1. Uvod
Volvo FH16 je model teškog kamiona koji proizvodi švedski proizvođač automobila Volvo Trucks. Poznat je po robusnoj kvaliteti izrade, impresivnoj snazi i pouzdanosti, što ga čini popularnim izborom među prijevozničkim tvrtkama i vlasnicima-operatorima.
Prvi put predstavljen 1993. godine, Volvo FH16 prošao je nekoliko ažuriranja i promjena tijekom godina, s novijim modelima koji se mogu pohvaliti naprednim značajkama i tehnologijama za poboljšanje performansi, sigurnosti i učinkovitosti goriva.
Jedna od ključnih karakteristika Volva FH16 su njegove moćne opcije motora. Kamion je dostupan s nizom motora, uključujući redne šestocilindrične i V8 motore, s izlaznom snagom u rasponu od 550 konjskih snaga do 750 konjskih snaga. Ovi su motori dizajnirani za pružanje optimalnih performansi i učinkovitosti goriva, a istovremeno zadovoljavaju stroge standarde emisije.
Uz snažne motore, Volvo FH16 također ima napredne sustave prijenosa i ovjesa koji osiguravaju glatku i udobnu vožnju, čak i na neravnom terenu. Prijenosni sustav kamiona omogućuje jednostavno mijenjanje brzina i glatko ubrzanje, dok njegov sustav ovjesa pomaže u apsorbiranju udaraca i vibracija, smanjujući umor vozača i osiguravajući sigurnost tereta.
Volvo FH16 dostupan je u različitim konfiguracijama i modelima, uključujući tegljače, krute kamione i kiper kamione. Svaki model dolazi s vlastitim skupom značajki i opcija, kao što su veličina kabine, kapacitet spremnika goriva, konfiguracija osovine i sigurnosne tehnologije.
Općenito, Volvo FH16 svestran je i pouzdan teški kamion koji je stekao reputaciju svojim iznimnim performansama i izdržljivošću. Uz stalni napredak u tehnologiji i dizajnu, Volvo FH16 ostaje najbolji izbor za prijevozničke tvrtke i vozače diljem svijeta.
2. Uobičajeni problemi s Volvo FH16
2.1. Problemi s motorom
Jedan od najčešćih problema s kojima se vlasnici Volva FH16 mogu suočiti su problemi s motorom. Ovi problemi mogu varirati u ozbiljnosti i mogu imati značajan utjecaj na performanse i pouzdanost kamiona.
Jedan od najčešćih problema s motorom u Volvu FH16 povezan je s neispravnim mlaznicama i sustavima goriva. To može rezultirati problemima poput grubog praznog hoda, smanjene snage i smanjene učinkovitosti goriva. U nekim slučajevima to čak može dovesti do prestanka paljenja motora ili potpunog kvara motora. Redovito održavanje i pregled sustava goriva važni su za sprječavanje pojave ovih problema.
Drugi problem koji može utjecati na performanse motora Volvo FH16 je zaglavljivanje motora i oštećenje radilice. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući nedostatak ulja ili pregrijavanje motora. Važno je pratiti razine i temperature ulja kako biste spriječili pojavu ovih problema, jer mogu dovesti do skupih popravaka i zastoja kamiona.
Tlak ulja i curenje ulja također su uobičajeni problemi koji mogu utjecati na performanse motora u Volvu FH16. Nizak tlak ulja može uzrokovati oštećenje ili kvar motora, dok curenje ulja može dovesti do smanjene razine ulja i povećanog trošenja komponenti motora. Redovite provjere tlaka i razine ulja mogu pomoći u sprječavanju pojave ovih problema, kao i rješavanju bilo kakvih curenja čim se otkriju.
Općenito, Volvo FH16 snažan je i pouzdan model kamiona, ali kao i svako drugo vozilo, može imati problema s motorom. Redovito održavanje, inspekcija i brzi popravci mogu pomoći u sprječavanju i rješavanju ovih problema, osiguravajući da kamion radi s optimalnim performansama i učinkovitosti.
2.2. Problemi s mjenjačem i spojkom
Još jedan uobičajeni problem s kojim se mogu susresti vlasnici Volva FH16 povezan je s prijenosom i sustavom spojke. Ovi problemi mogu uzrokovati niz problema, od poteškoća u mijenjanju brzina do potpunog kvara mjenjača.
Jedan uobičajeni problem s mjenjačem u Volvu FH16 je istrošenost zupčanika i sinkrona. To može uzrokovati škripanje, poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa i na kraju dovesti do potpunog kvara mjenjača. Redovito održavanje i pregled prijenosnog sustava može pomoći u ranom prepoznavanju ovih problema i spriječiti nastanak veće štete.
Problemi s kvačilom također su česti u Volvu FH16. Simptomi problema sa spojkom mogu uključivati proklizavanje, poteškoće u mijenjanju brzina i povećani otpor pri pritisku na papučicu spojke. Redoviti pregled i održavanje sustava kvačila, uključujući razine tekućine za kvačilo i stanje diska kvačila, može spriječiti pojavu ovih problema i osigurati pravilnu izvedbu.
Još jedan uobičajeni problem s prijenosom u Volvu FH16 povezan je s tekućinom za prijenos. Tijekom vremena, tekućina može postati kontaminirana ili niska, što dovodi do oštećenja ili kvara prijenosa. Redovite provjere i zamjena tekućine mogu spriječiti pojavu ovih problema i osigurati optimalni rad prijenosa.
Općenito, redovito održavanje i pregled sustava mjenjača i spojke u Volvu FH16 može pomoći u sprječavanju i rješavanju ovih uobičajenih problema, osiguravajući pravilne performanse i pouzdanost. Brzi popravci i zamjene istrošenih ili oštećenih komponenti također mogu pomoći u sprječavanju značajnijih i skupljih oštećenja u budućnosti.
2.3. Problemi s ovjesom i upravljanjem
Osim problema s motorom i mjenjačem, vlasnici Volva FH16 također se mogu susresti s problemima vezanim uz sustave ovjesa i upravljanja. Ti problemi mogu uzrokovati niz problema, od smanjene stabilnosti i kontrole do teške i neudobne vožnje.
Jedan uobičajeni problem s ovjesom u Volvu FH16 povezan je sa sustavom zračnog ovjesa. Ovaj sustav može biti sklon curenju ili kvaru, uzrokujući probleme kao što su progib, neujednačena visina vožnje i smanjena stabilnost. Redovito održavanje i pregled sustava zračnog ovjesa može spriječiti pojavu ovih problema i osigurati pravilnu izvedbu.
Drugi uobičajeni problem s ovjesom u Volvu FH16 povezan je s istrošenim ili oštećenim komponentama ovjesa, kao što su amortizeri, podupirači i čahure. Ovi problemi mogu uzrokovati niz problema, od povećane buke i vibracija na cesti do smanjene upravljivosti i stabilnosti. Redoviti pregled i zamjena istrošenih ili oštećenih komponenti može spriječiti pojavu ovih problema i osigurati pravilan rad.
Problemi s upravljanjem također su česti u Volvu FH16. Jedan čest problem povezan je sa sustavom servo upravljača, koji se može začepiti ili otkazati tijekom vremena, što rezultira otežanim upravljanjem i smanjenom kontrolom. Redovito održavanje i pregled sustava servoupravljača mogu spriječiti pojavu ovih problema i osigurati ispravan rad.
Još jedan uobičajeni problem s upravljanjem u Volvu FH16 povezan je sa stupom upravljača i polugom, koji se s vremenom mogu istrošiti ili oštetiti. To može uzrokovati labavost upravljanja i smanjenu kontrolu. Redoviti pregled i zamjena istrošenih ili oštećenih komponenti može spriječiti pojavu ovih problema i osigurati pravilan rad.
Općenito, redovito održavanje i pregled sustava ovjesa i upravljanja u Volvu FH16 može pomoći u sprječavanju i rješavanju ovih uobičajenih problema, osiguravajući ispravne performanse i pouzdanost na cesti.
3. Grupiranje izdanja po modelu, godini i generaciji
3.1. Problemi specifični za model
Iako postoje neki uobičajeni problemi koji se mogu pojaviti u bilo kojem Volvu FH16, postoje i neki problemi specifični za model kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Ovi problemi mogu varirati ovisno o modelu, godini i generaciji vozila.
Na primjer, neki vlasnici ranijih modela Volva FH16, poput onih proizvedenih početkom 2000-ih, prijavili su probleme s električnim sustavom. To može uključivati probleme s alternatorom, baterijom i ožičenjem, što može uzrokovati niz problema kao što su zatamnjenje prednjih svjetala, poteškoće s pokretanjem motora i gubitak snage.
Drugi problem specifičan za model Volva FH16 povezan je sa sustavom emisija. Neki vlasnici modela 2012-2016 prijavili su probleme sa sustavom selektivne katalitičke redukcije (SCR), koji je odgovoran za smanjenje štetnih emisija. Ovi problemi mogu uzrokovati smanjenu snagu motora, svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči i povećanu potrošnju goriva.
Vlasnici modela Volvo FH16 iz 2017. i novijih mogu se susresti s problemima povezanim s naprednim sigurnosnim značajkama, poput sustava upozorenja na napuštanje prometne trake i sustava za izbjegavanje sudara. Neki su vlasnici prijavili lažne alarme i kvarove s ovim sustavima, što može biti sigurnosni problem.
Važno je da vlasnici budu svjesni ovih problema specifičnih za model te da redovito provjeravaju i održavaju svoja vozila kako bi spriječili pojavu ovih problema ili ih odmah riješili. Osim toga, vlasnici bi trebali provjeriti ima li opoziva ili servisnih biltena koji se odnose na njihov specifični model i godinu Volva FH16 kako bi osigurali ispravne performanse i sigurnost.
3.2. Pitanja specifična za godinu
Osim problema specifičnih za model, postoje i neki problemi specifični za godinu koji se mogu pojaviti s Volvom FH16. Ovi problemi mogu varirati ovisno o godini proizvodnje i mogu utjecati na performanse i sigurnost vozila.
Na primjer, neki vlasnici modela Volvo FH16 iz 2007.-2009. prijavili su probleme s mjenjačem. To može uzrokovati probleme s odabirom brzina, zvukove škripanja i poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa. U nekim slučajevima to može dovesti do potrebe za potpunom zamjenom mjenjača.
Vlasnici modela 2010-2013 mogu naići na probleme sa sustavom goriva. Neki su vlasnici prijavili probleme s mlaznicama za gorivo, što može uzrokovati izostanak paljenja, smanjene performanse motora i povećanu potrošnju goriva. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s pumpom za gorivo, što može uzrokovati probleme s paljenjem i gubitak snage.
Poznato je da modeli Volva FH16 iz 2014.-2016. imaju problema s turbopunjačem. Neki su vlasnici izvijestili o problemima s kvarom ili oštećenjem turbopunjača, što može uzrokovati smanjenu snagu motora i povećanu emisiju ispušnih plinova.
Važno je da vlasnici budu svjesni ovih problema specifičnih za svaku godinu te da redovito pregledavaju i održavaju svoja vozila kako bi spriječili pojavu ovih problema ili ih odmah riješili. Osim toga, vlasnici bi trebali provjeriti ima li opoziva ili servisnih biltena koji se odnose na njihovu specifičnu godinu i model Volva FH16 kako bi osigurali ispravne performanse i sigurnost.
3.3. Problemi specifični za generaciju
Osim problema specifičnih za model i godinu, postoje i problemi specifični za generaciju koji mogu utjecati na performanse i pouzdanost Volva FH16. Ovi problemi mogu nastati zbog promjena u dizajnu, tehnologiji ili proizvodnim procesima između različitih generacija kamiona.
Na primjer, prva generacija Volva FH16 proizvodila se od 1993. do 2001. i bila je poznata po svojoj pouzdanosti i izdržljivosti. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme sa stražnjom osovinom, što može uzrokovati neravnomjerno trošenje guma i probleme s upravljanjem. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa spojkom, što može uzrokovati poteškoće pri mijenjanju stupnjeva prijenosa i smanjenu učinkovitost motora.
Druga generacija Volva FH16 proizvodila se od 2002. do 2013. i imala je značajna poboljšanja u sigurnosti i udobnosti. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom, posebice s alternatorom i baterijom. Ovi problemi mogu uzrokovati probleme s paljenjem, prigušenim svjetlima i druge električne probleme.
Treća i sadašnja generacija Volva FH16 predstavljena je 2013. godine i ima naprednu tehnologiju i poboljšanu učinkovitost goriva. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom ispušnih plinova, posebice s filtrom čestica dizela. Ovi problemi mogu uzrokovati smanjenu snagu motora i povećane emisije.
Kao i kod problema specifičnih za model i godinu, važno je da vlasnici budu svjesni problema specifičnih za generaciju i da pravilno održavaju i pregledavaju svoja vozila kako bi spriječili ili odmah riješili te probleme. Osim toga, vlasnici bi trebali provjeriti ima li opoziva ili servisnih biltena koji se odnose na njihovu specifičnu generaciju Volva FH16 kako bi osigurali odgovarajuće performanse i sigurnost.
4. Pitanja specifična za složenost
4.1. Problemi s tegljačem FH16
Volvo FH16 dostupan je u raznim konfiguracijama, uključujući i tegljačku jedinicu, koja može biti sklona određenim problemima na temelju svoje specifične konfiguracije i uporabe. Neki od najčešćih problema specifičnih za složenost tegljača Volvo FH16 uključuju:
1. Problemi s motorom i mjenjačem: Teška uporaba tegljača može znatno opteretiti motor i mjenjač, što dovodi do problema kao što su pregrijavanje, smanjena snaga i poteškoće u mijenjanju brzina.
2. Problemi s ovjesom i kočenjem: Tegljači se obično koriste za vuču teških tereta, što može uzrokovati prekomjerno trošenje i habanje sustava ovjesa i kočenja. To može rezultirati problemima kao što su grubo rukovanje, neravnomjerno trošenje guma i smanjena snaga zaustavljanja.
3. Problemi s električnim sustavom: Tegljači često zahtijevaju dodatne električne komponente za napajanje svjetala prikolice i drugih dodataka, što može opteretiti električni sustav vozila. To može uzrokovati probleme kao što su pregorjeli osigurači, kratki spojevi i pražnjenje baterije.
4. Problemi s učinkovitošću goriva: Tegljači su dizajnirani da maksimiziraju učinkovitost goriva, ali problemi kao što su začepljeni filtri goriva ili neispravni mlaznice mogu uzrokovati smanjenu učinkovitost goriva i povećane emisije.
5. Sigurnosna pitanja: Tegljači se često koriste za prijevoz na duge relacije, a problemi kao što su istrošene gume, neispravne kočnice ili istrošene komponente ovjesa mogu predstavljati značajan sigurnosni rizik za vozača i druge vozače.
Kako bi se spriječili ili riješili ovi problemi specifični za složenost vozila, važno je da vlasnici tegljača pravilno održavaju i redovito provjeravaju svoja vozila. To uključuje redovitu provjeru razine motornog ulja i tekućine u mjenjaču, provjeru istrošenosti i oštećenja sustava ovjesa i kočnica te obavljanje rutinskog održavanja kao što su izmjene ulja i filtera. Osim toga, vlasnici bi trebali osigurati da su njihove traktorske jedinice pravilno opterećene i uravnotežene kako bi se spriječilo prekomjerno trošenje i habanje dijelova vozila.
4.2. Problemi s kiperom FH16
Kiper kamion Volvo FH16 je teško vozilo dizajnirano za teške i zahtjevne poslove, kao što su građevinarstvo i rudarstvo. Iako je pouzdano i robusno vozilo, nije bez uobičajenih problema.
Jedan od najznačajnijih problema s kojima se susreću vlasnici kiper kamiona FH16 je hidraulički kvar. Hidraulički sustav kipera je odgovoran za napajanje kreveta i omogućavanje njegovog podizanja i spuštanja. Ako sustav zakaže, to može prouzročiti ozbiljne probleme operateru, jer se krevet možda neće moći pomaknuti, ili još gore, možda neće uspjeti zadržati svoj položaj, što će rezultirati opasnom i potencijalno smrtonosnom situacijom.
Još jedan uobičajeni problem s kiper kamionom FH16 su električni kvarovi. Kao i svako moderno vozilo, kiper kamion FH16 uvelike se oslanja na svoj električni sustav za upravljanje različitim komponentama, kao što su svjetla, brisači i ugrađeno računalo. Ako postoji problem s električnim sustavom, to može uzrokovati širok raspon problema, uključujući kvar vitalnih sustava kao što su motor ili prijenos.
Vlasnici kiper kamiona FH16 također prijavljuju probleme sa sustavom ovjesa. Ovjes je odgovoran za glatku vožnju za operatera i zaštitu komponenti vozila od oštećenja uslijed vibracija i udaraca. Ako ovjes ne radi ispravno, to može uzrokovati grubu i neudobnu vožnju i dovesti do drugih problema kao što je prijevremeno trošenje i habanje guma.
Konačno, vlasnici kiper kamiona FH16 također prijavljuju probleme sa sustavom kompresora zraka u vozilu. Zračni kompresor je odgovoran za dovod zraka u različite komponente, kao što su kočnice i ovjes. Ako kompresor pokvari, to može dovesti do gubitka kontrole i ozbiljnih sigurnosnih problema za operatera i druge na cesti.
Zaključno, iako je kiper kamion Volvo FH16 pouzdano i robusno vozilo, nije bez uobičajenih problema. Ovi problemi uključuju hidraulički kvar, električne kvarove, probleme s ovjesom i kvarove zračnog kompresora. Neophodno je da se ti problemi odmah riješe kako bi se osigurala sigurnost operatera i drugih sudionika u prometu.
5. Zaključak
Zaključno, Volvo FH16 snažan je i pouzdan teški kamion koji je popularan među vozačima kamiona i tvrtkama. Iako ima dosta problema kao i svako drugo vozilo, pravilno održavanje i pravovremeni popravci mogu osigurati da ti problemi ne postanu veliki problemi. Uobičajeni problemi s FH16 uključuju probleme s motorom kao što su kvar turbokomponente i curenje ulja, probleme s mjenjačem i spojkom kao što su proklizavanje i nemogućnost uključivanja, te probleme s ovjesom i upravljanjem kao što su istrošenost komponenti ovjesa i problemi sa sustavom servoupravljača.
Važno je napomenuti da problemi o kojima se govori u ovom članku nisu iscrpni i da mogu postojati i drugi problemi koji su specifični za određene modele, godine ili sastav. Stoga je važno temeljito istražiti bilo koji FH16 koji možda razmišljate o kupnji i dati ga kvalificiranom mehaničaru temeljito pregledati prije kupnje.
U konačnici, Volvo FH16 ostaje popularan i pouzdan teški kamion u transportnoj industriji. Uz odgovarajuću njegu i održavanje, može pružiti godine pouzdane usluge na cesti.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Volvo FH16
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| D16G | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 1 | Nizak tlak goriva |
| D16G | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 2 | Visok tlak goriva |
| D16G | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 27 | Greška cilindra 1 injektora |
| D16G | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 28 | Kvar cilindra 2 injektora |
| D16G | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 29 | Kvar cilindra 3 injektora |
| D16G | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 30 | Kvar cilindra 4 injektora |
| D16G | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 27 | Senzor položaja EGR ventila #1 |
| D16G | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 45 | Potrebna regeneracija DPF-a |
| D16G | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 266 | Otvoren krug EGR ventila #1 |
| D16G | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 266 | EGR ventil #1 zatvoren krug |
| D13K | 13L, dizel, 460-540 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 1 | Nizak tlak goriva |
| D13K | 13L, dizel, 460-540 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 2 | Visok tlak goriva |
| D13K | 13L, dizel, 460-540 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 27 | Greška cilindra 1 injektora |
| D13K | 13L, dizel, 460-540 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 28 | Kvar cilindra 2 injektora |
| D13K | 13L, dizel, 460-540 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 29 | Kvar cilindra 3 injektora |
| D13K | 13L, dizel, 460-540 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 30 | Kvar cilindra 4 injektora |
| D13K | 13L, dizel, 460-540 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 411 | Razlika tlaka DPF-a |
| D13K | 13L, dizel, 460-540 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 412 | DPF razina čađe |
| D13K | 13L, dizel, 460-540 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 266 | Otvoren krug EGR ventila #1 |
| D13C | 13L, dizel, 420-500 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 1 | Nizak tlak goriva |
| D13C | 13L, dizel, 420-500 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 2 | Visok tlak goriva |
| D13C | 13L, dizel, 420-500 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 27 | Greška cilindra 1 injektora |
| D13C | 13L, dizel, 420-500 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 28 | Kvar cilindra 2 injektora |
| D13C | 13L, dizel, 420-500 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 29 | Kvar cilindra 3 injektora |
| D13C | 13L, dizel, 420-500 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 30 | Kvar cilindra 4 injektora |
| D13C | 13L, dizel, 420-500 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 411 | Razlika tlaka DPF-a |
| D13C | 13L, dizel, 420-500 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 412 | DPF razina čađe |
| D13C | 13L, dizel, 420-500 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 266 | Otvoren krug EGR ventila #1 |
| D13C | 13L, dizel, 420-500 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 266 | EGR ventil #1 zatvoren krug |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 1 | Nizak tlak goriva |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 2 | Visok tlak goriva |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 27 | Greška cilindra 1 injektora |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 28 | Kvar cilindra 2 injektora |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 29 | Kvar cilindra 3 injektora |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 30 | Kvar cilindra 4 injektora |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 411 | Razlika tlaka DPF-a |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 412 | DPF razina čađe |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 266 | Otvoren krug EGR ventila #1 |
| D16G | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 1 | Nizak tlak goriva |
| D16G | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 2 | Visok tlak goriva |
| D16G | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 27 | Greška cilindra 1 injektora |
| D16G | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 28 | Kvar cilindra 2 injektora |
| D16G | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 29 | Kvar cilindra 3 injektora |
| D16G | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 30 | Kvar cilindra 4 injektora |
| D16G | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 411 | Razlika tlaka DPF-a |
| D16G | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 412 | DPF razina čađe |
| D16G | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 266 | Otvoren krug EGR ventila #1 |
| D16G | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 266 | EGR ventil #1 zatvoren krug |
| D13A | 13L, dizel, 380-500 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 1 | Nizak tlak goriva |
| D13A | 13L, dizel, 380-500 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 2 | Visok tlak goriva |
| D13A | 13L, dizel, 380-500 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 27 | Greška cilindra 1 injektora |
| D13A | 13L, dizel, 380-500 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 28 | Kvar cilindra 2 injektora |
| D13A | 13L, dizel, 380-500 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 29 | Kvar cilindra 3 injektora |
| D13A | 13L, dizel, 380-500 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 30 | Kvar cilindra 4 injektora |
| D13A | 13L, dizel, 380-500 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 411 | Razlika tlaka DPF-a |
| D13A | 13L, dizel, 380-500 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 412 | DPF razina čađe |
| D13A | 13L, dizel, 380-500 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 266 | Otvoren krug EGR ventila #1 |
| D13A | 13L, dizel, 380-500 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 266 | EGR ventil #1 zatvoren krug |
| D13A | 13L, dizel, 380-500 KS | Prijenos | MID 130 PID 37 | Proklizavanje kvačila |
| D13A | 13L, dizel, 380-500 KS | Prijenos | MID 130 PID 46 | Visoka temperatura ulja u mjenjaču |
| D13A | 13L, dizel, 380-500 KS | Prijenos | MID 130 PID 50 | Nizak tlak ulja u mjenjaču |
| D13A | 13L, dizel, 380-500 KS | Motor | MID 128 PID 190 | Nenormalna frekvencija senzora brzine motora |
| D13A | 13L, dizel, 380-500 KS | Motor | MID 128 PID 411 | Razlika tlaka DPF-a |
| D13A | 13L, dizel, 380-500 KS | Motor | MID 128 PID 412 | DPF razina čađe |
| D13A | 13L, dizel, 380-500 KS | Motor | MID 128 SID 18 | Kvar senzora brzine bregastog vratila |
| D13A | 13L, dizel, 380-500 KS | Motor | MID 128 SID 231 | Kvar cilindra 5 injektora |
| D13A | 13L, dizel, 380-500 KS | Motor | MID 128 SID 232 | Kvar cilindra 6 injektora |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 1 | Nizak tlak goriva |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 2 | Visok tlak goriva |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 27 | Greška cilindra 1 injektora |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 28 | Kvar cilindra 2 injektora |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 29 | Kvar cilindra 3 injektora |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 30 | Kvar cilindra 4 injektora |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 411 | Razlika tlaka DPF-a |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 412 | DPF razina čađe |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 266 | Otvoren krug EGR ventila #1 |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 266 | EGR ventil #1 zatvoren krug |
| D16G | 16L, dizel, 540-750 KS | Motor | MID 128 PID 100 | Nizak tlak motornog ulja |
| D16G | 16L, dizel, 540-750 KS | Motor | MID 128 PID 111 | Niska razina rashladne tekućine motora |
| D16G | 16L, dizel, 540-750 KS | Motor | MID 128 PID 190 | Nenormalna frekvencija senzora brzine motora |
| D16G | 16L, dizel, 540-750 KS | Motor | MID 128 PID 411 | Razlika tlaka DPF-a |
| D16G | 16L, dizel, 540-750 KS | Motor | MID 128 PID 412 | DPF razina čađe |
| D16G | 16L, dizel, 540-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 266 | Otvoren krug EGR ventila #1 |
| D16G | 16L, dizel, 540-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 266 | EGR ventil #1 zatvoren krug |
| D16G | 16L, dizel, 540-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 1 | Nizak tlak goriva |
| D16G | 16L, dizel, 540-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 2 | Visok tlak goriva |
| D16G | 16L, dizel, 540-750 KS | Prijenos | MID 130 PID 37 | Proklizavanje kvačila |
| D13J | 13L, dizel, 420-540 KS | Motor | MID 128 PID 27 | Greška cilindra 1 injektora |
| D13J | 13L, dizel, 420-540 KS | Motor | MID 128 PID 28 | Kvar cilindra 2 injektora |
| D13J | 13L, dizel, 420-540 KS | Motor | MID 128 PID 29 | Kvar cilindra 3 injektora |
| D13J | 13L, dizel, 420-540 KS | Motor | MID 128 PID 30 | Kvar cilindra 4 injektora |
| D13J | 13L, dizel, 420-540 KS | Motor | MID 128 PID 190 | Nenormalna frekvencija senzora brzine motora |
| D13J | 13L, dizel, 420-540 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 411 | Razlika tlaka DPF-a |
| D13J | 13L, dizel, 420-540 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 412 | DPF razina čađe |
| D13J | 13L, dizel, 420-540 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 1 | Nizak tlak goriva |
| D13J | 13L, dizel, 420-540 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 2 | Visok tlak goriva |
| D13J | 13L, dizel, 420-540 KS | Prijenos | MID 130 PID 37 | Proklizavanje kvačila |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Motor | MID 128 PID 27 | Greška cilindra 1 injektora |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Motor | MID 128 PID 28 | Kvar cilindra 2 injektora |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Motor | MID 128 PID 29 | Kvar cilindra 3 injektora |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Motor | MID 128 PID 30 | Kvar cilindra 4 injektora |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Motor | MID 128 PID 190 | Nenormalna frekvencija senzora brzine motora |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 411 | Razlika tlaka DPF-a |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 412 | DPF razina čađe |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 1 | Nizak tlak goriva |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 2 | Visok tlak goriva |
| D11K | 11L, dizel, 330-450 KS | Prijenos | MID 130 PID 37 | Proklizavanje kvačila |
| D7E | 7L, dizel, 290-330 KS | Motor | MID 128 PID 27 | Greška cilindra 1 injektora |
| D7E | 7L, dizel, 290-330 KS | Motor | MID 128 PID 28 | Kvar cilindra 2 injektora |
| D7E | 7L, dizel, 290-330 KS | Motor | MID 128 PID 29 | Kvar cilindra 3 injektora |
| D7E | 7L, dizel, 290-330 KS | Motor | MID 128 PID 30 | Kvar cilindra 4 injektora |
| D7E | 7L, dizel, 290-330 KS | Motor | MID 128 PID 190 | Nenormalna frekvencija senzora brzine motora |
| D7E | 7L, dizel, 290-330 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 411 | Razlika tlaka DPF-a |
| D7E | 7L, dizel, 290-330 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 412 | DPF razina čađe |
| D7E | 7L, dizel, 290-330 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 1 | Nizak tlak goriva |
| D7E | 7L, dizel, 290-330 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 2 | Visok tlak goriva |
| G13C | 13L, dizel, 540-750 KS | Motor | MID 128 PID 27 | Greška cilindra 1 injektora |
| G13C | 13L, dizel, 540-750 KS | Motor | MID 128 PID 28 | Kvar cilindra 2 injektora |
| G13C | 13L, dizel, 540-750 KS | Motor | MID 128 PID 29 | Kvar cilindra 3 injektora |
| G13C | 13L, dizel, 540-750 KS | Motor | MID 128 PID 30 | Kvar cilindra 4 injektora |
| G13C | 13L, dizel, 540-750 KS | Motor | MID 128 PID 190 | Nenormalna frekvencija senzora brzine motora |
| G13C | 13L, dizel, 540-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 411 | Razlika tlaka DPF-a |
| G13C | 13L, dizel, 540-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 412 | DPF razina čađe |
| G13C | 13L, dizel, 540-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 1 | Nizak tlak goriva |
| G13C | 13L, dizel, 540-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 2 | Visok tlak goriva |
| D13K | 13L, dizel, 460-540 KS | Motor | MID 128 PID 27 | Greška cilindra 1 injektora |
| D13K | 13L, dizel, 460-540 KS | Motor | MID 128 PID 28 | Kvar cilindra 2 injektora |
| D13K | 13L, dizel, 460-540 KS | Motor | MID 128 PID 29 | Kvar cilindra 3 injektora |
| D13K | 13L, dizel, 460-540 KS | Motor | MID 128 PID 30 | Kvar cilindra 4 injektora |
| D13K | 13L, dizel, 460-540 KS | Motor | MID 128 PID 190 | Nenormalna frekvencija senzora brzine motora |
| D13K | 13L, dizel, 460-540 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 411 | Razlika tlaka DPF-a |
| D13K | 13L, dizel, 460-540 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 412 | DPF razina čađe |
| D13K | 13L, dizel, 460-540 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 1 | Nizak tlak goriva |
| D13K | 13L, dizel, 460-540 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 2 | Visok tlak goriva |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Motor | MID 128 PID 28 | Kvar cilindra 2 injektora |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Motor | MID 128 PID 29 | Kvar cilindra 3 injektora |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Motor | MID 128 PID 30 | Kvar cilindra 4 injektora |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Motor | MID 128 PID 190 | Nenormalna frekvencija senzora brzine motora |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 411 | Razlika tlaka DPF-a |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 412 | DPF razina čađe |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 1 | Nizak tlak goriva |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 6 | Ventil za smanjenje tlaka goriva |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 13 | Vrijeme odziva mlaznice za gorivo 1 |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 14 | Vrijeme odziva mlaznice za gorivo 2 |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 15 | Vrijeme odziva mlaznice za gorivo 3 |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PSID 16 | Vrijeme odziva mlaznice za gorivo 4 |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Turbo punjač | MID 128 PID 105 | Kontrolni ventil turbopunjača |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Turbo punjač | MID 128 PID 106 | Brzina turbopunjača |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Turbo punjač | MID 128 PID 411 | Tlak prednabijanja turbopunjača |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | EGR sustav | MID 128 PID 411 | EGR temperatura |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | EGR sustav | MID 128 PID 412 | EGR diferencijalni tlak |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | EGR sustav | MID 128 PID 413 | EGR maseni protok |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav hlađenja | MID 128 PID 105 | Kontrola ventilatora |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav hlađenja | MID 128 PID 190 | Senzor temperature rashladne tekućine |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav hlađenja | MID 128 PID 411 | Izlazna temperatura radijatora |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav hlađenja | MID 128 PID 412 | Temperatura hladnjaka zraka za punjenje |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Električni sustav | MID 144 PSID 204 | Nizak napon baterije |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Električni sustav | MID 144 PSID 232 | Napon napajanja senzora |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 81 | Senzor temperature ispušnih plinova |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 84 | Temperatura recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 412 | Senzor tlaka ispušnih plinova |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 146 | Razina čađe u filtru čestica dizela (DPF). |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 151 | Diferencijalni tlak filtra čestica dizela (DPF). |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 154 | Sustav filtera čestica dizela (DPF). |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 231 | Razina spremnika dizelske ispušne tekućine za naknadnu obradu (DEF). |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PID 100 | Tlak motornog ulja |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PID 102 | Tlak ulja turbopunjača |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PID 103 | Temperatura goriva |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PID 105 | Tlak isporuke pumpe za gorivo |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PID 111 | Razina rashladne tekućine motora |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PID 153 | Senzor tlaka u usisnoj grani |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 SID 18 | Vrijeme ubrizgavanja goriva |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 SID 21 | Senzor položaja motora |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Prijenos | MID 130 PID 37 | Temperatura ulja u mjenjaču |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Prijenos | MID 130 PID 42 | Tlak ulja u mjenjaču |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Prijenos | MID 130 SID 2 | Senzor položaja papučice kvačila |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Prijenos | MID 130 SID 3 | Razina ulja u mjenjaču |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Prijenos | MID 130 SID 4 | Način prijenosa |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Prijenos | MID 130 SID 21 | Položaj mjenjača |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Prijenos | MID 130 SID 22 | Senzor stupnja prijenosa |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Prijenos | MID 130 SID 27 | Kontrola proklizavanja kvačila |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 411 | Diferencijalni tlak filtra čestica dizela |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 218 | Senzor temperature ispušnih plinova |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 266 | Razina ispušne tekućine dizel motora |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 268 | Kvaliteta ispušne tekućine dizelaša |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 324 | Zahtjev za regeneraciju filtera čestica dizela |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 325 | U tijeku je regeneracija filtra čestica dizela |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 326 | Završena regeneracija filtera čestica dizela |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 328 | Učestalost regeneracije filtra čestica dizela |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PID 97 | Kontrolni ventil tlaka goriva |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PID 100 | Senzor pritiska goriva |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PID 102 | Senzor temperature goriva |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PID 108 | Mlaznica za gorivo |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PID 111 | Memorija upravljačkog modula motora |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 SID 18 | Isporuka tlaka goriva |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 SID 21 | Prigušni ventil |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 SID 27 | Kontrola temperature goriva |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Električni sustav | MID 128 PID 153 | Tlak u usisnoj grani |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Električni sustav | MID 128 PID 158 | Brzina motora |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Električni sustav | MID 128 PID 168 | Položaj papučice gasa |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Električni sustav | MID 128 PID 190 | Temperatura rashladnog sredstva motora |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Električni sustav | MID 128 SID 1 | Senzor brzine vozila |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Električni sustav | MID 128 SID 2 | Napajanje |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Električni sustav | MID 128 SID 3 | Gzemni spoj |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Električni sustav | MID 128 SID 231 | Pogreška podatkovne veze |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav emisija | MID 128 PID 413 | Ulazna temperatura filtra čestica dizela |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav emisija | MID 128 PID 502 | Selektivna katalitička redukcija tlaka zraka |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav emisija | MID 128 PID 503 | Jedinica za doziranje selektivne katalitičke redukcije |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav emisija | MID 128 PID 504 | Zračni ventil za selektivnu katalitičku redukciju |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav emisija | MID 128 PID 505 | Ventil za doziranje selektivne katalitičke redukcije |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav emisija | MID 128 PID 506 | Temperatura selektivne katalitičke redukcije |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav emisija | MID 128 SID 266 | Selektivna katalitička redukcija tlaka zraka |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav emisija | MID 128 SID 267 | Jedinica za doziranje selektivne katalitičke redukcije |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PID 95 | Ograničenje filtera goriva |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PID 96 | Razina goriva |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PID 97 | Voda u gorivu |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PID 98 | Razina motornog ulja |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PID 99 | Tlak motornog ulja |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PID 100 | Temperatura motornog ulja |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PID 102 | Pritisak pojačanja |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Sustav goriva | MID 128 PID 103 | Temperatura ulaznog zraka |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Električni sustav | MID 128 PID 154 | Senzor položaja motora |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Električni sustav | MID 128 PID 175 | Temperatura rashladnog sredstva motora |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Električni sustav | MID 128 PID 190 | Brzina motora |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Električni sustav | MID 128 PID 412 | Diferencijalni tlak filtra čestica dizela |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Električni sustav | MID 128 PID 413 | Ulazna temperatura filtra čestica dizela |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Električni sustav | MID 128 PID 523 | Sekundarni položaj leptira za gas |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Električni sustav | MID 128 PID 527 | Ulazna temperatura kompresora turbopunjača |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Električni sustav | MID 128 PID 561 | Razina rashladne tekućine motora |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 106 | Temperatura ispušnih plinova 2 |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 411 | Senzor tlaka filtra čestica dizela |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 412 | Senzor diferencijalnog tlaka filtra čestica dizela |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 421 | Ulazna temperatura katalizatora oksidacije dizela |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 422 | Izlazna temperatura katalizatora oksidacije dizela |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 423 | Ulazni tlak filtra čestica dizela |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 PID 424 | Izlazni tlak filtra čestica dizela |
| D16K | 16L, dizel, 550-750 KS | Ispušni sustav | MID 128 SID 266 | Potrebna regeneracija filtra čestica dizela |
FAQ: Uobičajeni problemi s Volvo FH16
Koji su uobičajeni problemi vezani uz motor kod Volva FH16?
Volvo FH16 može imati problema s motorom kao što su mala snaga, crni dim iz ispuha i pretjerana potrošnja goriva. Ovi problemi mogu biti uzrokovani problemima s turbopunjačem, mlaznicama za gorivo, EGR ventilom ili drugim komponentama motora. Neki specifični kodovi motora na koje treba obratiti pozornost uključuju D16G, D16H i D16K.
Koji su neki uobičajeni električni problemi koji se mogu pojaviti kod Volva FH16?
Volvo FH16 može imati električnih problema kao što su problemi sa starterom, alternatorom, baterijama ili ožičenjem. Ovi problemi mogu uzrokovati probleme kao što su poteškoće s pokretanjem kamiona ili gubitak snage tijekom vožnje. Važno je redovito provjeravati stanje baterija i osigurati da su spojevi ožičenja sigurni i da nema korozije.
Koji su problemi s ovjesom i upravljanjem uobičajeni u Volvu FH16?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Volva FH16 uključuju probleme s kuglastim zglobovima, čahurama i sponama. Ovi problemi mogu uzrokovati probleme kao što su nestabilnost upravljanja, neravnomjerno trošenje guma i vibracije tijekom vožnje. Redovito provjeravanje komponenti ovjesa i upravljača i zamjena istrošenih ili oštećenih dijelova može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Koji se problemi sa sustavom goriva mogu pojaviti u Volvu FH16?
Uobičajeni problemi sa sustavom goriva u Volvu FH16 uključuju probleme s mlaznicama za gorivo, pumpom za gorivo i filtrima za gorivo. Ovi problemi mogu uzrokovati probleme kao što su smanjene performanse motora, poteškoće s pokretanjem kamiona ili zaustavljanje tijekom vožnje. Važno je redovito pregledavati i mijenjati komponente sustava goriva kako biste spriječili pojavu ovih problema.
Koji se problemi s prijenosom mogu pojaviti u Volvu FH16?
Neki uobičajeni problemi s prijenosom kod Volva FH16 uključuju probleme sa spojkom, zupčanicima i sinkronima. Ovi problemi mogu uzrokovati probleme kao što su poteškoće s mijenjanjem brzina, škripanje ili zveckanje i smanjenu snagu. Redovito održavanje mjenjača i brza zamjena istrošenih ili oštećenih komponenti može spriječiti pojavu ovih problema.
Kako mogu riješiti i identificirati problem sa svojim Volvo FH16?
Da biste identificirali i riješili probleme s vašim Volvo FH16, prvo biste trebali promatrati sve znakove upozorenja kao što su neobični zvukovi, promjene u performansama ili svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči. Tada možete provjeriti stanje raznih komponenti kao što su motor, prijenos, ovjes i sustav goriva. Upotrijebite dijagnostičke alate i posavjetujte se s kvalificiranim mehaničarom kako biste lakše identificirali i dijagnosticirali sve probleme s vašim kamionom.
Koja su preporučena rješenja za uobičajene probleme s Volvo FH16?
Neka preporučena rješenja za uobičajene probleme s Volvo FH16 uključuju redovito održavanje i pregled raznih komponenti, brzu zamjenu istrošenih ili oštećenih dijelova i korištenje visokokvalitetnih zamjenskih dijelova. Također je važno slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom za sve veće popravke ili probleme.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Volva FH16?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom Volva FH16 uključuju istrošene komponente ovjesa, kao što su amortizeri, opruge i čahure. Ovi problemi mogu rezultirati neravnom vožnjom i lošim upravljanjem. Godina modela, generacija i dovršeci mogu utjecati na određenu vrstu prisutnog problema s ovjesom.
Kako mogu identificirati probleme sa sustavom goriva u svom Volvu FH16?
Neki uobičajeni znakovi problema sa sustavom goriva u Volvu FH16 uključuju zatajenje motora, lošu potrošnju goriva i gubitak snage. Osim toga, ako vozilo ispušta crni dim iz ispušnih plinova ili ima poteškoća s paljenjem, možda je problem u sustavu goriva. Prilikom dijagnosticiranja problema sa sustavom goriva važno je identificirati specifičan tip i kod motora.
Što trebam učiniti ako sumnjam na električni problem s mojim Volvo FH16?
Ako sumnjate na električni problem s vašim Volvo FH16, važno je prvo provjeriti bateriju i alternator kako biste bili sigurni da rade ispravno. Uobičajeni znakovi problema s elektrikom uključuju zatamnjenje ili treperenje prednjih svjetala, probleme s audio ili navigacijskim sustavom i poteškoće s pokretanjem vozila. Godina, model i generacija mogu utjecati na određenu vrstu prisutnog električnog problema.
Što mogu učiniti da spriječim probleme s prijenosom u svom Volvu FH16?
Redovito održavanje i servisiranje mogu spriječiti probleme s prijenosom u vašem Volvu FH16. To uključuje redovite izmjene ulja, provjeru razine tekućine i osiguravanje besprijekornog rada mjenjača. Međutim, neki modeli i generacije mogu biti skloniji specifičnim problemima s prijenosom, stoga je važno biti informiran i riješiti sve probleme čim se pojave.
Koje korake trebam poduzeti ako sumnjam na problem s napajanjem svog Volva FH16?
Ako sumnjate na problem s napajanjem s vašim Volvo FH16, važno je prvo provjeriti bateriju i alternator kako biste bili sigurni da rade ispravno. Dodatni koraci mogu uključivati provjeru filtra zraka i filtra goriva, kao i pregled svjećica i zavojnica paljenja. Određena godina, model i generacija mogu utjecati na vrstu prisutnog problema s napajanjem.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Volva FH16?
Najčešći problemi s ovjesom i upravljanjem kod Volva FH16 uključuju istrošene ili oštećene kuglaste zglobove, spojne šipke i čahure, kao i probleme s prijenosnikom upravljača i sustavom servo upravljanja. Ovi problemi mogu uzrokovati neravnomjerno trošenje guma, poteškoće u upravljanju i pretjeranu zračnost kola upravljača.
Što može uzrokovati probleme sa sustavom goriva u Volvu FH16?
Problemi sa sustavom goriva u Volvu FH16 mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući začepljen filter goriva, neispravan rad pumpe za gorivo ili neispravan regulator tlaka goriva. Ovi problemi mogu rezultirati niskom potrošnjom goriva, smanjenim performansama motora i gašenjem motora.
Koji su uobičajeni električni problemi s Volvo FH16?
Uobičajeni električni problemi s Volvo FH16 uključuju probleme s baterijom, alternatorom i elektropokretačem. Osim toga, problemi s ožičenjem i osiguračima mogu uzrokovati niz električnih problema, uključujući probleme s prednjim svjetlima, pokazivačima smjera i svjetlima na kontrolnoj ploči.
Kako mogu identificirati uzrok problema povezanih s motorom u svom Volvu FH16?
Kako biste identificirali uzrok problema povezanih s motorom u vašem Volvu FH16, važno je prvo izvršiti temeljit vizualni pregled motora i povezanih komponenti. Nakon toga, možda ćete morati koristiti dijagnostičke alate za čitanje kodova grešaka i izvođenje detaljnijeg testiranja motora i njegovih sustava.
Što trebam učiniti ako moj Volvo FH16 ima problema s prijenosom?
Ako vaš Volvo FH16 ima problema s mjenjačem, važno je riješiti problem što je prije moguće kako biste izbjegli daljnja oštećenja mjenjača i drugih komponenti. Ovisno o ozbiljnosti problema, možda ćete trebati popraviti mjenjač ili ga u potpunosti zamijeniti.
Koje je preporučeno rješenje za rješavanje problema s ovjesom i upravljanjem u Volvu FH16?
Preporučeno rješenje za rješavanje problema s ovjesom i upravljanjem u Volvu FH16 ovisit će o specifičnoj prirodi problema. U mnogim slučajevima može biti potrebna zamjena istrošenih ili oštećenih komponenti kao što su kuglasti zglobovi, spojne šipke i čahure. Osim toga, redovito održavanje, kao što je podešavanje kotača, može pomoći u sprječavanju budućih problema.
Kako mogu spriječiti probleme sa sustavom goriva u svom Volvu FH16?
Kako biste spriječili probleme sa sustavom goriva u vašem Volvu FH16, važno je provoditi redovito održavanje kao što je promjena filtra goriva i provjera tlaka goriva. Osim toga, izbjegavanje kontaminanata kao što je voda u gorivu može spriječiti pojavu problema sa sustavom goriva.
Koje korake trebam poduzeti za rješavanje problema i dijagnosticiranje električnih problema u svom Volvu FH16?
Za otklanjanje i dijagnosticiranje električnih problema u vašem Volvu FH16, možda ćete trebati koristiti dijagnostičke alate kao što je multimetar ili OBD-II skener za očitavanje kodova grešaka i testiranje različitih električnih komponenti. Također je važno provjeriti osigurače i ožičenje na znakove oštećenja ili istrošenosti.
Što mogu učiniti da spriječim probleme s prijenosom u svom Volvu FH16?
Kako biste spriječili probleme s prijenosom u vašem Volvu FH16, važno je obavljati redovito održavanje kao što je mijenjanje tekućine za prijenos i filtar u preporučenim intervalima. Osim toga, izbjegavanje agresivne vožnje i osiguravanje da mjenjač nije preopterećen može spriječiti prijevremeno trošenje i oštećenje mjenjača.
Koji su uobičajeni električni problemi kod Volva FH16?
Uobičajeni električni problemi s Volvo FH16 uključuju probleme s alternatorom, baterijom, starterom, ožičenjem i osiguračima. Ovi problemi mogu uzrokovati različite probleme kao što su poteškoće s pokretanjem vozila, gubitak snage i neispravan rad električnih komponenti.
Kako mogu dijagnosticirati električne probleme sa svojim Volvo FH16?
Za dijagnosticiranje električnih problema s vašim Volvo FH16, možete provjeriti ima li labavih spojeva, korozije ili oštećenih žica. Također možete koristiti multimetar za provjeru pada napona i testirati bateriju i alternator. Također bi moglo biti od pomoći provjeriti ima li na osiguračima i relejima znakova oštećenja.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Volva FH16?
Uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Volva FH16 uključuju probleme s kuglastim zglobovima, amortizerima, oprugama i komponentama upravljanja. Ovi problemi mogu uzrokovati razne probleme kao što su neravnomjerno trošenje guma, vibracije i poteškoće u upravljanju.
Kako mogu dijagnosticirati probleme s ovjesom i upravljanjem na svom Volvu FH16?
Za dijagnosticiranje problema s ovjesom i upravljanjem na vašem Volvu FH16, možete provjeriti ima li znakova istrošenosti ili oštećenja na komponentama ovjesa i upravljanja. Također možete izvršiti vizualni pregled guma zbog neravnomjernog trošenja. Također bi moglo biti od pomoći da profesionalni mehaničar izvrši poravnanje ovjesa i upravljača kako bi identificirao probleme.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod Volva FH16?
Uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod Volva FH16 uključuju probleme s mlaznicama za gorivo, pumpom za gorivo, filtrom za gorivo i vodovima za gorivo. Ovi problemi mogu uzrokovati različite probleme kao što su poteškoće s pokretanjem vozila, gubitak snage i smanjena učinkovitost goriva.
Kako mogu dijagnosticirati probleme sa sustavom goriva na svom Volvu FH16?
Za dijagnosticiranje problema sa sustavom goriva s vašim Volvo FH16, možete izvršiti ispitivanje tlaka goriva kako biste provjerili je li tlak goriva ispravan. Također možete provjeriti ima li mlaznica za gorivo znakova istrošenosti ili oštećenja. Također bi moglo biti korisno provjeriti ima li začepljenja ili začepljenja na filtru goriva i vodova goriva.
Koji su uobičajeni električni problemi s Volvo FH16?
Neki uobičajeni električni problemi s Volvo FH16 uključuju probleme s baterijom, alternatorom, elektropokretačem i raznim senzorima. Ovi problemi mogu dovesti do problema s pokretanjem vozila, svjetlima upozorenja na kontrolnoj ploči i ukupnim kvarom električnog sustava.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Volva FH16?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Volva FH16 uključuju probleme s amortizerima, podupiračima i čahurama, što može dovesti do neravne vožnje i smanjene sposobnosti upravljanja. Problemi s upravljanjem mogu uključivati probleme sa sustavom servo upravljanja, kao što su curenje ili kvar pumpe.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod Volva FH16?
Neki uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod Volva FH16 uključuju probleme s mlaznicama za gorivo, pumpom za gorivo i filtrom za gorivo. Ovi problemi mogu dovesti do smanjene učinkovitosti goriva, poteškoća s pokretanjem vozila i ukupnih problema s radom motora.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Volva FH16?
Neki uobičajeni problemi s prijenosom kod Volva FH16 uključuju probleme s spojkom, pretvaračem zakretnog momenta i curenjem tekućine za prijenos. Ovi problemi mogu dovesti do poteškoća u mijenjanju brzina, smanjenog ubrzanja i ukupnog kvara mjenjača.
Kako mogu identificirati problem sa svojim Volvo FH16?
Da biste identificirali problem s vašim Volvo FH16, važno je izvršiti vizualni pregled vozila i provjeriti postoje li svjetla upozorenja na instrument ploči. Osim toga, možete izvršiti dijagnostičke testove pomoću specijalizirane opreme kako biste provjerili ima li kodova pogreške i odredili glavni uzrok problema.
Koja su preporučena rješenja za uobičajene probleme s Volvo FH16?
Preporučena rješenja za uobičajene probleme s Volvo FH16 ovisit će o konkretnom problemu i njegovom uzroku. Općenito, rješenja mogu uključivati zamjenu neispravnih komponenti, obavljanje redovitog održavanja i pregleda te pridržavanje rasporeda servisa koji preporučuje proizvođač. Preporuča se konzultirati se s ovlaštenim mehaničarom ili zastupnikom za posebne preporuke za vaš Volvo FH16.
