TFSI ili TSI – koja je razlika u motorima – VW i Audi ?

Pročitali smo toliko pogrešnih stvari o ovim motorima da smo odlučili napisati veliki članak koji će vam reći postoji li zapravo razlika između TFSI i TSI motora. Ovo su oba motora sa turbopunjačem Volkswagen Grupe koji su razvijeni u jednoj mašinskoj fabrici i dele iste tehnologije, pa da li se oni mnogo razlikuju?

Danas ćemo vam reći nešto o tehnologijama TSI i TFSI motora i podijeliti s vama neke informacije koje će vam pomoći da odlučite jesu li ovi motori dobri. Ali najvažnije je da ćemo vam konačno dati do znanja da li su ovi TSI i TFSI motori koje proizvode VW i Audi zapravo isti.

Evo o čemu ćemo razgovarati:

1. Neke uobičajene POGREŠNE i TAČNE izjave o ovim motorima.
2. Koje su tajne cool performansi TSI i TFSI motora?
3. Koji su uobičajeni problemi sa VAG motorima s turbopunjačem?
4. Koliko će dugo trajati TSI i TFSI motori?

Hajde da počnemo!

Neke izjave o TSI i TFSI motorima

Čuli smo i pročitali toliko izjava o ovim motorima koje su bile potpuno pogrešne, pa čak i sulude da smo odlučili da počnemo s tim razmišljanjima. Prije svega, želimo vam reći da se ova tehnologija još uvijek koristi u modernim motorima. Na primjer, 1.5 TSI motor je nedavno predstavljen u Evropi i ugrađen je u mnoge modele Volkswagena, Škode i Seata.

Ali to ne znači da će ova tehnologija živjeti vječno. Do 2030. Volkswagen grupa želi uvesti električne verzije svih modela, a do 2035. samo se žele okrenuti električnim modelima potpuno zaboravljajući na benzinske automobile i, štaviše, dizele.

Evo nekoliko izjava o ovim motorima:

• POGREŠNO: TSI je motor sa jednim turbo punjačem, dok je TFSI konstrukcija sa dvostrukim turbo punjačem. To nije istina, u obje kategorije možete pronaći i motore sa jednim i dva turbo punjača.
• POGREŠNO: TSI je starija tehnologija dok je TFSI moderniji. Ne, prvi TFSI motor predstavljen je 2004. godine, dok je prvi TSI motor predstavljen 2006. godine.
• POGREŠNO: TSI znači manje motore dok je TFSI samo za jedinice veće zapremine. Nije istina, možete vidjeti 3-litarski TSI u Touaregu u Evropi za nekoliko godina. Takođe, 2-litarski TFSI je bio prvi TFSI motor ikada napravljen.
• POGREŠNO: TFSI je mnogo bolji od TSI. Ne, to nije istina. Tehnologija je prilično ista, tako da ovi motori obično imaju uobičajene probleme i bilo koji od njih se ne može smatrati boljim od drugog.
• TAČNO: Ovo su marketinški nazivi za u osnovi iste motore. Da, ovi motori su manje-više isti u konstrukciji i samo se različito nazivaju za luksuzne Audi automobile i za jeftinije Volkswagen jedinice.
• TAČNO: TFSI i TSI motori imaju u osnovi iste zajedničke probleme, ali su razvijeni iz različitih jedinica. Dakle, prve verzije ovih motora nisu bile identične u pogledu tehnologije, a TFSI je bio bolji od TSI.

Dakle, da, mnoge stvari su zbunjujuće. Ali ono što trebate znati je da su ove tehnologije sada iste. Izgrađeni su koristeći različite tehnologije kao osnovni motor.

Prvi TFSI motor bio je baziran na 2.0 FSI – Volkswagen atmosferskom motoru sa direktnim ubrizgavanjem. Samo su dodali turbopunjač i nazvali ga TFSI. Uglavnom se koristio za Audi, pa su od tada počeli koristiti ovaj naziv za Audi motore s turbopunjačem.

Prvi TSI motor napravljen je od jednostavnog 1,4-litarskog motora. Također je koristio direktno ubrizgavanje i jednostavan turbopunjač. No, vrsta i broj turbo punjača su kasnije promijenjeni razvojem ovih tehnologija.

Ali danas su ovi motori u osnovi identični. Možda će se samo neke male karakteristike u njima razlikovati.

Zašto ljudi i dalje misle da je TFSI bolji od TSI?

Činjenica da su svi TFSI motori korišteni za Audi vozila navela je ljude da misle da je ova tehnologija luksuznija, skuplja i sposobnija od TSI tehnologije. Ali da li je to istina? Ne, ovi motori su i dalje isti, ali obično koriste različite pomake bloka, tako da su TFSI motori u većini slučajeva bolji i sposobniji.

Audi ne koristi 1.4 TFSI zbog male potencijalne snage i stvarno male zapremine. Uglavnom koriste 2.0 TFSI i 3.0 TFSI sa nekim drugim manje popularnim opcijama. Ali Volkswagen ne brine o zapremini, ovim momcima je potrebna ekonomičnost goriva, pa koriste 1.4 TSI, 1.5 TSI, 1.2 TSI (samo za Evropu), 1.8 TSI i 2.0 TSI. Svaki veći pomak izgleda egzotično za ovu seriju.

Dakle, ako uporedite predstavljene TFSI motore i TSI jedinice, vidjet ćete da Audi ima bolje motore – nude veću snagu i veću zapreminu, a često pokazuju i više prednosti zbog svojih specifikacija.

Koji su uobičajeni problemi TSI i TFSI motora?

Neki uobičajeni problemi u ova dva tipa motora dokazuju da su tehnologije sada iste. Istražili smo recenzije na tržištu i vidjeli smo iste izvještaje od vozača. Ljudi tvrde da ovi motori imaju vrlo slične probleme i to je još jedan važan dokaz da su identični.

Evo nekih od najčešćih problema TSI i TFSI motora:

• Potrošnja ulja . Nažalost, nakon 100.000 milja, svi ovi motori počinju da sagorevaju ulje. To znači da klipni prstenovi i/ili zaptivke ventila više nisu u redu i uskoro bi motor mogao tražiti skupu popravku ili čak zamjenu.
• Problemi sa zavojnicama paljenja . I kod TSI i kod TFSI, zavojnice paljenja ne žive dugo. Kada poželite da ih promenite, bićete šokirani cenama OEM delova iz VW ili Audija.
• Kvar turbo punjača . Da, turbo punjači su zaista loši u svim VW motorima s turbopunjačem. Mogu tražiti zamjenu na 25.000 milja. Ali to zavisi od kvaliteta ulja, a videli smo TSI i TFSI motore sa standardnim turbo motorima sa 200.000 milja na njima.
• Problemi sa ubrizgavanjem . Svi ovi motori su jedinice s direktnim ubrizgavanjem što je dobro za uštedu goriva, ali stvarno loše za džepove vlasnika. Nagomilavanje ugljika i drugi problemi će vas redovno pratiti.
• Problemi s razvodnim lancem . Različiti motori imaju različite vrste zupčastih kaiševa i lanaca, ali ako imate lanac, vjerovatno ćete patiti od kvara zatezača. To može dovesti do zaista velikih problema kada lanac skoči.
• Problemi sa senzorom kiseonika . Takođe, TSI/TFSI motori imaju problema sa senzorima kiseonika i lampama za proveru motora. Ovo je loša nevolja koja može uzeti mnogo novca iz vašeg džepa.

Pa, neće se svi ovi problemi dogoditi u vašem vozilu Volkswagen ili Audi, ali neki od njih će se sigurno pojaviti. Nažalost, tehnologija nije najbolja u svojoj klasi i nije najpouzdaniji tip turbo motora na svijetu.

Ali ipak, moramo priznati da nemački motori imaju puno prednosti kao što su snaga, obrtni moment, ubrzanje, ekonomičnost goriva, emocije tokom vožnje, nizak nivo buke i vibracija, itd. Ovo su zaista dobre jedinice za vožnju koje bi vas mogle iznenaditi njihove performanse i druge karakteristike.

Koliko će dugo trajati TSI i TFSI motori?

Prosečna dužina trajanja ovih motora zavisi od tipa agregata, godine modela, tipa vozila, kao i od konjskih snaga. Možda znate da postoje različite vrste 1.4 TSI, na primjer. Jedan može ponuditi 122 KS, drugi 125 KS, a može postojati i verzija za 140 i 150 KS. Što više snage ima motor, to će zapravo trajati manje vremena.

Također, vijek trajanja ovisi o pomaku. 1.4 motori nisu baš pouzdani i preći će maksimalno 150.000 milja. Dok 1.8 TSI ili 2.0 TFSI mogu ići duže – preko 200.000 milja.

Nažalost, ova logika ne funkcioniše dobro sa 3.0 TFSI koji je sportski motor za Audi performanse. Ovaj će vjerovatno izdržati oko 120.000 milja bez problema i onda ćete morati uložiti nešto novca u njega.

Ali ukupna dugovječnost motora uopće nije loša. Ako ga uporedite sa Chevy turbo motorima ili Fiat-Chrysler opcijama dostupnim na tržištu, vidjet ćete da Volkswagen nudi nešto na sredini tržišta u smislu dugovječnosti.

Završne riječi

Volkswagen i Audi motori sa turbopunjačem nisu nimalo loši. Ekonomični su i zaista dobri za vožnju. Ali, kao i svaka druga stvar na svijetu, oni imaju svoje zajedničke probleme i nedostatke. Ako ste spremni da ih izbjegnete i spriječite nudeći prekrasan TLC servis i održavanje vašeg vozila, bit će vam drago zbog ovih motora.

Ali ako želite jeftino i višenamjensko vozilo koje možete voziti godinama uz zamjenu ulja, onda ove TSI i TFSI tehnologije nisu za vas.