Japanska automobilska kompanija Toyota započela je s proizvodnjom Toyote Celice još davne 1970. godine. Njeno postojanje trajalo je nekoliko desetljeća, od modela iz 1971. godine do modela iz 2006. godine, koji je bio i posljednji.
U svoje vrijeme, Toyota Celica bila je jedan od najboljih i najpopularnijih, pristupačnih sportskih automobila na svijetu. Više je puta osvojio nagradu Motor Trend Import Car of the Year i postigao značajnu razinu uspjeha.
Ispitajmo neke od najčešćih problema Toyote Celice koje su prijavili bivši i sadašnji vlasnici.
1. Problemi s motorom i njegovim komponentama
Problemi s motorom neki su od najčešćih problema s Toyotom Celicom.
Samo na Carproblemzoo-u bilo je 75 prijava o Celicinom motoru i rashladnim tekućinama motora od ukupno 286 problema. Prijeđimo na sitnice.
Pretjerana potrošnja motornog ulja
Vlasnici Toyote Celice izrazili su svoje frustracije zbog pretjerane potrošnje motornog ulja u vozilu. Mnogi od tih vlasnika izvijestili su o neugodnosti dolijevanja litre ulja po putovanju.
Jedan vlasnik bio je još konkretniji, tvrdeći da Celica troši oko 1 litre ulja na 500 milja. Mnogi su vlasnici također osudili prilično glasno nereagiranje proizvođača po tom pitanju.
Ovaj problem je najčešći kod modela Toyota Celica iz 2000. i 2001. godine.
Problemi s remenjem i remenicama motora
Brojni vlasnici Toyote Celice prijavili su ozbiljne probleme sa zmijolikim zatezačem remena. Problem navodno počinje s glasnim zveckanjem, a kasnije bi pojasevi počeli kliziti.
Ovaj problem je prepoznat kao onaj koji predstavlja rizik za život i sigurnost vozača i putnika.
Naše je istraživanje pokazalo da se problem prvi put javlja nakon 20 000 milja ili otprilike, a zatim se ponavlja svakih 20 000 do 30 000 milja nakon popravka.
Problemi s ispušnim plinovima motora
Neki vlasnici Celice žalili su se na dim iz ispuha vozila. Izvješća su pokazala da je ovaj problem povezan s ranije spomenutim problemom prekomjerne potrošnje ulja.
Problem je češći kod modela Toyota Celica s više od 50.000 milja na brojaču.
Mogući uzroci i rješenja
Ispod su neki mogući uzroci gore navedenih problema s motorom Toyote Celice, kao i izvediva rješenja:
Loši klipni prstenovi
Klipni prstenovi su važni jer pomažu zadržati motorno ulje u kućištu radilice i smjesu goriva i zraka u cilindrima. Ako su klipni prstenovi neispravni, ulje će nastaviti gorjeti, što može dovesti do značajnih oštećenja.
Loše brtve glave
Za miran rad motora, postoje komponente poznate kao brtve koje rade kao brtva između bloka motora i glave cilindra. Međutim, brtve su osjetljive na pucanje, a kada se to dogodi, slijede razne vrste problema, uključujući pretjeranu potrošnju ulja i lošu potrošnju goriva.
Pogrešno poravnate remenice
Zmijoliki remen funkcionira zajedno s više remenica, a ako bilo koja od remenica nije pravilno poredana, remen će zveckati ili cviliti. Istrošit će se nakon nekog vremena, uzrokujući probleme za vrijeme serpentine i motor u cjelini.
Curenje ulja
Curenje ulja bi također moglo biti odgovorno za probleme sa zmijolikim pojasom. To se događa kada ulje počne curiti oko područja remena i na kraju natopi remen mazivom, što dovodi do ozbiljnog oštećenja.
Što uraditi
Ako ste primijetili problem s motorom vaše Toyote Celice, toplo savjetujemo da dijagnostiku izvrši auto stručnjak od povjerenja. To će pomoći u određivanju točne prirode problema i odgovarajućeg rješenja.
2. Problemi s pogonskim sklopom vozila
Nekoliko vlasnika Toyote Celice izrazilo je svoje nezadovoljstvo pogonskim sklopom i ručnim mjenjačem vozila.
Brojni vlasnici prijavili su niz problema s ručnim mjenjačem vozila. Neki su vlasnici izvijestili da su čuli škljocanje iz motora dok su bili u pokretu, nakon čega se vozilo naglo ugasilo.
Još jedan često prijavljen problem prijenosa bio je s zupčanicima. Vlasnici su se žalili na kvar u mjenjaču, što bi potencijalno moglo dovesti do sudara.
Također smo pronašli izvješća o trzanju vozila i papučici kvačila koja je zapela za pod. Neki od vlasnika izvijestili su kako su izbjegavali moguće sudare podizanjem pedale nogama.
Mogući uzroci i rješenja
Evo nekih mogućih uzroka i rješenja gore navedenih problema:
Prekinuti kabel
Puknuta sajla kvačila mogla bi biti razlog zašto papučica kvačila ode skroz do poda i tamo se zaglavi.
Oštećen cilindar
Ako vaš zupčanik stalno klizi i ne radi ispravno, vjerojatno je to zbog oštećenog glavnog cilindra kvačila. To također može biti posljedica problema s komponentama kao što su vilica za otpuštanje i ležaj za otpuštanje.
Ostali uzroci problema s ručnim mjenjačem uključuju:
- Neusklađeni prijenos
- Istrošeni zupčanici
- Niska razina ulja
- Istrošeni sinkronizator
- Slomljen nosač mjenjača
Što uraditi
Problemi s prijenosom mogu biti vrlo osakaćujući; stoga zahtijevaju hitnu pozornost. Ako je vozilo blizu ili je prešlo 100.000 milja, najvjerojatnije ćete morati zamijeniti cijeli prijenos. U nekim drugim slučajevima bit će dovoljna zamjena samo neispravnih komponenti.
Najvažnije je da auto stručnjak od povjerenja dijagnosticira problem i nađe rješenje.
3. Problemi sa zračnim jastukom
Zračni jastuk vozila ključan je za sigurnost vozača i suvozača, ako ih ima. Srećom, modeli Toyota Celica dolaze opremljeni funkcionalnim zračnim jastucima. Međutim, postoji nekoliko pritužbi na rad zračnih jastuka.
Brojni vozači Toyote Celice prijavili su da se zračni jastuci nisu aktivirali tijekom ozbiljne nesreće ili sudara. Mnogi od tih vlasnika zadobili su teške tjelesne ozljede i jedva izbjegli smrt zbog ovog kvara.
Ovaj problem bio je čest kod modela Toyote Celica iz 2000. do 2002. s prijeđenih samo 15.000 do 20.000 milja.
Neki drugi vlasnici Celice također su se žalili na stalno svijetljenje lampice senzora zračnog jastuka. Jedan određeni vlasnik čak je tvrdio da se problem nastavio čak i nakon resetiranja senzora četiri puta.
Mogući uzroci i rješenja
Sljedeći su mogući uzroci i načini rješavanja ovih problema:
Oštećeni senzori zračnog jastuka
Ako se zračni jastuci ne aktiviraju u slučaju ozbiljne nesreće, to je najvjerojatnije zbog neispravnih senzora. Senzori zračnih jastuka pomažu detektirati udar sudara i posljedično aktiviraju zračne jastuke, a ako su oštećeni, zračni jastuci se neće aktivirati.
Loše ožičenje
Ako su žice zračnih jastuka usmjerene kroz područja gdje su osjetljive na prekid; moglo bi se pokazati opasnim tijekom sudara. To je zato što će se prekid vrlo vjerojatno dogoditi tijekom sudara, ovisno o udaru, a zračni jastuci se neće aktivirati nakon što se žice presjeku.
Nezamjena otvorenih zračnih jastuka
Česta pojava kod rabljenih vozila je neuspjeh bivših vlasnika da zamijene zračne jastuke nakon što su se aktivirali. Dakle, kada rabljeni model Celica ne uspije aktivirati svoje zračne jastuke tijekom sudara, to bi moglo biti zato što uopće nema zračnih jastuka koji bi se trebali aktivirati.
Slaba baterija
Slaba baterija automobila također može značiti da je baterija zračnog jastuka istrošena, što može uzrokovati da lampica senzora ostane upaljena.
Neispravna opruga sata
Satna opruga uvelike pomaže u održavanju kontinuiteta između ožičenja i zračnih jastuka. Opruga se često istroši nakon dužeg vremena, što bi moglo zasvijetliti svjetlo upozorenja zračnog jastuka.
Što uraditi
Sa sustavom zračnih jastuka nema se što petljati; stoga savjetujemo da to prepustite profesionalcu putem ispravne dijagnoze kako biste mogli trajno riješiti problem.
Opće prednosti i mane
Evo općih prednosti i mana Toyote Celice:
Prednosti:
Evo nekih dobrih točaka Toyote Celice:
Potrošnja goriva
Jedna od vrhunskih točaka Toyote Celice je vrlo pristojna potrošnja goriva. Ima ogromnu potrošnju od 33 MPG na autocesti i 25 u gradu za kombinirani prosjek od 28. To pomaže vlasnicima Toyote Celice uštedjeti do 250 USD na troškovima goriva tijekom pet godina.
Udobna sjedala
Toyota Celica također se ponosi udobnošću koja odiše njezinim sjedalima, čak i tijekom duge vožnje. Mnogi vlasnici na Consumer Reports i drugim takvim platformama potvrđuju to, pokazujući impresivno zadovoljstvo potrošača u tom području.
Futuristički vanjski stil
Ako postoji jedna stvar po kojoj je Toyota Celica poznata, to je njezina apsolutno lijepa vanjština. Celica je prestala proizvoditi 2006., ali njen vanjski stil bi i dalje prolazio kao “prekrasan” čak iu današnjoj automobilskoj klimi.
Razumni tekući troškovi
Dok smo pregledavali potrošačke recenzije Toyote Celice, nismo mogli ne primijetiti visoke pohvale za njezine troškove rada. Mnogi vlasnici koji su u prošlosti očito koristili druge automobile pohvalili su pristojne troškove održavanja Celice.
Impresivne sigurnosne značajke
Toyota Celica također se može pohvaliti dugim popisom sigurnosnih značajki za zaštitu svojih vlasnika i njihovih putnika. Značajke uključuju:
- Prednji zračni jastuci
- Zatezači sigurnosnih pojaseva
- Anti-Whiplash
- Antiblokirajuće kočnice
- Dnevna svjetla
- Sidra za dječja sjedala
- Ventilirane prednje disk/stražnje bubanj kočnice
Toyota Celica također je dobila ocjenu NHTSA od 4 zvjezdice za vozača, 4 zvjezdice za suvozača i 3 zvjezdice za prednju stranu.
Mane:
• Ponavljajući problemi s motorom i komponentama
• Problemi s pogonskim sklopom vozila
• Problemi sa zračnim jastukom
Što kažu recenzije?
“ Jednako je dobar za vožnju koliko i za izgled. Sjedite u prikladno sportski niskom položaju za vožnju i, u prometu, njegove tipično lagane Toyotine kontrole olakšavaju kretanje. Zatim, na otvorenoj cesti, stvarno možete uživati u oštrom upravljanju, glatkoj promjeni brzina i oštrom upravljanju. Na mnogo načina, to je najbolje od oba svijeta.”
Izvrsno izgleda, pouzdan automobil koji je stvarno zabavan za vožnju. … Vrlo atraktivan automobil koji izgleda brže nego što zapravo jest. Izvrsna zabava i vrlo udoban za vožnju
Kolika je preprodajna vrijednost Toyote Celice?
| Model godine | Kilometraža | Cijena |
| 2001 Toyota Celica | 138 250 milja | 5995 dolara |
| 2002 Toyota Celica | 132.754 milje | 5995 dolara |
| 2003 Toyota Celica | 153.256 milja | 6996 dolara |
| 2004 Toyota Celica | 150.014 milja | 7999 dolara |
