Tehnologije su prestale da miruju dugo vremena. Godišnje se u svijetu automobila primjenjuju nove odluke u oblasti ovjesa koje automobile čine udobnijim i ugodnijim za rad. Među rješenjima ovjesa za putničke automobile postoje zavisne i nezavisne grupe tehnologija.
U modernom svijetu neovisne višestruke ovjese postale su ekskluzivni prerogativ pogonskih kotača automobila. Njihova upotreba omogućava čišćenje problema nestabilnosti automobila pri oštrom raspršenju ili kočenju. Na drugom paru točkova proizvođači uspostavljaju i zavisne i nezavisne opcije ovjesa . Vrijedi razumjeti koje su glavne razlike između različitih vrsta mehanizama.
Suspenzije sa dvostrukom ribljom kostom i više karika
Konstrukcije koje se sastoje od dva ili više krakova postale su najtehnološkiji i najsigurniji tipovi ovjesa u modernoj automobilskoj industriji. Takva konstrukcija osigurava maksimalnu stabilnost automobila. Tehnologija omogućava postizanje dobre stabilnosti u slučaju bočnog ljuljanja, kao i izostanak neugodnog zarona u nosu u slučaju naglog kočenja.
Dvostruki ovjes od riblje kosti je jednostavniji i jeftiniji u proizvodnji od višelinka. Stoga su mnogi proizvođači SUV-ova uzeli kao osnovu konstrukciju sa dva kraka. Njegove prednosti se mogu opisati sljedećom listom:
- mali broj montažnih elemenata i visoka pouzdanost dizajna;
- tehnologija omogućava maksimalnu robusnost karoseriji automobila pri kretanju;
- ovjes ispunjava većinu neravnina puta, ne prenosi ih na unutrašnjost;
- Informativni sadržaj takve tehnologije je također zabilježen finim pokazateljima.
Višestruki ovjesi su tehnološki napredniji, često se koriste u sportu. Maksimalna krutost se može ublažiti oprugama koje preuzimaju na sebe sav udar lošeg puta.
Multi-link ovjesi s nekim dodacima standardnoj konstrukciji danas se koriste u većini skupih automobila. Daju maksimalan komfor, ali su i veoma skupe konstrukcije. Visoka cijena ovdje nije samo u proizvodnji, već iu održavanju i popravci.
Ovjes McPherson – optimalan razvoj
Kreiranje ove suspenzije bilo je davne 1960. godine, ali je tehnologija pravu popularnost dobila tek u posljednjoj deceniji. Kvaliteta izrade ovjesa daleko je od idealnog. Multi-link opcije su mnogo tehnološke i pouzdanije.
Glavne prednosti ovjesa McPherson, nazvanog po svom tvorcu, su jeftina i jednostavnost u proizvodnji.
Mnogi proizvođači pišu u tehničkim karakteristikama automobila informacije da model ima višelink ovjes McPherson. Zapravo, to je glupost, uostalom ova suspenzija se razlikuje po sljedećem:
- prisustvo jedne ruke;
- dugačak čep s oprugom;
- prilično jednostavna konstrukcija stabilizacije automobila u pokretu;
- promjena ugla ugradnje točka pri različitim brzinama.
Ova tehnologija nije idealna, zato se savremeni proizvođači trude da je nadograde, ugradnjom dodatnih krakova i mnoga druga poboljšanja. Zahvaljujući takvom radu sa McPherson ovjesom, ova opcija je danas jedna od najčešće korištenih u automobilskoj industriji. Ovjes se često postavlja na vodeći par točkova.
Glavni nedostaci ovjesa McPherson je nedovoljna pouzdanost. Pribor donjeg dela takve konstrukcije pretpostavlja uticaj svih neravnina kolovoza koji dovode do čestih popravki komponenti. Ipak, zbog svoje dostupnosti, McPherson je danas postao jedan od najčešćih tipova ovjesa.
Osovinski ovjes i tehnologija De Dion
Osovinski ovjesi se često postavljaju na stražnje kotače kako bi se izbjeglo neugodno putovanje. Iz tog razloga u nekim modernim automobilima moguće je udobno ići samo na prednjim sjedištima. Najjednostavniji primjer osovinskog ovjesa – fiksiranje zadnje osovine na spiralne opruge i četiri kraka. Takva konstrukcija je korištena u svim automobilima do 2008. godine izlaska.
Osovinska suspenzija je dugo vremena postala zastarjela metoda organizacije sistema ovjesa. To je najjeftiniji način izrade takve komponente automobila, ali ima određene nedostatke:
- previše eksplicitno prenošenje u salon svih informacija na putu;
- nedostatak elastičnosti u suspenziji;
- mogućnost putovanja samo po dobrom putu, odsustvo postavljanja kotača;
- mogućnost skupih oštećenja zadnje grede.
Jedna od opcija osovinskog ovjesa je tip konstrukcije De Dion. To je lagana opcija zadnje osovine sa koje se uklanjaju praktički svi sistemi. Većina modula u ovoj opciji pričvršćuje se na karoseriju automobila, olakšavajući osovinu i dajući automobilu veću udobnost i lakoću.
Ali De Dionova konstrukcija ne rješava glavne probleme osovinskog ovjesa. Stoga se takve opcije danas koriste u jeftinim automobilima. Proizvođači nude mnoge mogućnosti poboljšanja osovinskog ovjesa, ali najbolji način je zamijeniti ga na multi-link.
Moguća je primjena i druge opcije ovjesa za nepokretanje zadnje osovine – polunezavisna konstrukcija. U ovom slučaju ovjes je nevjerovatno jednostavan, sastoji se od dva kraka i spojne tanke grede. Često se koristi u malim automobilima budžetske klase.
Sažimanje
Danas postoji mnogo novih proizvoda među ovjesima za automobile. Ali svi su bazirani na tri stara i poznata tipa: osovinski, nezavisni i polunezavisni. Ove opcije koriste proizvođači u najrazličitijim varijacijama i vezama kako bi kupcu ponudili jedinstven proizvod.
Ne treba zaboraviti da udobnost putovanja automobilom ne zavisi samo od ovjesa, već i od kvalitete ostalih dodataka.
