1. Uvod
Suzuki Vitara je kompaktni SUV koji se proizvodi od 1988. Izvorno je dizajniran da bude robusno i pouzdano terensko vozilo, ali je tijekom godina evoluirao kako bi postao profinjeniji i svestraniji crossover SUV. Vitara se prodavala pod različitim nazivima i oznakama modela u različitim zemljama, uključujući Sidekick, Escudo i Grand Vitara.
Prva generacija Vitare predstavljena je 1988. i prodavana je u Sjevernoj Americi do 1998. Bila je dostupna kao SUV s dvoja ili četvera vrata, s mekim ili tvrdim krovom. Prva generacija Vitare nudila se s različitim motorima, uključujući 1,6-litreni četverocilindrični motor, 1,8-litreni četverocilindrični motor i 2,0-litreni V6 motor. Vitara s dvoja vrata bila je posebno popularna među ljubiteljima terenske vožnje zbog svoje male veličine i male težine.
Druga generacija Vitare predstavljena je 1998. i prodavala se do 2005. Bila je veća i profinjenija od modela prve generacije, s modernijim dizajnom i širim rasponom značajki. Vitara druge generacije bila je dostupna kao SUV s četvera vrata ili kabriolet s dvoja vrata, a nudila se s izborom benzinskih ili dizel motora. Benzinski motori uključivali su 1,6-litreni četverocilindrični motor, 2,0-litreni četverocilindrični motor i 2,5-litreni V6 motor. Dizelski motori uključivali su 2,0-litreni četverocilindrični motor i 2,0-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem.
Treća generacija Vitare predstavljena je 2015. i još uvijek se proizvodi. Veći je i profinjeniji od modela druge generacije, a dostupan je sa širim rasponom značajki i opcija. Treća generacija Vitare nudi se s izborom benzinskih ili dizelskih motora, uključujući 1,0-litreni trocilindrični motor s turbopunjačem, 1,4-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem i 1,6-litreni četverocilindrični motor. Vitara je dostupna s pogonom na prednje ili na sva četiri kotača, ovisno o modelu i razini opreme.
Sve u svemu, Suzuki Vitara je popularan i pouzdan SUV koji je evoluirao tijekom godina kako bi zadovoljio promjenjive potrebe i preferencije potrošača. Sa svojom kombinacijom terenskih sposobnosti, svestranosti i pristupačnosti, Vitara je ostala konkurentan igrač na tržištu SUV vozila. Bilo da tražite robusno terensko vozilo ili svestrani obiteljski SUV, Suzuki Vitara svakako vrijedi razmotriti.
2. Vitara prve generacije (1988.-1998.)
2.1 Problemi s motorom
Prva generacija Suzuki Vitare, koja se proizvodila od 1988. do 1998., nudila se s nizom benzinskih motora koji su varirali ovisno o tržištu. Jedna od najčešćih opcija motora bio je 1,6-litarski četverocilindrični motor, koji je bio poznat po svojoj pouzdanosti i učinkovitoj potrošnji goriva. Međutim, neki vlasnici prve generacije Vitare prijavili su probleme s ovim motorom, uključujući curenje ulja, nizak tlak ulja i pretjeranu potrošnju ulja.
Jedan od glavnih uzroka ovih problema bila je greška u dizajnu brtvi ventila motora, koje su se mogle istrošiti s vremenom i omogućiti curenje ulja pored njih. To bi moglo rezultirati niskim tlakom ulja i lošim radom motora, kao i povećanom potrošnjom ulja i potencijalnim oštećenjem motora.
Drugi problem s kojim su se susreli neki vlasnici Vitara prve generacije bio je nedostatak snage ili slabo ubrzanje, što je moglo biti uzrokovano nizom čimbenika. Jedan od uobičajenih uzroka problema s napajanjem u tim vozilima bio je začepljen filtar goriva ili pumpa za gorivo, što je moglo ograničiti protok goriva i dovesti do smanjenih performansi motora.
Drugi problemi s motorom koji su prijavljeni u prvoj generaciji Vitare uključivali su pregrijavanje, zastoj motora i grubi rad u praznom hodu. Pregrijavanje može biti uzrokovano neispravnim sustavom hlađenja, kao što je kvar radijatora ili termostata. Zaustavljanje motora i grubi rad u praznom hodu, s druge strane, mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući neispravan sustav paljenja, začepljene mlaznice za gorivo ili prljavi filtar zraka.
Sve u svemu, dok je prva generacija Vitare općenito bila pouzdana i dobro građena, neki su vlasnici imali problema sa svojim motorima. Redovito održavanje i brzi popravak bilo kakvih problema može pomoći u održavanju besprijekornog rada ovih vozila i izbjegavanju ozbiljnijih problema s motorom u budućnosti.
2.2 Problemi s ovjesom i upravljanjem
Prva generacija Suzuki Vitare, koja se proizvodila od 1988. do 1998., bila je poznata po svojim terenskim sposobnostima i robusnom dizajnu. Međutim, neki vlasnici ovih vozila prijavili su probleme sa sustavima ovjesa i upravljanja.
Jedan čest problem s ovjesom prve generacije Vitara bili su istrošeni ili oštećeni amortizeri. To bi moglo uzrokovati pretjerano poskakivanje vozila ili otežati kontrolu tijekom vožnje, osobito na neravnom ili neravnom terenu. U nekim slučajevima istrošene komponente ovjesa također mogu dovesti do neravnomjernog trošenja guma i smanjenih performansi upravljanja.
Još jedan problem s ovjesom koji je prijavljen u nekim Vitara modelima prve generacije bila je sklonost pretjeranom naginjanju u zavojima ili tijekom zavoja. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim polugama, koje pomažu stabilizirati vozilo tijekom bočnih pomicanja. U nekim slučajevima, zamjena poluga s nadograđenim naknadnim dijelovima mogla bi pomoći u poboljšanju upravljanja i smanjenju naginjanja karoserije.
Što se tiče problema s upravljanjem, neki vlasnici prve generacije Vitare prijavili su probleme sa sustavom servo upravljanja. To može uključivati probleme kao što su curenje tekućine, kvar pumpe ili gubitak napajanja tijekom skretanja. U nekim slučajevima, neispravna pumpa servoupravljača ili tlačno crijevo mogu biti uzrok ovih problema, dok u drugima možda treba zamijeniti letvu servoupravljača ili stup upravljača.
Drugi problemi s upravljanjem koji su prijavljeni u prvoj generaciji Vitare uključivali su vibracije upravljača, lutanje ili povlačenje u jednu stranu i poteškoće pri okretanju upravljača. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošene ili oštećene komponente upravljača, neporavnate kotače ili neispravan sustav servo upravljača.
Sve u svemu, dok je prva generacija Suzuki Vitare bila sposobno terensko vozilo, neki su vlasnici imali problema s ovjesom i sustavima upravljanja. Redovito održavanje i brzi popravak bilo kakvih problema može pomoći u održavanju besprijekornog rada ovih vozila i izbjegavanju ozbiljnijih problema u budućnosti.
2.3 Električni problemi
Prva generacija Suzuki Vitare, koja se proizvodila od 1988. do 1998., bila je popularan kompaktni SUV poznat po svom robusnom dizajnu i terenskim sposobnostima. Međutim, neki vlasnici tih vozila prijavili su probleme s električnim sustavom.
Jedan čest električni problem u prvoj generaciji Vitara bio je kvar alternatora. Simptomi neispravnog alternatora mogu uključivati pražnjenu bateriju, zatamnjena prednja svjetla ili svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči. U nekim slučajevima, neispravan alternator može uzrokovati zastoj ili loš rad motora. Ako alternator potpuno otkaže, baterija vozila možda neće moći održavati rad motora, što može dovesti do kvara.
Još jedan električni problem koji su prijavili neki vlasnici Vitare prve generacije bio je neispravan starter. Neispravan elektropokretač može spriječiti pokretanje motora ili uzrokovati njegovo sporo okretanje. Ako elektropokretač potpuno otkaže, vozilo se uopće neće moći pokrenuti.
Osim problema s alternatorom i starterom, neki modeli Vitare prve generacije također su bili skloni problemima s električnim ožičenjem. Problemi s ožičenjem mogu se manifestirati na više načina, uključujući pregorjeli osigurač, istrošenu bateriju ili neispravna svjetla ili druge električne komponente. U nekim slučajevima, sam kabelski svežanj može biti uzrok problema i zahtijeva zamjenu.
Drugi električni problemi koji su prijavljeni u prvoj generaciji modela Vitara uključuju probleme s relejem pumpe za gorivo, svjetlima na instrumentnoj ploči i mjeračima koji ne rade ispravno, te probleme s klimatizacijskim sustavom vozila.
Sve u svemu, dok je prva generacija Suzuki Vitare bila sposobno i pouzdano vozilo, neki su vlasnici imali problema s električnim sustavom. Redovito održavanje i brzi popravak bilo kakvih problema može pomoći u održavanju besprijekornog rada ovih vozila i izbjegavanju ozbiljnijih problema u budućnosti.
3. Vitara druge generacije (1998.-2005.)
3.1 Problemi s motorom
Suzuki Vitara druge generacije, koja se proizvodila od 1998. do 2005., imala je niz novih motora i poboljšane performanse u odnosu na svog prethodnika. Međutim, neki vlasnici tih vozila prijavili su probleme s motorom.
Jedan uobičajeni problem s motorom u drugoj generaciji Vitara bio je kvar razvodnog lanca. Razvodni lanac kritična je komponenta motora, odgovorna za sinkronizaciju bregastog vratila i radilice. Neispravan lanac razvodnog mehanizma može prouzročiti katastrofalno oštećenje motora i može rezultirati potrebom za skupom rekonstrukcijom ili zamjenom motora. Simptomi kvara razvodnog lanca mogu uključivati štropot iz motora, slabe performanse ili čak zastoj.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici Vitara druge generacije bio je problem s mlaznicama za gorivo. Mlaznice za gorivo odgovorne su za isporuku goriva u motor, a neispravna mlaznica može uzrokovati niz problema, uključujući nisku potrošnju goriva, smanjene performanse motora i težak rad u praznom hodu. U nekim slučajevima, neispravna mlaznica može čak uzrokovati zatajenje motora ili gašenje motora.
Neki modeli Vitare druge generacije također su bili skloni problemima sa senzorom protoka zraka. Senzor masenog protoka zraka odgovoran je za mjerenje količine zraka koji ulazi u motor i prilagođavanje dovoda goriva u skladu s tim. Neispravan senzor može uzrokovati niz problema, uključujući lošu izvedbu, smanjenu potrošnju goriva i zaustavljanje.
Ostali problemi s motorom koje su prijavili vlasnici druge generacije Vitare uključuju probleme sa sustavom paljenja, probleme s katalizatorom i probleme s EGR ventilom. Redovito održavanje, uključujući redovite izmjene ulja i podešavanja, može spriječiti pojavu nekih od ovih problema, dok brzi popravak bilo kojeg problema može pomoći u izbjegavanju ozbiljnijih problema u budućnosti.
3.2 Problemi s prijenosom
Druga generacija Suzuki Vitare, koja se proizvodila od 1998. do 2005., imala je mogućnosti ručnog i automatskog mjenjača. Međutim, neki vlasnici tih vozila prijavili su probleme s mjenjačem.
Jedan uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici Vitara druge generacije s automatskim mjenjačem bio je kvar solenoida mjenjača. Solenoid mjenjača odgovoran je za kontrolu protoka tekućine mjenjača unutar sustava, a neispravan solenoid može uzrokovati niz problema, uključujući poteškoće u mijenjanju brzina, grubo mijenjanje brzina, pa čak i kvar mjenjača. Simptomi neispravnog solenoida mogu uključivati nepravilno mijenjanje brzina, proklizavanje zupčanika ili miris paljevine iz mjenjača.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici Vitara druge generacije s automatskim mjenjačem bio je problem s pretvaračem zakretnog momenta. Pretvarač zakretnog momenta odgovoran je za prijenos snage s motora na mjenjač, a neispravan pretvarač zakretnog momenta može uzrokovati niz problema, uključujući proklizavanje brzina, poteškoće u mijenjanju brzina, pa čak i kvar mjenjača. Simptomi neispravnog pretvarača zakretnog momenta mogu uključivati drhtanje ili podrhtavanje tijekom ubrzavanja, poteškoće s mijenjanjem brzina ili miris paljevine iz mjenjača.
Vlasnici druge generacije Vitara s ručnim mjenjačem također su prijavili probleme, uključujući poteškoće u mijenjanju brzina ili škripanje tijekom mijenjanja brzina. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim ili oštećenim komponentama spojke ili problemom sa sinkronizatorima unutar mjenjača.
Redovito održavanje, uključujući redovite izmjene tekućine u mjenjaču i pregled komponenti mjenjača, može pomoći u sprječavanju pojave nekih od ovih problema, dok brzi popravak bilo kojeg problema može pomoći u izbjegavanju ozbiljnijih problema u budućnosti.
3.3 Problemi s karoserijom i interijerom
Suzuki Vitara druge generacije, koja se proizvodila od 1998. do 2005., bila je poznata po svom elegantnom i modernom dizajnu. Međutim, neki vlasnici tih vozila prijavili su probleme s karoserijom i interijerom.
Jedan uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici Vitara druge generacije bila je hrđa na karoseriji vozila. Hrđa se može pojaviti na bilo kojem dijelu vanjštine automobila, uključujući blatobrane, vrata, haubu i krov. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući izloženost soli i drugim korozivnim tvarima, kao i oštećenjem boje ili zaštitnih premaza na karoseriji. Redovito pranje i voskanje vozila može pomoći u sprječavanju hrđe, dok brzi popravak eventualnih oštećenja može spriječiti širenje hrđe.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici Vitara druge generacije bio je problem s bravama na vratima. Neki su vlasnici izvijestili da se brave ne bi pravilno uključile ili otključale, što je dovelo do poteškoća pri otvaranju ili zatvaranju vrata. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene ili oštećene mehanizme brave ili problem s elektroničkim komponentama koje kontroliraju brave. U nekim slučajevima može biti potrebna zamjena mehanizma za zaključavanje ili elektroničkih komponenti kako bi se riješio problem.
Vlasnici druge generacije Vitara također su izvijestili o problemima s unutrašnjosti vozila, uključujući probleme s presvlakama i instrument pločom. Neki su vlasnici izvijestili da bi se presvlake na sjedalima ili pločama vrata prerano istrošile ili potrgale, dok su drugi izvijestili da bi instrument ploča s vremenom pukla ili se iskrivila. Ovi problemi mogu biti uzrokovani izlaganjem sunčevoj svjetlosti i toplini, kao i normalnim trošenjem tijekom vremena.
Redovito čišćenje i klimatizacija unutrašnjosti može spriječiti pojavu nekih od ovih problema, dok brzi popravak ili zamjena oštećenih dijelova može pomoći da vozilo zadrži izgled i funkcioniranje kao novo.
4. Vitara treće generacije (2015.-danas)
4.1 Problemi s motorom
Suzuki Vitara treće generacije, predstavljena 2015., ima niz modernih i učinkovitih motora. Dok su ti motori općenito pouzdani i vlasnici ih dobro cijene, bilo je prijavljenih problema s motorom u određenim modelima.
Jedan problem koji su prijavili neki vlasnici Vitara treće generacije s 1,6-litrenim dizelskim motorom je problem s filtrom čestica dizela (DPF). DPF je dizajniran za hvatanje i pohranjivanje čestica ispušnih plinova, ali se s vremenom može začepiti, što dovodi do niza problema uključujući smanjenu snagu motora i nisku potrošnju goriva. Kako bi riješili ovaj problem, neki su vlasnici morali zamijeniti DPF ili ga dati na čišćenje profesionalnom mehaničaru.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici Vitara treće generacije s 1,6-litrenim benzinskim motorom je problem s razvodnim lancem. Neki su vlasnici izvijestili da se lanac razvodnog mehanizma može olabaviti ili čak puknuti, što dovodi do oštećenja motora i potencijalno skupih popravaka. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući loše održavanje motora, ulje niske kvalitete ili druge mehaničke probleme.
Vlasnici Vitara treće generacije također su prijavili povremene probleme s turbopunjačem u određenim modelima, posebice onima s 1,4-litrenim benzinskim motorom. Neki su vlasnici izvijestili da se turbopunjač može začepiti ili otkazati tijekom vremena, što dovodi do smanjene snage motora i slabog ubrzanja. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući loše održavanje motora, vožnju u prašnjavim ili prljavim uvjetima ili druge mehaničke probleme.
Redovito održavanje i brzi popravak bilo kakvih problema može pomoći da motor u trećoj generaciji Suzuki Vitare radi glatko i učinkovito. Vlasnici bi trebali slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući redovite izmjene ulja i druge rutinske zadatke održavanja, kako bi spriječili pojavu problema.
4.2 Problemi s ovjesom i upravljanjem
Treća generacija Suzuki Vitare (2015.-danas) ima moderan ovjes i sustav upravljanja koji osigurava udobnu i glatku vožnju. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme povezane s tim sustavima.
Jedan čest problem s ovjesom su amortizeri. Vlasnici su izvijestili da se amortizeri prerano istroše, zbog čega vožnja postaje neravna i neudobna. Ovaj se problem može riješiti zamjenom istrošenih amortizera visokokvalitetnima.
Drugi problem je povezan sa sustavom upravljanja. Neki su vlasnici prijavili da upravljač vibrira ili se trese tijekom vožnje velikim brzinama. To može biti zbog nekoliko čimbenika, uključujući probleme s poravnanjem kotača, istrošene komponente upravljača ili neuravnotežene kotače. Profesionalni mehaničar može dijagnosticirati glavni uzrok problema i preporučiti odgovarajuće popravke.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili zveckanje ili zveckanje koje dolazi iz sustava ovjesa. To bi moglo biti uzrokovano istrošenim komponentama ovjesa kao što su poluge poluge ili čahure. Zamjena ovih komponenti može riješiti problem i poboljšati ukupnu kvalitetu vožnje.
Važno je odmah riješiti probleme s ovjesom i upravljanjem kako biste osigurali sigurno i udobno iskustvo vožnje. Redovito održavanje i inspekcije također mogu spriječiti pojavu ovih problema.
4.3 Električni problemi
Suzuki Vitara treće generacije, predstavljena 2015., imala je prijavljene probleme s elektrikom. Jedan uobičajeni problem koji vlasnici prijavljuju je neispravan rad infotainment sustava, koji uključuje zaslon osjetljiv na dodir i audio sustav. Zaslon osjetljiv na dodir može prestati reagirati ili audio sustav može potpuno prestati raditi. U nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti cijeli infotainment sustav.
Drugi električni problem koji su prijavili neki vlasnici Vitara je kvar električnih podizača prozora. Prozori možda uopće neće raditi ili će raditi s prekidima. To je često uzrokovano neispravnim prekidačem podizača prozora, koji se lako može zamijeniti.
Osim toga, neki vlasnici Vitare prijavili su probleme sa sustavom električnog servo upravljanja vozila. To može uzrokovati osjećaj da je upravljač težak ili da ne reagira. U nekim slučajevima, sustav servoupravljača možda će trebati potpuno zamijeniti.
Općenito, iako je treća generacija Vitare dobila pozitivne kritike za svoje značajke i dizajn, važno je da vlasnici budu svjesni potencijalnih električnih problema i da traže brze popravke ako je potrebno.
5. Zaključak
Zaključno, Suzuki Vitara je prošla kroz nekoliko generacija poboljšanja i inovacija, što ju čini svestranim i pouzdanim kompaktnim SUV-om. Međutim, kao i svako vozilo, ono ima svoje probleme i probleme, osobito u ranijim generacijama. Uobičajeni problemi uključuju probleme s motorom, probleme s mjenjačem, probleme s ovjesom i upravljanjem te probleme s elektrikom. Važno je da vlasnici Vitare budu svjesni ovih potencijalnih problema i da obavljaju redovito održavanje i inspekciju kako bi spriječili ili riješili te probleme prije nego što postanu ozbiljniji. Kao i sa svakim drugim vozilom, redovito održavanje, pažljiva vožnja i brzo rješavanje bilo kakvih problema mogu pomoći osigurati dug i besprijekoran život za vašu Suzuki Vitaru.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Suzuki Vitara
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| K10C | 1.0L Turbo benzinac, 111 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| K10C | 1.0L Turbo benzinac, 111 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| K10C | 1.0L Turbo benzinac, 111 KS | Prijenos | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa |
| K10C | 1.0L Turbo benzinac, 111 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| K10C | 1.0L Turbo benzinac, 111 KS | Kontrola motora | P0606 | Kvar PCM procesora |
| K10C | 1.0L Turbo benzinac, 111 KS | Sustav goriva | P0123 | Visok krug senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘A’ |
| K10C | 1.0L Turbo benzinac, 111 KS | Sustav hlađenja | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| K10C | 1.0L Turbo benzinac, 111 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| K10C | 1.0L Turbo benzinac, 111 KS | Kontrola motora | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| K10C | 1.0L Turbo benzinac, 111 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘C’ |
| K14C | 1.4L turbo benzinac, 138 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| K14C | 1.4L turbo benzinac, 138 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| K14C | 1.4L turbo benzinac, 138 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| K14C | 1.4L turbo benzinac, 138 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| K14C | 1.4L turbo benzinac, 138 KS | Kontrola motora | P0606 | Kvar PCM procesora |
| K14C | 1.4L turbo benzinac, 138 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| K14C | 1.4L turbo benzinac, 138 KS | Sustav hlađenja | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Kontrola motora | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Sustav hlađenja | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Kontrola motora | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Sustav za paljenje | P0353 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘C’ |
| DDiS | 1.6L dizel, 118 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| DDiS | 1.6L dizel, 118 KS | Sustav za paljenje | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| DDiS | 1.6L dizel, 118 KS | Prijenos | P0562 | Nizak napon sustava |
| DDiS | 1.6L dizel, 118 KS | Ispušni sustav | P242F | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje pepela |
| DDiS | 1.6L dizel, 118 KS | Kontrola motora | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| DDiS | 1.6L dizel, 118 KS | Sustav goriva | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| DDiS | 1.6L dizel, 118 KS | Sustav hlađenja | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| DDiS | 1.6L dizel, 118 KS | Ispušni sustav | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| DDiS | 1.6L dizel, 118 KS | Kontrola motora | P0405 | Nizak krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| K14C | 1.4L benzinski turbo, 138 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| K14C | 1.4L benzinski turbo, 138 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| K14C | 1.4L benzinski turbo, 138 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| K14C | 1.4L benzinski turbo, 138 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| K14C | 1.4L benzinski turbo, 138 KS | Kontrola motora | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| K14C | 1.4L benzinski turbo, 138 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| K14C | 1.4L benzinski turbo, 138 KS | Sustav hlađenja | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| K14C | 1.4L benzinski turbo, 138 KS | Ispušni sustav | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| K14C | 1.4L benzinski turbo, 138 KS | Kontrola motora | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| K14C | 1.4L benzinski turbo, 138 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘C’ |
| DDiS | 1.6L dizel, 118 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| DDiS | 1.6L dizel, 118 KS | Prijenos | P0843 | Senzor tlaka tekućine u prijenosu/sklopka A u visokom krugu |
| DDiS | 1.6L dizel, 118 KS | Ispušni sustav | P2002 | Učinkovitost filtra čestica dizela ispod praga |
| DDiS | 1.6L dizel, 118 KS | Kontrola motora | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| DDiS | 1.6L dizel, 118 KS | Sustav hlađenja | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| DDiS | 1.6L dizel, 118 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘B’ |
| DDiS | 1.6L dizel, 118 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| DDiS | 1.6L dizel, 118 KS | Ispušni sustav | P242F | Ograničenje filtra čestica dizela |
| DDiS | 1.6L dizel, 118 KS | Kontrola motora | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| DDiS | 1.6L dizel, 118 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘D’ |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Kontrola motora | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Sustav hlađenja | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Sustav goriva | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Sustav za paljenje | P0353 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘C’ |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Ispušni sustav | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Kontrola motora | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Prijenos | P0842 | Nizak krug osjetnika/sklopke A tlaka tekućine u mjenjaču |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Ispušni sustav | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Kontrola motora | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Sustav hlađenja | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Kontrola motora | P0234 | Stanje prenabijanja motora |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘D’ |
| D16AA | 1.6L dizel, 118 KS | Ispušni sustav | P2002 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (niz 1) |
| D16AA | 1.6L dizel, 118 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| D16AA | 1.6L dizel, 118 KS | Kontrola motora | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| D16AA | 1.6L dizel, 118 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| D16AA | 1.6L dizel, 118 KS | Sustav hlađenja | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| D16AA | 1.6L dizel, 118 KS | Prijenos | P0842 | Nizak krug osjetnika/sklopke A tlaka tekućine u mjenjaču |
| D16AA | 1.6L dizel, 118 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| D16AA | 1.6L dizel, 118 KS | Ispušni sustav | P2463 | Diesel filter čestica – nakupljanje čađe |
| D16AA | 1.6L dizel, 118 KS | Kontrola motora | P0234 | Stanje prenabijanja motora |
| D16AA | 1.6L dizel, 118 KS | Sustav za paljenje | P0202 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 2 |
| J20A | 2.0L benzinac, 127 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| J20A | 2.0L benzinac, 127 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| J20A | 2.0L benzinac, 127 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| J20A | 2.0L benzinac, 127 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J20A | 2.0L benzinac, 127 KS | Sustav hlađenja | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| J20A | 2.0L benzinac, 127 KS | Kontrola motora | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| J20A | 2.0L benzinac, 127 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J20A | 2.0L benzinac, 127 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘C’ |
| J20A | 2.0L benzinac, 127 KS | Ispušni sustav | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| J20A | 2.0L benzinac, 127 KS | Kontrola motora | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Kontrola motora | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Sustav hlađenja | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Kontrola motora | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Ispušni sustav | P2463 | Diesel filter čestica – nakupljanje čađe |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Kontrola motora | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| M16A | 1.6L benzinac, 106 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M16A | 1.6L benzinac, 106 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M16A | 1.6L benzinac, 106 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M16A | 1.6L benzinac, 106 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M16A | 1.6L benzinac, 106 KS | Sustav hlađenja | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| M16A | 1.6L benzinac, 106 KS | Kontrola motora | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| M16A | 1.6L benzinac, 106 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M16A | 1.6L benzinac, 106 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘C’ |
| M16A | 1.6L benzinac, 106 KS | Ispušni sustav | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| M16A | 1.6L benzinac, 106 KS | Kontrola motora | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| D16AA | 1.6L dizel, 118 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| D16AA | 1.6L dizel, 118 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| D16AA | 1.6L dizel, 118 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| D16AA | 1.6L dizel, 118 KS | Ispušni sustav | P2463 | Diesel filter čestica – nakupljanje čađe |
| D16AA | 1.6L dizel, 118 KS | Sustav hlađenja | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| D16AA | 1.6L dizel, 118 KS | Kontrola motora | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| D16AA | 1.6L dizel, 118 KS | Sustav goriva | P0090 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| D16AA | 1.6L dizel, 118 KS | Sustav za paljenje | P0380 | Neispravnost kruga ‘A’ žarnice/grijača |
| D16AA | 1.6L dizel, 118 KS | Ispušni sustav | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| D16AA | 1.6L dizel, 118 KS | Kontrola motora | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| J20A | 2.0L benzinac, 126 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| J20A | 2.0L benzinac, 126 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| J20A | 2.0L benzinac, 126 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| J20A | 2.0L benzinac, 126 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| J20A | 2.0L benzinac, 126 KS | Sustav hlađenja | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| J20A | 2.0L benzinac, 126 KS | Kontrola motora | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| J20A | 2.0L benzinac, 126 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| J20A | 2.0L benzinac, 126 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘C’ |
| J20A | 2.0L benzinac, 126 KS | Ispušni sustav | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| J20A | 2.0L benzinac, 126 KS | Kontrola motora | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| J20B | 2.0L benzinac, 138 KS | Kontrola motora | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| J20B | 2.0L benzinac, 138 KS | Ispušni sustav | P0138 | Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| J20B | 2.0L benzinac, 138 KS | Sustav goriva | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| J20B | 2.0L benzinac, 138 KS | Prijenos | P0776 | Solenoid za kontrolu tlaka B radi ili se zaglavio |
| J20B | 2.0L benzinac, 138 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘B’ |
| J20B | 2.0L benzinac, 138 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| J20B | 2.0L benzinac, 138 KS | Ispušni sustav | P2270 | Signal O2 senzora pristrasan/zaglavljeno siromašan (red 1 senzor 2) |
| J20B | 2.0L benzinac, 138 KS | Kontrola motora | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| J20B | 2.0L benzinac, 138 KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| J20B | 2.0L benzinac, 138 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Kontrola motora | P0011 | Položaj bregastog vratila ‘A’ Timing Over-Advanced ili performanse sustava (red 1) |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Sustav goriva | P0238 | Krug osjetnika A pojačala turbopunjača visok |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Prijenos | P0842 | Nizak krug osjetnika/sklopke A tlaka tekućine u mjenjaču |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Kontrola motora | P0107 | Niski ulaz senzora apsolutnog tlaka u razvodniku/BARO |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Kontrola motora | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘D’ |
| Boosterjet | 1.4L benzinac, 138 KS | Prijenos | P0715 | Krug senzora A ulaza/turbine |
| D16AA | 1.6L benzinac, 118KS | Kontrola motora | P0113 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature usisnog zraka |
| D16AA | 1.6L benzinac, 118KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| D16AA | 1.6L benzinac, 118KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| D16AA | 1.6L benzinac, 118KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| D16AA | 1.6L benzinac, 118KS | Kontrola motora | P0105 | Kvar u krugu apsolutnog tlaka u razvodniku/BARO |
| D16AA | 1.6L benzinac, 118KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| D16AA | 1.6L benzinac, 118KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| D16AA | 1.6L benzinac, 118KS | Kontrola motora | P0138 | Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| D16AA | 1.6L benzinac, 118KS | Sustav za paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘A’ |
| D16AA | 1.6L benzinac, 118KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| D16B | 1.6L benzinac, 95KS | Kontrola motora | P0107 | Nizak ulaz apsolutnog tlaka u razvodniku/BARO kruga |
| D16B | 1.6L benzinac, 95KS | Sustav goriva | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| D16B | 1.6L benzinac, 95KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| D16B | 1.6L benzinac, 95KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| D16B | 1.6L benzinac, 95KS | Kontrola motora | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| D16B | 1.6L benzinac, 95KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| D16B | 1.6L benzinac, 95KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| D16B | 1.6L benzinac, 95KS | Kontrola motora | P0135 | Krug grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| D16B | 1.6L benzinac, 95KS | Sustav za paljenje | P0353 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘C’ |
| D16B | 1.6L benzinac, 95KS | Prijenos | P0743 | Električni krug kvačila pretvarača zakretnog momenta |
| D16AA | 1.6L benzinac, 97KS | Kontrola motora | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| D16AA | 1.6L benzinac, 97KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| D16AA | 1.6L benzinac, 97KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| D16AA | 1.6L benzinac, 97KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| D16AA | 1.6L benzinac, 97KS | Kontrola motora | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| D16AA | 1.6L benzinac, 97KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| D16AA | 1.6L benzinac, 97KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| D16AA | 1.6L benzinac, 97KS | Kontrola motora | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| D16AA | 1.6L benzinac, 97KS | Sustav za paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘A’ |
| D16AA | 1.6L benzinac, 97KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| D16B | 1.6L benzinac, 96KS | Kontrola motora | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| D16B | 1.6L benzinac, 96KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| D16B | 1.6L benzinac, 96KS | Sustav za paljenje | P0352 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘B’ |
| D16B | 1.6L benzinac, 96KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| D16B | 1.6L benzinac, 96KS | Kontrola motora | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| D16B | 1.6L benzinac, 96KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| D16B | 1.6L benzinac, 96KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| D16B | 1.6L benzinac, 96KS | Kontrola motora | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| D16B | 1.6L benzinac, 96KS | Sustav za paljenje | P0353 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘C’ |
| D16B | 1.6L benzinac, 96KS | Prijenos | P0742 | Krug kvačila pretvarača zakretnog momenta zapeo |
| D16A | 1.6L benzinac, 97KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| D16A | 1.6L benzinac, 97KS | Kontrola motora | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| D16A | 1.6L benzinac, 97KS | Sustav za paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘A’ |
| D16A | 1.6L benzinac, 97KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| D16A | 1.6L benzinac, 97KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| D16A | 1.6L benzinac, 97KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| D16A | 1.6L benzinac, 97KS | Kontrola motora | P0105 | Kvar u krugu apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku |
| D16A | 1.6L benzinac, 97KS | Sustav za paljenje | P0352 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka ‘B’ |
| D16A | 1.6L benzinac, 97KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| D16A | 1.6L benzinac, 97KS | Kontrola motora | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Kontrola motora | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Kontrola motora | P0138 | Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Prijenos | P0746 | Izvedba solenoida za kontrolu tlaka ili se zaglavio |
| M16A | 1.6L benzinac, 118KS | Kontrola motora | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
FAQ: Uobičajeni problemi i rješenja za Suzuki Vitaru
Koji su uobičajeni problemi sa Suzuki Vitarom iz 2016?
Neki uobičajeni problemi sa Suzuki Vitarom iz 2016. uključuju probleme s mjenjačem, uključujući poteškoće u mijenjanju brzina i proklizavanje ili trzanje mjenjača. Osim toga, neki su vozači prijavili probleme sa zamrzavanjem ili padom infotainment sustava automobila.
Postoje li poznati problemi sa Suzuki Vitarom iz 2018?
Jedan čest problem sa Suzuki Vitarom iz 2018. je sustav goriva automobila, posebno pumpa za gorivo. Neki su vozači izvijestili o problemima s pumpom za gorivo koja je pokvarila, što je uzrokovalo zastoj motora i spriječilo pokretanje automobila.
Koji su potencijalni problemi sa Suzuki Vitarom 2020?
Iako je Suzuki Vitara 2020. relativno nov model, neki su vozači prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom automobila, posebice s zrakom koji nije hladan koliko bi trebao.
Postoje li uobičajeni problemi s motorom na Suzuki Vitari?
Jedan čest problem s motorom Suzuki Vitara je s razvodnim lancem. Neki su vozači prijavili probleme s istezanjem razvodnog lanca, što može uzrokovati probleme s performansama motora i dovesti do skupih popravaka.
Koji su potencijalni problemi s mjenjačem na Suzuki Vitari?
Neki potencijalni problemi s mjenjačem kod Suzuki Vitare uključuju poteškoće s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, proklizavanje ili trzanje pri mijenjanju stupnjeva prijenosa i curenje tekućine iz mjenjača. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući nisku razinu tekućine za prijenos ili probleme sa spojkom ili pretvaračem zakretnog momenta.
Što trebam učiniti ako imam problema sa svojom Suzuki Vitarom?
Ako imate problema sa svojom Suzuki Vitarom, važno je da svoj automobil odnesete kvalificiranom mehaničaru ili prodavcu radi pravilne dijagnoze. Oni vam mogu pomoći u prepoznavanju temeljnog uzroka problema i preporučiti najbolje korake da vratite svoj automobil u ispravno stanje. Osim toga, možete istražiti uobičajene probleme s vašim određenim godištem, modelom i vrstom motora kako biste bili informirani i spremni za sve moguće probleme koji se mogu pojaviti.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem kod Suzuki Vitare?
Neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem Suzuki Vitare, kao što su poteškoće s mijenjanjem brzina, proklizavanje brzina i kvar mjenjača. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama modela i tipovima motora. Redovito održavanje tekućine za prijenos i filtra može spriječiti ove probleme.
Koji su uobičajeni električni problemi kod Suzuki Vitare?
Neki vlasnici Suzuki Vitare prijavili su probleme s elektrikom, uključujući probleme s radiom, unutarnjom rasvjetom i električnim podizačima prozora. Ovi problemi su prijavljeni u različitim godinama modela i tipovima motora. Preporuča se potražiti savjet kvalificiranog mehaničara ili zastupnika za ove probleme.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Suzuki Vitare?
Neki vlasnici Suzuki Vitare prijavili su probleme s ovjesom, uključujući probleme s amortizerima, opružnim podupiračima i polugama. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama modela i tipovima motora. Redovito održavanje i pregled sustava ovjesa mogu spriječiti te probleme.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama kod Suzuki Vitare?
Neki vlasnici Suzuki Vitare prijavili su probleme s kočnicama, uključujući probleme s kočionim pločicama, rotorima i čeljustima. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama modela i tipovima motora. Redovita provjera i zamjena komponenti kočnice mogu spriječiti te probleme.
Koji su uobičajeni problemi s motorom Suzuki Vitare?
Neki vlasnici Suzuki Vitare prijavili su probleme s motorom, kao što su curenje ulja, pregrijavanje i zatajenje paljenja. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama modela i tipovima motora. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti ove probleme, a za složenije probleme preporuča se potražiti savjet kvalificiranog mehaničara ili zastupnika.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama kod Suzuki Vitare?
Neki uobičajeni problemi s kočnicama kod Suzuki Vitare uključuju zvukove škripe ili škripanja, meku ili spužvastu papučicu kočnice i vibracije tijekom kočenja. Te probleme mogu uzrokovati istrošene kočione pločice, oštećeni rotor ili čeljust ili zrak u kočionim vodovima. Važno je da se ti problemi odmah riješe kako bi se osigurala sigurna vožnja.
Kako mogu znati trebaju li mojoj Suzuki Vitari nove gume?
Možda će vam trebati nove gume ako primijetite neravnomjerno trošenje gaznog sloja, nizak tlak u gumama ili vidljiva oštećenja na gumama kao što su pukotine ili izbočine. Preporuča se redovito provjeravati tlak u gumama i dubinu profila te rotirati i balansirati gume svakih 6000-8000 milja kako biste osigurali optimalne performanse i dugovječnost.
Koji su uobičajeni električni problemi kod Suzuki Vitare?
Uobičajeni električni problemi kod Suzuki Vitare uključuju neispravan rad električnih prozora ili brava na vratima, probleme sa sustavom paljenja i probleme s osvjetljenjem vozila. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim ožičenjem, neispravnim relejem ili oštećenim prekidačem. Važno je da se ti problemi odmah riješe kako bi se spriječila daljnja šteta ili opasnost po sigurnost.
Kako mogu riješiti zveckanje ili vibriranje iz moje Suzuki Vitare?
Zveckanje ili vibriranje može biti uzrokovano brojnim problemima, kao što su labave ili istrošene komponente ovjesa, oštećeni ispušni sustav ili neispravan nosač motora. Preporuča se da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar kako bi identificirao izvor buke i odredio potrebne popravke.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem kod Suzuki Vitare?
Uobičajeni problemi s mjenjačem kod Suzuki Vitare uključuju proklizavanje zupčanika, poteškoće u mijenjanju brzina i curenje tekućine. Ovi problemi mogu biti uzrokovani niskom ili kontaminiranom tekućinom za prijenos, oštećenom spojkom ili pretvaračem zakretnog momenta ili neispravnim solenoidom. Preporuča se da vozilo pregleda i servisira kvalificirani mehaničar ili zastupnik kako bi se spriječilo daljnje oštećenje mjenjača.
Kako mogu spriječiti pregrijavanje motora u mojoj Suzuki Vitari?
Kako biste spriječili pregrijavanje motora u vašoj Suzuki Vitari, važno je održavati odgovarajuće razine rashladne tekućine i redovito pregledavati radijator i rashladni sustav zbog curenja ili oštećenja. Dodatno, preporuča se izbjegavati pretjerani rad u praznom hodu ili vuču teških tereta pri visokim temperaturama, jer to može dodatno opteretiti motor i rashladni sustav.
Koji je najčešći problem sa Suzuki Vitarom?
Najčešći problem kod Suzuki Vitare je neispravna ploča s instrumentima. To se najčešće javlja u modelima 2016.-2018., a često je uzrokovano neispravnim sklopom instrumenata ili problemom s ožičenjem.
Kako mogu znati ima li moja Suzuki Vitara problema s instrument tabli?
Znakovi problema s instrumentnom pločom uključuju svjetla upozorenja koja ostaju upaljena nakon pokretanja vozila, mjerači koji ne rade ispravno i digitalni zaslon koji treperi ili uopće ne radi.
Što trebam učiniti ako moja Suzuki Vitara ima problema s instrument tabli?
Ako osjetite bilo koji od gore navedenih simptoma, preporučuje se da svoje vozilo odvezete ovlaštenom Suzuki mehaničaru na pregled i popravak.
Ima li opoziva za Suzuki Vitaru?
Da, bilo je nekoliko opoziva za Suzuki Vitaru tijekom godina, uključujući opozive zbog neispravnih spremnika goriva, neispravnih kočionih crijeva i neispravnih releja pumpe za gorivo.
Kako mogu provjeriti ima li moja Suzuki Vitara otvorenih opoziva?
Možete provjeriti postoje li otvoreni opozivi na web stranici Suzukija unosom VIN broja vašeg vozila ili kontaktiranjem lokalnog zastupstva Suzukija.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem kod Suzuki Vitare?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod Suzuki Vitare uključuju poteškoće u mijenjanju brzina, proklizavanje ili trzanje mjenjača i curenje tekućine iz mjenjača. Ovi se problemi najčešće javljaju u modelima 2006-2010 s automatskim mjenjačem.
Kako mogu spriječiti probleme s mjenjačem na svojoj Suzuki Vitari?
Redovito održavanje i izmjene tekućine mogu pomoći u sprječavanju problema s mjenjačem na vašoj Suzuki Vitari. Osim toga, izbjegavanje oštre vožnje i preopterećenja vašeg vozila također može pomoći u produljenju vijeka vašeg prijenosa.
Koji su uobičajeni problemi s motorom Suzuki Vitare?
Uobičajeni problemi s motorom Suzuki Vitare uključuju neispravan senzor položaja bregastog vratila, neispravan senzor masenog protoka zraka i izostanak paljenja motora. Ovi se problemi najčešće javljaju u modelima 2006-2010 s četverocilindričnim motorima.
Kako mogu spriječiti probleme s motorom svoje Suzuki Vitare?
Redovito održavanje, uključujući izmjene ulja i filtra za zrak, može spriječiti probleme s motorom vaše Suzuki Vitare. Osim toga, izbjegavanje oštre vožnje i održavanje vozila unutar preporučene granice težine također može pomoći u produljenju vijeka vašeg motora.
Zašto moja Suzuki Vitara škripi prilikom kočenja?
Ako vaša Suzuki Vitara proizvodi škripanje prilikom kočenja, to može biti znak da su kočione pločice istrošene i da ih je potrebno zamijeniti. Ovo je čest problem i može utjecati na bilo koji model ili godinu. Preporuča se da svoje kočnice redovito provjeravate kako biste spriječili daljnje oštećenje i osigurali sigurnu vožnju.
Što trebam učiniti ako se kod moje Suzuki Vitare javlja zatajenje motora?
Zatajenje motora može biti uzrokovano raznim problemima, uključujući neispravne svjećice, mlaznice za gorivo ili senzore za kisik. Važno je riješiti probleme s paljenjem motora što je prije moguće kako bi se spriječila daljnja šteta i potencijalni sigurnosni problemi. Konkretni uzroci prestanka paljenja motora mogu varirati ovisno o godini, modelu i tipu motora vaše Suzuki Vitare, stoga se preporučuje da se posavjetujete s kvalificiranim mehaničarom ili zastupnikom za pravilnu dijagnostiku i popravak.
Zašto moja Suzuki Vitara ima smanjenu snagu ili ubrzanje?
Smanjena snaga ili ubrzanje mogu biti uzrokovani raznim problemima, uključujući začepljeni filtar zraka, neispravan senzor za kisik ili probleme sa sustavom goriva. Specifični uzroci mogu varirati ovisno o godini, modelu i vrsti motora vaše Suzuki Vitare. Redovito održavanje i inspekcija mogu pomoći u sprječavanju ovih problema, a preporuča se konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom ili zastupnikom za ispravnu dijagnozu i popravak.
Što trebam učiniti ako je lampica za provjeru motora moje Suzuki Vitare upaljena?
Lampica kontrolnog motora može ukazivati na različite probleme, od manjih do velikih problema. Specifični uzroci mogu varirati ovisno o godini, modelu i vrsti motora vaše Suzuki Vitare. Preporuča se korištenje dijagnostičkog alata za provjeru kodova grešaka i prepoznavanje izvora svjetla upozorenja. Ako je problem manji, poput labavog poklopca plina, svjetlo se može ugasiti nakon nekoliko ciklusa vožnje. Međutim, ako je problem ozbiljniji, preporuča se konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom ili zastupnikom radi pravilne dijagnoze i popravka.
Što trebam učiniti ako klima uređaj moje Suzuki Vitare ne radi ispravno?
Ako klima uređaj vaše Suzuki Vitare ne radi ispravno, to može biti pokazatelj curenja rashladnog sredstva, neispravnog kompresora ili drugih problema. Specifični uzroci mogu varirati ovisno o godini, modelu i vrsti motora vaše Suzuki Vitare. Preporuča se konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom ili zastupnikom radi pravilne dijagnoze i popravka.
Zašto mjenjač moje Suzuki Vitare proklizava ili grubo mijenja stupnjeve prijenosa?
Proklizavanje mjenjača ili grubo prebacivanje stupnjeva prijenosa može biti uzrokovano raznim problemima, uključujući nizak nivo tekućine u mjenjaču, neispravnu spojku ili potisnu ploču ili druge probleme. Specifični uzroci mogu varirati ovisno o godini, modelu i vrsti motora vaše Suzuki Vitare. Redovito održavanje i inspekcija mogu pomoći u sprječavanju ovih problema, a preporuča se konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom ili zastupnikom za ispravnu dijagnozu i popravak.
