Sadržaj

S nižom cijenom modela 3, Tesla je nedvojbeno podbacio u pogledu kvalitete i pouzdanosti. Tesla je ove godine izdao već sedam opoziva.

Dok je Tesla uspio riješiti dobar broj ovih problema daljinskim ažuriranjem firmvera, štedeći vozačima put do najbližeg servisa, lakoća ovih daljinskih popravaka također može potaknuti tvrtku da objavi tehnologiju prije nego što se potpuno otklone pogreške. .

Međutim, vrijedi razmisliti jesu li problemi samo nezgodni ili su zapravo razlog za uzbunu.

Pročitajte naš popis u nastavku kako biste lakše odlučili je li Model 3 vrijedan svojih potencijalnih kvarova.

1. Loše farbanje

Teslina upotreba loše kvalitete boje i završnih obrada navela je mnoge vlasnike da primijete da se njihova boja kida i troši mnogo lakše nego što bi trebala.

U nekim slučajevima, automobili su čak isporučeni s već vidljivim mrljama i ogrebotinama, što je jasan propust Tesline kontrole kvalitete.

Teslini problemi s bojom također mogu dovesti do hrđanja jer metalne karoserije automobila ostaju izložene, ponekad čak i prije nego što njihovi novi vlasnici imaju priliku voziti svoje automobile.

2. Dijelovi tijela koji se ne slažu

Vlasnici Tesla također su primijetili da se nešto čini, pa – malo odmaknuto s njihovim automobilima.

Bilo da se radi o ploči vrata koja je samo malo neporavnata ili prtljažniku koji se ne zatvara uvijek, postojali su dosljedni izvještaji o lošoj kvaliteti konstrukcije na Modelu 3.

Većina tih grešaka ne utječe na performanse, a Tesla je razočaranim vlasnicima ponudila zamjene.

Međutim, problemi ukazuju na metodu gradnje koja bi općenito mogla biti loša, što može dovesti do problema koji su više od estetskih – u nekim slučajevima, na primjer, stupovi prozora su se savijali.

Međutim, ovo je jedno pitanje koje se tijekom godina smanjivalo.

Tesla je izjavio da su se njegovi procesi izgradnje poboljšali za 40% od najranijih izdanja, a potrebna su poboljšanja trebala biti napravljena kako bi se popravili praznine u:

područja debla,
stražnja svjetla,
i bokobrani.

3. Centralizirano upravljanje zaslonom osjetljivim na dodir

U nastojanju da postignu elegantan i moderan dizajn, Tesla je možda malo štedjela na sigurnosti svojih vozača.

Značajka zaslona osjetljivog na dodir, iako centralizira mnoge kontrole u automobilu, također može biti opasna, odvraćajući pogled vozača s ceste dok gledaju u stranu kako bi prilagodili tempomat ili provjerili vrijeme.

Bez Head Up Display (HUD) na ploči ispred upravljača, Model 3 značajno povećava šanse vozača da im odvrati pažnju.

Osim toga, slučaj kvara zaslona osjetljivog na dodir – problem koji također često prijavljuju vozači – može dovesti do čitavog niza problema, od nedosljednosti u naplati do problema s navigacijom.

Vozači su prijavili probleme s upravljanjem zaslonom osjetljivim na dodir kao što su pregrijavanje, nasumična aktivacija stereo sustava i slučajevi zaključavanja.

4. Fantomsko razbijanje

Noviji modeli Tesla posebno su skloni problemima s Autopilot modom koji uzrokuje naglo kočenje kao reakciju na lažnu prepreku.

Budući da modeli od 2019. nadalje koriste samo kamere u svojim sustavima detekcije, umjesto dodatnog radara kao u starijim modelima, upozorenje na prednji sudar ponekad će se neispravno aktivirati i aktivirati automatsku kočnicu.

Ovo je očito zastrašujuće i potencijalno opasno iskustvo, posebno kada se vozi velikim brzinama, a Tesla je objavila opoziv u pokušaju da riješi problem.

5. Napuknuti krovni prozori i vjetrobranska stakla

Problemi u proizvodnim procesima stakla uzrokovali su da neki krovni prozori i prozori modela 3 jednostavno puknu bez vidljivog razloga.

Iako su ti problemi pokriveni jamstvom, ideja o staklu koje se lako razbije ne sluti na dobro za otpornost na udarce i Teslinu ocjenu sigurnosti.

6. Problemi s punjenjem

Želite biti sigurni da ste ažurirali 100.000 milja i servisirali automobil kako biste bili sigurni da sve komponente i priključci rade kako bi trebali.

Međutim, nije neuobičajeno doživjeti probleme s punjenjem na ovim jeftinijim Tesla modelima (kao što su Y i 3), a najčešći problem je labav priključak.

Također može proizaći iz grubog rukovanja prilikom punjenja automobila, ali bez obzira na priključak i pribadače ne bi trebalo trajati najmanje 150 000 milja.

Također možete naići na probleme s punjenjem razine 2. Ponekad će se punjenje prekinuti prije nego što se automobil u potpunosti napuni.

Morat ćete provjeriti hoće li se Tesla Model 3 promijeniti i korištenjem razine 2 I superpunjača prije nego što ga date na servis, samo da budete sigurni da sve radi kako treba.

7. Klimatska pitanja

Vozači u hladnim i vlažnim klimatskim uvjetima otkrivaju da njihov Model 3s ne može uvijek podnijeti teške vremenske uvjete.

Problemi s toplinskim pumpama:

Teslini sustavi grijanja ponekad zakažu u hladnim klimama, često zbog kvarova na otpusnim ventilima.

To je ponekad dovodilo do nepotpunog odmrzavanja, zbog čega vozači nisu mogli vidjeti prednje vjetrobransko staklo, kao i kvara kontrole klime u unutrašnjosti.

Donji postroj loše kvalitete:

Zabilježeno je da se podvozje raspada u mokrim uvjetima, a vlasnici vozeći kroz lokve samo otkrivaju da je kompozit na donjoj strani njihovog automobila oštećen ili poderan.

Litij-željezne i LFP baterije:

U Europi se također pokazalo da litijeve baterije koje se koriste u uvozu imaju smanjene performanse u hladnim područjima, što dovodi do smanjenja dometa vozila do 25%, što je faktor koji je iznenadio neke vozače.

Iako su ažuriranja i zamjenski dijelovi izdani u mnogim slučajevima, Tesla nije uvijek uspio riješiti te probleme.

8. Curenje iz loše postavljenih brtvi

Čini se da i Model 3 pati od curenja, posebno u prtljažniku. Propuštanja se obično odnose na loše postavljene brtve prtljažnika, problem koji se često javlja i kod brtvi suvozačevih prozora.

Najbolje je curenje riješiti prije nego kasnije – ako se ne provjeri, može uništiti presvlake i uzrokovati trajnu koroziju.

Ako primijetite curenje, vaš će automobil vjerojatno trebati odvesti mehaničaru radi nove brtve košuljice prtljažnika ili postavljanja brtve.

9. Zvukovi mljevenja (vjerojatno od ventilatora za hlađenje)

Također smo naišli na prilično frustrirajući problem s grebanjem ventilatora za hlađenje i stvaranjem glasnog škripanja kada se Model 3 okrene na bilo koju stranu.

Pogledajte ovaj video oko 5:40:

To bi se dogodilo kada se uključi klima uređaj, što ukazuje na problem s ventilatorom koji pokreće zrak oko vozila.

Ove rashladne komponente obično nisu poznate običnom mehaničaru jer su prilično jedinstvene za Tesla liniju. Dakle, morat ćete ga odnijeti u Teslin servisni centar da ga pogledaju, ako imate ovaj problem.

Ako čujete čudan zvuk brujanja nakon što je vaša Tesla parkirana , u pitanju je nešto drugo.

10. Problemi s suspenzijom

Također možete naići na probleme sa sustavom ovjesa na modelu 3.

Nakon 100.000 milja možete osjetiti da se prednji kotač s obje strane počinje pomalo klimati:

Zapravo možete naručiti nove ovjese za Teslu, ali to je puno posla (doći ćete blizu palete kutija) i ako prije niste radili na ovjesu automobila, svakako ga odnesite u radionicu za popravak (konkretno Teslu! ).

AKO se namjeravate petljati s ovjesima (a ja kažem AKO, jer je to puno posla!) trebali biste razmisliti o korištenju opreme za podizanje za podizanje automobila.

Imat ćete nekoliko centimetara za raditi i može izgledati stvarno cool!

Imat ćete osjećaj vožnje Modela X:

11. Upotrebljiv po snijegu i na zaleđenim cestama?

Podizanje automobila za nekoliko centimetara također će učiniti Model 3 upotrebljivijim zimi kada imate snijega i leda!

Jako je zabavno voziti Tesle u izložbi, ali ne biste trebali očekivati da će Model 3 podnijeti mnogo snijega – osim ako ga ne podignete i promijenite gume.

Općenito, Tesla Model 3 se ne snalazi dobro u snijegu, ali ako ga podignete i stavite zimske gume, zapravo možete postići pristojne performanse na snijegu i niskim temperaturama.

Čini se da još ima napretka u rješavanju performansi Modela 3 izvan njihove matične baze u blagoj Kaliforniji.

Opće prednosti i mane za Tesla Model 3

Počnimo s profesionalcima.

Prednosti

Čak i uz ove probleme, Model 3 i dalje ima mnogo toga za ponuditi vozačima.

Ima jedan od najvećih plug-in dometa vožnje na tržištu, s modelom Long Range koji doseže do 358 milja s jednim punjenjem.

Također ima vrhunsko iskustvo vožnje, a vozači ga stavljaju u rang s neelektričnim markama poput BMW-a.

Performance model može ubrzati od 0 do 60 mph za oko 3,5 sekunde, što je impresivno prema svim standardima.

Dolazi s mnogo noviteta – dok zaslon osjetljiv na dodir ponekad može biti težak, ne može se poreći da unutrašnjost ima elegantan i futuristički dojam. Model također nudi glatku, tihu brzinu po kojoj su električna vozila poznata.

Tesla također pruža vozačima najnoviju tehnologiju električnih vozila, a čak i uz povremene kvarove, značajke poput autopilota i upozorenja o mrtvom kutu prednjače.

Model 3 također je dobra opcija iz praktičnih razloga, s puno prtljažnog prostora i relativno pristupačnom cijenom, s osnovnom opremom koja počinje od 48.440 USD.

Brige oko punjenja također su ublažene pristupom Teslinoj nacionalnoj mreži Supercharger, što je svakako plus na dugim putovanjima.

Tesla Model 3 nedvojbeno je pouzdan automobil i predstavlja dobar prvi automobil , ovisno o budžetu.

Mane

Loše farbanje
Dijelovi tijela koji se ne slažu
Centralizirano upravljanje zaslonom osjetljivim na dodir
Razbijanje fantoma
Popucali krovni prozori i vjetrobranska stakla
Problemi s priključkom za punjenje
Problemi s klimom
Curenje iz loše postavljenih brtvi

Što kažu recenzije?

Model 3 dobio je izuzetno dobre kritike. Čini se da većina vozača prilično opušta Model 3, smatrajući da njegove prednosti više nego nadmašuju njegove mane.

Car and Driver pošteno blista, nazivajući Model 3:

“gotovo idealan spoj performansi, dometa vožnje i pristupačne cijene”, sa “snažnim ubrzanjem, gipkim upravljanjem i modelom Long Range koji se može pohvaliti impresivnim dometom vožnje”.

Preporučuju model srednje opreme kao najbolju vrijednost za svakodnevne vozače koji žele posjedovati Teslu.

Luksuzni osjećaj modela također je pohvaljen:

“Moglo je biti lako za ovu jeftinu Teslu da se osjeća generičkom i običnom, posebno u nastojanju da cijenu održi ispod 40.000 dolara. Ali umjesto toga, to je pravo luksuzno iskustvo”

Consumer Reports je među najuravnoteženijim, ističući brzo ubrzanje Modela 3 i nove značajke, dok su također razočarani kontrolama koje odvlače pažnju i “krutom i nemirnom” vožnjom.

Koje je vaše mišljenje o modelu 3 – naporan, ali vrijedan zbog jedinstvenog iskustva vožnje ili precijenjen i nepouzdan?