VOLVO FH12 najčešći problemi sa kojima se susreće

1. Uobičajeni problemi s Volvo FH12 (1993-2005)

1.1 Problemi s motorom

1.1.1 Problemi s motorom D12A

Volvo FH12, model teškog kamiona koji proizvodi švedski proizvođač, poznato je da se susreće s nizom problema kroz svoje različite generacije i tipove motora. Jedan od najčešćih problema s kojima se susreću vlasnici FH12 povezan je s motorom D12A, koji se koristio u prvoj i drugoj generaciji modela kamiona, proizvedenog između 1993. i 2005. Jedan od najčešćih problema s motorom D12A

je gubitak snage. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući začepljeni filtar zraka, neispravne mlaznice za gorivo ili neispravan turbopunjač. U nekim slučajevima problem može biti povezan s kvarom pumpe za gorivo motora ili regulatora tlaka, što može uzrokovati nedovoljnu količinu goriva u motor.

Drugi problem koji se često javlja kod motora D12A povezan je s potrošnjom ulja. Neki vlasnici FH12 izvijestili su da njihovi motori troše prekomjerne količine ulja, što dovodi do smanjenja učinkovitosti goriva i povećanja emisija. Ovaj problem može biti uzrokovan istrošenim klipnim prstenom ili košuljicom cilindra, što može omogućiti curenje ulja u komoru za izgaranje.

Osim gubitka snage i potrošnje ulja, poznato je da motor D12A ima problema povezanih s pregrijavanjem. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan termostat, začepljen hladnjak ili radijator koji curi ili neispravnu pumpu za vodu. Pregrijavanje može uzrokovati značajnu štetu na motoru ako se ne riješi, uključujući iskrivljene glave cilindra i oštećene klipne prstenove.

Kako bi se riješili ovi problemi, važno je da vlasnici Volva FH12 s motorom D12A provode redovito održavanje i preglede. To uključuje provjeru zračnog filtra i mlaznica za gorivo, kao i osiguravanje odgovarajuće razine ulja i rješavanje bilo kakvih curenja ili kvarova u sustavu goriva ili rashladnom sustavu. U nekim slučajevima može biti potrebna zamjena komponenti kao što su turbopunjač, ​​pumpa za gorivo ili košuljica cilindra kako bi se riješili problemi s gubitkom snage ili potrošnjom ulja.

Sve u svemu, iako je poznato da motor D12A ima problema, pravilno održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći u osiguravanju dugovječnosti i pouzdanosti Volva FH12. Za vlasnike je važno da budu informirani o uobičajenim problemima i da se posavjetuju s kvalificiranim mehaničarima ili tehničarima radi pravilne dijagnoze i popravka bilo kakvih problema s njihovim vozilima.

1.1.2 Problemi s motorom D12B

Volvo FH12, model teškog kamiona koji je proizveo švedski proizvođač, iskusio je niz problema kroz različite generacije i tipove motora. Jedan od najčešćih problema s kojima se susreću vlasnici FH12 povezan je s D12B motorom, koji se koristio u trećoj i četvrtoj generaciji modela kamiona, proizvedenog između 2005. i 2013. Jedan od najčešće prijavljenih problema s D12B

motorom odnosi se na turbopunjač. Turbopunjač se može susresti s problemima poput prekomjernog trošenja ili nemogućnosti optimalnog rada zbog čimbenika poput nakupljanja prljavštine ili krhotina, nedostatka održavanja ili podmazivanja, pa čak i curenja rashladne tekućine ili ulja. Ovi problemi mogu dovesti do smanjene snage motora, povećane potrošnje goriva i na kraju do oštećenja motora.

Još jedan uobičajeni problem s D12B motorom povezan je sa sustavom goriva. Mlaznice za gorivo mogu se začepiti, pokvariti ili pokvariti, uzrokujući niz problema kao što su grubi prazni hod, smanjena učinkovitost goriva, pa čak i zatajenje motora. Problemi sa sustavom goriva također mogu uzrokovati da motor proizvodi prekomjerni dim ili emisije, što dovodi do problema s ekološkim i regulatornim zahtjevima.

Osim problema s turbopunjačem i sustavom goriva, poznato je da motor D12B ima problema povezanih s curenjem ulja. Ovaj problem često uzrokuju istrošene ili oštećene brtve, brtve ili uljni vodovi, a može dovesti do smanjenog tlaka ulja i podmazivanja motora. S vremenom to može uzrokovati značajna oštećenja motora i čak dovesti do kvara motora ako se ne riješi.

Kako bi se riješili ovi problemi, važno je da vlasnici Volva FH12 s motorom D12B provode redovito održavanje i preglede. To uključuje osiguravanje odgovarajućeg podmazivanja i održavanja turbopunjača, redovite provjere i čišćenje sustava goriva te prepoznavanje i rješavanje bilo kakvih curenja u sustavu ulja.

Općenito, iako je poznato da motor D12B ima problema, pravilno održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći u osiguravanju dugovječnosti i pouzdanosti Volva FH12. Za vlasnike je važno da budu informirani o uobičajenim problemima i da se posavjetuju s kvalificiranim mehaničarima ili tehničarima radi pravilne dijagnoze i popravka bilo kakvih problema s njihovim vozilima.

1.1.3 Problemi s motorom D12C

Volvo FH12 teški je kamion koji je prošao kroz nekoliko generacija razvoja i različitih tipova motora. Motor D12C predstavljen je u petoj generaciji modela FH12 i proizvodio se između 2006. i 2013. Ovaj motor, kao i drugi modeli u seriji, s vremenom je imao nekih problema.

Jedan od najčešćih problema s D12C motorom povezan je sa sustavom EGR (recirkulacija ispušnih plinova). EGR sustav odgovoran je za smanjenje emisija i dizajniran je za preusmjeravanje dijela ispušnih plinova natrag u motor. Međutim, tijekom vremena može doći do nakupljanja ugljika unutar EGR sustava, što može dovesti do začepljenja ili čak potpunog kvara. To može uzrokovati paljenje lampica upozorenja motora i također može rezultirati smanjenim performansama motora i uštedom goriva.

Drugi problem koji je prijavljen s motorom D12C povezan je s razvodnim zupčanicima. Razvodni zupčanici odgovorni su za sinkronizaciju kretanja unutarnjih komponenti motora. Ako se razvodni zupčanici istroše ili oštete, to može dovesti do niza problema, uključujući izostanak paljenja motora, smanjenu snagu, pa čak i kvar motora.

Drugi problem koji je prijavljen s motorom D12C povezan je sa sustavom goriva. Mlaznice za gorivo mogu se s vremenom začepiti ili oštetiti, što dovodi do smanjene učinkovitosti goriva, snage i performansi. To također može uzrokovati grubi rad u praznom hodu i zatajenje motora.

Za rješavanje ovih problema važno je da vlasnici Volva FH12 s motorom D12C provode redovito održavanje i preglede. To uključuje redovito čišćenje EGR sustava kako bi se spriječilo nakupljanje ugljika, redovitu provjeru razvodnih zupčanika kako bi se osiguralo da su u dobrom stanju i redovito čišćenje mlaznica za gorivo kako bi se spriječilo začepljenje ili oštećenje.

Zaključno, iako je motor D12C imao nekih problema, redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći u osiguravanju dugovječnosti i pouzdanosti Volva FH12. Vlasnici bi trebali biti informirani o uobičajenim problemima i surađivati ​​s kvalificiranim mehaničarima ili tehničarima kako bi dijagnosticirali i popravili sve probleme s njihovim vozilima.

1.1.4 Problemi s motorom D12D

Motor D12D predstavljen je u šestoj generaciji Volva FH12 i proizvodio se između 2005. i 2013. Ovaj je motor dizajniran da bude učinkovitiji u potrošnji goriva i ekološki prihvatljiviji od svojih prethodnika. Međutim, kao i svi motori, D12D je tijekom vremena imao problema.

Jedan od najčešćih problema s D12D motorom povezan je s turbopunjačem. Turbopunjač je odgovoran za povećanje snage i učinkovitosti motora kompresijom zraka koji ulazi u motor. S vremenom se ležajevi u turbopunjaču mogu istrošiti, što može dovesti do smanjenih performansi, povećane potrošnje goriva, pa čak i potpunog kvara turbopunjača.

Drugi problem koji je prijavljen s D12D motorom povezan je s pumpom za ulje. Pumpa za ulje odgovorna je za cirkulaciju ulja kroz motor, osiguravajući podmazivanje unutarnjih komponenti. Ako pumpa za ulje zakaže, to može dovesti do katastrofalne štete na motoru, uključujući začepljene ležajeve, savijene poluge, pa čak i napuknuti blok motora.

Treći problem koji je prijavljen s D12D motorom povezan je s elektroničkim kontrolnim modulom motora (ECM). ECM je odgovoran za kontrolu različitih aspekata rada motora, uključujući isporuku goriva i vrijeme paljenja. Ako ECM zakaže, to može dovesti do smanjenih performansi, povećane potrošnje goriva, pa čak i do gašenja motora.

Kako bi spriječili pojavu ovih problema, važno je da vlasnici Volva FH12 s motorom D12D provode redovito održavanje i preglede. To uključuje redoviti pregled turbopunjača kako bi se osiguralo da su ležajevi u dobrom stanju, redoviti pregled pumpe za ulje kako bi se osiguralo da ispravno radi i redoviti pregled ECM-a kako bi se osiguralo da ispravno komunicira s motorom.

Zaključno, dok je motor D12D tijekom vremena imao problema, redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći u osiguravanju dugovječnosti i pouzdanosti Volva FH12. Za vlasnike je važno da budu informirani o uobičajenim problemima i da rade s kvalificiranim mehaničarima ili tehničarima kako bi dijagnosticirali i popravili sve probleme s njihovim vozilima.

1.2 Problemi s prijenosom

1.2.1 Problemi s ručnim mjenjačem

Volvo FH12 je bio opremljen ručnim mjenjačem kao standardnom opremom tijekom svoje proizvodnje od 1993. do 2005. Iako su ručni mjenjači općenito pouzdani, ipak se s vremenom mogu pojaviti neki problemi.

Jedan uobičajeni problem s ručnim mjenjačem u Volvu FH12 povezan je sa spojkom. Spojka je odgovorna za uključivanje i isključivanje motora iz mjenjača, omogućujući vozaču da mijenja brzine. S vremenom se kvačilo može istrošiti, što dovodi do proklizavanja, otežanog mijenjanja brzina, pa čak i do potpunog kvara.

Drugi problem koji je prijavljen s ručnim mjenjačem u Volvu FH12 povezan je sa sinkronima. Sinkroni su odgovorni za usklađivanje brzine zupčanika dok se uključuju, osiguravajući glatko mijenjanje brzina. S vremenom se sinkroni mogu istrošiti ili oštetiti, što dovodi do škripanja ili poteškoća pri mijenjanju određenih stupnjeva prijenosa.

Treći problem koji je prijavljen s ručnim mjenjačem u Volvu FH12 povezan je s polugom. Spoj je odgovoran za povezivanje ručice mjenjača s mjenjačem, omogućujući vozaču odabir stupnjeva prijenosa. S vremenom se spoj može istrošiti ili olabaviti, što dovodi do poteškoća pri mijenjanju stupnjeva prijenosa ili čak do iskakanja zupčanika.

Kako bi spriječili pojavu ovih problema, važno je da vlasnici Volva FH12 s ručnim mjenjačem provode redovito održavanje i preglede. To uključuje redoviti pregled kvačila kako bi se osiguralo da je u dobrom stanju, redoviti pregled sinkrona kako bi se osiguralo da ispravno funkcioniraju i redoviti pregled spoja kako bi se osiguralo da je čvrst i siguran.

Zaključno, iako je ručni mjenjač u Volvu FH12 općenito pouzdan, ipak se s vremenom mogu pojaviti neki problemi. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći u osiguravanju dugovječnosti i pouzdanosti prijenosa. Za vlasnike je važno da budu informirani o uobičajenim problemima i da rade s kvalificiranim mehaničarima ili tehničarima kako bi dijagnosticirali i popravili sve probleme s njihovim vozilima.

1.2.2 Problemi s automatskim mjenjačima

Dok je Volvo FH12 prvenstveno bio opremljen ručnim mjenjačem, neki su modeli bili dostupni i s automatskim mjenjačem. Automatski mjenjači općenito su poznati po svojoj jednostavnosti upotrebe, no ipak se s vremenom mogu pojaviti neki problemi.

Jedan uobičajeni problem s automatskim mjenjačem u Volvu FH12 povezan je s pretvaračem zakretnog momenta. Pretvarač zakretnog momenta odgovoran je za prijenos snage s motora na prijenos, omogućujući kotačima da se okreću. S vremenom se pretvarač zakretnog momenta može istrošiti, što dovodi do proklizavanja ili čak potpunog kvara.

Drugi problem koji je prijavljen s automatskim mjenjačem u Volvu FH12 povezan je s kućištem ventila. Tijelo ventila odgovorno je za kontrolu protoka hidrauličke tekućine u mjenjaču, omogućujući glatku promjenu brzina. Tijekom vremena, tijelo ventila se može istrošiti ili oštetiti, što dovodi do nepravilnog mijenjanja stupnjeva prijenosa ili čak potpunog kvara.

Treći problem koji je prijavljen s automatskim mjenjačem u Volvu FH12 povezan je sa solenoidima. Solenoidi su odgovorni za kontrolu protoka hidrauličke tekućine u mjenjaču, omogućujući mu glatko mijenjanje brzina. Tijekom vremena, solenoidi se mogu istrošiti ili oštetiti, što dovodi do nepravilnog mijenjanja brzina ili čak potpunog kvara.

Kako bi spriječili pojavu ovih problema, važno je da vlasnici Volva FH12 s automatskim mjenjačem provode redovito održavanje i preglede. To uključuje redoviti pregled pretvarača zakretnog momenta kako bi se osiguralo da je u dobrom stanju, redoviti pregled kućišta ventila kako bi se osiguralo da ispravno radi i redoviti pregled solenoida kako bi se osiguralo da nisu istrošeni ili oštećeni.

Zaključno, iako je automatski mjenjač u Volvu FH12 općenito pouzdan, ipak se s vremenom mogu pojaviti neki problemi. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći u osiguravanju dugovječnosti i pouzdanosti prijenosa. Za vlasnike je važno da budu informirani o uobičajenim problemima i da rade s kvalificiranim mehaničarima ili tehničarima kako bi dijagnosticirali i popravili sve probleme s njihovim vozilima.

1.3 Električni problemi

1.3.1 Problemi s baterijom

Električni sustav u svakom vozilu je kritičan, a Volvo FH12 nije iznimka. Jedan od najčešćih električnih problema s Volvo FH12 su problemi s baterijom. Evo nekih od najčešćih problema s baterijom s kojima se vlasnici ovog kamiona mogu susresti:

1. Prazna baterija: Prazna baterija jedan je od najčešćih električnih problema u svakom vozilu. Kod Volva FH12 to može biti uzrokovano ostavljanjem svjetla ili drugih električnih komponenti uključenih dulje vrijeme. To može dovesti do potpunog pražnjenja akumulatora, što može spriječiti pokretanje kamiona.

2. Zahrđali polovi baterije: Zahrđali polovi baterije mogu uzrokovati kvar električnog sustava. Tijekom vremena može doći do korozije na terminalima baterije, što može spriječiti pravilno punjenje ili pražnjenje baterije. U nekim slučajevima, korozija također može uzrokovati curenje baterije, što može oštetiti druge električne komponente u vozilu.

3. Neispravan alternator: Alternator je odgovoran za punjenje baterije dok motor radi. Ako je alternator neispravan, baterija se možda neće ispravno puniti, što može dovesti do pražnjenja baterije. Osim toga, neispravan alternator može uzrokovati neispravnost drugih električnih komponenti, poput prednjih svjetala ili radija.

4. Labavo ili oštećeno ožičenje: Labavo ili oštećeno ožičenje također može uzrokovati električne probleme u Volvu FH12. S vremenom se ožičenje može olabaviti ili oštetiti, što može spriječiti pravilan prijenos električnih signala. To može uzrokovati treperenje ili potpuni kvar prednjih svjetala ili drugih električnih komponenti.

5. Baterija koja stari: s vremenom će baterija u Volvu FH12 početi gubiti sposobnost zadržavanja napunjenosti. To može dovesti do smanjenog vijeka trajanja baterije, što može dovesti do preranog kvara baterije. Ako baterija stari, važno ju je zamijeniti što je prije moguće kako biste spriječili probleme s električnom energijom.

Ako imate bilo koji od ovih problema s baterijom na Volvu FH12, važno je da ih riješite što je prije moguće. Ignoriranje električnih problema može dovesti do ozbiljnijih problema, čiji popravak može biti skup. U većini slučajeva, kvalificirani mehaničar može brzo i učinkovito dijagnosticirati i popraviti probleme s baterijom u Volvu FH12.

1.3.2 Problemi s elektropokretačem

Starter je bitna komponenta električnog sustava u kamionu Volvo FH12. Odgovoran je za pokretanje motora okretanjem zamašnjaka dok se motor ne upali. Međutim, elektropokretač također može imati problema s vremenom koji mogu utjecati na njegovu funkcionalnost. Evo nekih uobičajenih problema koji se mogu pojaviti s elektropokretačem u kamionu Volvo FH12 (1993-2005):

1. Neispravan solenoid: solenoid motora startera je odgovoran za uključivanje motora startera kada okrenete ključ. Neispravan solenoid može uzrokovati neispravnost elektropokretača i možete čuti zvuk škljocanja kada okrenete ključ. Ovaj problem može zahtijevati zamjenu solenoida.

2. Istrošene četkice: Četkice u elektropokretaču mogu se s vremenom istrošiti, što dovodi do gubitka kontakta između komutatora i četkica. To može rezultirati nemogućnošću pokretanja motora. Zamjena istrošenih četkica može riješiti ovaj problem.

3. Zahrđali spojevi: Može doći do korozije na spojevima između elektropokretača i akumulatora, releja startera ili solenoida. To može dovesti do pada napona, što može spriječiti starter da pokrene motor. Čišćenje ili zamjena zahrđalih spojeva može riješiti ovaj problem.

4. Neispravna armatura: Armatura je rotirajući dio elektropokretača koji je odgovoran za okretanje motora. Tijekom vremena, armatura može postati neispravna zbog istrošenosti ili pregrijavanja. To može dovesti do toga da motor startera ne okrene motor i može biti potrebna zamjena armature.

5. Slaba baterija: slaba baterija možda neće dati dovoljno energije za pokretanje motora, čak i ako starter radi ispravno. Možete čuti škljocanje ili se elektropokretač može okretati sporo ili se uopće ne okreće. Zamjena baterije može riješiti ovaj problem.

Ukratko, problemi s elektropokretačem mogu uzrokovati probleme s pokretanjem kamiona Volvo FH12, što dovodi do zastoja i potencijalnog gubitka prihoda. Redovito održavanje, kao što je čišćenje priključaka i zamjena istrošenih komponenti, može pomoći u sprječavanju ovih problema.

1.3.3 Problemi s alternatorom

Alternator je bitna komponenta električnog sustava u kamionu Volvo FH12. Njegova primarna funkcija je proizvodnja električne energije i punjenje baterije dok motor radi. Neispravan alternator može uzrokovati razne probleme, uključujući električne kvarove i pražnjenje baterije. U nastavku su navedeni neki uobičajeni problemi s alternatorom kamiona Volvo FH12:

1. Slab učinak punjenja: primarna funkcija alternatora je punjenje baterije, ali ako je izlaz prenizak, neće moći održavati napunjenost baterije. To može rezultirati praznim akumulatorom ili kamionom koji se neće pokrenuti. Niska snaga može biti uzrokovana neispravnim alternatorom, problemima s ožičenjem ili lošim regulatorom napona.

2. Pretjerano punjenje: Pretjerano punjenje je još jedan uobičajeni problem s alternatorima u kamionu Volvo FH12. To može dovesti do oštećenja baterije, što može dovesti do njenog preranog kvara. Pretjerano punjenje može biti uzrokovano neispravnim regulatorom napona, kratkim spojem u električnom sustavu ili oštećenim alternatorom.

3. Problemi s remenom: Alternator pokreće remen, a ako je istrošen ili oštećen, može uzrokovati kvar alternatora. Labav ili klizeći remen može rezultirati niskom izlaznom snagom ili nikakvim punjenjem.

4. Loše diode: Diode su odgovorne za pretvaranje AC izlaza alternatora u DC. Ako je jedna ili više dioda neispravno, to može uzrokovati kvar alternatora. To može rezultirati niskom izlaznom snagom ili prekomjernim punjenjem.

Da biste spriječili te probleme, neophodno je redovito održavanje alternatora i električnog sustava. Preporuča se da alternator provjerite tijekom rutinskog održavanja i zamijenite ga ako je potrebno. Redovito provjeravanje napona baterije također može pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema s alternatorom.

2. Uobičajeni problemi s Volvo FH12 (2006-2012)

2.1 Problemi s motorom

2.1.1 Problemi s motorom D13A

Volvo FH12 (2006-2012) opremljen je motorom D13A, koji je poznat po svojoj pouzdanosti i izdržljivosti. Međutim, kao ni svaki drugi motor, ni on nije imun na probleme. Evo nekih uobičajenih problema s motorom D13A:

1. Kvar ventila povrata ispušnih plinova (EGR): EGR ventil vraća ispušne plinove natrag u motor, smanjujući emisije. Međutim, ventil se može začepiti naslagama ugljika, što može uzrokovati kvar. Simptomi neispravnog EGR ventila uključuju grubi prazan hod, oklijevanje motora i smanjenu snagu. Obično je potrebna zamjena EGR ventila.

2. Kvar turbopunjača: Turbopunjač povećava performanse motora tjerajući zrak u komoru za izgaranje. Međutim, turbopunjač se može pokvariti zbog niza razloga, uključujući nedostatak održavanja, nedostatak ulja i prekomjerno trošenje. Simptomi neispravnog turbopunjača uključuju gubitak snage, povećanje dima iz ispušnih plinova i neobične zvukove. Obično je potrebna zamjena turbopunjača.

3. Kvar mlaznice za gorivo: mlaznice za gorivo dovode gorivo u cilindre motora. S vremenom se mogu začepiti krhotinama ili doći do curenja. Simptomi neispravne mlaznice za gorivo uključuju grubi prazan hod, izostanak paljenja motora i smanjenu snagu. Obično je potrebna zamjena mlaznica za gorivo.

4. Curenje ulja: Motor D13A sklon je curenju ulja iz raznih izvora, uključujući brtvu poklopca ventila, hladnjak ulja i brtvu korita ulja. Simptomi curenja ulja uključuju mrlje od ulja na tlu i niske razine ulja. Popravci obično uključuju zamjenu neispravne brtve ili brtve.

5. Curenje rashladne tekućine: Motor D13A također je sklon curenju rashladne tekućine iz raznih izvora, uključujući vodenu pumpu, hladnjak i crijeva. Simptomi curenja rashladne tekućine uključuju niske razine rashladne tekućine, pregrijavanje i bijeli dim iz ispuha. Popravci obično uključuju zamjenu neispravne komponente ili crijeva.

Važno je napomenuti da pravilno održavanje i redovito servisiranje mogu spriječiti pojavu mnogih od ovih problema. Ako osjetite bilo koji od gore navedenih simptoma, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar kako bi dijagnosticirao i riješio problem.

2.1.2 Problemi s motorom D13B

Volvo FH12 s motorom D13B (proizveden između 2006. i 2012.) dizajniran je s fokusom na učinkovitost goriva i niske emisije. Međutim, unatoč svojim naprednim značajkama, ovaj se motor tijekom godina suočavao s nekim uobičajenim problemima. Evo nekoliko od njih:

1. Problemi s mlaznicama i sustavom goriva: poznato je da motor D13B ima problema s mlaznicama i sustavom goriva, što je rezultiralo raznim problemima kao što su grubi rad, gubitak snage, povećana potrošnja goriva, pa čak i kvar motora. Ovi se problemi često mogu povezati sa začepljenim ili oštećenim filtrima goriva, što može uzrokovati ulazak onečišćenja u sustav goriva i oštećenje komponenti.

2. Kvar turbopunjača: Još jedan uobičajeni problem s D13B motorom je kvar turbopunjača. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući prekomjerno trošenje, nedovoljno podmazivanje i oštećenja od stranih tijela. Simptomi kvara turbopunjača uključuju gubitak snage, smanjenu učinkovitost goriva i dim iz ispuha.

3. Problemi s EGR ventilom: D13B motor koristi sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR) za smanjenje emisija. Međutim, ovaj sustav može biti sklon problemima, uključujući začepljenje i kvar EGR ventila. Simptomi problema s EGR ventilom uključuju grubi rad, smanjenu snagu i povećanu potrošnju goriva.

4. Curenje ulja: Poznato je da motor D13B ima curenje ulja iz raznih komponenti, uključujući hladnjak ulja i kućište filtera ulja. Ova curenja mogu rezultirati smanjenim tlakom ulja, oštećenjem motora i povećanim rizikom od požara. Važno je redovito pregledavati motor zbog znakova curenja ulja i odmah ih rješavati.

5. Električni problemi: Konačno, motor D13B može imati niz električnih problema, uključujući neispravne senzore, probleme s ožičenjem i kvarove baterije ili alternatora. Ovi problemi mogu uzrokovati niz simptoma, uključujući svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči, gubitak snage i poteškoće s pokretanjem motora.

Općenito, dok motor D13B u Volvu FH12 ima mnoge napredne značajke, važno je biti svjestan ovih uobičajenih problema i provoditi redovito održavanje i preglede kako biste spriječili njihovu pojavu.

2.2 Problemi s prijenosom

2.2.1 Problemi s ručnim mjenjačem

Kamioni Volvo FH12 (2006-2012) opremljeni su ručnim mjenjačima koji se mogu suočiti s nekim uobičajenim problemima. Jedan čest problem je sinkronizacija zupčanika, do koje može doći zbog istrošenosti i habanja dijelova sinkrone. To može uzrokovati poteškoće u mijenjanju brzina ili zvukove škripanja prilikom mijenjanja brzina. Neophodno je redovito provjeravati i mijenjati istrošene dijelove kako biste izbjegli daljnja oštećenja mjenjača.

Drugi uobičajeni problem s ručnim mjenjačem u kamionima Volvo FH12 su problemi sa spojkom. Istrošenost spojke može uzrokovati proklizavanje, što dovodi do poteškoća u mijenjanju stupnjeva prijenosa ili nedostatka snage u prijenosu. Ključno je redovito provjeravati istrošenost diska kvačila, potisne ploče i otkočnog ležaja i zamijeniti ih ako je potrebno kako bi se spriječilo daljnje oštećenje mjenjača.

Dodatno, poluga mjenjača ručnog mjenjača može se istrošiti ili oštetiti, što može dovesti do poteškoća u mijenjanju stupnjeva prijenosa ili iskliznuća mjenjača iz brzine. Redovito održavanje i pregled poluge mjenjača mogu spriječiti ove probleme.

Konačno, iz ručnih mjenjača može doći do curenja tekućine, što može rezultirati niskim razinama tekućine i oštećenjem mjenjača. Propuštanje može biti uzrokovano oštećenim brtvama ili brtvama, a bitno je redovito pregledavati i mijenjati sve istrošene ili oštećene dijelove.

Zaključno, redovito održavanje i pregledi ručnog mjenjača ključni su za izbjegavanje uobičajenih problema s Volvo FH12 (2006.-2012.). Pravilna briga o sinkronizaciji zupčanika, kvačilu, spoju mjenjača i razinama tekućine može pomoći u osiguravanju dugovječnosti i pouzdanosti ručnog mjenjača.

2.2.2 Problemi s automatskim mjenjačima

Kamioni Volvo FH12 proizvedeni između 2006. i 2012. opremljeni su automatskim mjenjačima koji imaju neke uobičajene probleme. Jedan od najčešćih problema s automatskim mjenjačem u kamionima Volvo FH12 je proklizavanje ili trzanje tijekom promjene brzina. To može biti uzrokovano istrošenim pretvaračem zakretnog momenta ili tekućinom za prijenos koju je potrebno promijeniti.

Još jedan uobičajeni problem s automatskim mjenjačem u kamionima Volvo FH12 je kvar solenoida koji kontroliraju promjenu stupnjeva prijenosa. Solenoidi se mogu pokvariti zbog istrošenosti, električnih problema ili problema s kontrolnim modulom mjenjača. Kad solenoidi zakažu, mjenjač se može zaglaviti u jednom stupnju prijenosa ili se uopće neće prebacivati.

Automatski mjenjač u kamionima Volvo FH12 također može propuštati, što može biti uzrokovano oštećenim brtvama ili brtvama. Propuštanje može uzrokovati pad razine tekućine u mjenjaču, što može dovesti do pregrijavanja i prijevremenog trošenja komponenti mjenjača.

U nekim slučajevima, automatski mjenjač također može proizvoditi čudne zvukove, poput cviljenja ili zujanja. Te zvukove mogu uzrokovati različiti problemi, uključujući istrošene ležajeve, oštećene zupčanike ili neispravan pretvarač zakretnog momenta.

Kako biste izbjegli probleme s mjenjačem, preporuča se da tekućina za mjenjač provjeravate i mijenjate u preporučenim intervalima. Redovito održavanje također može pomoći u prepoznavanju i rješavanju potencijalnih problema prije nego što postanu ozbiljniji problemi.

2.3 Električni problemi

2.3.1 Problemi s baterijom

Kamioni Volvo FH12 proizvedeni između 2006. i 2012. također su prijavljeni da imaju električnih problema, posebice s baterijama. Jedan uobičajeni problem s baterijama je iznenadni gubitak napunjenosti, što može dovesti do toga da se kamion ne pokrene ili da se zaustavi tijekom vožnje.

Jedan od glavnih razloga kvara baterije u kamionima FH12 je česta uporaba dodatne opreme kao što su klima uređaj, radio i rasvjeta. To dovodi do pretjeranog naprezanja baterija, uzrokujući njihovo brzo pražnjenje. Drugi razlog kvara baterije je neispravan alternator, koji ne puni bateriju ispravno.

Kako biste izbjegli probleme s baterijom, preporučuje se redovito održavanje, kao što je provjera polova baterije i njihovo redovito čišćenje. Osim toga, važno je izbjegavati prekomjernu upotrebu dodataka i isključiti ih kada se ne koriste kako biste smanjili opterećenje baterije.

Ako dođe do kvara na bateriji, bitno ju je odmah zamijeniti kako bi se izbjegla daljnja oštećenja električnog sustava vozila. Neispravan akumulator može oštetiti druge električne komponente kao što su elektropokretač i alternator, što dovodi do dodatnih troškova popravka.

Općenito, važno je biti svjestan uobičajenih problema s baterijom u modelu Volvo FH12 (2006-2012) i poduzeti preventivne mjere kako biste ih izbjegli. Provođenjem redovitog održavanja i izbjegavanjem prekomjerne upotrebe dodataka, životni vijek baterije može se produljiti, smanjujući rizik od iznenadnog kvara baterije.

2.3.2 Problemi s elektropokretačem

Volvo FH12 (2006-2012) poznat je po nekim problemima s elektrikom, a jedan od najčešćih problema je sa starterom. Starter je odgovoran za okretanje motora kako bi se mogao pokrenuti, a ako zakaže, motor se uopće neće pokrenuti. Najčešći problem s elektropokretačem u FH12 je neispravno uključivanje ili neuspjeh okretanja motora. To može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, uključujući neispravan starter, loš spoj ili problem s električnim sustavom.

Jedan od načina dijagnosticiranja problema s elektropokretačem je osluškivanje zvuka škljocanja kada se ključ okrene u položaj “start”. Ako se čuje zvuk škljocanja, ali se motor ne okreće, vjerojatno je da se elektropokretač ne uključuje. Drugi znak problema s elektropokretačem je ako se motor okreće vrlo sporo ili se uopće ne okreće kada se ključ okrene. To može ukazivati ​​na problem s elektropokretačem ili baterijom.

Ako sumnjate na problem s elektropokretačem u vašem FH12, važno je da ga provjeri kvalificirani mehaničar. Oni će moći dijagnosticirati problem i odrediti treba li zamijeniti elektropokretač. U nekim slučajevima problem može biti u električnom sustavu, a jednostavan popravak može biti sve što je potrebno za rješavanje problema.

Kako biste spriječili probleme s elektropokretačem, važno je održavati električni sustav u dobrom stanju. Redovito održavanje, uključujući provjeru spojeva baterije i zamjenu baterije po potrebi, može spriječiti pojavu problema. Također je dobra ideja da električni sustav redovito provjerava kvalificirani mehaničar kako bi se uočili potencijalni problemi prije nego što postanu ozbiljni.

2.3.3 Problemi s alternatorom

Kamioni Volvo FH12 proizvedeni između 2006. i 2012. poznati su po svojoj pouzdanosti i izdržljivosti. Međutim, mogu imati električnih problema, osobito s alternatorom.

Jedan uobičajeni problem s alternatorom u FH12 je kvar regulatora napona. To može uzrokovati pražnjenje baterije i na kraju dovesti do zaustavljanja kamiona. Osim toga, alternator možda neće uspjeti ispravno napuniti bateriju, što će rezultirati nedostatkom energije za električne komponente kamiona.

Još jedan potencijalni problem s alternatorom je puknuti ili istrošeni remen. Ako je remen labav, klizi ili je slomljen, alternator možda neće moći proizvesti potrebnu snagu za održavanje napunjenosti baterije.

Osim problema s alternatorom, FH12 također može imati problema sa samom baterijom. Tijekom vremena baterija može korodirati, što može uzrokovati električne probleme i smanjiti njezin životni vijek. Slab akumulator također može dodatno opteretiti alternator, što dovodi do daljnjih problema.

Kako biste spriječili te probleme, važno je redovito održavati električne komponente FH12. To uključuje provjeru znakova istrošenosti ili oštećenja na bateriji i alternatoru, čišćenje eventualne korozije na terminalima akumulatora i zamjenu remena alternatora prema potrebi. Održavanjem ovih komponenti u dobrom stanju, vlasnici kamiona mogu izbjeći skupe popravke i osigurati da njihov FH12 ostane na cesti godinama koje dolaze.

3. Uobičajeni problemi s Volvo FH12 (2013-2021)

3.1 Problemi s motorom

3.1.1 Problemi s motorom D13C

Volvo FH12 (2013-2021) opremljen je motorom D13C za koji je poznato da ima neke uobičajene probleme. Jedan čest problem povezan je sa sustavom hlađenja motora. Motor D13C ima visokotlačni sustav ubrizgavanja goriva koji može uzrokovati nakupljanje topline, što dovodi do problema sa sustavom hlađenja. To može rezultirati pregrijavanjem motora, što može prouzročiti značajnu štetu ako se odmah ne riješi.

Drugi problem koji je prijavljen s motorom D13C povezan je sa sustavom goriva. Motor može doživjeti kvarove na mlaznicama za gorivo, što može dovesti do loših performansi motora, pa čak i do gašenja motora. Ovaj problem može biti uzrokovan lošom kvalitetom goriva, što može dovesti do nakupljanja naslaga i onečišćenja u sustavu goriva.

Također je poznato da motor D13C ima problema s turbopunjačem. Turbopunjač se može pokvariti zbog curenja ulja ili drugih problema, što može rezultirati smanjenim performansama motora i potencijalno čak i oštećenjem motora. Redovito održavanje i pregled turbopunjača može spriječiti pojavu ovog problema.

Konačno, motor D13C može imati problema povezanih sa sustavom emisija. Motor je opremljen sustavom recirkulacije ispušnih plinova (EGR), koji se može začepiti čađom i drugim nečistoćama. To može dovesti do smanjenih performansi motora i povećanih emisija. Redovito održavanje i čišćenje EGR sustava može spriječiti ovaj problem.

Sve u svemu, dok je motor D13C u Volvu FH12 (2013-2021) općenito pouzdan, važno je da vlasnici i operateri budu svjesni ovih uobičajenih problema i poduzmu proaktivne mjere kako bi ih spriječili i pravodobno riješili. Redovito održavanje i pregled motora i povezanih sustava mogu pomoći u osiguravanju optimalnih performansi i dugovječnosti vozila.

3.2 Problemi s prijenosom

3.2.1 Problemi s ručnim mjenjačem

Volvo FH12 (2013-2021) opremljen je ručnim mjenjačem koji je općenito pouzdan, ali postoji nekoliko uobičajenih problema kojih morate biti svjesni. Jedan čest problem je kvar kvačila, koji može biti uzrokovan istrošenim ili oštećenim komponentama kvačila, kao što su potisna ploča, tarni disk ili otkočni ležaj. Simptomi kvara kvačila uključuju proklizavanje, otežano mijenjanje stupnjeva prijenosa i škripanje ili zveckanje prilikom mijenjanja brzina.

Još jedan uobičajeni problem s ručnim mjenjačem u Volvu FH12 je istrošenost sinkronizatora. Sinkronizatori su odgovorni za usklađivanje brzine ulaznog i izlaznog vratila tijekom promjene stupnjeva prijenosa i mogu se istrošiti tijekom vremena, uzrokujući poteškoće pri mijenjanju brzina ili zvukove škripanja.

Ostali problemi s prijenosom u Volvu FH12 (2013-2021) mogu uključivati ​​istrošene ili oštećene zupčanike, oštećena ulazna ili izlazna vratila ili oštećene ležajeve. Ovi problemi mogu uzrokovati različite simptome, uključujući zvukove cviljenja ili škripanja, poteškoće s mijenjanjem brzina ili gubitak snage. Redovito održavanje i pregled prijenosa mogu pomoći u prepoznavanju i rješavanju ovih problema prije nego što postanu ozbiljniji.

Općenito, ručni mjenjači u Volvu FH12 su pouzdani kada se pravilno održavaju, ali važno je biti svjestan ovih uobičajenih problema i odmah ih riješiti kako biste spriječili ozbiljnije probleme u nastavku.

3.2.2 Problemi s automatskim mjenjačima

Model Volvo FH12 (2013-2021) opremljen je automatskim sustavom prijenosa koji s vremenom može imati određenih problema. Jedan od najčešćih problema koje vlasnici prijavljuju je kašnjenje u mijenjanju brzina, što može uzrokovati trzanje ili proklizavanje mjenjača tijekom mijenjanja brzina. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim solenoidom, prljavom tekućinom za prijenos ili istrošenim pretvaračem zakretnog momenta.

Drugi uobičajeni problem s automatskim mjenjačem u Volvu FH12 je kvar sustava spojke. To može dovesti do poteškoća u mijenjanju brzina, mirisa spaljenog iz mjenjača, pa čak i potpunog kvara mjenjača ako se ne riješi. U nekim slučajevima može biti potrebno ažuriranje softvera za rješavanje ovog problema.

Vlasnici Volva FH12 (2013-2021) također su prijavili probleme s kontrolnim modulom mjenjača (TCM). TCM je odgovoran za upravljanje prijenosnim sustavom i može se pokvariti zbog problema s ožičenjem, pregrijavanja ili unutarnjeg oštećenja. Simptomi neispravnog TCM-a uključuju proklizavanje mjenjača ili nemogućnost pravilnog mijenjanja brzina.

Kako bi se izbjegli ovi problemi, redovito održavanje prijenosnog sustava je ključno. To uključuje promjenu tekućine za prijenos i filtar u preporučenim intervalima, osiguravanje pravilnog hlađenja prijenosnog sustava i rješavanje svih problema čim se pojave.

3.3 Električni problemi

3.3.1 Problemi s baterijom

Volvo FH12 (2013-2021) imao je neke uobičajene probleme sa svojim električnim sustavom, uključujući probleme s baterijom. Jedan od najčešćih problema s baterijom je da može prerano otkazati, uzrokujući probleme s pokretanjem i punjenjem. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, poput neispravnog sustava punjenja ili kratkog spoja u električnom sustavu.

Drugi problem s baterijom može biti uzrokovan alternatorom, koji je odgovoran za punjenje baterije dok kamion radi. Ako alternator ne radi ispravno, može ne uspjeti napuniti bateriju, što dovodi do električnih problema.

U nekim slučajevima problemi s baterijom također mogu biti uzrokovani neispravnim elektropokretačem. Starter je odgovoran za okretanje motora kada se ključ okrene, a ako ne radi ispravno, može brzo isprazniti akumulator. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, kao što su istrošeni ležajevi ili oštećen solenoid startera.

Kako biste spriječili te probleme, važno je redovito održavati električni sustav kamiona, uključujući provjeru akumulatora, alternatora i elektropokretača. Također je važno riješiti sve električne probleme čim se pojave kako biste spriječili daljnje oštećenje električnog sustava kamiona.

Općenito, iako je Volvo FH12 (2013-2021) poznat po svojoj pouzdanosti, važno je biti svjestan potencijalnih problema s električnim sustavom kamiona, posebno kada je u pitanju baterija, alternator i elektropokretač. Prateći održavanje i brzo rješavajući probleme, vlasnici kamiona mogu osigurati da njihov Volvo FH12 ostane u vrhunskom stanju.

3.3.2 Problemi s elektropokretačem

Poznato je da Volvo FH12 ima problema s elektropokretačem u svojim novijim modelima od 2013. do 2021. Ti su problemi uglavnom uzrokovani istrošenošću motora za pokretanje, što može dovesti do smanjenja performansi i na kraju potpunog kvara. Jedan od glavnih uzroka kvara startera je istrošeni solenoid, koji je odgovoran za prijenos snage na elektropokretač. Još jedan čest problem je oštećeni ili korodirani relej elektropokretača, što može uzrokovati neispravnost ili potpuni otkaz motora.

Problemi s elektropokretačem FH12 mogu uzrokovati nekoliko simptoma, poput sporog pokretanja ili neuspjeha u pokretanju. Sporo okretanje može ukazivati ​​na slab ili neispravan motor pokretača, dok neuspjeh u pokretanju može biti znak potpunog kvara motora pokretača. U nekim slučajevima, elektropokretač može proizvoditi škripanje ili zujanje prilikom pokretanja motora, što također može biti znak kvara motora za pokretanje.

Kako biste spriječili probleme s elektropokretačem FH12, neophodno je redovito održavanje. To uključuje provjeru i zamjenu elektropokretača i solenoida kada je potrebno, kao i pregled releja elektropokretača na znakove oštećenja ili korozije. Također se preporučuje redovito testiranje akumulatora kako bi se osiguralo da daje dovoljno snage starteru.

Sve u svemu, dok problemi s elektropokretačem mogu biti frustrirajući i nezgodni, nisu neuobičajeni u vozilima s većom kilometražom. S pravilnim održavanjem i pažnjom, startni motor FH12 može se održavati u dobrom radnom stanju i pružati pouzdan rad godinama koje dolaze.

3.3.3 Problemi s alternatorom

Poznato je da je Volvo FH12 tijekom godina imao raznih električnih problema, uključujući probleme s alternatorom. Alternator igra ključnu ulogu u električnom sustavu vozila, jer je odgovoran za punjenje baterije i napajanje električnih komponenti vozila dok motor radi.

Jedan uobičajeni problem s alternatorom u Volvu FH12 je neispravno punjenje baterije, što može rezultirati pražnjenjem baterije i neuspjehom pokretanja vozila. To može biti uzrokovano neispravnim alternatorom ili slomljenim pogonskim remenom koji ne okreće pravilno alternator. U nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti alternator kako bi se riješio problem.

Drugi problem koji se može pojaviti s alternatorom je prekomjerno punjenje, što može dovesti do oštećenja baterije i drugih električnih komponenti. To može biti uzrokovano neispravnim regulatorom napona, koji regulira izlazni napon iz alternatora. Ako regulator napona ne radi ispravno, može uzrokovati da alternator proizvede preveliki napon, što dovodi do prekomjernog punjenja.

Konačno, problemi s alternatorom također mogu biti uzrokovani labavim ili korodiranim spojevima između alternatora i baterije ili drugih električnih komponenti. S vremenom se spojevi mogu olabaviti ili korodirati, što može dovesti do loše električne vodljivosti i utjecati na rad alternatora. Redovito održavanje i pregled ovih spojeva može spriječiti ovaj problem.

Ukratko, problemi s alternatorom mogu biti čest problem u električnom sustavu Volva FH12. Pravilno održavanje, inspekcija i zamjena neispravnih komponenti mogu spriječiti i riješiti ove probleme.

4. Problemi s određenim modelima Volva FH12

4.1 Volvo FH12 Classic

Volvo FH12 Classic specifičan je model Volva FH12 koji je predstavljen kasnih 1990-ih i nastavio se do ranih 2010-ih. Ovaj model je poznat po svojoj izdržljivosti, pouzdanosti i performansama na cesti. Međutim, još uvijek postoje neki uobičajeni problemi s kojima se vlasnici ovog modela mogu susresti.

Jedan od najčešćih problema s Volvo FH12 Classic povezan je sa sustavom ovjesa. Neki su vlasnici izvijestili da je stražnji ovjes sklon habanju, što može dovesti do neravne vožnje i poteškoća u upravljanju kamionom. Drugi problem je povezan s električnim sustavom, a neki vlasnici prijavljuju probleme s alternatorom i baterijom.

Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici Volva FH12 Classic povezan je s motorom. Neki su modeli imali problema s curenjem ulja, što može uzrokovati oštećenje motora i dovesti do skupih popravaka. Osim toga, bilo je izvješća o problemima s turbopunjačem i mlaznicama za gorivo.

Probleme s mjenjačem prijavili su i neki vlasnici Volva FH12 Classic. Neki su modeli imali problema s ručnim mjenjačem, što može uzrokovati probleme s mijenjanjem brzina, a popravak može biti skup. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s automatskim mjenjačem, poput proklizavanja ili nepravilnog mijenjanja brzina.

Unatoč ovim uobičajenim problemima, Volvo FH12 Classic i dalje se smatra pouzdanim i izdržljivim kamionom koji se može nositi s teškim uvjetima na cesti. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u prepoznavanju i rješavanju bilo kakvih problema prije nego što postanu veliki problemi i mogu pomoći u produljenju životnog vijeka kamiona.

4.2 Volvo FH12 Globetrotter

Volvo FH12 Globetrotter vrhunski je model teških kamiona koje proizvodi Volvo Trucks. Popularan je među vozačima kamiona zbog visoke razine udobnosti i vrhunskog iskustva u vožnji. Međutim, postoje neki uobičajeni problemi s Volvo FH12 Globetrotterom kojih bi vozači trebali biti svjesni.

Jedan od najčešćih problema s Volvo FH12 Globetrotter povezan je s električnim sustavom. Vozači su prijavili probleme s baterijom, starterom i alternatorom. Ovi problemi mogu uzrokovati da se kamion ne pokrene ili neočekivano prestane raditi, što može biti velika neugodnost za vozače.

Još jedan problem koji je prijavljen s Volvo FH12 Globetrotter povezan je s motorom. Neki su vozači prijavili probleme sa sustavom ubrizgavanja goriva u motor, što može uzrokovati loš rad motora ili gašenje. Drugi su vozači prijavili probleme s turbopunjačem ili sustavom hlađenja motora.

Osim ovih mehaničkih problema, bilo je i nekih izvješća o problemima s kabinom kamiona. Vozači su prijavili probleme sa sustavima grijanja i klimatizacije, kao i probleme sa prozorima i vratima. Ovi problemi mogu otežati vozačima da se osjećaju ugodno dok su na cesti.

Unatoč ovim problemima, Volvo FH12 Globetrotter ostaje popularan izbor među vozačima kamiona zbog visoke razine udobnosti i vrhunskog iskustva u vožnji. Međutim, važno je da vozači budu svjesni ovih uobičajenih problema kako bi mogli poduzeti korake da ih spriječe ili po potrebi riješe.

4.3 Volvo FH12 Globetrotter XL

Volvo FH12 Globetrotter XL varijanta je modela Volvo FH12 koji je predstavljen sredinom 1990-ih. Ovaj je model posebno dizajniran za prijevoz na velike udaljenosti i opremljen je prostranom kabinom koja vozaču pruža ugodno iskustvo vožnje.

Jedan od najčešćih problema koje su prijavili vlasnici Volva FH12 Globetrotter XL je s motorom. Motor može izgubiti snagu ili se čak potpuno ugasiti, što može biti uzrokovano nizom čimbenika kao što su začepljeni filtri goriva, neispravne mlaznice za gorivo ili neispravna pumpa za gorivo.

Još jedan problem koji su prijavili vlasnici je s mjenjačem. Mjenjač može proklizavati ili ne uspjeti pravilno mijenjati brzine, što može rezultirati smanjenjem performansi i učinkovitosti goriva. Ovaj problem može biti uzrokovan niskim razinama tekućine u mjenjaču, istrošenim zupčanicima mjenjača ili neispravnim kontrolnim modulom mjenjača.

Problemi s elektrikom također su prijavljeni s Volvo FH12 Globetrotter XL. Ovi problemi mogu varirati od neispravnog alternatora do neispravnog ožičenja ili spojeva. U nekim slučajevima, vlasnici su prijavili probleme s instrumentnom pločom, uključujući brzinomjer, tahometar i mjerač goriva.

Osim ovih problema, vlasnici su prijavili i probleme s klimatizacijskim sustavom, ovjesom i kočionim sustavom. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, kao što su istrošene komponente, oštećeni dijelovi ili nedovoljno održavanje.

Sve u svemu, iako je Volvo FH12 Globetrotter XL pouzdan kamion visokih performansi, nije imun na probleme koji mogu mučiti bilo koje vozilo. Redovito održavanje i brzi popravci ključni su za besprijekoran rad ovog kamiona i izbjegavanje skupih zastoja.

4.4 Volvo FH12 Globetrotter XXL

Volvo FH12 Globetrotter XXL teški je kamion koji je predstavljen 2005. Ovaj je model poznat po svojoj prostranoj unutrašnjosti i poboljšanim značajkama kabine kao što su dodatni pretinci za pohranu, veći krevet na kat i viši krov.

Iako je Volvo FH12 Globetrotter XXL općenito pouzdan, vlasnici kamiona prijavili su neke probleme. Jedan čest problem je sa sustavom klimatizacije, koji možda neće uspjeti osigurati odgovarajuće hlađenje ili može potpuno prestati raditi. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući curenje rashladnog sredstva, neispravne kompresore ili probleme s električnim sustavom.

Drugi problem koji su neki vlasnici prijavili s Volvo FH12 Globetrotter XXL su problemi sa spojkom. Točnije, neki su vozači prijavili poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa ili pretjeranu istrošenost komponenti spojke. To može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, kao što je pogreška vozača, loše održavanje ili problemi s hidrauličkim sustavom spojke.

Osim ovih problema, neki su vozači također prijavili probleme sa sustavom ovjesa kamiona. To može uključivati ​​probleme s amortizerima, oprugama ili drugim komponentama koje mogu uzrokovati tešku vožnju ili pretjerano poskakivanje. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene ili oštećene dijelove, loše održavanje ili probleme sa sustavom upravljanja.

Unatoč ovim problemima, Volvo FH12 Globetrotter XXL ostaje popularan izbor za vozače kamiona koji trebaju pouzdan i prostran teški kamion. Uz pravilno održavanje i njegu, većina ovih problema može se izbjeći ili brzo riješiti.

4.5 Volvo FH12 420

Volvo FH12 420 je specifičan model serije Volvo FH12, poznat po snažnom motoru i izdržljivosti. Međutim, kao i svaki drugi model kamiona, ima svoj skup uobičajenih problema. Jedan od najčešćih problema s Volvo FH12 420 povezan je s njegovim električnim sustavom, posebice baterijom i alternatorom. Ove komponente imaju tendenciju da se troše brže od očekivanog, što dovodi do problema s pokretanjem, pa čak i kvara motora.

Još jedan čest problem s ovim modelom povezan je sa sustavom zračnog ovjesa, koji može otkazati zbog oštećenih zračnih jastuka ili zračnih vodova. To može uzrokovati gubitak kontrole tijekom vožnje i čak dovesti do nesreća.

Osim toga, neki vlasnici Volva FH12 420 prijavili su probleme s turbopunjačem, što može dovesti do gubitka snage i povećane potrošnje goriva. To može biti skup popravak, a neki su vlasnici izvijestili da se problem ponovno pojavio čak i nakon popravka.

I na kraju, neki su vozači prijavili probleme s ručnim mjenjačem, uključujući poteškoće u mijenjanju brzina i probleme sa spojkom. Ovi problemi mogu učiniti vožnju kamionom izazovnijom i mogu zahtijevati popravke ili čak potpunu zamjenu prijenosa.

Općenito, iako je Volvo FH12 420 poznat po svojoj pouzdanosti i izdržljivosti, nije imun na uobičajene probleme s kamionima. Vlasnici bi trebali biti svjesni ovih problema i biti spremni da ih odmah riješe kako bi izbjegli skupe popravke i osigurali dugovječnost svog kamiona.

4.6 Volvo FH12 460

Volvo FH12 460 snažan je model serije FH12 i opremljen je motorom D13K. Jedan od uobičajenih problema koji prijavljuju vozači kamiona s ovim modelom je kvar mlaznice za gorivo. Mlaznice za gorivo odgovorne su za isporuku goriva u motor, a neispravna mlaznica može dovesti do smanjenih performansi motora, povećanih emisija i smanjene učinkovitosti goriva.

Drugi problem prijavljen s Volvo FH12 460 je s turbo punjačem. Turbopunjač je odgovoran za povećanje izlazne snage motora tjeranjem više zraka u komoru za izgaranje. Međutim, neispravan turbopunjač može uzrokovati smanjenje performansi motora, povećanje emisija, pa čak i kvar motora u nekim slučajevima.

Osim ovih problema povezanih s motorom, Volvo FH12 460 također je prijavljeno da ima problema s kočionim sustavom. Neki vozači su izvijestili da kočioni sustav može biti spužvast, a kočnicama može trebati dulje nego inače da se aktiviraju, što otežava brzo zaustavljanje kamiona u hitnim slučajevima.

Konačno, neki su vozači kamiona prijavili električne probleme s Volvo FH12 460. Ti problemi mogu varirati od problema s alternatorom, koji puni bateriju kamiona dok motor radi, do problema s elektropokretačem, koji je odgovoran za pokretanje motora. Kada električni sustav otkaže, to može uzrokovati zaustavljanje kamiona, što može biti ozbiljna sigurnosna opasnost.

Sve u svemu, Volvo FH12 460 je pouzdan i snažan kamion, ali kao i svaki drugi stroj, sklon je problemima koje treba odmah riješiti kako bi se osigurao siguran i učinkovit rad.

4.7 Volvo FH12 500

Volvo FH12 500 popularan je model serije Volvo FH12, poznat po snažnom 13-litrenom D13K motoru. Međutim, kao i svi teški kamioni, Volvo FH12 500 također je sklon određenim problemima.

Jedan od uobičajenih problema koje prijavljuju vlasnici Volva FH12 500 povezan je s njegovim motorom. Neki vozači iskusili su zatajenje motora, smanjenu snagu ili čak potpuni kvar motora. To može biti zbog niza razloga, uključujući neispravne mlaznice za gorivo, neispravne turbopunjače ili začepljeni filtar dizelskih čestica (DPF).

Još jedan uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici Volva FH12 500 povezan je s prijenosom kamiona. Neki vozači su iskusili proklizavanje mjenjača ili poteškoće u mijenjanju brzina, što može biti posljedica istrošene spojke ili poluge mjenjača ili niske razine tekućine u mjenjaču.

Električni problemi također su čest problem s Volvo FH12 500, a vozači prijavljuju probleme kao što su neispravni alternatori, elektropokretači ili baterije. Ovi problemi mogu biti posljedica starosti, istrošenosti ili čak neispravnog sustava punjenja.

Konačno, neki su vozači prijavili probleme s ovjesom Volva FH12 500. To može uključivati ​​probleme kao što su istrošene čahure ovjesa ili neispravni amortizeri, što može uzrokovati grubu vožnju ili čak dovesti do opasnih problema s rukovanjem.

Sve u svemu, dok je Volvo FH12 500 pouzdan i snažan kamion, važno je da vlasnici budu svjesni ovih uobičajenih problema i da poduzmu odgovarajuće mjere za održavanje i popravak svojih vozila kako bi izbjegli potencijalne probleme na cesti.

5. Uobičajeni problemi s Volvo FH12 po kompletiranju

5.1 Volvo FH12 tegljač

Tegljač Volvo FH12 popularan je izbor za mnoge prijevozničke tvrtke zbog svoje pouzdanosti i izdržljivosti. Međutim, ni tegljač FH12 nije imun na probleme, a postoji nekoliko uobičajenih problema koji se mogu pojaviti s ovim modelom.

Jedan od najčešćih problema s tegljačem Volvo FH12 povezan je s njegovim električnim sustavom. Akumulator, elektropokretač i alternator skloni su kvarovima, osobito kod starijih modela. To može dovesti do problema s pokretanjem vozila, praznog akumulatora ili drugih problema.

Drugi uobičajeni problem povezan je s prijenosnim sustavom. Poznato je da i ručni i automatski mjenjači imaju problema, osobito u kasnijim modelima. To može dovesti do problema s mijenjanjem brzina, gubitka snage i drugih povezanih problema.

Problemi s motorom također su potencijalni problem s tegljačem Volvo FH12. Posebno je poznato da motor D13C ima problema sa sustavom goriva, sustavom recirkulacije ispušnih plinova (EGR) i drugim povezanim komponentama. To može dovesti do gubitka snage, povećane potrošnje goriva i drugih problema.

Na kraju, problemi sa sustavom ovjesa također su čest problem kod tegljača Volvo FH12. To može dovesti do problema s upravljanjem, stabilnošću i udobnošću, osobito na neravnim cestama ili tijekom velikih opterećenja.

Iako su ti problemi relativno česti kod tegljača Volvo FH12, nisu nepremostivi. Redovito održavanje, pravovremeni popravci i zamjena istrošenih dijelova mogu pomoći u sprječavanju ili ublažavanju mnogih od ovih problema, osiguravajući da vozilo ostane pouzdano i operativno godinama koje dolaze.

5.2 Volvo FH12 kruti kamion

Volvo FH12 je višenamjenski kamion koji se može koristiti kao tegljač ili kruti kamion. Svaki komplet ima svoj skup uobičajenih problema kojih bi vozači i mehaničari trebali biti svjesni. U slučaju Volvo FH12 krutog kamiona, jedan čest problem je sa sustavom ovjesa. Prednji ovjes može se prekomjerno istrošiti, što dovodi do preranog kvara komponenti kao što su kuglični zglobovi i klinovi. To može dovesti do lošeg upravljanja i smanjene stabilnosti vozila, što može predstavljati sigurnosnu opasnost.

Drugi problem koji se može pojaviti s kamionom Volvo FH12 povezan je s kočnicama. Kočnice mogu imati problema s pregrijavanjem, što može uzrokovati prijevremeno trošenje i habanje komponenti kočnice. To može dovesti do smanjene moći zaustavljanja i povećati rizik od nesreća. Osim toga, ABS sustav također može neispravno raditi, što može dovesti do nepredvidivog ponašanja pri kočenju.

Što se tiče motora, Volvo FH12 kruti kamion također može imati problema sa sustavom goriva. Mlaznice za gorivo i pumpe mogu se začepiti ili otkazati, što dovodi do smanjenih performansi motora i povećane potrošnje goriva. To može biti skupo i dugotrajno za popravak, budući da je sustav goriva složena i integralna komponenta vozila.

Na kraju, električni sustav Volvo FH12 krutog kamiona također može imati problema. Alternator i elektropokretač mogu prerano otkazati, što može dovesti do problema s pokretanjem ili pražnjenja akumulatora. Osim toga, problemi s ožičenjem i priključcima mogu uzrokovati različite električne probleme, uključujući probleme s rasvjetom i signalizacijom.

Općenito, vozači i mehaničari trebali bi biti svjesni ovih uobičajenih problema s Volvo FH12 krutim kamionom kako bi osigurali siguran i pouzdan rad vozila.

5.3 Volvo FH12 specijalna vozila (autotransporter, kamion za smeće, itd.)

Volvo FH12 svestrani je teški kamion koji se može prilagoditi za razne specijalizirane primjene kao što su prijevoznici automobila, kamioni za smeće i druga slična vozila. Ova specijalna vozila imaju jedinstvene značajke i konfiguracije koje ih čine prikladnima za specifične zadatke.

Jedan od uobičajenih problema koji se može pojaviti s ovim specijalnim vozilima povezan je s njihovim jedinstvenim značajkama i konfiguracijama. Na primjer, kamioni za prijevoz automobila mogu imati problema sa svojim hidrauličkim sustavima, vitlima ili rampama. Kamioni za odvoz smeća mogu naići na probleme sa svojim kompaktorskim jedinicama, hidraulikom ili električnim sustavima.

Osim toga, zahtjevna priroda zadataka ovih specijalnih vozila može dodatno opteretiti komponente kamiona, što dovodi do povećanog trošenja i habanja. To može rezultirati problemima s motorom, mjenjačem, ovjesom i drugim kritičnim sustavima.

Kako bi se ti problemi sveli na najmanju moguću mjeru, redovito održavanje i inspekcija su ključni. Posebnu pozornost treba posvetiti jedinstvenim značajkama i komponentama ovih specijalnih vozila, a sve probleme treba odmah riješiti.

Nadalje, bitno je osigurati da se kamionom upravlja unutar preporučenih specifikacija i ograničenja. Preopterećenje ili nepravilna uporaba može uzrokovati ozbiljna oštećenja kamiona i dovesti do sigurnosnih opasnosti za vozača i druge sudionike u prometu.

Zaključno, specijalna vozila Volvo FH12 imaju jedinstvene konfiguracije i značajke koje zahtijevaju posebnu pozornost kako bi se osigurale optimalne performanse i sigurnost. Redovito održavanje i pregled, pravilan rad i brzo rješavanje problema ključni su za dugovječnost i pouzdanost ovih kamiona.

6. Uobičajeni problemi s Volvo FH12 prema vrsti motora

6.1 Diesel motori

6.1.1 Problemi s motorom D12A

Kamion Volvo FH12 opremljen je motorom D12A, šestocilindričnim dizelskim motorom snage do 420 konjskih snaga. Međutim, ovaj motor nije bez problema. Jedan čest problem s D12A motorom je neispravan rad mlaznice za gorivo. Kada mlaznica za gorivo ne radi ispravno, to može dovesti do grubog praznog hoda, smanjene snage, povećanih emisija i smanjene potrošnje goriva.

Drugi uobičajeni problem s D12A motorom je neispravan turbopunjač. Neispravan turbopunjač može dovesti do gubitka snage, prekomjernog dima i povećane potrošnje goriva. Osim toga, poznato je da motor D12A ima problema sa svojim EGR sustavom, što može uzrokovati loš rad motora i ispuštanje prekomjernog dima.

Drugi problemi s motorom D12A uključuju neispravan senzor bregaste osovine, što može uzrokovati zaustavljanje motora, i neispravan senzor radilice, koji može spriječiti pokretanje motora. Također je poznato da pumpa za gorivo i pumpa za vodu prerano otkazuju, što dovodi do pregrijavanja motora i drugih problema.

Redovito održavanje, kao što je izmjena ulja, zamjena filtera za gorivo i pregledi sustava goriva i turbopunjača, mogu pomoći u sprječavanju nekih od ovih problema. Međutim, važno je biti svjestan uobičajenih problema povezanih s motorom D12A u Volvu FH12 i odmah rješavati sve probleme kako biste izbjegli skuplje popravke u nastavku.

6.1.2 Problemi s motorom D12B

Volvo FH12 bio je dostupan s dvije opcije dizel motora – D12A i D12B. D12B je predstavljen 1997. kao naprednija i snažnija verzija D12A. Međutim, kao i svaki motor, i on ima svoje probleme.

Jedan čest problem s D12B motorom je kvar turbopunjača. Turbopunjač je bitna komponenta motora koja pojačava usis zraka, što povećava izlaznu snagu. Tijekom vremena, turbopunjač može otkazati zbog problema kao što su istrošenost ili nakupljanje krhotina, što rezultira smanjenom izlaznom snagom i smanjenom učinkovitošću.

Drugi problem s D12B motorom povezan je sa sustavom goriva. Motor se oslanja na sustav ubrizgavanja goriva za isporuku goriva u komoru za izgaranje. Međutim, ovaj sustav može biti sklon problemima kao što su curenje goriva i kvar mlaznice. Ovi problemi mogu uzrokovati niz problema, uključujući smanjenu učinkovitost goriva, gubitak snage i povećane emisije.

Osim gore navedenih problema, motor D12B također je poznat po svojoj osjetljivosti na pregrijavanje. Do pregrijavanja može doći zbog niza čimbenika, uključujući neispravan rashladni sustav, začepljeni radijator ili oštećenu pumpu za vodu. Kada se motor pregrije, može uzrokovati ozbiljna oštećenja dijelova motora, što može rezultirati skupim popravcima.

Kako bi se ublažili ovi problemi, redovito održavanje je neophodno za D12B motor. To uključuje redovite izmjene ulja, zamjene filtera za gorivo i pregled rashladnog sustava. Osim toga, brzo rješavanje problema može spriječiti daljnje oštećenje motora.

Sve u svemu, iako je motor D12B pouzdan i snažan motor, nije imun na probleme. Redovito održavanje i brzo rješavanje problema može pomoći da motor nastavi raditi u najboljem izdanju.

6.1.3 Problemi s motorom D12C

Volvo FH12 poznat je po svojoj pouzdanosti i izdržljivosti na cesti, ali kao i svaki drugi kamion, nije bez problema. Jedna od najkritičnijih komponenti FH12 je njegov motor, a jedan od motora koji se koristi u FH12 je D12C.

D12C motor je šestocilindrični, redni dizelski motor, koji se koristio u kamionima FH12 proizvedenim od 1993. do 2005. Iako je bio popularan i pouzdan motor, postojali su neki uobičajeni problemi kojih bi vlasnici i operateri kamiona trebali biti svjesni .

Jedan od najčešćih problema s D12C motorom povezan je s njegovim mlaznicama za gorivo. S vremenom se mlaznice mogu začepiti ili otkazati, što dovodi do gubitka snage i povećane potrošnje goriva. Redovito održavanje, poput čišćenja ili zamjene injektora, može spriječiti pojavu ovog problema.

Drugi problem koji se može pojaviti s D12C motorom povezan je s njegovim turbopunjačem. Turbopunjač se može oštetiti ili otkazati, što dovodi do gubitka snage i povećane potrošnje goriva. Redovito održavanje, kao što je čišćenje ili zamjena turbopunjača, može spriječiti pojavu ovog problema.

Osim toga, neki vlasnici i operateri prijavili su probleme s tlakom ulja u motoru. Nizak tlak ulja može dovesti do oštećenja ili kvara motora, stoga je bitno redovito provjeravati tlak ulja i odmah rješavati sve probleme.

Sve u svemu, dok je motor D12C koji se koristi u Volvu FH12 pouzdan i izdržljiv motor, bitno je pratiti redovito održavanje kako biste spriječili pojavu uobičajenih problema. Redovito održavanje, kao što je izmjena ulja, zamjena filtera i čišćenje ili zamjena mlaznica i turbopunjača, može pomoći da motor radi glatko i spriječiti skupe popravke u nastavku.

6.1.4 Problemi s motorom D12D

Kamion Volvo FH12 pokreće niz dizelskih motora, uključujući motor D12D. Kao i svaki drugi motor, D12D motor sklon je određenim problemima, uključujući manje i veće probleme.

Jedan od najčešćih problema s D12D motorom je pregrijavanje. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući neispravan termostat, blokirani radijator ili kvar pumpe za vodu. Pregrijavanje može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora i treba ga odmah riješiti.

Drugi problem koji se može pojaviti s D12D motorom je curenje ulja. Ova curenja mogu biti uzrokovana raznim čimbenicima, kao što su neispravne brtve, napuknute glave cilindra ili istrošeni klipni prstenovi. Ako se ne riješi, curenje ulja može uzrokovati oštećenje motora, pa čak i dovesti do potpunog kvara motora.

Osim pregrijavanja i curenja ulja, D12D motor može imati problema s turbopunjačem. Turbopunjač može pokvariti zbog začepljenog filtra zraka ili neispravne pumpe za ulje. Kvar turbopunjača može uzrokovati smanjenu izlaznu snagu i smanjenu učinkovitost goriva.

Konačno, D12D motor može imati problema sa svojim sustavom ubrizgavanja goriva. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući prljavi filter goriva, pokvarenu pumpu goriva ili začepljene mlaznice za gorivo. Problemi sa sustavom ubrizgavanja goriva mogu uzrokovati loš rad motora, sa smanjenom izlaznom snagom i smanjenom učinkovitošću goriva.

Sve u svemu, dok je motor D12D općenito pouzdan, važno je pratiti redovito održavanje i odmah rješavati sve probleme koji se pojave. To će pomoći da se osigura dugotrajnost i pouzdanost motora i kamiona Volvo FH12 u cjelini.

6.1.5 Problemi s motorom D13A

Volvo FH12 poznat je po svojim pouzdanim i snažnim dizelskim motorima. Jedan od najpopularnijih tipova motora je D13A. Međutim, čak i uz veliku reputaciju, poznato je da D13A ima nekoliko uobičajenih problema.

Jedan problem je s EGR ventilom, koji se može začepiti čađom i drugim otpadom, što dovodi do smanjenja performansi motora i povećanja emisija. Još jedan problem je s filtrom čestica dizela (DPF), koji se s vremenom može začepiti nakupljenim pepelom, što dovodi do povećanog povratnog tlaka ispušnih plinova i smanjenih performansi motora. Redovito održavanje i čišćenje mogu spriječiti pojavu ovih problema.

Drugi problem koji je prijavljen s motorom D13A povezan je s bregastim vratilom i ležajevima bregastog vratila. S vremenom se ležajevi mogu istrošiti i uzrokovati lomljenje bregastog vratila, što može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora. Ovaj se problem može spriječiti redovitim pregledima i zamjenom istrošenih ležajeva.

Konačno, neki su vozači prijavili probleme s mlaznicama za gorivo, koje se s vremenom mogu začepiti ili oštetiti, što dovodi do smanjene učinkovitosti goriva i performansi motora. Pravilno održavanje sustava goriva, uključujući redovito čišćenje ili zamjenu mlaznica, može pomoći u sprječavanju ovog problema.

Unatoč ovim problemima, motor D13A u Volvu FH12 i dalje se smatra pouzdanom i trajnom opcijom za prijevoz teških kamiona. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u prepoznavanju i sprječavanju ovih uobičajenih problema, osiguravajući da motor radi s najboljim performansama još mnogo kilometara.

6.1.6 Problemi s motorom D13B

Volvo FH12 opremljen je različitim tipovima motora, uključujući dizelske motore. Jedan od tipova dizelskih motora koji se obično koriste u Volvu FH12 je motor D13B. Iako su ti motori općenito pouzdani, vlasnici i mehaničari prijavili su neke uobičajene probleme.

Jedan čest problem s motorom D13B povezan je sa sustavom goriva. Neki vozači su prijavili da motor može imati poteškoća s paljenjem ili čak zastati tijekom vožnje, osobito kada je motor vruć. To može biti uzrokovano neispravnim ubrizgivačem goriva, što može uzrokovati nedovoljnu količinu goriva da dopre do motora.

Drugi uobičajeni problem s motorom D13B povezan je sa sustavom hlađenja. Vozači su prijavili da bi se motor mogao pregrijati, uzrokujući gašenje motora. To može biti uzrokovano neispravnim termostatom ili pumpom za vodu, što može spriječiti pravilan protok rashladne tekućine i rezultirati pregrijavanjem.

Osim toga, neki su vozači prijavili probleme s turbopunjačem na motoru D13B. Turbopunjač može pokvariti ili se začepiti, što dovodi do gubitka snage i smanjene učinkovitosti goriva.

Redovito održavanje i pregled sustava goriva, sustava hlađenja i turbopunjača može spriječiti pojavu ovih problema. Važno je da vozači i mehaničari ostanu oprezni i riješe sve potencijalne probleme s motorom D13B kako bi se osigurala kontinuirana pouzdanost i izvedba Volva FH12.

6.1.7 Problemi s motorom D13C

Volvo FH12 opremljen je raznim tipovima dizelskih motora, a jedan od njih je motor D13C. Ovaj motor je šestocilindrični, 12,8-litarski motor koji je predstavljen kasnih 1990-ih. Riječ je o pouzdanom i snažnom motoru koji može proizvesti do 520 konjskih snaga i 2500 Nm okretnog momenta. Međutim, kao i svaki motor, ni D13C nije imun na probleme.

Jedan od uobičajenih problema s motorom D13C povezan je s mlaznicama za gorivo. S vremenom se mlaznice za gorivo mogu začepiti, što rezultira lošim radom motora i smanjenom učinkovitošću goriva. Drugi uobičajeni problem s motorom D13C povezan je s turbopunjačem. Turbopunjač može pokvariti ili se začepiti, što dovodi do smanjene snage motora i povećane potrošnje goriva.

Drugi problem koji se može pojaviti s D13C motorom povezan je s EGR ventilom. EGR ventil se može začepiti naslagama ugljika, uzrokujući neispravan rad motora ili čak kvar. Osim toga, sklopovi bregaste osovine i klackalice motora mogu se istrošiti tijekom vremena, uzrokujući probleme s upravljanjem ventila i performansama motora.

Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti pojavu ili pogoršanje ovih problema. Važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući izmjene ulja i filtera, kako bi motor radio glatko. Ako se pojave bilo kakvi problemi, preporučuje se da ih dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar kako bi se izbjegla daljnja oštećenja motora.

6.2 Plinski motor

6.2.1 Problemi s motorom G12B

Volvo FH12 također je bio dostupan s opcijom plinskog motora, G12B. Ovaj motor je 12,1-litarski motor koji proizvodi 340 konjskih snaga. Jedan od uobičajenih problema s ovim motorom je ekonomičnost goriva, budući da je manje učinkovit od svojih dizelskih parnjaka. Osim toga, G12B motor je rjeđi od dizelskih motora i može biti teže pronaći dijelove i popraviti ih. Zbog niže izlazne snage, G12B motor se općenito koristi u lakšim primjenama kao što je lokalna dostava ili distribucija, a ne u transportu na duge relacije. Unatoč ovim problemima, opcija s plinskim motorom može biti poželjnija za one kojima je prioritet briga za okoliš, budući da proizvodi manje emisije u usporedbi s dizelskim motorima.

7. Uobičajeni problemi s Volvo FH12 prema generaciji

7.1 Prva generacija (1993.-2000.)

Prva generacija Volva FH12 predstavljena je 1993. i proizvodila se do 2000. Kamion je hvaljen zbog svoje pouzdanosti, velikog okretnog momenta i učinkovitosti goriva. Međutim, bilo je nekih uobičajenih problema koje su prijavili vlasnici i operateri ove generacije FH12.

Jedan od najčešćih prijavljenih problema odnosio se na električni sustav. Neispravno ožičenje i konektori uzrokovali su probleme s rasvjetom kamiona, sustavom pokretanja i instrumentima na kontrolnoj ploči. Te je probleme često bilo teško dijagnosticirati i popraviti, što je dovodilo do frustracija i vozača i mehaničara.

Još jedan čest problem odnosio se na sustav ovjesa kamiona. Neki su vlasnici prijavili prerano trošenje komponenti prednjeg ovjesa, poput kuglastih zglobova i upravljačkih ramena. To je dovelo do lošeg rukovanja i povećanih troškova održavanja.

Prijenosni sustav FH12 također je imao dosta problema. Neki su vlasnici izvijestili o problemima s mjenjačem, uključujući poteškoće s mijenjanjem stupnjeva prijenosa i prerano trošenje komponenti sinkronizirane osovine. Ovi su problemi često bili skupi za popravak i doveli su do produljenih razdoblja zastoja za pogođene kamione.

Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom turbopunjača kamiona. Prijavljen je prijevremeni kvar turbopunjača, što je dovelo do gubitka snage i povećane potrošnje goriva. U nekim slučajevima, kvar je bio uzrokovan koksiranjem ulja, što je nakupljanje taloga ulja na komponentama turbopunjača.

Unatoč ovim problemima, prva generacija Volva FH12 općenito je bila dobro cijenjena od strane vlasnika i operatera. Trajnost kamiona i učinkovitost goriva učinili su ga popularnim izborom za prijevoz na duge relacije.

7.2 Druga generacija (2001.-2005.)

Druga generacija Volva FH12 predstavljena je 2001. i bila je u proizvodnji do 2005. Ova je generacija doživjela nekoliko poboljšanja i ažuriranja u usporedbi s prvom generacijom. Međutim, i dalje je bilo nekih uobičajenih problema koje su prijavili vlasnici i mehaničari.

Jedan uobičajeni problem s drugom generacijom Volva FH12 bilo je curenje motornog ulja. Ovaj problem je prijavljen i za motore D12 i D16. Curenje ulja često se događalo na stražnjem dijelu motora, u blizini turbopunjača. To je obično uzrokovano neispravnom brtvom ili brtvom.

Drugi problem s drugom generacijom FH12 bio je neispravan ABS sustav. Neki su vlasnici prijavili da bi se lampica upozorenja ABS-a povremeno palila, ukazujući na grešku u sustavu. Ovaj problem je uzrokovan neispravnom kontrolnom jedinicom ABS-a ili senzorom brzine kotača.

Sustav klimatizacije bio je još jedno područje koje je bilo problematično u drugoj generaciji FH12. Neki su vlasnici izvijestili da bi klima uređaj prestao raditi nakon nekoliko minuta korištenja. Ovaj problem je uzrokovan neispravnim kompresorom ili curenjem rashladnog sredstva.

Druga generacija FH12 također je imala problema sa sustavom ovjesa. Neki su vlasnici izvijestili da je ovjes bio premekan i da bi se spustio kada bi nosio teške terete. Drugi su izvijestili da je ovjes bio previše čvrst, što je uzrokovalo grubu vožnju.

Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom u drugoj generaciji FH12. To uključuje probleme s prednjim svjetlima, svjetlima na kontrolnoj ploči i drugim električnim komponentama. Ovi su problemi često bili uzrokovani neispravnim alternatorom ili baterijom.

Sve u svemu, iako je druga generacija Volva FH12 doživjela poboljšanja i ažuriranja u usporedbi s prvom generacijom, još uvijek je imala udio uobičajenih problema. Vlasnici i mehaničari trebali bi biti svjesni ovih problema i poduzeti korake za njihovo rješavanje kako bi njihovi kamioni radili glatko.

7.3 Treća generacija (2006.-2012.)

Treća generacija Volva FH12 proizvodila se od 2006. do 2012. Ova je generacija imala redizajniranu kabinu aerodinamičnijeg oblika, poboljšanu učinkovitost goriva i bolje sigurnosne značajke. Međutim, još uvijek postoje neki uobičajeni problemi koji su utjecali na ovu generaciju kamiona.

Jedan problem koji su prijavili neki vlasnici odnosio se na mjenjač. Konkretno, bilo je pritužbi na grubo ili neodlučno mijenjanje brzina, posebno kada je vozilo hladno. To može biti zbog niza uzroka, uključujući probleme sa samim mjenjačem ili sa senzorima i kontrolama koje njime upravljaju. U nekim slučajevima ažuriranje softvera moglo bi riješiti problem, dok bi u drugim slučajevima mogli biti potrebni značajniji popravci.

Drugi problem s kojim su se neki vlasnici susreli s trećom generacijom Volva FH12 odnosio se na motor. Bilo je izvješća o paljenju lampice upozorenja sustava upravljanja motorom, što bi moglo ukazivati ​​na niz različitih problema. Uobičajeni uzroci uključivali su probleme sa sustavom recirkulacije ispušnih plinova, filtrom čestica dizela ili turbopunjačem. Kao i kod problema s mjenjačem, neki se problemi mogu riješiti ažuriranjem softvera ili ponovnim kalibracijama, dok drugi mogu zahtijevati opsežnije popravke ili zamjenu dijelova.

Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom zračnog ovjesa na trećoj generaciji kamiona Volvo FH12. Konkretno, bilo je pritužbi da ovjes ne uspijeva održati odgovarajuću visinu vožnje ili da sustav s vremenom postaje bučan ili krut. Ovi problemi mogu biti povezani s problemima sa samim zračnim jastucima, sa senzorima koji ih nadziru ili s kompresorom ili kontrolnim ventilima koji upravljaju sustavom. Ovisno o konkretnom uzroku problema, popravci mogu varirati od relativno jednostavnih do složenijih i skupljih.

7.4 Četvrta generacija (2013.-2021.)

Četvrta generacija Volva FH12, koja se proizvodila od 2013. do 2021., donijela je značajne promjene u dizajnu i performansama kamiona. Međutim, kao i svako drugo vozilo, ova generacija FH12 također je imala dosta uobičajenih problema.

Jedan od najčešće prijavljivanih problema s četvrtom generacijom FH12 povezan je sa sustavom AdBlue. Neki su vozači prijavili probleme s jedinicom za doziranje AdBluea, što može dovesti do gubitka snage, pa čak i gašenja motora. Osim toga, također su prijavljeni problemi sa senzorom temperature AdBlue spremnika i AdBlue injektorom.

Drugi uobičajeni problem s četvrtom generacijom FH12 povezan je s električnim sustavom. Poznato je da greške u kabelskom snopu uzrokuju probleme s osvjetljenjem vozila, središnjim zaključavanjem i zaslonom na kontrolnoj ploči. Ostali električni problemi uključuju probleme s baterijom i alternatorom, što može uzrokovati probleme s pokretanjem i punjenjem.

Sustav goriva još je jedno područje u kojem su neki vozači imali problema s četvrtom generacijom FH12. Prijavljeni su problemi s mlaznicama za gorivo, senzorima tlaka goriva i pumpama za gorivo. Ovi problemi mogu rezultirati smanjenim performansama motora, povećanom potrošnjom goriva, pa čak i kvarom motora u ekstremnim slučajevima.

Konačno, neki su vozači prijavili probleme s mjenjačem kamiona, posebice s automatiziranim ručnim mjenjačem (AMT). Prijavljeni su problemi sa spojkom i upravljačkom jedinicom mjenjača, što je dovelo do problema s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, pa čak i potpunog kvara mjenjača u nekim slučajevima.

Vrijedno je napomenuti da iako su neki vozači prijavili ove probleme, FH12 četvrte generacije općenito se smatra pouzdanim kamionom visokih performansi. Redovito održavanje i servisiranje mogu pomoći u sprječavanju mnogih od ovih problema i održavanju vozila u ispravnom radu.

8. Uobičajeni problemi s Volvo FH12 po komponentama

8.1 Problemi s turbopunjačem

Problemi s turbopunjačem česti su kod kamiona Volvo FH12, koji ima motor s turbopunjačem za veću snagu i performanse. Neki od uobičajenih problema povezanih s turbopunjačem uključuju curenje ulja, nedostatak snage i prekomjerni dim. Jedan od najčešćih uzroka problema s turbopunjačem je nepravilno održavanje. Važno je redovito provjeravati i mijenjati filtre ulja i zraka kako biste bili sigurni da turbopunjač ispravno radi.

Drugi problem koji može uzrokovati probleme s turbopunjačem je oštećeni ili istrošeni kotač turbine turbopunjača. To se može dogoditi zbog oštećenja stranim predmetom ili prekomjernog trošenja. Osim toga, aktuator turbopunjača također može zakazati, uzrokujući probleme s radom turbopunjača. Aktivator kontrolira tlak prednabijanja turbopunjača, a ako zakaže, može uzrokovati gubitak snage ili prekomjerni dim.

Drugi problem s turbopunjačem povezan je sa sustavom turbopunjača promjenjive geometrije (VGT). Ovaj sustav je dizajniran da mijenja geometriju turbopunjača ovisno o uvjetima rada motora. Ako VGT sustav zakaže, to može uzrokovati nedostatak snage ili prekomjerno dimljenje. U nekim slučajevima, aktuator VGT također može zakazati, uzrokujući da se turbopunjač zaglavi u jednom položaju.

Općenito, ispravno održavanje i redoviti pregledi ključni su za sprječavanje problema s turbopunjačem u kamionu Volvo FH12. Ako se otkriju bilo kakvi problemi, treba ih odmah riješiti kako bi se spriječila daljnja šteta i osigurala optimalna izvedba kamiona.

8.2 Problemi sa sustavom goriva

Sustav goriva u Volvu FH12 ima ključnu ulogu u opskrbi motora potrebnim gorivom za izgaranje. Uobičajeni problemi sa sustavom goriva Volva FH12 uključuju probleme s mlaznicama za gorivo, pumpom za gorivo, vodovima za gorivo i filtrima.

Jedan od najčešćih problema sa sustavom goriva su mlaznice za gorivo. S vremenom se mlaznice za gorivo mogu začepiti ili oštetiti, što može dovesti do slabe isporuke goriva, izostanka paljenja i smanjene potrošnje goriva. U nekim slučajevima, mlaznice će možda trebati zamijeniti ili očistiti kako bi se riješio problem.

Drugi uobičajeni problem sa sustavom goriva je pumpa za gorivo. Neispravna pumpa za gorivo može uzrokovati loš rad motora, zastoj i poteškoće s pokretanjem motora. Možda će biti potrebno zamijeniti ili popraviti pumpu za gorivo kako bi se riješio problem.

Cijevi za gorivo i filtri također mogu imati problema. Tijekom vremena, vodovi za gorivo mogu se začepiti ili oštetiti, što dovodi do nedostatka goriva i smanjenih performansi motora. Filter za gorivo također se može začepiti, sprječavajući protok goriva kroz sustav i uzrokujući probleme s motorom.

Redovito održavanje sustava goriva, kao što je zamjena filtera i provjera curenja, može spriječiti pojavu ovih problema. Također je važno koristiti visokokvalitetno gorivo i dati sustav na pregled kvalificiranom mehaničaru ako se sumnja na probleme.

8.3 Problemi sa sustavom hlađenja

Sustav hlađenja kritična je komponenta u svakom motoru teških kamiona, uključujući Volvo FH12. Iako je sustav hlađenja FH12 općenito pouzdan, postoji nekoliko uobičajenih problema koji se mogu pojaviti.

Jedan od najčešćih problema sa sustavom hlađenja je curenje. Do curenja može doći u različitim dijelovima sustava, uključujući hladnjak, crijeva, vodenu pumpu i spremnik rashladne tekućine. Propuštanje može dovesti do gubitka rashladne tekućine, što može uzrokovati pregrijavanje motora i potencijalno ozbiljno oštećenje. Redoviti pregled i održavanje mogu spriječiti curenje prije nego što se pojave.

Drugi uobičajeni problem je neispravan termostat. Termostat je odgovoran za regulaciju radne temperature motora, a ako zakaže, motor se može pregrijati ili previše ohladiti. Simptomi neispravnog termostata uključuju nedosljedne temperature motora ili pregrijavanje, osobito u uvjetima visokog opterećenja. Zamjena termostata obično je jednostavno rješenje.

Začepljen hladnjak također može uzrokovati probleme sa sustavom hlađenja u FH12. S vremenom se krhotine i sediment mogu nakupiti u hladnjaku, ograničavajući protok rashladne tekućine i uzrokujući pregrijavanje motora. Redovito čišćenje ili ispiranje radijatora može spriječiti ovaj problem.

Na kraju, vodena pumpa može zakazati, uzrokujući pregrijavanje motora. Simptomi neispravne vodene pumpe uključuju curenje rashladne tekućine iz same pumpe, abnormalne fluktuacije temperature motora i neobične zvukove koji dolaze iz pumpe. Zamjena neispravne vodene pumpe obično je zahtjevniji popravak, ali je ključan za održavanje pravilnog hlađenja motora.

Redoviti pregled, održavanje i brzi popravak problema sa sustavom hlađenja mogu pomoći da Volvo FH12 radi glatko i spriječiti skupa oštećenja motora.

8.4 Problemi s ovjesom i upravljanjem

Sustav ovjesa i upravljanja u kamionu Volvo FH12 ima ključnu ulogu u osiguravanju glatke i sigurne vožnje i za vozača i za teret. Međutim, kao i sve komponente vozila, sklone su habanju i habanju tijekom vremena. Jedan od najčešćih problema s ovjesom kod FH12 je istrošenost čahura i ležajeva, što može rezultirati problemima pri upravljanju i rukovanju. Kada se čahure i ležajevi istroše, vozač može doživjeti neravnomjerno trošenje guma, zanošenje ili vibracije u kolu upravljača.

Drugi problem koji se može pojaviti s ovjesom i sustavom upravljanja je s amortizerima. Amortizeri pomažu stabilizirati kamion i sprječavaju prekomjerno poskakivanje tijekom vožnje. S vremenom se mogu istrošiti ili procuriti, što dovodi do oštre vožnje i nestabilnog upravljanja.

Osim problema s ovjesom, sustav upravljanja također može biti sklon problemima. Jedan čest problem je sa sustavom servoupravljača, koji može otkazati zbog curenja pumpe servoupravljača, gubitka tekućine ili oštećenih vodova servoupravljača. Kada se to dogodi, vozaču može biti teško upravljati vozilom, što ga čini nesigurnim za upravljanje.

Općenito, redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u ranom prepoznavanju problema s ovjesom i upravljanjem prije nego što postanu značajniji problemi. Za vlasnike kamiona važno je da odmah riješe ove probleme kako bi izbjegli ugrožavanje sigurnosti i dugovječnosti svog Volva FH12.

8.5 Problemi sa kočionim sustavom

Kočioni sustav Volva FH12 ključna je komponenta koja osigurava sigurnost vozača i ostalih sudionika u prometu. Kao i svaki drugi kamion, kočioni sustav FH12 podložan je habanju, što može dovesti do raznih problema. Jedan uobičajeni problem s kočionim sustavom je slabljenje kočnica, što se događa kada se kočnice pregriju i izgube sposobnost usporavanja kamiona. To se može dogoditi ako vozač opetovano koči na velikoj udaljenosti ili ako su kočnice premale za težinu vozila.

Još jedan čest problem s kočionim sustavom je škripanje ili cviljenje kočnica. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene kočione pločice, prljave kočione pločice ili glazirane kočione pločice. U nekim slučajevima buku kočnica također mogu uzrokovati labave ili istrošene komponente kočnice, poput čeljusti ili rotora.

Kočioni sustav Volva FH12 također uključuje sustav protiv blokiranja kotača (ABS) koji pomaže u sprječavanju blokiranja kotača tijekom snažnog kočenja. Međutim, ABS sustav također može imati problema, kao što su neispravni senzori ili oštećene žice, što može uzrokovati kvar sustava.

Osim toga, na kočioni sustav FH12 mogu utjecati problemi sa sustavom zračnih kočnica, koji za aktiviranje kočnica koristi komprimirani zrak. Uobičajeni problemi sa sustavom zračnih kočnica uključuju curenje u zračnim vodovima ili kočionim komorama, što može uzrokovati gubitak snage kočenja, kao i probleme sa zračnim kompresorom ili regulatorom.

Važno je održavati kočioni sustav Volva FH12 dobro održavanim kako biste izbjegli potencijalne opasnosti po sigurnost. Redoviti pregledi, zamjene kočionih pločica i obnova površine ili zamjena rotora mogu pomoći u osiguravanju ispravnog rada kočionog sustava.

8.6 Problemi s električnim sustavom

Električni sustav Volva FH12 može imati niz problema, osobito kod starijih modela. Jedan čest problem je s alternatorom, koji može pokvariti i uzrokovati da se baterija isprazni. To može biti uzrokovano neispravnim regulatorom napona ili problemima s ožičenjem. Ostali uobičajeni električni problemi uključuju probleme s elektropokretačem, koji se možda neće uspjeti uključiti ili okrenuti motor. To može biti posljedica slabe baterije, neispravnog solenoida ili problema s ožičenjem.

Osim toga, električni sustav FH12 može imati problema sa kabelskim snopovima, posebno u područjima gdje ima vibracija ili topline. To može uzrokovati kratke spojeve, otvorene strujne krugove i druge probleme koji mogu utjecati na rad različitih električnih komponenti u vozilu. Neispravni senzori također mogu uzrokovati probleme, osobito one koji se odnose na motor ili mjenjač, ​​što rezultira lošim performansama ili zaustavljanjem.

Probleme s električnim sustavom FH12 može biti teško dijagnosticirati i popraviti, osobito ako temeljni uzrok nije odmah vidljiv. Važno je da sve sumnje na električne probleme dijagnosticira kvalificirani mehaničar s iskustvom rada na Volvo kamionima, kako bi se osiguralo da je problem ispravno identificiran i popravljen. Redovito održavanje i pregledi također mogu spriječiti pojavu električnih problema.

8.7 Problemi s ispušnim sustavom

Ispušni sustav Volva FH12 odgovoran je za filtriranje štetnih plinova prije nego što se ispuste u okoliš. Međutim, ovaj sustav može imati problema zbog raznih razloga. Jedan od najčešćih problema s ispušnim sustavom Volva FH12 je kvar filtra čestica dizela (DPF). DPF je odgovoran za hvatanje čađe i drugih čestica prije nego što se ispuste u zrak. Kada je DPF začepljen, može uzrokovati smanjenje snage motora, povećanu potrošnju goriva i povećane emisije.

Drugi problem s ispušnim sustavom je kvar sustava selektivne katalitičke redukcije (SCR). SCR sustav odgovoran je za smanjenje razine emisija dušikovog oksida (NOx). Kada SCR sustav zakaže, to može dovesti do povećanja emisije NOx, što može dovesti do zagađenja okoliša i nepoštivanja propisa o emisijama.

Osim ova dva glavna problema, drugi uobičajeni problemi s ispušnim sustavom Volva FH12 uključuju curenje u ispušnom sustavu, oštećenje katalizatora i neispravan rad senzora. Ovi problemi mogu uzrokovati razne probleme kao što su smanjene performanse motora, povećana potrošnja goriva i povećane emisije. Redovito održavanje i pregled ispušnog sustava može pomoći u ranom otkrivanju ovih problema i spriječiti skupe popravke.

9. Rješavanje uobičajenih problema s Volvo FH12

9.1 Dijagnosticiranje problema s motorom

Volvo FH12 je pouzdan teški kamion, ali kao i svako drugo vozilo, s vremenom može imati problema. Jedan od najčešćih problema s FH12 su problemi povezani s motorom. Dijagnosticiranje problema s motorom može biti teško, ali postoje neki uobičajeni problemi na koje vozači i mehaničari mogu obratiti pozornost.

Jedan od prvih znakova problema s motorom je gubitak snage ili ubrzanja. Ako kamion teško održava brzinu ili je sporiji nego inače, to može biti znak začepljenog filtra goriva, prljavog filtra zraka ili neispravnog turbopunjača. Još jedan znak problema s motorom je abnormalna emisija dima. Ako kamion ispušta crni, bijeli ili plavi dim, to može ukazivati ​​na problem sa sustavom goriva, turbopunjačem ili motornim uljem.

Čudni zvukovi koji dolaze iz motora još su jedan uobičajeni znak problema. Zvukovi kucanja, kucanja ili zveckanja mogu biti posljedica niskog tlaka ulja, istrošenih ležajeva ili neispravnog injektora. Osim toga, ako motor radi neravnomjerno, to može biti uzrokovano pogrešnom paljenjem svjećice, neispravnim ubrizgivačem goriva ili neispravnim senzorom.

Električni problemi također mogu uzrokovati probleme s motorom. Ako baterija ne drži napunjenost, to može dovesti do problema s pokretanjem motora. Neispravan alternator također može uzrokovati pražnjenje akumulatora i zaustavljanje motora.

Kod dijagnosticiranja problema s motorom Volva FH12 važno je zauzeti sustavan pristup. Vozači i mehaničari trebali bi prvo provjeriti jednostavne stvari, kao što su filtri goriva i zraka, akumulator i alternator. Odatle mogu prijeći na složenije komponente poput turbopunjača, mlaznica za gorivo i senzora.

Redovito održavanje ključno je za sprječavanje problema s motorom Volva FH12. Vozači bi se trebali pridržavati rasporeda održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući izmjene ulja, zamjene filtera i redovite preglede. Uzimanjem proaktivnog pristupa održavanju, vozači mogu uočiti potencijalne probleme prije nego što se pretvore u velike probleme, održavajući svoj Volvo FH12 neometanim radom na cesti.

9.2 Dijagnosticiranje problema prijenosa

Prijenosni sustav u Volvu FH12 igra ključnu ulogu u cjelokupnoj izvedbi vozila. Neki uobičajeni problemi koji se mogu pojaviti s mjenjačem uključuju proklizavanje brzina, poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa i neobične zvukove.

Prilikom dijagnosticiranja problema s mjenjačem u Volvu FH12, važno je započeti provjerom razine i kvalitete tekućine. Niska ili prljava tekućina u mjenjaču može uzrokovati brojne probleme, kao što su problemi s mijenjanjem brzina i proklizavanje zupčanika.

Ako razine i kvaliteta tekućine nisu problem, sljedeći korak je pregled komponenti prijenosnog sustava, kao što su spojka, pretvarač zakretnog momenta i zupčanici. Istrošena ili oštećena spojka može uzrokovati proklizavanje, dok neispravan pretvarač zakretnog momenta može spriječiti mjenjač u ispravnom mijenjanju brzina.

Također je bitno provjeriti ima li curenja ili pukotina u prijenosnom sustavu. Propuštanje može uzrokovati gubitak tekućine, što dovodi do značajnih oštećenja mjenjača i drugih komponenti vozila.

Drugi vitalni aspekt dijagnosticiranja problema s prijenosom u Volvu FH12 je provjera kodova grešaka u ugrađenom računalu vozila. Računalo može pohraniti kodove grešaka vezane uz prijenosni sustav, koji mogu pomoći u identificiranju specifičnog problema i voditi potrebne popravke.

Zaključno, dijagnosticiranje problema s prijenosom u Volvu FH12 zahtijeva sustavan pristup i temeljitu provjeru prijenosnog sustava vozila. Brzo rješavanje problema može spriječiti značajnu štetu na vozilu i osigurati njegov siguran i pouzdan rad.

9.3 Dijagnosticiranje električnih problema

Električni sustav u Volvu FH12 složen je i sastoji se od mnogih komponenti koje zajedno napajaju različite sustave u kamionu. Kao rezultat toga, postoji nekoliko uobičajenih električnih problema koji se mogu pojaviti kod Volva FH12.

Jedan od najčešćih električnih problema je prazna baterija. Ako baterija ne drži napunjenost ili je potpuno prazna, kamion se neće pokrenuti. To može biti zbog neispravnog alternatora, koji je odgovoran za ponovno punjenje baterije dok motor radi. Još jedan čest uzrok pražnjenja baterije je parazitsko pražnjenje, koje se događa kada električna komponenta nastavi crpiti energiju iz baterije čak i kada je kamion isključen.

Drugi uobičajeni električni problem je neispravan starter. Ako starter ne radi ispravno, kamion se možda uopće neće pokrenuti. To može biti zbog neispravnog solenoida, koji je odgovoran za uključivanje elektropokretača, ili oštećenog samog elektropokretača.

Volvo FH12 također može imati problema sa svojim sustavom osvjetljenja. To može uključivati ​​prigušena ili titrajuća svjetla ili probleme sa pokazivačima smjera, kočionim svjetlima ili unutarnjim svjetlima. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim relejem, pregorjelim osiguračem ili oštećenim kabelskim snopom.

Konačno, Volvo FH12 može imati problema sa svojim ugrađenim računalnim sustavom, koji je odgovoran za kontrolu različitih sustava u kamionu. Neispravno računalo može uzrokovati probleme s performansama kamiona, poput smanjene snage ili niske potrošnje goriva. Dijagnosticiranje ovih problema često zahtijeva specijaliziranu opremu i stručnost obučenog tehničara.

Za otklanjanje ovih i drugih električnih problema s Volvo FH12, preporučuje se konzultirati servisni priručnik kamiona ili potražiti pomoć kvalificiranog tehničara. U nekim slučajevima osnovni dijagnostički testovi kao što je provjera napona baterije ili pregled ožičenja mogu pomoći u prepoznavanju problema. Međutim, složeniji problemi mogu zahtijevati specijaliziranu opremu i napredne dijagnostičke tehnike.

9.4 Dijagnosticiranje problema s ovjesom i upravljanjem

Volvo FH12 snažan je i pouzdan kamion, ali kao i svako drugo vozilo, može imati problema sa sustavom ovjesa i upravljanja. Ovi se problemi mogu manifestirati na različite načine, kao što su neravnomjerno trošenje guma, vibracije ili povlačenje u jednu stranu te poteškoće u upravljanju ili kontroli vozila.

Jedan uobičajeni problem sa sustavom ovjesa su istrošeni amortizeri ili opruge, što može dovesti do neravne vožnje i lošeg upravljanja. Vozač također može osjetiti lupkanje ili lupanje kada prelazi preko neravnina, što može ukazivati ​​na istrošene komponente ovjesa. Provjera vidljivih znakova istrošenosti i oštećenja, kao što su curenje ili pukotine na amortizerima, može pomoći u dijagnosticiranju problema.

Problemi s upravljanjem također mogu biti uzrokovani istrošenim komponentama, poput poluge upravljača, kugličnih zglobova ili spona. Vozač može primijetiti labavo ili klimavo upravljanje ili zvuk zveckanja pri okretanju upravljača. Provjera labavih ili oštećenih komponenti, kao i provjera razine i kvalitete tekućine servoupravljača, mogu pomoći u dijagnosticiranju problema.

Drugi mogući uzroci problema s ovjesom i upravljanjem mogu uključivati ​​neporavnate kotače, istrošene gume ili oštećene komponente servo upravljača. Ispravno dijagnosticiranje ovih problema može zahtijevati stručni pregled, a popravci mogu uključivati ​​zamjenu istrošenih ili oštećenih komponenti, ponovno podešavanje kotača ili podešavanje sustava servoupravljača.

Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti probleme s ovjesom i upravljanjem u Volvu FH12. Važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i odmah rješavati sve probleme koji se pojave kako bi se osigurao siguran i pouzdan rad vozila.

9.5 Dijagnosticiranje problema s kočionim sustavom

Kočioni sustav bitna je komponenta svakog teškog kamiona kao što je Volvo FH12 i ključno je odmah dijagnosticirati sve probleme s njim. Jedan od najčešćih problema s kočionim sustavom je mekana ili spužvasta papučica kočnice, što može ukazivati ​​na zrak u kočionim vodovima ili na kvar glavnog cilindra. Ako je papučica kočnice tvrda ili ne reagira, to može ukazivati ​​na neispravan pojačivač kočnice ili začepljenje kočionih vodova.

Drugi uobičajeni problem kočionog sustava u Volvu FH12 je neravnomjerno trošenje kočnica. Ako se kočnice troše neravnomjerno, to bi mogao biti znak zaglavljivanja čeljusti ili kvara kočione pločice. U nekim slučajevima to može biti i zbog problema s kočionim rotorom, kao što je krivljenje ili prekomjerno trošenje.

Ako na kontrolnoj ploči svijetli svjetlo upozorenja kočnice, ključno je odmah dijagnosticirati problem. To bi moglo ukazivati ​​na nisku razinu kočione tekućine, što bi moglo biti posljedica curenja kočionih vodova ili kvara glavnog cilindra. To također može ukazivati ​​na problem s kočionim pločicama, kao što je prekomjerno trošenje ili onečišćenje.

Za dijagnosticiranje problema s kočionim sustavom u Volvu FH12 preporučuje se izvršiti vizualni pregled komponenti kočnica i ispitati funkcionalnost kočionog sustava. To uključuje provjeru razine kočione tekućine, provjeru istrošenosti i oštećenja kočionih pločica i rotora te provjeru curenja ili začepljenja kočionih vodova. Također se preporučuje provesti test kočnica kako bi se utvrdilo rade li kočnice ispravno i ravnomjerno.

Ako se tijekom dijagnostike otkriju bilo kakvi problemi, važno ih je odmah riješiti kako bi se osigurala sigurnost vozača i drugih sudionika u prometu. To može uključivati ​​zamjenu istrošenih ili oštećenih dijelova kočnica, popravak curenja ili začepljenja u kočionim vodovima ili odzračivanje kočionog sustava kako bi se uklonili zračni džepovi. Uvijek se preporuča konzultirati profesionalnog mehaničara za bilo kakve popravke ili zamjene kočionog sustava kako biste bili sigurni da je posao obavljen ispravno i sigurno.

9.6 Dijagnosticiranje problema ispušnog sustava

Ispušni sustav je ključna komponenta kamiona Volvo FH12 jer kontrolira emisije i pomaže u održavanju učinkovitog rada motora. Ako postoji problem s ispušnim sustavom, to može uzrokovati nekoliko problema koji mogu utjecati na performanse kamiona.

Jedan od najčešćih problema s ispušnim sustavom je blokirani filter čestica. To može uzrokovati gubitak snage kamiona i otežati ubrzanje. U nekim slučajevima, kamion čak može prijeći u stanje mirovanja, što ograničava njegovu brzinu i snagu. Blokirani filtar čestica također može uzrokovati izlazak crnog dima iz ispuha, što je znak da kamion ne sagorijeva gorivo učinkovito.

Drugi problem s ispušnim sustavom je napuknuta ili oštećena ispušna grana. To može uzrokovati loš rad motora i stvaranje glasne buke koja dolazi iz odjeljka motora. Oštećena ispušna grana također može uzrokovati gubitak snage i učinkovitosti goriva.

Neispravan EGR (recirkulacija ispušnih plinova) ventil je još jedan uobičajeni problem koji može uzrokovati probleme s ispušnim sustavom. EGR ventil kontrolira količinu ispušnih plinova koji se vraćaju u motor, a ako ne radi ispravno, može uzrokovati loš rad motora i učiniti kamion manje učinkovitim u potrošnji goriva.

Oštećena ispušna cijev ili ispušna cijev koja curi također može uzrokovati probleme s ispušnim sustavom. To može uzrokovati da kamion proizvodi glasnu buku i također može dovesti do gubitka snage i učinkovitosti goriva. Oštećena ispušna cijev također može uzrokovati da kamion ne prođe testove emisija i može čak rezultirati novčanim kaznama.

Za dijagnosticiranje problema s ispušnim sustavom bitno je obavljati redovite provjere kamiona i tražiti znakove oštećenja ili istrošenosti. Uobičajeni znakovi problema s ispušnim sustavom uključuju crni dim koji dolazi iz ispušnog sustava, gubitak snage, smanjenje učinkovitosti goriva i glasnu buku koja dolazi iz odjeljka motora. Ako je bilo koji od ovih znakova prisutan, ključno je odvesti kamion mehaničaru radi pravilne dijagnoze i popravka.

9.7 Preporučeni zamjenski dijelovi za uobičajene probleme

Kada se radi o rješavanju uobičajenih problema s Volvo FH12, važno je znati koje dijelove je potrebno zamijeniti. Evo nekih preporučenih zamjenskih dijelova za uobičajene probleme:

1. Turbopunjač: Ako imate problema s turbopunjačem, možda će biti potrebno zamijeniti cijelu jedinicu. Potražite visokokvalitetne zamjenske turbopunjače renomiranih proizvođača.

2. Mlaznice za gorivo: Ako imate problema s dovodom goriva, moguće je da je potrebno zamijeniti jednu ili više mlaznica za gorivo. Potražite OEM ili visokokvalitetne aftermarket injektore kako biste osigurali pravilan rad.

3. Hladnjak: Hladnjak koji curi ili je oštećen može uzrokovati pregrijavanje i oštećenje motora. Potražite visokokvalitetne zamjenske hladnjake koji odgovaraju vašem Volvu FH12.

4. Kočione pločice i rotori: Istrošene kočione pločice i rotori mogu dovesti do smanjene učinkovitosti kočenja i sigurnosnih problema. Potražite OEM ili visokokvalitetne aftermarket kočione pločice i rotore kako biste osigurali pravilan rad i sigurnost.

5. Komponente upravljanja i ovjesa: Istrošene ili oštećene komponente upravljanja i ovjesa mogu uzrokovati probleme pri rukovanju i sigurnosne probleme. Potražite OEM ili visokokvalitetne zamjenske dijelove nakon prodaje, kao što su kuglasti zglobovi, krajevi spona i amortizeri, kako biste osigurali pravilan rad i sigurnost.

6. Alternator: Alternator u kvaru može dovesti do električnih problema i pražnjenja baterije. Potražite visokokvalitetne zamjenske alternatore s odgovarajućom amperažom za vaš Volvo FH12.

7. EGR ventil: Problemi s EGR ventilom mogu uzrokovati smanjene performanse motora i povećane emisije. Potražite visokokvalitetne zamjenske EGR ventile renomiranih proizvođača.

Važno je napomenuti da je pravilna dijagnoza ključna za određivanje dijelova koje je potrebno zamijeniti. Posavjetujte se s kvalificiranim mehaničarom ili tehničarem kako biste osigurali ispravno rješavanje problema i zamjenu svih potrebnih dijelova.

9.8 Savjeti za održavanje vašeg Volva FH12

Redovito održavanje ključno je za dugovječnost i učinkovitost vašeg Volva FH12. Evo nekoliko savjeta za održavanje vašeg kamiona:

1. Slijedite preporučeni raspored održavanja: Volvo daje raspored održavanja u korisničkom priručniku koji navodi kada izvršiti rutinske preglede i zamjene. Obavezno slijedite ovaj raspored kako biste osigurali da vaš kamion ostane u vrhunskom stanju.

2. Redovito provjeravajte tekućine: Redovito provjeravajte razinu ulja, rashladne tekućine, tekućine za prijenos i tekućine za kočnice. Po potrebi dopunite ili zamijenite kako biste spriječili oštećenje motora i kvar kočnica.

3. Pregledajte gume: Redovito provjeravajte tlak u gumama, dubinu profila i poravnanje. Istrošene ili nepravilno postavljene gume mogu dovesti do smanjene učinkovitosti goriva i uzrokovati nesreće.

4. Očistite filtre zraka: Prljavi filtri zraka smanjuju učinkovitost motora i mogu uzrokovati pregrijavanje motora. Očistite ili zamijenite filtre zraka prema rasporedu održavanja.

5. Održavajte vanjski dio čistim: Redovito pranje vanjskog dijela kamiona sprječava stvaranje hrđe i korozije na karoseriji.

6. Odmah riješite probleme: ako primijetite bilo kakve probleme s kamionom, kao što su neuobičajeni zvukovi, vibracije ili svjetla upozorenja, odmah ih riješite. Odgađanje popravaka može dovesti do većih oštećenja i skupih popravaka.

Slijedeći ove savjete za održavanje, možete osigurati da vaš Volvo FH12 radi glatko i učinkovito godinama koje dolaze.

10. Zaključak

10.1 Sažetak uobičajenih problema s Volvo FH12

Volvo FH12 je teški kamion dizajniran za duge relacije i teške cestovne uvjete. Kao i kod svakog drugog vozila, FH12 može imati uobičajene probleme koji zahtijevaju rješavanje problema i održavanje. Neki od najčešćih problema s FH12 uključuju probleme s turbopunjačem, sustavom goriva, sustavom hlađenja, ovjesom i upravljanjem, kočionim sustavom, električnim sustavom i ispušnim sustavom.

Prilikom dijagnosticiranja problema s motorom s FH12, važno je provjeriti ima li problema sa sustavom goriva, turbopunjačem i sustavom hlađenja. Uobičajeni simptomi ovih problema uključuju loš rad, pregrijavanje i gubitak snage. Također je važno redovito održavati i mijenjati filtre zraka, ulja i goriva kako biste spriječili nastanak problema.

Problemi s mjenjačem također se mogu pojaviti kod FH12, a ti se problemi često javljaju kao proklizavanje brzina, poteškoće u mijenjanju brzina ili gubitak snage. Redovite provjere tekućine i održavanje mjenjača mogu spriječiti te probleme.

Električni sustav također može imati uobičajene probleme, kao što su problemi sa starterom, baterijom i alternatorom. Redovite provjere akumulatora i zamjena istrošenih alternatora mogu spriječiti nastanak ovih problema.

Uz redovito održavanje i rješavanje problema, zamjena uobičajenih dijelova koji su skloni kvarovima može spriječiti buduće probleme s FH12. Na primjer, zamjena istrošenih kočionih pločica, komponenti ovjesa i dijelova ispušnog sustava može spriječiti daljnje probleme.

Sve u svemu, održavanje i rješavanje problema FH12 zahtijeva redovitu pozornost na sve njegove komponente, od motora i mjenjača do kočnica i ovjesa. Rješavanjem ovih uobičajenih problema i redovitom zamjenom istrošenih dijelova, FH12 može nastaviti raditi na visokoj razini godinama koje dolaze.

10.2 Važnost redovitog održavanja i pregleda

Redovito održavanje i pregled ključni su za održavanje vašeg Volva FH12 u dobrom radnom stanju. Važno je imati redoviti raspored održavanja i redovito pregledavati svoj kamion kako biste uhvatili potencijalne probleme prije nego što postanu veliki problemi.

Redovito održavanje uključuje promjenu ulja i filtera, provjeru razine tekućine, provjeru kočnica i provjeru guma. Redoviti pregledi mogu pomoći u otkrivanju problema s motorom, prijenosom, ovjesom, upravljanjem i drugim sustavima prije nego što postanu veliki problemi.

Praćenje održavanja i pregleda može spriječiti kvarove i smanjiti potrebu za skupim popravcima. Također može pomoći u produljenju vijeka vašeg kamiona i održavanju njegove vrijednosti tijekom vremena.

Osim redovitog održavanja i pregleda, važno je riješiti sve probleme koji se pojave što je prije moguće. Ignoriranje problema može dovesti do ozbiljnijih problema i na kraju može dovesti do skupljih popravaka.

Općenito, redovito održavanje i pregledi ključni su za nesmetan rad vašeg Volva FH12 i sprječavanje nastanka većih problema. Prateći održavanje i rješavajući sve probleme koji se odmah pojave, možete osigurati da vaš kamion ostane u vrhunskom stanju i da vas dobro služi godinama koje dolaze.

10.3 Završne misli o posjedovanju i upravljanju Volvo FH12

Posjedovanje i upravljanje Volvo FH12 može biti korisno iskustvo za vozače kamiona i operatere voznih parkova. Sa svojim snažnim motorom, udobnom kabinom i naprednim sigurnosnim značajkama, FH12 je vrhunski izbor za prijevoz na duge relacije.

Međutim, važno je imati na umu da su redovito održavanje i pregledi ključni za osiguravanje optimalnih performansi i dugovječnosti vozila. Kao što smo spomenuli, uobičajeni problemi mogu se pojaviti s različitim komponentama FH12, uključujući sustav hlađenja, ovjes i upravljanje, kočioni sustav, električni sustav i ispušni sustav.

Održavanjem rutinskih zadataka održavanja kao što su izmjene ulja, provjere tekućine i rotacije guma, vozači i operateri mogu spriječiti pojavu ovih problema i odmah ih riješiti ako se pojave. Osim toga, praćenje sigurnosnih provjera i održavanje opreme može pomoći u osiguravanju sigurnosti vozača i drugih vozača na cesti.

Općenito, posjedovanje i upravljanje Volvo FH12 zahtijeva predanost kontinuiranom održavanju i sigurnosnim protokolima. Radeći to, vozači i operateri mogu godinama uživati ​​u prednostima ovog snažnog i pouzdanog kamiona.

Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Volvo FH12

Šifra/naziv motora	Specifikacije motora (l, gorivo, KS)	Dio automobila	Kod pogreške	Opis
D12A	12L, dizel, 380-420 KS	Motor	MID128 PSID27	Krug cilindra 4 mlaznice za gorivo
D12A	12L, dizel, 380-420 KS	Motor	MID128 PSID29	Krug cilindra 6 mlaznice za gorivo
D12A	12L, dizel, 380-420 KS	Motor	MID128 PID45	Signal senzora položaja leptira za gas
D12A	12L, dizel, 380-420 KS	Motor	MID128 PID190	Senzor brzine motora
D12A	12L, dizel, 380-420 KS	Motor	MID128 SID33 FMI3	EGR Valve Circuit Failed High
D12A	12L, dizel, 380-420 KS	Motor	MID128 SID146 FMI13	Nizak krug osjetnika tlaka goriva
D12A	12L, dizel, 380-420 KS	Motor	MID128 PID102 FMI1	Signal senzora tlaka prednabijanja
D12A	12L, dizel, 380-420 KS	Motor	MID128 SID266 FMI5	EGR Mass Flow Rate Circuit Failed High
D12A	12L, dizel, 380-420 KS	Motor	MID128 SID211 FMI4	Vehicle Speed ​​Sensor Circuit Failed Low
D12A	12L, dizel, 380-420 KS	Motor	MID128 PID412 FMI0	Krug razine rashladnog sredstva motora prekinut ili kratki spoj na masu
D12C	12L, dizel, 340-440 KS	Motor	MID128 PSID27	Krug cilindra 4 mlaznice za gorivo
D12C	12L, dizel, 340-440 KS	Motor	MID128 PSID29	Krug cilindra 6 mlaznice za gorivo
D12C	12L, dizel, 340-440 KS	Motor	MID128 PID45	Signal senzora položaja leptira za gas
D12C	12L, dizel, 340-440 KS	Motor	MID128 PID190	Senzor brzine motora
D12C	12L, dizel, 340-440 KS	Motor	MID128 SID33 FMI3	EGR Valve Circuit Failed High
D12C	12L, dizel, 340-440 KS	Motor	MID128 SID146 FMI13	Nizak krug osjetnika tlaka goriva
D12C	12L, dizel, 340-440 KS	Motor	MID128 PID102 FMI1	Signal senzora tlaka prednabijanja
D12C	12L, dizel, 340-440 KS	Motor	MID128 SID266 FMI5	EGR Mass Flow Rate Circuit Failed High
D12C	12L, dizel, 340-440 KS	Motor	MID128 SID211 FMI4	Vehicle Speed ​​Sensor Circuit Failed Low
D12C	12L, dizel, 340-440 KS	Motor	MID128 PID412 FMI0	Tablica 3: Kodovi grešaka za D12D motor
D12D	12L, dizel, 380-460 KS	Motor	MID128 PSID27	Krug cilindra 4 mlaznice za gorivo
D12D	12L, dizel, 380-460 KS	Motor	MID128 PSID29	Krug cilindra 6 mlaznice za gorivo
D12D	12L, dizel, 380-460 KS	Motor	MID128 PID45	Signal senzora položaja leptira za gas
D12D	12L, dizel, 380-460 KS	Motor	MID128 PID190	Senzor brzine motora
D12D	12L, dizel, 380-460 KS	Motor	MID128 SID33 FMI3	EGR Valve Circuit Failed High
D12D	12L, dizel, 380-460 KS	Motor	MID128 SID146 FMI13	Nizak krug osjetnika tlaka goriva
D12D	12L, dizel, 380-460 KS	Motor	MID128 PID102 FMI1	Signal senzora tlaka prednabijanja
D12D	12L, dizel, 380-460 KS	Motor	MID128 SID266 FMI5	EGR Mass Flow Rate Circuit Failed High
D12D	12L, dizel, 380-460 KS	Motor	MID128 SID211 FMI4	Vehicle Speed ​​Sensor Circuit Failed Low
D12D	12L, dizel, 380-460 KS	Motor	MID128 PID412 FMI0	Krug razine rashladnog sredstva motora prekinut ili kratki spoj na masu
D13	13L, dizel, 400-540 KS	Motor	MID128 PSID3	Krug senzora tlaka goriva neispravan Visok
D13	13L, dizel, 400-540 KS	Motor	MID128 PSID4	Nizak krug osjetnika tlaka goriva
D13	13L, dizel, 400-540 KS	Motor	MID128 PSID17	Visoki kvar regulatora tlaka goriva
D13	13L, dizel, 400-540 KS	Motor	MID128 PSID18	Nizak krug regulatora tlaka goriva
D13	13L, dizel, 400-540 KS	Motor	MID128 PSID29	Krug cilindra 6 mlaznice za gorivo
D13	13L, dizel, 400-540 KS	Motor	MID128 PSID45	Signal senzora položaja leptira za gas
D13	13L, dizel, 400-540 KS	Motor	MID128 PID102 FMI1	Signal senzora tlaka prednabijanja
D13	13L, dizel, 400-540 KS	Motor	MID128 PID190 FMI9	Abnormalna frekvencija senzora brzine motora
D13	13L, dizel, 400-540 KS	Motor	MID128 SID33 FMI3	EGR Valve Circuit Failed High
D13	13L, dizel, 400-540 KS	Motor	MID128 PID411 FMI0	Otvoren krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica za naknadnu obradu ili kratki spoj na masu
D16	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 PSID27	Krug cilindra 4 mlaznice za gorivo
D16	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 PSID29	Krug cilindra 6 mlaznice za gorivo
D16	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 PID45	Signal senzora položaja leptira za gas
D16	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 PID190 FMI9	Abnormalna frekvencija senzora brzine motora
D16	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 SID33 FMI3	EGR Valve Circuit Failed High
D16	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 PID411 FMI0	Otvoren krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica za naknadnu obradu ili kratki spoj na masu
D16	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 PID411 FMI13	Nizak krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica naknadne obrade
D16	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 PID102 FMI1	Signal senzora tlaka prednabijanja
D16	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 SID266 FMI5	EGR Mass Flow Rate Circuit Failed High
D16	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 PID164 FMI0	Otvoren krug ventila za ubrizgavanje ili kratki spoj na masu
D7	7L, dizel, 250-340 KS	Motor	MID128 PSID4	Nizak krug osjetnika tlaka goriva
D7	7L, dizel, 250-340 KS	Motor	MID128 PSID29	Krug cilindra 6 mlaznice za gorivo
D7	7L, dizel, 250-340 KS	Motor	MID128 PSID45	Signal senzora položaja leptira za gas
D7	7L, dizel, 250-340 KS	Motor	MID128 PID190 FMI9	Abnormalna frekvencija senzora brzine motora
D7	7L, dizel, 250-340 KS	Motor	MID128 SID33 FMI3	EGR Valve Circuit Failed High
D7	7L, dizel, 250-340 KS	Motor	MID128 PID411 FMI0	Otvoren krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica za naknadnu obradu ili kratki spoj na masu
D7	7L, dizel, 250-340 KS	Motor	MID128 PID411 FMI13	Nizak krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica naknadne obrade
D7	7L, dizel, 250-340 KS	Motor	MID128 PID102 FMI1	Signal senzora tlaka prednabijanja
D7	7L, dizel, 250-340 KS	Motor	MID128 SID266 FMI5	EGR Mass Flow Rate Circuit Failed High
D7	7L, dizel, 250-340 KS	Motor	MID128 PID164 FMI0	Otvoren krug ventila za ubrizgavanje ili kratki spoj na masu
D11	11L, dizel, 330-450 KS	Motor	MID128 PSID4	Nizak krug osjetnika tlaka goriva
D11	11L, dizel, 330-450 KS	Motor	MID128 PSID29	Krug cilindra 6 mlaznice za gorivo
D11	11L, dizel, 330-450 KS	Motor	MID128 PSID45	Signal senzora položaja leptira za gas
D11	11L, dizel, 330-450 KS	Motor	MID128 PID190 FMI9	Abnormalna frekvencija senzora brzine motora
D11	11L, dizel, 330-450 KS	Motor	MID128 SID33 FMI3	EGR Valve Circuit Failed High
D11	11L, dizel, 330-450 KS	Motor	MID128 PID411 FMI0	Otvoren krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica za naknadnu obradu ili kratki spoj na masu
D11	11L, dizel, 330-450 KS	Motor	MID128 PID411 FMI13	Nizak krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica naknadne obrade
D11	11L, dizel, 330-450 KS	Motor	MID128 PID102 FMI1	Signal senzora tlaka prednabijanja
D11	11L, dizel, 330-450 KS	Motor	MID128 SID266 FMI5	EGR Mass Flow Rate Circuit Failed High
D13	13L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PSID4	Nizak krug osjetnika tlaka goriva
D13	13L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PSID29	Krug cilindra 6 mlaznice za gorivo
D13	13L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PSID45	Signal senzora položaja leptira za gas
D13	13L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PID190 FMI9	Abnormalna frekvencija senzora brzine motora
D13	13L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 SID33 FMI3	EGR Valve Circuit Failed High
D13	13L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PID411 FMI0	Otvoren krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica za naknadnu obradu ili kratki spoj na masu
D13	13L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PID411 FMI13	Nizak krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica naknadne obrade
D13	13L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PID102 FMI1	Signal senzora tlaka prednabijanja
D13	13L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 SID266 FMI5	EGR Mass Flow Rate Circuit Failed High
D13	13L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PID164 FMI0	Otvoren krug ventila za ubrizgavanje ili kratki spoj na masu
D16	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 PSID4	Nizak krug osjetnika tlaka goriva
D16	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 PSID29	Krug cilindra 6 mlaznice za gorivo
D16	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 PSID45	Signal senzora položaja leptira za gas
D16	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 PID190 FMI9	Abnormalna frekvencija senzora brzine motora
D16	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 SID33 FMI3	EGR Valve Circuit Failed High
D16	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 PID411 FMI0	Otvoren krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica za naknadnu obradu ili kratki spoj na masu
D16	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 PID411 FMI13	Nizak krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica naknadne obrade
D16	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 PID102 FMI1	Signal senzora tlaka prednabijanja
D16	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 SID266 FMI5	EGR Mass Flow Rate Circuit Failed High
D7	7L, dizel, 250-290 KS	Motor	MID128 PSID4	Nizak krug osjetnika tlaka goriva
D7	7L, dizel, 250-290 KS	Motor	MID128 PSID29	Krug cilindra 6 mlaznice za gorivo
D7	7L, dizel, 250-290 KS	Motor	MID128 PSID45	Signal senzora položaja leptira za gas
D7	7L, dizel, 250-290 KS	Motor	MID128 PID190 FMI9	Abnormalna frekvencija senzora brzine motora
D7	7L, dizel, 250-290 KS	Motor	MID128 SID33 FMI3	EGR Valve Circuit Failed High
D7	7L, dizel, 250-290 KS	Motor	MID128 PID411 FMI0	Otvoren krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica za naknadnu obradu ili kratki spoj na masu
D7	7L, dizel, 250-290 KS	Motor	MID128 PID411 FMI13	Nizak krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica naknadne obrade
D7	7L, dizel, 250-290 KS	Motor	MID128 PID102 FMI1	Signal senzora tlaka prednabijanja
D7	7L, dizel, 250-290 KS	Motor	MID128 SID266 FMI5	EGR Mass Flow Rate Circuit Failed High
D13	12.8L, dizel, 345-540 KS	Motor	MID128 PSID26	Krug cilindra 4 mlaznice za gorivo
D13	12.8L, dizel, 345-540 KS	Motor	MID128 PSID64	Krug senzora tlaka goriva neispravan Visok
D13	12.8L, dizel, 345-540 KS	Motor	MID128 PID45 FMI5	Signal položaja leptira za gas nije dostupan
D13	12.8L, dizel, 345-540 KS	Motor	MID128 PID411 FMI0	Otvoren krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica za naknadnu obradu ili kratki spoj na masu
D13	12.8L, dizel, 345-540 KS	Motor	MID128 PID190 FMI9	Abnormalna frekvencija senzora brzine motora
D13	12.8L, dizel, 345-540 KS	Motor	MID128 PSID201 FMI9	Pogreška signala senzora NOx
D13	12.8L, dizel, 345-540 KS	Motor	MID128 PID102 FMI4	Krug osjetnika tlaka prednabijanja neispravan Nisko
D13	12.8L, dizel, 345-540 KS	Motor	MID128 PID411 FMI13	Nizak krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica naknadne obrade
D13	12.8L, dizel, 345-540 KS	Motor	MID128 PSID41 FMI4	Krug senzora položaja bregastog vratila neispravan Nisko
D16	16L, dizel, 550-700 KS	Motor	MID128 PID190 FMI9	Abnormalna frekvencija senzora brzine motora
D16	16L, dizel, 550-700 KS	Motor	MID128 PSID201 FMI9	Pogreška signala senzora NOx
D16	16L, dizel, 550-700 KS	Motor	MID128 PID94 FMI2	Signal tlaka isporuke goriva nije dostupan
D16	16L, dizel, 550-700 KS	Motor	MID128 PID102 FMI4	Krug osjetnika tlaka prednabijanja neispravan Nisko
D16	16L, dizel, 550-700 KS	Motor	MID128 PSID13 FMI4	Krug senzora položaja bregastog vratila neispravan Nisko
D16	16L, dizel, 550-700 KS	Motor	MID128 PSID45 FMI3	Signal senzora položaja leptira za gas
D16	16L, dizel, 550-700 KS	Motor	MID128 PSID64 FMI2	Krug senzora tlaka goriva neispravan Visok
D16	16L, dizel, 550-700 KS	Motor	MID128 PID411 FMI0	Otvoren krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica za naknadnu obradu ili kratki spoj na masu
D16	16L, dizel, 550-700 KS	Motor	MID128 PSID100 FMI9	Pogreška signala tlaka usisnog razvodnika
D7	7.3L, dizel, 250-280KS	Motor	MID128 PSID22 FMI4	Krug osjetnika tlaka kontrole mlaznice nije uspio Nisko
D7	7.3L, dizel, 250-280KS	Motor	MID128 PID45 FMI5	Signal položaja leptira za gas nije dostupan
D7	7.3L, dizel, 250-280KS	Motor	MID128 PSID64 FMI2	Krug senzora tlaka goriva neispravan Visok
D7	7.3L, dizel, 250-280KS	Motor	MID128 PSID201 FMI9	Pogreška signala senzora NOx
D7	7.3L, dizel, 250-280KS	Motor	MID128 PSID25 FMI4	Krug regulatora tlaka kontrole ubrizgavanja neispravan, nizak
D7	7.3L, dizel, 250-280KS	Motor	MID128 PID411 FMI0	Otvoren krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica za naknadnu obradu ili kratki spoj na masu
D7	7.3L, dizel, 250-280KS	Motor	MID128 PSID26 FMI4	Niska vrijednost kruga cilindra 4 mlaznice za gorivo
D7	7.3L, dizel, 250-280KS	Motor	MID128 PSID51 FMI5	Izlazni krug kočnice motora ne reagira
D7	7.3L, dizel, 250-280KS	Motor	MID128 PSID201 FMI11	Krug osjetnika NOx neispravan Visok
D13	12.8L, dizel, 375-500 KS	Motor	MID128 PID190 FMI9	Abnormalna frekvencija senzora brzine motora
D13	12.8L, dizel, 375-500 KS	Motor	MID128 PSID13 FMI4	Krug senzora položaja bregastog vratila neispravan Nisko
D13	12.8L, dizel, 375-500 KS	Motor	MID128 PSID45 FMI3	Signal senzora položaja leptira za gas
D13	12.8L, dizel, 375-500 KS	Motor	MID128 PSID64 FMI2	Krug senzora tlaka goriva neispravan Visok
D13	12.8L, dizel, 375-500 KS	Motor	MID128 PSID26 FMI4	Niska vrijednost kruga cilindra 4 mlaznice za gorivo
D13	12.8L, dizel, 375-500 KS	Motor	MID128 PSID201 FMI9	Pogreška signala senzora NOx
D13	12.8L, dizel, 375-500 KS	Motor	MID128 PSID201 FMI11	Krug osjetnika NOx neispravan Visok
D13	12.8L, dizel, 375-500 KS	Motor	MID128 PSID25 FMI4	Krug regulatora tlaka kontrole ubrizgavanja neispravan, nizak
D13	12.8L, dizel, 375-500 KS	Motor	MID128 PID411 FMI0	Otvoren krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica za naknadnu obradu ili kratki spoj na masu
D16	16.1L, dizel, 550-625 KS	Motor	MID128 PID190 FMI9	Abnormalna frekvencija senzora brzine motora
D16	16.1L, dizel, 550-625 KS	Motor	MID128 PSID26 FMI4	Niska vrijednost kruga cilindra 4 mlaznice za gorivo
D16	16.1L, dizel, 550-625 KS	Motor	MID128 PSID64 FMI2	Krug senzora tlaka goriva neispravan Visok
D16	16.1L, dizel, 550-625 KS	Motor	MID128 PSID25 FMI4	Krug regulatora tlaka kontrole ubrizgavanja neispravan, nizak
D16	16.1L, dizel, 550-625 KS	Motor	MID128 PSID13 FMI4	Krug senzora položaja bregastog vratila neispravan Nisko
D16	16.1L, dizel, 550-625 KS	Motor	MID128 PID411 FMI0	Otvoren krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica za naknadnu obradu ili kratki spoj na masu
D16	16.1L, dizel, 550-625 KS	Motor	MID128 PSID201 FMI9	Pogreška signala senzora NOx
D16	16.1L, dizel, 550-625 KS	Motor	MID128 PSID201 FMI11	Krug osjetnika NOx neispravan Visok
D16	16.1L, dizel, 550-625 KS	Motor	MID128 PID45 FMI3	Signal senzora položaja leptira za gas
D11	10.8L, dizel, 330-450 KS	Motor	MID128 PSID64 FMI2	Krug senzora tlaka goriva neispravan Visok
D11	10.8L, dizel, 330-450 KS	Motor	MID128 PSID25 FMI4	Krug regulatora tlaka kontrole ubrizgavanja neispravan, nizak
D11	10.8L, dizel, 330-450 KS	Motor	MID128 PSID13 FMI4	Krug senzora položaja bregastog vratila neispravan Nisko
D11	10.8L, dizel, 330-450 KS	Motor	MID128 PID411 FMI0	Otvoren krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica za naknadnu obradu ili kratki spoj na masu
D11	10.8L, dizel, 330-450 KS	Motor	MID128 PSID45 FMI3	Signal senzora položaja leptira za gas
D11	10.8L, dizel, 330-450 KS	Motor	MID128 PSID201 FMI9	Pogreška signala senzora NOx
D11	10.8L, dizel, 330-450 KS	Motor	MID128 PSID201 FMI11	Krug osjetnika NOx neispravan Visok
D11	10.8L, dizel, 330-450 KS	Motor	MID128 PID94 FMI2	Signal tlaka isporuke goriva nije dostupan
D11	10.8L, dizel, 330-450 KS	Motor	MID128 PSID26 FMI4	Niska vrijednost kruga cilindra 4 mlaznice za gorivo
D13	12.8L, dizel, 375-500 KS	Motor	MID128 PSID64 FMI2	Krug senzora tlaka goriva neispravan Visok
D13	12.8L, dizel, 375-500 KS	Motor	MID128 PSID25 FMI4	Krug regulatora tlaka kontrole ubrizgavanja neispravan, nizak
D13	12.8L, dizel, 375-500 KS	Motor	MID128 PSID13 FMI4	Krug senzora položaja bregastog vratila neispravan Nisko
D13	12.8L, dizel, 375-500 KS	Motor	MID128 PID411 FMI0	Otvoren krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica za naknadnu obradu ili kratki spoj na masu
D13	12.8L, dizel, 375-500 KS	Motor	MID128 PSID45 FMI3	Signal senzora položaja leptira za gas
D13	12.8L, dizel, 375-500 KS	Motor	MID128 PSID201 FMI9	Pogreška signala senzora NOx
D13	12.8L, dizel, 375-500 KS	Motor	MID128 PSID201 FMI11	Krug osjetnika NOx neispravan Visok
D13	12.8L, dizel, 375-500 KS	Motor	MID128 PID94 FMI2	Signal tlaka isporuke goriva nije dostupan
D13	12.8L, dizel, 375-500 KS	Motor	MID128 PSID26 FMI4	Niska vrijednost kruga cilindra 4 mlaznice za gorivo
D16	16.1L, dizel, 500-625 KS	Motor	MID128 PSID64 FMI2	Krug senzora tlaka goriva neispravan Visok
D16	16.1L, dizel, 500-625 KS	Motor	MID128 PSID25 FMI4	Krug regulatora tlaka kontrole ubrizgavanja neispravan, nizak
D16	16.1L, dizel, 500-625 KS	Motor	MID128 PSID13 FMI4	Krug senzora položaja bregastog vratila neispravan Nisko
D16	16.1L, dizel, 500-625 KS	Motor	MID128 PID411 FMI0	Otvoren krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica za naknadnu obradu ili kratki spoj na masu
D16	16.1L, dizel, 500-625 KS	Motor	MID128 PSID45 FMI3	Signal senzora položaja leptira za gas
D16	16.1L, dizel, 500-625 KS	Motor	MID128 PSID201 FMI9	Pogreška signala senzora NOx
D16	16.1L, dizel, 500-625 KS	Motor	MID128 PSID201 FMI11	Krug osjetnika NOx neispravan Visok
D16	16.1L, dizel, 500-625 KS	Motor	MID128 PID94 FMI2	Signal tlaka isporuke goriva nije dostupan
D16	16.1L, dizel, 500-625 KS	Motor	MID128 PSID26 FMI4	Niska vrijednost kruga cilindra 4 mlaznice za gorivo
D7	7.0L, dizel, 250-290 KS	Motor	MID128 PSID64 FMI2	Krug senzora tlaka goriva neispravan Visok
D7	7.0L, dizel, 250-290 KS	Motor	MID128 PSID25 FMI4	Krug regulatora tlaka kontrole ubrizgavanja neispravan, nizak
D7	7.0L, dizel, 250-290 KS	Motor	MID128 PSID13 FMI4	Krug senzora položaja bregastog vratila neispravan Nisko
D7	7.0L, dizel, 250-290 KS	Motor	MID128 PID411 FMI0	Otvoren krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica za naknadnu obradu ili kratki spoj na masu
D7	7.0L, dizel, 250-290 KS	Motor	MID128 PSID45 FMI3	Signal senzora položaja leptira za gas
D7	7.0L, dizel, 250-290 KS	Motor	MID128 PSID201 FMI9	Pogreška signala senzora NOx
D7	7.0L, dizel, 250-290 KS	Motor	MID128 PSID201 FMI11	Krug osjetnika NOx neispravan Visok
D7	7.0L, dizel, 250-290 KS	Motor	MID128 PID94 FMI2	Signal tlaka isporuke goriva nije dostupan
D7	7.0L, dizel, 250-290 KS	Motor	MID128 PSID26 FMI4	Niska vrijednost kruga cilindra 4 mlaznice za gorivo
D13C	12.8L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PSID64 FMI2	Krug senzora tlaka goriva neispravan Visok
D13C	12.8L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PSID25 FMI4	Krug regulatora tlaka kontrole ubrizgavanja neispravan, nizak
D13C	12.8L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PSID13 FMI4	Krug senzora položaja bregastog vratila neispravan Nisko
D13C	12.8L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PID411 FMI0	Otvoren krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica za naknadnu obradu ili kratki spoj na masu
D13C	12.8L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PSID45 FMI3	Signal senzora položaja leptira za gas
D13C	12.8L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PSID201 FMI9	Pogreška signala senzora NOx
D13C	12.8L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PSID201 FMI11	Krug osjetnika NOx neispravan Visok
D13C	12.8L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PID94 FMI2	Signal tlaka isporuke goriva nije dostupan
D13C	12.8L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PSID26 FMI4	Niska vrijednost kruga cilindra 4 mlaznice za gorivo
D16C	16.1L, dizel, 500-750 KS	Motor	MID128 PSID19 FMI4	Nizak krug regulatora tlaka goriva
D16C	16.1L, dizel, 500-750 KS	Motor	MID128 PSID33 FMI3	Signal senzora ulazne temperature turbopunjača 1 kompresora
D16C	16.1L, dizel, 500-750 KS	Motor	MID128 PSID10 FMI4	Krug temperature rashladne tekućine motora neispravan. Niska
D16C	16.1L, dizel, 500-750 KS	Motor	MID128 PSID26 FMI3	Kvar cilindra 4 mlaznice za gorivo
D16C	16.1L, dizel, 500-750 KS	Motor	MID128 PSID201 FMI9	Pogreška signala senzora NOx
D16C	16.1L, dizel, 500-750 KS	Motor	MID128 PSID200 FMI9	Signal senzora izlazne temperature katalizatora dizelske oksidacije
D16C	16.1L, dizel, 500-750 KS	Motor	MID128 PSID201 FMI11	Krug osjetnika NOx neispravan Visok
D16C	16.1L, dizel, 500-750 KS	Motor	MID128 PSID54 FMI5	Krug položaja EGR ventila neispravan Visok
D16C	16.1L, dizel, 500-750 KS	Motor	MID128 PSID12 FMI4	Krug temperature usisnog zraka neispravan. Niska
D13K	13L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PSID18 FMI1	Visoki kvar regulatora tlaka goriva
D13K	13L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PSID33 FMI2	Signal senzora ulazne temperature turbopunjača 1 kompresora
D13K	13L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PSID10 FMI1	Motor Coolant Temperature Circuit Failed High
D13K	13L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PSID26 FMI4	Niska vrijednost kruga cilindra 4 mlaznice za gorivo
D13K	13L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PSID201 FMI10	Niska vrijednost kruga osjetnika NOx
D13K	13L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PSID200 FMI10	Krug osjetnika izlazne temperature katalizatora oksidacije dizela neispravan Nisko
D13K	13L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PSID201 FMI12	Niska vrijednost kruga osjetnika NOx
D13K	13L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PSID54 FMI2	Signal osjetnika položaja EGR ventila
D13K	13L, dizel, 420-540 KS	Motor	MID128 PSID12 FMI1	Krug temperature usisnog zraka neispravan, visoka
D16K	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 PSID25 FMI4	Niska vrijednost kruga cilindra 3 mlaznice za gorivo
D16K	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 PSID45 FMI9	Signal detekcije proklizavanja kvačila
D16K	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 PSID204 FMI9	Signal diferencijalnog tlaka filtra za naknadnu obradu dizelskih čestica
D16K	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 PSID204 FMI12	Nizak krug diferencijalnog tlaka filtra za naknadnu obradu dizelskih čestica
D16K	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 PSID206 FMI9	Signal razine spremnika ispušne tekućine dizelskog goriva za naknadnu obradu
D16K	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 PSID13 FMI1	Krug barometarskog tlaka neispravan Visok
D16K	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 PSID201 FMI9	Signal senzora NOx
D16K	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 PSID41 FMI1	Krug prekidača kočnice neispravan Visok
D16K	16L, dizel, 550-750 KS	Motor	MID128 PSID200 FMI9	Signal senzora izlazne temperature katalizatora dizelske oksidacije
D13C	13L, dizel, 380-540 KS	Motor	MID128 PSID45 FMI9	Signal detekcije proklizavanja kvačila
D13C	13L, dizel, 380-540 KS	Motor	MID128 PSID25 FMI4	Niska vrijednost kruga cilindra 3 mlaznice za gorivo
D13C	13L, dizel, 380-540 KS	Motor	MID128 PSID200 FMI9	Signal senzora izlazne temperature katalizatora dizelske oksidacije
D13C	13L, dizel, 380-540 KS	Motor	MID128 PSID201 FMI9	Signal senzora NOx
D13C	13L, dizel, 380-540 KS	Motor	MID128 PSID71 FMI3	Krug senzora položaja papučice gasa neispravan Visok
D13C	13L, dizel, 380-540 KS	Motor	MID128 PSID71 FMI4	Krug osjetnika položaja papučice gasa neispravan Nisko
D13C	13L, dizel, 380-540 KS	Motor	MID128 PSID45 FMI10	Signal detekcije proklizavanja kvačila
D13C	13L, dizel, 380-540 KS	Motor	MID128 PSID25 FMI0	Podaci o cilindru 3 mlaznice za gorivo nepravilni, povremeni ili netočni
D13C	13L, dizel, 380-540 KS	Motor	MID128 PSID43 FMI1	Krug aktuatora kočnice motora #1 neispravan Visok

FAQ: Uobičajeni problemi s Volvo FH12 – Vodič za rješavanje problema

Koji su neki uobičajeni problemi s prvom generacijom Volva FH12 proizvedenog između 1993.-1998.?

Neki uobičajeni problemi s prvom generacijom Volva FH12 uključuju probleme s električnim sustavom, istrošenost kočnica i pregrijavanje motora. Bilo je i nekih izvješća o problemima sa spojkom i mjenjačem, osobito u ranijim modelima.

Postoje li poznati problemi s drugom generacijom Volva FH12 proizvedenog između 1999.-2002.?

Neki poznati problemi s drugom generacijom Volva FH12 uključuju probleme sa zračnim ovjesom i osovinom, kao i probleme s električnim sustavom. Neki su vozači također prijavili probleme s mjenjačem i sustavima za ubrizgavanje goriva.

Koji su uobičajeni problemi s trećom generacijom Volva FH12 proizvedenog između 2003. i 2007.?

Neki uobičajeni problemi s trećom generacijom Volva FH12 uključuju probleme s motorom, posebice sa sustavom kontrole emisija. Bilo je i izvještaja o problemima s električnim sustavom, kao i problemima s kočnicama i mjenjačem.

Postoje li poznati problemi s kamionima Volvo FH12 koji su opremljeni motorom D12A?

Neki su vozači prijavili probleme s D12A motorom u Volvu FH12, posebice sa sustavom ubrizgavanja goriva i turbopunjačem. Neki su također prijavili probleme s hladnjakom motornog ulja i blokom motora.

Koji su uobičajeni problemi s kamionima Volvo FH12 opremljenim motorom D12C?

Neki uobičajeni problemi s motorom D12C uključuju probleme s turbopunjačem i sustavom ubrizgavanja goriva, kao i probleme s glavom cilindra i blokom motora. Bilo je i nekoliko izvješća o problemima s električnim sustavom.

Postoje li poznati problemi s kamionima Volvo FH12 koji su opremljeni motorom D12D?

Poznato je da motor D12D ima problema sa sustavom ubrizgavanja goriva i turbopunjačem. Bilo je i nekoliko izvješća o problemima s elektroničkim kontrolnim modulom motora.

Koji su uobičajeni problemi koji se mogu pojaviti s modelom Volvo FH12 Globetrotter?

Neki uobičajeni problemi s Volvo FH12 Globetrotter uključuju probleme s klimatizacijskim sustavom, probleme s električnim sustavom i probleme sa sustavom ovjesa. Neki su vozači također prijavili probleme s turbopunjačem.

Koji se problemi obično javljaju s modelom Volvo FH12 koji ima kabinu za spavanje?

Neki problemi koji se obično javljaju s modelom kabine za spavanje Volvo FH12 uključuju probleme s električnim sustavom, probleme sa zračnim ovjesom i probleme sa sustavom ubrizgavanja goriva motora. Bilo je i nekoliko izvješća o problemima s prijenosom.

Koji su uobičajeni problemi s modelom Volvo FH12 koji ima dnevnu kabinu?

Neki uobičajeni problemi s modelom dnevne kabine Volvo FH12 uključuju probleme s klimatizacijskim sustavom, probleme s električnim sustavom i probleme sa sustavom ubrizgavanja goriva. Neki su vozači također prijavili probleme s kočnicama i sustavom ovjesa.

Koji su uobičajeni problemi s motorom D12A u Volvu FH12?

Uobičajeni problemi s motorom D12A u Volvu FH12 uključuju kvar turbopunjača, pregrijavanje i zatajenje motora. Ovi problemi mogu dovesti do smanjene učinkovitosti, pa čak i kvara motora ako se ne riješe.

Koji su neki uobičajeni problemi s motorom D12C u Volvu FH12?

Uobičajeni problemi s motorom D12C u Volvu FH12 uključuju probleme s mlaznicama za gorivo, kvarom turbopunjača i kvarom brtve glave. Ovi problemi mogu dovesti do smanjene učinkovitosti i oštećenja motora ako se ne riješe.

Postoje li poznati problemi s električnim sustavom u Volvu FH12?

Da, neki modeli Volva FH12 imali su problema s električnim sustavom, uključujući probleme s alternatorom, baterijom i starterom. Ovi problemi mogu uzrokovati probleme s pokretanjem i smanjenu učinkovitost.

Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Volva FH12?

Neki uobičajeni problemi s prijenosom kod Volva FH12 uključuju probleme sa spojkom, mjenjačem i diferencijalom. Ovi problemi mogu dovesti do smanjenih performansi, poteškoća u mijenjanju brzina i kvara mjenjača ako se ne riješe.

Postoje li poznati problemi s kočionim sustavom u Volvu FH12?

Da, neki modeli Volva FH12 imali su problema s kočionim sustavom, uključujući probleme s kočionim pločicama, kočionim diskovima i kočionim čeljustima. Ovi problemi mogu uzrokovati smanjene performanse kočenja i zabrinutost za sigurnost.

Postoje li poznati problemi sa sustavom ovjesa u Volvu FH12?

Da, neki modeli Volva FH12 imali su problema sa sustavom ovjesa, uključujući probleme s amortizerima, oprugama i čahurama. Ovi problemi mogu uzrokovati smanjenu udobnost vožnje i performanse upravljanja.

Koji su uobičajeni problemi s kabinom Volva FH12?

Neki uobičajeni problemi s kabinom Volva FH12 uključuju probleme s klimatizacijskim sustavom, grijačem i ventilacijom. Ovi problemi mogu uzrokovati smanjenu udobnost i zabrinutost za sigurnost.

Koji su uobičajeni problemi s karoserijom Volva FH12?

Neki uobičajeni problemi s karoserijom Volva FH12 uključuju hrđu, koroziju i probleme s bojom. Ovi problemi mogu uzrokovati smanjenu estetiku, pa čak i strukturnu štetu ako se ne riješe.

Koji su uobičajeni problemi s motorom kod Volva FH12?

Neki uobičajeni problemi s motorom Volva FH12 uključuju curenje rashladne tekućine, curenje ulja, kvar mlaznice, kvar turbopunjača i kvar EGR ventila. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama modela i tipovima motora.

Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Volva FH12?

Neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod Volva FH12 uključuju proklizavanje kvačila, nepravilno uključivanje mjenjača i probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama modela i vrstama prijenosa.

Koji su uobičajeni problemi s kočnicama kod Volva FH12?

Neki uobičajeni problemi s kočnicama kod Volva FH12 uključuju istrošenost kočnica, slabljenje kočnica i probleme s papučicom kočnice. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama modela i nadopunama.

Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Volva FH12?

Neki uobičajeni problemi s ovjesom Volva FH12 uključuju istrošene čahure ovjesa, slomljene opruge ovjesa i oštećene amortizere. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama modela i nadopunama.

Što trebam učiniti ako moj Volvo FH12 ima problema?

Ako vaš Volvo FH12 ima problema, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Oni mogu dijagnosticirati problem i preporučiti najbolji postupak za njegovo popravljanje. Redovito održavanje i brzi popravci mogu spriječiti da problemi postanu ozbiljniji i skuplji.

Koji je najčešći problem s Volvo FH12 s D12A motorom?

Poznato je da motor D12A ima problema s komponentama bregaste osovine i sklopa ventila, što dovodi do kvara motora. Ovaj problem je najčešći kod modela FH12 proizvedenih od 1993. do 1998. godine.

Koji su znakovi neispravne bregaste osovine u Volvu FH12?

Neispravna bregasta osovina u Volvu FH12 može rezultirati niskom snagom motora, slabim ubrzanjem i prekomjernim dimom iz ispušnih plinova. U nekim slučajevima, motor također može proizvoditi neobične zvukove.

Koji je najčešći problem s Volvo FH12 Globetrotter?

Jedan čest problem s Volvo FH12 Globetrotter je neispravan sustav klimatizacije, koji može uzrokovati loše hlađenje ili potpuni kvar sustava. Ovaj se problem najčešće javlja kod modela proizvedenih od 2003. do 2007. godine.

Koji su znakovi neispravnog klimatizacijskog sustava u Volvo FH12 Globetrotteru?

Znakovi neispravnog klimatizacijskog sustava u Volvo FH12 Globetrotteru uključuju loše hlađenje ili ga uopće nema, neobičnu buku iz sustava te curenje ili druga vidljiva oštećenja na komponentama.

Koji je najčešći problem s Volvo FH12 s D12D motorom?

Jedan uobičajeni problem s D12D motorom u Volvu FH12 je kvar EGR hladnjaka, što može dovesti do curenja rashladne tekućine, smanjene snage motora i drugih problema s performansama. Ovaj se problem najčešće javlja kod modela proizvedenih od 2003. do 2007. godine.

Koji su znakovi neispravnog EGR hladnjaka u Volvu FH12 s D12D motorom?

Znakovi neispravnog EGR hladnjaka u Volvu FH12 s D12D motorom uključuju curenje rashladne tekućine, smanjenu snagu motora, slabo ubrzanje i crni dim iz ispuha. U nekim slučajevima, motor se također može pregrijati ili proizvoditi neobične zvukove.

Koji su uobičajeni problemi s motorom D12A u Volvu FH12?

Poznato je da motor D12A u Volvu FH12 ima problema s curenjem ulja, kvarovima turbopunjača i problemima s mlaznicama. Ovi se problemi mogu pojaviti u bilo kojem modelu ili godištu FH12 koji je opremljen motorom D12A.

Koji su uobičajeni problemi s motorom D12C u Volvu FH12?

Poznato je da motor D12C u Volvu FH12 ima problema s problemima s mlaznicama i prestankom paljenja motora. Ovi se problemi mogu pojaviti u bilo kojem modelu ili godištu FH12 koji je opremljen motorom D12C.

Koji su uobičajeni problemi s D12D motorom u Volvu FH12?

Poznato je da motor D12D u Volvu FH12 ima problema s neispravnim mlaznicama za gorivo, prestankom paljenja motora i kvarovima turbopunjača. Ovi se problemi mogu pojaviti u bilo kojem modelu ili godištu FH12 koji je opremljen motorom D12D.

Koji su uobičajeni problemi s Volvo FH12 Globetrotter?

Poznato je da Volvo FH12 Globetrotter ima problema s curenjem zraka, rashladne tekućine i električnim problemima. Ovi se problemi mogu pojaviti u bilo kojoj godini ili modelu FH12 Globetrotter.

Koji su uobičajeni problemi s Volvo FH12 s kabinom za spavanje?

Poznato je da Volvo FH12 sa spavaćom kabinom ima problema s curenjem zraka, problemima s ovjesom i električnim problemima. Ovi se problemi mogu pojaviti u bilo kojem godištu ili modelu FH12 sa spavaćom kabinom.

Koji su uobičajeni problemi s Volvo FH12 s dnevnom kabinom?

Poznato je da Volvo FH12 s dnevnom kabinom ima problema s ovjesom, kvarovima kočionog sustava i električnim problemima. Ovi se problemi mogu pojaviti u bilo kojoj godini ili modelu FH12 s dnevnom kabinom.