1. Uvod
1.1. Pregled Volkswagen Eosa
Volkswagen Eos je kompaktni automobil koji je proizveo Volkswagen između 2006. i 2015. Ovaj kabriolet sa četiri sjedala dizajniran je da vozačima pruži udobnu i elegantnu vožnju, a da je i dalje praktičan za svakodnevnu upotrebu.
Jedna od istaknutih karakteristika Eosa bio je njegov uvlačivi tvrdi krov, koji je dizajniran da pruži vozačima udobnost kabrioleta bez žrtvovanja udobnosti i sigurnosti tradicionalnog automobila. Pritiskom na dugme, krov se može otvoriti ili zatvoriti za samo nekoliko sekundi, omogućavajući vozačima da uživaju u suncu i svežem vazduhu kad god požele.
Ispod haube, Eos je bio ponuđen sa nizom benzinskih i dizel motora, uključujući 2,0-litarski benzinski motor sa turbopunjačem, 2,0-litarski common rail dizel motor i 3,6-litarski V6 benzinski motor. Svaki od ovih motora nudio je jedinstvenu ravnotežu snage i efikasnosti goriva, što je Eos činilo odličnim izborom za vozače koji su željeli zabavnu i uzbudljivu vožnju bez trošenja goriva.
Uprkos brojnim prednostima, Volkswagen Eos nije bio bez problema. Neki vlasnici su prijavili probleme sa krovnim mehanizmom, curenje motornog ulja i probleme sa menjačem, između ostalog. Međutim, mnoga od ovih problema mogu se spriječiti ili riješiti pravilnim održavanjem i njegom, uključujući redovne izmjene ulja i inspekcije.
Sve u svemu, Volkswagen Eos je moderan i praktičan automobil koji je savršen za vozače koji žele uživati u najboljem iz oba svijeta: slobodi kabrioleta i udobnosti tradicionalnog automobila. Sa svojom paletom motora i opreme, Eos nudi ponešto za svakog vozača, od onih koji paze na budžet do entuzijasta željnih uzbuđenja.
1.2. Uobičajeni problemi sa Volkswagen Eos
Volkswagen Eos je elegantan i moderan kabriolet za koji je poznato da ima niz problema. Iako je Eos općenito dobro dizajniran automobil, postoji niz uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni kako bi spriječili ili riješili probleme kako se pojave.
Jedan od najčešćih problema sa Eos-om je problem sa tvrdim krovom koji se uvlači. Neki vlasnici su izvijestili da se krov može zaglaviti u otvorenom ili zatvorenom položaju, sprječavajući ga da se uopće koristi. Ovo može biti uzrokovano brojnim faktorima, uključujući probleme s krovnim mehanizmom ili probleme s hidrauličnom tekućinom koja napaja krov.
Još jedan uobičajen problem sa Eos-om je curenje ulja. Neki vlasnici su prijavili da motor može curiti ulje, bilo iz zaptivke poklopca ventila ili iz zaptivke uljne karte. To može dovesti do niza problema, uključujući smanjene performanse motora i potencijalno oštećenje motora ako nivo ulja postane prenizak.
Pored ovih problema, neki vlasnici Eosa su prijavili probleme sa menjačem, uključujući poteškoće u menjanju brzina i nedostatak snage. Ovo može biti uzrokovano nizom faktora, uključujući istrošene komponente mjenjača ili probleme s tekućinom za prijenos.
Iako ovi problemi mogu biti frustrirajući za vlasnike Eosa, mnogi od njih se mogu spriječiti ili riješiti pravilnim održavanjem i brigom. Redovne promjene ulja, inspekcije i održavanje mogu uvelike spriječiti pojavu mnogih od ovih problema i mogu pomoći da se osigura da Eos ostane u dobrom stanju u godinama koje dolaze.
2. Izdanja prema modelnoj godini
2.1. 2006-2008 Volkswagen Eos
Volkswagen Eos 2006-2008 je rani model ovog popularnog kabrioleta koji je doživio niz problema tokom svoje proizvodnje. Iako je Eos općenito bio dobro prihvaćen od strane vozača i kritičara, bilo je nekoliko problema koji su bili specifični za ovu liniju modela.
Jedan od najčešćih problema sa Eos-om 2006-2008 bio je problem sa krovnim mehanizmom. Neki vlasnici su izvijestili da bi se krov mogao zaglaviti u otvorenom ili zatvorenom položaju, što bi moglo biti uzrokovano problemima s hidrauličnom pumpom krova ili njegovim elektronskim upravljačkim modulom. U nekim slučajevima, cijeli krovni mehanizam je trebao biti zamijenjen kako bi se riješio ovaj problem.
Još jedan uobičajeni problem s Eos-om 2006-2008 bio je problem sa svjetlom upozorenja pritiska motornog ulja. Neki vlasnici su prijavili da bi ova lampica upozorenja mogla da se upali, što ukazuje na problem sa pritiskom motornog ulja, čak i kada je nivo ulja bio normalan. Ovaj problem je uzrokovan neispravnim prekidačem pritiska ulja, koji bi se mogao zamijeniti kako bi se problem riješio.
Pored ovih problema, neki vlasnici Eosa 2006-2008 prijavili su probleme sa menjačem, uključujući poteškoće u menjanju brzina i nedostatak snage. Ovo može biti uzrokovano nizom faktora, uključujući istrošene komponente mjenjača ili probleme s tekućinom za prijenos.
Uprkos ovim problemima, mnogi vozači i dalje uživaju u Volkswagen Eo-u 2006-2008 zbog njegovog elegantnog dizajna i prirode zabave za vožnju. Uz pravilno održavanje i njegu, mnogi od ovih problema se mogu spriječiti ili riješiti, omogućavajući vlasnicima da uživaju u svom Eos-u godinama koje dolaze.
2.2. 2009-2011 Volkswagen Eos
Volkswagen Eos 2009-2011 predstavlja osvježenje srednje generacije ovog popularnog kabrioleta i općenito se smatra pouzdanijim i rafiniranijim modelom u odnosu na ranije verzije. Međutim, još uvijek je postojalo nekoliko problema koji su bili specifični za ovu liniju modela.
Jedan od najčešćih problema sa Eos-om 2009-2011 bio je problem sa lancem razvoda motora. Neki vlasnici su izvijestili da bi se razvodni lanac mogao rastegnuti ili otkazati, što bi moglo uzrokovati loš rad motora ili čak potpuni kvar. Ovaj problem je obično bio češći kod vozila sa većom kilometražom i mogao se spriječiti redovnom zamjenom ulja i održavanjem.
Još jedan uobičajeni problem sa Eos-om 2009-2011 bio je problem sa mehanizmom krovnog otvora. Neki vlasnici su prijavili da bi se krovni otvor mogao zaglaviti u otvorenom ili zatvorenom položaju, što bi moglo biti uzrokovano problemima s motorom krovnog otvora ili kablovima koji kontroliraju njegovo kretanje. U nekim slučajevima, cijeli sklop krovnog otvora trebao je biti zamijenjen kako bi se riješio ovaj problem.
Pored ovih problema, neki vlasnici Eosa 2009-2011 prijavili su probleme sa mjenjačem, uključujući poteškoće u prebacivanju brzina i nedostatak snage. Ovo može biti uzrokovano nizom faktora, uključujući istrošene komponente mjenjača ili probleme s tekućinom za prijenos.
Uprkos ovim problemima, Volkswagen Eos 2009-2011 generalno se smatra pouzdanim automobilom koji je ugodan za vožnju. Uz pravilno održavanje i njegu, mnogi od ovih problema se mogu spriječiti ili riješiti, omogućavajući vlasnicima da uživaju u svom Eos-u godinama koje dolaze.
2.3. 2012-2015 Volkswagen Eos
Volkswagen Eos 2012-2015 predstavlja posljednju generaciju ovog popularnog kabrioleta i općenito se smatra jednom od najpouzdanijih i najkvalitetnijih verzija automobila. Međutim, još uvijek je postojalo nekoliko problema koji su bili specifični za ovu liniju modela.
Jedan uobičajeni problem sa Eos-om 2012-2015 bio je problem sa mehanizmom kabrioleta. Neki vlasnici su izvijestili da bi se vrh mogao zaglaviti ili ne funkcionirati kako treba, što bi moglo biti uzrokovano problemima s hidrauličnim sistemom koji kontrolira kretanje vrha. U nekim slučajevima, ovaj problem bi se mogao riješiti zamjenom hidraulične pumpe ili tekućine, dok su u drugim slučajevima bili potrebni opsežniji popravci.
Još jedan problem koji su prijavili neki vlasnici Eosa 2012-2015 bio je problem sa sistemom turbo punjača. Neki vlasnici su izvijestili da bi turbopunjač mogao pokvariti ili proizvesti zviždanje, što bi moglo biti uzrokovano nizom faktora uključujući istrošene ležajeve ili probleme s kućištem turbopunjača. U nekim slučajevima, cijeli sistem turbopunjača je trebao biti zamijenjen kako bi se riješio ovaj problem.
Pored ovih problema, neki vlasnici Eosa 2012-2015 prijavili su probleme sa motorom, uključujući nedostatak snage ili lošu potrošnju goriva. Ovo može biti uzrokovano nizom faktora, uključujući probleme sa sistemom za ubrizgavanje goriva ili probleme sa sistemom paljenja.
Sve u svemu, Volkswagen Eos 2012-2015 se općenito smatra pouzdanim automobilom koji je ugodan za vožnju, s nekoliko velikih problema koje su prijavili vlasnici. Uz pravilno održavanje i njegu, mnogi od ovih problema se mogu spriječiti ili riješiti, omogućavajući vlasnicima da uživaju u svom Eos-u godinama koje dolaze.
3. Problemi prema vrsti motora
3.1. 2,0-litarski benzinski motor sa turbopunjačem
2,0-litarski benzinski motor s turbopunjačem bio je jedna od najpopularnijih opcija motora za Volkswagen Eos, nudeći ravnotežu snage i efikasnosti goriva. Međutim, bilo je nekih problema prijavljenih od strane vlasnika Eos modela opremljenih ovim motorom.
Jedan od najčešćih problema sa 2,0-litarskim turbo motorom bio je problem sa zatezačem razvodnog lanca. To može uzrokovati zveckanje ili kucanje iz motora, au nekim slučajevima može čak dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi. Da bi riješili ovaj problem, neki vlasnici su morali zamijeniti zatezač razvodnog lanca ili čak cijeli sistem razvodnog lanca.
Još jedan problem koji su prijavili neki vlasnici Eos modela opremljenih 2,0-litarskim turbo motorom bio je problem sa pumpom za gorivo visokog pritiska. To može uzrokovati da motor prestane paliti, ugasiti se ili čak ne pokrenuti. Da bi riješili ovaj problem, neki vlasnici su morali zamijeniti pumpu za gorivo ili druge komponente u sistemu za gorivo.
Pored ovih problema, neki vlasnici Eos modela sa 2,0-litarskim turbo motorom prijavili su probleme sa sistemom paljenja, uključujući probleme sa svjećicama i zavojnicama za paljenje. Ovi problemi mogu uzrokovati nedostatak snage ili lošu potrošnju goriva, au nekim slučajevima čak mogu dovesti do oštećenja motora.
Uprkos ovim problemima, 2,0-litarski benzinski motor sa turbopunjačem ostaje popularan izbor za mnoge vlasnike Volkswagen Eosa, nudeći balans performansi i efikasnosti. Uz pravilno održavanje i njegu, mnogi od ovih problema se mogu spriječiti ili riješiti, omogućavajući vlasnicima da uživaju u svom Eos-u godinama koje dolaze.
3.2. 2,0-litarski Common Rail dizel motor
2,0-litarski common rail dizel motor bio je još jedna popularna opcija motora za Volkswagen Eos, nudeći odličnu efikasnost goriva i okretni moment. Međutim, bilo je nekih problema prijavljenih od strane vlasnika Eos modela opremljenih ovim motorom.
Jedan uobičajeni problem sa 2,0-litarskim common rail dizel motorom bio je problem sa dizel filterom čestica (DPF). Ovaj filter je dizajniran da zadrži čestice iz izduvnih gasova, ali s vremenom se može začepiti i zahtijevati čišćenje ili zamjenu. Ako se ovaj problem ne riješi, može doći do smanjenih performansi motora ili čak do oštećenja motora.
Još jedan problem koji su prijavili neki vlasnici Eos modela sa 2,0-litarskim common rail dizel motorom bio je problem sa brizgaljkama za gorivo. To može uzrokovati probleme s performansama motora, uključujući grubi rad u praznom hodu, smanjenu snagu ili čak prestanke paljenja motora. Kako bi riješili ovaj problem, neki vlasnici su morali zamijeniti jednu ili više mlaznica za gorivo.
Pored toga, neki vlasnici Eos modela sa 2,0-litarskim common rail dizel motorom prijavili su probleme sa sistemom turbo punjača. To može uzrokovati probleme sa snagom motora i ubrzanjem, kao i lošu potrošnju goriva. Kako bi riješili ovaj problem, neki vlasnici su morali zamijeniti ili popraviti sistem turbopunjača.
Uprkos ovim problemima, 2,0-litarski common rail dizel motor ostaje popularan izbor za mnoge vlasnike Volkswagen Eosa, nudeći odličnu efikasnost goriva i obrtni moment. Uz pravilno održavanje i njegu, mnogi od ovih problema se mogu spriječiti ili riješiti, omogućavajući vlasnicima da uživaju u svom Eos-u godinama koje dolaze.
3.3. 3,6-litarski V6 benzinski motor
3,6-litarski V6 benzinski motor bio je moćna i sposobna opcija motora za Volkswagen Eos, pružajući odlično ubrzanje i performanse. Međutim, bilo je nekih problema prijavljenih od strane vlasnika Eos modela opremljenih ovim motorom.
Jedan problem koji su prijavili neki vlasnici Eos modela sa 3,6-litarskim V6 motorom bio je problem sa zatezačem razvodnog lanca. Tokom vremena, ova komponenta bi se mogla istrošiti ili oštetiti, što rezultira glasnim kucanjem iz motora. Ako se ovaj problem ne riješi, može doći do daljeg oštećenja motora, što zahtijeva skupe popravke.
Još jedan problem koji su prijavili neki vlasnici Eos modela sa 3,6-litarskim V6 motorom bio je problem sa brtvama poklopca ventila. Ove zaptivke se mogu istrošiti ili oštetiti, što može dovesti do curenja ulja iz motora. To može dovesti do smanjenih performansi motora ili čak oštećenja motora ako se ne riješi.
Pored toga, neki vlasnici Eos modela sa 3,6-litarskim V6 motorom prijavili su probleme sa zavojnicama za paljenje. To može uzrokovati probleme s performansama motora, uključujući smanjenu snagu, grubi rad u praznom hodu ili čak preskakanje motora. Kako bi riješili ovaj problem, neki vlasnici su morali zamijeniti jedan ili više zavojnica paljenja.
Uprkos ovim problemima, 3,6-litarski V6 motor ostaje popularan izbor za mnoge vlasnike Volkswagen Eos-a, nudeći snažne i brze performanse. Uz pravilno održavanje i njegu, mnogi od ovih problema se mogu spriječiti ili riješiti, omogućavajući vlasnicima da uživaju u svom Eos-u godinama koje dolaze.
4. Problemi prema nivou opreme
4.1. Osnovni model Volkswagen Eos
Poznato je da osnovni model Volkswagen Eosa ima nekih problema. Jedan od najčešćih prijavljenih problema je sa kabrioletom. Mnogi vlasnici su prijavili probleme s vrhom koji se ne zatvara pravilno ili se zaglavio na pola procesa. To može biti uzrokovano neispravnim mehanizmom, kao što je pokvaren motor ili zasun. U nekim slučajevima može biti potrebno potpuno zamijeniti kabriolet.
Još jedan problem koji je prijavljen kod osnovnog modela Volkswagen Eos je sa motorom. Neki vlasnici su iskusili probleme s neuspjelim paljenjem motora, što može uzrokovati gubitak snage, pa čak i kvar motora. Ovo može biti uzrokovano raznim faktorima, uključujući neispravne svjećice, lošu mlaznicu goriva ili neispravan zavojnica za paljenje. Važno je riješiti sve probleme s motorom čim se pojave, jer mogu dovesti do ozbiljnijih problema u nastavku.
Drugi uobičajeni problemi sa osnovnim modelom Volkswagen Eos uključuju probleme sa sistemom klimatizacije, kao što je nedostatak hladnog vazduha ili problemi sa kompresorom. Pored toga, neki vlasnici su prijavili probleme sa električnim sistemom, kao što su problemi sa električnim prozorima ili bravama na vratima.
Sve u svemu, iako je osnovni model Volkswagen Eos pouzdan automobil, postoje neki problemi kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Praćenjem rutinskog održavanja i rješavanjem svih problema čim se pojave, vlasnici mogu pomoći da njihov Volkswagen Eos radi nesmetano i ostane na putu godinama koje dolaze.
4.2. Izvršni model Volkswagen Eos
Executive oprema za Volkswagen Eos, koji je bio dostupan od 2007. do 2015. godine, nudi nekoliko dodatnih karakteristika u odnosu na osnovni model. Međutim, ove dodatne karakteristike također mogu dovesti do nekih specifičnih problema s kojima se vlasnici ovog nivoa opreme mogu susresti.
Jedan od najčešćih problema koje prijavljuju vlasnici Executive opreme vezan je za električne prozore. Neki su prijavili da se prozori ne podižu ili spuštaju, što može biti uzrokovano neispravnim regulatorom stakla ili motorom. Još jedan problem koji se odnosi na prozore je da oni možda nisu pravilno zaptivni, što dovodi do buke vjetra ili curenja vode.
Još jedan uobičajeni problem sa Executive nivoom opreme je povezan sa električnim kabrioletom. Neki vlasnici su izvijestili da se vrh možda neće pravilno otvoriti ili zatvoriti ili da se može zaglaviti usred procesa. Ovo može biti uzrokovano raznim faktorima, uključujući probleme sa hidrauličkim sistemom ili elektronskim kontrolama.
Pored toga, neki vlasnici su prijavili probleme sa navigacionim sistemom i zadnjom rezervnom kamerom na nivou opreme Executive. Navigacijski sistem se može zamrznuti ili se neće ažurirati, dok rezervna kamera može prikazati izobličenu sliku ili uopće ne raditi.
Konačno, neki vlasnici Executive opreme prijavili su probleme sa motorom, posebno u vezi sa zatezačem razvodnog lanca. To može uzrokovati zveckanje ili škljocanje iz motora i može zahtijevati zamjenu zatezača kako bi se riješio problem.
Sve u svemu, dok nivo opreme Executive nudi mnoge poželjne karakteristike, važno je da potencijalni kupci budu svjesni ovih uobičajenih problema kako bi donijeli informiranu odluku. Pravilno održavanje i redovne inspekcije također mogu spriječiti pojavu ovih problema.
5. Zaključak
U zaključku, Volkswagen Eos je moderan i zabavan kabriolet koji ima dosta problema, baš kao i svako drugo vozilo. Uobičajeni problemi koje prijavljuju vlasnici uključuju probleme s krovnim mehanizmom, električne kvarove i probleme s motorom, između ostalog. Specifični problemi mogu varirati u zavisnosti od godine modela, tipa motora i nivoa opreme. Važno je da vlasnici Eos-a budu svjesni ovih potencijalnih problema i da pravilno održavaju svoja vozila kako bi smanjili rizik od problema. Redovno održavanje, uključujući zamjenu ulja, rotacije guma i inspekcije, može pomoći u ranom otkrivanju problema i spriječiti nastanak značajnijih problema. Osim toga, traženje pomoći kvalificiranog i iskusnog mehaničara može pružiti bezbrižnost i pomoći u rješavanju svih problema koji se pojave na blagovremen i efikasan način. Uprkos svojim problemima,
Primjer liste kodova i opisa grešaka motora Volkswagen Eos
| Kod/ime motora | Specifikacije motora (L, gorivo, KS) | Part Car | Kod greške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| CBFA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” Stanje podpunjača |
| CCTA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P2015 | Raspon/performanse kruga senzora položaja usisnog razvodnika/prekidača, red 1 |
| CCTA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CCTA | 2.0L, benzin, 200 hp | Prijenos | P0741 | Performanse kruga kvačila pretvarača obrtnog momenta ili je isključen |
| CCTA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0306 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 6 |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0441 | Sistem za kontrolu emisije isparavanja Nepravilan protok pročišćavanja |
| CBAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Motor | P0401 | Protok recirkulacije izduvnih gasova je nedovoljan |
| CBAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” Stanje podpunjača |
| CBAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CBAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Motor | P0101 | Problem sa opsegom/performansama kruga masenog ili zapreminskog protoka vazduha |
| CBAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Motor | P0403 | Kontrolni krug recirkulacije izduvnih gasova |
| BOX | 1.4L, benzin, 122 hp | Motor | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| BOX | 1.4L, benzin, 122 hp | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” Stanje podpunjača |
| BOX | 1.4L, benzin, 122 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| BOX | 1.4L, benzin, 122 hp | Motor | P0101 | Problem sa opsegom/performansama kruga masenog ili zapreminskog protoka vazduha |
| BOX | 1.4L, benzin, 122 hp | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CAYC | 1.6L, Dizel, 105 KS | Motor | P0403 | Kontrolni krug recirkulacije izduvnih gasova |
| CAYC | 1.6L, Dizel, 105 KS | Motor | P0101 | Problem sa opsegom/performansama kruga masenog ili zapreminskog protoka vazduha |
| CAYC | 1.6L, Dizel, 105 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CAYC | 1.6L, Dizel, 105 KS | Motor | P0401 | Protok recirkulacije izduvnih gasova je nedovoljan |
| CAYC | 1.6L, Dizel, 105 KS | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” Stanje podpunjača |
| CCZB | 2.0L, benzin, 211 hp | Motor | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| CCZB | 2.0L, benzin, 211 hp | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” Stanje podpunjača |
| CCZB | 2.0L, benzin, 211 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CCZB | 2.0L, benzin, 211 hp | Motor | P0101 | Problem sa opsegom/performansama kruga masenog ili zapreminskog protoka vazduha |
| CCZB | 2.0L, benzin, 211 hp | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| BWS | 3.6L, benzin, 260 hp | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| BWS | 3.6L, benzin, 260 hp | Motor | P0304 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4 |
| BWS | 3.6L, benzin, 260 hp | Motor | P2293 | Performanse regulatora pritiska goriva 2 |
| BWS | 3.6L, benzin, 260 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| BWS | 3.6L, benzin, 260 hp | Motor | P2177 | Sistem se previše naslanja na stanje mirovanja (banka 1) |
| CJAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Motor | P0403 | Kontrolni krug recirkulacije izduvnih gasova |
| CJAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” Stanje podpunjača |
| CJAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CJAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Motor | P0401 | Protok recirkulacije izduvnih gasova je nedovoljan |
| CJAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Motor | P0101 | Problem sa opsegom/performansama kruga masenog ili zapreminskog protoka vazduha |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0304 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4 |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P2293 | Performanse regulatora pritiska goriva 2 |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P2177 | Sistem se previše naslanja na stanje mirovanja (banka 1) |
| CAVD | 1.4L, benzin, 122 hp | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CAVD | 1.4L, benzin, 122 hp | Motor | P0321 | Opseg ulaznog kruga broja obrtaja motora za paljenje/distributer/performanse |
| CAVD | 1.4L, benzin, 122 hp | Motor | P0234 | Turbopunjač/superpunjač “A” Stanje nadjačavanja |
| CAVD | 1.4L, benzin, 122 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CAVD | 1.4L, benzin, 122 hp | Motor | P0033 | Upravljački krug zaobilaznog ventila turbopunjača/superpunjača |
| CCZA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” Stanje podpunjača |
| CCZA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0234 | Turbopunjač/superpunjač “A” Stanje nadjačavanja |
| CCZA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu – prenizak |
| CCZA | 2.0L, benzin, 200 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CCZA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P2181 | Performanse rashladnog sistema |
| CCZB | 2.0L, benzin, 210 hp | Motor | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| CCZB | 2.0L, benzin, 210 hp | Motor | P0016 | Položaj bregastog vratila “A” – korelacija položaja bregastog vratila (red 1) |
| CCZB | 2.0L, benzin, 210 hp | Motor | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu – prenizak |
| CCZB | 2.0L, benzin, 210 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CCZB | 2.0L, benzin, 210 hp | Motor | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| CJGD | 3.0L, Dizel, 240 KS | Motor | P0403 | Kontrolni krug recirkulacije izduvnih gasova |
| CJGD | 3.0L, Dizel, 240 KS | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” Stanje podpunjača |
| CJGD | 3.0L, Dizel, 240 KS | Motor | P2181 | Performanse rashladnog sistema |
| CJGD | 3.0L, Dizel, 240 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CJGD | 3.0L, Dizel, 240 KS | Motor | P0193 | Visoki ulaz u krugu senzora pritiska u šinama za gorivo |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0341 | Raspon/performanse kruga senzora položaja bregastog vratila “A” (red 1 ili pojedinačni senzor) |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Timing Over-Advanced ili Performanse sistema (Bank 1) |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0303 | Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3 |
| BWS | 3.6L, benzin, 280 hp | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| BWS | 3.6L, benzin, 280 hp | Motor | P0017 | Položaj radilice – korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor B) |
| BWS | 3.6L, benzin, 280 hp | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Timing Over-Advanced ili Performanse sistema (Bank 1) |
| BWS | 3.6L, benzin, 280 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| BWS | 3.6L, benzin, 280 hp | Motor | P0306 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 6 |
| BOX | 1.4L, benzin, 122 hp | Motor | P0322 | Ulazni krug paljenja/razdjelnika brzine motora bez signala |
| BOX | 1.4L, benzin, 122 hp | Motor | P0441 | Sistem emisije isparavanja Nepravilan protok pročišćavanja |
| BOX | 1.4L, benzin, 122 hp | Motor | P0016 | Položaj radilice – korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| BOX | 1.4L, benzin, 122 hp | Prijenos | P0841 | Raspon/performanse kruga senzora/prekidača tlaka tekućine mjenjača “A”. |
| BOX | 1.4L, benzin, 122 hp | Motor | P0101 | Maseni ili zapreminski protok zraka “A” Raspon/performanse kruga |
| BPY | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” Stanje podpunjača |
| BPY | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0303 | Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3 |
| BPY | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Timing Over-Advanced ili Performanse sistema (Bank 1) |
| BPY | 2.0L, benzin, 200 hp | Prijenos | P0841 | Raspon/performanse kruga senzora/prekidača tlaka tekućine mjenjača “A”. |
| BPY | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0341 | Raspon/performanse kruga senzora položaja bregastog vratila “A” (red 1 ili pojedinačni senzor) |
| CBAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” Stanje podpunjača |
| CBAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Motor | P0403 | Kontrolni krug recirkulacije izduvnih gasova |
| CBAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Motor | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedala/prekidača “A” |
| CBAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CBAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Motor | P029D | Pritisak cilindra 2 je prenizak |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0441 | Sistem emisije isparavanja Nepravilan protok pročišćavanja |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0341 | Raspon/performanse kruga senzora položaja bregastog vratila “A” (red 1 ili pojedinačni senzor) |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Prijenos | P0715 | Krug senzora ulazne brzine/brzine turbine “A”. |
| BWS | 3.6L, benzin, 280 hp | Motor | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedala/prekidača “A” |
| BWS | 3.6L, benzin, 280 hp | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| BWS | 3.6L, benzin, 280 hp | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Timing Over-Advanced ili Performanse sistema (Bank 1) |
| BWS | 3.6L, benzin, 280 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| BPY | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0016 | Položaj radilice – korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| BPY | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” Stanje podpunjača |
| BPY | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| BPY | 2.0L, benzin, 200 hp | Prijenos | P0841 | Raspon/performanse kruga senzora/prekidača tlaka tekućine mjenjača “A”. |
| BPY | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0341 | Raspon/performanse kruga senzora položaja bregastog vratila “A” (red 1 ili pojedinačni senzor) |
| CCTA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” Stanje podpunjača |
| CCTA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0301 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1 |
| CCTA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0456 | Sistem emisije isparavanja – detektovano malo curenje |
| CCTA | 2.0L, benzin, 200 hp | Prijenos | P0741 | Performanse kruga kvačila pretvarača obrtnog momenta ili je isključen |
| CBAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Motor | P0401 | Protok recirkulacije izduvnih gasova je nedovoljan |
| CBAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” Stanje podpunjača |
| CBAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Motor | P0263 | Kvar doprinosa/ravnoteže cilindra 1 |
| CBAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Prijenos | P0793 | Krug senzora brzine srednjeg vratila “A”. |
| CCZA | 2.0L, benzin, 210 hp | Motor | P0321 | Opseg ulaznog kruga broja obrtaja motora za paljenje/distributer/performanse |
| CCZA | 2.0L, benzin, 210 hp | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Timing Over-Advanced ili Performanse sistema (Bank 1) |
| CCZA | 2.0L, benzin, 210 hp | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” Stanje podpunjača |
| CCZA | 2.0L, benzin, 210 hp | Prijenos | P179D | Upravljački modul mjenjača Relej snage bez napajanja Performanse prerano |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0016 | Položaj bregastog vratila “A” – korelacija položaja bregastog vratila (red 1) |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P2181 | Performanse rashladnog sistema |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| BWS | 3.6L, benzin, 280 hp | Motor | P0018 | Položaj radilice – korelacija položaja bregastog vratila (red 2 senzor A) |
| BWS | 3.6L, benzin, 280 hp | Motor | P0441 | Sistem za kontrolu emisije isparavanja Nepravilan protok pročišćavanja |
| BWS | 3.6L, benzin, 280 hp | Motor | P2177 | Sistem se previše naslanja na stanje mirovanja (banka 1) |
| BWS | 3.6L, benzin, 280 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CAVD | 1.4L, benzin, 122 hp | Motor | P0303 | Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3 |
| CAVD | 1.4L, benzin, 122 hp | Motor | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| CAVD | 1.4L, benzin, 122 hp | Motor | P0106 | Opseg kruga/problem sa performansama kolektora Apsolutni pritisak/barometarski pritisak |
| CAVD | 1.4L, benzin, 122 hp | Prijenos | P0706 | Senzor raspona prijenosa “A” Raspon/performanse kruga |
| CCZA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” Stanje podpunjača |
| CCZA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| CCZA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0172 | Sistem prebogat (banka 1) |
| CCZA | 2.0L, benzin, 200 hp | Prijenos | P0715 | Krug senzora ulazne brzine/brzine turbine “A”. |
| CBAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” Stanje podpunjača |
| CBAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Motor | P0401 | Protok recirkulacije izduvnih gasova je nedovoljan |
| CBAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Motor | P0101 | Problem sa opsegom/performansama kruga masenog ili zapreminskog protoka vazduha |
| CBAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Prijenos | P0841 | Raspon/performanse kruga senzora/prekidača tlaka tekućine mjenjača “A”. |
| CATA | 3.0L, Dizel, 240 KS | Motor | P0401 | Protok recirkulacije izduvnih gasova je nedovoljan |
| CATA | 3.0L, Dizel, 240 KS | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” Stanje podpunjača |
| CATA | 3.0L, Dizel, 240 KS | Motor | P2458 | Trajanje regeneracije filtera za dizel čestice |
| CATA | 3.0L, Dizel, 240 KS | Prijenos | P0793 | Raspon/performanse kruga senzora brzine srednjeg vratila “A”. |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0304 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4 |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0011 | “A” pozicija bregastog vratila – Timing Over-Advanced ili Performanse sistema (Bank 1) |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| BWS | 3.6L, benzin, 280 hp | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| BWS | 3.6L, benzin, 280 hp | Motor | P0343 | Visoki ulaz u krugu senzora položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| BWS | 3.6L, benzin, 280 hp | Motor | P0172 | Sistem prebogat (banka 1) |
| BWS | 3.6L, benzin, 280 hp | Prijenos | P0706 | Senzor raspona prijenosa “A” Raspon/performanse kruga |
| CAEB | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” Stanje podpunjača |
| CAEB | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P2187 | Sistem je previše nagnut u stanju mirovanja (banka 1) |
| CAEB | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0121 | Senzor položaja gasa/pedala/prekidač “A” Raspon kruga/problem s performansama |
| CAEB | 2.0L, benzin, 200 hp | Prijenos | P0729 | Brzina 6 Netočan omjer |
| CCTA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0322 | Ulazni krug paljenja/razdjelnika brzine motora bez signala |
| CCTA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| CCTA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0011 | “A” pozicija bregastog vratila – Timing Over-Advanced ili Performanse sistema (Bank 1) |
| CCTA | 2.0L, benzin, 200 hp | Prijenos | P0706 | Senzor raspona prijenosa “A” Raspon/performanse kruga |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0016 | Položaj radilice – korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0442 | Otkriveno curenje u sistemu emisije isparavanja (malo curenje) |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Prijenos | P0741 | Performanse kruga kvačila pretvarača obrtnog momenta ili je isključen |
| BHK | 3.6L, benzin, 280 hp | Motor | P0304 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4 |
| BHK | 3.6L, benzin, 280 hp | Motor | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| BHK | 3.6L, benzin, 280 hp | Motor | P0018 | Položaj radilice – korelacija položaja bregastog vratila (red 2 senzor A) |
| BHK | 3.6L, benzin, 280 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CBFA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| CBFA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0299 | Turbopunjač/Supercharger Underboost Condition |
| CBFA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0456 | Otkriveno curenje sistema emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| CBFA | 2.0L, benzin, 200 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CCTA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| CCTA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0343 | Visoki krug senzora položaja bregastog vratila “A” (red 1) |
| CCTA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0456 | Otkriveno curenje sistema emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| CCTA | 2.0L, benzin, 200 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0322 | Ulazni krug paljenja/razdjelnika brzine motora bez signala |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0456 | Otkriveno curenje sistema emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| BLV | 3.6L, benzin, 280 hp | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| BLV | 3.6L, benzin, 280 hp | Motor | P0322 | Ulazni krug paljenja/razdjelnika brzine motora bez signala |
| BLV | 3.6L, benzin, 280 hp | Motor | P0456 | Otkriveno curenje sistema emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| BLV | 3.6L, benzin, 280 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| BWS | 3.6L, benzin, 250 hp | Motor | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| BWS | 3.6L, benzin, 250 hp | Motor | P0322 | Ulazni krug paljenja/razdjelnika brzine motora bez signala |
| BWS | 3.6L, benzin, 250 hp | Motor | P0456 | Otkriveno curenje sistema emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| BWS | 3.6L, benzin, 250 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CDVA | 3.6L, Dizel, 240 KS | Motor | P0480 | Kvar u upravljačkom krugu ventilatora 1 |
| CDVA | 3.6L, Dizel, 240 KS | Motor | P0322 | Ulazni krug paljenja/razdjelnika brzine motora bez signala |
| CDVA | 3.6L, Dizel, 240 KS | Motor | P1403 | Kvar EGR sistema |
| CDVA | 3.6L, Dizel, 240 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CGRA | 3.6L, benzin, 260 hp | Motor | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| CGRA | 3.6L, benzin, 260 hp | Motor | P0322 | Ulazni krug paljenja/razdjelnika brzine motora bez signala |
| CGRA | 3.6L, benzin, 260 hp | Motor | P0456 | Otkriveno curenje sistema emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| CGRA | 3.6L, benzin, 260 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CJZC | 1.4L, benzin, 122 hp | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CJZC | 1.4L, benzin, 122 hp | Motor | P0322 | Ulazni krug paljenja/razdjelnika brzine motora bez signala |
| CJZC | 1.4L, benzin, 122 hp | Motor | P0011 | “A” pozicija bregastog vratila – Timing Over-Advanced ili Performanse sistema (Bank 1) |
| CJZC | 1.4L, benzin, 122 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CJAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Motor | P0480 | Kvar u upravljačkom krugu ventilatora 1 |
| CJAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Motor | P0322 | Ulazni krug paljenja/razdjelnika brzine motora bez signala |
| CJAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Motor | P0401 | Protok recirkulacije izduvnih gasova je nedovoljan |
| CJAA | 2.0L, Dizel, 140 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CCZA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| CCZA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0322 | Ulazni krug paljenja/razdjelnika brzine motora bez signala |
| CCZA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0456 | Otkriveno curenje sistema emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| CCZA | 2.0L, benzin, 200 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CBFA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0303 | Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3 |
| CBFA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0441 | Sistem za kontrolu emisije isparavanja Nepravilan protok pročišćavanja |
| CBFA | 2.0L, benzin, 200 hp | Motor | P0016 | Položaj radilice – korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| CBFA | 2.0L, benzin, 200 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0011 | “A” pozicija bregastog vratila – Timing Over-Advanced ili Performanse sistema (Bank 1) |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Motor | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| BUB | 3.2L, benzin, 250 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| BHL | 3.6L, benzin, 280 hp | Motor | P0304 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4 |
| BHL | 3.6L, benzin, 280 hp | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| BHL | 3.6L, benzin, 280 hp | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| BHL | 3.6L, benzin, 280 hp | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
FAQ: Uobičajeni problemi sa Volkswagen Eos – Vodič za rješavanje problema
Koji su najčešći problemi sa Volkswagen Eos 2007-2008?
Vlasnici Volkswagen Eosa 2007-2008 prijavili su probleme sa kabrioletom, uključujući curenje i električne probleme. Dodatno, bilo je izvještaja o nakupljanju taloga motornog ulja, problemima u prijenosu i problemima sa sistemom goriva.
Koji su uobičajeni problemi sa Volkswagen Eos 2009-2011?
Vlasnici Volkswagen Eosa 2009-2011 prijavili su probleme sa mjenjačem s direktnim prijenosom (DSG), uključujući neredovno prebacivanje brzina i oklijevanje. Dodatno, bilo je izvještaja o problemima s motorom, kao što je prekomjerna potrošnja ulja i problemi s razvodnim lancem.
Koji su uobičajeni problemi sa Volkswagen Eos 2012-2015?
Vlasnici Volkswagen Eosa 2012-2015 prijavili su probleme sa električnim sistemom, uključujući probleme sa bravama na vratima, prozorima i kabrioletom. Dodatno, bilo je izvještaja o problemima s motorom, kao što su prekomjerna potrošnja ulja i problemi sa zatezačem razvodnog lanca.
Koji su uobičajeni problemi s prvom generacijom (2006-2011) Eos Sport i Eos Luxury?
Vlasnici prve generacije (2006-2011) Eos Sport i Eos Luxury prijavili su probleme sa kabrioletom, uključujući curenje i probleme sa hidrauličnim sistemom. Dodatno, bilo je izvještaja o problemima s motorom, kao što je nakupljanje uljnog taloga i problemi s razvodnim lancem.
Koji su uobičajeni problemi s drugom generacijom (2012-2015) Eos Komfort, Eos Sport i Eos Executive?
Vlasnici druge generacije (2012-2015) Eos Komfort, Eos Sport i Eos Executive prijavili su probleme sa električnim sistemom, uključujući probleme sa kabrioletom i bravama na vratima. Dodatno, bilo je izvještaja o problemima s motorom, kao što su potrošnja ulja i problemi sa zatezačem razvodnog lanca.
Koji su uobičajeni problemi sa motorom sa 2.0L TSI motorom?
Vlasnici Volkswagen Eosa sa 2.0L TSI motorom prijavili su probleme sa prekomjernom potrošnjom ulja, kvarom zatezača razvodnog lanca i nagomilavanjem ugljika na usisnim ventilima.
Koji su uobičajeni problemi sa motorom sa 3.2L VR6 motorom?
Vlasnici Volkswagen Eosa sa 3.2L VR6 motorom prijavili su probleme sa razvodnim lancem, uključujući kvar i prekomjerno trošenje. Osim toga, bilo je izvještaja o problemima sa podešavanjem bregastog vratila i mlaznicama za gorivo.
Ima li opoziva vezanih za probleme sa Volkswagen Eos-om?
Da, bilo je nekoliko opoziva vezanih za različite probleme sa Volkswagen Eos-om, uključujući probleme sa sistemom goriva, sistemom za hlađenje motora i vazdušnim jastucima. Vlasnici bi trebali provjeriti kod svog lokalnog zastupstva ili web stranice Nacionalne uprave za sigurnost saobraćaja na autoputu (NHTSA) da vide da li je njihovo vozilo pogođeno.
Koji su uobičajeni problemi sa modelom Volkswagen Eos Komfort 2012-2015?
Neki uobičajeni problemi prijavljeni sa modelom Volkswagen Eos Komfort 2012-2015 uključuju probleme sa mehanizmom kabrioleta, posebno sa neispravnim preklapanjem zadnjeg stakla. Bilo je i izvještaja o problemima s prijenosom, kao što su kašnjenje i grubo prebacivanje brzina. Dodatno, neki vlasnici su iskusili probleme sa turbo punjačem, što je dovelo do smanjenih performansi motora i lampice “check engine.
Postoje li uobičajeni problemi sa 2.0L TSI motorom u Volkswagen Eosu?
Da, neki uobičajeni problemi prijavljeni s 2.0L TSI motorom u Volkswagen Eosu uključuju potrošnju ulja, posebno u ranijim modelskim godinama. Bilo je i izvještaja o kvaru zatezača razvodnog lanca, koji može uzrokovati značajna oštećenja motora ako se ne riješi. Dodatno, neki vlasnici su iskusili probleme sa turbo punjačem, što može dovesti do smanjenih performansi motora i lampice “check engine”.
Šta da radim ako imam problema sa svojim Volkswagen Eos?
Ako naiđete na bilo kakve probleme sa svojim Volkswagen Eos, važno je da ih riješite što je prije moguće kako biste spriječili daljnja oštećenja ili zabrinutost za sigurnost. Prvi korak je da svoje vozilo odnesete kvalifikovanom mehaničaru ili Volkswagen servisu radi dijagnoze i popravke. Osim toga, dobra je ideja biti u toku s redovnim održavanjem, kao što su zamjena ulja i pregled kočnica, kako biste uočili sve potencijalne probleme prije nego što postanu ozbiljniji.
Kako mogu spriječiti neke od uobičajenih problema s Volkswagen Eos?
Iako se svi problemi ne mogu spriječiti, postoje neki koraci koje možete poduzeti da smanjite vjerovatnoću da ćete naići na uobičajene probleme s Volkswagen Eos-om. To uključuje redovno održavanje, kao što je promjena ulja, pregled kočnica i rotacija guma. Osim toga, važno je riješiti sve probleme čim ih primijetite, umjesto da čekate da postanu ozbiljniji.
Da li je Volkswagen Eos pouzdan automobil?
Volkswagen Eos ima mješovitu pouzdanost. Dok su neki vlasnici prijavili vožnju bez problema, drugi su iskusili značajne probleme s vozilom. Međutim, pravilno održavanje i pravovremene popravke mogu uvelike pomoći u osiguravanju pouzdanijeg iskustva vožnje s Volkswagen Eos-om. Važno je pratiti redovno održavanje i rješavati sve probleme čim se pojave.
Koji su uobičajeni problemi s drugom generacijom Eos Komforta?
Neki uobičajeni problemi s drugom generacijom Eos Komforta uključuju neispravne kompresore klima uređaja, probleme s prijenosom i probleme sa sistemom goriva.
Koji su najčešći problemi sa 2.0L TSI motorom u Volkswagen Eosu?
Uobičajeni problemi s 2.0L TSI motorom uključuju nakupljanje ugljika, što može dovesti do neuspjeha paljenja i smanjenih performansi motora. Osim toga, neki modeli mogu imati problema sa zatezačem razvodnog lanca, koji mogu uzrokovati značajna oštećenja motora ako se ne riješe.
Šta da radim ako moj Volkswagen Eos ima problema s potrošnjom ulja?
Ako imate problema s potrošnjom ulja sa svojim Volkswagen Eos, važno je da se problem dijagnosticira što je prije moguće. U nekim slučajevima, problem može biti zbog neispravnog PCV ventila, što može uzrokovati sagorijevanje viška ulja u motoru. Drugi mogući uzroci uključuju istrošene klipne prstenove ili druge unutrašnje komponente motora.
Koji su uobičajeni problemi sa kabrioletom na Volkswagen Eosu?
Neki vlasnici Volkswagen Eosa prijavili su probleme sa kabrioletom, uključujući curenje ili poteškoće pri otvaranju i zatvaranju. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim faktorima, uključujući istrošene ili oštećene hidraulične komponente, probleme s električnim sustavom ili probleme s mehanizmom zasuna.
Koji su najčešći problemi sa 3.2L VR6 motorom u Volkswagen Eosu?
Uobičajeni problemi s 3.2L VR6 motorom uključuju probleme sa zatezačem razvodnog lanca, koji mogu uzrokovati značajna oštećenja motora ako se ne riješe. Osim toga, neki vlasnici su prijavili probleme sa sistemom varijabilnog vremena ventila motora, što može uzrokovati smanjene performanse motora i povećanu potrošnju goriva.
Koji su najčešći električni problemi sa Volkswagen Eos?
Električni problemi u Volkswagen Eos-u mogu uključivati probleme s baterijom ili alternatorom, probleme sa različitim senzorima automobila i probleme sa centralnim kompjuterom ili ožičenjem automobila. Simptomi električnih problema mogu uključivati lampice upozorenja na kontrolnoj tabli, povremeno paljenje ili zastoj, i razne druge probleme sa elektronskim sistemima automobila.
Koja je prosječna cijena popravke uobičajenih problema u Volkswagen Eosu?
Troškovi popravke uobičajenih problema u Volkswagen Eo-u mogu uvelike varirati ovisno o specifičnom problemu i starosti i stanju automobila. Neki problemi mogu biti relativno jeftini za popravku, dok drugi mogu zahtijevati opsežne radove na motoru ili prijenosu. Općenito je pravilo da sve probleme dijagnosticira kvalifikovani mehaničar, koji može dati procjenu troškova popravki.
Koji su uobičajeni problemi sa Volkswagen Eos 2007-2008?
Neki uobičajeni problemi sa Volkswagen Eos-om 2007-2008 uključuju probleme s prijenosom, kao što su grubo prebacivanje ili proklizavanje, kao i problemi s neispravnim radom kabrioleta. Pored toga, vlasnici su prijavili probleme sa motorom i električnim sistemom, uključujući zastoj ili neuspeh pri startovanju, kao i probleme sa zavojnicama paljenja.
Šta da radim ako dođe do prestanka paljenja motora na svom Volkswagen Eo-u 2009-2011?
Ako imate problema sa paljenjem motora na vašem Volkswagen Eosu 2009-2011, važno je da automobil dijagnosticira kvalifikovani mehaničar. Jedan od uobičajenih uzroka prestanka paljenja motora na ovom modelu je neispravan injektor goriva, tako da bi mehaničar trebao pregledati sistem goriva kako bi utvrdio da li je to problem. Također je važno pratiti redovno održavanje vozila, kao što su zamjena ulja i svjećica, kako biste spriječili prestanak paljenja motora.
Koji su uobičajeni problemi s drugom generacijom (2012-2015) Volkswagen Eos Komfort, Sport i Executive modelima?
Neki uobičajeni problemi sa drugom generacijom (2012-2015) Volkswagen Eos uključuju probleme sa krovnim otvorom, kao što su curenje ili poteškoće pri otvaranju ili zatvaranju, kao i problemi sa električnim sistemom i pumpom za gorivo. Vlasnici su takođe prijavili probleme sa menjačem i motorom, uključujući grubo prebacivanje ili zastoj, kao i probleme sa zatezačem lanca razvodnog mehanizma.
Šta da radim ako moj 2.0L TSI motor troši prevelike količine ulja?
Ako vaš 2.0L TSI motor troši prevelike količine ulja, važno je da vozilo pregleda kvalifikovani mehaničar. Ovo može biti uzrokovano brojnim problemima, kao što je neispravan senzor tlaka ulja, oštećena uljna pumpa ili istrošeni klipni prstenovi. Mehaničar bi trebao izvršiti temeljitu inspekciju kako bi utvrdio osnovni uzrok potrošnje ulja i preporučio odgovarajuće popravke.
Postoje li opozivi ili bilteni tehničke službe (TSB) u vezi s problemima s Volkswagen Eos?
Da, bilo je nekoliko opoziva i TSB-a vezanih za različite probleme sa Volkswagen Eos tokom godina. Neki od njih uključuju povlačenja u vezi sa sistemom vazdušnih jastuka, sistemom goriva i kabrioletom, kao i TSB-ovima koji se odnose na probleme sa menjačem i motorom. Važno je da budete u toku sa svim opozivima ili TSB-ovima u vezi sa vašim specifičnim modelom i godinom Volkswagen Eosa i da sve potrebne popravke obavi kvalifikovani mehaničar.
Postoje li neki specifični problemi sa 2.0L TSI motorom u Volkswagen Eosu?
Da, neki uobičajeni problemi s 2.0L TSI motorom uključuju kvar zatezača razvodnog lanca, kvar turbopunjača i nakupljanje ugljika. Ovi problemi mogu dovesti do oštećenja motora i smanjenih performansi. Važno je da ove probleme dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar.
Kako mogu spriječiti probleme sa svojim Volkswagen Eos?
Da biste spriječili probleme s vašim Volkswagen Eos, važno je slijediti preporučeni raspored održavanja od strane proizvođača i da vaše vozilo redovno servisira kvalifikovani mehaničar. Osim toga, oprezna vožnja i izbjegavanje agresivne vožnje može pomoći u sprječavanju nepotrebnog habanja vašeg vozila.
Da li je Volkswagen Eos pouzdan automobil?
Volkswagen Eos je imao nekih uobičajenih problema tokom godina, ali uz pravilno održavanje i negu, može biti pouzdan automobil. Važno je da se svaki problem dijagnosticira i popravi na vrijeme kako bi se spriječila daljnja oštećenja i održala dugovječnost vozila.
+ There are no comments
Add yours