Volkswagen KAEFER najčešći problemi sa kojima se susreće

1.1. Modeli prije 1967.

Volkswagen Käfer, poznat i kao Buba, klasičan je automobil koji entuzijasti vole decenijama. Iako je poznat po svojoj pouzdanosti i izdržljivosti, čak i najodržavaniji Käfer može imati problema s vremenom. Evo nekih uobičajenih problema koji su prijavljeni kod modela Volkswagen Käfer prije 1967. godine, grupirani prema rasponu godina:

1938-1945:

– Rđa i korozija na karoseriji i šasiji zbog neadekvatne boje i zaštitnih premaza
– Problemi sa 6-voltnom električnom energijom sistem, uključujući slaba prednja svjetla i nepouzdane starter motore
– Nedostatak snage i slaba potrošnja goriva zbog niskog omjera kompresije i zastarjelog dizajna karburatora

1946-1953:

– Rđa i korozija na karoseriji i šasiji zbog neadekvatne boje i zaštitnih premaza
– Problemi sa mjenjačem, uključujući brušenje zupčanika i poteškoće pri prebacivanju
– Problemi sa kočnicama, uključujući slabu snagu zaustavljanja i prevelik hod pedala

1954-1957:

– Rđa i korozija na karoseriji i šasiji zbog neadekvatne boje i zaštitnih premaza
– Problemi sa 6-voltni električni sistem, uključujući slaba prednja svjetla i nepouzdane motore za pokretanje
– Problemi sa kočnicama, uključujući slabu snagu zaustavljanja i prekomjeran hod pedala

1958-1964:

– Rđa i korozija na karoseriji i šasiji, posebno oko podnih ploča, kanala grijača, i okviri prozora
– Problemi s prednjim ovjesom, uključujući istrošene kuglične zglobove i krajeve vučne šipke
– Problemi sa kočnicama, uključujući slabu snagu zaustavljanja i preveliki hod pedala

1965-1967:

– Rđa i korozija na karoseriji i šasiji, posebno oko podnih ploča, kanala grijača i okvira prozora
– Problemi s električnim sistemom, uključujući neispravne generatore i regulatori napona
– Problemi sa mjenjačem, uključujući brušenje zupčanika i poteškoće pri prebacivanju

Iako ovi problemi mogu biti uobičajeni među Volkswagen Käfer modelima prije 1967. godine, važno je napomenuti da je svaki automobil jedinstven i može imati različite probleme. Redovno održavanje i pažljiva pažnja na sve probleme koji se pojave mogu pomoći da Käfer radi nesmetano u godinama koje dolaze.

1.2. 1968-1979 modeli:

Volkswagen Käfer, ili Buba, nastavio se proizvoditi sve do 1979. godine, uz nekoliko ažuriranja i promjena napravljenih tokom godina. Evo nekih uobičajenih problema prijavljenih sa modelima Volkswagen Käfer iz 1968-1979, grupisanih po rasponu godina:

1968-1971:

– Problemi sa sistemom goriva, uključujući slabu pumpu za gorivo i probleme sa blokadom pare
– Problemi s prednjim ovjesom, uključujući istrošenost kuglični zglobovi i krajevi anglijske šipke
– Električni problemi sa alternatorom, uključujući neispravne diode i regulatore napona

1972-1974:

– Rđa i korozija na karoseriji i šasiji, posebno oko kanala grijača i podnih ploča
– Problemi sa sistemom za ubrizgavanje goriva, uključujući začepljeni filteri goriva i neispravni brizgaljke
– Problemi sa kočnicama, uključujući slabu snagu zaustavljanja i prevelik hod pedala

1975-1977:

– Rđa i korozija na karoseriji i šasiji, posebno oko kanala grijača i podnih ploča
– Problemi sa sistemom za ubrizgavanje goriva, uključujući začepljene filtere goriva i neispravnost mlaznice
– Problemi sa kočnicama, uključujući slabu zaustavnu snagu i prevelik hod pedala

1978-1979:

– Rđa i korozija na karoseriji i šasiji, posebno oko kanala grijača i podnih ploča
– Problemi sa sistemom za ubrizgavanje goriva, uključujući začepljene filtere goriva i neispravni injektori
– Problemi sa rashladnim sistemom, uključujući radijatore koji propuštaju i termostati koji ne rade

Kao i kod svakog automobila, specifični problemi sa kojima se suočava Volkswagen Käfer iz 1968-1979 će varirati u zavisnosti od faktora kao što su istorijat održavanja i vozačke navike. Međutim, ovi uobičajeni problemi mogu pružiti korisnu polaznu tačku za dijagnosticiranje i rješavanje problema koji se mogu pojaviti. Redovno održavanje i pažljiva pažnja na sve probleme mogu pomoći produžiti životni vijek Käfera i održati ga nesmetano.

1.3. 1980-2003 modeli:

Volkswagen Käfer je proizveden sa brojnim ažuriranjima i promjenama do završne 2003. godine proizvodnje. Evo nekih uobičajenih problema prijavljenih za modele Volkswagen Käfer iz 1980-2003, grupisanih po rasponu godina: 1980-1985: – Problemi sa sistemom

goriva

, uključujući probleme sa karburatorom i pumpom za gorivo
– Električni problemi sa starterom, uključujući istrošene solenoide i neispravne prekidače za paljenje
– Rđa i korozija na karoseriji i šasiji, posebno oko kanala grijača i podnih posuda

1986-1993:

– Problemi sa sistem paljenja, uključujući neispravne zavojnice za paljenje i svjećice
– Problemi s prijenosom, uključujući proklizavanje i kvar kvačila
– Rđa i korozija na karoseriji i šasiji, posebno oko kanala grijača i podnih ploča

1994-2003:

– Problemi sa sistemom za hlađenje, uključujući curenje radijatora i neispravne pumpe za vodu
– Problemi sa prijenosom, uključujući proklizavanje i kvar kvačila
– Rđa i korozija na karoseriji i šasiji, posebno oko kanala grijača i podnih ploča

Kao i kod svakog automobila, specifični problemi s kojima se suočava Volkswagen Käfer iz 1980.-2003. će varirati u zavisnosti od faktora kao što su istorijat održavanja i navike vožnje. Međutim, ovi uobičajeni problemi mogu pružiti korisnu polaznu tačku za dijagnosticiranje i rješavanje problema koji se mogu pojaviti. Redovno održavanje i pažljiva pažnja na sve probleme mogu pomoći produžiti životni vijek Käfera i održati ga nesmetano.

2. Problemi prema modelu, generaciji i tipu motora:

2.1. Problemi s bubom (tip 1):

Volkswagen Buba, poznata i kao Tip 1, proizvodila se s različitim modelima, generacijama i tipovima motora. Evo nekih uobičajenih problema prijavljenih s različitim modelima Volkswagen Buba, grupiranih po modelu, generaciji i tipu motora:

Model: Buba (tip 1)

– modeli ranih 1960-ih bili su skloni problemima sa kvačilom i kočnicama, uključujući zaglavljivanje pedala kvačila i loše kočenje performanse
– Modeli iz kasnih 1960-ih s motorom od 1500cc imali su problema sa karburatorom, što je moglo uzrokovati zastoj i grub rad u praznom hodu –
modeli iz 1970-ih s motorom od 1600cc bili su skloni pregrijavanju, što je moglo uzrokovati oštećenje motora i druge probleme
– Kasniji modeli iz 1970-ih s gorivom- motor sa ubrizgavanjem imao je problema sa sistemom za gorivo, uključujući curenje injektora i začepljene filtere goriva

Generacija: Nova Buba (1998-2010)

– Raniji modeli su imali problema sa menjačem, uključujući proklizavanje i kvar kvačila
– Kasniji modeli su imali probleme sa sistemom rashladne tečnosti, uključujući curenje radijatora i neispravne pumpe za vodu
– Neki modeli su imali problema sa električnim sistemom, uključujući neispravne zavojnice za paljenje i svjećice

Tip motora: 1.8T

– Neki modeli su imali problema sa turbo punjačem, uključujući neispravne pregrade i oštećene lopatice turbine
– Drugi modeli su imali probleme sa sistemom paljenja, uključujući neispravne zavojnice za paljenje i svjećice

Tip motora: 2.0L

– Neki modeli su imali problema sa pumpom za ulje, što je moglo uzrokovati oštećenje i kvar motora
– Ostali modeli su imali problema sa zupčastim remenom, što bi moglo uzrokovati oštećenje motora ako se ne zamijene u preporučenim intervalima

Kao i kod svakog automobila, specifični problemi s kojima se suočava Volkswagen Buba ovisit će o faktorima kao što su istorijat održavanja i navike vožnje. Međutim, ovi uobičajeni problemi mogu pružiti korisnu polaznu tačku za dijagnosticiranje i rješavanje problema koji se mogu pojaviti. Redovno održavanje i pažljiva pažnja na sve probleme mogu pomoći produžiti život bube i održati neometani rad.

2.2. Karmann Ghia problemi:

Volkswagen Karmann Ghia, sportska varijanta Bube, proizveden je sa različitim modelima, generacijama i tipovima motora. Evo nekih uobičajenih problema prijavljenih sa različitim modelima Volkswagen Karmann Ghia, grupisanih po modelu, generaciji i tipu motora:

Model: Karmann Ghia Coupe (tip 14)

– Rani modeli su bili skloni rđi, posebno na pločama i podnim pločama
– Kasno Modeli iz 1960-ih s motorom od 1500cc imali su problema s karburatorom, što je moglo uzrokovati zastoj i grub rad u praznom hodu –
modeli iz 1970-ih s motorom od 1600cc bili su skloni pregrijavanju, što je moglo uzrokovati oštećenje motora i druge probleme
– Neki modeli su imali problema sa kočnicama, uključujući zaglavljivanje čeljusti i loše performanse zaustavljanja

Model: Karmann Ghia kabriolet (tip 14)

– Raniji modeli su imali problema sa kabrioletom, uključujući curenje i poteškoće sa podizanjem i spuštanjem gornjeg dela
– Kasniji modeli su imali probleme sa električnim sistemom, uključujući neispravne zavojnice za paljenje i svjećice
– Neki modeli su imali probleme sa sistemom goriva, uključujući začepljene filtere za gorivo i cijevi za gorivo koje propuštaju

Generacija: Karmann Ghia TC (Type 34)

– Rani modeli su bili skloni hrđi, posebno na stražnjim pločama i otvorima kotača
– Neki modeli su imali problema sa ovjesom, uključujući istrošene kuglične zglobove i čahure upravljačke ruke
– Ostalo modeli su imali problema sa sistemom goriva, uključujući neispravne pumpe za gorivo i začepljene filtere goriva

Tip motora: 1.5L

– Neki modeli su imali problema sa karburatorom, uključujući začepljenje i curenje goriva
– Drugi modeli su imali probleme sa sistemom paljenja, uključujući neispravne zavojnice za paljenje i svjećice

Tip motora: 1.6L

– Neki modeli su imali probleme sa sistemom ubrizgavanja goriva, uključujući začepljene mlaznice i neispravne pumpe za gorivo
– Drugi modeli su imali problema sa uljnim sistemom, uključujući neispravne pumpe za ulje i začepljene filtere za ulje

Kao i kod svakog automobila, specifični problemi sa kojima se suočava Volkswagen Karmann Ghia zavisiće od faktora kao što su istorijat održavanja i vozačke navike. Međutim, ovi uobičajeni problemi mogu pružiti korisnu polaznu tačku za dijagnosticiranje i rješavanje problema koji se mogu pojaviti. Redovno održavanje i pažljiva pažnja na bilo kakve probleme mogu pomoći produžiti vijek trajanja Karmann Ghia-e i održati neometani rad.

2.3. Problemi sa stvarima (tip 181):

The Thing, također poznat kao Type 181, bila je varijanta Volkswagen Beetle koja se proizvodila od 1968. do 1983. Iako je dijelila mnoge komponente sa Bubom, dizajnirana je da bude robusnija i svestranija, sa karakteristikama kao što su vrata koja se mogu ukloniti i preklopno vjetrobransko staklo.

Jedan uobičajeni problem sa Stvarom je rđa. Zbog svoje čelične konstrukcije, Thing je sklon hrđi, posebno u područjima kao što su podna ploča i ploče za klackanje. Ovo se može pogoršati kod modela koji nisu bili pocinčani, kao što su raniji modeli od 1968. do 1972. godine.

Još jedan problem sa Stvarom je njen električni sistem. Poznato je da je ožičenje u Thingu problematično, s problemima kao što su kratki spojevi, pohabane žice i nepouzdane veze. To može uzrokovati razne probleme, od povremenih električnih problema do potpunog električnog kvara.

Što se tiče problema sa motorom, Thing je bio dostupan sa raznim motorima tokom svoje proizvodnje, uključujući 1,6-litarski 4-litarski motor iz Bube, kao i veće motore kao što su 1,8-litarski i 2,0-litarski ravno- četiri motora. Jedan uobičajeni problem sa Thingovim motorom je pregrijavanje, posebno u toplijim klimama ili tokom teške upotrebe. Ovo može biti uzrokovano problemima kao što su začepljeni radijator, neispravan termostat ili curenje rashladnog sistema.

Osim toga, poznato je da se Thingove komponente ovjesa i upravljača istroše s vremenom, posebno kod modela koji su korišteni za vožnju van puta. Problemi kao što su istrošene čahure, kuglični zglobovi i vučne šipke mogu uzrokovati loše upravljanje i nesigurne uslove vožnje.

Sve u svemu, iako je Thing dizajniran da bude robustan i svestran, još uvijek je sklon mnogim istim problemima kao i Buba i drugi Volkswagen modeli. Redovno održavanje i njega mogu pomoći u ublažavanju ovih problema, ali vlasnici bi trebali biti svjesni ovih uobičajenih problema i odmah ih rješavati kako bi osigurali sigurnost i pouzdanost svog vozila.

3. Izdanja po kompletiranju:

3.1. Problemi Beetle Convertible:

Volkswagen Beetle kabriolet, poznat i kao VW kabriolet, proizvodio se od sredine 1940-ih do 1980. Beetle kabriolet je bio ponuđen u nekoliko različitih kompleta tokom svoje proizvodnje, svaka sa svojim skupom zajedničkih problema.

Jedan uobičajeni problem koji je uticao na nekoliko kompleta Beetle Convertible je curenje. To je često uzrokovano mekim krovom, koji bi se vremenom mogao oštetiti, što bi rezultiralo da voda uđe u kabinu. U nekim slučajevima, curenje može biti toliko ozbiljno da može oštetiti unutrašnjost automobila, uključujući sjedišta i patosnice.

Još jedan problem koji je uticao na neke Beetle Convertible komplete bila je rđa. Zbog starosti i dizajna automobila, hrđa bi mogla biti problem, posebno u područjima kao što su pod, otvori za točkove i pragovi vrata. Ako se ne kontroliše, rđa bi se mogla brzo širiti, uzrokujući strukturno oštećenje automobila.

Električni problemi su također bili uobičajeni u nekim modelima Beetle Convertible. Ovo može biti uzrokovano problemima sa ožičenjem, osiguračima ili električnim komponentama automobila. Simptomi električnih problema uključivali su pregorele osigurače, neispravne merače i nefunkcionalna svetla.

Konačno, neke Beetle Convertible komplete bile su sklone problemima s motorom, uključujući curenje ulja i pregrijavanje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom faktora, uključujući istrošene zaptivke, oštećena crijeva ili neispravan radijator. Ako se ne riješe, problemi s motorom mogu uzrokovati ozbiljnu štetu na automobilu, što dovodi do skupih popravki.

Uopšteno govoreći, važno je redovno održavati i pregledati svaki Beetle kabriolet, bez obzira na njegovu kompletnost. Ovo uključuje provjeru znakova rđe, curenja i habanja, kao i osiguranje da električni sistemi i sistemi motora automobila ispravno funkcionišu. Budeći oprezni i rješavajući probleme čim se pojave, vlasnici Beetle Convertible mogu osigurati da njihovi automobili ostanu u vrhunskom stanju godinama koje dolaze.

3.2. Problemi s Beetle Dune:

Volkswagen Beetle Dune je specijalno izdanje klasične Bube koja je predstavljena 2016. godine. Odlikuje se robusnim dizajnom inspirisanim off-road, kao i nizom jedinstvenih karakteristika i poboljšanja. Iako je Beetle Dune općenito pouzdan, postoji nekoliko problema koje su vlasnici prijavili.

Jedan problem sa kojim su se susreli neki vlasnici Beetle Dune je sa menjačem. Neki su izvijestili da se prijenos može sporo mijenjati ili može oklevati pri prebacivanju brzina, posebno pri malim brzinama. Ovo može biti uzrokovano brojnim faktorima, uključujući nizak nivo tekućine u prijenosu, neispravan solenoid ili problem s upravljačkim modulom prijenosa.

Još jedan problem koji je prijavljen sa Beetle Dune je sa infotainment sistemom. Neki vlasnici su izvijestili da sistem može sporo reagirati ili da se može zamrznuti ili rušiti. Ovo može biti uzrokovano problemom sa softverom ili problemom s hardverom, kao što je neispravan ekran ili procesor.

Konačno, neki vlasnici Beetle Dune prijavili su probleme sa sistemom klimatizacije. Neki su izvestili da sistem možda ne duva hladan vazduh ili može samo povremeno duvati hladan vazduh. Ovo može biti uzrokovano raznim faktorima, uključujući curenje rashladnog sredstva, neispravan kompresor ili problem s električnim sistemom.

Sve u svemu, Volkswagen Beetle Dune je pouzdan automobil zabavan za vožnju, ali nije bez problema. Ako naiđete na bilo koji od ovih problema, važno je da odvedete svoj automobil kvalificiranom mehaničaru da dijagnosticira i riješi problem.

3.3. Problemi Beetle 1303S:

Volkswagen Beetle 1303S proizveden je između 1972. i 1975. godine i bio je nadograđena verzija standardne Bube. Iako je bio poboljšan model, i dalje je imao problema. Neki uobičajeni problemi sa kompletiranjem uključuju:

– Problemi sa sistemom goriva: Jedan uobičajeni problem sa Beetle 1303S bili su problemi sa sistemom goriva. To je uključivalo probleme sa karburatorom, pumpom za gorivo i vodovima za gorivo. Karburator bi se često začepio ili zaprljao, što bi dovelo do slabe potrošnje goriva i smanjenih performansi. Pumpa za gorivo bi ponekad pokvarila, uzrokujući da se motor zaustavi ili da se uopće ne pokrene. Cijevi za gorivo bi se također ponekad začepile ili curile, uzrokujući curenje goriva i potencijalno opasnost od požara.

– Električni problemi: Beetle 1303S je imao reputaciju zbog električnih problema. To je uključivalo probleme sa starterom, alternatorom i baterijom. Starter bi često pokvario, što bi zahtijevalo zamjenu. Alternator bi ponekad također pokvario, uzrokujući da se baterija ne puni kako treba i dovodi do električnih problema u cijelom automobilu.

– Problemi sa suspenzijom: Sistem vešanja na Beetle 1303S takođe je bio podložan problemima. To je uključivalo probleme sa amortizerima, podupiračima i kugličnim zglobovima. Amortizeri i podupirači bi se brzo istrošili, uzrokujući grubu vožnju i loše upravljanje. Kuglični zglobovi bi se također istrošili, uzrokujući neusklađenost kotača, što bi dovelo do lošeg upravljanja i habanja guma.

– Problemi sa menjačem: Ručni menjač na Beetle 1303S takođe je imao svoje probleme. To je uključivalo probleme sa kvačilom, mjenjačem i brzinama. Kvačilo bi se često brzo istrošilo, što bi zahtijevalo zamjenu. Mjenjač bi ponekad postao labav ili bi se teško mijenjao, što bi uzrokovalo probleme sa uključivanjem brzina. Zupčanici bi se također istrošili, što bi dovelo do potpunog kvara mjenjača.

– Problemi sa rđom: Beetle 1303S je bio sklon rđi, posebno u podnim pločama i donjim pločama karoserije. To je bilo zbog upotrebe tankog metala na ovim prostorima, kao i izloženosti automobila vlazi i soli na putevima. Rđa može dovesti do strukturalnih problema i potencijalno ugroziti sigurnost vozila.

4. Specifični problemi motora:

4.1. 1200 problema sa motorom:

Volkswagen Kaefer, poznat i kao Buba, bio je opremljen raznim tipovima motora tokom godina proizvodnje. Jedan od najčešće korištenih motora bio je motor od 1200cc. Evo nekih problema specifičnih za motor sa kojima se vlasnici Kaefer modela od 1200cc mogu susresti:

1. Curenje ulja: Motor od 1200cc je sklon curenju ulja, što može biti uzrokovano raznim faktorima kao što su istrošene zaptivke, brtve ili neispravni prekidači pritiska ulja. Curenje ulja može dovesti do niskog nivoa ulja, što zauzvrat može uzrokovati oštećenje motora ako se ne provjeri.

2. Pregrijavanje: Motor od 1200cc također može biti sklon pregrijavanju, posebno u toplijim klimama ili kada vozite velikom brzinom. Pregrijavanje može biti uzrokovano problemima kao što su neispravan termostat, nizak nivo rashladne tekućine ili neispravna pumpa za vodu.

3. Problemi sa karburatorom: Motor od 1200cc koristi karburator za mešanje goriva i vazduha u procesu sagorevanja. Problemi sa karburatorom mogu dovesti do loših performansi motora, zastoja, pa čak i kvara motora. Uobičajeni problemi s karburatorom uključuju začepljenje, habanje i pogrešno podešavanje.

4. Problemi sa paljenjem: Motor od 1200cc koristi sistem paljenja koji se bazira na razdjelniku i tačkama, koji može biti podložan trošenju tokom vremena. Problemi sa sistemom paljenja mogu dovesti do pogrešnog paljenja, teškog pokretanja i loših performansi motora.

5. Problemi sa sklopom ventila: Sklop ventila motora od 1200cc također može imati probleme, kao što su istrošene vodilice ventila, slomljeni ili savijeni ventili i istrošene opruge ventila. Ovi problemi mogu dovesti do pogrešnog paljenja motora, gubitka snage, pa čak i kvara motora ako se ne riješe na vrijeme.

Vlasnici Kaefer modela od 1200 kubika trebali bi biti oprezni u praćenju performansi svog motora i brzom rješavanju svih problema kako bi izbjegli značajnije i skuplje popravke u nastavku. Redovno održavanje, poput promjene ulja i podešavanja, također može pomoći u sprječavanju mnogih problema vezanih za motor.

4.2. 1300 problema sa motorom:

Motor od 1300cc koji se koristi u Volkswagen Kaeferu, takođe poznat kao Buba, imao je nekoliko uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.

Jedan uobičajeni problem je sa ventilom za smanjenje pritiska ulja. Ovaj ventil se može zaglaviti, uzrokujući nizak pritisak ulja i potencijalno oštećenje motora. Simptomi ovog problema uključuju očitanja niskog pritiska ulja na instrument tabli i zvukove kucanja motora. Ventil treba provjeriti i zamijeniti ako je potrebno tokom redovnog održavanja.

Drugi problem je sa karburatorom. Motor od 1300 ccm koristi jednocijevni Solex karburator, koji se vremenom može začepiti ili oštetiti. Simptomi ovog problema uključuju slabo ubrzanje, zastoj i grubi prazan hod. Čišćenje ili obnova karburatora može biti potrebno za rješavanje ovih problema.

Treći problem je sa sistemom paljenja. Motor od 1300 ccm koristi mehanički razvodnik, koji se može istrošiti i uzrokovati prestanak paljenja ili gubitak snage. Simptomi ovog problema uključuju oklijevanje, povratne efekte i loše performanse. Redovno održavanje razvodnika i sistema paljenja je važno za sprečavanje ovih problema.

Konačno, neki motori od 1300cc mogu imati problema sa zaptivkama hladnjaka ulja. Ove zaptivke se mogu vremenom istrošiti ili oštetiti, uzrokujući curenje ulja i potencijalno oštećenje motora. Simptomi ovog problema uključuju curenje ulja oko hladnjaka ulja i nizak nivo ulja. Zaptivke treba proveriti i po potrebi zameniti tokom redovnog održavanja.

Sve u svemu, motor od 1300cc koji se koristi u Volkswagen Kaeferu je pouzdan i jednostavan za održavanje, ali je važno biti svjestan ovih uobičajenih problema i odmah ih rješavati kako bi se spriječili ozbiljniji problemi.

4.3. 1600 problemi motora:

Motor 1600 predstavljen je u Volkswagen Bubi 1966. godine i bio je najveća opcija motora s zapreminom koja je bila dostupna u Bubi kroz njegovu povijest proizvodnje. Iako je motor 1600 bio pouzdan pogon, nije bio bez problema. Evo nekih problema specifičnih za motor sa kojima se često susreće Volkswagen Kaefer opremljen sa 1600 motorom:

1. Curenje ulja: Curenje ulja je čest problem kod 1600 motora. Poznato je da motor curi ulje iz cijevi potisne šipke, stražnje glavne brtve i zaptivki hladnjaka ulja. Redoviti pregledi ovih područja i zamjena istrošenih ili oštećenih zaptivki mogu pomoći u sprječavanju curenja ulja.

2. Problemi sa karburatorom: Motor 1600 je bio opremljen karburatorom koji se vremenom može začepiti ili pogrešno podesiti. To može dovesti do loših performansi motora, grubog rada u praznom hodu i zastoja. Redovno čišćenje i podešavanje karburatora može pomoći u sprječavanju ovih problema.

3. Buka sklopa ventila: poznato je da motor 1600 proizvodi buku kucanja ili tapkanja iz sklopa ventila. To je uzrokovano hidrauličnim podizačima koji kontroliraju zazor ventila. Dizači se vremenom mogu istrošiti ili zaprljati, što može dovesti do bučnog rada. Redoviti pregledi i zamjena istrošenih podizača mogu pomoći u smanjenju buke ventila.

4. Problemi sa sistemom hlađenja: 1600 motor je hlađen vazduhom, što znači da je pravilan protok vazduha neophodan za hlađenje motora. Može doći do pregrijavanja ako sistem za hlađenje ne radi ispravno, što može dovesti do potencijalnog oštećenja motora. Redovni pregled i čišćenje komponenti sistema za hlađenje može pomoći u sprečavanju pregrijavanja i povezanih problema.

5. Električni problemi: Motor 1600 je bio opremljen alternatorom koji može otkazati tokom vremena. Neispravan alternator može uzrokovati pražnjenje akumulatora i dovesti do stanja bez pokretanja. Redovni pregled alternatora i sistema za punjenje može pomoći u sprječavanju ovih problema.

Rešavanjem ovih uobičajenih problema vezanih za motore, vlasnici Volkswagen Kaefera opremljenog 1600 motorom mogu pomoći da se osigura pouzdan rad i produži vijek trajanja svog vozila.

5. Uobičajeni problemi za sve modele i godine:

5.1. Električni problemi:

Električni problemi su uobičajeni u svim modelima Volkswagen Kaefer bez obzira na godinu i generaciju. Jedan od najčešćih električnih problema je vezan za ožičenje. S vremenom, ožičenje može postati lomljivo i početi se lomiti, što rezultira kratkim spojem i električnim kvarovima. Korozija također može utjecati na električne veze, uzrokujući povremene kvarove koje je teško dijagnosticirati.

Još jedan uobičajeni električni problem je sa starter motorom. Ovaj problem se može manifestirati kao poteškoće pri pokretanju motora ili neuspješno pokretanje motora. To je često zbog istrošenih ili korodiranih kontakata u solenoidu motora startera ili neispravnog prekidača za paljenje.

Osim toga, alternator može biti izvor električnih problema. Neispravan alternator može dovesti do zatamnjenja svjetla ili baterije koja ne drži punjenje. Neispravan regulator napona može uzrokovati da alternator prepuni bateriju, što dovodi do prijevremenog kvara baterije.

Ostali električni problemi mogu uključivati ​​probleme s mjeračima na instrument tabli, kao što su nepravilna očitavanja ili potpuni neuspjeh mjerača da rade. Ovo može biti uzrokovano neispravnim ožičenjem ili priključcima, ili neispravnim instrument tablom.

Važno je da se eventualni električni problemi u Volkswagen Kaeferu odmah dijagnosticiraju i poprave. Ignoriranje električnih problema može dovesti do ozbiljnijih problema, kao što je zastoj motora, i može predstavljati opasnost po sigurnost na cesti.

5.2. Problemi sa ovjesom i upravljanjem:

Suspenzija i upravljački sistem Volkswagen Kaefera poznati su po svojoj izdržljivosti i jednostavnosti. Međutim, vremenom se mogu pojaviti određeni problemi. Jedan uobičajeni problem s ovjesom su kuglični zglobovi, koji se mogu istrošiti i uzrokovati pretjeranu zračnost prednjeg kraja. To može dovesti do lošeg upravljanja i opasnih uslova vožnje. Preporučljivo je redovno pregledati kuglične zglobove i po potrebi ih zamijeniti.

Još jedan problem koji se može pojaviti kod ovjesa su amortizeri. Ako su amortizeri istrošeni ili cure, neće moći pravilno prigušiti kretanje kotača, što dovodi do grube vožnje i lošeg upravljanja. Preporučljivo je zamijeniti amortizere čim se uoče znakovi habanja ili curenja.

Upravljački sistem Kaefera je također relativno jednostavan, sastoji se od kutije upravljača i vučnih poluga. Međutim, jedan uobičajeni problem je zračnost na volanu, što može biti uzrokovano istrošenim krajevima osovine ili istrošenom kutijom upravljača. Preporučljivo je redovno pregledati vučne šipke i kutiju upravljača i zamijeniti sve istrošene komponente.

Još jedan problem koji se može pojaviti sa sistemom upravljanja je labav ili istrošen volan, što može otežati kontrolu vozila. To može biti uzrokovano istrošenim ležajevima stupa upravljača ili samim istrošenim volanom. Preporučljivo je redovno pregledati volan i stub i zamijeniti sve istrošene komponente.

Sve u svemu, dok su ovjes i upravljački sistem Volkswagen Kaefera relativno jednostavni, važno je redovno ih pregledavati i održavati kako bi se osigurali sigurni i pouzdani uslovi vožnje.

5.3. Problemi sa performansama motora:

Volkswagen Kaefer je klasičan automobil koji je tokom godina doživio mnogo ljubavi entuzijasta. Međutim, kao i svaki drugi automobil, on ima neke uobičajene probleme vezane za performanse motora kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.

Jedan od najčešćih problema u svim modelima i godinama Kaefera je nedostatak snage. Ovo može biti uzrokovano raznim faktorima, kao što su istrošene ili prljave svjećice, začepljen filter zraka, neispravna pumpa za gorivo ili curenje vakuuma. Da biste dijagnosticirali i riješili ovaj problem, preporučuje se da izvršite sveobuhvatno podešavanje i pregled sistema motora.

Još jedno uobičajeno pitanje performansi motora je zastoj motora ili oklijevanje. To može biti uzrokovano prljavim ili začepljenim karburatorom, neispravnim razdjelnikom ili neispravnim sistemom paljenja. Važno je redovno provjeravati i održavati ove komponente kako bi se osigurao glatki rad motora i spriječio zastoj.

Osim toga, pregrijavanje je također čest problem koji može utjecati na performanse motora. Ovo može biti uzrokovano raznim faktorima, kao što je neispravan termostat, začepljen radijator ili neispravan ventilator za hlađenje. Redovno ispiranje rashladne tekućine i održavanje hladnjaka mogu pomoći u sprječavanju pregrijavanja i povezanih problema s performansama motora.

Konačno, Kaeferov motor je poznat po curenju ulja. Ovo može biti uzrokovano raznim faktorima, kao što je istrošena brtva poklopca ventila, neispravan prekidač pritiska ulja ili oštećeno uljno korito. Redovni pregledi i održavanje uljnog sistema motora mogu pomoći u sprečavanju curenja i osigurati pravilno podmazivanje motora.

Ukratko, vlasnici Volkswagen Kaefer-a trebali bi biti svjesni ovih uobičajenih problema s performansama motora i poduzeti korake da redovno pregledaju i održavaju sistem motora svog automobila kako bi osigurali optimalne performanse i pouzdanost.

6. Savjeti za prevenciju i rješavanje problema:

6.1. Redovno održavanje:

Redovno održavanje je ključno za nesmetano funkcionisanje vašeg Volkswagen Kaefera i sprečavanje pojave problema. Evo nekoliko savjeta za održavanje vašeg vozila:

1. Redovno provjeravajte i mijenjajte ulje: Zamjena ulja na svakih 3.000-5.000 milja važna je kako bi motor bio podmazan i nesmetano radio.

2. Zamijenite filter za zrak: Prljav filter zraka može smanjiti potrošnju goriva i utjecati na performanse motora. Zamijenite zračni filter svakih 12.000 milja ili prema preporuci proizvođača.

3. Održavajte gume pravilno napumpane: Redovno proveravajte pritisak u gumama i održavajte preporučeni pritisak za vaš određeni Kaefer model. Odgovarajući pritisak u gumama može pomoći u poboljšanju potrošnje goriva i spriječiti prijevremeno habanje.

4. Pregledajte kočnice: Redovno provjeravajte da li su kočnice istrošene i zamijenite ih po potrebi. Kočnice koje su u dobrom stanju mogu pomoći u sprečavanju nesreća i zaštititi vas na putu.

5. Zamijenite zupčasti remen: Zupčasti remen je važna komponenta koja pomaže da motor radi nesmetano. Zamijenite zupčasti remen svakih 60.000-100.000 milja ili prema preporuci proizvođača.

6. Provjerite bateriju: Provjerite je li baterija u dobrom stanju i potpuno napunjena. Zamijenite bateriju ako je starija od 3-4 godine.

7. Održavajte sistem hlađenja: sistem hlađenja pomaže da se motor ne pregrije. Proverite nivo rashladne tečnosti i isperite sistem prema preporuci proizvođača.

Slijedeći ove savjete za redovno održavanje, možete spriječiti pojavu uobičajenih problema u vašem Volkswagen Kaeferu i osigurati da vaše vozilo radi nesmetano i pouzdano u godinama koje dolaze.

6.2. Vozacke navike:

Kao i kod svakog vozila, vozačke navike mogu imati značajan utjecaj na zdravlje i dugovječnost Volkswagen Kaefera. Evo nekoliko savjeta za prevenciju i rješavanje problema vezanih za vozačke navike:

1. Izbjegavajte agresivnu vožnju: Često i naglo ubrzavanje i kočenje mogu opteretiti motor i kočnice, što dovodi do preranog trošenja i habanja.

2. Koristite odgovarajuće gorivo: Obavezno koristite gorivo koje je preporučeno u uputstvu za upotrebu vašeg Kaefera. Korištenje pogrešnog razreda goriva može uzrokovati kucanje motora, smanjenu potrošnju goriva i druge probleme s performansama.

3. Izbjegavajte preopterećenje: Vodite računa o ograničenju težine vašeg Kaefera i izbjegavajte nošenje više nego što može podnijeti. Preopterećenje može uzrokovati probleme u rukovanju i prijevremeno habanje komponenti ovjesa.

4. Nadgledajte temperaturu motora: Praćenje merača temperature motora može vas upozoriti na potencijalne probleme sa sistemom hlađenja pre nego što prouzrokuju značajnu štetu. Ako vam se motor počne pregrijati, odmah se zaustavite i riješite problem.

5. Redovno proveravajte pritisak u gumama: Pravilno naduvavanje pneumatika može pomoći da se obezbedi optimalno rukovanje, ušteda goriva i trošenje guma. Redovno proveravajte pritisak u gumama, posebno pre dugih putovanja.

6. Izbjegavajte neravne puteve: Prekomjerno podrhtavanje i vibracije od neravnih puteva mogu uzrokovati oštećenje komponenti ovjesa i komponenti upravljanja. Ako je moguće, pokušajte izbjeći neravne puteve ili vozite polako i oprezno preko njih.

Slijedeći ove savjete za vožnju, možete pomoći u sprječavanju ili rješavanju problema s vašim Volkswagen Kaeferom, osiguravajući da on ostane u dobrom stanju godinama koje dolaze.

6.3. Traženje stručne pomoći:

Traženje stručne pomoći može biti važno u rješavanju i sprječavanju problema s vašim Volkswagen Kaeferom. Profesionalni mehaničar koji je specijaliziran za Volkswagen vozila imat će stručnost i znanje potrebno za dijagnosticiranje i rješavanje svih problema koji se mogu pojaviti.

Važno je da redovno održavanje obavlja profesionalni mehaničar kako bi se osiguralo da sve komponente vozila ispravno funkcionišu. To uključuje redovne izmjene ulja, rotacije guma i preglede kočnica.

Ako primijetite bilo kakve neuobičajene zvukove, vibracije ili probleme u radu s vašim Kaeferom, važno je da ga odnesete profesionalcu što je prije moguće. Ignoriranje malih problema može dovesti do većih i skupljih problema na putu.

Osim toga, ako razmišljate o kupovini rabljenog Kaefera, važno je da ga pregleda profesionalni mehaničar prije kupovine. Oni će moći identificirati sve potencijalne probleme koji možda neće biti vidljivi neobučenom oku i dati vam ideju o tome koje popravke mogu biti potrebne u budućnosti.

Sve u svemu, traženje stručne pomoći može biti važan korak u održavanju zdravlja i dugovječnosti vašeg Volkswagen Kaefera. Važno je pronaći pouzdanog i iskusnog mehaničara koji je upoznat sa ovim vozilima i može pružiti kvalitetnu uslugu.

7. Volkswagen Käfer modeli i njihovi specifični problemi:

7.1. Tip 1 (Buba) (1938-2003):

Volkswagen Käfer, poznat i kao Buba, bio je jedan od najpoznatijih automobila u istoriji automobila. Originalna Buba tipa 1 proizvodila se od 1938. do 2003. godine, s raznim ažuriranjima i promjenama u dizajnu i komponentama tokom godina. Evo nekih uobičajenih problema koji se mogu naći na različitim modelima Volkswagen Käfera:

– Rđa: Zbog svoje starosti i konstrukcije, Käfer je posebno osjetljiv na rđu. Rđa se može pojaviti na kućištu, podu i šasiji i može uzrokovati ozbiljna strukturna oštećenja ako se ne liječi.
– Problemi s električnom energijom: Električni problemi mogu se pojaviti u bilo kojem modelu Käfera, a mogu biti uzrokovani neispravnim ožičenjem, istrošenim prekidačima ili neispravnim baterijama. Neki od najčešćih električnih problema uključuju nefunkcionalna prednja svjetla, pokvarene žmigavce i neispravne brisače vjetrobranskog stakla.
– Problemi sa sistemom goriva: Problemi sa sistemom goriva mogu biti uzrokovani začepljenim filterima za gorivo, oštećenim vodovama za gorivo ili neispravnim pumpama za gorivo. Simptomi problema sa sistemom goriva uključuju preskakanje paljenja motora, smanjenu efikasnost goriva i poteškoće pri pokretanju motora.
– Problemi sa mjenjačem: Käferov ručni mjenjač je općenito pouzdan, ali može patiti od istrošenih sinkrosa, oštećenih poluga mjenjača ili neispravnog kvačila. Simptomi problema s mjenjačem uključuju poteškoće pri prebacivanju brzina, zvukove škripanja tokom prebacivanja i proklizavanje kvačila.
– Problemi s kočnicama: Problemi s kočnicama u Käferu mogu biti uzrokovani istrošenim kočionim pločicama, oštećenim kočionim vodovima ili neispravnim glavnim cilindrima kočnica. Simptomi problema s kočnicama uključuju smanjenu snagu zaustavljanja, bučne kočnice i mekanu ili spužvastu papučicu kočnice.

Da biste spriječili i riješili ove probleme, neophodno je redovno održavanje. Vlasnici bi trebali rutinski pregledati vozilo zbog rđe i odmah otkloniti sve znakove korozije. Redovne izmjene ulja, podešavanja i pregledi kočnica mogu pomoći da Käfer radi nesmetano. Osim toga, vozačke navike mogu igrati ulogu u sprječavanju problema, kao što je izbjegavanje agresivne vožnje i osiguranje da je automobil zagrijan prije vožnje. Ako dođe do bilo kakvih problema, preporučuje se traženje stručne pomoći od kvalifikovanog Volkswagen mehaničara.

7.2. Tip 2 (Transporter) (1950-1979):

Volkswagen Type 2, također poznat kao Transporter ili Kombi, bio je popularan model proizveden od 1950. do 1979. godine. Jedan od najznačajnijih problema s ovim modelom bio je njegov motor. Rani modeli imali su 1,1-litarski motor koji je teško držao korak s težinom vozila, što je otežavalo penjanje po strmim brdima ili vožnju pri velikim brzinama. Osim toga, poznato je da Tip 2 ima problema sa pregrijavanjem, posebno u toplijim klimama.

Još jedan uobičajeni problem sa Type 2 bio je njegov električni sistem. Ožičenje je često bilo sklono koroziji, što je moglo dovesti do raznih problema kao što su neispravna svjetla, slaba baterija, pa čak i kvar motora. Ovjes i upravljanje također su bili problematični, posebno kod ranijih modela, koji su imali tendenciju ljuljanja i odbijanja na cesti, što je otežavalo kontrolu.

Kao i kod tipa 1, rđa je takođe bila veliki problem kod tipa 2. Karoserija vozila je bila posebno podložna rđi, posebno u područjima sa visokim nivoom vlage ili izloženosti soli. To može dovesti do strukturalne slabosti i, u ekstremnim slučajevima, potpunog otkaza tijela.

Jedinstveni problem kod Type 2 bila su njegova klizna bočna vrata. Vremenom bi se mehanizam koji je upravljao vratima mogao istrošiti ili oštetiti, uzrokujući da se vrata zaglave ili otežaju za otvaranje i zatvaranje.

Sve u svemu, iako je Type 2 bio popularan i omiljen model, nije bio bez problema. Redovno održavanje, posebno u pogledu motora i električnog sistema, bilo je ključno za nesmetano funkcionisanje ovog vozila. Osim toga, rješavanje rđe čim se pojavi bilo je važno u sprječavanju ozbiljnijih strukturalnih oštećenja.

7.3. Tip 3 (1500/1600) (1961-1973):

Volkswagen Type 3, takođe poznat kao 1500/1600, proizvodio se od 1961. do 1973. U poređenju sa Bubom, Tip 3 je bio veći i imao je moderniji dizajn, sa izrezivanjem karoserije ili brzim bekom. Međutim, dijelio je mnoge komponente sa Beetle-om, uključujući 1500/1600 ccm flat-four motor, koji je također korišten u kasnijim modelima Bube.

Jedan uobičajeni problem kod tipa 3 je hrđa, posebno u podnim posudama i kanalima grijača. Ovo može uzrokovati strukturalne probleme i treba ga odmah riješiti kako bi se spriječila daljnja oštećenja. Drugi problem je karburator, koji se može začepiti ili pokvariti, što rezultira lošom potrošnjom goriva i performansama motora. Redovno održavanje, uključujući čišćenje ili obnovu karburatora, može pomoći u sprječavanju ovog problema.

Još jedan čest problem je sa električnim sistemom, posebno sa regulatorom napona i generatorom. Neispravan regulator napona može uzrokovati prekomjerno ili nedovoljno punjenje baterije, što može oštetiti bateriju ili druge električne komponente. Generator također može pokvariti, što može dovesti do prazne baterije ili drugih električnih problema. Redovne provere i zamena ovih komponenti mogu sprečiti probleme sa električnim sistemom.

Konačno, ovjes i sistem upravljanja kod Type 3 također mogu imati problema. Istrošene komponente ovjesa, kao što su kuglični zglobovi i čahure, mogu uzrokovati neravnomjerno trošenje guma i loše rukovanje. Komponente upravljača, kao što su spone i kutije upravljača, također se mogu istrošiti i uzrokovati probleme s upravljanjem. Redovni pregled i zamjena ovih komponenti mogu spriječiti probleme sa sustavom ovjesa i upravljanja.

Sve u svemu, Type 3 ima mnogo sličnosti sa Bubom i može imati slične probleme. Redovno održavanje i inspekcija uobičajenih problematičnih područja može pomoći u sprječavanju ili rješavanju problema s tipom 3.

7.4. Tip 4 (411/412) (1968-1974):

Volkswagen Type 4, također poznat kao 411 i 412, bio je automobil srednje veličine koji je proizvodio Volkswagen od 1968. do 1974. Ovaj model je predstavljen kao zamjena za Type 3, sa većim motorom i više unutrašnjeg prostora. Uprkos svom naprednom dizajnu, Type 4 je imao niz problema.

Jedan uobičajeni problem kod Type 4 bio je motor. Vazdušno hlađeni flat-four motor, koji je takođe korišćen u Porscheu 914, imao je tendenciju pregrevanja, posebno kada se vozi pri velikim brzinama ili po vrućem vremenu. Ovo može uzrokovati oštećenje motora, pa čak i kvar motora ako se ne riješi na vrijeme. Uz to, motor tipa 4 je bio poznat po tome što je bio težak za rad, s mnogim komponentama koje su zahtijevale specijalizirane alate ili stručnost za popravku ili zamjenu.

Još jedan problem sa Type 4 bio je ovjes. Prednje ogibljenje koristilo je jedinstven dizajn torzione šipke koji je bio podložan rđi i koroziji, posebno u područjima sa velikom upotrebom soli tokom zime. To može dovesti do kvara ovjesa ili do otežanog prilagođavanja, što utiče na upravljivost i kvalitet vožnje automobila. Osim toga, stražnji ovjes tipa 4 koristio je dizajn polu-zaobljenog kraka koji je bio sklon habanju i mogao bi uzrokovati loše upravljanje automobilom ako se nije pravilno održavao.

Električni problemi su takođe bili uobičajeni u Tipu 4, pri čemu su mnogi vlasnici prijavljivali probleme sa ožičenjem i električnim komponentama automobila. To može dovesti do problema sa svjetlima, sireni i drugim električnim sistemima automobila, što utiče i na sigurnost automobila i na ukupnu pouzdanost.

Konačno, Type 4 je takođe bio poznat po tome što je imao problema sa hrđom, posebno u oblastima kao što su klackalice i podovi. To može dovesti do oštećenja strukture i utjecati na ukupnu sigurnost i dugovječnost automobila.

Kako bi riješili ove probleme, preporučuje se da vlasnici tipa 4 obavljaju redovno održavanje, uključujući česte izmjene ulja i provjere sistema za hlađenje. Osim toga, važno je da se problemi rješavaju brzo, umjesto da ih pustite nekontrolirano. Traženje pomoći profesionalnog mehaničara s iskustvom u radu na tipu 4 također može pomoći da se osigura da se bilo koji problem pravilno dijagnosticira i popravi.

8. Zaključak:

Volkswagen Käfer, poznat i kao Buba, klasičan je automobil koji je mnogima omiljen od njegovog predstavljanja 1938. Iako može biti pouzdano i izdržljivo vozilo, nije imun na probleme koji mogu nastati zbog habanja i habanja. godine.

Neki od najčešćih problema s kojima se suočavaju vlasnici Volkswagen Käfera uključuju probleme s električnim sistemom, ovjesom i upravljanjem, performansama motora i rđu karoserije. Međutim, redovno održavanje i pažljive navike u vožnji mogu pomoći u sprečavanju pojave ovih problema.

Važno je da se pridržavate preporučenog rasporeda održavanja od strane proizvođača i da vozilo redovno pregledava profesionalni mehaničar. Brzo rješavanje problema može spriječiti razvoj ozbiljnijih problema i dugoročno spasiti vlasnika od skupih popravki.

Ako se problem ipak pojavi, preporučuje se traženje stručne pomoći od mehaničara ili stručnjaka koji su upoznati sa Volkswagen Käfers. Oni mogu pružiti stručne savjete i izvršiti sve potrebne popravke s odgovarajućim alatima i opremom.

Uprkos svojim godinama, Volkswagen Käfer i dalje je omiljeni klasični automobil koji mnogima donosi radost. Uz pravilno održavanje i njegu, u njemu možete uživati ​​još mnogo godina.

Primjer liste kodova i opisa grešaka motora Volkswagen Käfer

Kod/ime motora	Specifikacije motora (l,gorivo,ks)	Dio automobila	Kod greške	Opis
A4	1.2L, benzin, 40 hp	Sistem goriva	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
A4	1.2L, benzin, 40 hp	Motor	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
A4	1.2L, benzin, 40 hp	Motor	P0321	Opseg ulaznog kruga broja obrtaja motora za paljenje/distributer/performanse
A4	1.2L, benzin, 40 hp	Prijenos	P0730	Nepravilan omjer prijenosa
A4	1.2L, benzin, 40 hp	Motor	P0340	Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila
A4	1.2L, benzin, 40 hp	Prijenos	P0731	Brzina 1 Netočan omjer
A4	1.2L, benzin, 40 hp	Motor	P0441	Sistem za kontrolu emisije isparavanja Nepravilan protok pročišćavanja
A4	1.2L, benzin, 40 hp	Motor	P0172	Sistem prebogat (banka 1)
A4	1.2L, benzin, 40 hp	Motor	P0301	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1
A4	1.2L, benzin, 40 hp	Motor	P0401	Protok recirkulacije izduvnih gasova je nedovoljan
B6	1.3L, benzin, 44 hp	Sistem goriva	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
B6	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
B6	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0321	Opseg ulaznog kruga broja obrtaja motora za paljenje/distributer/performanse
B6	1.3L, benzin, 44 hp	Prijenos	P0730	Nepravilan omjer prijenosa
B6	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0340	Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila
B6	1.3L, benzin, 44 hp	Prijenos	P0731	Brzina 1 Netočan omjer
B6	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0441	Sistem za kontrolu emisije isparavanja Nepravilan protok pročišćavanja
B6	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0172	Sistem prebogat (banka 1)
C4	1.5L, benzin, 50 hp	Sistem goriva	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
C4	1.5L, benzin, 50 hp	Motor	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
C4	1.5L, benzin, 50 hp	Motor	P0321	Opseg ulaznog kruga broja obrtaja motora za paljenje/distributer/performanse
C4	1.5L, benzin, 50 hp	Prijenos	P0730	Nepravilan omjer prijenosa
C4	1.5L, benzin, 50 hp	Motor	P0340	Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila
C4	1.5L, benzin, 50 hp	Prijenos	P0731	Brzina 1 Netočan omjer
C4	1.5L, benzin, 50 hp	Motor	P0441	Sistem za kontrolu emisije isparavanja Nepravilan protok pročišćavanja
C4	1.5L, benzin, 50 hp	Motor	P0172	Sistem prebogat (banka 1)
C4	1.5L, benzin, 50 hp	Motor	P0301	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1
C4	1.5L, benzin, 50 hp	Motor	P0401	Protok recirkulacije izduvnih gasova je nedovoljan
D1	1.6L, benzin, 60 hp	Sistem goriva	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
D1	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
D1	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0321	Opseg ulaznog kruga broja obrtaja motora za paljenje/distributer/performanse
D1	1.6L, benzin, 60 hp	Prijenos	P0730	Nepravilan omjer prijenosa
D1	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0340	Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila
D1	1.6L, benzin, 60 hp	Prijenos	P0731	Brzina 1 Netočan omjer
D1	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0441	Sistem za kontrolu emisije isparavanja Nepravilan protok pročišćavanja
D1	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0172	Sistem prebogat (banka 1)
D1	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0301	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1
D1	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0401	Protok recirkulacije izduvnih gasova je nedovoljan
D1	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0501	Raspon/performanse senzora brzine vozila
D1	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga
D1	1.6L, benzin, 60 hp	Prijenos	P0740	Kvar u krugu kvačila pretvarača obrtnog momenta
D1	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0130	Kvar u krugu senzora za O2 (Senzor 1, redak 1)
D1	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0141	Neispravnost kruga grijača O2 senzora (red 1 senzor 2)
D1	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0133	Sporo reagovanje kruga senzora za O2 (reda 1 senzora 1)
D1	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
D1	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0455	Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (bruto curenje/bez protoka)
E1	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0102	Nizak ulaz u krugu masenog ili zapreminskog protoka zraka
E1	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
E1	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
E1	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0172	Sistem goriva prebogat (banka 1)
E1	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
E1	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0422	Efikasnost glavnog katalizatora ispod praga (banka 1)
E1	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0113	Visok ulaz u krugu temperature usisnog zraka
E1	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0301	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1
E1	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
E1	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0170	Kvar trima goriva (banka 1)
E3	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0135	Neispravnost kruga grijača O2 senzora (reda 1 senzora 1)
E3	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0101	Problem sa opsegom/performansama kruga masenog ili zapreminskog protoka vazduha
E3	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
E3	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga
E3	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0442	Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (malo curenje)
E3	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
E3	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0170	Kvar trima goriva (banka 1)
E3	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
E3	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0301	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1
E3	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0507	Broj obrtaja sistema kontrole u praznom hodu veći od očekivanog
H4	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0172	Sistem goriva prebogat (banka 1)
H4	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0341	Raspon/performanse kruga senzora položaja bregastog vratila
H4	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga
H4	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0101	Problem sa opsegom/performansama kruga masenog ili zapreminskog protoka vazduha
H4	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
H4	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
H4	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
H4	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0441	Sistem za kontrolu emisije isparavanja Nepravilan protok pročišćavanja
H4	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
H4	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0301	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1
K3	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0321	Opseg ulaznog kruga broja obrtaja motora za paljenje/distributer/performanse
K3	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0402	Otkriven je preveliki protok recirkulacije izduvnih gasova
K3	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0134	Krug senzora za O2 nije otkrivena aktivnost (reda 1 senzor 1)
K3	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0170	Kvar trima goriva (banka 1)
K3	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0133	Sporo reagovanje kruga senzora za O2 (reda 1 senzora 1)
K3	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0440	Neispravnost sistema kontrole emisije isparavanja
K3	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
K3	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
K3	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga
K3	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
K4	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0122	Nizak ulaz u krugu senzora položaja gasa/pedale/prekidača A
K4	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0133	Sporo reagovanje kruga senzora za O2 (reda 1 senzora 1)
K4	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0102	Nizak ulaz u krugu masenog ili zapreminskog protoka zraka
K4	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0401	Protok recirkulacije izduvnih gasova je nedovoljan
K4	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0130	Kvar u krugu senzora za O2 (Senzor 1, redak 1)
K4	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0170	Kvar trima goriva (banka 1)
K4	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga
K4	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0441	Sistem za kontrolu emisije isparavanja Nepravilan protok pročišćavanja
K4	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0301	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1
K4	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
K5	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P0102	Nizak ulaz u krugu masenog ili zapreminskog protoka zraka
K5	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P0341	Raspon/performanse kruga senzora položaja bregastog vratila
K5	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P0301	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1
K5	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga
K5	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
K5	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P0172	Sistem prebogat (banka 1)
K5	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P0441	Sistem za kontrolu emisije isparavanja Nepravilan protok pročišćavanja
K5	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P0442	Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (malo curenje)
K5	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P0443	Krug ventila za kontrolu pražnjenja sistema za kontrolu emisije isparavanja
K5	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
K6	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0102	Nizak ulaz u krugu masenog ili zapreminskog protoka zraka
K6	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
K6	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga
K6	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0440	Neispravnost sistema kontrole emisije isparavanja
K6	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0442	Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (malo curenje)
K6	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0443	Krug ventila za kontrolu pražnjenja sistema za kontrolu emisije isparavanja
K6	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0446	Kontrolni krug za ventilaciju sistema za kontrolu emisije isparavanja
K6	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
K6	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
K6	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
K7	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0102	Nizak ulaz u krugu masenog ili zapreminskog protoka zraka
K7	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
K7	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0301	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1
K7	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
K7	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0341	Raspon/performanse kruga senzora položaja bregastog vratila
K7	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga
K7	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0455	Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (bruto curenje/bez protoka)
K7	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0506	Broj obrtaja upravljačkog sistema u praznom hodu manji od očekivanog
K7	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P1136	Sistem za dugotrajno smanjenje goriva Aditiv Air Bank 1 Previše mršav
K7	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P1138	Senzor kiseonika, red 1, senzor 2, signal ispod 0,5 V
K8	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P0102	Nizak ulaz u krugu masenog ili zapreminskog protoka zraka
K8	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
K8	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P0301	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1
K8	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
K8	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P0341	Raspon/performanse kruga senzora položaja bregastog vratila
K8	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga
K8	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P0455	Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (bruto curenje/bez protoka)
K8	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P0506	Broj obrtaja upravljačkog sistema u praznom hodu manji od očekivanog
K8	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P1136	Sistem za dugotrajno smanjenje goriva Aditiv Air Bank 1 Previše mršav
K8	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P1138	Senzor kiseonika, red 1, senzor 2, signal ispod 0,5 V
EJ	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0102	Nizak ulaz u krugu masenog ili zapreminskog protoka zraka
EJ	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
EJ	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga
EJ	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0506	Broj obrtaja upravljačkog sistema u praznom hodu manji od očekivanog
EJ	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P1136	Sistem za dugotrajno smanjenje goriva Aditiv Air Bank 1 Previše mršav
EJ	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P1138	Senzor kiseonika, red 1, senzor 2, signal ispod 0,5 V
EJ	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P1312	Zavojnica paljenja 3 Primarni krug
EJ	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P1321	Primarni krug zavojnice paljenja 2
EJ	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P1324	Zavojnica paljenja 4 Primarni krug
EJ	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P1331	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1
NO	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P0102	Nizak ulaz u krugu masenog ili zapreminskog protoka zraka
NO	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
NO	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga
NO	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P0506	Broj obrtaja upravljačkog sistema u praznom hodu manji od očekivanog
NO	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P1136	Sistem za dugotrajno smanjenje goriva Aditiv Air Bank 1 Previše mršav
NO	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P1138	Senzor kiseonika, red 1, senzor 2, signal ispod 0,5 V
NO	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P1312	Zavojnica paljenja 3 Primarni krug
NO	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P1321	Primarni krug zavojnice paljenja 2
NO	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P1324	Zavojnica paljenja 4 Primarni krug
NO	1.6L, benzin, 50 hp	Motor	P1331	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1
FV	1.2L, benzin, 30 hp	Motor	P0101	Problem sa opsegom/performansama kruga masenog ili zapreminskog protoka vazduha
FV	1.2L, benzin, 30 hp	Motor	P0131	Nizak napon kruga senzora kisika (red 1, senzor 1)
FV	1.2L, benzin, 30 hp	Motor	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
FV	1.2L, benzin, 30 hp	Motor	P0321	Problem sa opsegom/performansama ulaznog kruga brzine motora paljenja/distributera
FV	1.2L, benzin, 30 hp	Motor	P0322	Ulazni krug paljenja/razdjelnika brzine motora bez signala
FV	1.2L, benzin, 30 hp	Motor	P0335	Kvar u krugu senzora položaja radilice
FV	1.2L, benzin, 30 hp	Motor	P0340	Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila
FV	1.2L, benzin, 30 hp	Motor	P0411	Sistem za ubrizgavanje sekundarnog vazduha je detektovao netačan protok
FV	1.2L, benzin, 30 hp	Motor	P0441	Sistem za kontrolu emisije isparavanja Nepravilan protok pročišćavanja
FV	1.2L, benzin, 30 hp	Motor	P0455	Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (grubo curenje)
FY	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0101	Problem sa opsegom/performansama kruga masenog ili zapreminskog protoka vazduha
FY	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0113	Visok ulaz u krugu temperature usisnog zraka
FY	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0122	Nizak ulaz u krugu senzora položaja gasa/pedale/prekidača A
FY	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0131	Nizak napon kruga senzora kisika (red 1, senzor 1)
FY	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
FY	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0321	Problem sa opsegom/performansama ulaznog kruga brzine motora paljenja/distributera
FY	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0322	Ulazni krug paljenja/razdjelnika brzine motora bez signala
FY	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0441	Sistem za kontrolu emisije isparavanja Nepravilan protok pročišćavanja
FY	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0455	Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (grubo curenje)
FY	1.3L, benzin, 44 hp	Motor	P0506	Broj obrtaja upravljačkog sistema u praznom hodu manji od očekivanog
H5	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0101	Problem sa opsegom/performansama kruga masenog ili zapreminskog protoka vazduha
H5	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0113	Visok ulaz u krugu temperature usisnog zraka
H5	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0122	Nizak ulaz u krugu senzora položaja gasa/pedale/prekidača A
H5	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0131	Nizak napon kruga senzora kisika (red 1, senzor 1)
H5	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
H5	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0321	Problem sa opsegom/performansama ulaznog kruga brzine motora paljenja/distributera
H5	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0322	Ulazni krug paljenja/razdjelnika brzine motora bez signala
H5	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0441	Sistem za kontrolu emisije isparavanja Nepravilan protok pročišćavanja
H5	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0455	Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (grubo curenje)
H5	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0506	Broj obrtaja upravljačkog sistema u praznom hodu manji od očekivanog
H6	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0101	Problem sa opsegom/performansama kruga masenog ili zapreminskog protoka vazduha
H6	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0113	Visok ulaz u krugu temperature usisnog zraka
H6	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0122	Nizak ulaz u krugu senzora položaja gasa/pedale/prekidača A
H6	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0131	Nizak napon kruga senzora kisika (red 1, senzor 1)
H6	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
H6	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0321	Problem sa opsegom/performansama ulaznog kruga brzine motora paljenja/distributera
H6	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0322	Ulazni krug paljenja/razdjelnika brzine motora bez signala
H6	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0441	Sistem za kontrolu emisije isparavanja Nepravilan protok pročišćavanja
H6	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0455	Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (grubo curenje)
H6	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0506	Broj obrtaja upravljačkog sistema u praznom hodu manji od očekivanog
EJ	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
EJ	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0322	Ulazni krug paljenja/razdjelnika brzine motora bez signala
EJ	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0401	Protok recirkulacije izduvnih gasova je nedovoljan
EJ	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1)
EJ	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0455	Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (grubo curenje)
EJ	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0507	Broj obrtaja sistema kontrole u praznom hodu veći od očekivanog
EJ	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P0601	Greška provjere sume memorije internog upravljačkog modula
EJ	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P1128	Sistem dugotrajnog dotjerivanja goriva B1 je previše siromašan
EJ	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P1136	Sistem dugotrajnog dotjerivanja goriva B1 je previše siromašan
EJ	1.6L, benzin, 60 hp	Motor	P1191	Upravljački modul prigušnog ventila -J338- Kvar
D	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0106	Opseg kruga/problem sa performansama kolektora Apsolutni pritisak/barometarski pritisak
D	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0107	Nizak ulaz u krugu za apsolutni pritisak/barometarski pritisak
D	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0112	Nizak ulaz u krugu temperature usisnog zraka
D	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0121	Problem sa opsegom/performansama u krugu senzora položaja pedale/prekidača ‘A’
D	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0172	Sistem prebogat (banka 1)
D	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
D	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0322	Ulazni krug paljenja/razdjelnika brzine motora bez signala
D	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0401	Protok recirkulacije izduvnih gasova je nedovoljan
D	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0455	Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (grubo curenje)
D	1.2L, benzin, 34 hp	Motor	P0507	Broj obrtaja sistema kontrole u praznom hodu veći od očekivanog

Često postavljana pitanja (FAQ) o Volkswagen Kaefer problemima

Koji su uobičajeni električni problemi u Volkswagen Käferu?

Uobičajeni električni problemi u Volkswagen Käferu uključuju neispravno ožičenje, pregorele osigurače i neispravne alternatore. U nekim slučajevima može biti kvar i baterija.

Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem u Volkswagen Käferu?

Uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem u Volkswagen Käferu uključuju istrošene amortizere, oštećene spone i probleme s kutijom upravljača. Ovi problemi mogu uzrokovati loše upravljanje vozilom i također mogu dovesti do neravnomjernog trošenja guma.

Koji su uobičajeni problemi s performansama motora u Volkswagen Käferu?

Uobičajeni problemi s performansama motora u Volkswagen Käferu uključuju pregrijavanje, curenje ulja i probleme s karburatorom. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim faktorima, kao što su istrošene komponente, neispravne mješavine goriva i neadekvatni sistemi hlađenja.

Koji su neki savjeti za sprječavanje i rješavanje problema redovnog održavanja u Volkswagen Käferu?

Redovno održavanje je neophodno za nesmetan rad vašeg Volkswagen Käfera. Neki savjeti za sprječavanje i rješavanje problema s održavanjem uključuju redovnu provjeru ulja, zamjenu istrošenih komponenti i održavanje vozila čistim i bez ostataka.

Koji su neki savjeti za sprječavanje i rješavanje problema vezanih uz navike vožnje u Volkswagen Käferu?

Neki savjeti za prevenciju i rješavanje problema vezanih za navike vožnje u Volkswagen Käferu uključuju izbjegavanje oštrog ubrzanja i kočenja, održavanje bezbedne udaljenosti od drugih vozila i izbegavanje neravnog terena kad god je to moguće.

Šta da radim ako imam problema sa svojim Volkswagen Käferom?

Ako imate problema sa svojim Volkswagen Käferom, preporučujemo da potražite stručnu pomoć. Ovlašteni mehaničar ili prodavač Volkswagena može dijagnosticirati i popraviti sve probleme na koje naiđete. Važno je riješiti probleme što je prije moguće kako biste spriječili daljnju štetu i osigurali sigurnost sebe i drugih na putu.

Na koje specifične probleme treba obratiti pažnju kod modela Volkswagen Käfer Type 1 (Buba)?

Specifični problemi na koje treba obratiti pažnju kod modela Volkswagen Käfer tipa 1 (Buba) uključuju probleme s performansama motora kao što su pregrijavanje i curenje ulja, kao i hrđa i korozija u karoseriji i šasiji.

Na koje specifične probleme treba obratiti pažnju kod modela Volkswagen Käfer Type 2 (Transporter)?

Specifični problemi na koje treba obratiti pažnju kod modela Volkswagen Käfer tipa 2 (Transporter) uključuju probleme s prijenosom kao što su brušenje ili iskakanje iz brzine, kao i hrđa i korozija u karoseriji i šasiji.

Na koje specifične probleme treba obratiti pažnju kod modela Volkswagen Käfer Type 3 (1500/1600)?

Specifični problemi na koje treba obratiti pažnju kod modela Volkswagen Käfer Type 3 (1500/1600) uključuju probleme sa sistemom za ubrizgavanje goriva i električnim sistemom, kao i rđu i koroziju u karoseriji i šasiji.

Na koje specifične probleme treba obratiti pažnju kod modela Volkswagen Käfer Type 4 (411/412)?

Specifični problemi na koje treba obratiti pažnju kod modela Volkswagen Käfer tipa 4 (411/412) uključuju probleme s performansama motora kao što su pregrijavanje i curenje ulja, kao i hrđa i korozija u karoseriji i šasiji.

Koji su uobičajeni električni problemi sa Volkswagen Kaeferom?

Neki uobičajeni električni problemi s Volkswagen Kaeferom uključuju neispravne alternatore, istrošene baterije i neispravne zavojnice za paljenje. Ovi problemi mogu uticati na različite modele i godine Kaefera.

Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Volkswagen Kaefera?

Uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Volkswagen Kaefera uključuju istrošene amortizere, labav upravljanje i oštećene kuglične zglobove. Ovi problemi se mogu pojaviti u različitim modelima i godinama modela Kaefer.

Kako mogu spriječiti probleme s performansama motora sa svojim Volkswagen Kaeferom?

Redovno održavanje je ključno za sprječavanje problema s performansama motora vašeg Volkswagen Kaefera. To uključuje promjenu filtera ulja i zraka, provjeru i zamjenu svjećica i praćenje temperature motora.

Koji su neki savjeti za sprječavanje i rješavanje problema s mojim Volkswagen Kaeferom?

Da biste spriječili i riješili probleme s vašim Volkswagen Kaeferom, važno je prakticirati dobre vozačke navike, obavljati redovno održavanje i tražiti stručnu pomoć kada je to potrebno. To može pomoći produžiti vijek trajanja vašeg Kaefera i spriječiti skupe popravke u budućnosti.

Koji su specifični problemi sa Volkswagen Kaefer Type 1 (Buba)?

Neki uobičajeni problemi kod Bube tipa 1 uključuju curenje motornog ulja, rđu na karoseriji i istrošene komponente ovjesa. Ovi problemi se mogu pojaviti u različitim godinama modela i tipovima motora tipa 1 Beetle.

Koji su specifični problemi sa Volkswagen Kaefer Type 2 (Transporter)?

Uobičajeni problemi sa Tip 2 Transporter uključuju rđu na karoseriji, istrošene kočnice i pregrijavanje motora. Ovi problemi mogu uticati na različite modele i godine modela Type 2 Transporter.

Koji su specifični problemi sa Volkswagen Kaefer Type 3 (1500/1600)?

Specifični problemi sa tipom 3 1500/1600 uključuju istrošene karburatore, neispravne pumpe za gorivo i rđu na karoseriji. Ovi problemi se mogu pojaviti u različitim godinama modela i tipovima motora tipa 3 1500/1600.

Koji su specifični problemi sa Volkswagen Kaefer Type 4 (411/412)?

Uobičajeni problemi sa tipom 4 411/412 uključuju rđu na karoseriji, pregrijavanje motora i istrošene komponente ovjesa. Ovi problemi se mogu pojaviti u različitim godinama modela i tipovima motora tipa 4 411/412.

Koji su uobičajeni električni problemi sa Volkswagen Kaeferom?

Poznato je da Volkswagen Kaefer ima nekoliko uobičajenih električnih problema, uključujući probleme s generatorom, regulatorom napona i starter motorom. Neki modeli također mogu imati problema sa zavojnicom paljenja i razdjelnikom.

Kako mogu spriječiti probleme s performansama motora u svom Volkswagen Kaeferu?

Redovno održavanje je ključno za sprječavanje problema s performansama motora u vašem Volkswagen Kaeferu. Važno je pratiti promjene ulja, podešavanja i druge preporučene zadatke održavanja. Takođe treba izbegavati preterano okretanje motora i vožnju na ekstremnim temperaturama.

Koje vrste redovnog održavanja su neophodne za Volkswagen Kaefer?

Redovni zadaci održavanja za Volkswagen Kaefer uključuju zamjenu ulja, podešavanja, preglede kočnica, rotacije guma i provjere tekućine. Takođe je važno redovno pregledati komponente ovjesa i upravljača, kao i električni sistem i sistem hlađenja.

Kako mogu riješiti probleme s ovjesom i upravljanjem na svom Volkswagen Kaeferu?

Ako imate problema s ovjesom ili upravljanjem u svom Volkswagen Kaeferu, najbolje je da ga odnesete profesionalnom mehaničaru. Oni mogu pregledati komponente i utvrditi osnovni uzrok problema. Neki uobičajeni problemi uključuju istrošene kuglične zglobove, krajeve vučne šipke i kutije upravljača.

Kako da znam kada je vrijeme da potražim stručnu pomoć za moj Volkswagen Kaefer?

Ako imate bilo kakve neobične simptome sa svojim Volkswagen Kaeferom, kao što su čudni zvukovi, loše performanse ili lampice upozorenja na instrument tabli, najbolje je potražiti stručnu pomoć. Osim toga, ako niste sigurni kako izvršiti zadatak održavanja ili ako zahtijeva specijaliziranu opremu, najbolje je to prepustiti profesionalnom mehaničaru.

Koji su uobičajeni električni problemi u Volkswagen Kaeferu?

Električni problemi su uobičajeni u Volkswagen Kaeferu. Najčešći problemi su neispravni farovi, neispravni prekidači za paljenje, neispravni mjerači goriva, neispravni brisači vjetrobrana i pokvareni pokazivači smjera. Ovi problemi se mogu pojaviti u svim modelima i godinama Volkswagen Kaefera.

Kako mogu spriječiti električne probleme u svom Volkswagen Kaeferu?

Redovno održavanje je ključno za sprečavanje električnih problema u vašem Volkswagen Kaeferu. Pobrinite se da vaša baterija bude napunjena iu dobrom stanju, zamijenite istrošene svjećice i provjerite da li su svi osigurači i releji ispravni. Također je važno da vaš automobil bude suh i izbjegavajte vožnju po jakoj kiši ili stajaćoj vodi, jer vlaga može uzrokovati električne probleme.

Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Volkswagen Kaefera?

Problemi s ovjesom i upravljanjem također su uobičajeni kod Volkswagen Kaefera. Najčešći problemi su istrošeni kuglični zglobovi, polomljene vučne poluge, neispravne kutije upravljača i istrošeni amortizeri. Ovi problemi se mogu pojaviti u svim modelima i godinama Volkswagen Kaefera.

Kako mogu spriječiti probleme s ovjesom i upravljanjem na svom Volkswagen Kaeferu?

Redovno održavanje ključno je za sprječavanje problema s ovjesom i upravljanjem vašeg Volkswagen Kaefera. Pobrinite se da redovno provjeravate komponente ovjesa i upravljača vašeg automobila i zamijenite istrošene dijelove što je prije moguće. Također je važno izbjegavati prebrzu vožnju preko neravnih puteva i neravnina, jer to može uzrokovati oštećenje ovjesa i komponenti upravljača vašeg automobila.

Koji su uobičajeni problemi s performansama motora u Volkswagen Kaeferu?

Uobičajeni problemi s performansama motora u Volkswagen Kaeferu uključuju pregrijavanje, curenje ulja, probleme s karburatorom i preskakanje paljenja motora. Ovi problemi se mogu pojaviti u svim modelima i godinama Volkswagen Kaefera.

Kako mogu spriječiti probleme s performansama motora u svom Volkswagen Kaeferu?

Redovno održavanje je ključno za sprječavanje problema s performansama motora u vašem Volkswagen Kaeferu. Pobrinite se da redovno mijenjate ulje i filter za ulje i održavajte sistem hlađenja vašeg automobila u dobrom stanju. Takođe je važno da se karburator i sistem paljenja redovno proveravaju i da se istrošeni delovi zamene što je pre moguće.

Koji su neki savjeti za sprječavanje problema u mom Volkswagen Kaeferu?

Redovno održavanje je najvažnija stvar koju možete učiniti da spriječite probleme u vašem Volkswagen Kaeferu. Održavajte svoj automobil čistim i suhim i neka ga redovno pregleda kvalifikovani mehaničar. Također je važno da vozite pažljivo i izbjegavate preopterećenje, jer to može uzrokovati nepotrebno habanje komponenti vašeg automobila.

Kada trebam potražiti stručnu pomoć za probleme sa svojim Volkswagen Kaeferom?

Ako primijetite bilo kakve probleme sa svojim Volkswagen Kaeferom, važno je da što prije potražite stručnu pomoć. Ovo će vam pomoći da spriječite dalju štetu na vašem automobilu, a također će osigurati da se problemi brzo i efikasno riješe. Neki znakovi da biste trebali potražiti stručnu pomoć uključuju neuobičajene zvukove ili vibracije, lampice upozorenja na instrument tabli i poteškoće pri pokretanju ili vožnji automobila.

Koji su uobičajeni problemi s performansama motora kod Volkswagen Käfera?

Neki uobičajeni problemi s performansama motora kod Volkswagen Käfera uključuju malu snagu, preskakanje paljenja i zastoj. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim faktorima, kao što su prljave mlaznice goriva, neispravan zavojnica za paljenje ili začepljen filter zraka. Redovno održavanje i servisiranje mogu spriječiti pojavu ovih problema.

Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Volkswagen Käfera?

Uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Volkswagena Käfera uključuju istrošene kuglične zglobove, čahure i spone. Ovi problemi mogu uzrokovati loše upravljanje automobilom i mogu dovesti do prekomjernog trošenja guma. Redovni pregledi i zamjena istrošenih komponenti mogu pomoći u sprječavanju ovih problema.

Kako mogu spriječiti električne probleme u svom Volkswagen Käferu?

Kako biste spriječili električne probleme u vašem Volkswagen Käferu, pazite da polovi akumulatora budu čisti i čvrsti i redovito provjeravajte ožičenje i priključke. Izbjegavajte preopterećenje električnog sistema s previše dodataka ili modifikacija. Također je važno riješiti sva svjetla upozorenja ili električne probleme čim se pojave kako biste spriječili daljnja oštećenja.

Koji su neki savjeti za vožnju Volkswagen Käfera?

Kada vozite Volkswagen Käfer, važno je imati na umu ograničenja automobila, kao što su nedostatak servo upravljača i kočnica. Koristite glatke i namjerne unose upravljanja i ostavite dovoljno vremena i udaljenosti za kočenje. Izbjegavajte preveliku brzinu i agresivnu vožnju, jer automobil nije dizajniran za manevre visokih performansi. Osim toga, budite svjesni mrtvih kutova automobila i budite oprezni kada mijenjate trake ili se upuštate u saobraćaj.

Kako mogu potražiti stručnu pomoć za probleme sa mojim Volkswagen Käferom?

Ako imate problema sa svojim Volkswagen Käferom koje ne možete sami riješiti, važno je potražiti stručnu pomoć od renomiranog mehaničara ili Volkswagen stručnjaka. Potražite mehaničara s iskustvom u radu na starim Volkswagen modelima i zatražite preporuke od drugih vlasnika Volkswagena u vašem području. Budite spremni pružiti detaljne informacije o problemu i svim simptomima koje ste primijetili kako biste pomogli mehaničaru da dijagnostikuje i efikasno popravi problem.