Passat je jedna od najuspješnijih linija Volkswagenovih obiteljskih automobila. U ponudi nemačkog proizvođača automobila je od 1973. godine, a model osme generacije koji sada imamo je u zastupnicima od 2014. Iz tog razloga, 1.8 Turbo model automobila koji nosi TSI tehnologiju je imao visok nivo očekivanja od kupcima i ljubiteljima brenda podjednako.
Za neke je, međutim, vlasništvo nad VW Passatom 1.8 TSI došlo uz provjeru stvarnosti da nije u potpunosti siguran. U ovom članku ćemo pogledati najčešće probleme automobila u rasponu od svakodnevnih do onih koji korisnicima izazivaju najveću glavobolju.
Ključne karakteristike VW Passat 1.8L turbo motora
Posljednja iteracija VW Passata 1.8L Turbo TSI došla je u inline-four konfiguraciji još 2017. Generirao je 170 KS pri 4.800 o/min i 184 lb-ft obrtnog momenta pri 1.500 o/min. Jedinica je dodatno podešena na svoj vrhunac u Audi automobilima. Motor je takođe doneo ocjenu uštede goriva od 23 milja po galonu u gradskim vožnjama i 34 mpg na autoputevima na osnovu procjena EPA-e, što vlasnicima daje veliku uštedu na pumpi.
Pogonska jedinica je ojačana blokom od livenog gvožđa i aluminijskom glavom motora koji mu nude ravnotežu izdržljivosti i male težine. Dolazi sa zapreminom od 1.781 ccm zahvaljujući otvoru od 81 mm i hodu od 86 mm koji optimizuje protok vazduha. U međuvremenu, njegov odnos kompresije od 9,5:1 značio je visoku termičku efikasnost i efektivnu konverziju snage.
Jedna od karakteristika 1.8L Turbo motora koja je pomogla u njegovim performansama je upotreba VW-ove TSI tehnologije. TSI u Volkswagenu znači “Turbocharged Stratified Injection”.
TSI radi ruku pod ruku sa turbo punjačem kako bi povećao snagu i obrtni moment, dok slojevito ubrizgavanje samo po sebi smanjuje potrošnju goriva. Rezultat je snažniji i efikasniji motor koji pruža bolje performanse i ekonomičnost goriva. Zahvaljujući TSI tehnologiji, 1.8L motori mogu postići do 210 konjskih snaga i 258 lb-ft obrtnog momenta u aplikacijama izvan Passata. To ih čini jednim od najmoćnijih i najefikasnijih motora u svojoj klasi tokom svog vremena.
TSI tehnologija je uvedena 2006. na 1.4L motore VW-a. I uopće nije bio uspješan s puno mana na putu. Od tada se kontinuirano usavršavao i usavršavao. Najnovija generacija TSI motora nudi napredne funkcije kao što su deaktivacija cilindra, dvostruko ubrizgavanje i visoko efikasno turbo punjenje. Ove karakteristike rade zajedno kako bi dodatno poboljšale snagu i efikasnost goriva.
1.8L TSI motori dostupni su u raznim modelima, uključujući Volkswagen Jettu, Golf i Tiguan. Nude odlične performanse i ekonomičnost goriva, što ih čini odličnim izborom za sve koji traže snažan, ali efikasan motor. Naravno, u SAD-u nisu svi VW automobili opremljeni ovim motorom, iako je zaista popularan u Evropi.
Zahvaljujući TSI tehnologiji, vozači mogu uživati u svim prednostima turbo motora bez žrtvovanja uštede goriva. Ako tražite motor koji isporučuje i snagu i efikasnost, 1.8L TSI je odličan izbor.
Uobičajeni problemi VW Passat 1.8L turbo motora sa TSI
Integracija TSI-ja u 1.8L Turbo motor VW-a ipak nije bez udjela. Na osnovu pritužbi vlasnika Passata na forumima, stranicama za recenzije i automobilskim publikacijama, evo problema koji se obično nalaze u VW 1.8L Turbo motoru sa TSI:
1. Nakupljanje mulja
Najčešći problem koji se nalazi u VW Passat 1.8 TSI motoru je sklonost nakupljanju mulja. Ovo je prvenstveno kriva zbog njegovog malog dizajna rezervoara za ulje.
Kao jedan od najčešćih problema koji se nalazi u VW 1.8L Turbo, nakupljanje mulja može biti veliki problem. Simptomi ovog problema uključuju smanjene performanse motora, povećanu potrošnju goriva i curenje ulja. Osim toga, nakupljanje ugljika može uzrokovati pregrijavanje motora.
Za uklanjanje nakupljanja ugljika, mehaničari obično koriste proces koji se naziva dekarbonizacija. To uključuje korištenje kemikalija za razbijanje naslaga ugljika kako bi se one mogle isprati iz motora. Dekarbonizaciju obično izvode samo certificirani mehaničari i ne bi je trebali pokušavati amateri jer uključuje petljanje s najosjetljivijim dijelovima vašeg automobila, što može dovesti do katastrofe ako nešto krene po zlu na putu.
Kako biste spriječili nakupljanje ugljika u VW Passat 1.8 TSI motoru, redovno mijenjajte motorno ulje i filter. Osim toga, korištenje visokokvalitetnog sintetičkog ulja može pomoći u smanjenju vjerojatnosti nakupljanja mulja.
2. Curenje vakuumskog sistema
Jedna od uobičajenih pritužbi na VW Passat 1.8 Turbo TSI motor je curenje vakuumskog sistema. Crijeva koja čine vakuumski sistem mogu postati lomljiva s godinama, što može dovesti do curenja. Ovo je normalno jer automobili pređu značajnu kilometražu, ali neki vlasnici Passata 1.8L Turbo tvrde da se to dešava prerano.
Uobičajeni simptomi curenja vakuumskog sistema uključuju šištanje koje dolazi iz motornog prostora, pad performansi motora i lampicu za kontrolu motora. Drugi mogući uzroci ovih simptoma uključuju neispravnu vakuum pumpu ili usisnu granu.
Kako bi popravili curenje vakuumskog sistema, mehaničari će obično zamijeniti crijevo ili crijeva koja curi. U nekim slučajevima će možda morati promijeniti i vakuum pumpu ili usisnu granu ako se problem proširio na ta područja zbog stalnog zanemarivanja.
Postoji nekoliko stvari koje možete učiniti kako biste izbjegli curenje vakuumskog sistema u vašem motoru. Jedan od najboljih načina da spriječite curenje je da redovno provjeravate stanje vaših crijeva i zamijenite ih ako počnu pokazivati znakove istrošenosti. Takođe možete imati mehaničku proveru da li vakuumski sistem curi tokom sledećeg podešavanja.
Ako osjetite bilo koji od simptoma curenja usisnog sistema, odnesite svoj automobil na pregled što je prije moguće. Rano otklanjanje curenja može pomoći u izbjegavanju ozbiljnijih problema na putu.
3. Slom vodene pumpe
Plastika s vremenom može postati lomljiva ili se može brzo istrošiti ako je često izložena toplini. Motorni prostor automobila posebno se jako zagreva tokom rada, što predstavlja loše okruženje za ove vrste materijala. Dakle, još jedan razlog za zabrinutost kod 1.8L Turbo TSI motora je njegova upotreba plastičnih materijala za propeler unutar pumpe za vodu. Prema riječima vlasnika, oni se brzo troše, što može dovesti do kvara vodene pumpe i pregrijavanja.
Rani simptomi kvara radnog kola vodene pumpe uključuju porast temperature motora iznad normalnih očitanja, curenje rashladne tekućine s prednje ili stražnje strane vozila, cviljenje koje dolazi iz područja pumpe za vodu i dim koji dolazi ispod haube.
Postoje različiti načini na koje vaš mehaničar može riješiti problem. Najefikasniji način je zamjena cijele pumpe za vodu, što se može uraditi ispiranjem starog rashladnog sredstva, uklanjanjem stare pumpe za vodu i ugradnjom nove. Ponekad je potrebno zamijeniti samo impeler, što je manje invazivna i jeftinija opcija.
U oba slučaja, najbolje je konsultovati se sa profesionalcem kako biste dobili precizniju dijagnozu problema i pronašli najbolji način da ga riješite. Rješenje ovisi o tome koliko dugo se susrećete s problemom i da li se proširio na druge komponente vaše pumpe za vodu ili motora.
Postoji nekoliko stvari koje možete učiniti kako biste spriječili ili barem ublažili rizik od izlaganja ovom problemu. Prvo, održavajte motor dobro održavanim i redovno ga ispirajte. To će pomoći u održavanju neometanog rada komponenti i minimizirati toplinu koja se stvara tokom vremena. Zatim, uvjerite se da koristite inhibitore rashladne tekućine umjesto čiste tvrde vode, jer to može uzrokovati prijevremeno habanje pumpe. Na kraju, izbjegavajte vožnju visokih performansi ili pretjerano ubrzanje, što može dodatno opteretiti pumpu i povećati vjerovatnoću kvara.
4. Greška paketa zavojnice paljenja
Posljednja stvar koja je dospjela na našu listu je greška u paketu zavojnica za paljenje, koja je zajednička za 1.8L Turbo TSI motor. Zavojnica za paljenje je odgovorna za stvaranje iskre koja pali mješavinu zraka i goriva u cilindrima. Kada jedan od njegovih paketa pokvari, motor će biti sklon pogrešnom paljenju.
Postoji nekoliko znakova koji ukazuju na to da paket zavojnica paljenja možda ne radi, osim zbog neuspjeha u paljenju, kao što je aktivacija svjetla “Check Engine“, značajno smanjenje uštede goriva i grubi prazan hod. Ako primijetite bilo koji od ovih problema, najbolje je da svoj automobil odnesete mehaničaru da ga pregleda. Postoji nekoliko načina da se popravi kvar paketa zavojnice za paljenje, ovisno o razmjeru oštećenja. Najbolji način je zamijeniti cijeli paket zavojnica za paljenje. Međutim, ako su samo jedan ili dva pakovanja oštećena, možda ćete se moći izvući samo da ih zamijenite.
Bez obzira koju metodu odaberete, važno je da posao obavi profesionalni mehaničar kako bi se osiguralo da je obavljen ispravno. Kvar paketa zavojnica za paljenje može biti nezgodan, a ako se ne popravi pravilno, može dovesti do daljnjeg oštećenja motora.
Da biste to spriječili, vodite računa o ranim znakovima problema, pratite preporučeni raspored održavanja vašeg automobila i koristite kvalitetne dijelove koje preporučuje VW tokom popravki ili zamjene.
5. Istezanje razvodnog lanca
Nažalost, mnogi vlasnici Passata 1.8 TSI su prijavili probleme sa razvodnim lancem. Prije svega, radi se o rastezanju lanca i zvuku zveckanja ispod haube. Ali u nekim slučajevima, lanac može čak i puknuti uzrokujući ozbiljna oštećenja ventila i klipova motora.
Volkswagen i dalje kaže da ne morate mijenjati lanac na ovom motoru jer bi on trebao raditi cijeli vijek trajanja jedinice. Ali obično počne da trešti na oko 80.000 milja što je prerano za takav motor.
Dakle, provjeravanje vašeg lanca svakih 20 000 milja i zamjena na svakih 100 000 milja bit će vrlo dobra ideja za ovaj motor kako biste izbjegli bilo kakve probleme i loša oštećenja.
Zaključak
VW Passat 1.8L Turbo TSI je definitivno odlična opcija ako tražite pouzdan automobil. Međutim, s tim su povezani problemi koji će vam sigurno ići na živce. A opet, ovo se može u potpunosti izbjeći uz pravilno održavanje i brigu o vašem automobilu. Imajte na umu crvene zastavice povezane s ovdje predstavljenim problemima kako bi ih vaš mehaničar mogao riješiti u ranim fazama i spriječiti njihovo pogoršanje u složeniji skup problema.
+ There are no comments
Add yours