Turbina – funkcija i simptomi kvara!

Kada čujete izraz turbo, vjerojatno ga automatski povezujete s riječju “brzo”. I ne biste pogriješili – ova vrsta motora ima reputaciju da vam omogućuje da stvarno pritisnete gas i osjetite jako ubrzanje. Prije nekoliko desetaka godina samo su rijetki automobili imali turbine, većinom su motori bili atmosferski. Danas, i zadnjih dvadesetak godina, proizvođači automobila puno više koriste motore s turbinom pogotovo dizelske. Gotovo svi dizelski motori zadnjih godina imaju turbinu. Međutim, što je točno turbina ili popularni turbo, kako turbina radi, prednosti i mane, koji su simptomi i uzroci kvara turbine i kako ju zamjeniti saznajte u daljnjem tekstu.

Što je turbina?

Turbina je uređaj ugrađen u motor vozila koji je dizajniran za poboljšanje ukupne učinkovitosti i povećanje performansi. Turbina se sastoji od dva dijela koji su spojeni osovinom. S jedne strane, vrući ispušni plinovi vrte turbinu koja je povezana s drugom stranom koja usisava zrak i komprimira ga u motor. Ova kompresija daje motoru dodatnu snagu i učinkovitost zato što više zraka može ući u komoru za izgaranje pa se može dodati više goriva za veću snagu. Dakle, snaga turbine koristi se za stvaranje prisilne indukcije, turbina forsira više zraka u cilindre, pomažući motoru da proizvede više snage, što u osnovi znači da dodatni komprimirani zrak gura u komoru za izgaranje motora.

Kako radi turbina?

Turbina se sastoji od osovine s turbinskim kotačem na jednom kraju i kotačem kompresora na drugom kraju. Oni su prekriveni kućištem u obliku puža s ulaznim otvorom u koji otpadni ispušni plinovi ulaze pod visokim tlakom. Kako zrak prolazi kroz turbinu, turbina se okreće i kompresor se okreće s njom, uvlačeći ogromne količine zraka koje komprimira te oni izlaze iz izlaznog otvora. Cijev turbine dovodi ovaj komprimirani zrak natrag u cilindre preko međuhladnjaka, koji hladi zrak prije nego što stigne do cilindara.

Turbo motori rade na iznimno visokim pritiscima i temperaturama, tako da su obično popraćeni međuhladnjakom i hladnjakom ulja. Intercooler hladi vrući zrak koji izlazi iz turbo motora, a hladnjak ulja osigurava da se mazivo turba ne pregrije. Većina sustava također sadrži ventil poznat kao ‘wastgate’, koji se koristi za preusmjeravanje viška plina od turbopunjača kada motor proizvodi previše pojačanja, sprječavajući oštećenje turbine ograničavanjem brzine vrtnje turbine.

Motori s turbopunjačem razlikuju se od standardnih motora po tome što koriste izgubljene ispušne plinove kako bi uvukli više zraka u usisni ventil. Dok se motori s prirodnim usisavanjem (atmosferski motori) oslanjaju na prirodni tlak zraka za uvlačenje zraka u motor, turbo motori ubrzavaju ovaj proces i tako proizvode veću snagu puno ekonomičnije. Rani turbo motori bili su prilično grubi, pa su dodatnu snagu isporučivali u jednom određenom trenutku. Pritiskom na gas na niskim obrtajima kada turbina nije radila automobil je ubrzvao slabije, no kada se turbina upalila automobil bi naglo povećao snagu i ubrzanje. Moderni turbo motori sadrže složene sustave koji kontroliraju kako se plinovi kreću kroz njih, dajući ‘linearniju’ isporuku snage i veću učinkovitost.

Prednosti motora s turbinom

• Snaga

Turbo motori proizvode više snage u motoru iste veličine. To je zato što svaki hod klipa generira više snage nego kod motora s prirodnim usisavanjem. To je odgovor na zašto je „downsizing“ toliko popularan.

• Potrošnja goriva

Budući da turbo punjači mogu proizvesti istu izlaznu snagu kao veći, atmosferski motori, to otvara put za korištenje manjih, lakših i ekonomičnijih motora. Svi moderni dizelski automobili opremljeni turbopunjačem, čime se smanjuje potrošnja goriva i emisije.

• Okretni moment i performanse

Čak i na najmanjim motorima, turbo punjači proizvode više okretnog momenta, osobito na nižem broju okretaja. To pomaže u vožnji po gradu, ali i pri većim brzinama na autocesti.

Mane motora s turbinom

• Skupi troškovi popravka

Turbine daju složenost motoru, s cijelim nizom drugih komponenti ispod haube koje se mogu pokvariti. Te komponente mogu biti skupe za popravak, a mogu utjecati i na druge komponente ako pokvare.

• Turbo Lag

Turbo lag je kratka odgoda u odgovoru nakon pritiska na gas, što se može dogoditi kada motor ne proizvodi dovoljno ispušnih plinova da dovoljno brzo zavrti usisni dio turbine. To se najčešće događa samo kada se automobil vozi agresivno. U automobilima visokih performansi, proizvođači sprječavaju turbo lag dodavanjem dva turbopunjača različite geometrije, umjesto jednog velikog sa samo jednom turbinom.

Simptomi kvara turbine

• Gubitak snage

Ako primijetite da vaš automobil ne ubrzava tako snažno kao prije ili sporo reagira na gas, to bi mogao biti znak da turbina ne radi. Također, ako automobil ne može postići velike brzine koje je prije mogao, moguće je da turbina ne radi ispravno.

• Buka motora

Jedna od prednosti turbopunjača je ta što motor zapravo radi tiše jer prigušuje zvuk usisavanja zraka. Međutim, ako počnete čuti glasnu buku cviljenja – to je potencijalni simptom kvara turbo motora.

• Dim iz auspuha

Kada ulje iscuri u ispušni sustav, proizvodi prepoznatljiv plavo/sivi dim dok izgara. Uzrok tome može biti pukotina na kućištu turbine ili oštećene unutarnje brtve.

• Check engine lampica

Računalna dijagnostika na većini modernih automobila može otkriti kvarove turbine, a lampica će se pojaviti na instrument ploči kako bi obavijestila vozača.

Uzroci kvara turbine

Turbo punjači su iznimno pouzdani. Zapravo, manje od 1% pregleda jamstva nađe grešku na samom turbu, ali najčešći uzrok kvara turbine su problemi s podmazivanjem motora ili unošenja stranih tijela. Motorno ulje je najvažnija tekućina u automobilu jer podmazuje ključne pokretne dijelove kao i turbinu. Zato je važno pravovremeno mijenjati ulje, a to znači svakih 15.000 km ili godinu dana ( ovisi što prije dođe). Oštećenje brtve između kompresora urokovati će da ulje procuri u ispušni sustav. Kao rezultat toga, turbo mora više raditi kako bi povećao tlak zraka i često dolazi do kvara. Dotrajalost turba također može biti uzrok kvara iako su turbine napravljene da traju gotovo cijeli životni vijek automobila. Ipak moguće je da se s vremenom istroše materijali od turbine ovisno o izvornoj kvaliteti izrade turbo motora.