1. Uvod
Volkswagen Scirocco je kompaktni sportski kupe koji se proizvodi od 1974. Prvobitno je dizajniran kao zamjena za stariju Karmann Ghiu, a od tada je postao popularan izbor među entuzijastima automobila zbog svog elegantnog dizajna i okretnog upravljanja.
Tokom godina, Scirocco je prošao kroz nekoliko generacijskih ažuriranja i promjena. Prva generacija se proizvodila od 1974. do 1981. i imala je niz benzinskih motora, uključujući opcije od 1,1 L, 1,5 L, 1,6 L i 1,8 L. U drugoj generaciji, proizvedenoj od 1981. do 1992. godine, pored benzinskih opcija uveden je i 1,6 L dizel motor. Treća generacija, koja je predstavljena 2008. godine i trajala je do 2017. godine, sadržavala je niz modernih tehnologija kao što su motori s direktnim ubrizgavanjem i mjenjači s dvostrukim kvačilom.
Uprkos popularnosti među entuzijastima, Volkswagen Scirocco je imao dosta problema tokom godina. Neki uobičajeni problemi uključuju rđu i koroziju na karoseriji, električne probleme kao što su neispravni alternatori i starteri, te problemi s motorom kao što su potrošnja ulja i kvarovi zupčastog remena. Osim toga, poznato je da Scirocco motori s direktnim ubrizgavanjem imaju probleme sa nakupljanjem ugljika, što može dovesti do smanjenih performansi i oštećenja motora ako se ne provjeri.
Međutim, mnogi od ovih problema mogu se spriječiti ili riješiti uz odgovarajuće održavanje i brigu. Redovni pregledi i održavanje, kao što je zamjena zupčastih remena u preporučenim intervalima i korištenje visokokvalitetnog sintetičkog ulja, mogu pomoći da vaš Scirocco radi nesmetano. Nadogradnja na pouzdanije komponente prijenosa i dijelove sistema goriva također može pomoći u sprječavanju uobičajenih problema kao što su kvarovi kvačila i pumpe za gorivo.
Sve u svemu, Volkswagen Scirocco ostaje popularan izbor među entuzijastima automobila zbog svog sportskog dizajna i mogućnosti performansi. Međutim, kao i kod svakog automobila, važno je biti svjestan potencijalnih problema i poduzeti korake da ih spriječite ili po potrebi riješite. Uz odgovarajuću njegu i održavanje, vaš Scirocco može pružiti godine pouzdanog uživanja u vožnji.
2. Prva generacija (1974-1981)
2.1. Uobičajeni problemi
Volkswagen Scirocco je prvi put predstavljen 1974. godine kao sportska zamjena za stariju Karmann Ghiu. Prva generacija Scirocca proizvodila se do 1981. godine i bila je opremljena nizom benzinskih motora, uključujući opcije od 1,1 L, 1,5 L, 1,6 L i 1,8 L.
Iako je prva generacija Scirocca bila popularan automobil među entuzijastima, nije bila bez problema. Jedan od najčešćih problema bila je hrđa i korozija na karoseriji, posebno oko lukova točkova i donjih delova vrata. Ovo je bio uobičajen problem sa mnogim automobilima tog doba, a često je bio uzrokovan izlaganjem soli i vlazi na zimskim putevima. Pravilno održavanje i tretmani za sprječavanje hrđe mogu pomoći u ublažavanju ovog problema.
Još jedan uobičajeni problem kod prve generacije Scirocca bili su električni problemi, posebno sa sistemom za punjenje. Poznato je da alternatori i starter motori prerano pokvare, što bi moglo dovesti do stanja bez pokretanja ili mrtve baterije. Uz to, električni sistem Scirocca bio je sklon drugim problemima kao što su korodirano ožičenje i neispravni prekidači i releji.
Problemi sa motorom su takođe bili čest problem kod prve generacije Scirocca. Jedan od uobičajenih problema bila je potrošnja ulja, što bi moglo biti uzrokovano istrošenim klipnim prstenovima ili zaptivkama ventila. Kvarovi zupčastog remena također su bili čest problem i mogli su dovesti do katastrofalnog oštećenja motora ako se ne riješe.
Konačno, prva generacija Scirocca bila je sklona problemima ovjesa i upravljanja. Poznato je da je stražnji ovjes automobila podložan trošenju i može dovesti do prekomjernog trošenja guma i lošeg upravljanja. Uz to, Scirocco kočnice nisu uvijek bile dorasle zadatku efikasnog zaustavljanja automobila, posebno u aplikacijama visokih performansi.
Sve u svemu, iako je prva generacija Volkswagen Scirocca bila popularan i dobro cijenjen automobil, nije bio bez problema. Pravilno održavanje i njega mogu pomoći u ublažavanju mnogih od ovih problema, ali neki problemi mogu zahtijevati opsežnije popravke ili nadogradnje.
2.2. Tipovi motora i poznati problemi
Prva generacija Volkswagen Scirocca, proizvedena između 1974. i 1981. godine, nudila se s nizom benzinskih motora. Ovi motori su općenito bili pouzdani i nudili su dobre performanse, ali kao i svi motori, nisu bili bez problema.
Najmanji motor ponuđen u prvoj generaciji Scirocca bio je 1,1-litarski agregat, koji je proizvodio 50 konjskih snaga. Ovaj motor je bio pouzdan, ali mu je nedostajala snaga i obrtni moment većih motora. Motor od 1,5 litara, koji je proizvodio 70 konjskih snaga, bio je nešto snažniji, ali je i dalje imao relativno malu snagu. Ovi motori su općenito bili pouzdani i nisu imali mnogo specifičnih problema.
1,6-litarski motor, koji je proizvodio 75 do 110 konjskih snaga u zavisnosti od konkretnog modela, bio je jedan od najpopularnijih motora u prvoj generaciji Scirocca. Ovi motori su općenito bili pouzdani, ali se znalo da su pali od kvarova zupčastog remena ako se remen nije mijenjao u preporučenim intervalima. To može dovesti do katastrofalnog oštećenja motora ako se ne riješi.
Najveći motor koji se nudio u prvoj generaciji Scirocca bio je 1,8-litarski agregat, koji je proizvodio 85 do 110 konjskih snaga u zavisnosti od konkretnog modela. Ovi motori su općenito bili pouzdani, ali se znalo da pate od problema s potrošnjom ulja uzrokovanih istrošenim klipnim prstenovima ili zaptivkama ventila. Osim toga, ovi motori su bili skloni kvaru zupčastog remena ako se remen nije mijenjao u preporučenim intervalima.
Jedan od najtraženijih motora prve generacije Scirocca bio je 1,6-litarski motor sa ubrizgavanjem goriva, koji je proizvodio 110 konjskih snaga. Ovaj motor je nudio dobre performanse i bio je relativno pouzdan, ali je poznato da pati od problema sa sistemom za ubrizgavanje goriva. Ovi problemi mogu dovesti do lošeg rada i smanjenih performansi, a može biti teško dijagnosticirati i popraviti.
Sve u svemu, motori ponuđeni u prvoj generaciji Volkswagen Scirocca bili su općenito pouzdani, ali nisu bili bez problema. Pravilno održavanje i njega, uključujući redovnu zamjenu ulja i zamjene zupčastog remena, mogu pomoći u ublažavanju mnogih od ovih problema. Dodatno, nadogradnja na novije i pouzdanije komponente motora može pomoći u poboljšanju performansi i pouzdanosti.
2.3. Preporučena rješenja
Ako posjedujete Volkswagen Scirocco prve generacije, postoji nekoliko preporučenih rješenja koja mogu pomoći da vaš automobil radi glatko i pouzdano.
Redovno održavanje je ključno za održavanje dobrog rada svakog automobila, a prva generacija Scirocca nije izuzetak. Redovne promjene ulja, zamjene zupčastog remena i drugi zadaci rutinskog održavanja mogu spriječiti pojavu mnogih uobičajenih problema. Preporučuje se da konsultujete uputstvo za upotrebu za preporučeni raspored održavanja za vaš motor.
Ako posjedujete Scirocco sa starijim motorom, možda bi bilo vrijedno razmisliti o nadogradnji na novije i pouzdanije komponente motora. Na primjer, noviji zupčasti remeni mogu biti izdržljiviji i manje skloni kvaru od starijih. Nadogradnja na pouzdanije klipne prstenove ili zaptivke ventila može pomoći u rješavanju problema potrošnje ulja u 1,8-litarskom motoru. Dodatno, nadogradnja na moderniji sistem za ubrizgavanje goriva može pomoći u rješavanju problema sa sistemom ubrizgavanja goriva u 1,6-litarskom motoru sa ubrizgavanjem goriva.
Ako imate specifičnih problema sa svojim Sciroccom, kao što su loše performanse ili težak rad, preporučuje se da se posavjetujete s kvalificiranim mehaničarom koji ima iskustva s ovim motorima. Oni mogu dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajuća rješenja. Neka uobičajena rješenja za specifične probleme uključuju zamjenu neispravnih komponenti za paljenje, čišćenje ili zamjenu mlaznica za gorivo ili popravak curenja vakuuma.
Sve u svemu, pravilno održavanje i njega najvažnije su stvari koje možete učiniti da vaša prva generacija Volkswagen Scirocca radi nesmetano i pouzdano. Uz redovnu pažnju i brigu, ovi motori mogu pružiti duge godine ugodne vožnje.
3. Druga generacija (1981-1992)
3.1. Uobičajeni problemi
Druga generacija Volkswagen Scirocca, proizvedena od 1981. do 1992. godine, imala je svoj skup uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan uobičajeni problem kod ovih automobila je hrđa. Druga generacija Scirocca imala je tendenciju da hrđa u lukovima točkova, pragovima vrata i drugim delovima. Redovni pregledi i mjere za prevenciju rđe, kao što su zaštita od rđe ili premazivanje, mogu pomoći u sprječavanju širenja rđe i oštećenja karoserije automobila.
Još jedan uobičajeni problem s drugom generacijom Scirocca su električni problemi. To može uključivati probleme sa ožičenjem automobila, alternatorom ili baterijom. Simptomi električnih problema mogu uključivati zatamnjenje ili treperenje farova, poteškoće pri pokretanju automobila ili druge električne komponente koje ne funkcionišu ispravno. Kvalificirani mehaničar može dijagnosticirati i popraviti ove probleme.
Poznato je da 1,8-litarski motor koji se nalazi u mnogim Sciroccosima druge generacije pati od curenja ulja. To može biti uzrokovano istrošenim ili neispravnim brtvama ili napuknutim blokom motora. Redovne promjene ulja i inspekcije mogu pomoći u sprječavanju ili identifikaciji curenja ulja prije nego što postanu ozbiljniji problemi.
Osim toga, neke druge generacije Scirocca mogu imati problema sa sistemom goriva. To može uključivati probleme s pumpom za gorivo, mlaznicama za gorivo ili vodovima za gorivo. Simptomi problema sa sistemom goriva mogu uključivati loše performanse, grubo kretanje ili poteškoće pri pokretanju automobila. Kvalificirani mehaničar može dijagnosticirati i popraviti ove probleme.
Sve u svemu, važno je da vlasnici druge generacije Volkswagen Sciroccosa budu svjesni ovih uobičajenih problema i poduzmu korake da ih riješe. Redovni pregledi i preventivno održavanje mogu pomoći u sprječavanju mnogih od ovih problema, dok pravovremeno rješavanje problema može pomoći u sprječavanju daljnjih oštećenja i održavanju pouzdanog rada automobila.
3.2. Tipovi motora i poznati problemi
Druga generacija Volkswagen Scirocca imala je razne opcije motora, svaka sa svojim poznatim problemima.
Jedna popularna opcija motora bio je 1,8-litarski, četverocilindrični motor. Kao što je ranije spomenuto, ovaj motor je bio sklon curenju ulja, što bi moglo biti uzrokovano istrošenim ili neispravnim brtvama ili napuknutim blokom motora. Osim toga, neki modeli s ovim motorom mogu imati problema sa zupčastim remenom ili vodenom pumpom. Redovno održavanje i inspekcije mogu pomoći u sprječavanju ili rješavanju ovih problema.
Druga opcija motora za drugu generaciju Scirocca bio je 1,6-litarski, četverocilindrični motor. Iako je ovaj motor općenito bio pouzdan, neki modeli mogu imati problema sa karburatorom ili sistemom za ubrizgavanje goriva. Simptomi ovih problema mogu uključivati slabu potrošnju goriva, grubi rad u praznom hodu ili poteškoće pri pokretanju automobila. Kvalificirani mehaničar može dijagnosticirati i popraviti ove probleme.
Druga generacija Scirocca je takođe imala 1,5-litarski četvorocilindrični motor. Iako je ovaj motor bio efikasan i pouzdan, neki modeli mogu imati problema sa karburatorom ili sistemom za ubrizgavanje goriva. Simptomi ovih problema mogu uključivati loše performanse ili poteškoće pri pokretanju automobila. Opet, kvalificirani mehaničar može dijagnosticirati i popraviti ove probleme.
Konačno, neke druge generacije Scirocca bile su opremljene 1,8-litarskim četvorocilindričnim turbo motorom. Iako je ovaj motor pružio odlične performanse, neki modeli mogu imati problema sa turbo punjačem ili otpadnim poklopcem. Simptomi ovih problema mogu uključivati smanjenu snagu ili poteškoće pri ubrzavanju. Kvalificirani mehaničar može dijagnosticirati i popraviti ove probleme.
Sve u svemu, druga generacija Volkswagen Scirocca nudila je niz opcija motora, svaka sa svojim poznatim problemima. Redovno održavanje i inspekcije mogu pomoći u sprječavanju ili rješavanju mnogih od ovih problema, dok kvalificirani mehaničar može dijagnosticirati i popraviti ozbiljnije probleme.
3.3. Preporučena rješenja
Ako posjedujete drugu generaciju Volkswagen Scirocca i imate bilo koji od uobičajenih problema navedenih ranije, postoje neka preporučena rješenja za razmatranje.
Za probleme vezane za curenje ulja, preporučuje se da pregledate brtve i blok motora na istrošenost ili oštećenje. U nekim slučajevima može biti potrebna zamjena zaptivki ili popravak napuklog bloka motora. Redovne promjene ulja također mogu pomoći u sprječavanju curenja ulja.
Za probleme u vezi sa karburatorom ili sistemom za ubrizgavanje goriva, preporučuje se da imate kvalifikovanog mehaničara da dijagnostikuje i popravi problem. To može uključivati čišćenje ili zamjenu karburatora ili mlaznica za gorivo, ili popravku drugih komponenti sistema za gorivo.
Za probleme u vezi s turbopunjačom ili wastegateom, preporučuje se da kvalificirani mehaničar dijagnosticira i popravi problem. To može uključivati popravku ili zamjenu turbopunjača ili otpadnog ventila, kao i provjeru bilo kakvog oštećenja motora ili izduvnog sistema.
Općenito, preporučuje se da slijedite preporučeni raspored održavanja od strane proizvođača za vaš specifičan model Volkswagen Scirocco. To uključuje redovne izmjene ulja, rotacije guma i druge rutinske poslove održavanja. Osim toga, svjesnost o svim potencijalnim problemima i njihovo brzo rješavanje može pomoći u sprječavanju razvoja ozbiljnijih problema.
Sve u svemu, ako imate problema sa svojom drugom generacijom Volkswagen Scirocca, preporučuje se da imate kvalifikovanog mehaničara da dijagnostikuje i popravi problem. Redovno održavanje i svjesnost o potencijalnim problemima također mogu pomoći da vaš automobil radi nesmetano.
4. Treća generacija (2008-2017)
4.1. Uobičajeni problemi
Treća generacija Volkswagen Scirocca, proizvedena između 2008. i 2017. godine, općenito je pouzdan i dobro izgrađen automobil. Međutim, još uvijek postoje neki uobičajeni problemi kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najčešćih problema sa trećom generacijom Scirocca vezan je za razvodni lanac motora. Neki vlasnici su prijavili probleme sa otkazivanjem zatezača razvodnog lanca, što je dovelo do oštećenja ili kvara motora. Simptomi ovog problema mogu uključivati zveckanje iz motora, posebno pri pokretanju ili u praznom hodu. Ako sumnjate na problem sa zatezačem razvodnog lanca, preporučuje se da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar.
Još jedan čest problem kod treće generacije Scirocca vezan je za sistem klimatizacije. Neki vlasnici su prijavili probleme sa klima uređajem koji ne radi ili ne radi efikasno. To može biti zbog neispravnog kompresora ili druge komponente klimatizacijskog sistema. Ako imate problema sa klima uređajem vašeg Scirocca, preporučuje se da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar.
Problemi s električnom energijom također su prijavljeni kod treće generacije Scirocca. Neki vlasnici su prijavili probleme sa električnim sistemom automobila, uključujući električne prozore i sistem centralnog zaključavanja. Ako imate bilo kakvih električnih problema sa svojim Sciroccom, preporučuje se da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar.
Konačno, neki vlasnici su prijavili probleme sa sistemom ovjesa automobila. To može uključivati probleme sa amortizerima ili podupiračima ili drugim komponentama sistema ovjesa. Simptomi problema s ovjesom mogu uključivati grubu vožnju, poskakivanje ili ljuljanje tokom vožnje ili neravnomjerno trošenje guma. Ako sumnjate na problem s ovjesom vašeg Scirocca, preporučuje se da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar.
Sve u svemu, treća generacija Volkswagen Scirocca je pouzdan i dobro izgrađen automobil, ali kao i svako vozilo, nije imun na probleme. Ako naiđete na bilo koji od uobičajenih problema navedenih ovdje, preporučuje se da ih pregleda i popravi kvalificirani mehaničar. Osim toga,
4.2. Tipovi motora i poznati problemi
Treća generacija Volkswagen Scirocca bila je dostupna sa nekoliko opcija motora, u rasponu od malog 1,4-litarskog TSI do moćnog 2,0-litarskog TSI-ja. Neki uobičajeni problemi prijavljeni su za različite tipove motora, uključujući:
1,4-litarski TSI:
– Nagomilavanje ugljika u ventilima motora, što je dovelo do smanjenih performansi i potencijalnih neuspjeha paljenja.
– Problemi sa zatezačem razvodnog lanca, što dovodi do buke motora i potencijalnog oštećenja motora.
1,8-litarski TSI:
– Kvar turbopunjača, što dovodi do smanjenih performansi i potencijalnog oštećenja motora.
– Problemi sa pumpom za gorivo visokog pritiska, što dovodi do problema sa sistemom goriva i potencijalnog oštećenja motora.
2,0-litarski TSI:
– Nagomilavanje ugljika u ventilima motora, što dovodi do smanjenih performansi i potencijalnih neuspjeha paljenja.
– Problemi sa zatezačem razvodnog lanca, što dovodi do buke motora i potencijalnog oštećenja motora.
2,0-litarski TDI:
– Problemi sa filterom za dizel čestice (DPF), što dovodi do smanjenih performansi i potencijalnog oštećenja motora.
– Problemi sa ventilom za recirkulaciju izduvnih gasova (EGR), što dovodi do smanjenih performansi i potencijalnog oštećenja motora.
Sve u svemu, ovi problemi motora mogu biti skupi za popravku ako se ne riješe. Važno je pratiti redovno održavanje i odmah otkloniti sve znakove upozorenja kako biste spriječili daljnje oštećenje motora.
4.3. Preporučena rješenja
Ako posjedujete treću generaciju Volkswagen Scirocca i naiđete na bilo koji od uobičajenih problema s motorom ili drugim komponentama, postoje neka preporučena rješenja koja možete razmotriti.
Jedna od najvažnijih stvari koju treba imati na umu je redovno obavljanje provjera održavanja i osiguravanje da vaš Scirocco servisira kvalifikovani mehaničar. Ovo može pomoći da se otkriju potencijalni problemi prije nego što postanu veliki problemi.
Ako imate problema sa sistemom goriva, kao što su slaba potrošnja goriva ili preskakanje paljenja, možda bi bilo dobro očistiti ili zamijeniti mlaznice za gorivo. Ovo može poboljšati efikasnost goriva i performanse motora.
Ako primijetite kucanje ili kucanje iz motora, to može biti zbog niskog pritiska ulja ili istrošenog lanca razvodnog mehanizma. Važno je redovno provjeravati nivo i kvalitet ulja, te zamijeniti razvodni lanac što je prije moguće kako bi se izbjegla daljnja oštećenja motora.
Još jedan čest problem kod treće generacije Scirocca je sistem hlađenja. Ako primijetite da vam se motor pregrijava ili ako nivo rashladne tekućine često opada, možda ćete morati zamijeniti termostat ili pumpu za vodu.
Ako je vaš Scirocco opremljen DSG mjenjačem i imate problema sa promjenom ili performansama prijenosa, možda će biti potrebno promijeniti tekućinu u mjenjaču ili reprogramirati upravljački modul mjenjača.
Sve u svemu, preporučena rješenja za uobičajene probleme s Volkswagenom Scirocco treće generacije uključuju redovno održavanje i pravovremene popravke kako bi motor i druge komponente pravilno funkcionisale.
5. Zaključak
Zaključno, Volkswagen Scirocco je klasičan i kultni sportski automobil koji je popularan generacijama. Iako je sigurno imao svoj dio problema tokom godina, mnogi od njih se mogu spriječiti ili riješiti redovnim održavanjem i pažnjom na poznate probleme. Za vlasnike Scirocca važno je da budu informisani o specifičnom modelu svog vozila, godini i tipu motora, kao io svim uobičajenim problemima i preporučenim rješenjima. Na taj način mogu osigurati dugovječnost i performanse svog voljenog sportskog automobila u godinama koje dolaze.
Primjer liste kodova i opisa grešaka motora Volkswagen Scirocco
| Kod/ime motora | Specifikacije motora (L, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod greške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| CCTA | 2.0L TSI benzin, 211 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| CCTA | 2.0L TSI benzin, 211 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CCTA | 2.0L TSI benzin, 211 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CCTA | 2.0L TSI benzin, 211 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CCTA | 2.0L TSI benzin, 211 KS | Telo gasa | P0638 | Raspon/performanse upravljanja aktuatorom gasa |
| CBFA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| CBFA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CBFA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CBFA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CBFA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Telo gasa | P0638 | Raspon/performanse upravljanja aktuatorom gasa |
| CBZB | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| CBZB | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CBZB | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CBZB | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CBZB | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Telo gasa | P0638 | Raspon/performanse upravljanja aktuatorom gasa |
| CFFA | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| CFGB | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| CFGB | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CFGB | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CFGB | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CFGB | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Telo gasa | P0638 | Raspon/performanse upravljanja aktuatorom gasa |
| CJX | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| CJX | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CJX | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CJX | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CJX | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Telo gasa | P0638 | Raspon/performanse upravljanja aktuatorom gasa |
| CDAA | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| CDAA | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CDAA | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CDAA | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CDAA | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Telo gasa | P0638 | Raspon/performanse upravljanja aktuatorom gasa |
| CAA | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| CAA | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CAA | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Motor | P0300 | 9. Opis tabele: |
| CCZA | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| CCZA | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CCZA | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CCZA | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CCZA | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Telo gasa | P0638 | Raspon/performanse upravljanja aktuatorom gasa |
| TAKSI | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| TAKSI | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| TAKSI | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| TAKSI | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| VEČERAS | 2.0L TSI benzin, 210 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| VEČERAS | 2.0L TSI benzin, 210 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| VEČERAS | 2.0L TSI benzin, 210 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| VEČERAS | 2.0L TSI benzin, 210 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| VEČERAS | 2.0L TSI benzin, 210 KS | Telo gasa | P0638 | Raspon/performanse upravljanja aktuatorom gasa |
| CJXH | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| CJXH | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CJXH | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CJXH | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CJXH | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Telo gasa | P0638 | Raspon/performanse upravljanja aktuatorom gasa |
| CNTA | 2.0L TSI benzin, 280 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| CNTA | 2.0L TSI benzin, 280 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CNTA | 2.0L TSI benzin, 280 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CNTA | 2.0L TSI benzin, 280 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CNTA | 2.0L TSI benzin, 280 KS | Telo gasa | P0638 | Raspon/performanse upravljanja aktuatorom gasa |
| CDLC | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Izduvni sistem | P0401 | Protok recirkulacije izduvnih gasova je nedovoljan |
| CDLC | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CFFB | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Izduvni sistem | P0401 | Protok recirkulacije izduvnih gasova je nedovoljan |
| CFFB | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CFFB | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CFFB | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CFFB | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Telo gasa | P0638 | Raspon/performanse upravljanja aktuatorom gasa |
| CCZA | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| CCZA | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CCZA | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CCZA | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CCZA | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Telo gasa | P0638 | Raspon/performanse upravljanja aktuatorom gasa |
| CAVD | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| CAVD | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CAVD | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CAVD | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CAVD | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Telo gasa | P0638 | Raspon/performanse upravljanja aktuatorom gasa |
| CNFA | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Izduvni sistem | P0401 | Protok recirkulacije izduvnih gasova je nedovoljan |
| CNFA | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| krevet | 2.0L TSI benzin, 210 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| krevet | 2.0L TSI benzin, 210 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| krevet | 2.0L TSI benzin, 210 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| krevet | 2.0L TSI benzin, 210 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| krevet | 2.0L TSI benzin, 210 KS | Telo gasa | P0638 | Raspon/performanse upravljanja aktuatorom gasa |
| CBFA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| CBFA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CBFA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CBFA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CDLC | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Izduvni sistem | P242F | Ograničenje filtera za dizel čestice |
| CDLC | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CDLC | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CDLC | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CDLC | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Telo gasa | P0638 | Raspon/performanse upravljanja aktuatorom gasa |
| TAKSI | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| TAKSI | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| TAKSI | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| TAKSI | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| TAKSI | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Telo gasa | P0638 | Raspon/performanse upravljanja aktuatorom gasa |
| CCZA | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| CCZA | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CCZA | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CCZA | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CCTA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| CCTA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CCTA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CCTA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CCTA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Telo gasa | P0638 | Raspon/performanse upravljanja aktuatorom gasa |
| CBFA | 2.0L TSI benzin, 211 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| CBFA | 2.0L TSI benzin, 211 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CBFA | 2.0L TSI benzin, 211 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CBFA | 2.0L TSI benzin, 211 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CBFA | 2.0L TSI benzin, 211 KS | Telo gasa | P0638 | Raspon/performanse upravljanja aktuatorom gasa |
| CJXC | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| CJXC | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CJXC | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CJXC | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CJXC | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Telo gasa | P0638 | Raspon/performanse upravljanja aktuatorom gasa |
| CDAA | 2.0L TSI benzinac, 276 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| CDAA | 2.0L TSI benzinac, 276 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CNTA | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Izduvni sistem | P047F | Senzor A pritiska izduvnih gasova – Raspon/performanse kruga |
| CNTA | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CNTA | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CNTA | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CNTA | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CRADLE | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Izduvni sistem | P047F | Senzor A pritiska izduvnih gasova – Raspon/performanse kruga |
| CRADLE | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CRADLE | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CRADLE | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CRADLE | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CRZA | 2.0L TDI dizel, 177 KS | Izduvni sistem | P047F | Senzor A pritiska izduvnih gasova – Raspon/performanse kruga |
| CRZA | 2.0L TDI dizel, 177 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CRZA | 2.0L TDI dizel, 177 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CRZA | 2.0L TDI dizel, 177 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CFKA | 2.0L TSI benzin, 211 KS | Sistem goriva | P2294 | Regulator pritiska goriva 2 Kontrolni krug/otvoren |
| CFKA | 2.0L TSI benzin, 211 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CFKA | 2.0L TSI benzin, 211 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CFKA | 2.0L TSI benzin, 211 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CFKA | 2.0L TSI benzin, 211 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CCZA | 2.0L TSI benzin, 210 KS | Sistem goriva | P2294 | Regulator pritiska goriva 2 Kontrolni krug/otvoren |
| CCZA | 2.0L TSI benzin, 210 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CCZA | 2.0L TSI benzin, 210 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CCZA | 2.0L TSI benzin, 210 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CCZA | 2.0L TSI benzin, 210 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| TAKSI | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Sistem goriva | P2294 | Regulator pritiska goriva 2 Kontrolni krug/otvoren |
| TAKSI | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| TAKSI | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| TAKSI | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CDLA | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Sistem goriva | P2294 | Regulator pritiska goriva 2 Kontrolni krug/otvoren |
| CDLA | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CDLA | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CDLA | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CDLA | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CFFB | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Sistem goriva | P2294 | Regulator pritiska goriva 2 Kontrolni krug/otvoren |
| CFFB | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CFFB | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CFFB | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CFFB | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CFFA | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Sistem goriva | P2294 | Regulator pritiska goriva 2 Kontrolni krug/otvoren |
| CFFA | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CFFA | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CFFA | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CCZA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Sistem goriva | P2294 | Regulator pritiska goriva 2 Kontrolni krug/otvoren |
| CCZA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CCZA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CCZA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CCZA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CDLC | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Sistem goriva | P2294 | Regulator pritiska goriva 2 Kontrolni krug/otvoren |
| CDLC | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CDLC | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CDLC | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CDLC | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CBFA | 2.0L TSI benzinac, 211 KS | Sistem goriva | P2294 | Regulator pritiska goriva 2 Kontrolni krug/otvoren |
| CBFA | 2.0L TSI benzinac, 211 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CBFA | 2.0L TSI benzinac, 211 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CBFA | 2.0L TSI benzinac, 211 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CBFA | 2.0L TSI benzinac, 211 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CBUA | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Sistem goriva | P2294 | Regulator pritiska goriva 2 Kontrolni krug/otvoren |
| CBUA | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CEPB | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Sistem goriva | P2294 | Regulator pritiska goriva 2 Kontrolni krug/otvoren |
| CEPB | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CEPB | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CEPB | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CEPB | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CAVD | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Sistem goriva | P2294 | Regulator pritiska goriva 2 Kontrolni krug/otvoren |
| CAVD | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CAVD | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CAVD | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CAVD | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CFGC | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Sistem goriva | P2294 | Regulator pritiska goriva 2 Kontrolni krug/otvoren |
| CFGC | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CFGC | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CFGC | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CFGC | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CAVD | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Sistem goriva | P2294 | Regulator pritiska goriva 2 Kontrolni krug/otvoren |
| CAVD | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CBZB | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CBZB | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Motor | P0101 | Problem sa opsegom/performansama kruga masenog ili zapreminskog protoka vazduha |
| CBZB | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Sistem kontrole emisije | P0401 | Otkriven je nedovoljan protok recirkulacije izduvnih gasova (EGR). |
| CBZB | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CBZB | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CBFA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CBFA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CBFA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CBFA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CBFA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CBUA | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CBUA | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CBUA | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CBUA | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CBUA | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CCZA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CCZA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CCZA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CCZA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CCZA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CCZB | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CCZB | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CCZB | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CCZB | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CCZB | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CDLC | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CDLC | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Motor | P0101 | Problem sa opsegom/performansama kruga masenog ili zapreminskog protoka vazduha |
| CDLC | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Sistem kontrole emisije | P0401 | Otkriven je nedovoljan protok recirkulacije izduvnih gasova (EGR). |
| CDLC | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CDLC | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CDLF | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Sistem goriva | P0088 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je previsok |
| CDLF | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Motor | P0101 | Problem sa opsegom/performansama kruga masenog ili zapreminskog protoka vazduha |
| CDLF | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Sistem kontrole emisije | P0401 | Otkriven je nedovoljan protok recirkulacije izduvnih gasova (EGR). |
| CDLF | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CDLF | 2.0L TDI dizel, 170 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CCTA | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Sistem goriva | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| CCTA | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CCTA | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Sistem paljenja | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| CCTA | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CCTA | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CCTB | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Sistem goriva | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| CCTB | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CCTB | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Sistem paljenja | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| CCTB | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CCTB | 1.4L TSI benzinac, 160 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CJSB | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CJSB | 2.0L TDI dizel, 140 KS | Motor | P0101 | Problem sa opsegom/performansama kruga masenog ili zapreminskog protoka vazduha |
| CJXC | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CJXC | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CJXC | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Sistem paljenja | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| CJXC | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CJXC | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CJXE | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CJXE | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CJXE | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Sistem paljenja | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| CJXE | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CJXE | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CJXG | 2.0L TSI benzinac, 210 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CJXG | 2.0L TSI benzinac, 210 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CJXG | 2.0L TSI benzinac, 210 KS | Sistem paljenja | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| CJXG | 2.0L TSI benzinac, 210 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CJXG | 2.0L TSI benzinac, 210 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CRADLE | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CRADLE | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CUP | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CUP | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CUP | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Sistem paljenja | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| CUP | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CUP | 2.0L TSI benzinac, 265 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| doo | 1.4L TSI benzinac, 125 KS | Sistem goriva | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| doo | 1.4L TSI benzinac, 125 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| doo | 1.4L TSI benzinac, 125 KS | Sistem paljenja | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| doo | 1.4L TSI benzinac, 125 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| doo | 1.4L TSI benzinac, 125 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CYVA | 1.4L TSI benzinac, 125 KS | Sistem goriva | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| CYVA | 1.4L TSI benzinac, 125 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CYVA | 1.4L TSI benzinac, 125 KS | Sistem paljenja | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| CYVA | 1.4L TSI benzinac, 125 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| CYVA | 1.4L TSI benzinac, 125 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| DADA | 2.0L TDI dizel, 177 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| DADA | 2.0L TDI dizel, 177 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CAVA | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Sistem goriva | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| CAVA | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CAVA | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Sistem paljenja | P0303 | Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3 |
| CAVA | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Izduvni sistem | P0420 | Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1) |
| CAVA | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CBFA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CBFA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CBFA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Sistem paljenja | P0301 | Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 1 |
| CBFA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CBFA | 2.0L TSI benzin, 200 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CCTA | 2.0L TSI benzinac, 211 KS | Sistem goriva | P0087 | Razvod goriva/pritisak u sistemu je prenizak |
| CCTA | 2.0L TSI benzinac, 211 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
| CCTA | 2.0L TSI benzinac, 211 KS | Sistem paljenja | P0302 | Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2 |
| CCTA | 2.0L TSI benzinac, 211 KS | Turbopunjač/superpunjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač Underboost |
| CCTA | 2.0L TSI benzinac, 211 KS | Prijenos | P0730 | Nepravilan omjer prijenosa |
| CAVA | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Sistem goriva | P0171 | Sistem je previše mršav (banka 1) |
| CAVA | 1.4L TSI benzinac, 122 KS | Motor | P0300 | Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru |
Često postavljana pitanja (FAQ) o Volkswagen Scirocco problemima
Koji su uobičajeni problemi sa motorom Volkswagen Scirocca?
Neki uobičajeni problemi s motorom Volkswagen Scirocca uključuju nakupljanje ugljika u usisnom razvodniku, probleme s potrošnjom ulja, neispravne pumpe za gorivo visokog pritiska i kvarove turbopunjača.
Na koje modele Volkswagen Scirocco utječe problem nakupljanja ugljika?
Problem nakupljanja ugljika se obično javlja u 1.4 TSI motoru, koji se koristi u nekoliko Volkswagen modela, uključujući Scirocco.
Kako mogu spriječiti nakupljanje ugljika u motoru mog Volkswagen Scirocca?
Redovno održavanje, uključujući čišćenje usisnih ventila i zamjenu zračnog filtera, može spriječiti nakupljanje ugljika u motoru vašeg Scirocca.
Koje su godine modela Volkswagen Scirocca sklone problemima s potrošnjom ulja?
Za modele Volkswagen Scirocca iz 2009. i 2010. se obično javljaju problemi s potrošnjom ulja.
Šta može uzrokovati probleme s potrošnjom ulja u mom Volkswagen Sciroccu?
Problemi s potrošnjom ulja u Sciroccu često su uzrokovani neispravnim klipnim prstenovima, koji mogu omogućiti curenje ulja u komoru za izgaranje.
Kako mogu spriječiti probleme s potrošnjom ulja u svom Volkswagen Sciroccu?
Redovne izmjene ulja, korištenje visokokvalitetnih ulja i filtera za ulje i praćenje nivoa ulja mogu pomoći u sprječavanju problema s potrošnjom ulja u vašem Sciroccu.
Na koje modele Volkswagen Scirocca utiču neispravne pumpe za gorivo visokog pritiska?
2.0 TSI motor, koji se koristi u nekoliko Volkswagen modela, uključujući Scirocco, obično ima neispravne pumpe za gorivo visokog pritiska.
Koji su simptomi neispravne pumpe za gorivo visokog pritiska u mom Volkswagen Sciroccu?
Simptomi neispravne pumpe za gorivo visokog pritiska mogu uključivati preskakanje paljenja motora, grub rad u praznom hodu i gubitak snage.
Kako mogu spriječiti neispravnu pumpu za gorivo visokog pritiska u svom Volkswagen Sciroccu?
Redovno održavanje, uključujući zamjenu filtera goriva i korištenje visokokvalitetnog goriva, može pomoći u sprječavanju neispravne pumpe za gorivo visokog pritiska u vašem Sciroccu.
Koji Volkswagen Scirocco modeli su skloni kvarovima turbopunjača?
2.0 TSI motor obično ima kvarove na turbopunjačima u nekoliko Volkswagen modela, uključujući Scirocco.
Šta može uzrokovati kvar turbopunjača u mom Volkswagen Sciroccu?
Kvarovi turbopunjača mogu biti uzrokovani raznim faktorima, uključujući nizak pritisak ulja, nedovoljno podmazivanje i oštećenje stranih predmeta.
Kako mogu spriječiti kvarove turbopunjača u svom Volkswagen Sciroccu?
Redovno održavanje, uključujući korištenje visokokvalitetnih filtera za ulje i ulje i praćenje nivoa ulja, može pomoći u sprječavanju kvarova turbopunjača u vašem Sciroccu.
Koje su komplete Volkswagen Scirocca sklone kvarovima kvačila?
Kvarovi kvačila se obično prijavljuju u standardnoj izvedbi Volkswagen Scirocca.
Koji su simptomi kvara kvačila na mom Volkswagen Sciroccu?
Simptomi kvara kvačila mogu uključivati poteškoće pri mijenjanju brzina, proklizavanje brzina i miris paljevine.
Kako mogu spriječiti kvarove kvačila na svom Volkswagen Sciroccu?
Ispravne navike u vožnji, kao što je izbjegavanje pretjeranog klizanja kvačila i ne oslanjanje noge na papučicu kvačila, mogu pomoći u sprječavanju kvarova kvačila u vašem Sciroccu.
Koje su komplete Volkswagen Scirocca sklone problemima sa HVAC sistemom?
Standardna kompletna verzija Volkswagen Scirocca obično ima probleme sa HVAC sistemom.
Koji su najčešći problemi sa motorom Volkswagen Scirocca?
Najčešći problemi sa motorom Volkswagen Scirocca uključuju neispravne pumpe za gorivo visokog pritiska, kvarove turbopunjača, probleme sa podešavanjem bregastog vratila i probleme sa brizgaljkama goriva. Ovi problemi su prijavljeni u različitim modelima, generacijama i tipovima motora, pa je važno paziti na znakove upozorenja.
Kako mogu znati da li je pumpa za gorivo visokog pritiska mog Volkswagen Scirocca neispravna?
Neispravna pumpa za gorivo visokog pritiska može uzrokovati niz problema, uključujući grubi rad u praznom hodu, smanjenu snagu i prestanke paljenja motora. U nekim slučajevima može se upaliti i lampica check engine. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaš automobil pregleda kvalificirani mehaničar.
Postoje li uobičajeni problemi sa kvačilom Volkswagen Scirocca?
Da, neki vozači su prijavili kvarove kvačila u modelima Standard Complection. Simptomi problema sa kvačilom mogu uključivati poteškoće u prebacivanju brzina, čudne zvukove i miris paljevine. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, kvačilo bi trebalo da pregleda mehaničar što je prije moguće.
Na kakve probleme sa HVAC sistemom mogu očekivati da se susreću sa Volkswagen Scirocco?
Problemi sa HVAC sistemom mogu varirati u zavisnosti od modela i generacije Scirocca. Neki vozači su prijavili probleme sa sistemom klimatizacije, uključujući slab protok vazduha i neuspeh u hlađenju kabine. Drugi su prijavili probleme sa sistemom grijanja, kao što je puhanje hladnog zraka ili nedostatak topline. Važno je da se problemi s HVAC-om dijagnosticiraju i poprave brzo kako bi se izbjegla daljnja oštećenja.
Šta da radim ako moj Volkswagen Scirocco ima problema sa strujom?
Električne probleme može biti teško dijagnosticirati i popraviti, ali postoje neki znakovi upozorenja na koje treba paziti. To može uključivati treperenje svjetala, praznu bateriju i kvar električnih komponenti kao što su električni prozori ili radio. Ako naiđete na bilo koji od ovih problema, važno je da vaš automobil pregleda kvalificirani mehaničar koji može identificirati osnovni uzrok problema.
Kako mogu spriječiti kvarove kočionog sistema u svom Volkswagen Scirocco Sport Complectationu?
Redovno održavanje i pregledi su ključni za sprečavanje kvarova kočionog sistema u svakom automobilu. To uključuje zamjenu kočionih pločica i rotora po potrebi, kao i ispiranje kočione tekućine svake 2-3 godine. Također je važno izbjegavati oštro kočenje i paziti na znakove upozorenja kao što su škripanje ili škripanje prilikom pritiskanja kočnica.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Volkswagen Scirocco Sport Complectation?
Problemi s ovjesom mogu varirati ovisno o modelu i godini vašeg Scirocca. Neki vozači su prijavili probleme sa amortizerima ili podupiračima, što može uzrokovati grubu vožnju i povećano trošenje guma. Drugi su prijavili probleme sa čahurama ovjesa, što može uzrokovati kucanje ili zveckanje. Ako primijetite bilo koji od ovih problema, važno je da vaš ovjes pregleda kvalifikovani mehaničar.
Kako mogu znati da li moj Volkswagen Scirocco Sport Complectation ima problema sa ubrizgavanjem goriva?
Problemi sa mlaznicama za gorivo mogu uzrokovati niz problema, uključujući smanjenu efikasnost goriva, grubi rad u praznom hodu i prestanke paljenja motora. U nekim slučajevima može se upaliti i lampica check engine. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaš automobil pregleda kvalificirani mehaničar koji može dijagnosticirati i popraviti sve probleme s vašim mlaznicama za gorivo.
Koji je najčešći problem sa 1.4 TSI motorom Volkswagen Scirocca?
Jedan od najčešćih problema sa 1.4 TSI motorom je prekomjerna potrošnja ulja. Ovaj problem pogađa određene modele i godine Scirocca, posebno one proizvedene između 2008. i 2012. godine.
Kolika je cijena zamjene pumpe za gorivo visokog pritiska u motoru Volkswagen Scirocco 2.0 TSI?
Cijena zamjene visokotlačne pumpe za gorivo u motoru 2.0 TSI može varirati ovisno o godini i modelu Scirocca, kao i lokaciji servisne radionice. U prosjeku, cijena zamjene pumpe za gorivo može se kretati od 1.000 do 1.500 dolara.
Može li neispravan turbopunjač uzrokovati druge probleme motora u Volkswagen Scirocco 2.0 TSI motoru?
Da, neispravan turbopunjač može uzrokovati druge probleme motora u 2.0 TSI motoru. Ako turbo punjač pokvari, to može uzrokovati oštećenje motora i dovesti do problema kao što su smanjena snaga i smanjena potrošnja goriva.
Koji je uzrok problema sa podešavanjem bregastog vratila u 2.0 TSI motoru Volkswagen Scirocca?
Problemi s podešavanjem bregastog vratila u 2.0 TSI motoru mogu biti uzrokovani nizom problema, uključujući probleme s tlakom ulja, neispravne solenoide ili mehanički kvar samog regulatora. Određene godine i modeli Scirocca su skloniji ovim problemima od drugih.
Kako vozači mogu spriječiti kvarove kvačila u standardnoj izvedbi Volkswagen Scirocca?
Kako bi spriječili kvarove kvačila u Sciroccu, vozači mogu osigurati da pravilno koriste kvačilo i izbjegnu “jahanje” kvačila. Osim toga, redovno održavanje i inspekcije mogu pomoći u identifikaciji i rješavanju svih potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi.
Koji su uobičajeni problemi sa HVAC sistemom u standardnoj kompletaciji Volkswagen Scirocca?
Neki uobičajeni problemi sa HVAC sistemom u standardnoj kompletaciji Scirocca uključuju neispravne motore ventilatora, neispravne kompresore i curenje rashladnog sredstva. Ovi problemi mogu dovesti do problema kao što su smanjene performanse grijanja i hlađenja, čudni zvukovi i neugodni mirisi.
Koji su neki potencijalni uzroci električnih problema u standardnoj izvedbi Volkswagen Scirocca?
Električni problemi u standardnoj izvedbi Scirocca mogu biti uzrokovani nizom problema, uključujući neispravno ožičenje, neispravne senzore ili probleme s akumulatorom ili alternatorom automobila. Određene godine i modeli Scirocca mogu biti skloniji ovim problemima od drugih.
Kako vozači mogu spriječiti kvarove na kočionom sistemu u sportskoj izvedbi Volkswagen Scirocca?
Kako bi spriječili kvarove kočionog sistema u sportskoj izvedbi Scirocca, vozači mogu osigurati da pravilno koriste kočnice i izbjegnu pretjeranu vožnju na njima. Redovno održavanje i inspekcije također mogu pomoći u identifikaciji i rješavanju svih potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u sportskoj izvedbi Volkswagen Scirocca?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom u sportskoj izvedbi Scirocca uključuju istrošene amortizere, neispravne čahure i oštećene kontrolne ruke. Ovi problemi mogu dovesti do problema kao što su smanjena kvaliteta vožnje, povećano trošenje guma i smanjene performanse upravljanja.
Koji su uobičajeni problemi sa HVAC sistemom u Volkswagen Sciroccu?
Neki uobičajeni problemi sa HVAC sistemom u Volkswagen Sciroccu uključuju neispravne motore ventilatora, neispravne jezgre grijača i oštećene A/C kompresore.
Postoje li poznati električni problemi u Volkswagen Sciroccu?
Da, bilo je izvještaja o raznim električnim problemima u Volkswagen Sciroccu. To može uključivati probleme s baterijom, alternatorom, starter motorom i raznim senzorima.
Koji su uobičajeni uzroci kvarova kvačila u Volkswagen Sciroccu?
Kvarovi kvačila u Volkswagen Sciroccu mogu biti uzrokovani raznim faktorima, uključujući istrošene diskove kvačila, kvar potisne ploče ili oštećenje hidrauličkog sistema kvačila.
Da li su poznati problemi sa kočionim sistemom u Volkswagen Sciroccu?
Da, bilo je izvještaja o kvarovima kočionog sistema u Volkswagen Sciroccu, posebno u sportskoj izvedbi. To može uključivati probleme s kočionim pločicama, rotorima ili čeljustima.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Volkswagen Scirocca?
Uobičajeni problemi s ovjesom kod Volkswagen Scirocca mogu uključivati probleme sa amortizerima, oprugama ili čahurama. To može dovesti do grube vožnje, lošeg upravljanja i preranog trošenja guma.
Koje vrste problema sa mlaznicama goriva su prijavljeni u Volkswagen Sciroccu?
Problemi sa mlaznicama za gorivo u Volkswagen Sciroccu mogu uključivati začepljenje, curenje ili kvar mlaznica za gorivo. To može dovesti do loših performansi motora, smanjene efikasnosti goriva i potencijalno ozbiljnog oštećenja motora.
Koje korake mogu poduzeti da spriječim probleme s automobilom u svom Volkswagen Sciroccu?
Kako biste spriječili probleme s automobilom u vašem Volkswagen Sciroccu, važno je obavljati redovno održavanje i preglede. To uključuje provjeru nivoa tekućine, zamjenu istrošenih ili oštećenih dijelova i rješavanje svih problema čim se pojave. Također je važno voziti odgovorno i izbjegavati teške uslove vožnje kad god je to moguće.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Volkswagen Scirocca?
Najčešći problemi s ovjesom kod Volkswagen Scirocca vezani su za amortizere, opruge i čahure. Ovi problemi mogu uzrokovati probleme poput lošeg upravljanja, neravne vožnje i neravnomjernog trošenja guma. Vlasnici Scirocca prijavili su probleme sa zadnjim ovjesom i probleme sa prednjim amortizerima.
Šta da radim ako moje Scirocco kvačilo pokvari?
Ako kvačilo pokvari na vašem Sciroccu, morat ćete ga zamijeniti kvalificiranom mehaničaru. Možda ćete želeti da se zamašnjak obnovi ili zameni u isto vreme, jer se često može oštetiti kada kvačilo pokvari. Važno je da se problem dijagnosticira što je prije moguće kako bi se izbjegla daljnja oštećenja mjenjača.
Šta da radim ako doživim kvar turbopunjača u svom Sciroccu?
Ako doživite kvar turbopunjača u vašem Sciroccu, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Nastavak vožnje s neispravnim turbo punjačem može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora i drugih komponenti. U nekim slučajevima može biti potrebno zamijeniti turbopunjač, dok u drugim slučajevima može biti sve što je potrebno jednostavno popravkom ili čišćenjem.
Koji je najbolji način da spriječite probleme sa mlaznicama goriva u mom Sciroccu?
Redovno održavanje je najbolji način da spriječite probleme s mlaznicama goriva u vašem Sciroccu. To uključuje zamjenu filtera goriva i svjećica u preporučenim intervalima, korištenje visokokvalitetnog goriva i izbjegavanje vožnje na skoro prazan rezervoar za gorivo. Također je važno da se injektori povremeno čiste kako bi se uklonile sve nakupljene naslage ili zagađivači.
Koji su najčešći problemi sa HVAC sistemom u Volkswagen Sciroccu?
Najčešći problemi sa HVAC sistemom u Volkswagen Scirocco uključuju probleme sa motorom ventilatora, AC kompresorom i vodovima rashladnog sredstva. Ovi problemi mogu uzrokovati probleme kao što su loše performanse hlađenja, slab protok zraka i čudne buke koje dolaze iz HVAC sistema. Važno je da sve probleme sa HVAC sistemom dijagnostikuje i popravi kvalifikovani mehaničar.
+ There are no comments
Add yours