Uprkos segmentaciji kompaktnih automobila Volkswagen Jetta, to je rafinirano i prostrano vozilo. Budući da je na tržištu već sedam generacija, Jetta je dokazala van razumne sumnje da može biti pouzdano vozilo.
Postoji nekoliko razloga zašto je Jetta odličan automobil. Osim što je prostran i udoban, automobil je također opremljen nekim od najefikasnijih i najsposobnijih motora na tržištu.
Motor Volkswagen Jetta
Volkswagen je proizvodio Jettu sedam generacija, od 1980. do danas. Model iz 2023. je već u prodaji i savršen je kao i uvijek.
Tokom generacija i godina, Volkswagen je koristio nekoliko opcija motora na Jetti. Međutim, u ovom članku ćemo razgovarati o 1.4 TSI.
Pregled motora VW Jetta 1.4 TSI
1.4 TSI je 1,4-litarski četverocilindrični plinski motor i član serije EA211. Motor je dizajniran za korištenje na Volkswagen MQB platformi, na kojoj je Jetta bazirana. Na prvi pogled, novi 1.4 TSI izgleda kao modifikovani 1.4 TSI EA111. Njih dvoje imaju mnogo toga zajedničkog. Izgledaju isto, imaju sličnu zapreminu i isporučuju istu količinu snage. Međutim, 1.4 TSI EA211 je potpuno nova snaga.
Karakteristike VW Jetta 1.4 TSI
U poređenju sa svojim prethodnikom, 1.4 TSI EA211 motor ima više za ponuditi u pogledu performansi i efikasnosti. Motor ima lagani aluminijumski blok sa oblogama od livenog gvožđa, radilicu i klipnjače od kovanog čelika, i provrt i hod cilindra od 74,5 mm i 80 mm, respektivno.
1.4 TSI motor ima glavu cilindra od legure aluminijuma sa dvostrukom konfiguracijom bregastog vratila iznad glave sa izduvnom granom hlađenom vodom. A sa zupčastim remenom koji pokreće bregove, 1.4 TSI uključuje promjenjivo vrijeme usisavanja i izduva. Hidraulički ventili i držači bregastog vratila su dizajnirani da daju 1.4 TSI motoru automatsko podešavanje zazora ventila i da obezbede nisko trenje.
Sistem turbopunjača motora sadrži vodeno hlađeni međuhladnjak integrisan u usisnu granu. Sistem hlađenja ima dvije petlje. Petlja niske temperature teče kroz kućište turbopunjača i međuhladnjak.
Uz to, integrirani izduvni razvodnik brzo postiže svoju idealnu radnu temperaturu nakon paljenja motora. Takođe hladi vruće gasove iz izduvnih gasova u svom režimu pune snage, što kao rezultat produžava životni vek turbopunjača. Motor također ima katalizator smješten izvan turbopunjača za brži proces zagrijavanja.
Volkswagen koristi direktno ubrizgavanje goriva u Jetti 1.4 TSI. Pumpa za gorivo visokog pritiska ima maksimalni pritisak ubrizgavanja od 2900 psi. A sa mlaznicama za ubrizgavanje u cilindrima sa pet rupa i do tri različita ubrizgavanja, sistem ubrizgavanja goriva nudi preciznu isporuku goriva u komore za sagorevanje. Volkswagen Jetta 1.4 TSI proizvodi 147 konjskih snaga pri 5.000 o/min i 184 lb.-ft. obrtnog momenta pri 1.400 o/min.
Uobičajeni problemi motora VW Jetta 1.4 TSI
Volkswagen Jetta 1.4 TSI motor dolazi u dvije verzije, EA111, predstavljen 2005. godine, i napredniji EA211, lansiran 2012. Obje serije nisu odlične i nisu učinile Volkswagen Jettu jednom od najpouzdanijih limuzina na tržištu . Ipak, motor je osvojio nekoliko nagrada, uključujući nagradu za međunarodni motor godine.
Ove statistike mogu vas navesti da mislite da je 1.4 TSI savršen motor, ali nije u potpunosti. Jer, kao i svaka druga mehanička mašina, 1.4 TSI ima dosta problema. EA211 nema toliko problema kao raniji EA111. To je noviji uvod s nekoliko nadogradnji koje su popravile probleme koji su se pojavili u seriji motora EA111 1.4 TSI.
U nastavku su navedeni neki uobičajeni problemi motora Volkswagen Jetta 1.4 TSI.
Problemi potrošnje nafte
Iako nijedan problem nije dobar, prekomjerna potrošnja ulja je problem koji ne želite često iskusiti sa svojim vozilom. Ovo je problem koji se najčešće javlja kod starijih 1.4 TSI motora, posebno kod verzija predstavljenih 2005. godine.
Ako primijetite da vaša Jetta crpi više ulja nego inače, to bi mogao biti problem. Trebali biste zakazati dijagnozu potrošnje ulja što je prije moguće. Ako dugo radi bez nadzora, može izazvati ozbiljne probleme na motoru.
U starijim 1.4 TSI motorima, Volkswagen nije koristio najpouzdanije klipove i prstenove, što je rezultiralo time da motor guta više ulja nego što je potrebno. Ako mislite da imate problem s pretjeranom potrošnjom ulja, jedna od rijetkih mjera opreza koje trebate uzeti u obzir je testiranje potrošnje ulja kako biste bili sigurni da su vaši klipovi u savršenom stanju.
Ostale mjere predostrožnosti uključuju korištenje pravog ulja prema uputama iz Volkswagenovog priručnika i hranjenje vašeg 1.4 TSI kvalitetnim gorivom. Neki simptomi prekomjerne potrošnje ulja uključuju loše performanse motora, povećane naslage ulja, lošu potrošnju goriva i plavi dim iz izduvnih gasova.
Otkaz zatezača
Novi 1.4 TSI, EA211, ne koristi razvodni lanac. Umjesto toga, motor koristi zupčasti remen za pogon nekoliko kritičnih dijelova motora. To znači da ova serija 1.4 TSI nema problema sa zatezačem razvodnog lanca.
Nažalost za EA111 1.4 TSI, motor trpi kvar zatezača kao i mnogi drugi Volkswagen motori. Ako zatezač pokvari, to utiče na tajming motora i može uzrokovati ozbiljna oštećenja klipova motora.
Ako vozite VW Jettu koju pokreće 1.4 TSI iz ove serije, najbolji razlog za akciju je da je zamijenite čak i prije nego što pokvari. U većini slučajeva, nakon što zatezač zamijenite kvalitetnim, problem se možda nikada neće pojaviti.
Loše performanse jedan je od najčešćih simptoma kvara razvodnog lanca. Vaš motor također može proizvoditi zveckanje u praznom hodu. Ostali znaci uključuju drhtanje motora, labav lanac razvodnog mehanizma i metalne strugotine u uljnom koritu.
Kako se nositi s neispravnim zatezačem razvodnog lanca? Postoje dvije opcije koje možete izabrati. Jedna je zamjena samog zatezača, a druga je zamjena cijelog kompleta razvodnog lanca. Preporučujemo vozačima da izaberu opciju broj dva kako se stare komponente ne bi miješale s novima.
Neispravna zavojnica paljenja
Mnogi motori sa turbo punjačima danas doživljavaju kvar zavojnice paljenja, a 1.4 TSI ispod haube vaše Jette nije izuzetak. Zavojnica za paljenje radi sa svjećicama za pomoć pri sagorijevanju goriva. Kada okrenete ključ, zavojnica za paljenje prenosi napon iz baterije i stvara iskru sa svjećicama za paljenje goriva.
Ako jedno od ova dva ne radi ispravno, vaš 1.4 TSI će doživjeti preskakanje paljenja. Zavojnica paljenja u vašoj Volkswagen Jetti bi trebala trajati najmanje 100.000 milja.
Ako postoji problem sa zavojnicom za paljenje, kompjuterski sistem vozila će ubaciti neke kodove za prestanak paljenja motora. Upalit će se i lampica za kontrolu motora. Drugi simptomi neispravnog zavojnice za paljenje su smanjeno ubrzanje, grub rad u praznom hodu ili se motor neće pokrenuti.
Turbo Wastegate zveckanje ili zaglavljivanje
Zaglavljivanje turbo gasa je čest problem kod novih 1.4 TSI motora. Wastegate u turbo sistemu je ventil koji kontroliše pritisak prednapona. Reguliše brzinu turbine i osigurava da se ne okreće prebrzo da izazove neograničeno povećanje pritiska prednapona.
Postoje dva načina na koji ovaj ventil može otkazati; može ostati zaglavljeno otvoren ili zaglavljeno zatvoren. Ako se zaglavi u otvorenom položaju, turbo će pružiti pojačanje vuče. S druge strane, ako ostane zaglavljen zatvoren, to će pružiti pretjerano pojačanje. Nijedan od ovih scenarija nije dobar za turbo. To može uzrokovati njihovo naprezanje, što rezultira ozbiljnijim oštećenjima.
Ako problem ostane bez nadzora, turbo bi moglo eksplodirati i biti skupo za popravku. Srećom, otpadni otvor je problem koji se lako rješava, ali to ide u prilog samo onima koji poduzmu mjere prije nego što problem postane kritičan.
Pretpostavimo da vaša Volkswagen Jetta ima neispravan turbo preklopnik. U tom slučaju ćete doživjeti dramatičan pad potrošnje goriva, loše performanse, posebno smanjeno ubrzanje, zveckanje turbo motora i treperenje motora. Postoje i drugi simptomi, ali ovi su najčešći.
Ako ste sigurni da je turbo otpadni otvor uzrok svih haos, imate samo dvije opcije. Možete zamijeniti ventil ili cijeli turbo. Ovo nije jednostavan DIY – trebat će vam profesionalni VW mehaničar da ga provjeri i popravi.
VW Jetta 1.4 TSI Pouzdanost motora
Ako razmišljate o ili već posjedujete Volkswagen Jettu, nemojte dovoditi u pitanje svoju odluku zbog ovih problema koje smo upravo naveli. Svaki motor ima dobar dio kvarova.
S druge strane, trebate samo religiozno pratiti raspored održavanja vašeg mehaničara i koristiti pravo gorivo i ulje da biste svoju Jettu vozili do 160.000 milja i dalje. Naravno, novi model iz 2023. ne nudi 1.4 TSI. Umjesto toga ima 1,5-litarski turbo motor. Ali za rabljenu limuzinu, Jetta 1.4L TSI ne izgleda previše loše ako i dalje ima malu kilometražu i nema problema.
+ There are no comments
Add yours