1. Uvod u Volvo S80
1.1. Pregled Volva S80
Volvo S80 je luksuzna limuzina srednje veličine koju je proizvodio švedski proizvođač automobila između 1998. i 2016. S80 je dizajniran kao zamjena za Volvo 960 i bio je vodeći model za Volvo u to vrijeme. Automobil je bio dostupan s pogonom na prednje kotače i pogonom na sva četiri kotača, s različitim benzinskim i dizelskim motorima.
Prva generacija S80 proizvodila se od 1998. do 2006. godine. Bio je dostupan s različitim motorima, uključujući 2,5-litreni pet-cilindarski turbopunjač, 2,8-litreni šest-cilindarski i 4,4-litreni V8. Prva generacija S80 bila je poznata po svojoj prostranoj i luksuznoj unutrašnjosti, udobnoj vožnji i naprednim sigurnosnim značajkama, poput bočnih zračnih jastuka i kontrole stabilnosti.
Godine 2007. Volvo je predstavio drugu generaciju S80, koja se proizvodila do 2016. Druga generacija S80 bila je veća i profinjenija od prethodnog modela, a bila je dostupna sa širim izborom motora, uključujući 3,2-litreni šestak -cilindrični, 4,4-litreni V8 i 2,4-litreni petocilindrični dizel. Druga generacija S80 također je bila poznata po svojim naprednim sigurnosnim značajkama, kao što su prilagodljivi tempomat i sustav upozorenja na sudar.
Općenito, Volvo S80 bio je dobro cijenjena luksuzna limuzina koja je nudila udobnu vožnju, prostranu unutrašnjost i napredne sigurnosne značajke. Iako je automobil tijekom godina imao nekih problema s pouzdanošću, osobito sa svojim prijenosnim i električnim sustavima, ostao je popularan izbor za kupce koji traže visokokvalitetan, europski luksuzni automobil. Unatoč ukidanju proizvodnje 2016., S80 ostaje tražen rabljeni automobil, zahvaljujući svom profinjenom iskustvu vožnje i reputaciji sigurnosti i izdržljivosti.
1.2. Uobičajeni problemi s Volvom S80
Kao i svaki automobil, Volvo S80 nije imun na probleme koji se mogu pojaviti tijekom vremena. Iako se automobil općenito smatra pouzdanim i dobro izgrađenim, postoje neki uobičajeni problemi kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan čest problem kod Volva S80 su problemi s prijenosom. Mnogi su vlasnici prijavili probleme s automatskim mjenjačem, uključujući proklizavanje stupnjeva prijenosa, odgođeno mijenjanje stupnjeva prijenosa i poteškoće pri prebacivanju iz parkiranja u vožnju. U nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti mjenjač, što može biti skup popravak.
Još jedan čest problem s Volvom S80 su električni problemi. Neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom automobila, uključujući neispravan rad električnih prozora, neispravne brave na vratima i probleme s audio sustavom automobila. Te probleme može biti teško dijagnosticirati i popraviti, a vlasnici mogu biti frustrirajući.
Curenje motornog ulja također je čest problem kod Volva S80. Mnogi su vlasnici prijavili curenje iz brtvi bregastog vratila motora, što može dovesti do gubitka ulja i potencijalnog oštećenja motora ako se ne riješi odmah. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s zupčastim remenom automobila, koji može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora ako otkaže.
Problemi s ovjesom još su jedan problem s kojim su se susreli neki vlasnici Volva S80. Uobičajeni problemi uključuju istrošene čahure ovjesa i neispravne amortizere, što može uzrokovati loše upravljanje automobilom i učiniti vožnju neudobnom.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s kočnicama automobila. Uobičajeni problemi uključuju istrošene kočione pločice i rotore, što može dovesti do smanjene učinkovitosti kočenja i potencijalno opasnih situacija u vožnji.
Općenito, iako je Volvo S80 općenito pouzdan i dobro građen automobil, postoje neki uobičajeni problemi kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje i brza pažnja za sve probleme koji se pojave mogu pomoći osigurati da automobil ostane siguran i pouzdan način prijevoza godinama koje dolaze.
2. Uobičajeni problemi prema godini i modelu
2.1. Prva generacija (1998.-2006.)
2.1.1. Problemi s prijenosom
Problemi s mjenjačem jedan su od najčešćih problema koje prijavljuju vlasnici Volva S80, osobito u modelima prve generacije proizvedenih između 1998. i 2006.
Jedan od glavnih problema s mjenjačem koji su vlasnici prijavili je proklizavanje ili trzanje mjenjača. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući nisku razinu tekućine u mjenjaču, neispravan upravljački modul mjenjača ili istrošene komponente mjenjača kao što su lamele ili trake spojke. U nekim slučajevima može biti potrebna obnova ili zamjena mjenjača kako bi se riješio problem.
Još jedan problem s mjenjačem koji je prijavljen u prvoj generaciji Volva S80 je kašnjenje u mijenjanju brzina. To može rezultirati nedostatkom snage ili ubrzanja pri ubrzavanju od zaustavljanja ili prilikom prolaska pored drugih vozila na autocesti. Ovaj problem također može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući niske razine tekućine za prijenos, neispravan upravljački modul mjenjača ili istrošene komponente mjenjača.
Osim ovih problema, neki su vlasnici prijavili poteškoće pri prebacivanju s parkiranja na vožnju ili vožnju unatrag. To može biti uzrokovano neispravnim solenoidom blokade mjenjača ili oštećenim kabelom mjenjača. U nekim slučajevima zamjena solenoida ili kabela može riješiti problem.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s pregrijavanjem tekućine za prijenos, što može uzrokovati oštećenje prijenosa i dovesti do skupih popravaka. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući nisku razinu tekućine u mjenjaču, neispravan hladnjak mjenjača ili tešku vuču ili tegljenje.
Općenito, ako posjedujete Volvo S80 prve generacije i imate problema s mjenjačem, važno je odmah dijagnosticirati i popraviti problem kako biste izbjegli daljnja oštećenja i skupe popravke. Redovito održavanje mjenjača, kao što su izmjene tekućine i filtera, također može pomoći u sprječavanju pojave problema s mjenjačem.
2.1.2. Problemi s elektrikom
Električni problemi čest su problem koji su prijavili vlasnici prve generacije modela Volvo S80, proizvedenih između 1998. i 2006. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući neispravne žice, neispravne senzore ili probleme s baterijom vozila ili alternator.
Jedan od najčešćih električnih problema koje vlasnici prijavljuju je neispravan zaslon na kontrolnoj ploči. To može rezultirati netočnim ili nefunkcionalnim mjeračima i svjetlima upozorenja, što vozačima otežava praćenje performansi i sigurnosti vozila. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim ožičenjem ili neispravnim instrument instrumentom i može zahtijevati zamjenu ili popravak.
Drugi električni problem prijavljen u prvoj generaciji Volva S80 su problemi s električnim prozorima i bravama na vratima. To može uključivati sporo ili nefunkcionalno pomicanje prozora ili vrata koja se ne zaključavaju ili otključavaju ispravno. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim ožičenjem, neispravnim prekidačima ili motorima ili neispravnim sustavom središnjeg zaključavanja.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s osvjetljenjem vozila, uključujući prednja i stražnja svjetla koja trepere ili uopće ne rade. To može biti uzrokovano problemima s električnim sustavom vozila, uključujući neispravno ožičenje ili neispravan upravljački modul svjetla.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s baterijom i alternatorom vozila, uključujući česte prazne baterije i kvarove alternatora. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući neispravno ožičenje, neispravan alternator ili neispravan akumulator.
Općenito, ako posjedujete prvu generaciju Volva S80 i imate električnih problema, važno je odmah dijagnosticirati i popraviti problem kako biste izbjegli daljnje štete i sigurnosne rizike. Redovito održavanje, uključujući provjeru baterije i alternatora, također može pomoći u sprječavanju pojave električnih problema.
2.1.3. Curenje motornog ulja
Curenje motornog ulja čest je problem koji prijavljuju vlasnici prve generacije modela Volvo S80, koji su se proizvodili između 1998. i 2006. Ta curenja mogu biti uzrokovana nizom čimbenika, uključujući istrošene brtve, oštećene brtve ili probleme s vozilom uljni sustav.
Jedno od najčešćih mjesta curenja ulja u prvoj generaciji S80 je brtva poklopca ventila. S vremenom se brtva može istrošiti ili oštetiti, dopuštajući da ulje iscuri iz motora na tlo. To također može rezultirati gubitkom motornog ulja, što može uzrokovati štetu i smanjiti rad motora.
Još jedno uobičajeno područje curenja ulja u prvoj generaciji S80 je brtva uljnog korita. Ova se brtva nalazi na dnu motora i može se oštetiti ili istrošiti tijekom vremena, što rezultira curenjem ulja. To također može uzrokovati gubitak motornog ulja i potencijalno oštećenje motora ako se ne riješi odmah.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili curenje ulja iz brtvi bregastog vratila ili brtve radilice. Ove se brtve mogu s vremenom istrošiti ili oštetiti, dopuštajući da ulje iscuri iz motora i potencijalno uzrokuje oštećenje motora.
Ako sumnjate da iz vašeg Volva S80 prve generacije curi ulje, važno je odmah dijagnosticirati i popraviti problem kako biste izbjegli daljnje štete i sigurnosne rizike. Redovito održavanje, uključujući izmjene ulja i preglede brtvila i brtvi, također može pomoći u sprječavanju curenja ulja.
2.1.4. Problemi s ovjesom
Problemi s ovjesom još su jedan uobičajeni problem koji prijavljuju vlasnici prve generacije Volva S80, koji se proizvodio između 1998. i 2006. Ovi se problemi mogu očitovati na različite načine, uključujući lošu kvalitetu vožnje, buku i vibracije te neravnomjerno trošenje guma.
Jedan uobičajeni problem sa sustavom ovjesa u prvoj generaciji S80 su istrošeni kuglasti zglobovi. Kuglasti zglobovi važna su komponenta sustava ovjesa i omogućuju kotačima da se zakreću i okreću dok nose težinu vozila. S vremenom se kuglasti zglobovi mogu istrošiti ili oštetiti, što dovodi do problema s upravljanjem i rukovanjem i potencijalno uzrokuje sigurnosne rizike.
Još jedan uobičajeni problem sa sustavom ovjesa u prvoj generaciji S80 su istrošene čahure upravljačkih ramena. Čahure kontrolne ruke odgovorne su za povezivanje sustava ovjesa s okvirom vozila i mogu se istrošiti tijekom vremena, što dovodi do problema s kvalitetom vožnje i upravljanjem.
Osim toga, neki su vlasnici izvijestili o problemima s podupiračima i amortizerima vozila, koji su odgovorni za upijanje udaraca i vibracija te omogućavaju glatku vožnju. Istrošeni ili oštećeni podupirači i amortizeri mogu uzrokovati probleme s kvalitetom vožnje, upravljanjem i stabilnošću, a također mogu pridonijeti neravnomjernom trošenju guma.
Ako sumnjate da vaša prva generacija Volva S80 ima problema s ovjesom, važno je odmah dijagnosticirati i popraviti problem kako biste izbjegli daljnje štete i sigurnosne rizike. Redovito održavanje, uključujući preglede kuglastih zglobova, čahura upravljačkih krakova, podupirača i amortizera, također može spriječiti pojavu problema s ovjesom.
2.1.5. Problemi s kočnicama
Problemi s kočnicama čest su problem koji prijavljuju vlasnici prve generacije Volva S80, koji se proizvodio između 1998. i 2006. Ti se problemi mogu očitovati na različite načine, uključujući smanjene performanse kočenja, buku ili vibracije pri kočenju, pa čak i kvar kočnica U nekim slučajevima.
Jedan uobičajeni problem s kočnicama u prvoj generaciji S80 je prerano trošenje kočionih pločica i rotora. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući agresivnu vožnju, intenzivnu upotrebu i komponente kočnica loše kvalitete. S vremenom se kočione pločice i rotori mogu istrošiti ili oštetiti, što dovodi do smanjene učinkovitosti kočenja, buke ili vibracija tijekom kočenja i potencijalno uzrokuje sigurnosne rizike.
Drugi uobičajeni problem s kočionim sustavom u prvoj generaciji S80 je curenje kočione tekućine. Do curenja kočione tekućine može doći na različitim mjestima u kočionom sustavu, uključujući glavni cilindar, kočione vodove i kočione čeljusti. Ako se ne riješi, curenje tekućine za kočnice može dovesti do gubitka tekućine za kočnice i smanjene učinkovitosti kočenja, kao i potencijalnih sigurnosnih rizika.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s kočionim čeljustima u prvoj generaciji S80. Istrošene ili oštećene kočione čeljusti mogu uzrokovati neravnomjerno kočenje, smanjenu učinkovitost kočenja, pa čak i kvar kočnica u ekstremnim slučajevima.
Ako sumnjate da vaša prva generacija Volva S80 ima problema s kočnicama, važno je odmah dijagnosticirati i popraviti problem kako biste izbjegli daljnje štete i sigurnosne rizike. Redovito održavanje, uključujući preglede kočionih pločica, rotora i razine tekućine, također može pomoći u sprječavanju problema s kočnicama.
2.2. Druga generacija (2007.-2016.)
2.2.1. Problemi s prijenosom
Problemi s mjenjačem čest su problem koji prijavljuju vlasnici druge generacije Volva S80, koji je proizveden između 2007. i 2016. Ovi problemi mogu varirati od manjih problema do ozbiljnijih i skupljih popravaka, a mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima.
Jedan uobičajeni problem s mjenjačem u drugoj generaciji S80 je kvar kućišta ventila mjenjača. Kućište ventila odgovorno je za regulaciju protoka tekućine za prijenos, a kvar ove komponente može dovesti do grubog mijenjanja brzina, proklizavanja zupčanika i drugih problema s prijenosom. U nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti cijeli prijenos kako bi se riješio problem.
Još jedan uobičajeni problem s mjenjačem u drugoj generaciji S80 je kašnjenje u mijenjanju stupnjeva prijenosa ili uopće nemogućnost mijenjanja brzina. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući niske razine tekućine za prijenos, neispravan solenoid ili oštećenu spojku. Potrebna je temeljita dijagnoza kako bi se utvrdio temeljni uzrok problema.
Neki su vlasnici također prijavili probleme s pretvaračem zakretnog momenta u drugoj generaciji S80. Oštećeni ili neispravan pretvarač zakretnog momenta može uzrokovati simptome kao što su proklizavanje, drhtanje i oklijevanje tijekom ubrzavanja.
Redovito održavanje, uključujući izmjene tekućine i filtera, može pomoći u sprječavanju problema s mjenjačem. Međutim, ako imate problema s prijenosom s drugom generacijom S80, važno je odmah dijagnosticirati i popraviti problem kako biste izbjegli daljnje štete i sigurnosne rizike.
2.2.2. Problemi s elektrikom
Probleme s elektrikom prijavili su neki vlasnici druge generacije Volva S80, koji se proizvodio između 2007. i 2016. Ovi problemi mogu biti frustrirajući i teški za dijagnosticiranje, ali mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima.
Jedan uobičajeni električni problem koji su prijavili vlasnici S80 je problem sa središnjim elektroničkim modulom automobila (CEM). CEM je odgovoran za kontrolu mnogih električnih sustava automobila, uključujući kontrolu klime, rasvjetu i audio sustav. Kvar CEM-a može uzrokovati niz problema, uključujući povremene električne probleme, kvar raznih sustava, pa čak i potpuni neuspjeh pokretanja automobila.
Još jedan uobičajeni električni problem u drugoj generaciji S80 su problemi s akumulatorom automobila. Neki su vlasnici prijavili da se baterija automobila može brzo isprazniti ili da baterija može prerano otkazati. To može biti uzrokovano neispravnim alternatorom ili regulatorom napona ili drugim problemima s električnim sustavom automobila.
Vlasnici su također prijavili probleme sa senzorima i modulima automobila, uključujući modul zračnog jastuka i elektronički modul leptira za gas. Kvar ovih komponenti može uzrokovati paljenje lampica upozorenja na kontrolnoj ploči i može dovesti do smanjenih performansi ili sigurnosnih rizika.
Ako imate električnih problema sa svojom drugom generacijom S80, važno je da se problem odmah dijagnosticira i popravi kako biste izbjegli daljnju štetu i sigurnosne rizike. Detaljna dijagnoza od strane kvalificiranog tehničara može pomoći u određivanju temeljnog uzroka problema i pronalaženju najboljeg rješenja za njegovo rješavanje.
2.2.3. Problemi sa zupčastim remenom
Volvo S80 druge generacije (2007.-2016.) poznato je da ima problema s zupčastim remenom, posebno s T6 motorom. T6 motor je 3.0L šestocilindrični motor s turbo punjačem koji proizvodi 281 konjsku snagu. Ovaj motor koristi zupčasti remen za sinkronizaciju rotacije radilice i bregaste osovine. Zupčasti remen kritična je komponenta motora, a ako otkaže, može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora.
Preporučeni interval zamjene zupčastog remena u Volvu S80 T6 je 105.000 milja ili 10 godina, što god nastupi prije. Neophodno je zamijeniti zupčasti remen u tom intervalu kako biste izbjegli skupe popravke motora. Ako zupčasti remen pukne dok motor radi, klipovi se mogu sudariti s ventilima, uzrokujući značajnu štetu na motoru.
Neki znakovi da možda treba zamijeniti zupčasti remen uključuju otkucavanje motora, poteškoće s pokretanjem motora i zatajenje motora. Ako se pojavi bilo koji od ovih simptoma, ključno je da zupčasti remen pregleda kvalificirani mehaničar.
Zamjena zupčastog remena u Volvu S80 T6 složen je proces koji zahtijeva specijalizirane alate i stručnost. To uključuje uklanjanje nekoliko komponenti motora, uključujući poklopac razvodnog remena, zatezač i pomoćne remenice. Novi zupčasti remen mora biti postavljen ispravno i precizno podešen kako bi se izbjeglo oštećenje motora.
Ukratko, bitno je održavati zupčasti remen u Volvu S80 T6 i mijenjati ga unutar preporučenog intervala kako biste izbjegli skupe popravke motora. Ako se pojave bilo kakvi simptomi istrošenosti ili kvara razvodnog remena, neka ga pregleda kvalificirani mehaničar kako bi se izbjegla daljnja oštećenja motora.
2.2.4. Problemi s pumpom goriva i mjeračem goriva
Volvo S80 druge generacije, koji se proizvodio od 2007. do 2016., imao je neke uobičajene probleme vezane uz sustav goriva. Ti su problemi uključivali probleme s pumpom za gorivo i mjeračem goriva.
Jedan uobičajeni problem s pumpom za gorivo u drugoj generaciji S80 bio je neuspjeh u pokretanju. To se može dogoditi zbog neispravnog releja pumpe za gorivo, što može dovesti do nedostatka tlaka goriva i spriječiti pokretanje motora. Još jedan problem bio je kvar upravljačkog modula pumpe za gorivo, što je moglo dovesti do toga da pumpa za gorivo radi neprekidno ili uopće ne radi.
Osim problema s pumpom za gorivo, pokazivač goriva u drugoj generaciji S80 je također znao kvariti. To bi moglo rezultirati netočnim očitanjima ili mjeračem goriva koji je ostao prazan, čak i kada je spremnik pun. Ovaj problem je obično uzrokovan neispravnim senzorom razine goriva ili problemom s ožičenjem.
Kako bi se riješili ti problemi, često je bilo potrebno zamijeniti neispravne komponente, poput releja pumpe za gorivo, upravljačkog modula pumpe za gorivo ili jedinice senzora razine goriva. U nekim je slučajevima također bio potreban popravak ili zamjena ožičenja povezanih s tim komponentama. Bilo je važno odmah se pozabaviti tim problemima jer bi mogli dovesti do smanjene učinkovitosti goriva ili čak oštećenja motora ako se ne riješe.
2.2.5. Problemi s potrošnjom motornog ulja
Problemi s potrošnjom ulja u motoru mogu biti veliki problem za vlasnike Volva S80, osobito kod modela druge generacije proizvedenih između 2007. i 2016. Problem je često karakteriziran prekomjernom potrošnjom ulja, pri čemu neki vozači prijavljuju potrebu za dolijevanjem ulja češće nego inače ili razina ulja koja se brzo smanjuje između izmjena ulja. U nekim slučajevima, motor čak može potrošiti svo ulje, što može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora i potpunog kvara motora.
Točan uzrok problema s potrošnjom motornog ulja kod Volva S80 može varirati. Neki uobičajeni čimbenici koji mogu pridonijeti ovom problemu uključuju neispravne klipne prstenove ili brtve stabla ventila, istrošene stijenke cilindra i curenje u brtvi motora. Dodatno, motorno ulje neodgovarajuće viskoznosti ili niske kvalitete također može pridonijeti prekomjernoj potrošnji ulja.
Ako imate problema s potrošnjom motornog ulja s vašim Volvom S80, važno je odmah riješiti problem kako biste spriječili daljnje oštećenje motora. Redovito provjeravanje razine ulja i dolijevanje po potrebi može spriječiti nedostatak ulja i oštećenje motora. Profesionalni mehaničar može izvršiti temeljit pregled motora kako bi identificirao glavni uzrok problema i preporučio odgovarajuće popravke ili zamjene potrebne za njegovo rješavanje.
Neka potencijalna rješenja za probleme s potrošnjom motornog ulja u Volvu S80 mogu uključivati zamjenu klipnih prstenova ili brtvi stabla ventila, obnovu površine ili zamjenu stijenki cilindra i popravljanje eventualnih curenja u brtvi motora. Dodatno, prelazak na kvalitetnije motorno ulje ispravne viskoznosti može pomoći u smanjenju potrošnje ulja i spriječiti daljnje oštećenje motora.
3. Uobičajeni problemi prema vrsti motora
3.1. Benzinski motori
3.1.1. Problemi s turbopunjačem
Jedan od najčešćih problema s benzinskim motorima u Volvu S80 povezan je s turbopunjačem. Turbopunjač je bitna komponenta motora koja povećava snagu i performanse vozila. Međutim, s vremenom turbopunjač može otkazati, uzrokujući niz problema koji mogu biti štetni za performanse vozila.
Jedan od glavnih simptoma neispravnog turbopunjača je gubitak snage i ubrzanja. To može biti uzrokovano brojnim problemima, poput začepljene ili oštećene turbine, kompresora ili međuhladnjaka. Još jedan uobičajeni simptom je glasno cviljenje koje dolazi iz motora. Ovu buku uzrokuje oštećeni ili istrošeni ležaj u turbopunjaču, što može dovesti do potpunog kvara ako se ne riješi.
Ostali problemi vezani uz turbopunjač mogu uključivati curenje ulja, prekomjeran dim iz ispušnih plinova i svjetlo za provjeru motora. Ovi problemi mogu biti uzrokovani problemima kao što su oštećene brtve, istrošeni ležajevi ili neispravan wastegate.
Važno je riješiti sve probleme s turbopunjačem čim se primijete, jer njihovo ignoriranje može dovesti do daljnjeg oštećenja motora i potencijalno skupih popravaka. Redovito održavanje i pregledi također mogu pomoći u sprječavanju problema s turbopunjačem, kao što je održavanje ulja čistim i redovita izmjena zračnog filtra.
Ako osjetite bilo koji od simptoma neispravnog turbopunjača, preporučuje se da vaše vozilo pregleda profesionalni mehaničar kako bi dijagnosticirao problem i predložio odgovarajuće popravke.
3.1.2. Problemi sa svitkom paljenja
Jedan čest problem s kojim se mogu susresti vlasnici Volva S80 s benzinskim motorom jesu problemi sa svitkom paljenja. Zavojnice paljenja bitne su komponente sustava paljenja motora, odgovorne za stvaranje visokog napona potrebnog za stvaranje iskre u svjećicama. Kad zavojnice paljenja zakažu, svjećice se mogu zakinuti, uzrokujući probleme s performansama motora kao što su grubi prazni hod, oklijevanje i smanjena snaga.
Tijekom vremena, zavojnice paljenja mogu propasti zbog izlaganja toplini, vibracijama i električnom trošenju. Neispravni svici mogu uzrokovati paljenje lampice za provjeru motora, s dijagnostičkim kodovima kvarova koji se odnose na kvar svitka paljenja. Problemi s indukcijskim svitkom mogu utjecati na jedan ili više cilindara, ovisno o tome koja je zavojnica ili zavojnice otkazala.
Zamjena zavojnica paljenja obično je jednostavan popravak, ali važno je dijagnosticirati temeljni uzrok kvara kako bi se spriječili budući problemi. U nekim slučajevima, druge komponente motora poput svjećica ili mlaznica za gorivo mogu pridonijeti kvaru svitka paljenja. Također je vrijedno napomenuti da korištenje naknadnih zavojnica paljenja može biti manje pouzdano od korištenja originalnih Volvo dijelova, stoga je važno odabrati visokokvalitetne zamjenske dijelove.
Općenito, iako problemi sa svitkom paljenja nisu neuobičajeni u Volvu S80 s benzinskim pogonom, općenito ih je lako dijagnosticirati i popraviti uz odgovarajuće održavanje i njegu. Redovita podešavanja i pregledi mogu pomoći u otkrivanju i sprječavanju problema sa sustavom paljenja, osiguravajući nesmetan i pouzdan rad motora.
3.1.3. Problemi s kućištem leptira za gas
Kućište leptira za gas bitna je komponenta sustava za usis zraka motora koja regulira protok zraka u motor. Kod nekih modela Volvo S80 s benzinskim motorima, vlasnici su prijavili probleme s kućištem leptira za gas koji mogu utjecati na performanse vozila. Jedan uobičajeni problem s kućištem leptira za gas je da se može začepiti prljavštinom i krhotinama, što dovodi do smanjenog protoka zraka u motor. To može dovesti do zastoja motora, grubog praznog hoda ili čak potpunog prestanka rada.
Još jedan uobičajeni problem s kućištem leptira za gas povezan je s električnim priključcima. Neispravni spojevi mogu uzrokovati povremene probleme, poput paljenja lampice upozorenja motora, slabog ubrzanja ili poteškoća s pokretanjem motora. Električni problemi s kućištem leptira za gas mogu biti uzrokovani korozijom, vlagom ili labavim spojevima.
U nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti samo tijelo leptira za gas zbog unutarnjeg oštećenja ili istrošenosti. Ovo može biti skup popravak, a vlasnici bi trebali biti svjesni znakova kvara kućišta leptira za gas kako bi izbjegli veće probleme. Simptomi oštećenog tijela leptira za gas mogu uključivati grubi rad u praznom hodu, oklijevanje tijekom ubrzavanja i nedostatak snage.
Redovito održavanje, kao što je čišćenje i pregled kućišta leptira za gas, može spriječiti pojavu ovih problema. Vlasnici bi također trebali biti svjesni bilo kakvih promjena u performansama vozila i dati da se svi problemi odmah dijagnosticiraju i poprave kako bi se izbjegla daljnja oštećenja.
3.2. Dizelski motori
3.2.1. Problemi s injektorom
Prijavljeno je da Volvo S80 s dizelskim motorima ima problema s brizgaljkama. Ovi problemi mogu uzrokovati gubitak snage motora, izostanak paljenja ili čak zastoj. Mlaznice su odgovorne za isporuku goriva u motor pod ispravnim tlakom iu finom mlazu, pa kada počnu otkazivati, to može uzrokovati razne probleme. Uobičajeni simptomi problema s mlaznicama uključuju grubi prazan hod, smanjenu potrošnju goriva i povećanje emisija ispušnih plinova.
Problemi s mlaznicama u Volvu S80 mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući začepljene ili prljave mlaznice, kvar brtve mlaznica ili čak onečišćenje goriva. Začepljene ili prljave brizgaljke mogu biti posljedica neredovitog održavanja, dok se brtva mlaznice može pokvariti zbog trošenja i habanja tijekom vremena. Onečišćenje goriva može biti uzrokovano korištenjem goriva niske kvalitete ili ulaskom vode u sustav goriva.
Kako biste spriječili probleme s brizgaljkama u Volvu S80, bitno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući redovita čišćenja sustava goriva i izmjene ulja. Također je važno koristiti visokokvalitetno gorivo i izbjegavati da razina goriva padne preniska, jer to može uzrokovati da ostaci s dna spremnika za gorivo uđu u sustav goriva.
Ako se ipak pojave problemi s mlaznicama, važno je da ih dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Ignoriranje problema s mlaznicama može dovesti do ozbiljnijih problema s motorom, pa čak i kvara motora. U nekim slučajevima može biti potrebna zamjena cijelog kompleta brizgaljki kako bi se obnovile performanse i učinkovitost motora.
3.2.2. Problemi s turbopunjačem
Volvo S80 je pouzdan automobil sa snažnim motorom, ali su prijavljeni neki problemi s njegovim dizelskim motorima. Jedan od najčešćih problema s dizelskim motorima povezan je s turbopunjačem. Turbopunjač je važna komponenta motora, a ako otkaže, može uzrokovati značajno smanjenje performansi.
U S80 dizelskim motorima, turbopunjač može otkazati zbog nekoliko razloga, uključujući curenje ulja, nedostatak održavanja i pretjeranu upotrebu. Neki od simptoma neispravnog turbopunjača uključuju smanjenu snagu i ubrzanje, crni dim iz ispuha i glasno cviljenje iz motora. Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaš automobil pregleda profesionalni mehaničar.
Jedan od načina za sprječavanje problema s turbopunjačem je osiguravanje odgovarajućeg održavanja motora. Redovite izmjene ulja i korištenje visokokvalitetnog ulja mogu spriječiti curenje ulja koje može oštetiti turbopunjač. Osim toga, važno je izbjegavati prekomjerno korištenje motora, jer to može dovesti do pretjeranog opterećenja turbopunjača.
Sve u svemu, dok se problemi s turbopunjačem mogu pojaviti u Volvo S80 dizelskim motorima, oni se mogu spriječiti pravilnim održavanjem i pažljivim korištenjem motora. Ako primijetite bilo kakve simptome neispravnog turbopunjača, važno je odmah riješiti problem kako biste izbjegli ozbiljnije probleme u budućnosti.
3.2.3. Problemi s ventilom recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
Jedan od uobičajenih problema s dizelskim motorima u modelima Volvo S80 povezan je s ventilom povrata ispušnih plinova (EGR). Ovaj ventil je odgovoran za recirkulaciju malog dijela ispušnog plina natrag u motor kako bi se smanjilo stvaranje dušikovih oksida (NOx) u ispušnim plinovima. Međutim, tijekom vremena, EGR ventil se može začepiti naslagama ugljika, uzrokujući neispravan rad ventila i utječući na performanse vozila.
Simptomi neispravnog EGR ventila u Volvu S80 mogu uključivati grubi prazan hod, oklijevanje ili zaustavljanje tijekom vožnje, smanjenje snage motora i povećanu potrošnju goriva. Osim toga, neispravan ventil može uzrokovati paljenje lampice upozorenja motora na kontrolnoj ploči.
Kako biste spriječili probleme s EGR ventilom, neophodno je redovito održavanje i čišćenje. Pravovremena zamjena EGR ventila je također neophodna kako bi motor radio glatko. U nekim slučajevima, čišćenje ventila može biti dovoljno za ponovno uspostavljanje njegove ispravne funkcije. Međutim, u teškim slučajevima oštećenja EGR ventila, možda će ga trebati potpuno zamijeniti.
Zaključno, problemi s EGR ventilom mogu se pojaviti u dizelskim motorima u modelima Volvo S80. Ključno je prepoznati simptome i odmah ih riješiti kako biste spriječili daljnje oštećenje motora. Redovito održavanje i čišćenje mogu spriječiti pojavu ovih problema, a pravovremena zamjena ventila može osigurati nesmetan rad motora.
4. Uobičajeni problemi prema razini opreme i paketima opreme
4.1. Executive Trim
4.1.1. Problemi sa sustavom hlađenja
Razina opreme Volvo S80 Executive dolazi s nizom vrhunskih značajki, ali je imao neke uobičajene probleme sa sustavom hlađenja. Jedan problem je kvar hladnjaka, što može rezultirati pregrijavanjem motora. To može biti uzrokovano curenjem u radijatoru, koje može nastati zbog korozije ili starosti. Još jedan uobičajeni problem je kvar osjetnika temperature rashladne tekućine, što može uzrokovati netočna očitanja temperature i potencijalno rezultirati oštećenjem motora. Osim toga, crijeva rashladne tekućine mogu se s vremenom pokvariti i postati krta, što može dovesti do curenja i mogućeg pregrijavanja motora. Važno je redovito održavati sustav hlađenja kako biste izbjegli ove probleme, koji mogu dovesti do skupih popravaka i potencijalnog oštećenja motora.
4.1.2. Problemi sa servo upravljačem
Poznato je da Volvo S80 Executive Trim, koji se proizvodio od 2009. do 2016., ima problema sa servo upravljačem. Sustav servoupravljača ključan je kako bi se osiguralo da vozač može lako upravljati automobilom, ali kada se pokvari, upravljanje vozilom može biti izazovno i opasno.
Jedan uobičajeni problem sa sustavom servoupravljača u S80 Executive Trim je curenje u spremniku tekućine servoupravljača. Do ovog curenja može doći zbog pukotine u spremniku ili neispravne brtve, što uzrokuje curenje tekućine servo upravljača iz sustava. Ako se to dogodi, sustav servoupravljača možda neće raditi ispravno, a upravljač će se možda teško okretati.
Drugi problem sa sustavom servoupravljača u S80 Executive Trim je kvar pumpe servoupravljača. Pumpa servoupravljača odgovorna je za osiguravanje hidrauličkog tlaka u sustavu servoupravljača, omogućujući vozaču da s lakoćom upravlja. Međutim, tijekom vremena pumpa se može istrošiti, uzrokujući kvar servoupravljača. Simptomi neispravne pumpe servoupravljača uključuju cviljenje ili škripanje, poteškoće s okretanjem upravljača i gubitak pomoći servoupravljača.
Konačno, sustav servoupravljača u S80 Executive Trim također može imati problema sa letvom servoupravljača. Zupčasta letva servo upravljača odgovorna je za pretvaranje kretanja upravljača u okretanje kotača, omogućujući automobilu da promijeni smjer. Međutim, ako je letva servo upravljača oštećena ili istrošena, vozač može primijetiti da je upravljač labav ili da je automobilom teško upravljati.
Ukratko, problemi sa servo upravljačem u Volvo S80 Executive Trim mogu biti uzrokovani problemima sa spremnikom tekućine za servo upravljač, pumpom servo upravljača ili letvom servo upravljača. Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, ključno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar kako bi dijagnosticirao i popravio problem kako biste osigurali svoju sigurnost na cesti.
4.1.3. Problemi sa sustavom navigacije i zabave
Volvo S80, posebno oprema Executive, opremljen je raznim navigacijskim i zabavnim značajkama za poboljšanje doživljaja vožnje. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s tim sustavima.
Jedan čest problem je s navigacijskim sustavom. Neki su vlasnici izvijestili da GPS ponekad može biti netočan, što dovodi do netočnih uputa. U nekim slučajevima, sustav se također može zamrznuti ili srušiti, zahtijevajući ponovno pokretanje ili ažuriranje softvera.
Drugi problem s kojim su se neki vlasnici susreli je sustav za zabavu. Neki su izvijestili da CD player može pokvariti, preskakati pjesme ili odbijati izbaciti disk. U nekim slučajevima sustav možda neće uspjeti prepoznati ili se povezati s vanjskim uređajima kao što su iPod ili pametni telefoni.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa zvučnim sustavom, uključujući zvučnike koji su prekidali ili proizvodili izobličeni zvuk. Također je bilo izvještaja o kvaru pojačala, što je dovelo do potpunog gubitka zvuka.
Sveukupno, dok sustavi navigacije i zabave u opremi Volvo S80 Executive mogu pružiti luksuzno iskustvo vožnje, postoje neki potencijalni problemi kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Ako ovi problemi potraju, možda ćete morati potražiti pomoć kvalificiranog tehničara da dijagnosticira i popravi problem.
4.2. R-Design trim
4.2.1. Problemi s ovjesom
Razina opreme Volvo S80 R-Design, poznata po svom sportskom izgledu i osjećaju, nije imuna na probleme s ovjesom. Neki uobičajeni problemi koje prijavljuju vlasnici S80 R-Designa uključuju prekomjerno trošenje guma, buku ovjesa i vibracije. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, kao što su istrošene komponente ovjesa, neporavnati kotači i neuravnotežene gume.
Jedan potencijalni uzrok problema s ovjesom u S80 R-Designu su amortizeri. Amortizeri su odgovorni za prigušivanje kretanja ovjesa, a ako se istroše ili oštete, mogu uzrokovati prekomjerno poskakivanje ili pad. Drugi mogući krivac su čahure ovjesa, koje se s vremenom mogu istrošiti ili oštetiti, uzrokujući buku i vibracije.
Osim toga, S80 R-Design može imati problema s poravnanjem koji mogu dovesti do neravnomjernog trošenja guma i grube vožnje. Problemi s poravnanjem mogu biti uzrokovani udarima u rupe ili drugim opasnostima na cesti, kao i normalnim trošenjem i habanjem tijekom vremena.
Za rješavanje problema s ovjesom u S80 R-Designu, važno je da vozilo pregleda kvalificirani tehničar. Oni će moći dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajuće popravke. Neki uobičajeni popravci mogu uključivati zamjenu amortizera, čahura ovjesa ili drugih istrošenih komponenti. Osim toga, tehničar može preporučiti poravnanje kotača ili balansiranje guma kako bi se ispravili problemi s istrošenošću guma ili vibracijama.
4.2.2. Problemi s kočnicama
Poznato je da Volvo S80, točnije razina opreme R-Design i pripadajući paketi opreme, ima problema s kočnicama. Jedan čest problem je prerano trošenje kočionih pločica i rotora. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući navike vožnje, uvjete na cesti i kvalitetu samih komponenti kočnice. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s čeljustima kočnica koje se zaglavljuju ili blokiraju, što može rezultirati neravnomjernim trošenjem ili čak potpunim kvarom kočnica.
Drugi problem koji je prijavljen s kočnicama S80 je pulsiranje ili vibracije koje se osjećaju kroz papučicu kočnice prilikom kočenja pri brzinama na autocesti. To je često uzrokovano neravnomjernim trošenjem ili krivljenjem kočionih rotora, što se može pogoršati naglim kočenjem ili visokim temperaturama. U nekim će slučajevima možda trebati zamijeniti rotore kako bi se riješio problem.
Drugi problemi vezani uz kočnice koji su prijavljeni kod S80 R-Design uključuju curenje kočione tekućine, neispravna svjetla kočnica i probleme s elektroničkim kočionim sustavom (EBS) ili sustavom protiv blokiranja kočnica (ABS). Za vlasnike S80 R-Designa važno je da svoje kočnice redovito provjeravaju i da odmah rješavaju sve probleme kako bi osigurali sigurnu i pouzdanu učinkovitost kočenja.
4.2.3. Problemi s pogonskim sklopom
Poznato je da Volvo S80 R-Design razina opreme i paket opreme imaju nekoliko uobičajenih problema s pogonskim sklopom. Jedan od najčešćih problema je kvar mjenjača, posebno automatskog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa. Neki su vlasnici izvijestili o proklizavanju mjenjača, oklijevanju, pa čak i potpunom kvaru, što može biti skupo za popravak ili zamjenu.
Još jedan čest problem je pogonski sklop. Neki su vlasnici prijavili pretjeranu buku koja dolazi iz prednjeg ili stražnjeg diferencijala ili vibracije tijekom ubrzavanja ili usporavanja. Ovaj problem mogu uzrokovati istrošene ili oštećene komponente pogonskog sklopa, kao što su pogonsko vratilo, CV zglobovi ili ležajevi diferencijala.
Motor je također sklon nekim problemima. Jedna od najčešćih pritužbi odnosi se na zupčasti remen. Ako se ne mijenja u preporučenim intervalima, zupčasti remen može puknuti, uzrokujući značajnu štetu na motoru. Osim toga, neki su vlasnici prijavili neispravno paljenje ili zaustavljanje motora, što može biti uzrokovano neispravnim zavojnicama paljenja ili svjećicama.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s turbopunjačem. Ova se komponenta može pokvariti zbog curenja ulja ili začepljenja, što može uzrokovati gubitak snage ili povećanu potrošnju goriva. U nekim slučajevima, neispravni turbopunjač također može uzrokovati štetu na drugim komponentama motora, kao što je katalizator ili ispušni sustav.
Općenito, ako razmišljate o kupnji Volva S80 s R-Design razinom opreme ili paketom opreme, važno je obaviti stručni pregled prije kupnje. To će pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema i omogućiti vam da donesete informiranu odluku o tome je li ovaj model pravi za vas.
5. Zaključak
5.1. Sažetak uobičajenih problema s Volvom S80
Volvo S80 već je dugi niz godina pouzdana i popularna luksuzna limuzina, ali kao i svako vozilo, ima svoj dio uobičajenih problema. Problemi sa sustavom goriva, uključujući probleme s pumpom goriva i mjeračem goriva, prijavljeni su u modelima druge generacije od 2007. do 2016. godine. Potrošnja motornog ulja također je zabrinjavala neke vlasnike S80, osobito u ranijim godinama modela. Problemi s turbopunjačem česti su i kod benzinskih i kod dizelskih motora, a kod benzinskih motora prijavljeni su problemi sa svitkom paljenja. Dizelski motori mogu imati problema s mlaznicama i ventilima za recirkulaciju ispušnih plinova (EGR). Problemi sa sustavom hlađenja i servo upravljačem prijavljeni su u višim razinama opreme kao što su paketi Executive i R-Design. Problemi s navigacijskim i zabavnim sustavom također su zabilježeni u paketu Executive. Ovjes, kočnica, a problemi s pogonskim sklopom prijavljeni su u paketu opreme R-Design. Općenito, iako je Volvo S80 općenito pouzdano vozilo, važno je biti svjestan ovih uobičajenih problema i odmah ih riješiti kako biste osigurali dugovječnost i performanse vozila.
5.2. Savjeti za održavanje i sprječavanje problema s Volvo S80
Održavanje vašeg Volva S80 ključno je kako biste izbjegli skupe popravke i kvarove. Evo nekoliko savjeta za besprijekoran rad vašeg automobila:
1. Slijedite raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući redovite izmjene ulja i filtera.
2. Provjerite i održavajte odgovarajuće razine tekućine, uključujući rashladnu tekućinu, tekućinu za kočnice i tekućinu za servo upravljač.
3. Pazite na stanje svojih guma, uključujući dubinu profila i tlak, i redovito ih mijenjajte.
4. Provjerite i po potrebi zamijenite istrošene kočione pločice, rotore i čeljusti kako biste spriječili probleme s kočnicama.
5. Održavajte filtar zraka motora čistim i zamijenite ga kada je potrebno kako biste osigurali optimalne performanse.
6. Obratite pozornost na svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči i odmah riješite sve probleme.
7. Održavajte svoj Volvo S80 čistim izvana i iznutra, uključujući redovito pranje i detalje.
8. Vozite svoj automobil glatko i izbjegavajte agresivne navike u vožnji koje mogu opteretiti motor, mjenjač i druge komponente.
Slijedeći ove savjete, možete spriječiti uobičajene probleme s Volvom S80 i održati vaš automobil besprijekornim u radu godinama koje dolaze.
5.3. Preporučena rješenja za popravak i zamjenski dijelovi
U slučaju da vaš Volvo S80 doživi bilo koji od gore navedenih uobičajenih problema, važno je da ga popravi kvalificirani tehničar. Ovisno o specifičnom problemu, mogu se preporučiti neka rješenja za popravak i zamjenski dijelovi.
Na primjer, ako vaš S80 ima problema s turbopunjačem, možda će trebati zamijeniti turbopunjač. Slično tome, ako ima problema sa svitkom paljenja, neispravni svitak paljenja možda treba zamijeniti. Ako brizgaljke vašeg dizelskog motora uzrokuju probleme, možda ih je potrebno očistiti ili potpuno zamijeniti.
Kada je u pitanju rashladni sustav, redovito održavanje ključno je za sprječavanje problema. Važno je da se rashladni sustav ispere i ponovno napuni novom rashladnom tekućinom prema rasporedu koji preporučuje proizvođač. Ako dođe do curenja ili drugih problema, možda će biti potrebni zamjenski dijelovi kao što su crijeva, radijatori ili pumpe za vodu.
Ako imate Volvo S80 s Executive Trim paketom, problemi sa sustavom za navigaciju i zabavu mogu zahtijevati ažuriranje softvera ili zamjenske komponente. A ako imate paket opreme R-Design, problemi s ovjesom ili kočnicama mogu zahtijevati nove amortizere, podupirače ili kočione pločice i rotore.
Općenito, važno je pratiti raspored održavanja vašeg Volva S80 kako biste spriječili pojavu uobičajenih problema. Redoviti pregledi i održavanje od strane kvalificiranog tehničara mogu pomoći u otkrivanju potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi. A ako su potrebni popravci ili zamjenski dijelovi, svakako koristite originalne Volvo dijelove kako biste osigurali najbolju kvalitetu i pristajanje.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Volvo S80
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| T5 | 2.0L benzinac, 250 KS | Turbo | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” premalo pojačano stanje |
| T5 | 2.0L benzinac, 250 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| T5 | 2.0L benzinac, 250 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| T5 | 2.0L benzinac, 250 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| T5 | 2.0L benzinac, 250 KS | Prijenos | P0700 | Kvar u krugu sustava upravljanja prijenosom (MIL zahtjev). |
| T5 | 2.0L benzinac, 250 KS | Sustav hlađenja | P2187 | Sustav je previše osiromašen u praznom hodu (niz 1) |
| T5 | 2.0L benzinac, 250 KS | Sustav za dovod zraka | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| T5 | 2.0L benzinac, 250 KS | Emisije | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| T5 | 2.0L benzinac, 250 KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| T5 | 2.0L benzinac, 250 KS | Električni | P0562 | Nizak napon sustava |
| D4 | 2.0L dizel, 190 KS | Gorivo | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| D4 | 2.0L dizel, 190 KS | Ispušni | P2459 | Učestalost regeneracije filtra čestica dizela |
| D4 | 2.0L dizel, 190 KS | Paljenje | P0672 | Krug žarnice cilindra 2 |
| D4 | 2.0L dizel, 190 KS | Prijenos | P0700 | Kvar u krugu sustava upravljanja prijenosom (MIL zahtjev). |
| D4 | 2.0L dizel, 190 KS | Sustav hlađenja | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| D4 | 2.0L dizel, 190 KS | Sustav za dovod zraka | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| D4 | 2.0L dizel, 190 KS | Emisije | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| D4 | 2.0L dizel, 190 KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| B6324S | 3.2L benzinac, 236 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| B6324S | 3.2L benzinac, 236 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B6324S | 3.2L benzinac, 236 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| B6324S | 3.2L benzinac, 236 KS | Prijenos | P0700 | Kvar u krugu sustava upravljanja prijenosom (MIL zahtjev). |
| B6324S | 3.2L benzinac, 236 KS | Sustav hlađenja | P2187 | Sustav je previše osiromašen u praznom hodu (niz 1) |
| B6324S | 3.2L benzinac, 236 KS | Sustav za dovod zraka | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| B6324S | 3.2L benzinac, 236 KS | Emisije | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| B6324S | 3.2L benzinac, 236 KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| B6324S | 3.2L benzinac, 236 KS | Električni | P0562 | Nizak napon sustava |
| B6324S | 3.2L benzinac, 236 KS | Usisni/ispušni sustav | P0496 | Sustav pražnjenja EVAP spremnika Visoki protok pražnjenja |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Prijenos | P0700 | Kvar u krugu sustava upravljanja prijenosom (MIL zahtjev). |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Sustav hlađenja | P2187 | Sustav je previše osiromašen u praznom hodu (niz 1) |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Sustav za dovod zraka | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Emisije | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Električni | P0562 | Nizak napon sustava |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Usisni/ispušni sustav | P0496 | Sustav pražnjenja EVAP spremnika Visoki protok pražnjenja |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Kočnice | C0051 | Krug napajanja ventila za kontrolu tlaka ABS sustava |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Suspenzija | C1123 | Nedostaje ulazni signal senzora brzine desnog prednjeg kotača |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Upravljanja | U0101 | Izgubljena komunikacija s TCM-om |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Kontrola klime | B1005 | Krug potenciometra servo motora distribucije zraka za kontrolu klime |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Zabava | U0100 | Izgubljena komunikacija s ECM/PCM “A” |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Kontrola tijela | U0140 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom karoserije |
| D4204T | 2.0L dizel, 163 KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| D5244T | 2.4L dizel, 163 KS | Električni | P0691 | Nizak kontrolni krug ventilatora 1 |
| D5244T | 2.4L dizel, 163 KS | Usisni/ispušni sustav | P2454 | Performanse senzora diferencijalnog tlaka filtra čestica dizela |
| D5244T | 2.4L dizel, 163 KS | Kočnice | C1261 | Niski napon napajanja motora ABS pumpe |
| D5244T | 2.4L dizel, 163 KS | Suspenzija | C0082 | Signal senzora brzine desnog stražnjeg ABS kotača je prenizak |
| D5244T | 2.4L dizel, 163 KS | Upravljanja | U0100 | Izgubljena komunikacija s ECM/PCM “A” |
| D5244T | 2.4L dizel, 163 KS | Kontrola klime | B108D | Otvoren krug položaja pokretača desne temperature |
| D5244T | 2.4L dizel, 163 KS | Zabava | U0140 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom karoserije |
| D5244T | 2.4L dizel, 163 KS | Kontrola tijela | U0101 | Izgubljena komunikacija s TCM-om |
| D5244T | 2.4L dizel, 163 KS | Rasvjeta | U0164 | Izgubljena komunikacija s HVAC upravljačkim modulom |
| B6324S | 3.2L benzinac, 235 KS | Sustav goriva | P0172 | Bogat sustav goriva |
| B6324S | 3.2L benzinac, 235 KS | Električni | P0562 | Nizak napon sustava |
| B6324S | 3.2L benzinac, 235 KS | Usisni/ispušni sustav | P0442 | Otkriveno curenje EVAP sustava (malo curenje) |
| B6324S | 3.2L benzinac, 235 KS | Kočnice | C0051 | Krug napajanja ventila za kontrolu tlaka ABS sustava |
| B6324S | 3.2L benzinac, 235 KS | Suspenzija | C1124 | Nedostaje ulazni signal senzora brzine lijevog stražnjeg kotača |
| B6324S | 3.2L benzinac, 235 KS | Upravljanja | U0101 | Izgubljena komunikacija s TCM-om |
| B6324S | 3.2L benzinac, 235 KS | Kontrola klime | B100A | Raspon/izvedba kruga solarnog senzora |
| B6324S | 3.2L benzinac, 235 KS | Zabava | U0164 | Izgubljena komunikacija s HVAC upravljačkim modulom |
| B6324S | 3.2L benzinac, 235 KS | Kontrola tijela | U0100 | Izgubljena komunikacija s ECM/PCM “A” |
| B6304T4 | 3.0L benzinac, 300 KS | Rasvjeta | CEM-DF10 | Kvar kruga dnevnih svjetala |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Sustav goriva | P0171 | Siromašan sustav goriva |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Električni | P0670 | Kvar u upravljačkom krugu žarnice |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Usisni/ispušni sustav | P2096 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora je presiromašan |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Kočnice | C0057 | Greška u krugu motora ABS hidraulične pumpe |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Suspenzija | C0085 | Signal senzora brzine lijevog prednjeg ABS kotača je previsok |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Upravljanja | U0122 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom dinamike vozila |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Kontrola klime | B119E | Vrata br. 1 za miješanje temperature zraka Kratki spoj na akumulator |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Zabava | U0140 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom karoserije |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Kontrola tijela | U0100 | Izgubljena komunikacija s ECM/PCM “A” |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Rasvjeta | U0155 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom instrumentne ploče (IPC). |
| B4204T23 | 2.0L benzinac, 240 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| B4204T23 | 2.0L benzinac, 240 KS | Električni | P0562 | Nizak napon sustava |
| B4204T23 | 2.0L benzinac, 240 KS | Usisni/ispušni sustav | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| B4204T23 | 2.0L benzinac, 240 KS | Kočnice | C003E | Signal senzora brzine desnog stražnjeg kotača je previsok |
| B4204T23 | 2.0L benzinac, 240 KS | Suspenzija | C0050 | Kvar u krugu senzora brzine desnog prednjeg ABS kotača |
| B4204T23 | 2.0L benzinac, 240 KS | Upravljanja | U0100 | Izgubljena komunikacija s ECM/PCM “A” |
| B4204T23 | 2.0L benzinac, 240 KS | Kontrola klime | B10A5 | Vrata za miješanje temperature zraka #2, kratki spoj na akumulator |
| B4204T23 | 2.0L benzinac, 240 KS | Zabava | U0208 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom pomoći pri parkiranju |
| B4204T23 | 2.0L benzinac, 240 KS | Kontrola tijela | U0140 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom karoserije |
| B4204T23 | 2.0L benzinac, 240 KS | Rasvjeta | CEM-DF20 | Kvar kruga desnog prednjeg svjetla |
| D5204T9 | 2.0L dizel, 181 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| D5204T9 | 2.0L dizel, 181 KS | Električni | P0562 | Nizak napon sustava |
| D5204T9 | 2.0L dizel, 181 KS | Usisni/ispušni sustav | P2458 | Trajanje regeneracije filtra čestica dizela |
| D5204T9 | 2.0L dizel, 181 KS | Kočnice | C0037 | Raspon/performanse kruga senzora brzine lijevog stražnjeg kotača |
| D5204T9 | 2.0L dizel, 181 KS | Suspenzija | C0040 | Kvar u krugu senzora brzine desnog prednjeg kotača |
| D5204T9 | 2.0L dizel, 181 KS | Upravljanja | U0100 | Izgubljena komunikacija s ECM/PCM “A” |
| D5204T9 | 2.0L dizel, 181 KS | Kontrola klime | B10A4 | Vrata br. 2 mješavine temperature zraka Kratki spoj na masu |
| D5204T9 | 2.0L dizel, 181 KS | Zabava | U0164 | Izgubljena komunikacija s HVAC upravljačkim modulom |
| D5204T9 | 2.0L dizel, 181 KS | Kontrola tijela | U0121 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom sustava protiv blokiranja kotača (ABS). |
| D5204T9 | 2.0L dizel, 181 KS | Rasvjeta | CEM-DF21 | Kvar kruga lijevog prednjeg svjetla |
| B6324S | 3.2L benzinac, 236 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| B6324S | 3.2L benzinac, 236 KS | Električni | P0562 | Nizak napon sustava |
| B6324S | 3.2L benzinac, 236 KS | Usisni/ispušni sustav | P0172 | Sustav goriva prebogat (niz 1) |
| B6324S | 3.2L benzinac, 236 KS | Kočnice | C003E | Signal senzora brzine desnog stražnjeg kotača je previsok |
| B6324S | 3.2L benzinac, 236 KS | Suspenzija | C0050 | Kvar u krugu senzora brzine desnog prednjeg ABS kotača |
| B6324S | 3.2L benzinac, 236 KS | Upravljanja | U0100 | Izgubljena komunikacija s ECM/PCM “A” |
| B6324S | 3.2L benzinac, 236 KS | Kontrola klime | B11C4 | Krug senzora sunčeve svjetlosti kratki spoj na masu |
| B6324S | 3.2L benzinac, 236 KS | Zabava | U0129 | Izgubljena komunikacija s audio pojačalom |
| B6324S | 3.2L benzinac, 236 KS | Kontrola tijela | U0140 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom karoserije |
| B6324S | 3.2L benzinac, 236 KS | Rasvjeta | CEM-DF20 | Kvar kruga desnog prednjeg svjetla |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav goriva previše siromašan (niz 1) |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Električni | P0562 | Nizak napon sustava |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Usisni/ispušni sustav | P0175 | Sustav goriva prebogat (niz 2) |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Kočnice | C0055 | Kvar u krugu senzora brzine lijevog stražnjeg kotača |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Suspenzija | C0051 | Kvar u krugu osjetnika brzine lijevog prednjeg ABS kotača |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Upravljanja | U0121 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom sustava protiv blokiranja kotača (ABS). |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Kontrola klime | B10A2 | Vrata br. 1 mješavine temperature zraka Kratki spoj na masu |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Zabava | U0164 | Izgubljena komunikacija s HVAC upravljačkim modulom |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Kontrola tijela | U0100 | Izgubljena komunikacija s ECM/PCM “A” |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Rasvjeta | CEM-DF22 | Kvar kruga desnog prednjeg svjetla |
| D4204T | 2.0L dizel, 177 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| D4204T | 2.0L dizel, 177 KS | Električni | P0562 | Nizak napon sustava |
| D4204T | 2.0L dizel, 177 KS | Usisni/ispušni sustav | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| D4204T | 2.0L dizel, 177 KS | Kočnice | C0035 | Kvar u krugu osjetnika brzine lijevog prednjeg kotača |
| D4204T | 2.0L dizel, 177 KS | Suspenzija | C0040 | Kvar u krugu senzora brzine desnog stražnjeg ABS kotača |
| D4204T | 2.0L dizel, 177 KS | Upravljanja | U0121 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom sustava protiv blokiranja kotača (ABS). |
| D4204T | 2.0L dizel, 177 KS | Kontrola klime | B11C5 | Krug senzora sunčeve svjetlosti kratki spoj na bateriju |
| D4204T | 2.0L dizel, 177 KS | Zabava | U0164 | Izgubljena komunikacija s HVAC upravljačkim modulom |
| D4204T | 2.0L dizel, 177 KS | Kontrola tijela | U0100 | Izgubljena komunikacija s ECM/PCM “A” |
| D4204T | 2.0L dizel, 177 KS | Rasvjeta | CEM-DF23 | Kvar kruga lijevog prednjeg svjetla |
| B5244S4 | 2.4L benzinac, 140 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav goriva prebogat (niz 1) |
| B5244S4 | 2.4L benzinac, 140 KS | Električni | P0562 | Nizak napon sustava |
| B5244S4 | 2.4L benzinac, 140 KS | Usisni/ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B5244S4 | 2.4L benzinac, 140 KS | Kočnice | C0051 | Kvar u krugu osjetnika brzine lijevog prednjeg ABS kotača |
| B5244S4 | 2.4L benzinac, 140 KS | Suspenzija | C0041 | Kvar u krugu senzora brzine desnog prednjeg ABS kotača |
| B5244S4 | 2.4L benzinac, 140 KS | Upravljanja | U0101 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom prijenosa (TCM) |
| B5244S4 | 2.4L benzinac, 140 KS | Kontrola klime | B10A2 | Vrata br. 1 mješavine temperature zraka Kratki spoj na masu |
| B5244S4 | 2.4L benzinac, 140 KS | Zabava | U0164 | Izgubljena komunikacija s HVAC upravljačkim modulom |
| B5244S4 | 2.4L benzinac, 140 KS | Kontrola tijela | U0100 | Izgubljena komunikacija s ECM/PCM “A” |
| B5244S4 | 2.4L benzinac, 140 KS | Rasvjeta | CEM-DF24 | Kvar kruga dugih svjetala |
| B5254T2 | 2.5L Turbo benzinac, 210 KS | Sustav goriva | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| B5254T2 | 2.5L Turbo benzinac, 210 KS | Električni | P0563 | Visok napon sustava |
| B5254T2 | 2.5L Turbo benzinac, 210 KS | Usisni/ispušni sustav | P0299 | Turbo/supercharger Underboost |
| B5254T2 | 2.5L Turbo benzinac, 210 KS | Kočnice | C0045 | Kvar u krugu senzora brzine desnog stražnjeg kotača |
| B5254T2 | 2.5L Turbo benzinac, 210 KS | Suspenzija | C0050 | Kvar u krugu senzora brzine desnog prednjeg kotača |
| B5254T2 | 2.5L Turbo benzinac, 210 KS | Upravljanja | U0121 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom sustava protiv blokiranja kotača (ABS). |
| B5254T2 | 2.5L Turbo benzinac, 210 KS | Kontrola klime | B10A3 | Vrata br. 2 mješavine temperature zraka Kratki spoj na masu |
| B5254T2 | 2.5L Turbo benzinac, 210 KS | Zabava | U0164 | Izgubljena komunikacija s HVAC upravljačkim modulom |
| B5254T2 | 2.5L Turbo benzinac, 210 KS | Kontrola tijela | U0100 | Izgubljena komunikacija s ECM/PCM “A” |
| B5254T2 | 2.5L Turbo benzinac, 210 KS | Rasvjeta | CEM-DF22 | Kvar kruga desnog prednjeg svjetla |
| B6304T4 | 3.0L turbo benzinac, 300 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| B6304T4 | 3.0L turbo benzinac, 300 KS | Električni | P0562 | Nizak napon sustava |
| B6304T4 | 3.0L turbo benzinac, 300 KS | Usisni/ispušni sustav | P2279 | Propuštanje sustava usisnog zraka |
| B6304T4 | 3.0L turbo benzinac, 300 KS | Kočnice | C0038 | Kvar u krugu senzora brzine lijevog stražnjeg kotača |
| B6304T4 | 3.0L turbo benzinac, 300 KS | Suspenzija | C0043 | Kvar u krugu osjetnika brzine lijevog prednjeg kotača |
| B6304T4 | 3.0L turbo benzinac, 300 KS | Upravljanja | U0100 | Izgubljena komunikacija s ECM/PCM “A” |
| B6304T4 | 3.0L turbo benzinac, 300 KS | Kontrola klime | B10A4 | Vrata za miješanje temperature zraka #2, kratki spoj na akumulator |
| B6304T4 | 3.0L turbo benzinac, 300 KS | Zabava | U0121 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom sustava protiv blokiranja kotača (ABS). |
| B6304T4 | 3.0L turbo benzinac, 300 KS | Kontrola tijela | U0131 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom servoupravljača |
| B6304T4 | 3.0L turbo benzinac, 300 KS | Rasvjeta | CEM-DE06 | Kvar desnog kratkog svjetla |
| B6324S | 3.2L benzinac, 235 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| B6324S | 3.2L benzinac, 235 KS | Električni | P0685 | ECM/PCM upravljački krug releja napajanja/otvoren |
| B6324S | 3.2L benzinac, 235 KS | Usisni/ispušni sustav | P2178 | Sustav prebogat u stanju mirovanja (red 1) |
| B6324S | 3.2L benzinac, 235 KS | Kočnice | C0063 | Kvar u krugu senzora brzine prednjeg desnog kotača |
| B6324S | 3.2L benzinac, 235 KS | Suspenzija | C0070 | Signal senzora brzine desnog stražnjeg ABS kotača je prenizak |
| B6324S | 3.2L benzinac, 235 KS | Upravljanja | U0121 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom sustava protiv blokiranja kotača (ABS). |
| B6324S | 3.2L benzinac, 235 KS | Kontrola klime | B1184 | Krug senzora za sunce kratki spoj na masu |
| B6324S | 3.2L benzinac, 235 KS | Zabava | U0180 | Izgubljena komunikacija s radiom |
| B6324S | 3.2L benzinac, 235 KS | Kontrola tijela | U0121 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom sustava protiv blokiranja kotača (ABS). |
| B6324S | 3.2L benzinac, 235 KS | Rasvjeta | CEM-DE06 | Kvar desnog kratkog svjetla |
| D5244T4 | 2.4L dizel, 175 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| D5244T4 | 2.4L dizel, 175 KS | Električni | P0697 | Krug referentnog napona senzora “C”/Otvoren |
| D5244T4 | 2.4L dizel, 175 KS | Usisni/ispušni sustav | P0471 | Raspon/izvedba senzora tlaka ispušnih plinova |
| D5244T4 | 2.4L dizel, 175 KS | Kočnice | C0051 | Kvar u krugu senzora brzine desnog prednjeg kotača |
| D5244T4 | 2.4L dizel, 175 KS | Suspenzija | C0056 | Kvar u krugu desnog stražnjeg ABS solenoida |
| D5244T4 | 2.4L dizel, 175 KS | Upravljanja | U0416 | Nevažeći podaci primljeni od upravljačkog modula dinamike vozila |
| D5244T4 | 2.4L dizel, 175 KS | Kontrola klime | B1239 | Krug upravljanja protokom zraka kratki spoj na masu |
| D5244T4 | 2.4L dizel, 175 KS | Zabava | U0159 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom pomoći pri parkiranju |
| D5244T4 | 2.4L dizel, 175 KS | Kontrola tijela | U0121 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom sustava protiv blokiranja kotača (ABS). |
| D5244T4 | 2.4L dizel, 175 KS | Rasvjeta | CEM-3A17 | Kvar lijevog stražnjeg svjetla |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Električni | U0101 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom prijenosa |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Usisni/ispušni sustav | P0030 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1) |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Kočnice | C1233 | Greška u krugu motora ABS hidraulične pumpe |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Suspenzija | C1224 | Pretjerana varijacija brzine lijevog stražnjeg kotača |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Upravljanja | U0416 | Nevažeći podaci primljeni od upravljačkog modula dinamike vozila |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Kontrola klime | B1090 | Krug motora vrata za miješanje zraka 1 kratki na masu |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Zabava | U0180 | Izgubljena komunikacija s hands-free telefonskim modulom |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Kontrola tijela | U0073 | Komunikacijska sabirnica upravljačkog modula “A” isključena |
| B8444S | 4.4L benzinac, 311 KS | Rasvjeta | CEM-6A53 | Kvar stražnjeg desnog pokazivača smjera |
| D4204T9 | 2.0L dizel, 235 KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| D4204T9 | 2.0L dizel, 235 KS | Električni | U0100 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom motora |
| D4204T9 | 2.0L dizel, 235 KS | Usisni/ispušni sustav | P2463 | Diesel filter čestica – nakupljanje čađe |
| D4204T9 | 2.0L dizel, 235 KS | Kočnice | C1216 | Otvoren krug zavojnice upravljačkog releja kočnice |
| D4204T9 | 2.0L dizel, 235 KS | Suspenzija | C1244 | Nedostaje signal osjetnika tlaka kočione tekućine |
| D4204T9 | 2.0L dizel, 235 KS | Upravljanja | U0101 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom prijenosa |
| D4204T9 | 2.0L dizel, 235 KS | Kontrola klime | B10A1 | Motor vrata miješanja temperature 2, kratki spoj na masu |
| D4204T9 | 2.0L dizel, 235 KS | Zabava | U0001 | CAN komunikacijska sabirnica velike brzine |
| D4204T9 | 2.0L dizel, 235 KS | Kontrola tijela | U0100 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom motora |
| D4204T9 | 2.0L dizel, 235 KS | Rasvjeta | BCM-0130 | Krug dnevnih svjetala kratki spoj na akumulator |
| B6294S | 2.9L benzinac, 268 KS | Sustav goriva | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva |
| B6294S | 2.9L benzinac, 268 KS | Električni | U0101 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom prijenosa |
| B6294S | 2.9L benzinac, 268 KS | Usisni/ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| B6294S | 2.9L benzinac, 268 KS | Kočnice | C1231 | Nedostaje signal senzora brzine stražnjeg lijevog kotača |
| B6294S | 2.9L benzinac, 268 KS | Suspenzija | C1234 | Nedostaje signal kruga osjetnika kuta upravljača |
| B6294S | 2.9L benzinac, 268 KS | Upravljanja | U0100 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom motora |
| B6294S | 2.9L benzinac, 268 KS | Kontrola klime | B10A2 | Kratki spoj motora 2 vrata temperaturne mješavine na akumulator |
| B6294S | 2.9L benzinac, 268 KS | Zabava | U0028 | Komunikacija vozila Izvedba autobusa A |
| B6294S | 2.9L benzinac, 268 KS | Kontrola tijela | U0121 | Izgubljena komunikacija sa sustavom protiv blokiranja kotača |
| B6294S | 2.9L benzinac, 268 KS | Rasvjeta | BCM-0140 | Krug dnevnih svjetala kratki na masu |
| B6304T4 | 3.0L benzinac, 304 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| B6304T4 | 3.0L benzinac, 304 KS | Električni | U0121 | Izgubljena komunikacija sa sustavom protiv blokiranja kotača |
| B6304T4 | 3.0L benzinac, 304 KS | Usisni/ispušni sustav | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B6304T4 | 3.0L benzinac, 304 KS | Kočnice | C0051 | Nedostaje signal kruga senzora brzine stražnjeg kotača |
| B6304T4 | 3.0L benzinac, 304 KS | Suspenzija | C1265 | Nedostaje signal kruga osjetnika kuta upravljanja |
| B6304T4 | 3.0L benzinac, 304 KS | Upravljanja | U0121 | Izgubljena komunikacija sa sustavom protiv blokiranja kotača |
| B6304T4 | 3.0L benzinac, 304 KS | Kontrola klime | B11F2 | Krug osjetnika tlaka rashladnog sredstva klima uređaja kratki spoj na bateriju |
| B6304T4 | 3.0L benzinac, 304 KS | Zabava | U0019 | Izvedba komunikacijske sabirnice velike brzine |
| B6304T4 | 3.0L benzinac, 304 KS | Kontrola tijela | U0101 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom prijenosa |
| B6304T4 | 3.0L benzinac, 304 KS | Rasvjeta | BCM-0100 | Komunikacija s ECU/TCM u motornom prostoru izgubljena |
Često postavljana pitanja (FAQ) o problemima s Volvom S80
Koji su uobičajeni problemi s prvom generacijom Volva S80 (1998.-2006.)?
Neki uobičajeni problemi uključuju kvar prijenosa, kvar svitka paljenja, kvar ABS modula i probleme s ovjesom. Osim toga, bilo je povlačenja vezanih uz sigurnost sigurnosnih pojaseva, curenje crijeva servo upravljača i probleme sa sustavom goriva.
Postoje li poznati problemi s drugom generacijom Volva S80 (2007-2016)?
Da, prijavljeni su neki problemi, uključujući probleme s prijenosom, kvar elektroničkog modula i probleme s upravljanjem. Bilo je i opoziva vezanih uz sustav goriva, zračne jastuke i elektroničku kontrolu stabilnosti.
Koji su neki uobičajeni problemi s 2,5-litrenim rednim petocilindričnim motorom s turbopunjačem koji se nalaze u nekim modelima Volvo S80?
Neki uobičajeni problemi prijavljeni s ovim motorom uključuju curenje ulja, kvar turbopunjača i probleme s PCV sustavom. Osim toga, bilo je povlačenja vezanih uz komponente sustava goriva i senzore zračnih jastuka.
Koji su neki uobičajeni problemi s 3,0-litrenim rednim šestocilindričnim motorom s turbopunjačem koji se nalaze u nekim modelima Volvo S80?
Neki prijavljeni problemi s ovim motorom uključuju curenje ulja, kvar turbopunjača i probleme s zupčastim remenom. Bilo je i opoziva vezanih uz aktiviranje zračnih jastuka i sustav servoupravljača.
Koji su uobičajeni problemi s 4,4-litrenim V8 motorom koji se nalaze u nekim modelima Volvo S80?
Neki prijavljeni problemi s ovim motorom uključuju curenje ulja, kvar lanca razvodnog mehanizma i probleme sa sustavom promjenjivog razvoda ventila. Bilo je i povlačenja vezanih uz komponente sustava goriva i elektroničke module.
Koji su uobičajeni problemi s osnovnim modelom Volva S80?
Neki prijavljeni problemi s osnovnim modelom uključuju probleme s prijenosom, ovjesom i upravljanjem. Osim toga, bilo je povlačenja povezanih s komponentama sustava goriva, zračnim jastucima i elektronskom kontrolom stabilnosti.
Koji su neki uobičajeni problemi s modelom T6 Volva S80?
Neki prijavljeni problemi s modelom T6 uključuju probleme s prijenosom, kvar elektroničkog modula i probleme s upravljanjem. Također je bilo povlačenja vezanih uz komponente sustava goriva, zračne jastuke i elektroničku kontrolu stabilnosti.
Koji su neki uobičajeni problemi s modelom Inscription Volva S80?
Neki prijavljeni problemi s modelom Inscription uključuju probleme s prijenosom, kvar elektroničkog modula i probleme s upravljanjem. Također je bilo povlačenja vezanih uz komponente sustava goriva, zračne jastuke i elektroničku kontrolu stabilnosti.
Što trebam učiniti ako imam bilo koji od ovih problema sa svojim Volvom S80?
Ako imate bilo koji od ovih problema, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar ili trgovac što je prije moguće. Neki problemi mogu biti pokriveni jamstvom ili opozivom, stoga je važno provjeriti kod proizvođača ili trgovca jesu li dostupni popravci ili zamjene.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Volva S80?
Poznato je da prva generacija S80 (1999.-2006.) ima problema s mjenjačem, osobito s automatskim mjenjačem. Neki su vozači prijavili oklijevanje, grubo mijenjanje brzina, pa čak i potpuni kvar mjenjača. Druga generacija S80 (2007.-2016.) također je imala nekih problema s mjenjačem, posebice s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Neki su vozači izvijestili o oštrom mijenjanju stupnjeva prijenosa, odgođenom uključivanju i drhtanju.
Postoje li poznati problemi s motorom Volva S80?
Poznato je da 2,5-litreni redni petocilindrični motor s turbopunjačem, 3,0-litreni redni šestocilindrični motor s turbopunjačem i 4,4-litreni V8 motor u Volvu S80 imaju problema. Neki su vozači prijavili curenje ulja, pretjeranu potrošnju ulja i zatajenje motora. Osim toga, neki su vozači prijavili probleme s zupčastim remenom i vodenom pumpom.
Što trebam učiniti ako moj Volvo S80 ima bilo koji od ovih problema?
Ako vaš Volvo S80 ima bilo koji od ovih problema, preporučuje se da svoje vozilo odnesete pouzdanom mehaničaru koji ima iskustva u radu s Volvo vozilima. Oni će moći pravilno dijagnosticirati problem i preporučiti najbolji postupak za njegovo rješavanje. Ovisno o ozbiljnosti problema, možda će biti potrebno zamijeniti određene dijelove ili komponente, ili čak cijeli motor ili prijenos.
Kako mogu spriječiti pojavu ovih problema u svom Volvu S80?
Kako biste spriječili pojavu ovih problema, preporuča se da slijedite raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući redovite izmjene ulja, tekućine za prijenos i druge zadatke rutinskog održavanja. Osim toga, važno je pažljivo voziti svoj Volvo S80 i izbjegavati teške vozačke navike koje mogu dovesti do nepotrebnog opterećenja motora i mjenjača vozila.
Postoje li povlačenja za Volvo S80 u vezi s ovim problemima?
Da, bilo je nekoliko povlačenja za Volvo S80 u vezi s ovim problemima. Na primjer, bilo je povlačenja vezanih uz potencijalno zastoj motora ili oklijevanje, neispravne pumpe za gorivo i probleme s mjenjačem. Važno je da ostanete informirani o svim povlačenjima koja bi mogla utjecati na vaše vozilo i da odnesete svoj automobil u prodajni salon ili kvalificiranom mehaničaru na sve potrebne popravke.
Postoje li uobičajeni problemi s 4,4-litrenim V8 motorom u Volvu S80?
Da, 4,4-litreni V8 motor imao je neke uobičajene probleme u Volvu S80. Jedan od najznačajnijih problema je potrošnja ulja, koja može dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi odmah. Ostali problemi uključuju probleme s razvodnim lancem, pregrijavanje i zatajenje motora. Ovi problemi su prijavljeni u različitim godinama modela, uključujući S80 V8 2007-2010.
Koji su uobičajeni problemi s osnovnim modelom Volva S80?
Osnovni model Volva S80 imao je nekoliko uobičajenih problema prijavljenih tijekom godina. Neki od najznačajnijih uključuju probleme s prijenosom, električne probleme i probleme s ovjesom. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama modela, uključujući osnovni model S80 2007-2011.
Koji su neki uobičajeni problemi s modelom T6 Volva S80?
T6 model Volva S80 imao je nekoliko uobičajenih problema prijavljenih tijekom godina. Jedan od najznačajnijih problema je kvar turbine, koji može dovesti do značajnog oštećenja motora ako se ne riješi odmah. Ostali problemi uključuju probleme s prijenosom, probleme s elektrikom i probleme s ovjesom. Ovi problemi su prijavljeni u različitim godinama modela, uključujući S80 T6 2007-2015.
Postoje li uobičajeni problemi s Inscription modelom Volva S80?
Da, model Inscription Volva S80 imao je nekoliko uobičajenih problema tijekom godina. Neki od najznačajnijih uključuju probleme s prijenosom, električne probleme i probleme s ovjesom. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama modela, uključujući S80 Inscription 2011.-2016.
Koji su uobičajeni problemi s prvom generacijom Volva S80?
Prva generacija Volva S80, proizvedena od 1998. do 2006., imala je nekoliko uobičajenih problema tijekom godina. Neki od najznačajnijih uključuju probleme s prijenosom, električne probleme i probleme s ovjesom. Ovi problemi su prijavljeni u različitim tipovima motora i kompletacijama, uključujući osnovni model, T6 i V8.
Koji su uobičajeni problemi s drugom generacijom Volva S80?
Druga generacija Volva S80, proizvedena od 2007. do 2016., imala je nekoliko uobičajenih problema tijekom godina. Neki od najznačajnijih uključuju probleme s prijenosom, električne probleme i probleme s ovjesom. Ovi su problemi prijavljeni u različitim tipovima i kompletima motora, uključujući osnovni model, T6 i Inscription.
Koji su neki uobičajeni problemi s 2,5-litrenim rednim peterocilindričnim motorom s turbopunjačem u Volvu S80?
2,5-litreni redni petocilindrični motor s turbopunjačem u Volvu S80 imao je nekoliko uobičajenih problema tijekom godina. Neki od najznačajnijih uključuju potrošnju ulja, kvar turbine i zatajenje motora. Ovi problemi su prijavljeni u različitim godinama modela, uključujući 2000-2010 S80 s 2.5T motorom.
Postoje li uobičajeni problemi s 3,0-litrenim rednim šestocilindričnim motorom s turbopunjačem u Volvu S80?
Da, 3,0-litreni redni šestocilindrični motor s turbopunjačem u Volvu S80 imao je nekoliko uobičajenih problema tijekom godina. Jedan od najznačajnijih problema je potrošnja ulja, koja može dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi odmah. Ostali problemi uključuju kvar turbo motora i zatajenje motora. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama modela, uključujući S80 2007-2015 s T6 motorom.
Koji su uobičajeni problemi s 2,5-litrenim rednim peterocilindričnim motorom s turbopunjačem u Volvu S80?
Uobičajeni problemi s 2,5-litrenim rednim petocilindričnim motorom s turbopunjačem u Volvu S80 su curenje ulja, problemi s tlakom ulja i zastoj motora. Ovi problemi utječu na drugu generaciju modela S80 proizvedenog između 2007.-2016.
Ima li ikakvih problema s 3,0-litrenim rednim šestocilindričnim motorom s turbopunjačem u Volvu S80?
Da, prijavljeni su neki problemi s 3,0-litrenim rednim šestocilindričnim motorom s turbopunjačem u Volvu S80. Motor ima povijest problema s potrošnjom ulja, što može dovesti do kvara motora ako se ne riješi odmah.
Koji su uobičajeni električni problemi s Volvom S80?
Neki uobičajeni električni problemi s Volvom S80 uključuju probleme sa središnjim elektroničkim modulom, što može rezultirati gubitkom napajanja raznih sustava kao što su prednja svjetla, brisači vjetrobranskog stakla i električni prozori. Osim toga, postoje izvješća o problemima sa senzorom položaja leptira za gas i ABS modulom.
Postoje li sigurnosni problemi s Volvom S80?
Općenito, Volvo S80 smatra se sigurnim vozilom s mnogo sigurnosnih značajki. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom zračnih jastuka, posebno s paljenjem lampice upozorenja zračnih jastuka bez vidljivog razloga, što bi moglo ukazivati na grešku u sustavu.
Kako mogu znati ima li moj Volvo S80 problema s prijenosom?
Ako vaš Volvo S80 ima problema s mjenjačem, možete primijetiti simptome kao što su odgođeno uključivanje, proklizavanje ili grubo mijenjanje brzina. Također možete čuti čudne zvukove ili primijetiti miris paljevine koji dolazi iz prijenosa. Ako sumnjate na probleme s mjenjačem, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar.
Što trebam učiniti ako se moj Volvo S80 motor gasi?
Ako se motor vašeg Volva S80 gasi, važno je da problem dijagnosticira kvalificirani mehaničar. Problem bi mogao biti povezan s neispravnom pumpom za gorivo ili regulatorom tlaka goriva, neispravnim senzorom masenog protoka zraka ili problemom s kontrolnim modulom motora.
Postoje li poznati problemi sa sustavom ovjesa u Volvu S80?
Postoje neka izvješća o problemima s prednjim ovjesom u Volvu S80, posebno u vezi s gornjim nosačem amortizera i podupiračem. Ovi problemi mogu dovesti do zvuka lupanja prilikom prelaska preko neravnina, kao i do preranog trošenja guma.
Kako mogu znati ima li moj Volvo S80 problem s tlakom ulja?
Ako vaš Volvo S80 ima problema s tlakom ulja, možete primijetiti simptome kao što su svjetla upozorenja za nizak tlak ulja, zvukove kucanja ili otkucaja motora ili osvijetljenu lampicu za provjeru motora. Ako sumnjate na problem s tlakom ulja, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora.
Ima li povlačenja za Volvo S80?
Da, bilo je nekoliko povlačenja za Volvo S80 tijekom godina, rješavajući probleme kao što su curenje goriva, neispravni zračni jastuci i neispravni sigurnosni pojasevi. Vlasnici bi trebali provjeriti kod svog lokalnog Volvo zastupnika kako bi osigurali da je njihovo vozilo ažurirano sa svim potrebnim popravcima nakon opoziva.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Volva S80?
Poznato je da prva generacija S80 ima problema s mjenjačem, posebno sa solenoidima i pretvaračem zakretnog momenta. Druga generacija S80 imala je problema s proklizavanjem mjenjača, odgođenim uključivanjem brzina i grubim mijenjanjem stupnjeva prijenosa. Ti su problemi uglavnom bili prisutni u ranim modelima i mogli su se riješiti ažuriranjem softvera ili promjenama tekućine za prijenos.
Koji su uobičajeni električni problemi u Volvu S80?
Problemi s elektrikom mogu varirati ovisno o modelu i godini S80, ali neki uobičajeni problemi uključuju neispravne središnje elektroničke module, neispravne instrumentne ploče na kontrolnoj ploči i probleme sa sustavom paljenja. Poznato je da druga generacija S80 ima problema s bravama na vratima i električnim prozorima.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama kod Volva S80?
Neki uobičajeni problemi s kočnicama u S80 uključuju preuranjeno trošenje kočionih pločica i rotora te probleme s hodom papučice kočnice. 2. generacija S80 također je imala problema s ABS sustavom, točnije s otkazivanjem ABS pumpe, zbog čega je papučica kočnice vibrirala prilikom kočenja.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u Volvu S80?
Prva generacija S80 imala je problema s prednjim ovjesom, posebno s prednjim kuglastim zglobovima koji su otkazivali. Druga generacija S80s imala je problema sa stražnjim ovjesom, posebno sa stražnjim amortizerima koji su kvarili i izazivali zvuk lupanja.
Koji su uobičajeni problemi s motorom u Volvu S80?
Neki uobičajeni problemi s motorom u S80 uključuju curenje ulja, posebno iz hladnjaka ulja i brtve korita ulja, kao i kvarove turbopunjača u 2,5-litrenim i 3,0-litrenim motorima. Također je poznato da druga generacija S80 ima problema sa sustavom promjenjivog vremena ventila.
Koji su uobičajeni problemi vezani uz kompletiranje kod Volva S80?
Problemi mogu varirati ovisno o kompletiranju, ali neki uobičajeni problemi uključuju neispravan rad stražnjih parkirnih senzora, probleme s adaptivnim tempomatom i probleme s električnim podešavanjem sjedala. Inscription modeli također su imali problema s mekim kožnim sjedalima koja su s vremenom pucala i blijedjela.
