača ili istrošenim komponentama mjenjača.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s bojom vozila, poput ljuštenja ili blijeđenja, što bi moglo biti uzrokovano izlaganjem teškim vremenskim uvjetima ili nepravilnim održavanjem.
Unatoč ovim problemima, modeli Suzuki SX4 iz 2014. ostali su popularan izbor za vozače koji traže praktičnost, učinkovitost goriva i mogućnosti pogona na sve kotače. Kako bi riješili te probleme, vlasnici bi trebali osigurati da se njihov klimatizacijski sustav pravilno održava i da se razine tekućine u prijenosu redovito provjeravaju. Također bi trebali dati na pregled i dotjerivanje boje vozila kako bi spriječili daljnje oštećenje. Pravilnom brigom za svoj Suzuki SX4 iz 2014. vlasnici mogu nastaviti uživati u pouzdanom i učinkovitom prijevozu dugi niz godina.
3. Uobičajeni problemi sa Suzuki SX4 prema vrsti motora
3.1. Motor M16A
Suzuki SX4 je tijekom proizvodnje bio opremljen s nekoliko tipova motora, a jedan od najčešćih bio je motor M16A. Iako je ovaj motor općenito bio pouzdan, vlasnici su tijekom godina ipak prijavili neke probleme.
Jedan od najčešćih problema prijavljenih s M16A motorom u Suzuki SX4 bio je s razvodnim lancem. Neki su vozači izvijestili o zveckanju ili kuckanju iz motora, što je moglo biti uzrokovano olabavljenim ili istrošenim lancem razvodnog mehanizma. Ako se ne riješi, ovaj problem može dovesti do ozbiljnijeg oštećenja motora i potencijalno skupih popravaka.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici Suzukija SX4 s motorom M16A bio je s potrošnjom ulja. Neki su vozači prijavili da njihov motor troši ulje višom brzinom od normalne, što bi moglo biti uzrokovano istrošenim klipnim prstenovima ili brtvama stabla ventila. To bi moglo dovesti do smanjenih performansi motora i potencijalno skupih popravaka ako se ne riješi odmah.
Dodatno, neki su vozači prijavili probleme sa sustavom promjenjivog vremena ventila motora, što je moglo uzrokovati loš rad motora ili čak zastoj. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim VVT solenoidom ili drugom komponentom i zahtijeva profesionalnu dijagnostiku i popravak.
Kako bi riješili te probleme, vlasnici Suzukija SX4 s motorom M16A trebali bi se pridržavati rasporeda održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući redovite izmjene ulja i preglede razvodnog lanca i VVT sustava. Ako se otkriju bilo kakvi problemi, potrebno ih je odmah riješiti kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora. Uz pravilnu njegu i održavanje, motor M16A u Suzuki SX4 može pružiti pouzdane i učinkovite performanse dugi niz godina.
3.2. Motor J20A
Još jedan uobičajeni tip motora koji se nalazi u Suzukiju SX4 je J20A motor, koji se koristio u nekim od ranijih modela. Iako je ovaj motor općenito pouzdan, vlasnici su tijekom godina prijavili neke probleme.
Jedan problem prijavljen s J20A motorom u Suzuki SX4 bio je sa zatezačem razvodnog lanca. Neki su vozači izvijestili o zveckanju ili lupanju iz motora, što bi moglo biti uzrokovano neispravnim zatezačem razvodnog lanca. Ako se ne riješi, ovaj problem može dovesti do ozbiljnijeg oštećenja motora i potencijalno skupih popravaka.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici Suzukija SX4 s J20A motorom bio je s potrošnjom ulja. Neki su vozači prijavili da njihov motor troši ulje višom brzinom od normalne, što bi moglo biti uzrokovano istrošenim klipnim prstenovima ili brtvama stabla ventila. To bi moglo dovesti do smanjenih performansi motora i potencijalno skupih popravaka ako se ne riješi odmah.
Dodatno, neki su vozači izvijestili o problemima sa sustavom ubrizgavanja goriva u motoru, što je moglo uzrokovati loš rad motora ili gašenje. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim ubrizgivačem goriva ili drugom komponentom i zahtijeva profesionalnu dijagnostiku i popravak.
Kako bi riješili te probleme, vlasnici Suzukija SX4 s motorom J20A trebali bi se pridržavati rasporeda održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući redovite izmjene ulja i preglede razvodnog lanca i sustava za ubrizgavanje goriva. Ako se otkriju bilo kakvi problemi, potrebno ih je odmah riješiti kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora. Uz pravilnu njegu i održavanje, motor J20A u Suzuki SX4 može pružiti pouzdane i učinkovite performanse dugi niz godina.
3.3. Motor J20B
Motor J20B je noviji tip motora koji se nalazi u nekim od kasnijih modela Suzuki SX4. Ovaj je motor općenito pouzdaniji od svojih prethodnika, ali još uvijek postoje neki uobičajeni problemi koje prijavljuju vlasnici.
Jedan problem prijavljen s J20B motorom u Suzuki SX4 je potrošnja ulja. Neki vozači su prijavili da motor troši ulje višom brzinom od normalne, što bi moglo biti uzrokovano istrošenim klipnim prstenovima ili brtvama stabla ventila. Ovaj problem može dovesti do smanjenih performansi motora i potencijalno skupih popravaka ako se odmah ne riješi.
Još jedan uobičajeni problem prijavljen s motorom J20B je sustav izravnog ubrizgavanja goriva. Neki su vozači prijavili probleme s mlaznicama za gorivo, što može uzrokovati loš rad motora ili gašenje. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim ubrizgivačem goriva ili drugom komponentom i zahtijeva profesionalnu dijagnostiku i popravak.
Dodatno, neki su vozači prijavili probleme s elektroničkim sustavom kontrole gasa motora. To može uzrokovati probleme s performansama motora i voznim sposobnostima, uključujući oklijevanje ili grubi rad u praznom hodu. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim kućištem leptira za gas ili drugom komponentom i zahtijeva profesionalnu dijagnostiku i popravak.
Kako bi riješili te probleme, vlasnici Suzukija SX4 s motorom J20B trebali bi se pridržavati rasporeda održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući redovite izmjene ulja i preglede sustava za ubrizgavanje goriva i kontrole gasa. Ako se otkriju bilo kakvi problemi, potrebno ih je odmah riješiti kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora. Uz pravilnu njegu i održavanje, motor J20B u Suzuki SX4 može pružiti pouzdane i učinkovite performanse dugi niz godina.
4. Uobičajeni problemi sa Suzuki SX4 prema razini opreme
4.1. Osnovni model
Osnovni model Suzukija SX4 popularan je izbor za vozače koji žele pouzdan i pristupačan kompaktni automobil. Iako je ova razina opreme općenito pouzdana, postoji nekoliko uobičajenih problema koje su prijavili vlasnici.
Jedan uobičajeni problem prijavljen s osnovnim modelom Suzuki SX4 je sustav ovjesa. Neki vozači su izvijestili da je ovjes previše čvrst, što može dovesti do neravne i neudobne vožnje. Osim toga, neki su vozači prijavili probleme s amortizerima, koji mogu uzrokovati poskakivanje ili pretjerano vibriranje automobila na lošim cestama. Ovi se problemi mogu riješiti zamjenom istrošenih komponenti ovjesa ili nadogradnjom na mekši sustav ovjesa.
Drugi uobičajeni problem prijavljen s osnovnim modelom Suzuki SX4 je sa sustavom klimatizacije. Neki vozači su izvijestili da klima uređaj nije dovoljno snažan za učinkovito hlađenje automobila, posebno po vrućem vremenu. To može biti uzrokovano nizom problema, uključujući niske razine rashladnog sredstva, neispravan kompresor ili začepljeni filtar zraka. Ovaj se problem može riješiti tako da sustav klima uređaja pregleda i popravi profesionalni mehaničar.
Osim toga, neki su vozači prijavili probleme s kočnicama na osnovnom modelu Suzukija SX4. To može uključivati probleme s bukom kočnica, vibracijama ili smanjenim učinkom kočenja. Te probleme mogu uzrokovati istrošene kočione pločice, iskrivljeni rotori ili druge komponente kočionog sustava. Kako bi se riješili ovi problemi, vlasnici osnovnog modela Suzuki SX4 trebali bi redovito pregledavati kočnice i po potrebi mijenjati istrošene komponente.
Sve u svemu, osnovni model Suzuki SX4 je pouzdan i pristupačan kompaktni automobil, ali vlasnici bi trebali biti svjesni ovih uobičajenih problema i poduzeti korake za njihovo rješavanje prema potrebi kako bi osigurali sigurnu i udobnu vožnju. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti da ti problemi postanu ozbiljniji i skuplji za popravak.
4.2. Sportski model
Suzuki SX4 Sport je varijanta više opreme SX4, predstavljena 2008. kao sportskija i dinamičnija verzija osnovnog modela. Iako model Sport nudi neke dodane značajke i nadogradnje u odnosu na osnovni model, još uvijek dijeli neke od istih zajedničkih problema kao i ostatak linije SX4.
Jedan od najčešćih problema koji prijavljuju vlasnici SX4 Sport povezan je sa sustavom ovjesa. Neki su vozači iskusili tešku ili skakutavu vožnju, osobito na neravnim ili neravnim cestama. Ovaj problem može biti uzrokovan nizom čimbenika, kao što su istrošeni amortizeri ili podupirači, neporavnati kotači ili oštećene komponente ovjesa.
Još jedan uobičajeni problem koji prijavljuju vlasnici modela Sport povezan je s mjenjačem. Neki su vozači prijavili poteškoće s mijenjanjem brzina, osobito pri prebacivanju u drugu ili treću brzinu. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnom spojkom ili komponentom prijenosa i može zahtijevati popravak ili zamjenu.
Kao i osnovni model, Sportska varijanta također može biti osjetljiva na probleme s razvodnim lancem. Istegnut ili oštećen razvodni lanac može uzrokovati probleme s radom motora, pa čak i dovesti do kvara motora ako se ne riješi na vrijeme.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom u modelu Sport, kao što je zrak koji ne puše hladan ili uopće ne radi. To može biti uzrokovano neispravnim kompresorom, curenjem rashladnog sredstva ili drugim problemima s AC sustavom.
Iako sportski model Suzukija SX4 može ponuditi dodatne značajke i sportskije iskustvo vožnje, još uvijek dijeli mnoge zajedničke probleme kao i ostatak linije SX4. Vlasnici bi trebali biti svjesni ovih problema i redovito održavati svoja vozila kako bi izbjegli moguće probleme na cesti.
4.3. Model
Model Suzuki SX4 LE predstavljen je 2013. godine kao viša verzija modela SX4. Iako se model LE mogao pohvaliti s nekoliko dodatnih značajki, ipak je patio od nekih uobičajenih problema koji su bili prisutni i kod drugih modela.
Jedan od najčešćih problema prijavljen sa SX4 LE bio je povezan s mjenjačem. Neki su vozači prijavili probleme s proklizavanjem ili trzanjem mjenjača tijekom ubrzavanja, što bi mogao biti znak kvara mjenjača ili problema s tekućinom mjenjača. Redovito održavanje i pravovremena zamjena tekućine za prijenos mogu pomoći u sprječavanju ovih problema.
Još jedan problem prijavljen sa SX4 LE bio je povezan s električnim sustavom. Vozači su prijavili probleme s električnim podizačima prozora koji ne rade ispravno, što bi moglo biti uzrokovano neispravnim podizačem prozora ili neispravnim prekidačem. U nekim slučajevima, problem bi također mogao biti povezan s ožičenjem ili osiguračima, stoga je važno izvršiti temeljitu dijagnostiku kako bi se utvrdio glavni uzrok problema.
Osim toga, neki su vozači prijavili probleme sa sustavom goriva, poput niske potrošnje goriva ili poteškoća s pokretanjem motora. To može biti uzrokovano začepljenim filtrom goriva, problemima s mlaznicama za gorivo ili neispravnom pumpom za gorivo. Redovito održavanje sustava goriva može pomoći u sprječavanju ovih problema, a pravovremena zamjena istrošenih ili oštećenih komponenti može pomoći u sprječavanju daljnjih oštećenja.
Sve u svemu, iako je model Suzuki SX4 LE imao nekoliko dodatnih značajki u usporedbi s drugim razinama opreme, još uvijek je patio od nekih uobičajenih problema vezanih uz prijenos, električni sustav i sustav goriva. Pravovremeno održavanje i redoviti pregledi mogu pomoći u prepoznavanju i sprječavanju ovih problema prije nego što postanu ozbiljniji i skuplji za popravak.
5. Zaključak
Zaključno, Suzuki SX4 se tijekom godina suočavao s nizom uobičajenih problema, uključujući probleme s mjenjačem, ovjesom i motorom. Ovi su problemi prijavljeni za različite godine modela, razine opreme i vrste motora. Za vlasnike Suzukija SX4 važno je da budu oprezni u pogledu održavanja i redovitih pregleda kako bi izbjegli potencijalne probleme i rano ih uhvatili ako se pojave. Osim toga, traženje mehaničara od povjerenja s iskustvom u radu na vozilima Suzuki može biti od pomoći u prepoznavanju i rješavanju problema koji se mogu pojaviti. Unatoč ovim uobičajenim problemima, mnogi vlasnici Suzukija SX4 uživali su u svestranosti automobila, učinkovitoj potrošnji goriva i ukupnim performansama.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Suzuki SX4
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| M15A | 1.5L, benzinac, 99 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M16A | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| J20B | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| J20B | 2.0L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| J20B | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| J20B | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| J20B | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0328 | Visok ulazni krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| J20B | 2.0L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0456 | Sustav emisija isparavanjem – otkriveno malo curenje |
| J20B | 2.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0488 | Upravljački krug A leptira za recirkulaciju ispušnih plinova |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P1122 | Raspon/izvedba kruga motora za kontrolu leptira za gas |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P1420 | Ograničenje filtra čestica dizela |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P1435 | Krug senzora diferencijalnog tlaka filtra čestica dizela |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P2291 | Kontrolni tlak mlaznice je prenizak – motor se okreće |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P242F | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje pepela |
| M15A | 1.5L, benzinac, 99 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M15A | 1.5L, benzinac, 99 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0010 | Krug aktuatora položaja bregastog vratila (red 1) |
| M16A | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0013 | Krug aktuatora položaja bregastog vratila (red 1) |
| M16A | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| M16A | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Motor | P0012 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Sustav goriva | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0488 | Upravljački krug A leptira za recirkulaciju ispušnih plinova |
| D16AA | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| D16AA | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| D16AA | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| D16AA | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| D16AA | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P2263 | Performanse sustava za pojačavanje turbopunjača/superpunjača |
| D16AA | 1.6L, dizel, 120 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M13A | 1.3L, Benzin + Elektromotor, 110 KS | Motor | P0A80 | Zamijenite hibridnu bateriju |
| M13A | 1.3L, Benzin + Elektromotor, 110 KS | Motor | P0A7F | Krug senzora temperature rashladnog sredstva elektronike motora |
| M13A | 1.3L, Benzin + Elektromotor, 110 KS | Motor | P0AC4 | Raspon/izvedba kruga temperaturnog senzora hibridne baterije |
| M13A | 1.3L, Benzin + Elektromotor, 110 KS | Motor | P0AC8 | Kvar izolacije naponskog sustava hibridne baterije |
| M16A | 1.6L, Benzin + Elektromotor, 114 KS | Motor | P0A80 | Zamijenite hibridnu bateriju |
| M16A | 1.6L, Benzin + Elektromotor, 114 KS | Motor | P0A7F | Krug senzora temperature rashladnog sredstva elektronike motora |
| M16A | 1.6L, Benzin + Elektromotor, 114 KS | Motor | P0AC4 | Raspon/izvedba kruga temperaturnog senzora hibridne baterije |
| M16A | 1.6L, Benzin + Elektromotor, 114 KS | Motor | P0AC8 | Kvar izolacije naponskog sustava hibridne baterije |
| M16A | 1.6L, Benzin + Elektromotor, 114 KS | Motor | P3004 | Zatraženo MIL svjetlo za kontrolni modul energije baterije |
| M16A | 1.6L, Benzin + Elektromotor, 114 KS | Hibridni sustav | P1A17 | Niski napon sklopa blokade sustava visokog napona |
| M13A | 1.3L, benzinac, 93 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M13A | 1.3L, benzinac, 93 KS | Motor | P0328 | Visok ulazni krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| M13A | 1.3L, benzinac, 93 KS | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| M13A | 1.3L, benzinac, 93 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M13A | 1.3L, benzinac, 93 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0471 | Raspon/izvedba senzora tlaka ispušnih plinova |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0606 | ECM/PCM procesor |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P2122 | Nizak krug osjetnika položaja papučice gasa 1 |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P2263 | Performanse Turbo/Super Charger Boost sustava |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P242F | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje pepela |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Prijenos | P0711 | Raspon/izvedba kruga senzora temperature tekućine za prijenos |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Prijenos | P0753 | Električni solenoid za biranje stupnjeva prijenosa ‘A’ |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Prijenos | P0758 | Elektromagnet za mjenjač ‘B’ |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Prijenos | P0763 | Elektromagnet za mjenjač ‘C’ |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Prijenos | P0841 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača ‘A’ |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Prijenos | P0847 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine mjenjača/prekidača ‘B’ |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Prijenos | P0872 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača ‘C’ |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora – red 1 senzor 1 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost – red 1 senzor 1 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav – red 1 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat – banka 1 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora za detonaciju |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0500 | Kvar u krugu senzora brzine vozila |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0606 | Kvar PCM procesora |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0621 | Kvar u upravljačkom krugu “L” žarulje generatora |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1101 | Senzor masenog protoka zraka izvan raspona samotestiranja |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1102 | Senzor masenog protoka zraka u rasponu, ali niži od očekivanog |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1121 | Problem s rasponom/performansama senzora položaja papučice gasa |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1130 | Niskonaponski krug HO2S, red 1, senzor 1 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1133 | HO2S nedovoljno prebacivanje red 1 senzor 1 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1134 | HO2S omjer prijelaznog vremena red 1 senzor 1 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1195 | Krug osjetnika položaja leptira za gas Isprekidani visoki napon |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1196 | Nizak napon u krugu osjetnika položaja leptira za gas |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1272 | Otvorena strana od visoke do niske – cilindar 2 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1273 | Otvorena strana od visoke do niske – cilindar 3 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1274 | Visoka prema niskoj strani otvorena – cilindar 4 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1275 | Visoka prema niskoj strani otvorena – cilindar 5 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1276 | Visoka prema niskoj strani otvorena – cilindar 6 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1277 | Visoka prema niskoj strani otvorena – cilindar 7 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1278 | Visoka prema niskoj strani otvorena – cilindar 8 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1300 | Kvar u krugu podešavanja vremena paljenja |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1443 | Problem s funkcijom kontrole ventilacije sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1500 | Kvar u krugu terminala FR alternatora |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1603 | Kvar EEPROM-a |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1604 | Kvar EEPROM-a |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1605 | Pogreška Keep Alive Memory (KAM). |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1610 | Kvar signalnog kruga ključa za paljenje |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1611 | Kvar signalnog kruga ključa za paljenje |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1612 | Kvar signalnog kruga ključa za paljenje |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1613 | Kvar signalnog kruga ključa za paljenje |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1614 | Kvar u krugu signala MIL zahtjeva |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1615 | Kvar u krugu signala MIL zahtjeva |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1616 | Kvar u krugu signala MIL zahtjeva |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1617 | Neispravnost kruga resetiranja monitora vijeka trajanja motornog ulja |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1618 | Praćenje životnog vijeka motornog ulja/učinak |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1620 | Nizak krug rashladnog sredstva |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1621 | Performanse dugoročne memorije upravljačkog modula/Riječi šifre imobilizatora se ne podudaraju |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1622 | Nizak ulazni napon upravljačkog modula |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1623 | Performanse dugoročne memorije upravljačkog modula/Riječi šifre imobilizatora se ne podudaraju |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1624 | MIL Request Circuit Otvoren/kratki spoj na masu |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1625 | Izlaz voltmetra je prenizak |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1626 | Nije primljen signal za aktiviranje goriva za sprječavanje krađe |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1627 | A/C zahtjev kruga otvoren/kratki spoj na masu |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1628 | Zahtjev za klima uređaj Kratki spoj na bateriju |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1629 | Signal za aktiviranje goriva za zaštitu od krađe nije ispravan/ kvar glavnog releja |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1630 | Primljen signal onemogućavanja goriva za sprječavanje krađe |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1631 | Signal za uključivanje sustava za zaštitu od krađe nije ispravan/ kvar glavnog releja |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1632 | Kvar pametnog alternatora Kvar senzora/kruga |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1633 | KAM napon je prenizak |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1634 | Kvar kruga veze izlaza podataka |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1635 | Omjer guma/osovina izvan prihvatljivog raspona |
| M16A | 1.6L, benzinac, 107 KS | Motor | P1636 | Prekoračenje PCM snopa |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Motor | P0011 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili performanse sustava (red 1) |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Motor | P0014 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili performanse sustava (red 1) |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Motor | P0031 | Slab upravljački krug grijača senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Motor | P0032 | Visok upravljački krug grijača senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Motor | P0037 | Slab upravljački krug grijača senzora za kisik (red 1 senzor 2) |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Motor | P0038 | Visok upravljački krug grijača senzora za kisik (red 1 senzor 2) |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Motor | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Motor | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Motor | P0132 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Motor | P0135 | Kvar u krugu grijača sonde za kisik (red 1, senzor 1) |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Motor | P0136 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 2) |
| J20A | 2.0L, benzinac, 143 KS | Motor | P0137 | Nizak napon kruga senzora za kisik (red 1 senzor 2) |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0405 | Krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A” nizak |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0406 | Visok krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0407 | Krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “B” nizak |
| D13A | 1.3L, dizel, 90 KS | Motor | P0408 | Visok krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “B”. |
| D16AA | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P0238 | Visok krug osjetnika pojačanja turbopunjača “A”. |
| D16AA | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P0409 | Krug “A” osjetnika recirkulacije ispušnih plinova |
| D16AA | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P042F | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje čađe |
| D16AA | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P1435 | Nizak napon kruga senzora položaja ventila za recirkulaciju ispušnih plinova |
| D16AA | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P1436 | Visoki napon u krugu osjetnika položaja ventila za povrat ispušnih plinova |
| D16AA | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P242F | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje pepela |
| D16AA | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P244B | Učestalost regeneracije filtra čestica dizela |
| D16AA | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P2459 | Trajanje regeneracije filtra čestica dizela |
| D16AA | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P2463 | Diesel filter čestica – nakupljanje čađe |
| D16AA | 1.6L, dizel, 120 KS | Motor | P246C | Diesel filter čestica – nakupljanje pepela |
| M16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0030 | Upravljački krug grijača grijanog senzora za kisik (HO2S), red 1, senzor 1 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0031 | Niska razina upravljačkog kruga grijača grijanog senzora za kisik (HO2S), red 1, senzor 1 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0032 | Visoki krug upravljanja grijačem grijanog senzora za kisik (HO2S), niz 1, senzor 1 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0101 | Raspon/izvedba kruga senzora masenog protoka zraka (MAF). |
| M16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0102 | Slab krug osjetnika masenog protoka zraka (MAF). |
| M16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0103 | Visok krug osjetnika masenog protoka zraka (MAF). |
| M16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0130 | Krug grijanog senzora za kisik (HO2S), red 1, senzor 1 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0131 | Niskonaponski krug grijanog senzora za kisik (HO2S), red 1, senzor 1 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0132 | Visoki napon kruga grijanog senzora za kisik (HO2S), red 1, senzor 1 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 |
| M16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| M16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| M16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
FAQ: Uobičajeni problemi i rješenja za Suzuki SX4
Koji su uobičajeni električni problemi kod Suzukija SX4?
Električni problemi čest su problem kod Suzukija SX4. Neki uobičajeni električni problemi uključuju neispravan alternator, pražnjenje baterije i neispravan starter. Ovi problemi mogu utjecati na sve generacije i modele SX4.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem kod Suzukija SX4?
Suzuki SX4 također je poznat po problemima s mjenjačem. To može uključivati proklizavanje ili zaglavljivanje mjenjača, curenje tekućine mjenjača i poteškoće u mijenjanju brzina. Ovi se problemi mogu pojaviti u prvoj i drugoj generaciji SX4, na svim modelima i razinama opreme.
Koji problemi sa sustavom goriva mogu nastati kod Suzukija SX4?
Problemi sa sustavom goriva još su jedan uobičajeni problem kod Suzukija SX4. Neki uobičajeni problemi uključuju neispravnu pumpu za gorivo, začepljen filtar goriva i curenje goriva. Ovi se problemi mogu pojaviti u svim generacijama, modelima i razinama opreme SX4.
Postoje li neki specifični problemi s motorom povezani sa Suzukijem SX4?
Da, postoje neki problemi s motorom koji mogu utjecati na Suzuki SX4. Jedan uobičajeni problem je problem s razvodnim lancem, koji može uzrokovati loš rad motora ili čak potpuni kvar. Ovaj problem je prijavljen u nekim modelima s motorom M16A.
Što trebam učiniti ako moj Suzuki SX4 ima bilo koji od ovih problema?
Ako imate bilo koji od ovih problema sa svojim Suzuki SX4, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu dijagnosticirati problem i preporučiti potrebne popravke. Važno je odmah riješiti ove probleme kako biste izbjegli daljnju štetu i osigurali sigurnost i pouzdanost vašeg vozila.
Kako uopće mogu spriječiti pojavu ovih problema?
Redovito održavanje i pregledi mogu uvelike pomoći u sprječavanju problema s vašim Suzuki SX4. To uključuje redovitu promjenu ulja i filtera, provjeru tekućina i davanje vozila na pregled kvalificiranom mehaničaru. Također je važno slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i rješavati sve probleme čim se pojave.
Koji su neki uobičajeni električni problemi kod Suzukija SX4 kroz generacije?
Jedan od uobičajenih električnih problema kroz generacije je neispravan alternator, koji može uzrokovati probleme s pokretanjem vozila ili punjenjem baterije. Još jedan čest problem je pokvarena baterija, što može dovesti do sličnih problema. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom automobila, poput neispravnog rada svjetala na kontrolnoj ploči, kvara električnih prozora ili problema sa senzorima automobila.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem kod Suzukija SX4?
Kroz generacije, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem Suzukija SX4, kao što su škripanje ili cviljenje, poteškoće s mijenjanjem brzina i curenje tekućine iz mjenjača. Ovi problemi mogu biti povezani s problemima s tekućinom za prijenos ili istrošenim dijelovima, poput kvačila, ležajeva ili zupčanika.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod Suzukija SX4?
Jedan čest problem kroz generacije je pokvarena pumpa za gorivo, što može uzrokovati zastoj automobila, prskanje ili oklijevanje. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s mlaznicama za gorivo u automobilu, što može uzrokovati lošu potrošnju goriva ili zatajenje motora. Ostali problemi sa sustavom goriva mogu uključivati probleme s filtrom goriva, regulatorom tlaka ili spremnikom.
Kako mogu znati ima li moj Suzuki SX4 problema s motorom?
Neki uobičajeni znakovi problema s motorom kroz generacije mogu uključivati slabo ubrzanje, grubi rad u praznom hodu, smanjenu učinkovitost goriva ili čudne zvukove koji dolaze iz motora. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaš automobil dijagnosticira kvalificirani mehaničar kako bi se utvrdio uzrok problema i potrebni popravci.
Što trebam učiniti ako moj Suzuki SX4 bude povučen?
Ako je vaš automobil opozvan, važno ga je odvesti kvalificiranom mehaničaru ili trgovcu što je prije moguće kako bi se izvršili potrebni popravci. Opozivi se izdaju iz sigurnosnih razloga i njihovo zanemarivanje moglo bi vas i vaše putnike dovesti u opasnost. Možete provjeriti postoje li nepodmireni opozivi kontaktiranjem vašeg lokalnog zastupnika ili internetskom provjerom kod Nacionalne uprave za sigurnost prometa na cestama.
Što mogu učiniti da spriječim probleme sa svojim Suzukijem SX4?
Redovito održavanje i održavanje ključni su za sprječavanje problema s vašim Suzuki SX4. To uključuje pridržavanje preporučenog rasporeda održavanja, redovito mijenjanje tekućina i filtara te rješavanje problema čim se pojave. Također je važno izbjegavati agresivnu vožnju ili nepotrebno opterećivanje dijelova automobila.
Koji su uobičajeni električni problemi u Suzuki SX4?
Neki uobičajeni električni problemi u Suzukiju SX4 uključuju neispravne alternatore, neispravne električne prozore i probleme s električnim sustavom automobila općenito. Ovi se problemi mogu pojaviti u svim generacijama automobila, a mogu biti češći u određenim modelima ili razinama opreme.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem kod Suzukija SX4?
Poznato je da Suzuki SX4 ima problema s ručnim i automatskim mjenjačem. Neki su vozači prijavili poteškoće u mijenjanju brzina, proklizavanje brzina ili potpuni kvar mjenjača. Ovi problemi mogu biti češći u određenim modelima ili generacijama automobila.
Koje se vrste problema sa sustavom goriva mogu pojaviti u Suzuki SX4?
Sustav goriva u Suzukiju SX4 može biti sklon problemima kao što su začepljene mlaznice za gorivo, kvar pumpe za gorivo i curenje u cjevovodima za gorivo. Ovi problemi mogu dovesti do niza simptoma, uključujući smanjenu učinkovitost goriva, grubi prazan hod i probleme s pokretanjem automobila.
Postoje li poznati sigurnosni problemi sa Suzukijem SX4?
Iako se Suzuki SX4 općenito smatra sigurnim automobilom, neki su modeli bili predmet sigurnosnih povlačenja zbog problema kao što su neispravni zračni jastuci ili problemi s upravljanjem. Važno je provjeriti kod ovlaštenog prodavača ili Nacionalne uprave za sigurnost prometa (NHTSA) kako biste bili sigurni da vaš određeni model nije podložan nikakvim sigurnosnim opozivima.
Koje korake mogu poduzeti da spriječim probleme sa svojim Suzuki SX4?
Redovito održavanje i servisiranje mogu spriječiti pojavu problema s vašim Suzuki SX4. Važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i odmah rješavati sve probleme. Osim toga, obraćanje pozornosti na znakove upozorenja kao što su neobični zvukovi ili promjene u performansama može vam pomoći da uhvatite i riješite probleme prije nego što postanu ozbiljniji.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem kod Suzuki SX4?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod Suzuki SX4 uključuju proklizavanje zupčanika, poteškoće u mijenjanju brzina i curenje tekućine iz mjenjača. Ovi se problemi najčešće javljaju u modelima prve generacije.
Kako mogu spriječiti električne probleme u svom Suzuki SX4?
Kako biste spriječili električne probleme u vašem Suzuki SX4, preporuča se da terminali akumulatora budu čisti, izbjegavate preopterećenje električnog sustava dodatnom opremom te redovito provjeravate i mijenjate neispravne osigurače.
Što trebam učiniti ako moj Suzuki SX4 doživi zatajenje motora?
Ako vaš Suzuki SX4 doživi zatajenje motora, trebate odvesti svoj automobil kvalificiranom mehaničaru na dijagnostičko testiranje. Zatajenje paljenja može biti uzrokovano nizom problema, uključujući neispravne svjećice, začepljeni filtar goriva ili neispravan senzor za kisik. Mehaničar će moći identificirati glavni uzrok i preporučiti odgovarajuće popravke.
Kako mogu riješiti probleme sa sustavom goriva u svom Suzuki SX4?
Za rješavanje problema sa sustavom goriva u vašem Suzuki SX4, prvo biste trebali utvrditi glavni uzrok problema. To može zahtijevati dijagnostičko testiranje od strane kvalificiranog mehaničara. Neki uobičajeni problemi sa sustavom goriva uključuju curenje goriva, neispravnu pumpu za gorivo i začepljene mlaznice za gorivo. Ovisno o problemu, popravci mogu uključivati jednostavnu zamjenu dijela ili opsežniji remont sustava goriva.
Koji su neki uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod Suzukija SX4?
Neki uobičajeni problemi sa sustavom goriva u Suzukiju SX4 uključuju curenje goriva, začepljene filtre goriva i kvarove pumpe za gorivo. Ovi problemi mogu dovesti do loših performansi motora, smanjene učinkovitosti goriva, pa čak i do zaustavljanja.
Postoje li poznati problemi s mjenjačima u Suzuki SX4?
Da, bilo je izvješća o problemima s mjenjačem u Suzukiju SX4, osobito s CVT (kontinuirano varijabilnim mjenjačem) u nekim modelima. Problemi s mjenjačem mogu uključivati grubo mijenjanje brzina, oklijevanje i kvar mjenjača.
Što trebam učiniti ako imam problema s elektrikom u svom Suzuki SX4?
Ako imate problema s elektrikom u svom Suzuki SX4, važno je da se problem dijagnosticira i popravi što je prije moguće. Ovisno o ozbiljnosti problema, to može dovesti do različitih problema, uključujući poteškoće s pokretanjem vozila, loš rad motora, pa čak i zaustavljanje.
Kako mogu spriječiti probleme sa svojim Suzuki SX4?
Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti probleme s vašim Suzuki SX4. Praćenje promjena ulja, zamjena istrošenih dijelova i rješavanje bilo kakvih svjetala upozorenja ili neobičnih zvukova može pomoći u ranom otkrivanju potencijalnih problema i izbjegavanju skupih popravaka. Osim toga, važno je voziti sigurno i izbjegavati teške vozačke navike koje bi mogle dodatno opteretiti vaše vozilo.
