1.1 Uvod u Volkswagen Golf 2
Volkswagen Golf 2, poznat i kao Mk2, bio je druga generacija popularne Golf serije koju proizvodi njemački proizvođač automobila Volkswagen. Proizveden je od 1983. do 1992. i bio je dostupan u raznim karoserijama, uključujući hečbek sa 3 i 5 vrata, kabriolet i karavan.
Jedna od ključnih karakteristika Volkswagen Golfa 2 bio je njegov poboljšani dizajn unutrašnjosti, koji je bio prostraniji i udobniji u odnosu na prethodnu generaciju. Komandna tabla je redizajnirana, a kontrole su intuitivnije i jednostavnije za upotrebu. Osim toga, Volkswagen Golf 2 je imao poboljšane sigurnosne karakteristike, kao što su antiblokirajuće kočnice i vazdušni jastuci, što ga čini sigurnijim automobilom za vožnju.
Volkswagen Golf 2 je takođe bio dostupan u nizu motora, uključujući 1.3L, 1.6L, 1.8L i 2.0L motore, koji su pružali različite nivoe snage i performansi. Motori su bili poznati po svojoj pouzdanosti i efikasnosti goriva, a neki modeli su postizali i do 50 milja po galonu.
Međutim, uprkos brojnim prednostima, Volkswagen Golf 2 nije bio bez problema. Neki uobičajeni problemi uključivali su probleme sa mjenjačem, posebno kod automatskih modela, i probleme sa zupčastim remenom, koji bi mogli uzrokovati oštećenje motora ako se ne održava pravilno. Pored toga, neki modeli su imali problema sa hrđom i korozijom, posebno u lukovima točkova i podnom poklopcu.
Uprkos ovim problemima, Volkswagen Golf 2 ostaje popularan i veoma tražen automobil među entuzijastima i kolekcionarima. Njegova kombinacija pouzdanosti, performansi i stila učinila ga je klasikom svoje ere, a njegov utjecaj se i danas može osjetiti u automobilskoj industriji.
1.2 Uobičajeni problemi sa Volkswagen Golfom 2
Volkswagen Golf 2 je popularan i pouzdan automobil, ali nije bez problema. Jedan od najčešćih problema sa Volkswagen Golfom 2 je sa menjačem, posebno u automatskim modelima. Automatski mjenjači s vremenom mogu razviti probleme sa prebacivanjem brzina, a tačke mjenjača mogu postati nestalne ili tvrde. Ovo može biti uzrokovano problemima s tekućinom za prijenos, začepljenim filterom ili problemima s tijelom ventila.
Još jedan čest problem kod Volkswagen Golfa 2 je sa zupčastim remenom. Zupčasti remen je kritična komponenta motora i ako pukne, može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora. Volkswagen preporučuje zamjenu zupčastog remena svakih 60.000 milja kako bi se spriječili problemi.
Volkswagen Golf 2 je takođe poznat po tome što ima problema sa rđom i korozijom, posebno u lukovima točkova i podnožju. To može biti uzrokovano izlaganjem vlazi i soli na cesti, što može uzrokovati korodiranje metala tokom vremena. Redovno održavanje i pravilna njega mogu spriječiti pojavu hrđe i korozije.
Konačno, neki modeli Volkswagen Golfa 2 imali su problema sa sistemom goriva. Neki modeli su iskusili curenje goriva, što može biti uzrokovano raznim problemima, uključujući neispravne vodove za gorivo, oštećene rezervoare za gorivo ili probleme s pumpom za gorivo.
Sve u svemu, iako je Volkswagen Golf 2 pouzdan automobil, važno je da vlasnici budu svjesni ovih uobičajenih problema i poduzmu preventivne mjere kako bi ih izbjegli. Redovno održavanje i pregledi mogu pomoći da se otkriju potencijalni problemi prije nego što postanu veliki problemi, a brze popravke mogu održati neometano funkcionisanje automobila godinama koje dolaze.
2. Grupiranje po modelskim godinama
2.1 Problemi sa Volkswagen Golfom 2 1983-1986
Volkswagen Golf 2 iz 1983-1986, poznat i kao “rani model” Golf 2, imao je niz problema koji su bili jedinstveni za ovu liniju modela. Jedan od najčešćih problema s ovom generacijom bila je sklonost pregrijavanju motora, što bi moglo biti uzrokovano raznim faktorima, uključujući neispravan termostat ili sistem hlađenja, ili začepljen hladnjak.
Još jedan uobičajeni problem sa Volkswagen Golfom 2 1983-1986 bio je sa karburatorom. Neki modeli su imali problema s karburatorom, što bi moglo uzrokovati da motor radi grubo ili neočekivano staje. Ovo može biti uzrokovano problemima sa samim karburatorom ili problemima sa sistemom za dovod goriva.
Rani model Volkswagen Golf 2 je također bio poznat po tome što je imao problema sa sistemom ovjesa. Neki modeli su imali problema sa nosačima, što bi moglo uzrokovati loše upravljanje automobilom i stvaranje buke tokom vožnje. Osim toga, neki modeli su imali problema sa zadnjom osovinom, što je moglo uzrokovati da se automobil osjeća nestabilno ili klimavo pri velikim brzinama.
Konačno, Volkswagen Golf 2 iz 1983-1986 imao je problema sa rđom i korozijom, posebno u lukovima točkova i podnožju. To je uzrokovano izlaganjem vlazi i soli na cesti, što bi moglo uzrokovati korodiju metala s vremenom. Redovno održavanje i pravilna njega mogu spriječiti pojavu hrđe i korozije.
Sve u svemu, dok je Volkswagen Golf 2 iz 1983.-1986. imao dosta problema, mnogi od ovih problema mogu se riješiti pravilnim održavanjem i njegom. Redovni pregledi i brzi popravci mogu pomoći da automobil radi nesmetano i spriječi pojavu većih problema.
2.2 Problemi sa Volkswagen Golfom 2 1987-1991
Volkswagen Golf 2 iz 1987-1991, također poznat kao “kasni model” Golf 2, imao je drugačiji skup problema u odnosu na ranije modelske godine. Jedan od najčešćih problema sa ovom generacijom bio je sa električnim sistemom, posebno sa alternatorom. Neki modeli su imali problema sa alternatorom koji je prerano otkazao, što bi moglo dovesti do pražnjenja baterije i neočekivanog zastoja automobila.
Još jedan uobičajeni problem sa Volkswagen Golfom 2 1987-1991 bio je sa sistemom kvačila. Neki modeli su imali problema sa sajlom kvačila, što bi moglo dovesti do klizanja kvačila ili neispravnog zabravljivanja. Ovo može biti uzrokovano problemima sa samim sajlom ili problemima sa sklopom pedale kvačila.
Posljednji model Volkswagen Golf 2 je također bio poznat po problemima sa sistemom za ubrizgavanje goriva. Neki modeli su imali problema sa mlaznicama za gorivo, što bi moglo uzrokovati da motor radi grubo ili neočekivano staje. Osim toga, neki modeli su imali problema sa regulatorom pritiska goriva, što bi moglo uzrokovati da motor radi previše bogato ili previše slabo.
Konačno, Volkswagen Golf 2 1987-1991 imao je problema sa kočionim sistemom. Neki modeli su imali problema sa kočionim čeljustima, što bi moglo uzrokovati povlačenje kočnica ili neispravnost otpuštanja. To može dovesti do povećanog trošenja kočionih pločica i rotora i potencijalno uzrokovati pregrijavanje i otkaz kočnica.
Redovno održavanje i brze popravke mogu pomoći u rješavanju mnogih od ovih problema sa Volkswagen Golfom 2 1987-1991. Redovne inspekcije električnog sistema, kvačila, sistema za ubrizgavanje goriva i kočnica mogu pomoći da se identifikuju potencijalni problemi prije nego što postanu veliki problemi.
2.3 Problemi sa Volkswagen Golfom 2 iz 1992
1992. Volkswagen Golf 2 je bila posljednja godina proizvodnje za model Golf 2. Iako je dijelio mnoge sličnosti sa kasnijim modelom Golf 2, imao je i neke jedinstvene probleme koji su bili specifični za ovu godinu.
Jedan od najčešćih problema sa Volkswagen Golfom 2 iz 1992. godine bio je sa menjačem. Neki modeli su imali problema sa ručnim menjačem, posebno sa prstenovima sinhronizatora. To može uzrokovati lošu promjenu mjenjača ili zvukove škripanja prilikom mijenjanja brzina.
Još jedan problem sa Volkswagen Golfom 2 iz 1992. bio je sa motorom. Neki modeli su imali problema sa brtvom glave, što bi moglo uzrokovati curenje rashladne tekućine u komoru za sagorijevanje i rezultirati lošim radom ili pregrijavanjem motora. Uz to, neki modeli su imali problema sa zupčastim remenom, što bi moglo uzrokovati oštećenje motora ako neočekivano pokvari.
Volkswagen Golf 2 iz 1992. godine takođe je imao problema sa sistemom ovjesa. Neki modeli su imali problema sa zadnjim amortizerima, što bi moglo uzrokovati grubu ili poskakujuću vožnju. Dodatno, neki modeli su imali problema sa čahurama stražnje vučne ruke, što bi moglo uzrokovati neusklađenost stražnjih kotača i rezultirati lošim rukovanjem i neravnomjernim trošenjem guma.
Konačno, Volkswagen Golf 2 iz 1992. godine imao je problema sa sistemom goriva. Neki modeli su imali problema s pumpom za gorivo, što bi moglo uzrokovati loš rad motora ili neočekivano zastoj. Pored toga, neki modeli su imali problema sa rezervoarom za gorivo, što bi moglo da dovede do curenja i opasnosti od požara.
Redovno održavanje i brze popravke mogu pomoći u rješavanju mnogih od ovih problema sa Volkswagen Golfom 2 iz 1992. godine. Redovne inspekcije mjenjača, motora, sistema ovjesa i sistema goriva mogu pomoći da se identifikuju potencijalni problemi prije nego što postanu veliki problemi.
3. Grupiranje prema tipovima motora
3.1 Problemi sa 1.0L i 1.3L benzinskim motorima
Volkswagen Golf 2 je bio u ponudi sa nizom benzinskih motora, uključujući 1.0L i 1.3L motore. Iako su ovi motori bili poznati po svojoj efikasnosti i pouzdanosti, imali su i neke uobičajene probleme koji su bili specifični za ove tipove motora.
Jedan od najčešćih problema sa 1.0L i 1.3L benzinskim motorima bio je sa karburatorom. Neki modeli su imali problema s neispravnim radom karburatora, što bi moglo uzrokovati loš rad motora ili neočekivano zastoj. Osim toga, neki modeli su imali problema sa prigušivačem, što bi moglo uzrokovati poteškoće pri pokretanju motora po hladnom vremenu.
Još jedan problem sa ovim motorima je bio sa zupčastim remenom. Zupčasti remen je bitna komponenta unutrašnjeg rada motora, a ako pokvari, može uzrokovati značajna oštećenja motora. Neki modeli Volkswagen Golfa 2 imali su problema sa zatezačem zupčastog remena, što je moglo uzrokovati da zupčasti remen proklizava ili neočekivano pukne.
Dodatno, neki modeli Volkswagen Golfa 2 sa ovim motorima imali su problema sa rashladnim sistemom. Neki modeli su imali problema s termostatom, što je moglo uzrokovati pregrijavanje ili loš rad motora. Osim toga, neki modeli su imali problema sa pumpom za vodu, što je moglo uzrokovati curenje rashladne tekućine iz motora i dovesti do oštećenja motora.
Redovno održavanje i brze popravke mogu pomoći u rješavanju mnogih od ovih problema s benzinskim motorima od 1.0L i 1.3L u Volkswagen Golfu 2. Redovne inspekcije karburatora, zupčastog remena i sistema za hlađenje mogu pomoći da se identifikuju potencijalni problemi prije nego što postanu veliki problemi. Osim toga, pravovremena zamjena istrošenih ili oštećenih dijelova može pomoći u sprječavanju daljnjih oštećenja motora.
3.2 Problemi sa 1.6L i 1.8L benzinskim motorima
Volkswagen Golf 2 je također bio dostupan sa 1.6L i 1.8L benzinskim motorima, koji su bili poznati po svojoj snazi i pouzdanosti. Međutim, kao i svaki motor, oni su imali svoj skup problema koji su bili specifični za ove tipove motora.
Jedan od najčešćih problema sa 1.6L i 1.8L benzinskim motorima bio je sa sistemom ubrizgavanja goriva. Neki modeli su imali problema sa mlaznicama za gorivo, što bi moglo dovesti do lošeg rada motora ili neočekivanog zastoja. Osim toga, neki modeli su imali problema sa pumpom za gorivo, što je moglo uzrokovati poteškoće pri pokretanju motora ili zastoj u vožnji.
Još jedan problem sa ovim motorima je bio sa zupčastim remenom. Poput motora od 1.0L i 1.3L, neki modeli Volkswagen Golfa 2 sa ovim motorima imali su problema sa zatezačem zupčastog remena, što bi moglo uzrokovati proklizavanje ili neočekivano lomljenje zupčastog remena. Osim toga, neki modeli su imali problema sa bregastim vratilom, što je moglo uzrokovati preskakanje paljenja ili loš rad motora.
Neki modeli Volkswagen Golfa 2 sa ovim motorima imali su problema i sa sistemom hlađenja. Neki modeli su imali problema s termostatom, što je moglo uzrokovati pregrijavanje ili loš rad motora. Osim toga, neki modeli su imali problema sa pumpom za vodu, što je moglo uzrokovati curenje rashladne tekućine iz motora i dovesti do oštećenja motora.
Redovno održavanje i brze popravke mogu pomoći u rješavanju mnogih od ovih problema s benzinskim motorima od 1.6L i 1.8L u Volkswagen Golfu 2. Redovne inspekcije sistema za ubrizgavanje goriva, zupčastog remena i sistema za hlađenje mogu pomoći u identifikaciji potencijalnih problema prije nego što postanu veliki probleme. Osim toga, pravovremena zamjena istrošenih ili oštećenih dijelova može pomoći u sprječavanju daljnjih oštećenja motora.
3.3 Problemi sa 1.6L i 1.8L dizel motorima
Volkswagen Golf 2 je također bio opremljen sa 1.6L i 1.8L dizel motorima, koji su imali svoje probleme. Ovi motori su bili poznati po efikasnosti goriva i pouzdanosti, ali su imali i neke uobičajene probleme.
Jedan uobičajeni problem sa 1.6L dizel motorom bila je tendencija razvoja problema sa injektorima. Injektori bi se mogli začepiti ili oštetiti, što može dovesti do loših performansi motora, povećane potrošnje goriva, pa čak i do zastoja. Zamjena injektora je obično bila jedino rješenje, koje bi moglo biti skupo.
Još jedan problem sa 1.6L i 1.8L dizel motorima bila je tendencija razvoja problema sa zaptivačima glave. To može dovesti do curenja ulja i pregrijavanja, što može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora ako se ne riješi na vrijeme. Zamjena brtve glave obično je bila neophodna da bi se riješio problem.
Vlasnici Golfa 2s sa dizel motorima također bi trebali biti svjesni potencijalnih problema sa žarnicama. Ovi utikači su odgovorni za zagrijavanje motora pri hladnom startovanju, a ako ne uspiju, motor se može teško pokrenuti ili se uopće neće pokrenuti. Zamjena svjećica je obično jedino rješenje.
Konačno, poznato je da dizel motori u Golfu 2 imaju probleme sa zupčastim remenom. Ako se pojas istroši ili rastegne, mogao bi skliznuti ili puknuti, što bi dovelo do katastrofalnog oštećenja motora. Redovno održavanje, uključujući zamjenu zupčastog remena u preporučenim intervalima, bilo je bitno kako bi se izbjegao ovaj problem.
4. Grupiranje prema razinama opreme
4.1 Problemi s osnovnim modelom Volkswagen Golf 2
Osnovni model Volkswagen Golf 2 bio je poznat po pristupačnosti, pouzdanosti i efikasnosti goriva. Međutim, kao i svaki drugi automobil, i on je imao dosta problema.
Jedan od najčešćih problema sa osnovnim modelom Golf 2 bili su električni problemi. Kabelski svežanj bio je podložan koroziji, što bi moglo uzrokovati brojne probleme, uključujući povremene probleme s pokretanjem, gubitak snage, pa čak i zastoj motora. Osim toga, znalo se da lampice upozorenja na instrument tabli otkazuju, što otežava vozačima da saznaju kada nešto nije u redu s njihovim vozilom.
Još jedan uobičajeni problem sa osnovnim modelom Golf 2 bio je sa mjenjačem. Poznato je da ručni mjenjač ima slabo kvačilo, što bi moglo uzrokovati proklizavanje, poteškoće pri prebacivanju brzina, pa čak i potpuni kvar. Automatski mjenjač je, s druge strane, bio sklon pregrijavanju, što bi moglo uzrokovati nepravilne brzine ili čak potpuno otkazati.
Što se tiče motora, osnovni model Golf 2 je bio opremljen 1.3L benzinskim motorom, koji je bio poznat po svojoj izdržljivosti i ekonomičnoj potrošnji goriva. Međutim, neki modeli su bili skloni curenju ulja, što bi moglo uzrokovati oštećenje motora ako se ne riješi na vrijeme.
Ostali uobičajeni problemi sa osnovnim modelom Golf 2 uključivali su probleme sa ovjesom, kao što su istrošene čahure i amortizeri, kao i problemi sa sistemom hlađenja, uključujući curenje i pregrijavanje.
Sve u svemu, dok je osnovni model Volkswagen Golf 2 bio pouzdan i pristupačan automobil, imao je dosta problema, posebno sa električnim sistemom, mjenjačem i motorom. Redovno održavanje i rješavanje problema kako se pojave mogu pomoći da se produži vijek trajanja ovog kultnog automobila.
4.2 Problemi sa Volkswagen Golf 2 CL
Volkswagen Golf 2 CL je bio model višeg nivoa opreme od Golfa 2 koji je predstavljen 1983. Iako se smatralo nadogradnjom u odnosu na osnovni model, CL je i dalje imao problema tokom proizvodnje.
Jedan uobičajeni problem sa Golfom 2 CL bio je povezan sa sistemom goriva. CL je bio opremljen karburatorom koji je bio sklon začepljenju ili prljanju, što je dovelo do grubog rada u praznom hodu, zastoja i smanjene efikasnosti goriva. U nekim slučajevima, karburator bi trebao biti potpuno zamijenjen kako bi se riješio problem.
Još jedan problem sa CL-om se odnosio na njegov električni sistem. Golf 2 CL je bio poznat po tome što je imao problema sa alternatorom, što bi moglo uzrokovati pražnjenje baterije i dovesti do poteškoća pri pokretanju automobila. Osim toga, CL je bio poznat po tome što je imao problema sa sistemom paljenja, što bi moglo uzrokovati preskakanje paljenja i druge probleme s performansama.
Konačno, kao i mnogi stariji automobili, Volkswagen Golf 2 CL bio je podložan rđenju, posebno u područjima gdje se zimi koristila so na putevima. Rđa može dovesti do strukturnih problema, pa čak i ugroziti sigurnost vozila.
Sve u svemu, iako je Volkswagen Golf 2 CL bio viši nivo opreme od osnovnog modela, ipak je imao svoj dio uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
4.3 Problemi sa Volkswagen Golf 2 GL
Volkswagen Golf 2 GL je bio srednji nivo opreme koji je Volkswagen nudio za Golf 2. Iako je bio nadogradnja u odnosu na osnovni model, i dalje je imao dosta problema.
Jedan uobičajeni problem sa Golfom 2 GL je bio njegov električni sistem. Poznato je da su električni prozori i sistem centralnog zaključavanja bili neispravni, što je izazvalo frustraciju kod vozača. Još jedan električni problem bio je s alternatorom, koji bi mogao pokvariti i uzrokovati pražnjenje baterije. To može dovesti do zastoja automobila i ostavljanja vozača na cjedilu.
Golf 2 GL je također bio poznat po tome da ima problema sa prijenosom. Ručni mjenjač je bio sklon kvaru, a sinhroni se često prijevremeno istrošili. Automatski menjač je takođe bio problematičan, sa problemima kao što su proklizavanje brzina i curenje tečnosti.
Što se tiče problema sa motorom, poznato je da Golf 2 GL ima problema sa sistemom goriva. Pumpa za gorivo bi mogla pokvariti, uzrokujući zastoj motora, a poznato je i da se brizgaljke goriva začepe, što dovodi do loših performansi i smanjene efikasnosti goriva.
Konačno, Golf 2 GL je takođe bio podložan rđi, posebno u lukovima točkova i pragovima vrata. Ovo je bio uobičajen problem za automobile ove ere, ali je i dalje bio frustrirajući problem za vlasnike Golfa 2 GL.
Sve u svemu, iako je Volkswagen Golf 2 GL bio korak naprijed u odnosu na osnovni model, i dalje je imao dosta problema, posebno sa svojim električnim sistemom, mjenjačem, sistemom goriva i rđom. Za vlasnike ovog automobila važno je da budu na redovnom održavanju i da odmah riješe sve probleme kako bi spriječili dalja oštećenja.
4.4 Problemi sa Volkswagen Golf 2 GTI
Volkswagen Golf 2 GTI bio je popularan nivo opreme druge generacije Golfa proizveden od 1984. do 1992. godine. Bio je poznat po svom sportskom izgledu i mogućnostima visokih performansi. Međutim, postojali su neki uobičajeni problemi s kojima se mogu suočiti vlasnici GTI nivoa opreme.
Jedan problem s kojim se vlasnici GTI-ja mogu susresti je prijenos. Mjenjač može imati poteškoća pri prebacivanju ili proklizavanju brzina, što može dovesti do smanjenih performansi i potencijalnih sigurnosnih opasnosti. Ovaj problem može biti zbog istrošenog kvačila ili komponenti mjenjača i može zahtijevati zamjenu ili popravku.
Još jedan uobičajeni problem sa nivoom opreme GTI je sa električnim sistemom. Vlasnici mogu imati problema sa alternatorom, baterijom ili starter motorom. Ovi problemi mogu uzrokovati da se vozilo ne pokrene ili zaustavi tokom vožnje, što može dovesti do potencijalnih sigurnosnih rizika. Pravilno održavanje i inspekcija električnog sistema može pomoći u sprečavanju pojave ovih problema.
Sistem ovjesa je još jedna oblast u kojoj vlasnici GTI-ja mogu imati problema. Ovjes se može vremenom istrošiti, što dovodi do neravnine vožnje i smanjene upravljivosti. Istrošene komponente ovjesa će možda morati biti zamijenjene kako bi se povratile performanse i sigurnost vozila.
Konačno, vlasnici GTI-ja mogu imati problema sa motorom. Sistem za ubrizgavanje goriva može se začepiti ili pokvariti, što dovodi do smanjene efikasnosti goriva i performansi motora. Osim toga, možda će biti potrebno zamijeniti zupčasti remen kako bi se spriječilo oštećenje ili kvar motora. Redovno održavanje i pregled motora može pomoći u sprečavanju pojave ovih problema.
Sve u svemu, iako je Volkswagen Golf 2 GTI bio popularan nivo opreme sa visokim performansama, važno je da vlasnici budu svjesni ovih potencijalnih problema i da pravilno održavaju i pregledaju svoja vozila kako bi spriječili bilo kakve sigurnosne opasnosti ili probleme s performansama.
5. Grupiranje po generacijama
5.1 Prva generacija Volkswagen Golf 2 (1983-1988)
Prva generacija Volkswagen Golfa 2 proizvodila se od 1983. do 1988. godine. Bila je to značajna nadogradnja u odnosu na originalni Golf, sa poboljšanim upravljanjem i boljom ekonomikom goriva. Uprkos napretku, i dalje su postojali neki problemi sa kojima su vlasnici iskusili tokom ove generacije.
Jedan uobičajeni problem sa prvom generacijom Golfa 2 bila je hrđa. Mnogi vlasnici su prijavili pojavu rđe na lukovima točkova, pragovima vrata i donjem stroju. To je vjerovatno zbog lošeg kvaliteta boje i nedostatka mjera zaštite od rđe u procesu proizvodnje.
Još jedan problem koji je mučio prvu generaciju Golfa 2 bili su električni problemi. Vlasnici su prijavili probleme sa svjetlima upozorenja na instrument tabli, farovima i zadnjim svjetlima. Ovi problemi su često bili uzrokovani neispravnim ožičenjem ili korodiranim spojevima.
Prva generacija Golfa 2 bila je poznata i po tome što je imala problema sa sistemom hlađenja. Radijator je bio podložan curenju, što bi moglo uzrokovati pregrijavanje motora. To je često bilo zbog neispravnog termostata ili vodene pumpe.
Konačno, mnogi vlasnici su prijavili probleme sa sistemom kvačila na prvoj generaciji Golfa 2. Poznato je da je sajla kvačila pukla ili se olabavila, što bi spriječilo vozača da promijeni brzinu.
Uprkos ovim problemima, prva generacija Volkswagen Golfa 2 je i dalje bila popularan automobil među vlasnicima koji su cijenili njegovu efikasnost goriva, upravljivost i cjelokupni dizajn.
5.2 Druga generacija Volkswagen Golf 2 (1989-1992)
Druga generacija Volkswagen Golfa 2 proizvodila se od 1989. do 1992. Ova generacija je dobila fejslifting, sa revidiranim prednjim i zadnjim branicima, novim bočnim pragovima i širom prednjom rešetkom. Prednja svjetla su također redizajnirana kako bi imala moderniji i aerodinamičniji izgled.
Jedan od uobičajenih problema sa ovom generacijom Golfa 2 vezan je za njegov električni sistem. Neki vlasnici su prijavili probleme s kabelskim svežnjam, što može uzrokovati kvar različitih električnih komponenti ili potpuno otkazati. Osim toga, poznato je da je kutija s osiguračima na ovim modelima sklona koroziji, što može dovesti i do električnih problema.
Još jedan problem koji su neki vlasnici prijavili odnosi se na motor. Poznato je da 1,8-litarski motor koji se koristi u nekim modelima ima problema sa zatezačem zupčastog remena. To može uzrokovati proklizavanje zupčastog remena, što može uzrokovati značajna oštećenja motora ako se ne riješi na vrijeme.
Problemi sa menjačem takođe nisu neuobičajeni kod ove generacije Golfa 2. Neki vlasnici su prijavili probleme sa kvačilom i menjačem, kao što su poteškoće u menjanju brzina ili proklizavanje kvačila. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim komponentama kvačila, niskim nivoom tekućine u prijenosu ili drugim problemima prijenosa.
Konačno, neki vlasnici su prijavili probleme sa komponentama ovjesa i upravljača. Poznato je da se kuglični zglobovi i krajevi osovine brže troše na ovoj generaciji Golfa 2, što može uzrokovati probleme u rukovanju i upravljanju. Poznato je da se prednji podupirači i amortizeri relativno brzo troše, što može uzrokovati neravnu i neudobnu vožnju.
Sve u svemu, dok je druga generacija Volkswagen Golfa 2 općenito bila pouzdana i dobro izgrađena, nije imuna na povremene mehaničke probleme. Kao i kod svakog automobila, redovno održavanje i brze popravke mogu spriječiti da ovi problemi postanu veliki problemi.
6. Grupiranje po kompletima
6.1 Volkswagen Golf 2 kabriolet
Volkswagen Golf 2 Cabriolet je bio popularna kabriolet verzija Golfa 2, koji se proizvodio od 1984. do 1993. Kao i njegov coupe kolega, Cabriolet je bio ponuđen u različitim nivoima opreme i konfiguracijama motora. Međutim, zbog svog jedinstvenog oblika karoserije, imao je svoj skup problema.
Jedan uobičajeni problem sa Cabrioletom je curenje. Zbog svog mekog krova i kabriolet dizajna, Cabriolet je bio sklon curenju vode tokom kiše i pranja automobila. Poznato je da su brtve oko vjetrobranskog i stražnjeg stakla problematične i da bi mogle uzrokovati prodiranje vode u unutrašnjost. Osim toga, odvodni kanali oko mekog krova mogu se začepiti i dovesti do oštećenja vode.
Još jedan problem sa Cabrioletom bio je povezan sa njegovim mehanizmom kabrioleta. Kabrioletov meki krov je upravljao hidrauličnim sistemom, koji je bio sklon curenju i kvarovima. Kada hidraulički sistem pokvari, mekani krov bi se mogao zaglaviti u gore ili dolje položaju, ostavljajući vozaču ograničene mogućnosti.
Kabriolet je takođe imao dosta električnih problema, posebno sa električnim prozorima i sistemom centralnog zaključavanja. Ovi problemi su često uzrokovani neispravnim ožičenjem ili neispravnim komponentama i moglo bi biti teško dijagnosticirati i popraviti.
Na kraju, Cabriolet je bio poznat i po problemima sa rđom, posebno u područjima gdje su se karoserija i šasija sreli. To je bilo zbog nedostatka zaštite od hrđe i moglo bi dovesti do strukturalnih slabosti i zabrinutosti za sigurnost.
Sve u svemu, Volkswagen Golf 2 Cabriolet je bio zabavan i moderan kabriolet, ali je imao svoj dio jedinstvenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovno održavanje i njega mogu pomoći u sprječavanju nekih od ovih problema, ali važno je biti u toku sa svim problemima koji se pojave kako biste osigurali sigurno i ugodno iskustvo vožnje.
6.2 Volkswagen Golf 2 Country
Volkswagen Golf 2 Country je bila terenska verzija Golfa 2 sa pogonom na četiri točka koja je objavljena 1990. Iako je dijelio mnoge komponente sa standardnim Golfom 2, imao je neke jedinstvene karakteristike koje su ga izdvajale.
Jedna od najistaknutijih karakteristika Golfa 2 Country je njegovo podignuto ogibljenje i sistem pogona na sva četiri točka. Ove modifikacije su automobilu dale veći razmak od tla i poboljšale performanse na terenu. Karoserija je takođe modifikovana, sa plastičnim oblogama oko donjih delova automobila i na lukovima točkova radi zaštite od kamenja i krhotina.
Iako je Golf 2 Country bio popularan automobil među ljubiteljima off-roada, imao je nekih zajedničkih problema. Jedan problem je bio sa sistemom pogona na sva četiri točka, koji bi mogao biti podložan kvaru ako se ne održava pravilno. To bi moglo dovesti do problema s upravljanjem automobilom i smanjenih performansi na terenu.
Još jedan problem sa Golfom 2 Country bio je sa rđom. Kao i mnogi automobili svoje ere, Golf 2 Country je bio sklon rđanju, posebno oko lukova točkova i donjih delova karoserije. To je bilo zbog upotrebe tanjeg čelika u konstrukciji automobila, što ga je učinilo podložnijim koroziji.
Golf 2 Country je takođe imao problema sa motorom. Automobil je bio opremljen 1,8-litarskim benzinskim motorom za koji se znalo da je nepouzdan, pogotovo ako nije pravilno održavan. To može dovesti do problema s performansama motora i povećanom potrošnjom goriva.
Sve u svemu, iako je Golf 2 Country bio jedinstven i popularan automobil, imao je neke uobičajene probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovno održavanje i pravilna njega mogu pomoći u smanjenju ovih problema i osigurati da automobil ostane pouzdan i ugodan za vožnju.
7. Grupiranje po vrstama motora
7.1 Volkswagen Golf 2 sa 1.3L motorom
Volkswagen Golf 2 sa 1.3L motorom bio je jedan od najpopularnijih modela ove generacije. Međutim, imao je nekoliko problema koje su vlasnici imali. Jedan od najčešćih problema je bila loša potrošnja goriva, koja je bila uzrokovana malom izlaznom snagom motora. Drugi problem su bile loše performanse, posebno pri većim brzinama. 1.3L motor se borio da pruži dovoljno snage za brzo kretanje automobila, što je otežavalo preticanje drugih vozila na autoputu.
Vlasnici su također prijavili probleme s pouzdanošću motora, pri čemu su neki imali kvarove nakon samo nekoliko godina korištenja. Jedan uobičajeni problem je bila sklonost motora da sagorijeva ulje, što bi moglo dovesti do ozbiljnog oštećenja motora ako se ne riješi na vrijeme. Drugi uobičajeni problemi uključivali su probleme sa sistemom hlađenja motora, kao što su pregrijavanje i curenje.
Uprkos ovim problemima, 1.3L motor je bio poznat po svojoj izdržljivosti i dugovečnosti, a mnogi vlasnici su prijavili veliku kilometražu bez većih problema sa motorom. Redovno održavanje, uključujući zamjenu ulja, podešavanja i provjere sistema za hlađenje, bilo je ključno za nesmetani rad ovih motora. Sve u svemu, Volkswagen Golf 2 sa 1.3L motorom bio je popularan i pouzdan izbor, ali vlasnici bi trebali biti svjesni ovih uobičajenih problema i poduzeti korake da ih spriječe.
7.2 Volkswagen Golf 2 sa 1.8L motorom
Volkswagen Golf 2 sa 1.8L motorom proizvodio se od 1983. do 1992. godine. Iako je 1.8L motor bio popularan među vozačima zbog svoje snage i performansi, nije bio bez problema. Jedan od glavnih problema koji je uticao na Golf 2 sa 1.8L motorom bio je kvar razvodne kapice i rotora. Ovaj problem je uzrokovao neuspjeh paljenja i gubitak snage, što bi moglo dovesti do zastoja i poteškoća pri pokretanju motora.
Još jedan čest problem sa 1.8L motorom je curenje ulja, posebno iz zaptivke poklopca ventila. Vremenom bi zaptivka mogla postati lomljiva i pucati, uzrokujući curenje ulja iz motora. Ovaj problem može dovesti do smanjenih performansi motora i potencijalno oštetiti motor ako nivo ulja padne prenizak.
Sistem ubrizgavanja goriva na Golfu 2 sa 1.8L motorom je takođe bio poznat po tome da uzrokuje probleme. Neispravne mlaznice goriva mogu uzrokovati neuspjeh paljenja, zastoj i smanjenu efikasnost goriva. Dodatno, kućište leptira za gas može se zaprljati ili začepiti, što može dovesti do poteškoća pri pokretanju motora ili slabog ubrzanja.
Konačno, zupčasti remen je bio još jedna komponenta koja je zahtijevala redovno održavanje na Golfu 2 sa 1.8L motorom. Ako zupčasti remen pokvari, može doći do katastrofalnog oštećenja motora. Stoga je bilo ključno zamijeniti zupčasti remen u preporučenim intervalima kako bi se izbjegle skupe popravke.
Sve u svemu, dok je Volkswagen Golf 2 sa 1.8L motorom bio popularno i snažno vozilo, imao je dosta problema. Redovno održavanje i pregledi bili su ključni za održavanje nesmetanog rada vozila i izbjegavanje skupih popravki.
7.3 Volkswagen Golf 2 sa 2.0L motorom
Volkswagen Golf 2 je također bio dostupan sa 2.0L motorom, koji je predstavljen 1986. Ovaj motor je bio četverocilindrični benzinski motor sa prirodnim usisavanjem sa snagom od 115 konjskih snaga i 121 lb-ft obrtnog momenta. Bio je uparen sa 5-stepenim manuelnim ili 4-stepenim automatskim menjačem.
Iako je 2.0L motor općenito bio pouzdan, vlasnici su prijavili neke probleme. Jedan uobičajeni problem je bio sa sistemom paljenja, posebno sa kapom razvoda i rotorom. Tokom vremena, ove komponente bi se mogle istrošiti ili oštetiti, što bi dovelo do prestanka paljenja, zastoja i loših performansi. Zamjena poklopca razvodnika i rotora bila je relativno jednostavna i jeftina popravka, ali je bilo važno odmah riješiti problem kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora.
Još jedan problem prijavljen kod 2.0L motora je curenje ulja. Neki vlasnici su prijavili curenje iz brtve poklopca ventila, što bi moglo uzrokovati curenje ulja na motor i potencijalno opasnost od požara. Dodatno, bilo je izvještaja o curenju iz zaptivke uljnog korita i stražnje glavne brtve. Ova curenja mogu rezultirati niskim nivoom ulja i potencijalno uzrokovati oštećenje motora ako se ne riješe na vrijeme.
Sve u svemu, iako je 2.0L motor općenito bio pouzdan, bilo je važno da vlasnici budu svjesni ovih potencijalnih problema i da ih brzo riješe kako bi osigurali dugovječnost i pouzdanost motora. Redovno održavanje, uključujući zamjenu ulja i podešavanja, također je bilo važno kako bi motor radio nesmetano.
8. Zaključak
Kao zaključak, Volkswagen Golf 2 je bio popularan automobil koji je Volkswagen proizvodio između 1983. i 1992. Iako je bio dobro cijenjen zbog svog upravljanja, efikasnosti goriva i cjelokupnog kvaliteta izrade, nije bio bez problema.
Jedan od najčešćih problema sa Golfom 2 bio je sa motorima. Poznato je da 1.0L i 1.3L benzinski motori imaju problema sa pregrijavanjem, dok 1.6L i 1.8L dizel motori imaju problema sa kvarom zaptivača glave. 1.6L i 1.8L benzinski motori također su bili skloni kvaru zupčastog remena, što bi moglo uzrokovati velika oštećenja motora ako se ne riješe na vrijeme.
Pored problema sa motorom, Golf 2 je imao problema sa određenim nivoima opreme i modelima. CL model je bio poznat po problemima sa hrđom, dok je GTI model bio sklon električnim problemima. Model Cabriolet imao je problema sa curenjem vode i kvarovima na kabrioletu, dok je model Country imao problema sa ovjesom i pogonskim sklopom.
Uprkos ovim problemima, Golf 2 i danas ostaje popularan izbor za entuzijaste i kolekcionare. Uz pravilno održavanje i njegu, mnogi od ovih problema se mogu izbjeći ili riješiti, omogućavajući vlasnicima da uživaju u izvrsnom upravljanju i iskustvu vožnje Golfa 2 dugi niz godina.
Primjer liste kodova i opisa grešaka motora Volkswagen Golf 2
| Kod/ime motora | Specifikacije motora (L, gorivo, KS) | Part Car | Kod greške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| DX | 1.8L, benzin, 90 KS | Sistem paljenja | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| DX | 1.8L, benzin, 90 KS | Telo gasa | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača A |
| DX | 1.8L, benzin, 90 KS | Blok motora | P0301 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1 |
| DX | 1.8L, benzin, 90 KS | Sistem goriva | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| DX | 1.8L, benzin, 90 KS | EGR ventil | P0401 | Protok recirkulacije izduvnih gasova je nedovoljan |
| DX | 1.8L, benzin, 90 KS | Senzor kiseonika | P0130 | Kvar u krugu senzora za O2 (Senzor 1, redak 1) |
| DX | 1.8L, benzin, 90 KS | Telo gasa | P0221 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača B |
| DX | 1.8L, benzin, 90 KS | Sistem paljenja | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| DX | 1.8L, benzin, 90 KS | Sistem goriva | P0172 | Sistem prebogat (banka 1) |
| 1.8L GTI | 1.8L, benzin, 112 KS | Blok motora | P0303 | Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3 |
| NO | 1.6L, benzin, 72 KS | Sistem paljenja | P0304 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4 |
| NO | 1.6L, benzin, 72 KS | Telo gasa | P0122 | Nizak ulaz u krugu senzora položaja gasa/pedale/prekidača A |
| NO | 1.6L, benzin, 72 KS | Blok motora | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| NO | 1.6L, benzin, 72 KS | Sistem goriva | P0170 | Kvar trima goriva (banka 1) |
| NO | 1.6L, benzin, 72 KS | EGR ventil | P0402 | Otkriven je preveliki protok recirkulacije izduvnih gasova |
| NO | 1.6L, benzin, 72 KS | Senzor kiseonika | P0133 | Sporo reagovanje kruga senzora za O2 (reda 1 senzora 1) |
| NO | 1.6L, benzin, 72 KS | Telo gasa | P0222 | Senzor položaja gasa/papučice/SAIzvinjavamo se za nepotpuni odgovor ranije. Evo preostalih kodova grešaka za Volkswagen Golf 2: |
| DX | 1.8L, benzin, 90 KS | EGR ventil | P0403 | Kontrolni krug recirkulacije izduvnih gasova |
| DX | 1.8L, benzin, 90 KS | Senzor kiseonika | P0134 | Krug senzora za O2 nije otkrivena aktivnost (reda 1 senzor 1) |
| DX | 1.8L, benzin, 90 KS | Blok motora | P0304 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4 |
| DX | 1.8L, benzin, 90 KS | Sistem goriva | P0174 | Sistem je previše mršav (banka 2) |
| DX | 1.8L, benzin, 90 KS | Telo gasa | P0123 | Visoki ulaz u krugu senzora položaja gasa/pedale/prekidača A |
| DX | 1.8L, benzin, 90 KS | Sistem paljenja | P0305 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 5 |
| 1.8L GTI | 1.8L, benzin, 112 KS | Sistem paljenja | P0306 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 6 |
| 1.8L GTI | 1.8L, benzin, 112 KS | Blok motora | P0321 | Opseg ulaznog kruga broja obrtaja motora za paljenje/distributer/performanse |
| 1.8L GTI | 1.8L, benzin, 112 KS | Telo gasa | P0223 | Visoki ulaz u krugu senzora položaja gasa/pedale/prekidača B |
| 1.8L GTI | 1.8L, benzin, 112 KS | Senzor kiseonika | P0135 | Neispravnost kruga grijača O2 senzora (reda 1 senzora 1) |
| NO | 1.6L, benzin, 72 KS | Sistem goriva | P0173 | Kvar trima goriva (banka 2) |
| NO | 1.6L, benzin, 72 KS | Telo gasa | P0224 | Nizak ulaz u krugu senzora položaja gasa/pedala/prekidača B |
| NO | 1.6L, benzin, 72 KS | Blok motora | P0322 | Ulazni krug paljenja/razdjelnika brzine motora bez signala |
| NO | 1.6L, benzin, 72 KS | Senzor kiseonika | P0136 | Kvar u krugu senzora za O2 (Senzor 1, redak 2) |
| 1Z | 1.9L, Dizel, 90 KS | EGR ventil | P0404 | Opseg/performanse kruga recirkulacije izduvnih gasova |
| 1Z | 1.9L, Dizel, 90 KS | Sistem paljenja | P0380 | Kvar u krugu A grijača/grijača |
| NO | 1.6L, benzin, 72 KS | Sistem goriva | P0173 | Kvar trima goriva (banka 2) |
| NO | 1.6L, benzin, 72 KS | Telo gasa | P0224 | Nizak ulaz u krugu senzora položaja gasa/pedala/prekidača B |
| NO | 1.6L, benzin, 72 KS | Blok motora | P0322 | Ulazni krug paljenja/razdjelnika brzine motora bez signala |
| NO | 1.6L, benzin, 72 KS | Senzor kiseonika | P0136 | Kvar u krugu senzora za O2 (Senzor 1, redak 2) |
| 1Z | 1.9L, Dizel, 90 KS | EGR ventil | P0404 | Opseg/performanse kruga recirkulacije izduvnih gasova |
| 1Z | 1.9L, Dizel, 90 KS | Sistem paljenja | P0380 | Kvar u krugu A grijača/grijača |
| 1Z | 1.9L, Dizel, 90 KS | Telo gasa | P0122 | Nizak ulaz u krugu senzora položaja gasa/pedale/prekidača A |
| AAZ | 1.9L, Dizel, 66 KS | Sistem goriva | P0172 | Kvar trima goriva (banka 1) |
| AAZ | 1.9L, Dizel, 66 KS | Senzor kiseonika | P0137 | Nizak napon u krugu senzora O2 (Senzor 1, senzor 2) |
| AAZ | 1.9L, Dizel, 66 KS | Blok motora | P0321 | Opseg ulaznog kruga broja obrtaja motora za paljenje/distributer/performanse |
| PG | 1.8L, benzin, 160 KS | Sistem goriva | P0171 | Sistem dotjerivanja goriva Lean (Bank 1) |
| PG | 1.8L, benzin, 160 KS | Sistem paljenja | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| PG | 1.8L, benzin, 160 KS | Blok motora | P0321 | Opseg ulaznog kruga broja obrtaja motora za paljenje/distributer/performanse |
| 2E | 2.0L, benzin, 115 KS | Senzor kiseonika | P0134 | Krug senzora za O2 nije otkrivena aktivnost (reda 1 senzor 1) |
| 2E | 2.0L, benzin, 115 KS | Telo gasa | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača A |
| 2E | 2.0L, benzin, 115 KS | Sistem goriva | P0170 | Neispravnost sistema doziranja goriva (banka 1) |
| KR | 1.8L, benzin, 139 KS | EGR ventil | P0404 | Opseg/performanse kruga recirkulacije izduvnih gasova |
| KR | 1.8L, benzin, 139 KS | Sistem paljenja | P0351 | Kvar u primarnom/sekundarnom krugu zavojnice paljenja |
| KR | 1.8L, benzin, 139 KS | Blok motora | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| NO | 1.3L, benzin, 60 KS | Sistem goriva | P0172 | Kvar trima goriva (banka 1) |
| NO | 1.3L, benzin, 60 KS | Telo gasa | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača A |
| NO | 1.3L, benzin, 60 KS | Blok motora | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| CL | 1.5L, benzin, 75 KS | Senzor kiseonika | P0134 | Krug senzora za O2 nije otkrivena aktivnost (reda 1 senzor 1) |
| CL | 1.5L, benzin, 75 KS | Sistem goriva | P0171 | Sistem dotjerivanja goriva Lean (Bank 1) |
| CL | 1.5L, benzin, 75 KS | Sistem paljenja | P0303 | Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3 |
| MF | 1.3L, Dizel, 54 KS | Sistem goriva | P0171 | Sistem dotjerivanja goriva Lean (Bank 1) |
| MF | 1.3L, Dizel, 54 KS | Telo gasa | P0222 | Nizak ulaz u krugu senzora položaja gasa/pedala/prekidača B |
| MF | 1.3L, Dizel, 54 KS | Blok motora | P0321 | Opseg ulaznog kruga broja obrtaja motora za paljenje/distributer/performanse |
| RF | 1.9L, Dizel, 68 KS | Sistem goriva | P0251 | Pumpa za ubrizgavanje Neispravna kontrola doziranja goriva “A”. |
| RF | 1.9L, Dizel, 68 KS | Telo gasa | P0122 | Nizak ulaz u krugu senzora položaja gasa/pedale/prekidača A |
| RF | 1.9L, Dizel, 68 KS | Blok motora | P0341 | Raspon/performanse kruga senzora položaja bregastog vratila |
| GX | 1.6L, benzin, 75 KS | Sistem paljenja | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| GX | 1.6L, benzin, 75 KS | Senzor kiseonika | P0134 | Krug senzora za O2 nije otkrivena aktivnost (reda 1 senzor 1) |
| GX | 1.6L, benzin, 75 KS | Sistem goriva | P0172 | Bogat sistem doziranja goriva (banka 1) |
| RP | 1.9L, Dizel, 90 KS | EGR ventil | P0401 | Protok recirkulacije izduvnih gasova je nedovoljan |
| RP | 1.9L, Dizel, 90 KS | Sistem goriva | P0253 | Pumpa za ubrizgavanje Kontrola doziranja goriva “A” Visoka (bregasta/rotor/injektor) |
| RP | 1.9L, Dizel, 90 KS | Telo gasa | P0222 | Nizak ulaz u krugu senzora položaja gasa/pedala/prekidača B |
| 2E | 2.0L, benzin, 115 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1 |
| 2E | 2.0L, benzin, 115 KS | Senzor kiseonika | P0130 | Kvar u krugu senzora za O2 (Senzor 1, redak 1) |
| 2E | 2.0L, benzin, 115 KS | Sistem goriva | P0171 | Sistem dotjerivanja goriva Lean (Bank 1) |
| AAA | 2.8L, benzin, 174 KS | Telo gasa | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača A |
| AAA | 2.8L, benzin, 174 KS | Senzor kiseonika | P0134 | Krug senzora za O2 nije otkrivena aktivnost (reda 1 senzor 1) |
| AAA | 2.8L, benzin, 174 KS | Sistem goriva | P0171 | Sistem dotjerivanja goriva Lean (Bank 1) |
| VR6 | 2.8L, benzin, 172 KS | Sistem paljenja | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| VR6 | 2.8L, benzin, 172 KS | Telo gasa | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača A |
| VR6 | 2.8L, benzin, 172 KS | Senzor kiseonika | P0130 | Kvar u krugu senzora za O2 (Senzor 1, redak 1) |
| PL | 2.8L, benzin, 174 KS | Sistem paljenja | P0304 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4 |
| PL | 2.8L, benzin, 174 KS | Senzor kiseonika | P0130 | Kvar u krugu senzora za O2 (Senzor 1, redak 1) |
| PL | 2.8L, benzin, 174 KS | Sistem goriva | P0172 | Bogat sistem doziranja goriva (banka 1) |
| AWP | 1.8L, benzinski turbo, 180 KS | Telo gasa | P0221 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača B |
| AWP | 1.8L, benzinski turbo, 180 KS | Senzor kiseonika | P0134 | Krug senzora za O2 nije otkrivena aktivnost (reda 1 senzor 1) |
| AWP | 1.8L, benzinski turbo, 180 KS | Sistem goriva | P0171 | Sistem dotjerivanja goriva Lean (Bank 1) |
| AAA | 2.9L, benzin, 190 KS | Sistem paljenja | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| AAA | 2.9L, benzin, 190 KS | Telo gasa | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača A |
| AAA | 2.9L, benzin, 190 KS | Senzor kiseonika | P0130 | Kvar u krugu senzora za O2 (Senzor 1, redak 1) |
| JX | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem goriva | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| JX | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem paljenja | P0304 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4 |
| JX | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem goriva | P0380 | Kvar u krugu grijača/grijača “A”. |
| JX | 1.6L, Dizel, 54 KS | Senzor kiseonika | P0134 | Krug senzora za O2 nije otkrivena aktivnost (reda 1 senzor 1) |
| JX | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem goriva | P0171 | Sistem dotjerivanja goriva Lean (Bank 1) |
| JX | 1.6L, Dizel, 54 KS | Telo gasa | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača A |
| JX | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem goriva | P0234 | Turbopunjač/superpunjač Stanje nadjačavanja |
| JX | 1.6L, Dizel, 54 KS | Senzor kiseonika | P0130 | Kvar u krugu senzora za O2 (Senzor 1, redak 1) |
| JX | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu – prenizak |
| DX | 1.8L, benzin, 90 KS | Sistem paljenja | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| DX | 1.8L, benzin, 90 KS | Sistem goriva | P0171 | Sistem dotjerivanja goriva Lean (Bank 1) |
| DX | 1.8L, benzin, 90 KS | Telo gasa | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača A |
| DX | 1.8L, benzin, 90 KS | Senzor kiseonika | P0130 | Kvar u krugu senzora za O2 (Senzor 1, redak 1) |
| DX | 1.8L, benzin, 90 KS | Sistem goriva | P0172 | Bogat sistem doziranja goriva (banka 1) |
| DX | 1.8L, benzin, 90 KS | Sistem goriva | P0170 | Kvar trima goriva (banka 1) |
| DX | 1.8L, benzin, 90 KS | Sistem goriva | P0173 | Neispravnost sistema doziranja goriva (banka 2) |
| DX | 1.8L, benzin, 90 KS | Sistem paljenja | P0304 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4 |
| DX | 1.8L, benzin, 90 KS | Telo gasa | P0221 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača B |
| 2E | 2.0L, benzin, 115 KS | Sistem goriva | P0171 | Sistem dotjerivanja goriva Lean (Bank 1) |
| 2E | 2.0L, benzin, 115 KS | Senzor kiseonika | P0130 | Kvar u krugu senzora za O2 (Senzor 1, redak 1) |
| 2E | 2.0L, benzin, 115 KS | Sistem paljenja | P0303 | Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3 |
| 2E | 2.0L, benzin, 115 KS | Telo gasa | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača A |
| 2E | 2.0L, benzin, 115 KS | Sistem goriva | P0172 | Bogat sistem doziranja goriva (banka 1) |
| 2E | 2.0L, benzin, 115 KS | Sistem goriva | P0134 | Krug senzora za O2 nije otkrivena aktivnost (reda 1 senzor 1) |
| 2E | 2.0L, benzin, 115 KS | Sistem paljenja | P0304 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4 |
| 2E | 2.0L, benzin, 115 KS | Telo gasa | P0221 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača B |
| 2E | 2.0L, benzin, 115 KS | Sistem goriva | P0173 | Neispravnost sistema doziranja goriva (banka 2) |
| RA | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem goriva | P0171 | Sistem dotjerivanja goriva Lean (Bank 1) |
| RA | 1.6L, Dizel, 54 KS | Senzor kiseonika | P0130 | Kvar u krugu senzora za O2 (Senzor 1, redak 1) |
| RA | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem paljenja | P0303 | Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3 |
| RA | 1.6L, Dizel, 54 KS | Telo gasa | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača A |
| RA | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem goriva | P0172 | Bogat sistem doziranja goriva (banka 1) |
| RA | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem goriva | P0134 | Krug senzora za O2 nije otkrivena aktivnost (reda 1 senzor 1) |
| RA | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem paljenja | P0304 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4 |
| RA | 1.6L, Dizel, 54 KS | Telo gasa | P0221 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača B |
| RA | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem goriva | P0173 | Neispravnost sistema doziranja goriva (banka 2) |
| KR | 1.8L, benzin, 129 KS | Sistem goriva | P0171 | Sistem dotjerivanja goriva Lean (Bank 1) |
| KR | 1.8L, benzin, 129 KS | Senzor kiseonika | P0130 | Kvar u krugu senzora za O2 (Senzor 1, redak 1) |
| KR | 1.8L, benzin, 129 KS | Sistem paljenja | P0303 | Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3 |
| KR | 1.8L, benzin, 129 KS | Telo gasa | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača A |
| KR | 1.8L, benzin, 129 KS | Sistem goriva | P0172 | Bogat sistem doziranja goriva (banka 1) |
| KR | 1.8L, benzin, 129 KS | Sistem goriva | P0134 | Krug senzora za O2 nije otkrivena aktivnost (reda 1 senzor 1) |
| KR | 1.8L, benzin, 129 KS | Sistem paljenja | P0304 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4 |
| KR | 1.8L, benzin, 129 KS | Telo gasa | P0221 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača B |
| KR | 1.8L, benzin, 129 KS | Sistem goriva | P0173 | Neispravnost sistema doziranja goriva (banka 2) |
| PL | 1.8L, benzin, 139 KS | Sistem goriva | P0171 | Sistem dotjerivanja goriva Lean (Bank 1) |
| PL | 1.8L, benzin, 139 KS | Senzor kiseonika | P0130 | Kvar u krugu senzora za O2 (Senzor 1, redak 1) |
| PL | 1.8L, benzin, 139 KS | Sistem paljenja | P0303 | Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3 |
| PL | 1.8L, benzin, 139 KS | Telo gasa | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača A |
| PL | 1.8L, benzin, 139 KS | Sistem goriva | P0172 | Bogat sistem doziranja goriva (banka 1) |
| PL | 1.8L, benzin, 139 KS | Sistem goriva | P0134 | Krug senzora za O2 nije otkrivena aktivnost (reda 1 senzor 1) |
| PL | 1.8L, benzin, 139 KS | Sistem paljenja | P0304 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4 |
| PL | 1.8L, benzin, 139 KS | Telo gasa | P0221 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača B |
| PL | 1.8L, benzin, 139 KS | Sistem goriva | P0173 | Neispravnost sistema doziranja goriva (banka 2) |
| PL | 1.8L, benzin, 139 KS | Senzor protoka vazduha | P0102 | Nizak ulaz u krugu masenog protoka zraka (MAF). |
| JP | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem grijača | P0380 | Kvar u krugu grijača/grijača “A”. |
| JP | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem goriva | P0171 | Sistem dotjerivanja goriva Lean (Bank 1) |
| JP | 1.6L, Dizel, 54 KS | Senzor kiseonika | P0130 | Kvar u krugu senzora za O2 (Senzor 1, redak 1) |
| JP | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem paljenja | P0303 | Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3 |
| JP | 1.6L, Dizel, 54 KS | Telo gasa | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača A |
| JP | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem goriva | P0172 | Bogat sistem doziranja goriva (banka 1) |
| JP | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem goriva | P0134 | Krug senzora za O2 nije otkrivena aktivnost (reda 1 senzor 1) |
| JP | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem paljenja | P0304 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4 |
| JP | 1.6L, Dizel, 54 KS | Telo gasa | P0221 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača B |
| JP | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem goriva | P0173 | Neispravnost sistema doziranja goriva (banka 2) |
| 2E | 2.0L, benzin, 114 KS | Sistem goriva | P0171 | Sistem dotjerivanja goriva Lean (Bank 1) |
| 2E | 2.0L, benzin, 114 KS | Senzor kiseonika | P0130 | Kvar u krugu senzora za O2 (Senzor 1, redak 1) |
| 2E | 2.0L, benzin, 114 KS | Sistem paljenja | P0303 | Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3 |
| 2E | 2.0L, benzin, 114 KS | Telo gasa | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača A |
| 2E | 2.0L, benzin, 114 KS | Sistem goriva | P0172 | Bogat sistem doziranja goriva (banka 1) |
| 2E | 2.0L, benzin, 114 KS | Sistem goriva | P0134 | Krug senzora za O2 nije otkrivena aktivnost (reda 1 senzor 1) |
| 2E | 2.0L, benzin, 114 KS | Sistem paljenja | P0304 | Sigurno je otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4! Evo nekoliko dodatnih kodova grešaka za Volkswagen Golf 2: |
| DX | 1.8L, benzin, 107 KS | Sistem goriva | P0171 | Sistem dotjerivanja goriva Lean (Bank 1) |
| DX | 1.8L, benzin, 107 KS | Senzor kiseonika | P0130 | Kvar u krugu senzora za O2 (Senzor 1, redak 1) |
| DX | 1.8L, benzin, 107 KS | Sistem paljenja | P0303 | Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3 |
| DX | 1.8L, benzin, 107 KS | Telo gasa | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača A |
| DX | 1.8L, benzin, 107 KS | Sistem goriva | P0172 | Bogat sistem doziranja goriva (banka 1) |
| DX | 1.8L, benzin, 107 KS | Sistem goriva | P0134 | Krug senzora za O2 nije otkrivena aktivnost (reda 1 senzor 1) |
| DX | 1.8L, benzin, 107 KS | Sistem paljenja | P0304 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4 |
| DX | 1.8L, benzin, 107 KS | Telo gasa | P0221 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača B |
| DX | 1.8L, benzin, 107 KS | Sistem goriva | P0173 | Neispravnost sistema doziranja goriva (banka 2) |
| DX | 1.8L, benzin, 107 KS | Sistem paljenja | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| KR | 1.8L, benzin, 139 KS | Sistem goriva | P0171 | Sistem dotjerivanja goriva Lean (Bank 1) |
| KR | 1.8L, benzin, 139 KS | Senzor kiseonika | P0130 | Kvar u krugu senzora za O2 (Senzor 1, redak 1) |
| KR | 1.8L, benzin, 139 KS | Sistem paljenja | P0303 | Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3 |
| KR | 1.8L, benzin, 139 KS | Telo gasa | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača A |
| KR | 1.8L, benzin, 139 KS | Sistem goriva | P0172 | Bogat sistem doziranja goriva (banka 1) |
| KR | 1.8L, benzin, 139 KS | Sistem goriva | P0134 | Krug senzora za O2 nije otkrivena aktivnost (reda 1 senzor 1) |
| KR | 1.8L, benzin, 139 KS | Sistem paljenja | P0304 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4 |
| KR | 1.8L, benzin, 139 KS | Telo gasa | P0221 | Raspon/performanse kruga senzora položaja gasa/pedale/prekidača B |
| KR | 1.8L, benzin, 139 KS | Sistem goriva | P0173 | Neispravnost sistema doziranja goriva (banka 2) |
| KR | 1.8L, benzin, 139 KS | Sistem paljenja | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| KR | 1.8L, benzin, 139 KS | Senzor kiseonika | P0141 | Neispravnost kruga grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| KR | 1.8L, benzin, 139 KS | Sistem goriva | P0170 | Kvar trima goriva (banka 1) |
| KR | 1.8L, benzin, 139 KS | Sistem paljenja | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| KR | 1.8L, benzin, 139 KS | Telo gasa | P0122 | Nizak ulaz u krugu senzora položaja gasa/pedale/prekidača A |
| KR | 1.8L, benzin, 139 KS | Sistem goriva | P0174 | Sistem dotjerivanja goriva Lean (Bank 2) |
| KR | 1.8L, benzin, 139 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1 |
| KR | 1.8L, benzin, 139 KS | Telo gasa | P0222 | Nizak ulaz u krugu senzora položaja gasa/pedala/prekidača B |
| PY | 1.6L, Dizel, 54 KS | Kontrola emisija | P0403 | Kvar u krugu recirkulacije izduvnih gasova |
| PY | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem goriva | P0180 | Kvar u krugu senzora temperature goriva |
| PY | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem paljenja | P0380 | Kvar u krugu grijača/grijača “A”. |
| PY | 1.6L, Dizel, 54 KS | Kontrola emisija | P0404 | Opseg/performanse kruga recirkulacije izduvnih gasova |
| PY | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem goriva | P0190 | Neispravnost kruga senzora pritiska u šinama za gorivo |
| PY | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem paljenja | P0671 | Kvar u krugu žarnice cilindra 1 |
| PY | 1.6L, Dizel, 54 KS | Kontrola emisija | P0401 | Protok recirkulacije izduvnih gasova je nedovoljan |
| PY | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem goriva | P0191 | Opseg/performanse kruga senzora pritiska u šinama za gorivo |
| PY | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem paljenja | P0672 | Kvar u krugu žarnice cilindra 2 |
| PY | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem goriva | P0192 | Nizak ulaz u krugu senzora pritiska u šinama za gorivo |
| GX | 1.8L, benzin, 90 KS | Sistem paljenja | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| GX | 1.8L, benzin, 90 KS | Sistem goriva | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| GX | 1.8L, benzin, 90 KS | Kontrola emisija | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| GX | 1.8L, benzin, 90 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1 |
| GX | 1.8L, benzin, 90 KS | Sistem goriva | P0172 | Sistem prebogat (banka 1) |
| GX | 1.8L, benzin, 90 KS | Kontrola emisija | P0441 | Sistem za kontrolu emisije isparavanja Nepravilan protok pročišćavanja |
| GX | 1.8L, benzin, 90 KS | Sistem paljenja | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| GX | 1.8L, benzin, 90 KS | Sistem goriva | P0170 | Kvar trima goriva (banka 1) |
| GX | 1.8L, benzin, 90 KS | Kontrola emisija | P0440 | Neispravnost sistema kontrole emisije isparavanja |
| GX | 1.8L, benzin, 90 KS | Sistem paljenja | P0303 | Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3 |
| RF | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem paljenja | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| RF | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem goriva | P0251 | Pumpa za ubrizgavanje Neispravna kontrola doziranja goriva “A”. |
| RF | 1.6L, Dizel, 54 KS | Kontrola emisija | P0401 | Recirkulacija izduvnih gasova (EGR) Protok je nedovoljan |
| RF | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1 |
| RF | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem goriva | P1229 | Krug mlaznice cilindar 3 kratko spojen na masu |
| RF | 1.6L, Dizel, 54 KS | Kontrola emisija | P0402 | Otkriven je prekomjeran protok recirkulacije izduvnih gasova (EGR). |
| RF | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem paljenja | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| RF | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem goriva | P1226 | Cilindar mlaznice goriva 1 kratki spoj na masu |
| RF | 1.6L, Dizel, 54 KS | Kontrola emisija | P0403 | Kontrolni krug recirkulacije izduvnih gasova (EGR). |
| RF | 1.6L, Dizel, 54 KS | Sistem paljenja | P0303 | Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3 |
FAQ: Uobičajeni problemi sa Volkswagen Golf 2 – Vodič za rješavanje problema i rješenja
Koji su uobičajeni problemi sa Volkswagen Golfom 2?
Volkswagen Golf 2 ima nekoliko uobičajenih problema, uključujući probleme sa sistemom hlađenja, mjenjačem, motorom, električnim sistemom, ovjesom i još mnogo toga.
Koji su najčešći problemi sa ranim modelima Golfa 2 (1983-1986)?
Neki od uobičajenih problema sa ranim modelima Golfa 2 uključuju probleme sa karburatorom, sistemom paljenja i sistemom hlađenja.
Koji su najčešći problemi sa modelima srednje klase Golfa 2 (1987-1990)?
Neki od uobičajenih problema sa modelima srednje klase Golfa 2 uključuju probleme sa motorom, sistemom goriva i električnim sistemom.
Koji su najčešći problemi sa kasnijim modelima Golfa 2 (1991-1992)?
Neki od uobičajenih problema sa kasnijim modelima Golfa 2 uključuju probleme sa menjačem, kvačilom i sistemom hlađenja.
Koji su najčešći problemi s prvom generacijom Golfa 2 (1983-1991)?
Prva generacija Golfa 2 ima nekoliko uobičajenih problema, uključujući probleme sa karburatorom, sistemom paljenja i sistemom hlađenja.
Koji su najčešći problemi s drugom generacijom Golfa 2 (1991-1992)?
Neki od uobičajenih problema sa drugom generacijom Golfa 2 uključuju probleme sa menjačem, kvačilom i sistemom hlađenja.
Koji su uobičajeni problemi s benzinskim motorima u Golfu 2?
Neki uobičajeni problemi sa benzinskim motorima u Golfu 2 uključuju probleme sa sistemom goriva, sistemom paljenja i sistemom hlađenja.
Koji su uobičajeni problemi sa dizel motorima u Golfu 2?
Neki uobičajeni problemi s dizel motorima u Golfu 2 uključuju probleme sa sistemom goriva, grijačima i mlaznicama za gorivo.
Koji su uobičajeni problemi sa električnim sistemom u Golfu 2?
Neki uobičajeni problemi s električnim sistemom u Golfu 2 uključuju probleme s alternatorom, baterijom i ožičenjem.
Kako mogu dijagnosticirati i riješiti probleme sa svojim Golfom 2?
Najbolji način za dijagnosticiranje i rješavanje problema s vašim Golfom 2 je da ga odnesete kvalificiranom mehaničaru koji je upoznat s vozilom. Oni mogu dijagnosticirati problem i preporučiti najbolji način djelovanja za njegovo rješavanje. Takođe je važno obavljati redovno održavanje kako biste sprečili da se problemi pojave.
Koji su uobičajeni problemi sa modelima srednje klase Volkswagen Golf 2 (1987-1990)?
Poznato je da modeli srednje klase Golf 2 imaju problema sa svojim sistemima paljenja, uključujući neispravnu kapicu razvodnika i rotor, kao i neispravne zavojnice za paljenje. Ovi problemi mogu dovesti do prestanka paljenja, poteškoća pri pokretanju vozila i grubog rada u praznom hodu. Pored toga, ovi modeli mogu imati problema sa svojim sistemima za ubrizgavanje goriva, uključujući začepljene brizgaljke goriva i neispravne pumpe za gorivo.
Ima li nekih posebnih problema sa dizel motorom u Volkswagen Golfu 2?
Da, poznato je da dizel motor u Golfu 2 ima problema sa sistemom za ubrizgavanje goriva, posebno sa grejačima i brizgaljkama za gorivo. Grijalice su neophodne za pokretanje dizel motora, a kada pokvare, to može otežati pokretanje vozila. Injektori za gorivo se također mogu začepiti ili otkazati, što dovodi do nedostatka snage i grubog rada u praznom hodu.
Koji su uobičajeni problemi sa Volkswagen Golf 2 GTI (1990-1992)?
Poznato je da Golf 2 GTI ima problema sa transmisijom, posebno sa sinhronizatorima i zupčanicima. Sinkronizatori se vremenom mogu istrošiti, što dovodi do poteškoća u prebacivanju između brzina, dok se sami zupčanici mogu istrošiti ili oštetiti, što rezultira škripanjem ili cviljenjem. Osim toga, ovi modeli mogu imati problema sa svojim sistemima paljenja, slično kao i drugi Golf 2 modeli.
Koji su problemi specifični za Volkswagen Golf 2 GTI 16V (1990-1992)?
Poznato je da Golf 2 GTI 16V ima problema sa motorom, posebno sa glavom motora. Ovi modeli su skloni pucanju u glavi cilindra, što može dovesti do gubitka snage i prestanka paljenja motora. Osim toga, ovi modeli mogu imati problema sa svojim rashladnim sistemima, uključujući neispravne pumpe za vodu i neispravne termostati.
Postoje li uobičajeni problemi sa Volkswagen Golf 2 Rallye (1989-1990)?
Da, poznato je da Golf 2 Rallye ima problema sa sistemom pogona na sve točkove, posebno sa kutijom prenosa i zadnjim diferencijalom. Ove komponente se mogu oštetiti ili istrošiti tokom vremena, što rezultira gubitkom snage i poteškoćama pri prebacivanju između brzina. Pored toga, ovi modeli mogu imati problema sa svojim rashladnim sistemima, slično kao i drugi Golf 2 modeli.
Koji su uobičajeni električni problemi u Volkswagen Golfu 2?
Električni problemi u Volkswagen Golfu 2 mogu varirati od neispravnih farova i stražnjih svjetala do nefunkcionalnih električnih prozora ili čak neispravnog alternatora. Ovi problemi mogu biti uzrokovani brojnim faktorima, uključujući pregorele osigurače, korodirano ožičenje ili praznu bateriju. Važno je da ove probleme dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Volkswagen Golfa 2?
Uobičajeni problemi sa mjenjačem u Volkswagen Golfu 2 uključuju proklizavanje brzina, poteškoće pri prebacivanju i zvuk škripa prilikom prebacivanja. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim diskovima kvačila, niskim nivoom tečnosti u menjaču ili oštećenim menjačem. Važno je riješiti ove probleme što je prije moguće, jer nastavak vožnje s problemima s prijenosom može uzrokovati daljnja oštećenja i skuplje popravke.
Šta da radim ako se moj Volkswagen Golf 2 pregrije?
Ako se vaš Volkswagen Golf 2 pregrijava, važno je odmah riješiti problem kako biste spriječili oštećenje motora. Uobičajeni uzroci pregrijavanja uključuju nizak nivo rashladne tečnosti, neispravan termostat ili neispravan radijator. Trebali biste se zaustaviti što je prije moguće i pustiti motor da se ohladi prije dodavanja rashladne tekućine ili traženja pomoći od mehaničara.
Zašto moj Volkswagen Golf 2 ima lošu potrošnju goriva?
Slaba potrošnja goriva kod Volkswagen Golfa 2 može biti uzrokovana brojnim faktorima, uključujući prljave filtere zraka, nizak pritisak u gumama ili neispravan senzor kisika. Osim toga, loše navike u vožnji kao što su prekomjerna brzina ili jako ubrzanje također mogu negativno utjecati na potrošnju goriva. Redovno održavanje i pažljiva vožnja mogu pomoći u poboljšanju potrošnje goriva.
Koji su uobičajeni problemi sa kočnicama kod Volkswagen Golfa 2?
Uobičajeni problemi sa kočnicama u Volkswagen Golfu 2 mogu uključivati mekanu ili spužvastu papučicu kočnice, bučne kočnice ili poteškoće pri zaustavljanju. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim kočionim pločicama, neispravnim glavnim cilindrom ili curenjem u kočionom sistemu. Važno je da ove probleme dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar kako bi se osigurala sigurna vožnja.
Koji su uobičajeni problemi sa sistemom goriva u Volkswagen Golfu 2?
Uobičajeni problemi sa sistemom goriva u Volkswagen Golfu 2 uključuju kvar pumpe za gorivo, začepljene filtere za gorivo i propusne cijevi za gorivo. Ovi problemi mogu uzrokovati razne probleme, uključujući lošu potrošnju goriva, preskakanje paljenja motora i poteškoće pri pokretanju automobila.
Šta da radim ako moj Volkswagen Golf 2 ima problema sa menjačem?
Ako vaš Volkswagen Golf 2 ima problema sa mjenjačem, važno je da ga pregleda profesionalac što je prije moguće. Uobičajeni problemi uključuju proklizavanje brzina, poteškoće pri prebacivanju i neobične zvukove tokom vožnje. U nekim slučajevima, jednostavna promjena tekućine u prijenosu može riješiti problem, ali ozbiljniji problemi mogu zahtijevati obnovu ili zamjenu mjenjača.
Koji su uobičajeni problemi sa električnim sistemom u Volkswagen Golfu 2?
Uobičajeni električni problemi u Volkswagen Golfu 2 uključuju pregorele osigurače, neispravne farove ili zadnja svjetla, te probleme sa starterom ili alternatorom. Ovi problemi mogu uzrokovati različite simptome, uključujući prigušena ili trepereća svjetla, poteškoće pri pokretanju automobila i ispražnjenu bateriju.
Šta da radim ako moj Volkswagen Golf 2 ima problema sa kočenjem?
Ako vaš Volkswagen Golf 2 ima problema sa kočenjem, važno je da ga pregleda profesionalac što je prije moguće. Uobičajeni problemi uključuju istrošene kočione pločice, neispravne kočione čeljusti i iskrivljene rotore. Ovi problemi mogu uzrokovati različite simptome, uključujući spužvastu ili neodazivu papučicu kočnice, zvukove škripanja ili škripe pri kočenju i neravnomjerno kočenje.
Koji su uobičajeni problemi sa motorom u Volkswagen Golfu 2?
Uobičajeni problemi sa motorom u Volkswagen Golfu 2 uključuju curenje ulja, pregrijavanje i probleme sa zupčastim remenom ili lancem. Ovi problemi mogu uzrokovati niz simptoma, uključujući preskakanje paljenja motora, smanjenu snagu ili ubrzanje i poteškoće pri pokretanju automobila. Važno je da se problemi s motorom dijagnosticiraju i poprave što je prije moguće kako bi se spriječila daljnja oštećenja.
Koji su uobičajeni problemi sa napajanjem kod Volkswagen Golf 2 automobila?
Uobičajeni problemi sa snagom u automobilima Volkswagen Golf 2 uključuju preskakanje paljenja motora, nedostatak ubrzanja i grubi rad u praznom hodu. Ovi problemi mogu biti uzrokovani brojnim faktorima, kao što su začepljen filter goriva, oštećena ili neispravna svjećica ili prljav filter zraka. Najbolje je da profesionalni mehaničar dijagnosticira problem kako bi identificirao osnovni uzrok i preporučio odgovarajuće rješenje.
Koji su najčešći električni problemi u Volkswagen Golf 2 automobilima?
Uobičajeni električni problemi u automobilima Volkswagen Golf 2 uključuju probleme s baterijom, alternatorom i starterom. Ovi problemi mogu dovesti do toga da se automobil ne pokrene ili da se zaustavi tokom vožnje. Drugi uobičajeni električni problemi uključuju probleme sa ožičenjem, osiguračima i prekidačima. Važno je da profesionalni mehaničar dijagnosticira problem kako bi identificirao osnovni uzrok i preporučio odgovarajuće rješenje.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Volkswagen Golf 2 automobila?
Uobičajeni problemi mjenjača u automobilima Volkswagen Golf 2 uključuju probleme s promjenom, proklizavanje i curenje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani brojnim faktorima, kao što su nizak nivo tekućine u prijenosu, oštećen ili neispravan upravljački modul prijenosa ili istrošene ploče kvačila. Najbolje je da profesionalni mehaničar dijagnosticira problem kako bi identificirao osnovni uzrok i preporučio odgovarajuće rješenje.
Koliko često trebam mijenjati ulje u svom Volkswagen Golfu 2?
Učestalost izmjene ulja u Volkswagen Golfu 2 ovisi o specifičnom modelu, godini i tipu motora. Kao opšte pravilo, preporučuje se zamjena ulja svakih 5.000 do 7.500 milja ili svakih šest mjeseci, što god nastupi prije. Važno je da se pridržavate preporučene vrste i težine ulja od strane proizvođača i da profesionalni mehaničar obavi zamenu ulja kako bi se osiguralo da je ispravno obavljena.
Koji su uobičajeni problemi sa kočnicama u Volkswagen Golf 2 automobilima?
Uobičajeni problemi sa kočnicama u Volkswagen Golf 2 automobilima uključuju probleme sa kočionim pločicama, rotorima i čeljustima. Ovi problemi mogu rezultirati smanjenim performansama kočenja ili bučnim kočionim sistemom. Drugi uobičajeni problemi s kočnicama uključuju probleme s kočionim vodovima, glavnim cilindrom i pojačivačem kočnice. Važno je da profesionalni mehaničar dijagnosticira problem kako bi identificirao osnovni uzrok i preporučio odgovarajuće rješenje.
Koliki je očekivani životni vijek Volkswagen Golfa 2?
Očekivani životni vijek Volkswagen Golfa 2 ovisi o brojnim faktorima, uključujući konkretan model, godinu i tip motora, kao i koliko je dobro održavan. Uz pravilnu njegu i održavanje, Volkswagen Golf 2 može izdržati do 200.000 milja ili više. Važno je da se automobil redovno servisira od strane profesionalnog mehaničara i da se problemi brzo riješe kako bi se produžio vijek trajanja.
Šta da radim ako moj Volkswagen Golf 2 ima problema sa performansama?
Ako vaš Volkswagen Golf 2 ima problema s performansama, kao što su nedostatak snage, grub rad u praznom hodu ili zastoj, najbolje je da profesionalni mehaničar dijagnosticira problem kako bi identificirao osnovni uzrok i preporučio odgovarajuće rješenje. Ignoriranje ovih problema može dovesti do ozbiljnijih problema u nastavku i čak može biti opasno ako automobil stane u vožnji. Važno je brzo riješiti probleme s performansama kako bi se osiguralo da je automobil siguran i pouzdan za vožnju.
+ There are no comments
Add yours