Poruke upozorenja ovih dana mogu imati toliko različitih tumačenja da često može postati prilično teško reći šta tačno nije u redu s automobilom. Međutim, poruke kao što je “nizak nivo rashladne tečnosti” ne bi trebalo da budu previše komplikovane za razumevanje.
Iako su švedski automobili poznati po svojoj pouzdanosti, nisu otporni na metke i takođe mogu patiti od takvih problema, kao skoro svaki drugi automobil.
Volvo S60 nije izuzetak, pa ćemo vam u ovom članku objasniti zašto se gore navedena poruka može pojaviti na instrument tabli, kako riješiti problem, kako izbjeći probleme u budućnosti i da li je sigurno da vozim ovako.
Zbog čega se ova poruka pojavljuje na instrument tabli?
Iako biste mogli biti u iskušenju da pomislite da je jedini razlog zašto se ova poruka pojavljuje na instrument tabli nema dovoljno rashladne tekućine, važno je razumjeti da može postojati još mnogo razloga zbog kojih bi se mogla pokrenuti, a neki od njih su prilično mnogo skuplje za popravku.
Evo nekih od razloga zbog kojih biste mogli dobiti poruku “Malo rashladne tekućine, zaustavite motor” u Volvu S60:
- Nizak nivo rashladne tečnosti
Ponekad će vam poruka o grešci koju dobijete bukvalno reći šta tačno treba da uradite da ponovo učinite automobil srećnim. Iako gubici rashladne tečnosti nisu naročito normalni, vrlo mala količina bi mogla da ispari nakon dužeg perioda.
Ako imate svoj automobil već nekoliko godina i prešli ste dosta kilometara, onda bi to mogao biti slučaj. U ovakvim situacijama, vozilo će obično uzeti samo malu količinu rashladne tečnosti i trebalo bi da bude dobro da ponovo krene.
- Vazduh zarobljen u sistemu za hlađenje
Iako ovo ne može uvijek uzrokovati pojavu ove poruke, trebali biste provjeriti da nema zraka u sistemu, posebno ako se greška pojavila tek nakon ispiranja rashladne tekućine ili nakon rada na sistemu za hlađenje.
- Neispravan poklopac rezervoara rashladne tečnosti
Poklopac rezervoara rashladne tečnosti često može da pokvari, što dovodi do izbacivanja rashladne tečnosti iz ekspanzione posude. Dizajnirani su da izdrže određeni pritisak, ali nisu namijenjeni da zaptive 100% jer u slučajevima u kojima postoji preveliki pritisak, oni su zamišljeni da budu najslabija karika sistema za hlađenje kroz koju će se višak tlaka eliminirati.
- Neispravan senzor temperature rashladnog sredstva
Sam senzor je komponenta koja često pokvari i može vas navesti na pomisao da imate ozbiljniji problem. Ako se nivo rashladne tečnosti čini u redu i automobil se ne pregreva, ovo bi trebao biti dobar znak koji će vam obično reći da je stvarna greška senzor temperature rashladne tečnosti.
Izvođenje dijagnostike na vozilu moglo bi vam puno pomoći jer bi vam trebalo reći postoji li greška u vezi sa ovim senzorom, a također biste mogli očitati temperaturu rashladne tekućine u realnom vremenu.
- O-prstenovi/zaptivke propuštaju
Komponente u sistemu za hlađenje kao što su pumpa za vodu ili termostat imaju O-prstenove koji ponekad mogu pokvariti, čak i ako sami dijelovi još uvijek dobro rade. Ako ih držite na oku, obično ćete reći da li postoji curenje. Takođe je važno znati da će se rashladna tečnost prilično brzo osušiti, pa ovo provjerite čim dobijete poruku.
- Radijator curi
Svaki put kada negdje parkirate svoj automobil, ispod njega nađete lokvicu tečnosti? Provjerite radijator, jer ponekad može doći do curenja, posebno nakon mnogo kilometara autoputa, gdje su skloni da ih ošteti kamenje sa puta.
Ako vaše vozilo ima donju zaštitu, možda nećete naći lokve ispod njega, ali kada gledate iz motornog prostora, možete primijetiti da je sama zaštita prilično mokra.
- Creva rashladne tečnosti cure
Kao i radijatori, oni mogu vremenom propuštati. Takođe, ako je vozilo malo starije, očekujte da počnu curiti, jer su napravljeni od gume i plastike i, kao što možda već znate, s vremenom su skloni pucanju.
- Jezgro grijača curi
Da li unutrašnjost vozila počinje jako slatko mirisati nakon što uključite grijanje? Jeste li pronašli svoje unutrašnje tepihe natopljene nepoznatom tekućinom? Da li funkcija grijanja nedostaje efikasnosti ili uopće ne radi?
Ovo su sve znakovi da je jezgro grijača neispravno i da je možda došlo do curenja. Ovo je posebno neugodan problem jer većinu vremena zahtijeva da cijela kontrolna ploča vozila izađe da bi se zamijenila jezgra grijača. Ovo možda nije slučaj s vašim vozilom, ali bolje je provjeriti prije kako biste znali što možete očekivati.
- EGR hladnjak curi
Kod vozila opremljenih EGR ventilima, hladnjak ponekad može propuštati i rashladna tečnost će završiti u izduvnoj cijevi, uzrokujući tako puno bijelog dima da izlazi iz njega.
- Loša zaptivka glave cilindra
Glava cilindra i blok motora imaju zaptivku između sebe i ako počne da curi, u maloj ste nevolji. Rashladno sredstvo će početi da ulazi u komoru za sagorevanje i sagorevaće zajedno sa gorivom. To je također nešto zbog čega će vozilo ispuhati dosta bijelog dima.
- Napukla/iskrivljena glava cilindra
Ovo nije nešto uobičajeno, ali nije ni nemoguće da se desi. Kao iu slučaju zaptivke, ako je napuknuta, rashladna tečnost će završiti u komori za sagorevanje, što će dati iste rezultate kao u gore navedenoj situaciji.
Kako da riješim ovaj problem?
Rješavanje ovog problema zaista uvelike ovisi o tome koji je stvarni uzrok zbog kojeg se ova poruka pojavila na instrument tabli. Kao što ste možda već shvatili, problemi mogu varirati od vrlo jednostavnih i jeftinih stvari za popravku do stvari kao što su napuknute glave cilindra, što će završiti s prilično velikim računima za popravku.
Punjenje rashladne tečnosti je verovatno najlakši zadatak i svako bi to trebalo da uradi bez ikakvih problema. Međutim, treba imati na umu dva vrlo važna aspekta. Prvi je da nikada ne otvarate poklopac rezervoara rashladne tečnosti dok motor radi ili ako ste ga upravo ugasili. Uvek sačekajte najmanje 15 do 20 minuta da se dovoljno ohladi. Drugi je da koristite samo rashladnu tečnost koju preporučuje proizvođač.
Zamjena poklopca ili senzora trebala bi biti prilično laka za svakog mehaničara amatera jer ne zahtijevaju specijalizirane alate i prilično su jednostavni poslovi. Same komponente su obično prilično jeftine.
Većina drugih problema također se može riješiti bez pomoći stručnjaka, ali oni zahtijevaju više znanja i više alata. Servisni priručnici obično će puno pomoći u prikazivanju dijagrama kako se komponente uklanjaju i kako su povezane zajedno.
Osim ako niste voljni da uradite neki „uradi sam“ posao i ako ste veoma sigurni u ono što radite, preporučujemo da ove poslove prepustite mehaničaru, jer ne biste želeli da petljate sa sistemom za hlađenje i da izazovete nepovratnu štetu.
Kada su u pitanju problemi s glavom motora, uvijek preporučujemo da ga odnesete u prodavnicu koja je specijalizovana za takve probleme. Glava cilindra se mora skinuti sa vozila i odneti na specijalnu mašinu koja će specijalistu reći u čemu je problem i da li se ne može popraviti. To nije nešto što se može raditi kod kuće, osim ako slučajno niste neko ko ima takve mašine kod kuće, iz nekog razloga.
Kako da izbjegnem probleme u budućnosti?
Izbjegavanje problema ne zahtijeva previše pažnje od vas, ali također ne smijete biti previše u neznanju o mogućim problemima.
Preporučujemo da redovno proveravate nivo rashladne tečnosti, sa hladnim motorom i sa automobilom parkiranim na ravnom terenu, kako slučajno ne biste krenuli bez dovoljno rashladne tečnosti. Također, uvijek koristite rashladnu tečnost koju preporučuje proizvođač, jer su to tekućine dizajnirane za rad sa određenim tipovima motora i rashladnih sistema.
Otvaranje haube i povremeno provjeravanje da li curi također je dobra praksa jer je bolje biti siguran nego žaliti. Također, izbjegavajte dugu vožnju bez ikakvog pravog razloga, jer će to uvijek dovesti do velikog opterećenja rashladnog sistema i može biti jedan od glavnih razloga zbog kojih stvari kao što je glava cilindra pokvare.
Da li da vozim ovako?
Jednom riječju? Ne. Svako curenje rashladne tečnosti može dovesti do trajnog oštećenja motora vozila i bilo bi najbolje izbegavati vožnju u takvim uslovima. Čak i stvari poput senzora temperature rashladne tekućine koji obično ne uzrokuju curenje mogu dovesti do katastrofalnog oštećenja motora jer ECU neće znati koja je stvarna temperatura i možda neće uključiti ventilatore za hlađenje.
Završne misli
Sistemi za hlađenje su vitalni u svakom vozilu i ne treba ih zanemariti, bez obzira na marku i model automobila koji vozite, jer njihov kvar obično rezultira trajnim oštećenjem motora, što je prilično uvijek vrlo skupo za popravku.
+ There are no comments
Add yours