Toyotina Sequoia masivni je SUV koji postoji od svog početka 2001. godine. Ponekad se često naziva obiteljskim vozilom zbog svoje prostrane unutrašnjosti, moćno vozilo može poslužiti i kao terenski SUV.
Popularan je zbog svoje izdržljivosti i pouzdanosti, a može izdržati više od 300 000 milja bez većih problema. Vozilo dolazi sa snažnim motorom i ima visoku prodajnu vrijednost.
Unatoč impresivnoj pouzdanosti i dugovječnosti, Sequoia još uvijek ima svojih problema.
U ovom ćemo članku raspravljati o tri najčešća problema Toyote Sequoie na temelju našeg istraživanja.
1. Problemi s prijenosom
Prema Car Complaints, kvar mjenjača je najgori problem Sequoie, koji je raširen među modelima iz 2002. godine.
Kvar mjenjača javlja se u Sequoii iz 2002. s prosječnom kilometražom od 97.000 milja, a popravak košta oko 3.500 USD.
Evo nekih problema povezanih s prijenosom Sequoia:
Proklizavanje prijenosa
To će uzrokovati da sustav prijenosa odabire i poništava odabir stupnjeva prijenosa u vašoj Toyoti Sequoia.
Proklizavajući prijenosni sustav može se automatski prebaciti iz višeg u niži stupanj prijenosa bez utjecaja vozača. To može dovesti do naglog usporavanja i može biti rizično tijekom vožnje autocestom.
Tresenje i posrtanje
Kada automatski mjenjač vaše Sequoie ne mijenja pravilno između stupnjeva prijenosa, možete imati problema poput podrhtavanja i teturanja automobila. Bit će očito kada mjenjač bude birao brzine.
Ovaj problem je čest kod Toyote Sequoia s većom kilometražom negdje oko 97.000 milja i više.
Zastoj zbog kvara prijenosa
Ako problemi s prijenosom potraju, to može dovesti do kvara prijenosa. Kada dođe do kvara, mjenjač će se zaglaviti i automobil se može neočekivano zaustaviti.
Mogući uzroci i rješenja
Uzrok problema s prijenosom koji dovodi do kvara može biti neispravan pretvarač zakretnog momenta.
Mjenjač će se pokvariti ako se solenoid, igličasti ležajevi, spojka ili brtva pretvarača zakretnog momenta oštete. Možda ćete morati zamijeniti oštećeni pretvarač zakretnog momenta.
Dostupne su tri opcije ako trebate popraviti prijenos u ekstremnoj situaciji:
- Zamijenite cijeli prijenos
- Obnovite stari prijenos s dodatnim dijelovima
- Kupite rabljeni mjenjač
2. Problem s donjim kuglastim zglobom
Jedna od najvećih pritužbi na Toyotu Sequoia je problem s donjim kuglastim zglobom. Donji kuglasti zglob vozila sklon je prijevremenom trošenju zbog grešaka u proizvodnji.
Problem s kuglastim zglobom javlja se pri prosječnoj kilometraži od 17.079. Ali pritužbe se kreću od 11.000 do 20.000 milja.
Prema RepairPalu, postoji 8 modelskih godina Sequoie zahvaćenih ovim problemom. Neki od problema s donjim kuglastim zglobom ozbiljni su u nekim modelskim godinama, što dovodi do kampanje povlačenja.
Toyota je izdala oko 5 opoziva Sequoia zahvaćenih problemom s donjim kuglastim zglobom.
Evo popisa godina modela:
- 2002: 1 opoziv zbog problema s donjim kugličnim zglobom
- 2003: 1 opoziv zbog problema s donjim kuglastim zglobom
- 2004: 2 opoziva zbog problema s donjim kuglastim zglobom
- 2005: 1 opoziv zbog problema s donjim kuglastim zglobom
Donji kuglasti zglobovi vrlo su kritična komponenta sustava upravljanja i ovjesa vašeg vozila.
Korištenje tijekom godina može dovesti do trošenja kuglastih zglobova i na kraju utjecati na performanse i kvalitetu vožnje vašeg automobila.
Većina kuglastih zglobova izdržat će 100 000 milja ili više. Loše vozačke navike mogu smanjiti životni vijek ovih komponenti.
Ako se takvo trošenje donjeg kuglastog zgloba zanemari, kuglasti zglob može puknuti i to može biti ozbiljan problem na cesti.
Evo nekoliko znakova istrošenog/lošeg kugličnog zgloba:
- Neugodni zvukovi: Loš kuglasti zglob proizvodit će škripu i zveckanje, zvuk škljocanja, zveckanja ili pucanja koji zvučno najavljuje problem. Gumena čizma napunjena mašću štiti od prljavštine, prašine i krhotina iz kugličnog zgloba. Poderotina, istrošenost ili oštećenje prtljažnika može uzrokovati ulazak pijeska i prljavštine u zglob, uzrokujući zaglavljivanje. Ako se kuglica dovoljno istroši unutar ležišta, pomicat će se gore-dolje. Ovi zvukovi zveckanja znak su da je vrijeme za zamjenu kugličnih zglobova.
- Vibriranje i podrhtavanje: Loš/istrošen kuglasti zglob uzrokovat će vibriranje ili podrhtavanje vaše Sequoie dok je u pokretu. Istrošena kugla se gura, vibrira i trese dok vozite, prenoseći te vibracije na šasiju i upravljač.
- Pretjerano trošenje guma: Loš donji kuglasti zglob može uzrokovati ljuljanje vozila u jednu stranu, stvarajući veći pritisak na jednu gumu. Zbog toga će se guma na jednoj strani vaše Sequoie trošiti brže od druge gume.
- Lutanje upravljača s jedne na drugu stranu: Loš kuglasti zglob može utjecati na geometriju sustava upravljanja. Kuglasti zglob automobila dio je sustava ovjesa. Kako se dio sustava ovjesa istroši, neusmjeri ili jednostavno ne radi, to može uzrokovati lutanje vašeg upravljača. Ovaj problem otežava vožnju jer je potrebno više truda da se vaša Sequoia drži ravno. Također, to može ugroziti vozača, sve u vozilu i druge sudionike u prometu.
Rješenje za loš donji kuglasti zglob
Loš/istrošen kuglasti zglob može uzrokovati gubitak kontrole nad upravljačima; stoga ne treba odgađati.
Katastrofalni kvar donjeg kuglastog zgloba može oštetiti prednji ovjes, a to može uzrokovati ozbiljne nesreće.
Najbolje rješenje za istrošeni/loš donji kuglasti zglob je da ga popravi stručnjak. Prema RepairPal-u, zamjena lošeg kuglastog zgloba košta između 417 i 444 dolara, ali to može varirati od zastupstva do zastupstva.
Osim toga, potrebno vam je poravnanje kotača kako bi kotači bili savršeno poravnati jedan s drugim nakon popravka Sequoiinog ovjesa/kuglastog zgloba.
3. Problemi s kočnicama
Prema Car Complaint-u, problem s kočnicama Toyote Sequoie je sveukupno gori problem na temelju pritužbi prema godini modela.
Najčešći problemi s kočnicama Sequoie javljaju se pri prosječnoj kilometraži od 140.000 milja, a popravak košta oko 1.400 USD.
Najgore godine modela za probleme s kočnicama u Toyoti Sequoia su:
- Toyota Sequoia iz 2001.: 1 opoziv povezan s kočnicama
- Toyota Sequoia iz 2004.: 1 opoziv povezan s kočnicama
- Toyota Sequoia iz 2005.: 1 opoziv povezan s kočnicama
Evo najgorih problema s kočnicama:
- 2001 Toyota Sequoia: VSC kontrola proklizavanja uključuje se bez razloga
- 2017 Toyota Sequoia: Mekana papučica kočnice dugog hoda
VSC kontrola proklizavanja uključuje se bez razloga
Kontrola stabilnosti vozila (VSC) ugrađena je u mnoga Toyotina vozila, uključujući Sequoiu. VSC sustav pomaže stabilizirati vaš automobil ako prokliza tijekom loših vremenskih uvjeta ili na skliskoj cesti.
Učinkovit je i pomogao je u sprječavanju nesreća u kišnim, maglovitim i snježnim vremenskim uvjetima.
U takvim vremenskim uvjetima, ako automobil izgubi trakciju, VSC automatski smanjuje broj okretaja motora dajući snagu kočenja kotačima kojima je najpotrebnija.
VSC je izvrstan sigurnosni sustav vozila, ali može izazvati havariju i paniku ako ne radi. To je slučaj s mnogim vlasnicima Sequoie iz 2001.
Prema nekim izvješćima vlasnika o Motor Biscuitu, VSC Sequoie bi se uključio kada bi putovao većim brzinama.
To je uzrokovalo da se vozilo trese, pomakne udesno i počne proizvoditi glasno škripanje kad su se kočnice aktivirale. Očigledno, ovaj problem nema poznato rješenje i zastrašuje vlasnike vozila.
Malo je vlasnika izjavilo da je uklanjanje VSC/anti-lock kočnica osigurača činilo razliku, što ih je koštalo oko 1300 dolara od njihovog zastupstva. Nažalost, drugi vlasnici nikada nisu našli rješenje.
Mekana papučica kočnice s dugim hodom
Korisnici se žale da su papučice kočnice “mekane” i “mrskave” te da se moraju pritisnuti mnogo puta prije nego što reagiraju.
Kad neki ljudi pritisnu papučice kočnice, one potonu sve do poda, što rezultira gubitkom kontrole.
Stoga je važno provjeriti i biti oprezan s mekim papučicama kočnice. Evo nekih uzroka i rješenja za meke papučice kočnice:
- Zrak u kočionom sustavu: Ovo je najčešći razlog za mekanu papučicu kočnice. Najjednostavniji pristup otkrivanju ovog problema je nekoliko puta pritisnuti papučicu kočnice. Sa svakim blagim potezom pedale, pedala bi trebala postati čvršća. Najbolje rješenje za zrak u kočionom sustavu je odzračivanje kočnica.
- Neispravan glavni cilindar: Glavni izazov Sequoia glavnog cilindra je curenje. To je dovelo do kampanja opoziva 2001., 2004., 2005. i 2007. godine. Gubitak kočione tekućine može uzrokovati loše performanse kočenja, što može rezultirati sudarom vozila. Najbolje rješenje za neispravan glavni cilindar je zamjena nakon koje slijedi potpuno odzračivanje kočionog sustava.
- Problem s tekućinom: Tekućina za kočnice omogućuje kočionom sustavu besprijekorno pomicanje klipova unutar čeljusti ili cilindara kotača. To je kao ulje u vašem motoru. Svaki problem s tekućinom može dovesti do mekih papučica kočnica ili kvara kočnica. Dva su uobičajena problema s tekućinom, a to su curenje tekućine i onečišćene tekućine. Curenje tekućine je prilično očito i problem se lako može riješiti lociranjem curenja i popravljanjem na odgovarajući način.
Također, potrebno je kompletno odzračivanje kočionog sustava kako bi se uklonila sva curenja iz sustava. Tekućina za kočnice može biti kontaminirana ako upije vlagu. To se može dogoditi ako tekućina za kočnice stoji predugo bez izmjene. Preporučljivo je mijenjati kočionu tekućinu najviše jednom svake dvije godine.
Korištenje tekućine koja nije preporučena od proizvođača može onečistiti kočioni sustav. Za rješavanje problema s kontaminiranom tekućinom potrebno je potpuno čišćenje kočnog sustava.
Opće prednosti i mane Toyote Sequoie
Evo nekoliko prednosti i nedostataka Toyote Sequoie:
Prednosti:
- Prostrana unutrašnjost
- Impresivan infotainment i zvučni sustav
- Snažan V-8 motor
- Visoka vrijednost preprodaje
- Protiv
- Problem s donjim kuglastim zglobom
- Kvar prijenosa
- Meke papučice kočnice
Mane:
- Problemi s prijenosom
- Problem s donjim kuglastim zglobom
- Problemi s kočnicama
Što kažu recenzije?
U usporedbi s drugim velikim SUV vozilima, Toyota Sequoia je dinosaur. Njegova prostrana unutrašnjost i snažan motor nisu dovoljni da nadoknade zastarjeli infotainment sustav, nedostatak dostupnih značajki za udobnost i nervoznu vožnju. Zbog toga se nalazi pri začelju razreda.
Car.usnew.com
Novi infotainment sustav s većim zaslonom osjetljivim na dodir i integracijom pametnog telefona ne mogu sakriti starost Toyote Sequoie. SUV se barem dobro vozi, a TRD Pro varijanta ima dobre off-road karakteristike za svoju veličinu.
Motortrend.com
Kolika je preprodajna vrijednost Toyote Sequoie?
Ovdje je popis vrijednosti preprodaje od 2010. do 2020
| Model godine | Kilometraža | Cijena |
| 2020 | 22,108 | 62 102 dolara |
| 2019 | 20,301 | 60 550 dolara |
| 2018 | 80.000 | 43 993 dolara |
| 2017 | 74.910 | 40 822 dolara |
| 2016 | 33,874 | 39 797 dolara |
| 2015 | 124.540 | 25 952 dolara |
| 2014 | 26,941 | 28 895 dolara |
| 2013 | 171.796 | 20 498 dolara |
| 2012 | 132,643 | 19 999 dolara |
| 2011 | 211.739 | 16 995 dolara |
| 2010 | 175,117 | 16 198 dolara |
