Vaš automatski mjenjač trebao bi dobro funkcionirati nakon promjene tekućine, tako da ako imate bilo kakvih problema kao što je teško mijenjanje brzina ili udaranje prilikom prebacivanja, postoji problem koji može, ali ne mora biti povezan sa samom promjenom tekućine. Prilično je teško razumjeti razlog za ovaj problem, ali pokušat ću iznijeti najčešće uzroke.
Ukratko, vaš automatski menjač ne ulazi u brzinu nakon promene tečnosti zbog pogrešne tečnosti, nepravilnog nivoa tečnosti, začepljenog hidrauličkog sistema ili mehaničkog oštećenja. Također, može postojati problem sa mjenjačem koji vrijedi provjeriti, u ovom slučaju.
Evo o čemu ću vam reći u ovom članku:
- Problemi nakon promjene tekućine u vašem trannyju – koji su simptomi?
- Glavni razlozi za to i neki načini da ih provjerite.
- Možete li nekako voziti auto sa ovim problemom?
- Neke stvari koje biste trebali znati o promjeni tekućine u automatskim mjenjačima.
Hajde da počnemo!
Simptomi da automatski tranny ne ulazi u brzinu
Želim biti siguran da smo na istoj stranici prije nego što vas natjeram da pročitate sve informacije u nastavku. Dakle, danas govorim o situacijama kada ste upravo promijenili tekućinu u svom automatskom mjenjaču, a zatim pokušali voziti i to niste uspjeli. Mjenjač možda uopće neće ići u D ili R fizički – tako da jednostavno ne možete pomjeriti mjenjač u bilo koji položaj osim u P. Ili će se mjenjač pomaknuti, ali mjenjač neće mjenjati.
Sasvim je neobična stvar naići u svom vozilu, posebno nakon što ste uložili novac u menjač i promenili tečnost. Frustrirani ste jer ste očekivali da će prijenos raditi bolje nego prije nakon svih ovih skupih procedura. Ali sada to uopće ne funkcionira. I bojim se da vam ne saopštavam dobre vijesti – postoji problem s vašim trannyjem i morat ćete platiti nešto novca da ga popravite.
Koji su problemi koji izazivaju ovaj simptom?
U nekim slučajevima se mogu javiti problemi sa menjačem nakon promene tečnosti. Obično je razlog u samom mjenjaču, ali ponekad vaš mehaničar može biti krivac. Različiti tipovi automatskih menjača imaju različite procedure za promenu tečnosti i filtera. Ponekad, transmisija treba skinuti iz auta za ovo. I, u ovom slučaju, trebali biste uzeti u obzir neke greške vašeg mehaničara.
Dakle, evo najčešćih razloga za problem kada vaš automatski mjenjač ne ulazi u brzinu nakon promjene tekućine:
1. Neodgovarajuća tečnost
Istragu bih započeo sa vrstom tečnosti koju ste kupili za menjač. Kao i motorno ulje razlikuje se po viskoznosti i nekim drugim faktorima. Dok su nekim transmisijama potrebne neke uobičajene vrste tečnosti za prijenos, neke druge vrste zahtijevaju samo posebne vrste materijala. Tečnost u tradicionalnim automatskim menjačima je ključni element koji utiče na rad pretvarača obrtnog momenta i hidrauličnog modula. Dakle, ako je tečnost neodgovarajuća, sistem jednostavno neće raditi.
Ako ustanovite da je tečnost neprikladna, jedino rješenje je da je promijenite. Također, uvjerite se da mehaničar čisti mjenjač nakon ispiranja loše tečnosti i prije nego što ga dopunite novom tekućinom. Takođe, filter će morati ponovo da se promeni.
2. Nizak nivo tečnosti
Različite vrste trannija zahtevaju različite količine tečnosti tokom promene. Dok DCT i CVT troše manje-više istu količinu tečnosti kao ručni menjač, tradicionalni automatski transmisija koristi tri ili četiri puta više tečnosti. Ponekad neiskusni mehaničari mogu dodati manje goriva nego što je potrebno.
Ako je to slučaj, tranny neće ući u brzinu ili će proklizati kada pokušate da ubrzate. Takođe, lampica upozorenja menjača (zupčanik sa znakom uzvika unutra) će se upaliti na instrument tabli. Dodavanje tečnosti u tranny će uštedjeti mjenjač i najvjerovatnije će riješiti sve probleme.
3. Kontaminirani hidraulični blok
U tradicionalnim automatskim menjačima postoji veoma komplikovan hidraulički blok sa stotinama prolaza za tečnost. Ako se začepi, transmisija može udariti prilikom prebacivanja, poludjeti ili jednostavno odbiti da radi. Možda je prije promjene tekućine vaš tranny radio, ali se nije osjećao dobro. Ali nakon promjene tečnosti je umro.
Onečišćenje hidrauličkog bloka jedan je od razloga za ovaj problem. Ne možete ga vidjeti i provjeriti a da ne rastavite cijeli prijenos. Ali ako ništa drugo ne radi, ovo bi mogao biti razlog broj jedan zašto se to događa vašem automobilu.
4. Začepljen filter mjenjača
Opet, možda je radio prije manje-više OK, ali nakon zamjene tekućine filter je potpuno mrtav i ne može propuštati tekućinu kroz njega. To će utjecati na performanse mjenjača i, u nekim slučajevima, čak može uzrokovati probleme bez promjene brzine. Dakle, promena filtera je ključna svaki put kada menjate tečnost u menjaču.
5. Problemi sa sklapanjem mjenjača
Ako je tranny skinut sa vozila i rastavljen radi zamjene filtera i nekih drugih postupaka, postoji veliki rizik od lošeg sklapanja. Na primjer, pretvarač obrtnog momenta možda nije stavljen u radni položaj ili neki zavrtnji nisu bili pravilno zategnuti prilikom sastavljanja trannyja. To će uzrokovati probleme s cijelim sistemom i, u nekim slučajevima, prijenos neće mijenjati.
Jedino rješenje u ovom slučaju je pustiti profesionalcima da skinu mjenjač i provjere da li je sve u redu u njemu, pa će ga staviti na motor i trebao bi dobro raditi.
6. Oštećen upravljački modul mjenjača
Ovo posebno vrijedi provjeriti kod mjenjača s dvostrukim kvačilom kao što su PowerShift ili DSG koji imaju svoje upravljačke module mjenjača ispod haube automobila. Ako je modul mehanički ili vodom oštećen, pokvarit će se i poludjeti. Ako se vaša DCT jedinica ne mijenja, ovo je prva stvar koju trebate provjeriti.
Oštećeni TCM može biti veliki i skup problem za rješavanje. U nekim slučajevima, čak ćete morati da ga zamenite i ovi moduli nisu jeftini. Dakle, bolje je da nađete ko je zadužen za problem.
7. Mjenjač je neispravan
Iako ovaj problem vjerovatno neće biti povezan s promjenom tekućine, morate ga provjeriti prije nego što donesete bilo kakve zaključke. Možda je vaš mehaničar zaboravio spojiti neki priključak i sada mjenjač nije spojen na tranny, tako da vaš tranny jednostavno nema pojma da pokušavate voziti. Ali u većini slučajeva mjenjač može biti pokvaren. To se dešava kod nekih automobila sa velikom kilometražom i popravka je obično zamena sklopa mjenjača.
Možete li nekako voziti svoj auto u takvom slučaju?
Ako vaš menjač ne menja brzinu, ne možete voziti u normalnom D režimu. Stavljate mjenjač u D, ali tranny ne radi ono što očekujete da radi. Dakle, auto se neće pomeriti. Ali još uvijek možete isprobati neke trikove i možda ćete moći odvesti svoj automobil do servisa ili salona bez pozivanja šlep vozila i dodatnog plaćanja.
Evo nekoliko stvari koje možete isprobati:
- koristite R mod – možda će vaš tranny moći da se kreće u hodu za vožnju unazad, a vi ćete moći polako da se krećete;
- prebacite na ručni način rada – ako vaš mjenjač ima ručni način rada, prebacite se na njega i pokušajte ručno mijenjati brzine;
- koristite ručicu mjenjača – ako vaše vozilo ima ručice mjenjača, one vam mogu pomoći pri prebacivanju transmisije u vašem vozilu čak i ako je mjenjač neispravan;
- pokušajte odspojiti bateriju na 5 minuta – to vam može pomoći da resetujete TCM i riješite problem, barem na neko vrijeme.
Ništa ne pomaže? Tada biste trebali pozvati kamion za vuču i dopremiti vaše vozilo u prodajni salon ili servis. Izbjegavajte vuču automobila s užetom za vuču jer to može još više oštetiti vaš prijenos.
Šta treba da znate o promeni tečnosti u menjaču?
Svi automatski menjači zahtevaju promenu tečnosti. Nije potrebno toliko često kao zamjena motornog ulja, obično proizvođači postavljaju intervale od oko 60.000 milja za zamjenu tekućine u mjenjaču i filtera. Dok tekućinu možete promijeniti po prvi put na 60.000 milja, sve ostale promjene preporučujem planiranje nakon 30.000 milja. Ovo će vam omogućiti da koristite svoj prijenos mnogo duže bez potrebe za popravkom.
Važnost promjene tečnosti u velikoj mjeri ovisi o vrsti prijenosa. Dok je za menjače sa pretvaračem obrtnog momenta to veoma važno, nekim DCT jedinicama možda uopšte neće biti potrebna promena tečnosti u menjaču.
Važno je da znate prirodu vašeg prenosa i da razumete šta stručnjaci preporučuju u pogledu promene tečnosti. Takođe, od vitalnog je značaja kupiti optimalnu tečnost potrebne vrste i kvalitetan (bolje uzeti OEM) filter menjača.
Završne misli
Ako vaš automatski mjenjač ne uđe u brzinu nakon promjene tekućine, važno je prvo locirati problem. Jer ako počnete da popravljate sve moguće probleme, potrošićete hiljade dolara. Idite u radionicu koja je promijenila tekućinu i pitajte mehaničara šta može biti u redu. Nažalost, ne postoje DIY metode inspekcije ili popravke koje bih mogao preporučiti ovdje jer je vaš automatski tranny prilično komplicirana i skupa jedinica koja ne oprašta greške u popravci ili održavanju.
