Toyota Mirai zasigurno je imala dosta kontroverzi tijekom godina.
Većina bi ljudi mislila da je Toyota Mirai električno vozilo, ali zapravo je kompliciranije od toga. Mirai je vozilo na vodikove gorive ćelije koje može prijeći do 400 milja, prema Toyoti.
Iako je uzbudljiv, dolazi s nekim uobičajenim problemima koje predstavlja ovaj članak. Uđimo u to!
1. Sustav goriva bi mogao generirati abnormalni napon
Prodaja najnovijeg modela Mirai porasla je iako kupci još uvijek ne razumiju tehnologiju koja pokreće vozilo.
Automobil radi sa sustavom gorivih ćelija koji se pokazao problematičnim za japanskog proizvođača automobila.
Najveći problem s kojim se Toyota suočava s ovim sustavom je izlazni napon. To je natjeralo proizvođača da povuče veliki broj jedinica.
Toyota tvrdi da u određenim uvjetima vožnje postoji mogućnost da napon generiran tehnologijom pojačanja gorivih ćelija prijeđe maksimalni potrebni napon.
To se obično događa kada je vozač do kraja pritisnuo papučicu gasa nakon silaska s dugog nizbrdice. Kako bi se to ublažilo, vozač će možda trebati uključiti tempomat nakon uspona na brdo.
Kada gorivna ćelija prijeđe maksimalni napon u električnom krugu, može zagrijati komponentu i potencijalno eksplodirati.
Srećom, ovo su prilično rijetki uvjeti za sustav gorivih ćelija. Osim toga, Toyota nije riskirala. Tvrtka je sada objavila ažuriranje softvera za rješavanje problema.
Možete otići do najbližeg Toyotinog zastupnika radi ažuriranja softvera, što će trajati oko pola sata.
2. Postoji samo ograničen broj postaja za punjenje vodikom
Slično kao što industrija električnih vozila ima ograničene stanice za punjenje na određenim lokacijama, automobili na vodik su gori. Postaje za gorivo s vodikom za Toyotu Mirai jako su rijetke.
Toyoti Mirai potrebno je oko pet minuta za potpuno punjenje koje može napajati automobil do 400 milja. Punjenje je puno brže od električnog vozila i donekle je jednako brzo kao kod automobila na plin.
U SAD-u, međutim, trenutno postoji samo nekoliko benzinskih postaja u Kaliforniji i na Havajima. Dok u Kanadi postoje postaje za punjenje vodikom, nekoliko njih nalazi se samo u Quebecu i Britanskoj Kolumbiji.
Ograničena dostupnost postaja za punjenje vodikom velika je prepreka potencijalnim kupcima Miraija. Ako živite u području s malo stanica za punjenje električnih vozila, tada će stanice za punjenje vodikom također biti ograničene.
Kako bi što više kupaca koristilo njihove modele Mirai, Toyota daje kupcima besplatni kredit od 15.000 dolara za vodikovo gorivo. Klijenti mogu koristiti kredit bilo gdje, ali on vrijedi samo do šest godina.
Nedavno je Toyota također ugradila aplikaciju za lociranje najbližih benzinskih postaja za vodik. Iako je aplikacija korisna, vlasnici primjećuju da su im najbliže benzinske postaje predaleko.
Ako ste primijetili da se najnoviji Mirai prodaje samo u Kaliforniji, to je rezultat ograničenog broja benzinskih postaja. Njegov glavni konkurent, Hyundai Nexo, također se prodaje samo u Kaliforniji.
Ostale pritužbe raznih vlasnika su da čak i kada nađu benzinsku stanicu, ona ponekad čak i ne radi. Ili su pumpe oštećene ili je nestalo vodika.
Osim toga, Mirai ima prilično dobre ocjene goriva i može voziti oko 400 milja po spremniku vodika. Prethodna generacija dobila je impresivnih 67 MPGe za vožnju autocestom i grad.
3. Automobil je dostupan samo u odabranim područjima
Jedan od najvećih problema s ovom vrstom automobila i njegovom tehnologijom je taj što nije svima dostupan. Toyota mora dati prioritet područjima gdje postoji veća šansa za razvoj automobila na vodik.
To je i razlog zašto se automobil trenutno prodaje samo u Kaliforniji i nije lako dostupan u cijeloj zemlji. Slično kao i nekadašnji električni automobili, automobili na vodik imat će više šanse za rast u Kaliforniji.
Prilično je nesretno što, iako se automobil može pohvaliti s nekoliko primamljivih značajki, njegova jedinstvenost ozbiljno ograničava dostupnost ljudima koji bi ga željeli posjedovati, ali ne žive na mjestima gdje je dostupan.
Drugi čimbenik koji čini Mirai tako nedostupnim je njegov visok raspon cijena, koji počinje s oko 50.000 USD. Vrhunska oprema Toyote Mirai počinje s oko 66.000 dolara, što je znatno više od mnogih električnih vozila.
Sama cijena nije pristupačna mnogim obiteljima koje bi željele posjedovati Mirai. Sasvim je racionalno da se budući kupci odluče za jeftinija električna vozila ili hibride.
Još jedan problem kada je u pitanju pristupačnost Miraija je obrazovanje o vozilima na gorive ćelije. Potencijalni kupci možda neće točno znati kako automobil na vodik radi i sve potrebne informacije o njemu.
Ti su kupci uglavnom zabrinuti za sigurnost spremnika za vodik, učinkovitost goriva i infrastrukturu za vodikovo gorivo.
Svaka čast Toyoti; marka je sada u procesu edukacije industrije o prednostima Toyote Mirai s pogonom na vodik.4. Maksimalni raspon kilometraže mogao bi biti netočan
Zbunjujući domet i kilometraža koja obećava Toyota jedna su od točaka koje zabrinjavaju potencijalne kupce. Tijekom testova na cesti, Mirai nije ispunio zahtjev od 402 milje na jednom spremniku.
Domet je porastao na oko 280 milja, što je znatno manje od proklamirane kilometraže Toyote. Čak ni recenzenti Miraija nisu mogli dobiti očekivanih 400 milja s punim spremnikom.
Jedna od najprodavanijih stvari Miraija je to što se može napuniti za oko 5 minuta. To je prilično bolje od većine električnih vozila, zar ne? Također može voziti oko 300 milja bez potrebe za punjenjem.
Usporedbe radi, Tesla može u prosjeku prijeći 270 milja između punjenja. Mirage ne može biti primamljiviji u tom pogledu.
Ova učinkovitost goriva je mjesto gdje će automobili na vodik postati sve popularniji kako sve više ljudi uči o njima. Međutim, problem i dalje ostaje: nema dovoljno benzinskih postaja za te automobile.
Što se tiče učinkovitosti, Mirai postiže 67 milja po galonu, što je niže od hibrida i potpuno električnih vozila. Za usporedbu, VW e-Golf ima 116 milja po galonu, a Nissan GT-R je na 114 milja po galonu ekvivalent.
Istina je da 67 milja po galonu nije tako loše kada uzmete u obzir da je Toyota Mirai vozilo s nultom emisijom. Također je jedino vozilo s nultom emisijom koje može prijeći 300 milja s jednim spremnikom.
S tim u vezi, važno je napomenuti da kilometraža ovisi i o tome kako se automobil vozi. Gruba vožnja poput brzog ubrzavanja i naglog kočenja može ozbiljno utjecati na kilometražu automobila.
5. Toyota Mirai radi s glomaznim spremnicima vodika
Mirai ima izvrstan dizajn interijera i eksterijera, ali recenzenti su primijetili da je interijer mnogo manji od očekivanog. To je zato što Mirai sada ima tri spremnika vodika koji zauzimaju dio unutrašnjosti.
To ipak nije utjecalo na vozačeva i suvozačeva sjedala, jer su dovoljno velika za duga putovanja na posao. Tu je i dosta prostora za pohranu kao što su džepovi na vratima i držači za čaše.
Recenzenti Miraija također su primijetili da je prostor prtljažnika ozbiljno ograničen na oko 9,6 kubičnih stopa. To će učiniti vožnju namirnicama i putovanja na velike udaljenosti gnjavažom s teškim teretom.
Iako tri spremnika vodika značajno povećavaju kilometražu i domet, njihov učinak na unutarnji prostor jednako je zabrinjavajući. Jesmo li spomenuli da sami spremnici dodaju samo malu količinu težine automobilu?
Najnoviji redizajn modela Mirai doveo je do toga da je Toyota spremila spremnike vodika na prostorno učinkovitiji način. Jedinice gorivih ćelija sada su instalirane na dnu odjeljka motora.
Paketi baterija i električni motori sada su pohranjeni iznad stražnje osovine. Osim što je prostorno učinkovit, ovaj novi dizajn također pomaže pri raspodjeli težine.
Sve komponente Toyote Mirai, kao što je DC-DC pretvarač gorivih ćelija sada su smanjene u težini i veličini. Težina baterije također je smanjena upotrebom laganih materijala.
Iako su spremnici vodika veliki, oni obično ne povećavaju ukupnu težinu automobila. Zbog toga Mirai može povećati ubrzanje i brzine s novijim modelima.
6. Elektronička kontrola stabilnosti ne radi
Toyota Mirai je nažalost prošla kroz opoziv oko 460.000 jedinica zbog problema s elektroničkom kontrolom stabilnosti. Modeli od 2020. do 2022. suočavali su se s ovim problemom koji zahtijeva brigu o sigurnosti.
Problem je u tome što ponekad kada pokrenete automobil, sustav ne uključuje automatski elektroničku kontrolu stabilnosti. Ovo je obično softverski problem koji zahtijeva ažuriranje softvera.
Ipak, to je važno pitanje jer bi moglo izazvati otklizavanje automobila bez kontrole.
Kontrola stabilnosti vozila mora uvijek biti uključena radi dodatne sigurnosti na cesti. Bez toga, vozila nisu u skladu sa zahtjevima Federalnog sigurnosnog standarda motornih vozila broj 126.
Zastupstva Toyote riješit će problem ažuriranjem ECU softvera za kontrolu proklizavanja. Srećom, ovo ažuriranje bit će besplatno u bilo kojem Toyotinom zastupstvu.
7. Toyota Mirai dolazi s Pricy oznakama
Manja dostupnost Miraija ima puno veze s time koliko je automobil skup u usporedbi s drugim hibridima i električnim vozilima na tržištu. To obeshrabruje obitelji i potencijalne kupce.
Toyota Mirai trenutno je dostupna za 50.000 dolara za osnovni model i 66.000 dolara za premium verziju. To je visoka cijena za većinu ljudi čak iu Kaliforniji gdje se auto prodaje.
Za brzu usporedbu, električni automobil Chevrolet Bolt košta oko 31.000 dolara. U pristupačnom je cjenovnom rangu i samo pokazuje jaz između automobila na vodik i pristupačnog električnog automobila.
Doista, cijena nije jako iznenađujuća zbog tehnologije koja se koristi za izradu automobila na vodik. To je također zato što se Toyota pobrinula da dizajn interijera i eksterijera Mirai bude na mjestu i visoko moderniziran.
Mirai nudi različite elegantne i moderne dizajne koji daju atraktivne mogućnosti. Ovo bi mogao biti poticaj Toyote da poveća prodaju i potakne publicitet za automobil.
Toyota je također daleko dogurala u smanjivanju troškova Miraija od prvog modela. Prije samo 15 godina prvi prototipovi automobila na vodik iz Toyote koštali su i do milijun dolara.
Ovo je velik napredak Toyote u samo 15 godina da bi se dosegla tako niža cijena. Iako je još dalek put da se postigne ugodan cjenovni rang, ovaj brend za sada radi dobar posao.
Opće prednosti i mane automobila Toyota Mirai
Za vozilo ove jedinstvenosti, mnoštvo inovacija i skupih oznaka. Očekivalo bi se hrpe prednosti, ali i poneki nedostatak, ma koliko minijaturni bili.
Evo prednosti i mana automobila Toyota Mirai.
Prednosti:
- Elegantan i moderan vanjski dizajn
- Moderni infotainment sustav
- Brzo punjenje vodikom
- Velika kilometraža
Mane:
- Problemi sa sustavom gorivih ćelija
- Ograničene stanice za punjenje vodikom
- Ograničena dostupnost
- Zavaravajuća obećanja dometa
- Glomazni spremnici vodika
- Problemi s elektroničkom kontrolom stabilnosti
- Skupa cijena
Što kažu recenzije?
Mirai je dokaz da vodik može biti održiv alternativni izvor energije, ali bila bi potrebna nacionalna infrastruktura za gorivo za vodik za podršku takvim vozilima.
Toyota Mirai jedno je od nekolicine električnih vozila na gorive ćelije na današnjem tržištu. Nudi luksuzno uglađenu vožnju, ugodno dotjeranu kabinu i solidnu kvalitetu izrade, a iznenađujuće je sastavljen za vožnju kroz zavoje, zahvaljujući svojoj arhitekturi pogona na stražnje kotače i izvrsnoj ravnoteži težine.
“Noseći jedan od Toyotinih najljepših dizajna, limuzina Mirai iz 2022. izgleda kao da je izašla ravno iz budućnosti u kojoj su kutijasti SUV-ovi tako passé.
Njegove tečne linije i otmjeni izgled odvlače pažnju od njegovog pravog partyja, a to je njegov pogonski sustav na vodik.
Ubrzanje je lagano zahvaljujući ugrađenom elektromotoru, ali Mirai je opcija s nultom emisijom koja vozačima omogućuje punjenje goriva u samo nekoliko minuta umjesto čekanja oko punjača za EV.
Unutrašnjost je otmjena, njegova vožnja oprašta, a njegovo upravljanje je neočekivano živahno, ali Mirai se ne može previše udaljiti od područja gdje su dostupne postaje za gorivo na vodik.”
Kolika je preprodajna vrijednost automobila Toyota Mirai?
| Model | Kilometraža (milje) | Cijena ($) |
| Toyota Mirai iz 2017 | 55,353 | 13,995 |
| Toyota Mirai iz 2017 | 46,153 | 17,988 |
| Toyota Mirai iz 2019 | 34,150 | 22,888 |
| Toyota Mirai 2021 | 8,669 | 39,788 |
