1. Opći problemi s Volvom S70
1.1. Električni problemi
Volvo S70 je pouzdan automobil, ali kao i svako drugo vozilo, može imati problema s elektrikom. Električni problemi mogu biti frustrirajući za vozače jer ih je teško dijagnosticirati i popraviti. Evo nekih uobičajenih električnih problema s kojima se vlasnici Volva S70 mogu susresti:
– Prazna baterija: Prazna baterija jedan je od najčešćih električnih problema s kojima se susreću vlasnici automobila. Ako se baterija ne puni, možda je treba zamijeniti. Vozači bi također trebali provjeriti ima li na terminalima baterije korozije ili labavih spojeva.
– Kvar alternatora: Alternator je odgovoran za punjenje baterije dok automobil radi. Ako alternator pokvari, baterija se neće moći ponovno napuniti, a automobil se može zaustaviti ili se neće pokrenuti. Vozači mogu primijetiti prigušena prednja svjetla ili svjetlo upozorenja na bateriju na kontrolnoj ploči kao pokazatelje kvara alternatora.
– Problemi s motorom za pokretanje: Motor za pokretanje je odgovoran za okretanje motora kada se ključ okrene u bravi za paljenje. Ako elektropokretač otkaže, motor se neće pokrenuti. Vozači mogu čuti škljocanje kada pokušavaju pokrenuti automobil kao znak problema s elektropokretačem.
– Pregorjeli osigurači: Električni sustav u Volvu S70 zaštićen je osiguračima koji mogu pregorjeti ako dođe do kratkog spoja ili preopterećenja. Ako osigurač pregori, zahvaćena komponenta će prestati raditi. Vozači bi trebali provjeriti u korisničkom priručniku gdje se nalazi kutija s osiguračima i odgovarajući zamjenski osigurač.
– Neispravno ožičenje: probleme s ožičenjem može biti teško dijagnosticirati i popraviti jer se mogu sakriti iza panela i ispod tepiha automobila. S vremenom ožičenje može postati krto, korodirano ili pohabano, što dovodi do električnih problema. Ako više električnih komponenti ne radi, krivac može biti neispravno ožičenje.
Kako bi dijagnosticirali električne probleme s Volvom S70, vozači bi trebali započeti provjerom problema s baterijom i alternatorom. Ako te komponente rade ispravno, možda će morati konzultirati mehaničara radi daljnje dijagnostike. Ovlašteni Volvo mehaničar imat će alate i stručnost za dijagnosticiranje i rješavanje električnih problema s automobilom. Redovito održavanje, kao što je provjera baterije i alternatora, može spriječiti pojavu električnih problema.
1.2. Problemi s prijenosom
Mjenjač je bitna komponenta svakog automobila, a Volvo S70 nije iznimka. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s prijenosom sa svojim S70. Evo nekih uobičajenih problema s mjenjačem s kojima se mogu susresti vlasnici Volva S70:
– Proklizavanje zupčanika: Jedan od najčešćih problema s mjenjačem je proklizavanje zupčanika. To se može dogoditi kada mjenjač mijenja brzine ili kada automobil ubrzava. Vozači mogu primijetiti kašnjenje u ubrzanju ili gubitak snage kada se to dogodi.
– Grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa: Grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa još je jedan uobičajeni problem s kojim se mogu susresti vlasnici Volva S70. To se može dogoditi kada mjenjač mijenja stupnjeve prijenosa, uzrokujući trzanje ili posrtanje automobila. To može biti posebno vidljivo pri ubrzavanju od zaustavljanja.
– Curenje tekućine iz mjenjača: Ako iz mjenjača curi tekućina, to može uzrokovati oštećenje unutarnjih komponenti mjenjača. To može dovesti do proklizavanja zupčanika ili drugih problema s prijenosom. Vozači mogu primijetiti lokvu tekućine ispod automobila ili miris paljevine ako tekućina mjenjača curi.
– Neuspješno mijenjanje stupnjeva prijenosa: Ako mjenjač ne mijenja ispravno ili uopće ne mijenja stupnjeve prijenosa, to može uzrokovati da se automobil zaustavi ili da se uopće ne pomakne. To može biti uzrokovano brojnim problemima, uključujući neispravan solenoid mjenjača, oštećeno tijelo ventila ili nisku razinu tekućine u prijenosu.
Kako bi dijagnosticirali probleme s mjenjačem kod Volva S70, vozači bi trebali obratiti pozornost na sve neobične zvukove ili ponašanje tijekom vožnje. Također bi trebali redovito provjeravati razinu i stanje tekućine u mjenjaču jer niska ili prljava tekućina može uzrokovati probleme u mjenjaču. Ako se sumnja na probleme s mjenjačem, najbolje je odvesti automobil ovlaštenom Volvo mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Redovito održavanje, kao što je promjena tekućine za mjenjač i filtera, može spriječiti pojavu problema s mjenjačem.
1.3. Problemi s ovjesom
Sustav ovjesa odgovoran je za glatku i udobnu vožnju za vozača i putnike. Međutim, vlasnici Volva S70 mogu imati problema s ovjesom koji mogu utjecati na performanse i sigurnost automobila. Evo nekih uobičajenih problema s ovjesom s kojima se vlasnici mogu susresti:
– Nosači amortizera: Nosači amortizera u sustavu ovjesa pomažu apsorbirati udarce i vibracije s ceste. S vremenom se nosači amortizera mogu istrošiti, što dovodi do neravne i neudobne vožnje. Ako se ne riješi, to može uzrokovati štetu na drugim komponentama sustava ovjesa.
– Amortizeri: amortizeri u sustavu ovjesa pomažu prigušiti vibracije i održati stabilnost tijekom vožnje. Ako su amortizeri istrošeni ili oštećeni, vozači mogu primijetiti neravnu ili nestabilnu vožnju, osobito na grubim ili neravnim cestama.
– Čahure kontrolne ruke: čahure kontrolne ruke pomažu spojiti komponente ovjesa na okvir automobila. S vremenom se te čahure mogu istrošiti, uzrokujući da ovjes postane labav ili nestabilan. Vozači mogu primijetiti zveckanje tijekom vožnje preko neravnina ili neravnih površina ako su čahure kontrolne ruke istrošene.
– Kuglasti zglobovi: Kuglasti zglobovi u sustavu ovjesa dopuštaju kotačima da se pomiču gore-dolje uz održavanje pravilnog poravnanja. Ako su kuglasti zglobovi istrošeni ili oštećeni, vozači mogu primijetiti pucketanje ili škripu tijekom skretanja ili se automobil može povući na jednu stranu.
Kako bi dijagnosticirali probleme s ovjesom kod Volva S70, vozači bi trebali obratiti pozornost na sve neobične zvukove ili ponašanje tijekom vožnje, poput poskakivanja ili njihanja. Također bi trebali vizualno provjeriti ima li na komponentama ovjesa znakova istrošenosti ili oštećenja, poput pukotina ili curenja. Ako se sumnja na probleme s ovjesom, najbolje je odvesti automobil ovlaštenom Volvo mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Redovito održavanje, kao što je provjera i zamjena istrošenih ili oštećenih komponenti ovjesa, može spriječiti pojavu problema s ovjesom.
1.4. Problemi s kočionim sustavom
Kočioni sustav jedna je od najvažnijih sigurnosnih komponenti u svakom vozilu, a Volvo S70 nije iznimka. Evo nekih uobičajenih problema s kočionim sustavom s kojima se vlasnici mogu susresti:
– Kočione pločice i rotori: kočione pločice i rotori su komponente koje se najčešće troše u kočionom sustavu. S vremenom će se kočione pločice istrošiti, a rotori se mogu iskriviti ili istrošiti, što će rezultirati smanjenom izvedbom kočenja, dužim zaustavnim putem i bukom kočenja.
– Curenje tekućine za kočnice: Tekućina za kočnice neophodna je za ispravno funkcioniranje kočionog sustava. Ako dođe do curenja u sustavu kočione tekućine, to može rezultirati smanjenom snagom kočenja, spužvastim ili nereagirajućim kočnicama, a u težim slučajevima, potpunim gubitkom kočnica.
– ABS sustav: Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) je sigurnosna značajka dizajnirana da spriječi blokiranje kotača tijekom snažnog kočenja, omogućujući vozaču da zadrži kontrolu nad vozilom. Ako ABS sustav ne radi ispravno, vozači mogu osjetiti nepravilno ili neravnomjerno kočenje, osobito na skliskim ili mokrim cestama.
– Čeljusti kočnica: čeljusti kočnica odgovorne su za stiskanje kočionih pločica uz rotore, stvarajući trenje potrebno za usporavanje ili zaustavljanje automobila. Ako su kočione čeljusti istrošene ili oštećene, možda neće raditi ispravno, što će dovesti do smanjene snage kočenja ili neravnomjernog kočenja.
Kako bi dijagnosticirali probleme s kočionim sustavom kod Volva S70, vozači bi trebali obratiti pozornost na sve neuobičajene zvukove, poput cviljenja ili škripanja, tijekom kočenja. Također bi trebali vizualno pregledati komponente kočnice na znakove istrošenosti ili oštećenja, kao što su stanjivanje kočionih pločica ili curenje tekućine za kočnice. Ako se sumnja na probleme s kočnicama, ključno je da ih odmah riješi ovlašteni Volvo mehaničar. Redovito održavanje, kao što je pregled i zamjena kočionih pločica i rotora, može spriječiti pojavu problema s kočionim sustavom.
1.5. Problemi sa sustavom goriva
Sustav goriva u Volvu S70 odgovoran je za dovod goriva u motor za pogon vozila. Evo nekih uobičajenih problema sa sustavom goriva s kojima se vlasnici mogu susresti:
– Pumpa za gorivo: Pumpa za gorivo odgovorna je za pumpanje goriva iz spremnika za plin u motor. Ako pumpa za gorivo pokvari, motor se možda neće pokrenuti ili će se možda zaustaviti tijekom vožnje.
– Filter goriva: Filter goriva odgovoran je za filtriranje svih nečistoća u gorivu prije nego ono dospije u motor. Ako se filtar za gorivo začepi, može ograničiti protok goriva u motor, što dovodi do smanjenih performansi, smanjene učinkovitosti goriva, pa čak i do zaustavljanja.
– Mlaznice za gorivo: Mlaznice za gorivo odgovorne su za isporuku goriva u motor na precizan i kontroliran način. Ako se mlaznice za gorivo začepe ili pokvare, motor može imati smanjene performanse, izostanak paljenja ili zastoj.
– Spremnik goriva: Spremnik goriva je mjesto gdje se skladišti plin u vozilu. Ako je spremnik za gorivo oštećen, iz njega može curiti gorivo, što dovodi do smanjene učinkovitosti goriva i potencijalno opasnih situacija.
Za dijagnosticiranje problema sa sustavom goriva kod Volva S70, vozači bi trebali obratiti pozornost na sve promjene u učinkovitosti goriva ili performansama motora. Također bi trebali osluškivati sve neobične zvukove koji dolaze iz sustava goriva, poput cviljenja ili škljocanja. Važno je da ovlašteni Volvo mehaničar odmah riješi sve sumnje na probleme sa sustavom goriva kako bi spriječili pojavu značajnijih problema. Redovito održavanje, kao što je zamjena filtra goriva i provjera curenja, može spriječiti pojavu problema sa sustavom goriva.
2. Problemi specifični za godinu s Volvom S70
2.1. Problemi s Volvom S70 iz 1997
Volvo S70 iz 1997. je prva generacija modela koji je predstavljen 1996. Iako je bio popularan automobil, imao je dosta problema. Ovdje su neki od uobičajenih problema s kojima se mogu susresti vlasnici Volva S70 iz 1997.:
– Električni problemi: Volvo S70 iz 1997. imao je nekoliko električnih problema, kao što su problemi s alternatorom, baterijom i starterom. Ovi problemi mogu uzrokovati da se automobil ne pokrene ili ugasi tijekom vožnje.
– Problemi s mjenjačem: Mnogi vlasnici Volva S70 iz 1997. prijavili su probleme s mjenjačem, kao što su proklizavanje brzina, poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa i nepravilno ponašanje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim komponentama prijenosa, malom količinom tekućine u prijenosu ili drugim mehaničkim kvarovima.
– Problemi s kočnicama: Volvo S70 iz 1997. imao je opoziv povezan s kočionim sustavom, zbog mogućeg kvara vakuumskog crijeva pojačivača kočnica. Ovaj kvar može uzrokovati otkaz kočnica, što dovodi do povećanog rizika od nesreće.
– Problemi s ovjesom: Sustav ovjesa na Volvu S70 iz 1997. bio je sklon habanju, što je dovodilo do problema kao što su buka, vibracije i otežano upravljanje.
– Problemi sa sustavom hlađenja: Volvo S70 iz 1997. imao je problema sa sustavom hlađenja, poput curenja rashladne tekućine i pregrijavanja. Ovi problemi mogu uzrokovati oštećenje motora i dovesti do skupih popravaka.
Kako biste izbjegli ove probleme, važno je da automobil redovito pregledava ovlašteni Volvo mehaničar. Redovito održavanje, poput izmjene ulja, pregleda kočnica i zamjene tekućine, može spriječiti pojavu mnogih od ovih problema. Ako se pojave bilo kakvi problemi, treba ih odmah riješiti kako bi se spriječilo daljnje oštećenje automobila.
2.2. Problemi s Volvom S70 iz 1998
Volvo S70 iz 1998. dio je prve generacije modela S70, koji su predstavljeni 1997. Iako je S70 bio dobro cijenjen automobil, vlasnici modela iz 1998. ipak su se mogli susresti s nekim problemima. Ovdje su neki od uobičajenih problema povezanih s Volvom S70 iz 1998.:
– Električni problemi: Volvo S70 iz 1998. imao je nekoliko električnih problema, kao što su problemi s alternatorom, baterijom i starterom. Ovi problemi mogu uzrokovati da se automobil ne pokrene ili može uzrokovati njegovo umiranje tijekom vožnje.
– Problemi s mjenjačem: Volvo S70 iz 1998. prijavio je probleme s mjenjačem, uključujući proklizavanje brzina, poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa i nepravilno ponašanje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim komponentama prijenosa, malom količinom tekućine u prijenosu ili drugim mehaničkim kvarovima.
– Problemi s kočnicama: Volvo S70 iz 1998. imao je opoziv povezan s kočionim sustavom, zbog mogućeg kvara vakuumskog crijeva pojačivača kočnica. Ovaj kvar može uzrokovati otkaz kočnica, što dovodi do povećanog rizika od nesreće.
– Problemi s ovjesom: Sustav ovjesa na Volvu S70 iz 1998. bio je sklon habanju, što je dovelo do problema kao što su buka, vibracije i otežano upravljanje.
– Problemi sa sustavom hlađenja: Volvo S70 iz 1998. imao je problema sa sustavom hlađenja, poput curenja rashladne tekućine i pregrijavanja. Ovi problemi mogu uzrokovati oštećenje motora i dovesti do skupih popravaka.
Kako biste izbjegli ove probleme, važno je da automobil redovito pregledava ovlašteni Volvo mehaničar. Redovito održavanje, poput izmjene ulja, pregleda kočnica i zamjene tekućine, može spriječiti pojavu mnogih od ovih problema. Ako se pojave bilo kakvi problemi, treba ih odmah riješiti kako bi se spriječilo daljnje oštećenje automobila.
2.3. Problemi s Volvom S70 iz 1999
Volvo S70 iz 1999. dio je prve generacije modela S70 i proizvodio se od 1997. do 2000. Iako je S70 općenito bio pouzdan automobil, ipak je bilo nekih problema s kojima bi se vlasnici modela iz 1999. mogli susresti. Ovdje su neki od uobičajenih problema povezanih s Volvom S70 iz 1999.:
– Električni problemi: Kao i model iz prethodne godine, Volvo S70 iz 1999. imao je nekoliko električnih problema, uključujući probleme s alternatorom, baterijom i starterom. Osim toga, ploča s instrumentima može imati neispravno ožičenje, što može uzrokovati kvar mjerača i svjetla upozorenja.
– Problemi s mjenjačem: Volvo S70 iz 1999. također je imao prijavljene probleme s mjenjačem, kao što su proklizavanje brzina, poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa i nepravilno ponašanje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim komponentama prijenosa, malom količinom tekućine u prijenosu ili drugim mehaničkim kvarovima.
– Problemi s kočnicama: Kočioni sustav na Volvu S70 iz 1999. može imati meku ili spužvastu papučicu kočnice, što može otežati zaustavljanje automobila. Ovaj problem može biti uzrokovan zrakom u kočionim vodovima, neispravnim pojačivačem kočnice ili istrošenim dijelovima kočnice.
– Problemi s ovjesom: Sustav ovjesa na Volvu S70 iz 1999. može imati problema kao što su buka, vibracije i otežano upravljanje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim komponentama ovjesa ili neispravnim amortizerima ili podupiračima.
– Problemi sa sustavom hlađenja: Volvo S70 iz 1999. može imati problema sa sustavom hlađenja, kao što je curenje rashladne tekućine i pregrijavanje. Ovi problemi mogu uzrokovati oštećenje motora i dovesti do skupih popravaka.
Kako biste spriječili ove probleme, važno je da automobil redovito održava ovlašteni Volvo mehaničar. Redovito održavanje, poput izmjene ulja, pregleda kočnica i zamjene tekućine, može spriječiti pojavu mnogih od ovih problema. Ako se pojave bilo kakvi problemi, treba ih odmah riješiti kako bi se spriječilo daljnje oštećenje automobila.
2.4. Problemi s Volvom S70 iz 2000
Volvo S70 iz 2000., kao i modeli iz prethodne godine, imao je neke poznate probleme kojih bi vlasnici i potencijalni kupci trebali biti svjesni. Ovdje su neki od problema specifičnih za godinu s Volvom S70 iz 2000.:
1. Električni problemi: Mnogi su vlasnici prijavili električne probleme s 2000 S70, uključujući probleme s radiom, električnim bravama i električnim prozorima. Neki su također prijavili probleme s instrument pločom i svjetlima na instrument ploči.
2. Problemi s mjenjačem: S70 iz 2000. ima poznati problem s mjenjačem. Mnogi su vlasnici prijavili proklizavanje mjenjača i poteškoće u mijenjanju brzina, osobito pri prelasku iz prve u drugu brzinu.
3. Problemi sa sustavom goriva: Neki vlasnici su prijavili probleme sa sustavom goriva na 2000 S70, uključujući probleme s pumpom goriva i regulatorom tlaka goriva. Ovi problemi mogu uzrokovati zaustavljanje ili neuspjeh pokretanja motora.
4. Problemi sa kočionim sustavom: 2000 S70 ima poznati problem s kvarom ABS modula, što može uzrokovati neispravnost ABS sustava i neočekivano blokiranje kočnica.
5. Problemi s ovjesom: Neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom na 2000 S70, uključujući probleme s amortizerima i podupiračima. Ovi problemi mogu uzrokovati neravnu ili neudobnu vožnju, a također mogu utjecati na upravljanje vozilom.
6. Problemi s motorom: Iako nisu tako česti kao neki drugi problemi, neki vlasnici su prijavili probleme s motorom na 2000 S70. Ovi problemi mogu uključivati curenje ulja, kvar brtve glave i pregrijavanje.
Važno je napomenuti da se neće svi Volvo S70 iz 2000. godine susresti s ovim problemima, a neki vlasnici možda uopće neće imati problema. Međutim, uvijek je dobra ideja svaki rabljeni automobil temeljito pregledati prije kupnje kako biste bili sigurni da nema skrivenih problema čiji bi popravak mogao biti skup.
3. Specifični problemi s motorom kod Volva S70
3.1. Problemi s 2,4-litrenim motorom
Volvo S70 nudio se s nekoliko opcija motora, uključujući 2,4-litreni motor. Iako se ovaj motor općenito smatra pouzdanim, vlasnici S70 prijavili su nekoliko problema.
Jedan od najčešćih problema s 2,4-litrenim motorom je curenje ulja. Ova curenja mogu biti uzrokovana raznim čimbenicima, uključujući istrošenu ili oštećenu brtvu korita ulja, brtvu poklopca ventila ili prednju brtvu radilice. Simptomi curenja ulja uključuju mrlje od ulja ispod automobila i miris zapaljenog ulja.
Drugi problem koji je prijavljen s 2,4-litrenim motorom je prerano trošenje razvodnog remena. Ako zupčasti remen pukne ili sklizne, može doći do ozbiljnog oštećenja motora. Važno je slijediti preporučeni raspored održavanja za zamjenu razvodnog remena kako biste izbjegli ovaj problem.
Neki vlasnici S70 također su prijavili probleme sa zavojnicama paljenja na 2,4-litrenom motoru. Neispravni svici paljenja mogu uzrokovati izostanak paljenja, što može dovesti do oštećenja motora ako se ne provjeri. Simptomi zatajenja paljenja uključuju grubi rad, gubitak snage i vibracije motora.
Konačno, neki vlasnici S70 prijavili su probleme sa senzorom protoka zraka na 2,4-litrenom motoru. Neispravan senzor masenog protoka zraka može uzrokovati grubu vožnju, lošu potrošnju goriva i oklijevanje tijekom ubrzavanja.
Sve u svemu, dok je 2,4-litreni motor u Volvu S70 općenito pouzdan, važno je pratiti redovito održavanje i rješavati sve probleme čim se pojave kako biste izbjegli ozbiljnije probleme u budućnosti.
3.2. Problemi s 2,3-litrenim visokotlačnim turbo motorom
Volvo S70 je u nekim modelima bio opremljen 2,3-litrenim visokotlačnim turbo motorom, koji je nudio snažno i sportsko iskustvo vožnje. Međutim, ovaj je motor također bio povezan s nekim specifičnim problemima.
Jedan čest problem s 2,3-litrenim visokotlačnim turbo motorom povezan je s njegovim sustavom podmazivanja. Motor se oslanja na tlak ulja za ispravno podmazivanje svojih pokretnih dijelova, a neispravan senzor tlaka ulja ili pumpa za ulje mogu uzrokovati probleme s tlakom ulja koji mogu dovesti do oštećenja motora. Simptomi ovog problema uključuju svjetla upozorenja za tlak ulja ili niska očitanja tlaka ulja na ploči s instrumentima.
Još jedan problem s ovim motorom povezan je s njegovim turbopunjačem. Tijekom vremena, turbo se može istrošiti, što dovodi do smanjenih performansi, povećane potrošnje ulja i dima iz ispuha. U teškim slučajevima, turbo može potpuno otkazati, što zahtijeva zamjenu.
Osim toga, 2,3-litreni visokotlačni turbo motor može imati problema s paljenjem, kao što su izostanak paljenja ili poteškoće s paljenjem. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim svjećicama ili zavojnicama paljenja, koje može dijagnosticirati i zamijeniti kvalificirani mehaničar.
Sve u svemu, dok je 2,3-litreni visokotlačni turbo motor u Volvu S70 nudio uzbudljivo iskustvo vožnje, također je imao neke specifične probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni kako bi osigurali da njihovo vozilo ostane u dobrom radnom stanju. Redovito održavanje i pregled od strane kvalificiranog mehaničara može pomoći u sprječavanju ovih problema i održavanju motora glatkim radom.
3.3. Problemi s 2,5-litarskim motorom
Volvo S70 bio je opremljen 2,5-litrenim motorom, koji je bio dostupan u verzijama s turbopunjačem i bez njega. Unatoč njegovoj pouzdanosti, vlasnici S70 prijavili su neke probleme specifične za motor.
Jedan čest problem je PCV (pozitivna ventilacija kućišta) motora motora. Tijekom vremena, PCV ventil se može začepiti ili zaglaviti, što može dovesti do prekomjernog stvaranja tlaka u kućištu motora. To može uzrokovati curenje ulja, kao i druge probleme poput grubog praznog hoda i gubitka snage. Redovito održavanje, kao što je zamjena PCV ventila i čišćenje sustava, može spriječiti ovaj problem.
Drugi problem s 2,5-litrenim motorom je zupčasti remen. Ako razvodni remen pukne, to može uzrokovati značajnu štetu na motoru, a može čak zahtijevati potpunu zamjenu motora. Kako bi se to spriječilo, preporuča se zamijeniti zupčasti remen i povezane komponente u intervalima koje preporučuje proizvođač, što je obično oko 100.000 milja.
Neki vlasnici S70 također su prijavili probleme s mlaznicama za gorivo motora. Injektori se mogu začepiti ili pokvariti, što može dovesti do loših performansi motora, izostanka paljenja, pa čak i zastoja. Redovito održavanje, kao što je čišćenje mlaznica i zamjena neispravnih, može spriječiti ovaj problem.
Na kraju, neki vlasnici S70 prijavili su probleme s potrošnjom ulja u motoru. Neki motori mogu trošiti više ulja nego što je uobičajeno, što može dovesti do smanjenih performansi motora i moguće štete ako razina ulja postane preniska. Redovite izmjene ulja i praćenje razine ulja mogu pomoći u sprječavanju ovog problema, kao i rješavanju svih temeljnih problema koji mogu uzrokovati pretjeranu potrošnju ulja.
4. Problemi specifični za model s Volvom S70
4.1. Volvo S70 GLT Problemi
Volvo S70 GLT bio je popularan model u liniji S70. Iako je općenito pouzdan, bilo je nekoliko uobičajenih problema s kojima bi se vlasnici ovog modela mogli suočiti.
Jedan od najčešćih problema sa S70 GLT vezan je za turbopunjač. Turbopunjač se može pokvariti, uzrokujući gubitak snage i ubrzanja. U nekim slučajevima, turbopunjač može potpuno otkazati i zahtijevati zamjenu. Osim toga, crijeva međuhladnjaka mogu pokvariti, uzrokujući gubitak tlaka prednabijanja i snage.
Drugi problem sa S70 GLT je povezan sa sustavom hlađenja motora. Hladnjak se može začepiti ili curiti, što dovodi do pregrijavanja i mogućeg oštećenja motora. Termostat također može pokvariti, uzrokujući pregrijavanje motora ili loš rad. Redovito održavanje rashladnog sustava može spriječiti pojavu ovih problema.
Vlasnici S70 GLT također mogu imati problema s automatskim mjenjačem. Mjenjač može oštro mijenjati brzine ili proklizavati, au nekim slučajevima može potpuno otkazati. Redovito održavanje, uključujući izmjene tekućine i filtera, može pomoći u sprječavanju problema s prijenosom.
Na kraju, neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom S70 GLT. Prednji podupirači mogu se prerano istrošiti, uzrokujući buku i probleme u upravljanju. Osim toga, stražnji amortizeri mogu propuštati ili kvariti, što dovodi do oštre vožnje i lošeg upravljanja. Redoviti pregledi i zamjena istrošenih komponenti ovjesa mogu pomoći u održavanju upravljivosti i kvalitete vožnje S70 GLT.
Sve u svemu, iako je Volvo S70 GLT općenito pouzdan automobil, postoji nekoliko uobičajenih problema s kojima se vlasnici mogu susresti. Redovito održavanje i pregled ključnih komponenti mogu spriječiti te probleme i održati performanse i pouzdanost automobila.
4.2. Volvo S70 T5 Problemi
Volvo S70 T5 bio je model visokih performansi u liniji S70. Iako se mogao pohvaliti impresivnom snagom i ubrzanjem, imao je i nekih problema specifičnih za model.
Jedan od najčešćih problema sa S70 T5 povezan je s turbopunjačem. Turbo može razviti probleme kao što su curenje ulja ili kvarovi, što može dovesti do smanjenih performansi ili čak oštećenja motora. Važno je paziti na turbopunjač i odmah rješavati sve probleme kako biste izbjegli daljnje oštećenje.
Još jedan uobičajeni problem sa S70 T5 povezan je sa sustavom paljenja. Zavojnice paljenja mogu otkazati, što dovodi do zastoja paljenja i smanjene snage. U nekim slučajevima to čak može uzrokovati da se motor zaustavi ili da se uopće ne pokrene. Zamjena neispravnih indukcijskih zavojnica neophodna je za vraćanje ispravnih performansi motora.
Mjenjač na S70 T5 također može biti problematičan. Neki vlasnici prijavljuju probleme s proklizavanjem ili problemima s mijenjanjem brzina. Važno je redovito održavati mjenjač i odmah rješavati sve probleme kako biste izbjegli skupe popravke ili zamjene.
Konačno, ovjes na S70 T5 može biti sklon habanju, što dovodi do problema kao što su zveckanje ili neravnomjerno trošenje guma. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći u produljenju vijeka trajanja komponenti ovjesa i osigurati mirniju vožnju.
4.3. Volvo S70 AWD problemi
Volvo S70 AWD (pogon na sve kotače) bio je popularan model među ljubiteljima automobila. Međutim, došao je s nekim problemima specifičnim za model. Jedan od najčešćih problema sa S70 AWD bio je kvar prijenosnog kućišta. Kućište prijenosa je važna komponenta AWD sustava koja prenosi snagu s prijenosa na prednje i stražnje kotače. Kvar kućišta prijenosa može rezultirati gubitkom snage na jednoj ili obje osovine, uzrokujući opasnu situaciju za vozača.
Još jedan uobičajeni problem sa S70 AWD bio je prerano istrošenje prednjeg i stražnjeg diferencijala. Diferencijali su odgovorni za raspodjelu okretnog momenta između kotača na istoj osovini, a ako se istroše, to može uzrokovati značajne probleme s upravljanjem i performansama vozila.
Vlasnici S70 AWD također su izvijestili o problemima sa stražnjim ovjesom, uključujući čahure kontrolne poluge i krajnje poluge poluge. Ove komponente važne su za održavanje stabilnosti i kontrole tijekom vožnje, a ako se istroše ili zakažu, to može dovesti do opasne situacije.
Konačno, neki vlasnici S70 AWD imali su problema s elektroničkim modulom leptira za gas (ETM). ETM je odgovoran za kontrolu gasa i osiguravanje da motor prima točnu količinu zraka i goriva. Ako ETM zakaže, to može uzrokovati zaustavljanje motora ili ne reagirati na papučicu gasa.
Sve u svemu, iako je S70 AWD bio izvrstan automobil za svoje vrijeme, imao je nekih specifičnih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni i spremni ih riješiti. Redovito održavanje i pregled mogu spriječiti neke od ovih problema, ali uvijek je dobra ideja biti spreman na neočekivane probleme.
5. Zaključak
Zaključno, Volvo S70 je pouzdan automobil s udobnom vožnjom i pristojnim upravljanjem. Međutim, kao i svaki automobil, i on ima svoje probleme, pri čemu su neki problemi češći od drugih. Električni problemi, problemi s prijenosom, problemi s ovjesom, problemi s kočionim sustavom i problemi sa sustavom goriva neki su od uobičajenih problema s kojima se vlasnici Volva S70 mogu suočiti. Osim toga, određeni godišnji modeli i tipovi motora mogu imati specifične probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni, kao što su problemi s mjenjačem modela 1998. godine i problemi s uljnim talogom kod 2,3-litarskog visokotlačnog turbo motora. Unatoč tim problemima, Volvo S70 općenito je dobar izbor za one koji traže pouzdanu, sigurnu i udobnu limuzinu.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Volvo S70
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| B5254S | 2,5 L, benzinac, 193 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B5254T | 2.3 L, benzinac, 240 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka C |
| B5204T | 2.0 L, benzinac, 160 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B5254S2 | 2,5 L, benzinac, 193 KS | Prijenosni sustav | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| B5234T | 2.3 L, benzinac, 222 KS | Sustav hlađenja | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| B5234FS | 2.4 L, benzinac, 170 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| B5234T3 | 2.3 L, benzinac, 225 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| B5204T3 | 2.0 L, benzinac, 126 KS | Sustav emisije | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| B5234T7 | 2.3 L, benzinac, 236 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| B5204T4 | 2.0 L, benzinac, 140 KS | Prijenosni sustav | P0785 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa/određivanje vremena |
| D5252T | 2,5 L, dizel, 140 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| D5252T2 | 2,5 L, dizel, 140 KS | Sustav za paljenje | P0370 | Referentni vremenski signal visoke razlučivosti A kvar |
| D5244T | 2.4 L, dizel, 163 KS | Ispušni sustav | P2453 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka filtra čestica dizela ‘A’ |
| D5244T2 | 2.4 L, dizel, 185 KS | Prijenosni sustav | P0756 | Solenoid za biranje stupnjeva prijenosa ‘B’ radi ili se zaglavio |
| D5204T2 | 2.0 L, dizel, 126 KS | Sustav hlađenja | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| D5244T4 | 2.4 L, dizel, 200 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| D5252T3 | 2,5 L, dizel, 140 KS | Električni sustav | P0670 | Kvar u upravljačkom krugu žarnice |
| D5204T3 | 2.0 L, dizel, 136 KS | Sustav emisije | P242F | Diesel ParticulateSure, evo dodatnih kodova grešaka za Volvo S70: |
| B5234T9 | 2.3 L, benzinac, 240 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| B5244S | 2.4 L, benzinac, 140 KS | Ispušni sustav | P0135 | Krug grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| B5254T2 | 2,5 L, benzinac, 210 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| B5204T5 | 2.0 L, benzinac, 126 KS | Prijenosni sustav | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| B5234T8 | 2.3 L, benzinac, 240 KS | Sustav hlađenja | P2187 | Sustav je previše osiromašen u praznom hodu (niz 1) |
| D5244T5 | 2.4 L, dizel, 185 KS | Sustav goriva | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| D5204T4 | 2.0 L, dizel, 136 KS | Sustav za paljenje | P0380 | Neispravnost kruga ‘A’ žarnice/grijača |
| D5252T4 | 2,5 L, dizel, 140 KS | Ispušni sustav | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| D5244T3 | 2.4 L, dizel, 163 KS | Prijenosni sustav | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| D5244T7 | 2.4 L, dizel, 200 KS | Sustav hlađenja | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| B5202S | 2.0 L, benzinac, 126 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B5234FS | 2.3 L, benzinac, 222 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B5234T3 | 2.3 L, benzinac, 240 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| B5254S | 2,5 L, benzinac, 170 KS | Prijenosni sustav | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| B5244S2 | 2.4 L, benzinac, 140 KS | Sustav hlađenja | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| D5244T2 | 2.4 L, dizel, 163 KS | Sustav goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| D5252T | 2,5 L, dizel, 140 KS | Sustav za paljenje | P0670 | Kvar u upravljačkom krugu žarnice |
| D5204T3 | 2.0 L, dizel, 136 KS | Ispušni sustav | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| D5254T | 2,5 L, dizel, 140 KS | Prijenosni sustav | P0702 | Električni sustav upravljanja prijenosom |
| D5244T4 | 2.4 L, dizel, 185 KS | Sustav hlađenja | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| B5234T4 | 2.3 L, benzinac, 240 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| B5254T | 2,5 L, benzinac, 193 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka E |
| B5244S3 | 2.4 L, benzinac, 170 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| B5234T7 | 2.3 L, benzinac, 240 KS | Prijenosni sustav | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| B5204T4 | 2.0 L, benzinac, 126 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| D5204T | 2.0 L, dizel, 126 KS | Sustav goriva | P0090 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| D5244T | 2.4 L, dizel, 185 KS | Sustav za paljenje | P0671 | Nizak upravljački krug žarnice |
| D5252T | 2,5 L, dizel, 140 KS | Ispušni sustav | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| D5244T6 | 2.4 L, dizel, 200 KS | Prijenosni sustav | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| D5204T2 | 2.0 L, dizel, 136 KS | Sustav hlađenja | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| B5234FT | 2.3 L, benzinac, 222 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| B5254F | 2,5 L, benzinac, 193 KS | Sustav za paljenje | P0356 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka F |
| B5234T5 | 2.3 L, benzinac, 240 KS | Ispušni sustav | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| B5204T2 | 2.0 L, benzinac, 126 KS | Prijenosni sustav | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| B5244T | 2.4 L, benzinac, 190 KS | Sustav hlađenja | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| D4204T | 2.0 L, dizel, 163 KS | Sustav goriva | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača |
| D5252T2 | 2,5 L, dizel, 140 KS | Sustav za paljenje | P0672 | Visoki upravljački krug žarnice |
| D5254T2 | 2,5 L, dizel, 140 KS | Ispušni sustav | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| D5244T5 | 2.4 L, dizel, 185 KS | Prijenosni sustav | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| D5204T4 | 2.0 L, dizel, 136 KS | Sustav hlađenja | P0126 | Nedovoljna temperatura rashladnog sredstva za stabilan rad |
| B5234FS | 2.3 L, benzinac, 240 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B5244S | 2.4 L, benzinac, 170 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| B5234T3 | 2.3 L, benzinac, 250 KS | Ispušni sustav | P0140 | Krug senzora O2 nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 2) |
| B5204T3 | 2.0 L, benzinac, 126 KS | Prijenosni sustav | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| B5254S | 2,5 L, benzinac, 194 KS | Sustav hlađenja | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| D4204T2 | 2.0 L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| D5252T | 2,5 L, dizel, 131 KS | Sustav za paljenje | P0671 | Nizak upravljački krug žarnice |
| D5244T2 | 2.4 L, dizel, 163 KS | Ispušni sustav | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| D5254T | 2,5 L, dizel, 140 KS | Prijenosni sustav | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| D5204T5 | 2.0 L, dizel, 136 KS | Sustav hlađenja | P0127 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| B5234FT | 2.3 L, benzinac, 222 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| B5254T | 2,5 L, benzinac, 193 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| B5204FS | 2.0 L, benzinac, 126 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B5234T8 | 2.3 L, benzinac, 250 KS | Prijenosni sustav | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| B5234T4 | 2.3 L, benzinac, 240 KS | Sustav hlađenja | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| D4204T | 2.0 L, dizel, 126 KS | Sustav goriva | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| D5244T | 2.4 L, dizel, 163 KS | Sustav za paljenje | P0672 | Visoki upravljački krug žarnice |
| D5244T5 | 2.4 L, dizel, 140 KS | Ispušni sustav | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| D5252T2 | 2,5 L, dizel, 140 KS | Prijenosni sustav | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| D5204T4 | 2.0 L, dizel, 136 KS | Sustav hlađenja | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| B5234T5 | 2.3 L, benzinac, 235 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B5254S | 2,5 L, benzinac, 170 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| B5202FS | 2.0 L, benzinac, 126 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| B5234T6 | 2.3 L, benzinac, 250 KS | Prijenosni sustav | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| B5244S | 2.4 L, benzinac, 140 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| D4204T2 | 2.0 L, dizel, 163 KS | Sustav goriva | P0090 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| D5244T4 | 2.4 L, dizel, 185 KS | Sustav za paljenje | P0674 | Upravljački krug žarnice isprekidan |
| D5244T9 | 2.4 L, dizel, 200 KS | Ispušni sustav | P2454 | Nizak krug osjetnika tlaka filtra čestica dizela ‘A’ |
| D5252T | 2,5 L, dizel, 140 KS | Prijenosni sustav | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| D5204T5 | 2.0 L, dizel, 136 KS | Sustav hlađenja | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| B5234FT | 2.3 L, benzinac, 222 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| B5234T3 | 2.3 L, benzinac, 225 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka B |
| B5252S | 2,5 l, benzinac, 140 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B5234T7 | 2.3 L, benzinac, 240 KS | Prijenosni sustav | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| B5204T2 | 2.0 L, benzinac, 126 KS | Sustav hlađenja | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| D5244T5 | 2.4 L, dizel, 163 KS | Sustav goriva | P0091 | Nizak upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| D5244T8 | 2.4 L, dizel, 215 KS | Sustav za paljenje | P0672 | Upravljački krug žarnice, cilindar 2 |
| D4204T | 2.0 L, dizel, 136 KS | Ispušni sustav | P242F | Ograničenje filtra čestica dizela |
| D5252T2 | 2,5 L, dizel, 140 KS | Prijenosni sustav | P0736 | Neispravan omjer prijenosa 6 |
| D5244T | 2.4 L, dizel, 140 KS | Sustav hlađenja | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| B5234FT | 2.3 L, benzinac, 222 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B5234T3 | 2.3 L, benzinac, 225 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka C |
| B5254S | 2,5 l, benzinac, 140 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| B5234T7 | 2.3 L, benzinac, 240 KS | Prijenosni sustav | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| B5204T2 | 2.0 L, benzinac, 126 KS | Sustav hlađenja | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| D5244T5 | 2.4 L, dizel, 163 KS | Sustav goriva | P0092 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu regulatora tlaka goriva 1 |
| D5244T8 | 2.4 L, dizel, 215 KS | Sustav za paljenje | P0673 | Upravljački krug žarnice, cilindar 3 |
| D4204T | 2.0 L, dizel, 136 KS | Ispušni sustav | P2459 | Učestalost regeneracije filtra čestica dizela |
| D5252T2 | 2,5 L, dizel, 140 KS | Prijenosni sustav | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| D5244T | 2.4 L, dizel, 140 KS | Sustav hlađenja | P0119 | Krug temperature rashladne tekućine motora Isprekidan/nepredviđen signal |
| B5204FS | 2.0 L, benzinac, 126 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| B5204FT | 2.0 L, benzinac, 180 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Indukcijski svitak E Primarni/sekundarni krug |
| B5254FS | 2,5 L, benzinac, 170 KS | Ispušni sustav | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| B5234T8 | 2.3 L, benzinac, 250 KS | Prijenosni sustav | P0778 | Solenoid za kontrolu tlaka B Električni |
| B5254T2 | 2,5 L, benzinac, 193 KS | Sustav hlađenja | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| D4204T2 | 2.0 L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| D5244T7 | 2.4 L, dizel, 185 KS | Sustav za paljenje | P0672 | Upravljački krug žarnice, cilindar 2 |
| D5244T11 | 2.4 L, dizel, 250 KS | Ispušni sustav | P2452 | Krug osjetnika tlaka filtra čestica dizela |
| D5252T | 2,5 L, dizel, 140 KS | Prijenosni sustav | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| D5244T4 | 2.4 L, dizel, 163 KS | Sustav hlađenja | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| B5202S | 2.0 L, benzinac, 126 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| B5234FS | 2.3 L, benzinac, 193 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka B |
| B5234T3 | 2.3 L, benzinac, 240 KS | Ispušni sustav | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| B5254S | 2,5 L, benzinac, 144 KS | Prijenosni sustav | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| B5204T5 | 2.0 L, benzinac, 190 KS | Sustav hlađenja | P1299 | Aktivna zaštita od previsoke temperature glave cilindra |
| D5244T9 | 2.4 L, dizel, 185 KS | Sustav goriva | P0090 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva |
| D5244T13 | 2.4 L, dizel, 220 KS | Sustav za paljenje | P0673 | Upravljački krug žarnice, cilindar 3 |
| D5204T3 | 2.0 L, dizel, 136 KS | Ispušni sustav | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| D5252T2 | 2,5 L, dizel, 140 KS | Prijenosni sustav | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| D5244T5 | 2.4 L, dizel, 163 KS | Sustav hlađenja | P0597 | Upravljački krug grijača termostata/otvoren |
| B5204T | 2.0 L, benzinac, 168 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B5234T9 | 2.3 L, benzinac, 265 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Indukcijski svitak E Primarni/sekundarni krug |
| B5244S | 2.4 L, benzinac, 170 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B5254T | 2,5 L, benzinac, 210 KS | Prijenosni sustav | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| B5204T4 | 2.0 L, benzinac, 193 KS | Sustav hlađenja | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| D5244T2 | 2.4 L, dizel, 163 KS | Sustav goriva | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva |
| D5244T16 | 2.4 L, dizel, 225 KS | Sustav za paljenje | P0674 | Upravljački krug žarnice, cilindar 4 |
| D5204T4 | 2.0 L, dizel, 136 KS | Ispušni sustav | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| D5252T | 2,5 L, dizel, 140 KS | Prijenosni sustav | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| D5244T | 2.4 L, dizel, 163 KS | Sustav hlađenja | P0599 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu grijača termostata |
| B5254T2 | 2,5 L, benzinac, 193 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| B5204T3 | 2.0 L, benzinac, 200 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Indukcijski svitak A, primarni/sekundarni krug |
| B5244S2 | 2.4 L, benzinac, 200 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| B5254S | 2,5 L, benzinac, 170 KS | Prijenosni sustav | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| B5234T3 | 2.3 L, benzinac, 240 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| D5244T7 | 2.4 L, dizel, 185 KS | Sustav goriva | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| D5244T4 | 2.4 L, dizel, 163 KS | Sustav za paljenje | P0672 | Upravljački krug žarnice, cilindar 2 |
| D5244T14 | 2.4 L, dizel, 205 KS | Ispušni sustav | P2463 | Diesel filter čestica – nakupljanje čađe |
| D5204T2 | 2.0 L, dizel, 136 KS | Prijenosni sustav | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| D5252T2 | 2,5 L, dizel, 140 KS | Sustav hlađenja | P0597 | Otvoren upravljački krug grijača termostata |
| B5204T | 2.0 L, benzinac, 163 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B5234T4 | 2.3 L, benzinac, 222 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka B |
| B5244S | 2.4 L, benzinac, 170 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B5204T2 | 2.0 L, benzinac, 200 KS | Prijenosni sustav | P0722 | Senzor izlazne brzine nema signala |
| B5234T8 | 2.3 L, benzinac, 250 KS | Sustav hlađenja | P0116 | Raspon/performanse kruga temperature rashladne tekućine motora |
| D5244T3 | 2.4 L, dizel, 163 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| D5244T18 | 2.4 L, dizel, 215 KS | Sustav za paljenje | P0674 | Upravljački krug žarnice, cilindar 4 |
| D5252T | 2,5 L, dizel, 140 KS | Ispušni sustav | P2454 | Nizak krug senzora tlaka A filtra čestica dizel motora |
| D5244T5 | 2.4 L, dizel, 185 KS | Prijenosni sustav | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| D5204T | 2.0 L, dizel, 126 KS | Sustav hlađenja | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| B5244T | 2.4 L, benzinac, 190 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| B5254T | 2,5 L, benzinac, 193 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| B5202S | 2.0 L, benzinac, 126 KS | Ispušni sustav | P0422 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 1) |
| B5254FS | 2,5 L, benzinac, 194 KS | Prijenosni sustav | P0727 | Ulazni krug brzine motora nema signala |
| B5204FS | 2.0 L, benzinac, 180 KS | Sustav hlađenja | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| D5244T4 | 2.4 L, dizel, 163 KS | Sustav goriva | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| D5244T22 | 2.4 L, dizel, 220 KS | Sustav za paljenje | P0672 | Upravljački krug žarnice, cilindar 2 |
| D5252T2 | 2,5 L, dizel, 140 KS | Ispušni sustav | P2455 | Krug senzora tlaka A filtra čestica dizela Visok |
| D5244T9 | 2.4 L, dizel, 185 KS | Prijenosni sustav | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| D5204T2 | 2.0 L, dizel, 136 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| B5234T | 2.3 L, benzinac, 222 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B5204T3 | 2.0 L, benzinac, 180 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka C |
| B5234FS | 2.3 L, benzinac, 193 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| B5254S | 2,5 L, benzinac, 170 KS | Prijenosni sustav | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| B5202FS | 2.0 L, benzinac, 140 KS | Sustav hlađenja | P0118 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| D4204T | 2.0 L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| D5244T5 | 2.4 L, dizel, 163 KS | Sustav za paljenje | P0671 | Upravljački krug žarnice, cilindar 1 |
| D5252T | 2,5 L, dizel, 140 KS | Ispušni sustav | P2454 | Nizak krug senzora tlaka A filtra čestica dizel motora |
| D5244T7 | 2.4 L, dizel, 131 KS | Prijenosni sustav | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| D4204T2 | 2.0 L, dizel, 120 KS | Sustav hlađenja | P0116 | Temperatura rashladne tekućine motora (ECT) Raspon kruga/Problem s performansama |
| B5254T | 2,5 L, benzinac, 190 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| B5234T4 | 2.3 L, benzinac, 240 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Indukcijski svitak D Primarni/sekundarni krug |
| B5244S | 2.4 L, benzinac, 140 KS | Ispušni sustav | P0422 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 1) |
| B5204T4 | 2.0 L, benzinac, 193 KS | Prijenosni sustav | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| B5234T5 | 2.3 L, benzinac, 250 KS | Sustav hlađenja | P0115 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| D5252T2 | 2,5 L, dizel, 140 KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| D5244T4 | 2.4 L, dizel, 163 KS | Sustav za paljenje | P0674 | Upravljački krug žarnice, cilindar 4 |
| D5244T8 | 2.4 L, dizel, 163 KS | Ispušni sustav | P2463 | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje čađe |
| D5244T | 2.4 L, dizel, 163 KS | Prijenosni sustav | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| D4204T3 | 2.0 L, dizel, 136 KS | Sustav hlađenja | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| B5234T7 | 2.3 L, benzinac, 250 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B5204T5 | 2.0 L, benzinac, 190 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Indukcijski svitak E Primarni/sekundarni krug |
| B5244S2 | 2.4 L, benzinac, 170 KS | Ispušni sustav | P0432 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 2) |
| B5254T2 | 2,5 L, benzinac, 193 KS | Prijenosni sustav | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| B5234FT | 2.3 L, benzinac, 222 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| D4204T4 | 2.0 L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| D5244T5 | 2.4 L, dizel, 163 KS | Sustav za paljenje | P0675 | Upravljački krug žarnice, cilindar 5 |
| D5244T | 2.4 L, dizel, 163 KS | Ispušni sustav | P2459 | Učestalost regeneracije filtra čestica dizela |
| D5252T | 2,5 L, dizel, 140 KS | Prijenosni sustav | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| D4204T7 | 2.0 L, dizel, 136 KS | Sustav hlađenja | P0126 | Nedovoljna temperatura rashladnog sredstva za stabilan rad |
| B5244T | 2.4 L, benzinac, 190 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| B5202S | 2.0 L, benzinac, 126 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka C |
| B5254T3 | 2,5 L, benzinac, 193 KS | Ispušni sustav | P0422 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 1) |
| B5234FS | 2.3 L, benzinac, 222 KS | Prijenosni sustav | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| B5204T4 | 2.0 L, benzinac, 190 KS | Sustav hlađenja | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| D4204T | 2.0 L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| D5244T2 | 2.4 L, dizel, 163 KS | Sustav za paljenje | P0673 | Upravljački krug žarnice, cilindar 3 |
| D5244T4 | 2.4 L, dizel, 163 KS | Ispušni sustav | P246C | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje pepela |
| D5244T3 | 2.4 L, dizel, 163 KS | Prijenosni sustav | P0736 | Neispravan omjer prijenosa 6 |
| D4204T5 | 2.0 L, dizel, 136 KS | Sustav hlađenja | P0127 | Temperatura ulaznog zraka je previsoka |
Često postavljana pitanja (FAQ) o uobičajenim problemima s Volvo S70
Koji su neki uobičajeni problemi s Volvom S70?
Neki uobičajeni problemi s Volvom S70 uključuju probleme s mjenjačem, probleme s elektrikom, zatajenja motora i probleme s ovjesom.
Kakvi su problemi s prijenosom uobičajeni kod Volva S70?
Poznato je da Volvo S70 ima problema sa svojim mjenjačem, uključujući probleme s točkama prijenosa mjenjača, kvar kontrolnog modula mjenjača, probleme s razinom i kvalitetom tekućine u mjenjaču i kvar senzora brzine mjenjača.
Što trebam učiniti ako imam električnih problema sa svojim Volvom S70?
Ako imate električnih problema sa svojim Volvom S70, važno je da problem dijagnosticira kvalificirani mehaničar. Probleme s elektrikom može biti teško otkloniti i popraviti i važno ih je riješiti što je prije moguće kako biste izbjegli daljnje oštećenje električnog sustava automobila.
Postoje li uobičajeni problemi s motorom kod Volva S70?
Neki vlasnici Volva S70 prijavili su izostanak paljenja motora, što može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući probleme sa svjećicama ili zavojnicama za paljenje. Važno je odmah pozabaviti se problemima zatajenja motora jer mogu dovesti do ozbiljnijih problema s motorom ako se ne liječe.
Kakve probleme s ovjesom mogu očekivati kod Volva S70?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom kod Volva S70 uključuju kvar letve upravljača, probleme s nosačima i ležajevima i probleme s čahurama kontrolne ruke. Ovi problemi mogu dovesti do lošeg upravljanja i povećanog trošenja ostalih komponenti sustava ovjesa automobila.
Što trebam učiniti da spriječim probleme sa svojim Volvom S70?
Redovito održavanje i pregledi ključni su za sprječavanje problema s vašim Volvom S70. To uključuje redovite izmjene ulja, pregled i održavanje razine tekućine, zamjenu zračnih filtara te pregled i zamjenu kočionih pločica i rotora prema potrebi. Također je važno odmah rješavati sve probleme kako biste izbjegli ozbiljnije probleme u nastavku.
Postoje li određene godine modela Volva S70 koje su sklonije problemima?
Volvo S70 proizvodio se od 1997. do 2000. i dijeli mnoge komponente s drugim Volvo modelima proizvedenim u to vrijeme. Međutim, nije bilo određenih godina ili generacija modela S70 koje su bile znatno sklonije problemima od drugih.
Koji su neki uobičajeni problemi s mjenjačem Volva S70?
Najčešći problemi s mjenjačem Volva S70 uključuju probleme s točkama prijenosa, kvar kontrolnog modula mjenjača, probleme s razinom i kvalitetom tekućine i kvar senzora brzine mjenjača. Ovi problemi mogu utjecati na različite modele i godine S70, a mogu biti uzrokovani nizom problema, od neispravnih komponenti do normalnog trošenja.
Što trebam učiniti ako moj Volvo S70 ima kvar na letvi upravljača?
Ako doživite kvar na letvi upravljača na vašem Volvu S70, važno je da ga popravite što je prije moguće. Ovaj problem može utjecati na različite modele i godine S70 i može uzrokovati ozbiljne sigurnosne probleme ako se ne riješi. Neki znakovi kvara letve upravljača uključuju poteškoće s okretanjem upravljača, zveckanje ili zveckanje i neravnomjerno trošenje guma.
Kako mogu spriječiti uobičajene probleme sa svojim Volvom S70?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje uobičajenih problema s vašim Volvom S70. To uključuje redovite izmjene ulja, provjeru i održavanje razine tekućine, provjeru i zamjenu zračnih filtara te redovitu provjeru i zamjenu kočionih pločica i rotora. Osim toga, praćenje povlačenja proizvoda od strane proizvođača i rješavanje problema čim se pojave može pomoći u sprječavanju većih problema u budućnosti.
Postoje li uobičajeni električni problemi s Volvom S70?
Da, neki uobičajeni električni problemi s Volvom S70 uključuju probleme sa sustavom središnjeg zaključavanja, probleme s alternatorom i probleme s prekidačem za paljenje. Ovi problemi mogu utjecati na različite modele i godine S70, a mogu biti uzrokovani nizom problema, od neispravnih komponenti do normalnog trošenja.
Što trebam učiniti ako moj Volvo S70 ima problema s ABS sustavom?
Ako vaš Volvo S70 ima problema s ABS sustavom, važno je da ga riješite što je prije moguće. Ovaj problem može utjecati na različite modele i godine S70 i može uzrokovati ozbiljne sigurnosne probleme ako se ne riješi. Neki znakovi problema sa ABS sustavom uključuju paljenje lampice ABS-a, pulsiranje papučice kočnice i poteškoće pri zaustavljanju vozila.
Kako mogu dijagnosticirati i riješiti probleme s Volvom S70?
Dok neki problemi s Volvom S70 mogu zahtijevati profesionalnog mehaničara da ih dijagnosticira i popravi, postoje i neki koraci za rješavanje problema koje možete poduzeti sami. To uključuje provjeru razine tekućine, pregled osigurača i zamjenu istrošenih ili neispravnih komponenti. Osim toga, pregledavanje priručnika za upotrebu vašeg vozila i praćenje povlačenja od strane proizvođača također može pomoći u dijagnosticiranju i rješavanju problema s vašim Volvom S70.
Kako mogu spriječiti probleme s prijenosom u svom Volvu S70?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje problema s prijenosom. Budite u tijeku s promjenama tekućine, zamjenama filtera i neka mjenjač redovito pregledava stručnjak. Osim toga, izbjegavajte vuču teškog tereta ili agresivnu vožnju jer to može dodatno opteretiti mjenjač.
Što mogu učiniti ako moj Volvo S70 ima problema s mijenjanjem brzina?
Ako imate problema s mijenjanjem brzina sa svojim S70, najbolje je da vozilo dijagnosticira profesionalni mehaničar. Ovisno o temeljnom problemu, možda će biti potrebna promjena tekućine za prijenos ili zamjena filtra. U težim slučajevima, mjenjač će možda trebati ponovno izgraditi ili zamijeniti.
Kako mogu znati ima li moj Volvo S70 senzor brzine mjenjača u kvaru?
Ako vaš S70 ima problema s brzinomjerom ili nepravilnim mijenjanjem brzina, to može biti znak kvara senzora brzine mjenjača. Dijagnostičko skeniranje može potvrditi problem, a senzor može zamijeniti profesionalni mehaničar.
Postoje li uobičajeni električni problemi s Volvom S70?
Da, postoje neki uobičajeni električni problemi koji se mogu pojaviti kod S70. To uključuje neispravne regulatore prozora, neispravne alternatore i probleme s instrumentnom pločom. Ove probleme često može dijagnosticirati profesionalni mehaničar i riješiti ih zamjenom zahvaćenih dijelova.
Koliko često trebam mijenjati ulje u svom Volvu S70?
Volvo preporučuje izmjenu ulja u S70 svakih 7500 milja ili svakih 6 mjeseci, što god nastupi prije. Međutim, uvijek je dobra ideja pogledati priručnik za upotrebu ili se posavjetovati s profesionalnim mehaničarom za specifične preporuke temeljene na vašim navikama i uvjetima vožnje.
Koji su najčešći uzroci zatajenja motora kod Volva S70?
Zatajenje motora kod S70 može biti uzrokovano nizom problema, uključujući neispravne svjećice ili zavojnice za paljenje, začepljene mlaznice za gorivo ili kvar na pumpi za gorivo. Dijagnosticiranje temeljnog uzroka zatajenja paljenja važno je za rješavanje problema, a profesionalni mehaničar može pomoći u prepoznavanju i zamjeni neispravnih komponenti.
Što trebam učiniti ako sumnjam da moj Volvo S70 ima neispravan senzor brzine mjenjača?
Ako sumnjate da vaš Volvo S70 ima neispravan senzor brzine mjenjača, trebali biste što prije odvesti svoj automobil mehaničaru da dijagnosticira problem i izvrši sve potrebne popravke. Neispravan senzor brzine može uzrokovati ozbiljne probleme s mjenjačem vašeg automobila, a najbolje je riješiti problem čim primijetite bilo kakve simptome.
Kako mogu znati ima li moj Volvo S70 hladnjak mjenjača u kvaru?
Ako vaš Volvo S70 ima neispravan hladnjak mjenjača, možete primijetiti nekoliko simptoma, poput mirisa paljevine, proklizavanja zupčanika ili curenja tekućine mjenjača. U nekim slučajevima, tekućina za prijenos također može izgledati kao pjena ili promijeniti boju. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, trebate odvesti svoj automobil mehaničaru da dijagnosticira problem i izvrši sve potrebne popravke.
Koliko često trebam mijenjati ulje u svom Volvu S70?
Preporuča se da mijenjate ulje u svom Volvu S70 svakih 5000 milja ili šest mjeseci, što god nastupi prije. Međutim, ako često vozite u teškim uvjetima, kao što su ekstremne temperature ili prašnjava okruženja, možda ćete morati češće mijenjati ulje. Provjerite svoj korisnički priručnik za specifične preporuke za vaš model i uvjete vožnje.
Koliko često trebam provjeravati i održavati razine tekućine u svom Volvu S70?
Preporuča se da provjeravate razine tekućine u svom Volvu S70 barem jednom mjesečno ili češće ako primijetite probleme ili simptome. Također biste trebali provjeriti i dopuniti razinu tekućine tijekom rutinskih posjeta svom mehaničaru radi održavanja.
Mogu li sam zamijeniti kočione pločice na svom Volvu S70 ili ga trebam odnijeti mehaničaru?
Ako imate iskustva s popravcima automobila i imate potrebne alate, možete sami zamijeniti kočione pločice na svom Volvu S70. Međutim, ako vam se ne sviđa ova vrsta popravka, najbolje je odvesti auto mehaničaru da vam zamijeni kočione pločice.
Kako mogu spriječiti probleme sa svojim prijenosom Volvo S70?
Jedan od načina da se spriječe problemi s mjenjačem je redovito provjeravanje i održavanje razine tekućine, osiguravanje ispravnog rada hladnjaka mjenjača i rješavanje svih znakova upozorenja kao što su proklizavanje ili odgođeno mijenjanje stupnjeva prijenosa. Osim toga, redovito održavanje kao što su izmjene tekućine i zamjena filtara može pomoći u održavanju prijenosa u dobrom stanju.
Koju vrstu ulja trebam koristiti za svoj Volvo S70?
Vrsta ulja koju biste trebali koristiti ovisit će o godini, modelu i vrsti motora vašeg Volva S70. Važno je konzultirati se s korisničkim priručnikom ili razgovarati s kvalificiranim mehaničarom kako biste bili sigurni da koristite ispravno ulje za svoje vozilo.
Koliko često trebam mijenjati kočione pločice i rotore svog Volva S70?
Učestalost kojom biste trebali zamijeniti svoje kočione pločice i rotore ovisit će o različitim čimbenicima, uključujući vaše vozačke navike, stanje kočionog sustava vašeg vozila i vrstu kočionih pločica i rotora koje koristite. Kao opće pravilo, dobra je ideja dati svoje kočnice na pregled svakih 12.000 do 15.000 milja i zamijeniti ih po potrebi.
Koliko često trebam mijenjati svjećice i zavojnice paljenja svog Volva S70?
Učestalost kojom biste trebali zamijeniti svjećice i indukcijske zavojnice ovisit će o različitim čimbenicima, uključujući vaše vozačke navike i stanje sustava paljenja vašeg vozila. Kao opće pravilo, dobra je ideja pregledati svjećice i zavojnice paljenja svakih 30.000 milja i zamijeniti ih po potrebi.
Postoje li opozivi ili tehnički servisni bilteni za Volvo S70?
Da, bilo je nekoliko povlačenja i tehničkih biltena izdanih za Volvo S70 tijekom godina. Oni su se bavili raznim problemima kao što su problemi s prijenosom, problemi s kočionim sustavom i kvarovi električnog sustava. Bilo bi dobro provjeriti kod kvalificiranog mehaničara ili pretražiti web stranicu Nacionalne uprave za sigurnost prometa na cestama (NHTSA) kako biste vidjeli jesu li na vaše vozilo utjecali opozivi ili bilteni.
