Visok ler na automobilu – simptomi i mogući popravci !

Visoki prazan hod jedan je od dosadnih problema koji se mogu dogoditi kod bilo kojeg automobila na gorivo. Svaki motor radi dobro zahvaljujući simfoniji senzora, žica, komponenti sistema paljenja i alata za dovod goriva. Jednom kada nešto krene po zlu, simfonija se pokvari i dobijete samo ogromne probleme umjesto divnih zvukova zdravog motora.

Danas ćemo vam reći kako popraviti visok prazan hod u automobilu i šta tačno može uzrokovati ovaj problem. Također ćemo vam pokazati neke načine za dijagnosticiranje vašeg vozila bez odlaska kod trgovca. Važno je znati da li vaš automobil više nije pod garancijom i morate ga držati na oku kako biste izbjegli loše probleme. Ponekad ćete morati da se nosite sa lošim stanjem praznog hoda.

Evo o čemu ćemo vam tačno reći:

• Šta je visoki mirovanje i kako ga prepoznati?
• Može li visoki hod u praznom hodu nekako oštetiti vaše vozilo?
• Koji su najčešći razlozi visokog praznog hoda?
• Kako popraviti visok hod u praznom hodu i spriječiti da se motor poveća?

Hajde da počnemo!

Kako znate da vam auto radi u praznom hodu?

Nije teško prepoznati da motor u vašem vozilu radi u praznom hodu. Primijetit ćete nekoliko simptoma koji će vam reći o tome:

• vozilo vibrira malo više zbog vibrirajućeg motora;
• čujete kako motor vrišti ili radi nešto glasnije nego inače;
• igla tahometra je daleko od svog uobičajenog mesta i leti preko 1000 obrtaja u minuti.

Ova tri simptoma su jasni znakovi da vaše vozilo radi u praznom hodu i da mu je potrebna pomoć. Ali postoje situacije kada to nije kvar. Prije svega, trebali biste shvatiti da je rad motora u praznom hodu kada je automobil potpuno zaustavljen, a mjenjač je u položaju Parkiranje ili Neutral. Ako vozite i iznenada pritisnete papučicu gasa, motor neće raditi u praznom hodu – oslanjat će se na energiju iz kotača i povećavati broj okretaja u skladu s rotacijom kotača.

Takođe, kada ujutro pokrenete motor, on će raditi na visokom praznom hodu oko minut ili više, ovisno o vanjskoj temperaturi. Ovo je funkcija koju mnogi proizvođači automobila uvode kako bi se motor brže zagrijao. Nakon što temperatura bude malo viša, motor će raditi u praznom hodu na optimalnom rasponu okretaja.

Ali ako vam se motor naglo ubrzava kada je vozilo na crvenom svjetlu ili u saobraćajnoj gužvi, to može biti problem.

Da li je veliki rad u praznom hodu zaista opasan za vaš automobil?

Trenutno nije izuzetno opasno, ali ako nastavite tako voziti, možete oštetiti svoje vozilo. Problem nije samo u prilično lošoj potrošnji goriva već i u zdravlju motora. Visoki radni hod može uzrokovati pregrijavanje i to će na kraju utjecati na zdravlje glave, zaptivke glave, klipova i zidova cilindra. Također, visoki hod u praznom hodu može uzrokovati pretjerane vibracije i to će dodati probleme vašem motoru.

Ako je broj okretaja motora izuzetno visok – preko 4000 o/min – u praznom hodu, trebali biste zaustaviti motor i ne pokretati ga ponovo prije nego što locirate i riješite problem. Takav broj okretaja može vam reći o stvarno lošem problemu koji može lako ubiti motor ako se ne kontrolira. Znamo i da vam ekstremno visok prazan hod neće dozvoliti da vozite, tako da u ovom slučaju nema smisla ni paliti motor.

Sada shvaćate da vožnja vašeg automobila s motorom visokog praznog hoda nije najbolja strategija. Hajde da vidimo šta možete učiniti da se nosite sa problemom.

Koji su najčešći razlozi visokog praznog hoda?

Došli smo do nekoliko stvari koje najvjerovatnije uzrokuju visoki hod u praznom hodu u vašem vozilu. Također, razgovarali smo s automehaničarima i pronašli najbolje načine za rješavanje svake situacije kako biste lako mogli napraviti najprikladniji plan akcije kada naiđete na takvu situaciju.

Hajde da vidimo šta bismo mogli da saznamo!

1. Limp mod

Jedan od najčešćih problema koji mogu uzrokovati visoku brzinu u praznom hodu je način rada limp. To se dešava kada ECU uoči neki problem koji može oštetiti vaš motor. ECU šalje sistem u režim mirovanja i vi dobijate ograničenu snagu i nizak obrtni moment, vaš menjač može da radi samo u određenom opsegu brzina, itd. Jedan od simptoma ležernog režima je visok prazan hod – negde oko 1500 obrtaja u minuti.

Postoje stotine razloga zbog kojih je vaš motor aktivirao način rada za hlađenje. Možete ga provjeriti pomoću skenera ili jednostavno pregledati svoje vozilo u radionici. Ponekad se radi samo o nekoj prekinutoj žici ili lošoj vezi. Ali ponekad, problemi mogu biti mnogo ozbiljniji i teže rešivi.

2. Senzori motora

Jedan od najčešćih senzora koji može uzrokovati visok hod u praznom hodu je senzor gasa. On registruje položaj gasa i šalje ove informacije u ECU. ECU zatim uspoređuje informacije s podacima drugih senzora u motoru i regulira količinu benzina i zraka koja je potrebna za optimalan rad.

Ali kada senzor gasa pošalje pogrešne informacije, ECU može početi donositi pogrešne odluke. Nije uvijek tako katastrofalno – ponekad, prazan hod će porasti samo na 1000 ili 1100 ili može skočiti. Ali ponekad ćete stalno vidjeti iglu tahometra kako miruje na 2000 o/min ili čak i više. Zavisi koliko je senzor oštećen.

Također, drugi senzori mogu uzrokovati ovaj problem. Ponekad to i nije tako loše i možete nastaviti da vozite ne obraćajući pažnju na visok prazan hod. Ali najvjerovatnije ćete morati riješiti problem što je prije moguće.

3. Problemi sa usisom zraka i dovodom goriva

Vaš motor može prilagoditi pripremu mješavine zraka i goriva ako ECU shvati da dobiva manje zraka ili goriva nego što je potrebno. To može uzrokovati visoki hod u praznom hodu jer će ECU početi pumpati više goriva kako bi nadoknadio potencijalni gubitak. Takođe, potrošnja goriva će postepeno rasti, ako je to slučaj.

Provjerite filter goriva i filtere zraka kako biste bili sigurni da nisu prljavi. Također provjerite pumpu za gorivo – samo izmjerite pritisak goriva na mlaznicama. Još jedna stvar je provjeriti ima li začepljenja u cijevima za zrak.

4. Problemi sa ubrizgavanjem ili paljenjem

Injektori za gorivo naporno rade kako bi raspršili gorivo u komoru za sagorevanje. Jednom kada se gorivo rasprši u njega, ono se miješa sa zrakom i zapaljuje svjećicom. Ako je jedna od mlaznica neispravna i ne može prskati gorivo ili je samo začepljena i mrtva, određeni cilindar neće raditi. To će dovesti do velikog gubitka snage i vibracija. Takođe, ako se broj obrtaja ostavi na prosečnom nivou od 800 rotacija, motor će najverovatnije stati.

Dakle, u ovom slučaju, ECU odlučuje povećati broj okretaja u minuti kako bi kompenzirao gubitak snage i stabilnosti. Motor će možda raditi malo bolje i još uvijek možete voziti. Ali bolje se odvezite direktno u radionicu.

U osnovi, ista stvar se dešava kada jedna od svjećica ili zavojnica pokvari. Primijetit ćete da je jedan cilindar isključen i morat ćete popraviti vozilo kako biste vratili svu potrebnu snagu. Samo zamijenite neispravnu svjećicu ili zavojnicu.

5. Neispravan softver

Ako dođe do visokog praznog hoda nakon što ste podesili svoje vozilo, razlog je očigledan. Loš softver i nepravilno podešavanje ECU-a mogu dovesti do problema svih vrsta, a visoki prazni hod je vjerovatno jedan od najprihvatljivijih problema. Neispravan softver nije teško popraviti – samo trebate otići do trgovca ili u dobru radionicu koja je upoznata s vašim modelom automobila i pustiti im da obnove standardni softver za vaše vozilo.

Također, problem može biti u lošem ECU-u koji je izgubio neke veze ili je oštećen vodom ili toplinom. U tom slučaju, morat ćete zamijeniti ECU ili obnoviti njegove električne veze kako biste izbjegli visoki broj okretaja i sve druge vrste problema.

Rješavanje i sprječavanje problema

Da biste riješili problem, možda ćete morati otići u radionicu. Najlakši način da locirate problem je da koristite skener i provjerite kako određeni moduli i jedinice rade. Također mislimo da možete sami pronaći problem ako znate nešto o tome kako radi elektronika motora. Samo provjerite jedan po jedan sve faktore o kojima smo vam rekli u ovom članku i provjerite možete li nešto učiniti bez stručne pomoći.

Postoji nekoliko važnih načina da spriječite da se ovaj problem dogodi:

• ne treba zaboraviti na redovno održavanje vašeg motora;
• mijenjajte filter goriva i filter zraka najmanje jednom u dvije godine ili češće;
• kupujte dobre filtere i nikada ne koristite jeftine alternative na tržištu;
• zamolite mehaničare da pregledaju sisteme za ubrizgavanje i paljenje svaki put kada je vaše vozilo na redovnom održavanju.

Takođe, ne treba eksperimentisati sa kvalitetom goriva. Pobrinite se da češće mijenjate zračne filtere ako vozite po vrlo prašnjavom području ili često vozite van puta. Ako se i dalje susrećete s problemom visokog praznog hoda, samo otiđite kod profesionalnog mehaničara i dajte na pregled vašeg vozila.