1. Uvod
1.1. Pregled ZAZ Vida
ZAZ Vida je kompaktni automobil proizveden od strane ukrajinskog proizvođača automobila, Zaporizhia Automobile Building Plant (ZAZ). Automobil je prvi put predstavljen 2008. godine i od tada je postao jedan od najpopularnijih modela ZAZ-a.
ZAZ Vida dostupan je u nekoliko različitih modela i generacija, svaki s različitim značajkama i specifikacijama. Neki od najčešćih modela uključuju standardni ZAZ Vida, ZAZ Vida Cross i ZAZ Vida Lux. Automobil je također dostupan s benzinskim i dizel motorom.
ZAZ Vida poznat je po svom elegantnom i modernom dizajnu, kao i po pristupačnoj cijeni. Automobil je popularan među vozačima u Ukrajini i drugim zemljama, posebno onima koji traže pouzdano i učinkovito vozilo za svakodnevnu upotrebu.
Kao i svaki drugi automobil, ZAZ Vida s vremenom može doživjeti razne probleme. Neki od najčešćih problema s automobilom uključuju probleme s motorom kao što su nizak tlak ulja, pregrijavanje, izostanak paljenja i pretjerana potrošnja ulja. Problemi s mjenjačem kao što su poteškoće s mijenjanjem brzina i curenje tekućine također su relativno česti, kao i električni problemi poput praznih baterija i neispravnih komponenti. Također se mogu pojaviti problemi s ovjesom poput istrošenih amortizera i slomljenih opruga.
Kako bi ZAZ Vida radila bez problema, neophodno je redovito održavanje. To može uključivati izmjene ulja, provjere tekućine i rotacije guma, kao i složenije postupke poput zamjene zupčastog remena i popravaka mjenjača.
Sve u svemu, ZAZ Vida je pouzdan i pristupačan automobil koji nudi dobru vrijednost za novac. Iako se s vremenom mogu pojaviti neki problemi, uz pravilno održavanje i njegu, može pružiti godine pouzdane usluge vozačima.
1.2. Važnost održavanja
Redovito održavanje ključno je za besprijekoran rad bilo kojeg automobila, uključujući i ZAZ Vidu i za sprječavanje ozbiljnih problema da se s vremenom razviju. Neprovođenje rutinskog održavanja na vozilu može dovesti do skupih popravaka i smanjene učinkovitosti, au nekim slučajevima čak može ugroziti sigurnost.
Jedan od najvažnijih aspekata održavanja ZAZ Vide je redovito mijenjanje ulja. Motorno ulje igra ključnu ulogu u održavanju motora podmazanim i hladnim, a ako ga ne mijenjate redovito može dovesti do oštećenja ili kvara motora. Ulje treba provjeravati i mijenjati prema preporučenim intervalima proizvođača, koji mogu varirati ovisno o starosti automobila, kilometraži i načinu korištenja.
Uz izmjene ulja, ostali rutinski zadaci održavanja koji se trebaju obavljati na ZAZ Vida uključuju provjeru i dolijevanje tekućina kao što su tekućina za prijenos, tekućina za kočnice i rashladno sredstvo, kao i obavljanje redovitih pregleda guma, kočnica i komponenti ovjesa automobila. .
Drugi važan aspekt održavanja ZAZ Vida je rješavanje problema čim se pojave. Ako se upali svjetlo upozorenja ili se automobil počne neobično ponašati, važno je da ga odvezete mehaničaru što je prije moguće da dijagnosticira i riješi problem prije nego što postane ozbiljniji.
Općenito, redovito održavanje je ključno kako bi ZAZ Vida radila glatko i pouzdano godinama koje dolaze. Održavanjem rutinskih zadataka kao što su izmjena ulja i provjera tekućine, te promptnim rješavanjem problema, vozači mogu osigurati da njihov automobil ostane siguran, učinkovit i u dobrom stanju na duge staze.
2. Česti problemi sa ZAZ Vida
2.1. Problemi s motorom
2.1.1. Nizak tlak ulja
Nizak tlak ulja čest je problem koji se može pojaviti s motorom ZAZ Vida i to je nešto čega bi vozači trebali biti svjesni kako bi spriječili ozbiljno oštećenje motora. Nizak tlak ulja događa se kada pumpa za ulje ne uspije cirkulirati dovoljno ulja za ispravno podmazivanje dijelova motora.
Jedan od glavnih uzroka niskog tlaka ulja u ZAZ Vida je niska razina ulja. Tijekom vremena, ulje može iscuriti iz motora ili izgorjeti tijekom normalne uporabe, što dovodi do niske razine ulja. Ako razina ulja padne ispod određene točke, pumpa za ulje može imati problema s cirkulacijom dovoljno ulja za održavanje odgovarajućeg tlaka, što dovodi do niskog tlaka ulja.
Drugi mogući uzrok niskog tlaka ulja je neispravan senzor tlaka ulja. Ovaj senzor je odgovoran za praćenje tlaka ulja i slanje informacija u računalni sustav automobila. Ako senzor pokvari ili ne radi ispravno, to može uzrokovati netočna očitanja i dovesti do upozorenja o niskom tlaku ulja.
U nekim slučajevima, nizak tlak ulja može biti uzrokovan kvarom pumpe za ulje. Uljna pumpa odgovorna je za cirkulaciju ulja kroz motor, a ako počne otkazivati, možda će imati problema s održavanjem odgovarajuće razine tlaka.
Ako vozač ZAZ Vida osjeti nizak tlak ulja, važno je odmah riješiti problem. Nastavak vožnje s niskim tlakom ulja može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora, au nekim slučajevima čak može dovesti do kvara motora. Vozači bi trebali redovito provjeravati razinu ulja i odvesti svoj automobil mehaničaru ako primijete bilo kakve znakove upozorenja, kao što su svjetla upozorenja niskog tlaka ulja ili neobična buka motora. Brzim rješavanjem problema, vozači mogu spriječiti razvoj ozbiljnijih problema i održati svoj ZAZ Vida besprijekornim radom godinama koje dolaze.
2.1.2. Pregrijavanje
Pregrijavanje je čest problem koji se može dogoditi s motorom ZAZ Vide, a važno je da vozači budu svjesni mogućih uzroka kako bi spriječili ozbiljna oštećenja. Pregrijavanje može uzrokovati niz problema, od smanjenih performansi i učinkovitosti do oštećenja ili kvara motora.
Jedan od glavnih uzroka pregrijavanja motora u ZAZ Vida je neispravan sustav hlađenja. Sustav hlađenja je odgovoran za regulaciju temperature motora i sprječavanje njegovog pregrijavanja. Ako postoji problem sa sustavom hlađenja, kao što je curenje ili neispravan hladnjak, motor se može pregrijati i uzrokovati ozbiljnu štetu.
Drugi mogući uzrok pregrijavanja u ZAZ Vida je neispravan termostat. Termostat je odgovoran za regulaciju protoka rashladne tekućine kroz motor, a ako zakaže ili ne radi ispravno, može uzrokovati pregrijavanje motora.
U nekim slučajevima pregrijavanje motora može biti uzrokovano niskom razinom rashladne tekućine. Rashladna tekućina vitalna je komponenta u sustavu hlađenja, a ako je razina preniska, motor možda neće moći ispravno regulirati svoju temperaturu, što dovodi do pregrijavanja.
Ako vozač ZAZ Vide doživi pregrijavanje motora, važno je odmah riješiti problem kako bi se spriječila ozbiljna šteta. Vozači bi trebali odmah prestati voziti automobil i pustiti ga da se ohladi prije provjere razine rashladne tekućine i pregledavanja rashladnog sustava radi bilo kakvih problema. Ako se problem nastavi, važno je odvesti auto mehaničaru da dijagnosticira i riješi problem prije nego što dovede do ozbiljnije štete ili kvara motora. Održavanjem redovnog održavanja i brzim rješavanjem problema, vozači mogu spriječiti pregrijavanje motora i održati njihov ZAZ Vida besprijekornim radom godinama koje dolaze.
2.1.3. Prekid paljenja ili grubi rad u praznom hodu
Prekid paljenja ili grubi rad u praznom hodu može biti frustrirajući i potencijalno opasan problem koji se može pojaviti s motorom ZAZ Vide. Do zatajenja paljenja dolazi kada jedan ili više cilindara u motoru ne uspije pravilno zapaliti gorivo, što rezultira nedostatkom snage i potencijalno uzrokuje grubi prazan hod ili podrhtavanje. Postoji nekoliko potencijalnih uzroka nepaljenja ili grubog praznog hoda u motoru ZAZ Vida, uključujući:
1. Problemi sa svjećicama: svjećice su odgovorne za paljenje goriva u motoru, a ako su istrošene ili neispravne, možda neće ispravno zapaliti goriva, što dovodi do izostanka paljenja ili grubog praznog hoda.
2. Problemi sa sustavom goriva: Problem sa sustavom goriva, kao što je začepljen filtar goriva ili pokvarena pumpa za gorivo, također može uzrokovati izostanak paljenja ili grubi rad u praznom hodu.
3. Problemi s indukcijskim svitkom: Indukcijski svitak odgovoran je za stvaranje električnog naboja koji napaja svjećice, a ako zakaže, može uzrokovati izostanak paljenja ili grubi prazan hod.
4. Propuštanje vakuuma: Curenje vakuuma može se pojaviti kada postoji pukotina ili rupa u vakuumskom sustavu, uzrokujući curenje zraka u motor i remećenje smjese goriva. To može dovesti do nepaljenja ili grubog praznog hoda.
Ako vozač ZAZ Vida doživi izostanak paljenja ili grubi rad u praznom hodu, važno je odmah riješiti problem kako biste spriječili ozbiljnija oštećenja motora. Vozači bi trebali odvesti automobil mehaničaru da dijagnosticira i riješi temeljni problem, bilo da se radi o problemu sa svjećicama, sustavom goriva, zavojnicom paljenja ili vakuumskim sustavom. Redovito održavanje, uključujući podešavanja i zamjenu istrošenih dijelova, može pomoći u sprječavanju izostanka paljenja i grubog praznog hoda, pomažući vozačima da svoj ZAZ Vida radi glatko godinama koje dolaze.
2.1.4. Pretjerana potrošnja ulja
Pretjerana potrošnja ulja čest je problem koji se može pojaviti kod motora ZAZ Vida. Na ovaj problem često ukazuje niska razina ulja ili potreba za čestim dolijevanjem ulja između izmjena ulja. Postoji nekoliko mogućih uzroka prekomjerne potrošnje ulja u ZAZ Vida motoru, uključujući:
1. Istrošeni klipni prstenovi: Klipni prstenovi su odgovorni za stvaranje brtve između stijenki klipa i cilindra, što pomaže u sprječavanju ulaska ulja u komoru za izgaranje. Ako se ovi prstenovi istroše, ulje može iscuriti u komoru za izgaranje, što može dovesti do prekomjerne potrošnje ulja.
2. Brtve ventila: Brtve ventila su odgovorne za sprječavanje curenja ulja u komoru za izgaranje kroz glavu cilindra. Ako se ove brtve istroše ili oštete, ulje može ući u komoru za izgaranje i izgorjeti, što će rezultirati prekomjernom potrošnjom ulja.
3. Problemi s PCV ventilom: Ventil pozitivne ventilacije kućišta radilice (PCV) regulira protok plinova između kućišta radilice i usisne grane. Ako se ovaj ventil začepi ili pokvari, može uzrokovati usisavanje ulja u komoru za izgaranje i izgaranje, što dovodi do prekomjerne potrošnje ulja.
4. Istrošenost motora: Kako motor stari, može doživjeti habanje i habanje koje može uzrokovati curenje ulja ili njegovo trošenje brže nego inače. To može dovesti do prekomjerne potrošnje ulja.
Kako bi se riješila prekomjerna potrošnja ulja u ZAZ Vida, vozači bi se prvo trebali pobrinuti da koriste ispravnu vrstu ulja i da se razina ulja redovito provjerava i po potrebi dolijeva. Ako se problem nastavi, važno je odvesti auto mehaničaru da dijagnosticira i riješi temeljni problem, bilo da se radi o istrošenim klipnim prstenovima, oštećenim brtvama ventila, problemima s PCV ventilom ili općoj istrošenosti motora. Redovito održavanje, uključujući izmjene ulja i zamjenu istrošenih dijelova, može spriječiti prekomjernu potrošnju ulja i produljiti vijek trajanja motora.
2.1.5. Kvar zupčastog remena
Zupčasti remen bitna je komponenta motora u ZAZ Vida. On je odgovoran za sinkronizirano kretanje ventila i klipova motora, a ako zakaže, može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora. Kvar zupčastog remena čest je problem kod ZAZ Vida i može se pojaviti iz nekoliko razloga, uključujući:
1. Starost i istrošenost: zupčasti remen je napravljen od gume i može se istrošiti tijekom vremena. Kako stari, postaje osjetljivija na pucanje, trošenje i lomljenje.
2. Kvar zatezača: Zatezač razvodnog remena je odgovoran za održavanje napetog razvodnog remena. Ako zatezač zakaže, zupčasti remen može postati labav, što može uzrokovati preskakanje zuba ili pucanje.
3. Kontaminacija uljem: Ulje može iscuriti na zupčasti remen, uzrokujući njegovo onečišćenje i skliznuće ili pucanje.
4. Nepravilna instalacija: Ako zupčasti remen nije pravilno instaliran, može uzrokovati prerano otkazivanje.
Kada razvodni remen otkaže, motor može prestati raditi ili doživjeti značajna oštećenja. Kako biste spriječili kvar zupčastog remena, važno je zamijeniti zupčasti remen prema rasporedu koji preporučuje proizvođač, a to je obično oko 60.000 do 100.000 milja. Osim toga, važno je odmah riješiti sve probleme sa zatezačem razvodnog remena ili curenjem ulja kako bi se spriječilo onečišćenje ili labavljenje remena. Ako zupčasti remen ipak pokvari, važno je da motor pregleda mehaničar kako bi procijenio razmjere oštećenja i odredio najbolji postupak za popravak ili zamjenu. Redovito održavanje i pravovremena zamjena zupčastog remena može spriječiti značajna oštećenja motora i produljiti vijek trajanja ZAZ Vida.
2.2. Problemi s prijenosom
2.2.1. Poteškoće s mijenjanjem
Poteškoće s mijenjanjem stupnjeva prijenosa čest su problem s mjenjačem ZAZ Vide. Mjenjač je odgovoran za prijenos snage s motora na kotače i mijenjanje brzina. Ako mjenjač ne radi ispravno, to može uzrokovati niz problema, uključujući poteškoće s mijenjanjem stupnjeva prijenosa. Neki uobičajeni uzroci poteškoća s mijenjanjem stupnjeva prijenosa u ZAZ Vida uključuju:
1. Nizak nivo tekućine u mjenjaču: Mjenjač zahtijeva određenu količinu tekućine da bi ispravno funkcionirao. Ako je razina tekućine niska ili onečišćena, to može uzrokovati poteškoće s mijenjanjem stupnjeva prijenosa.
2. Neispravan solenoid mjenjača: Solenoid mjenjača odgovoran je za kontrolu protoka tekućine unutar mjenjača. Ako ne radi ispravno, može uzrokovati poteškoće s mijenjanjem stupnjeva prijenosa.
3. Istrošeno kvačilo: kvačilo je odgovorno za uključivanje i isključivanje prijenosa iz motora. Ako je istrošen, može uzrokovati proklizavanje ili poteškoće u mijenjanju brzina.
4. Neispravan spoj mjenjača: Polug mjenjača povezuje mjenjač s mjenjačem. Ako ne radi ispravno, može uzrokovati poteškoće s mijenjanjem stupnjeva prijenosa.
5. Problemi s upravljačkim modulom mjenjača (TCM): TCM je odgovoran za kontrolu obrazaca mijenjanja stupnjeva prijenosa. Ako ne radi ispravno, može uzrokovati poteškoće s mijenjanjem stupnjeva prijenosa ili uopće spriječiti prijenos prijenosa.
Za dijagnosticiranje poteškoća s mijenjanjem stupnjeva prijenosa u ZAZ Vida, ključno je odvesti vozilo kvalificiranom mehaničaru koji može provesti dijagnostičke testove kako bi točno odredio uzrok problema. Ovisno o uzroku, rješenje može uključivati jednostavno dodavanje ili promjenu tekućine za prijenos, zamjenu spojke ili solenoida, podešavanje poluge mjenjača ili zamjenu TCM. Pravilno održavanje i redoviti pregledi mogu spriječiti poteškoće s mijenjanjem stupnjeva prijenosa i osigurati ispravno funkcioniranje prijenosa.
2.2.2. Curenje tekućine za prijenos
Još jedan uobičajeni problem s kojim se mogu susresti vlasnici ZAZ Vida je curenje tekućine za prijenos. Prijenosni sustav vozila ključan je za prijenos snage s motora na kotače, tako da svaki problem s prijenosom može uzrokovati ozbiljne probleme s performansama vozila.
Curenje tekućine iz mjenjača obično je uzrokovano oštećenim brtvama, brtvama ili napuknutim kućištem mjenjača. Ovi problemi mogu omogućiti istjecanje tekućine, što može uzrokovati niske razine tekućine u prijenosu i na kraju dovesti do oštećenja unutarnjih dijelova. Simptomi curenja tekućine iz mjenjača mogu uključivati lokve tekućine ispod vozila, poteškoće u mijenjanju brzina, proklizavanje brzina i čudne zvukove koji dolaze iz mjenjača.
Kako biste spriječili curenje tekućine za prijenos, važno je redovito provjeravati razinu tekućine za prijenos i zamijeniti je po potrebi. Također je važno da profesionalnom mehaničaru što prije popravi sva curenja kako bi se spriječilo daljnje oštećenje prijenosnog sustava. Mehaničar će možda trebati zamijeniti oštećene brtve ili brtve ili popraviti kućište prijenosa kako bi riješio problem.
Zaključno, curenje tekućine iz mjenjača može biti čest problem kod vozila ZAZ Vida, ali se može spriječiti redovitim održavanjem i odmah riješiti ako se dogodi. Važno je obratiti pozornost na bilo kakve simptome curenja tekućine iz mjenjača i dati ih provjeriti kod profesionalnog mehaničara kako bi se osigurala kontinuirana izvedba i dugovječnost vozila.
2.2.3. Klizanje ili trzanje zupčanika
Još jedan uobičajeni problem kod problema s mjenjačem ZAZ Vida je proklizavanje ili trzanje zupčanika. To se može dogoditi iz nekoliko razloga, uključujući niske razine tekućine za prijenos, istrošene diskove spojke ili neispravan pretvarač zakretnog momenta. Ako je razina tekućine u mjenjaču niska, to može uzrokovati proklizavanje ili trzanje zupčanika, što dovodi do grube i neravne vožnje. Osim toga, istrošene lamele spojke ili neispravan pretvarač zakretnog momenta također mogu uzrokovati proklizavanje ili trzanje zupčanika.
Kako biste izbjegli ove probleme, važno je redovito provjeravati tekućinu za mjenjač ZAZ Vide i po potrebi je dolijevati. Ako tijekom vožnje primijetite proklizavanje ili trzanje brzina, važno je da mjenjač pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Ignoriranje ovih problema može uzrokovati daljnje oštećenje mjenjača, što će rezultirati skupim popravcima. U nekim slučajevima može biti potrebna potpuna obnova ili zamjena prijenosa kako bi se riješio problem.
2.3. Problemi s elektrikom
2.3.1. Prazna baterija
Jedan čest problem s kojim se mogu susresti vlasnici ZAZ Vida je prazan akumulator. To se može dogoditi zbog nekoliko čimbenika, kao što je ostavljanje svjetla ili drugih dodataka uključenih kad je automobil ugašen, neispravan alternator ili slaba baterija koju je potrebno zamijeniti. Kada se baterija ZAZ Vida isprazni, automobil se možda neće pokrenuti, a električni sustavi možda neće ispravno raditi.
Kako biste spriječili probleme s baterijom, važno je isključiti svu dodatnu opremu, kao što su svjetla i radio, kada je automobil ugašen. Također je važno da kvalificirani mehaničar redovito provjerava akumulator i alternator, osobito ako primijetite bilo kakve znakove upozorenja kao što su prigušena svjetla ili sporo okretanje motora prilikom pokretanja automobila. Slab ili neispravan akumulator može se relativno lako zamijeniti, ali ako je alternator glavni uzrok problema, možda će biti potrebni opsežniji popravci.
Ako ipak naiđete na prazan akumulator, pokretanje automobila može biti privremeno rješenje. Međutim, važno je da bateriju i sustav punjenja pregleda mehaničar kako bi se osiguralo da se problem neće ponovno pojaviti u budućnosti. U nekim slučajevima prazna baterija može biti simptom većeg električnog problema, stoga je važno riješiti problem što je prije moguće kako biste izbjegli daljnje oštećenje.
2.3.2. Kvar alternatora
Još jedan uobičajeni električni problem koji se može pojaviti u automobilima ZAZ Vida je kvar alternatora. Alternator je odgovoran za proizvodnju električne energije za napajanje električnog sustava automobila i punjenje baterije dok automobil radi. Neispravan alternator može prouzročiti različite probleme kao što su zatamnjenje prednjih svjetala, treperenje unutarnjih svjetala ili čak prazan akumulator.
Jedan od najčešćih uzroka kvara alternatora je istrošeni ili oštećeni remen koji pokreće alternator. S vremenom remen može napuknuti ili se istrošiti, što može uzrokovati njegovo skliznuće ili pucanje. To će spriječiti alternator da proizvodi električnu energiju, što će rezultirati pražnjenjem baterije i drugim električnim problemima.
Drugi uobičajeni uzrok kvara alternatora je neispravan regulator napona. Regulator napona odgovoran je za regulaciju količine napona koju proizvodi alternator. Neispravan regulator napona može uzrokovati da alternator proizvodi previše ili premalo napona, što može oštetiti električni sustav i dovesti do drugih problema.
Kako biste spriječili kvar alternatora, važno je redovito provjeravati alternator i sustav punjenja vašeg ZAZ Vide. To može pomoći u otkrivanju potencijalnih problema prije nego dovedu do ozbiljnijeg problema. Osim toga, važno je pravovremeno zamijeniti istrošene ili oštećene remene, kao i zamijeniti regulator napona ako je potrebno.
Ukratko, kvar alternatora može uzrokovati niz električnih problema u automobilima ZAZ Vida. Redoviti pregledi i brzo održavanje mogu spriječiti kvar alternatora i osigurati da električni sustav vašeg automobila ostane u dobrom radnom stanju.
2.3.3. Neispravne električne komponente
Neispravne električne komponente još su jedan čest problem kod ZAZ Vida. Električni sustav automobila odgovoran je za napajanje raznih elektroničkih komponenti, uključujući svjetla, radio, klima uređaj i još mnogo toga. Kada ove komponente počnu raditi neispravno, može biti teško dijagnosticirati glavni uzrok problema.
Jedan čest problem s električnim sustavom ZAZ Vida je neispravan alternator. Kao što je već spomenuto, alternator je odgovoran za punjenje baterije i napajanje električnog sustava automobila. Kad alternator pokvari, akumulator automobila može se brzo isprazniti, ostavljajući vas na cjedilu s mrtvim automobilom.
Drugi uobičajeni problem s električnim sustavom je neispravan starter. Starter je odgovoran za okretanje motora kada okrenete ključ u bravi za paljenje. Kad starter otkaže, motor se možda uopće neće pokrenuti, ostavljajući vas zaglavljenima na parkiralištu ili uz rub ceste.
Konačno, ZAZ Vida također je sklona problemima s raznim senzorima i upravljačkim modulima. Ove komponente su odgovorne za praćenje performansi motora i drugih sustava i po potrebi prilagođavanje. Kada jedna od ovih komponenti zakaže, to može dovesti do niza problema, od smanjene učinkovitosti goriva do potpunog gubitka snage.
Općenito, održavanje električnog sustava vašeg ZAZ Vida ključno je za njegov besprijekoran rad. Redoviti pregledi i preventivno održavanje mogu pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego postanu veliki problemi, dugoročno štedeći vaše vrijeme i novac.
2.4. Problemi s ovjesom
2.4.1. Istrošeni amortizeri
Amortizeri su bitne komponente sustava ovjesa svakog vozila. Pomažu u održavanju kontakta gume s cestom, osiguravajući udobnu i sigurnu vožnju. Međutim, s vremenom se amortizeri mogu istrošiti, što dovodi do niza problema s ovjesom. Vlasnici ZAZ Vida mogu se susresti s problemima kao što su gruba vožnja, pretjerano poskakivanje ili vibracije te povećano trošenje guma.
Istrošeni amortizeri također mogu uzrokovati loše upravljanje automobilom, osobito pri skretanju ili kočenju. To može biti opasno jer može dovesti do gubitka kontrole nad vozilom. Zbog toga je za vlasnike ZAZ Vida važno da svoje amortizere redovito provjeravaju kvalificirani mehaničari.
Ako se utvrdi da su amortizeri doista istrošeni, trebat će ih zamijeniti. Važno ih je zamijeniti u paru jer neravnomjerno trošenje amortizera može uzrokovati probleme pri rukovanju. Zamjena amortizera može poboljšati upravljivost automobila, kao i omogućiti mirniju i sigurniju vožnju.
2.4.2. Slomljene opruge
Jedan od uobičajenih problema sa sustavom ovjesa ZAZ Vida su polomljene opruge. Opruge su sastavni dio sustava ovjesa, odgovorne za upijanje udaraca i neravnina na cesti. Kada su opruge u dobrom stanju, one osiguravaju udobnu i stabilnu vožnju vozila. Međutim, kada se pokvare, mogu uzrokovati ozbiljne probleme koji utječu na upravljanje, stabilnost i sigurnost vozila.
Do slomljenih opruga može doći zbog različitih razloga, kao što su istrošenost, korozija ili nezgode. Kada se opruge istroše, postaju slabe i gube sposobnost podnošenja težine vozila. To može uzrokovati da se automobil sagne ili nagne na jednu stranu, što utječe na njegovu stabilnost i ravnotežu. Korozija također može oslabiti opruge, posebno u područjima s visokom vlagom ili izloženošću soli.
Kad opruge puknu, mogu uzrokovati pretjerano poskakivanje automobila, što dovodi do grube vožnje. Slomljeni dijelovi opruga također mogu oštetiti druge komponente sustava ovjesa, poput amortizera ili podupirača. U nekim slučajevima slomljene opruge mogu čak probušiti gume, što dovodi do opasne situacije.
Neophodno je riješiti slomljene opruge što je prije moguće kako bi se izbjegla daljnja oštećenja i potencijalne sigurnosne opasnosti. Redovito održavanje i pregled sustava ovjesa može pomoći u prepoznavanju istrošenih ili oštećenih komponenti prije nego što postanu problem. Zamjena slomljenih opruga obično je posao za profesionalnog mehaničara jer zahtijeva specijalizirane alate i stručnost.
Ukratko, slomljene opruge čest su problem sa sustavom ovjesa ZAZ Vide. Mogu uzrokovati grubu vožnju, utjecati na stabilnost i ravnotežu vozila te uzrokovati štetu na drugim dijelovima ovjesa ili gumama. Redovito održavanje i pregled sustava ovjesa može pomoći u prepoznavanju istrošenih ili oštećenih komponenti prije nego što postanu opasnost za sigurnost.
2.4.3. Neravnomjerno trošenje guma
Sustav ovjesa ZAZ Vida igra ključnu ulogu u osiguravanju glatke i udobne vožnje. Jedan od uobičajenih problema sa sustavom ovjesa ZAZ Vida je neravnomjerno trošenje guma. Ovaj problem može biti uzrokovan nekoliko čimbenika, kao što su istrošeni amortizeri ili podupirači, neporavnati kotači ili oštećene komponente ovjesa.
Kada sustav ovjesa ne radi ispravno, to može uzrokovati neusklađenost kotača, što može rezultirati neravnomjernim trošenjem guma. Ako se ne provjeri, to može uzrokovati daljnje probleme, poput smanjene učinkovitosti goriva, smanjene upravljivosti i povećanog rizika od nesreća.
Kako biste riješili ovaj problem, važno je da sustav ovjesa vašeg ZAZ Vide redovito pregledava kvalificirani mehaničar. Oni će moći identificirati sve probleme sa sustavom ovjesa i preporučiti odgovarajuće popravke ili zamjene.
Također je važno osigurati da su gume vašeg ZAZ Vida pravilno napuhane i redovito rotirane. To će im pomoći produljiti vijek trajanja i spriječiti neravnomjerno trošenje guma. Ako primijetite bilo kakve znakove neravnomjernog trošenja guma, kao što su ćelave točke ili čašice na gumama, važno je da ih provjerite i zamijenite što je prije moguće.
Općenito, pravilno održavanje sustava ovjesa ključno je za osiguranje sigurne i udobne vožnje u vašem ZAZ Vida, a rješavanje problema kao što je neravnomjerno trošenje guma može pomoći u sprječavanju daljnjih oštećenja i osigurati dugovječnost vašeg vozila.
3. Grupiranje pitanja po godinama modela i tipovima motora
3.1. Prva generacija ZAZ Vida (2008-2014)
3.1.1. Uobičajeni problemi
ZAZ Vida je kompaktni automobil koji proizvodi ukrajinski proizvođač automobila ZAZ. Prva generacija ZAZ Vide proizvodila se od 2008. do 2014. godine, a imala je nekoliko različitih tipova motora.
Jedan čest problem s prvom generacijom ZAZ Vida bio je vezan uz motor. Neki su vlasnici prijavili nizak tlak ulja, što može dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi. Pretjerana potrošnja ulja također je bila čest problem, koji je mogao biti uzrokovan raznim čimbenicima kao što su istrošeni klipni prstenovi ili brtve ventila. Drugi prijavljen problem bio je kvar razvodnog remena, što može rezultirati teškim oštećenjem motora.
Problemi s mjenjačem također su bili česti, a neki su vlasnici prijavili poteškoće s mijenjanjem stupnjeva prijenosa i proklizavanjem ili trzanjem brzina. Curenje tekućine iz mjenjača još je jedan prijavljen problem, koji bi mogao dovesti do oštećenja ako se ne riješi odmah.
Zabilježeni su i električni problemi, uključujući prazne baterije i kvar alternatora. Neispravne električne komponente, poput neispravnih senzora, također su čest problem koji su prijavili neki vlasnici.
Neki su vlasnici također prijavili probleme s ovjesom, uključujući istrošene amortizere, slomljene opruge i neravnomjerno trošenje guma. Ovi problemi mogu utjecati na kvalitetu vožnje i upravljanje automobilom.
Sve u svemu, dok je prva generacija ZAZ Vida imala dosta problema, mnogi su vlasnici izjavili da su zadovoljni svojim vozilima. Redovito održavanje i brzi popravci mogu pomoći u rješavanju ovih uobičajenih problema i osigurati dugovječnost vozila.
3.1.2. Preporučeno održavanje
Redovito održavanje ključno je za besprijekoran rad vašeg ZAZ Vida i sprječavanje potencijalnih problema na cesti. Za prvu generaciju ZAZ Vida (2008-2014), neki preporučeni zadaci održavanja uključuju:
1. Redovite izmjene ulja: motorno ulje treba mijenjati svakih 5000-7500 kilometara ili prema preporuci proizvođača. To pomaže u održavanju glatkog rada motora i sprječava prerano trošenje i habanje.
2. Zamjena zupčastog remena: Zupčasti remen treba mijenjati svakih 100.000 kilometara ili prema preporuci proizvođača. Istrošeni zupčasti remen može uzrokovati oštećenje motora i dovesti do skupih popravaka.
3. Zamjena tekućine za prijenos: tekućinu za prijenos treba mijenjati svakih 50.000-100.000 kilometara ili prema preporuci proizvođača. To pomaže u glatkom mijenjanju brzina i sprječava probleme s prijenosom.
4. Održavanje kočionog sustava: Kočione pločice i rotore treba pregledati i zamijeniti prema potrebi kako bi se osigurala pravilna učinkovitost kočenja.
5. Održavanje sustava ovjesa: Amortizere, podupirače i druge komponente ovjesa treba pregledati i zamijeniti prema potrebi kako bi se osigurala glatka vožnja i spriječilo neravnomjerno trošenje guma.
6. Održavanje električnog sustava: bateriju, alternator i druge električne komponente potrebno je redovito pregledavati i testirati kako bi se osiguralo ispravno funkcioniranje.
Slijedeći ove preporučene zadatke održavanja, možete spriječiti uobičajene probleme s Vašim ZAZ Vida i održati ga besprijekornim radom godinama koje dolaze. Uvijek je najbolje pogledati korisnički priručnik ili se posavjetovati s pouzdanim mehaničarom za specifične preporuke za održavanje na temelju modela vašeg vozila i tipa motora.
3.2. Druga generacija ZAZ Vida (2015.-danas)
3.2.1. Uobičajeni problemi
Druga generacija ZAZ Vida, lansirana 2015., ima vlastiti skup zajedničkih problema koji se razlikuju od prve generacije. Neki uobičajeni problemi koje su prijavili vlasnici druge generacije ZAZ Vide uključuju pregrijavanje motora, kvar servoupravljača, kvar kočionog sustava i probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa.
Pregrijavanje motora može biti uzrokovano nekoliko čimbenika, kao što su niske razine rashladne tekućine, neispravan ventilator hladnjaka, začepljen hladnjak ili neispravan termostat. Ako se ne riješi, pregrijavanje motora može dovesti do ozbiljnijih problema kao što su oštećenje ili kvar motora.
Kvar servoupravljača može biti uzrokovan neispravnom pumpom servoupravljača, oštećenim remenom servoupravljača ili curenjem u sustavu servoupravljača. To može rezultirati poteškoćama u upravljanju vozilom, osobito pri malim brzinama.
Kvar kočionog sustava može uzrokovati nekoliko čimbenika, poput istrošenih kočionih pločica ili rotora, neispravnog glavnog kočionog cilindra ili curenja u kočionom sustavu. Važno je riješiti probleme s kočionim sustavom što je prije moguće, jer ako to ne učinite, može doći do gubitka kontrole nad vozilom i mogućih nesreća.
Problemi s mijenjanjem stupnjeva prijenosa mogu biti uzrokovani problemima poput niske razine tekućine u prijenosu, začepljenog filtra prijenosa ili neispravnog solenoida prijenosa. Ovi problemi mogu dovesti do poteškoća u mijenjanju brzina ili neočekivanog iskliznuća vozila iz brzine.
Kako bi se spriječili ili riješili ovi uobičajeni problemi, preporučuje se redovito održavanje druge generacije ZAZ Vida. To uključuje redovite provjere razine tekućine, poput rashladne tekućine motora i tekućine za prijenos, kao i redovitu zamjenu filtara i istrošenih komponenti, poput kočionih pločica i rotora. Također se preporučuje pridržavanje rasporeda održavanja koji preporučuje proizvođač i rješavanje problema čim se pojave kako bi se spriječio razvoj ozbiljnijih problema.
3.2.2. Preporučeno održavanje
Redovito održavanje ključno je za besprijekoran rad svakog automobila, a ZAZ Vida nije iznimka. Evo nekoliko preporučenih zadataka održavanja za drugu generaciju ZAZ Vida, koja se proizvodi od 2015.:
1. Redovite izmjene ulja: motorno ulje treba mijenjati svakih 5000 kilometara ili šest mjeseci, što god nastupi prije. To će spriječiti oštećenje motora i produžiti vijek trajanja vašeg vozila.
2. Zamjena filtra zraka: filtar zraka treba redovito provjeravati i mijenjati svakih 20.000 kilometara ili jednom godišnje. Začepljen filtar zraka može ograničiti protok zraka u motor, što može smanjiti učinkovitost goriva i performanse.
3. Održavanje guma: Gume treba rotirati svakih 10.000 kilometara, a tlak treba redovito provjeravati. Pravilno održavanje guma može poboljšati upravljivost, uštedu goriva i ukupnu sigurnost.
4. Servis kočnica: kočione pločice i rotore treba redovito pregledavati i po potrebi mijenjati. Pravilno održavanje kočnica može pomoći u sprječavanju nesreća i produljiti vijek trajanja vašeg kočionog sustava.
5. Provjere tekućine: Tekućine za prijenos, kočnice, servo upravljač i rashladnu tekućinu treba redovito provjeravati i po potrebi dolijevati. Niske razine tekućine mogu oštetiti sustave vašeg automobila.
6. Zamjena svjećica: Svjećice treba mijenjati svakih 40.000 kilometara ili prema preporuci proizvođača. Istrošene svjećice mogu uzrokovati izostanak paljenja i smanjiti učinkovitost goriva.
7. Održavanje baterije: Bateriju treba redovito provjeravati i mijenjati svake 2-3 godine. Očistite priključke i kabele i provjerite ima li znakova korozije.
Slijedeći ove preporučene zadatke održavanja, možete pomoći da vaša druga generacija ZAZ Vida radi glatko i smanjiti vjerojatnost pojavljivanja uobičajenih problema s automobilom.
3.3. Vrste motora
3.3.1. 1.25L benzinski motor
Benzinski motor od 1,25 L koji se koristi u ZAZ Vida poznato je da ima nekoliko uobičajenih problema. Jedan od najčešćih problema je s zupčastim remenom. Zupčasti remen treba mijenjati svakih 60.000 kilometara kako bi se spriječio kvar, koji može uzrokovati ozbiljno oštećenje motora. Drugi problem s motorom od 1,25 L je pregrijavanje, koje može biti uzrokovano neispravnim termostatom ili začepljenim hladnjakom.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s brzinom motora u praznom hodu. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući prljavo tijelo leptira za gas, neispravan regulacijski ventil praznog hoda ili curenje vakuuma. Prljavi filtar zraka također može uzrokovati loš rad motora u praznom hodu.
Kako bi se spriječili ovi problemi, preporučuje se redovito održavanje 1,25 L benzinskog motora u ZAZ Vida. To uključuje redovite izmjene ulja, zamjene filtera za zrak i ispiranje rashladne tekućine. Također je važno paziti na mjerač temperature motora i odmah rješavati sve probleme s pregrijavanjem.
3.3.2. 1.3L benzinski motor
ZAZ Vida opremljen je 1,3 L benzinskim motorom koji je dostupan u modelima prve i druge generacije. Iako je ovaj motor poznat po učinkovitoj potrošnji goriva i pouzdanim performansama, bilo je prijavljenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan čest problem s 1,3 L benzinskim motorom je pregrijavanje. To može biti uzrokovano nizom čimbenika kao što je neispravan termostat, niska razina rashladne tekućine ili oštećeni hladnjak. Ako se ne riješi, pregrijavanje može uzrokovati ozbiljne štete na motoru i drugim komponentama.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici je gubitak snage ili ubrzanja. To može biti uzrokovano nizom čimbenika uključujući začepljeni filtar zraka, neispravne svjećice ili neispravnu pumpu za gorivo. Redovito održavanje kao što je zamjena filtara za zrak i svjećica može spriječiti pojavu ovog problema.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili grubi prazan hod ili zastoj. To može biti uzrokovano nizom čimbenika kao što su prljava ili neispravna mlaznica za gorivo, curenje vakuuma ili neispravan senzor. Redovito održavanje i brza dijagnoza i popravak ovih problema mogu pomoći u osiguravanju glatkog rada motora.
Kako biste spriječili pojavu ovih problema, preporuča se slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač za 1,3 L benzinski motor. To uključuje redovite izmjene ulja, provjeru i dolijevanje rashladne tekućine i drugih tekućina te zamjenu istrošenih komponenti prema potrebi. Slijedeći ove smjernice, vlasnici mogu osigurati dugotrajnost i pouzdane performanse svog ZAZ Vida s 1,3 L benzinskim motorom.
3.3.3. 1.4L benzinski motor
Benzinski motor ZAZ Vida od 1,4 L najsnažniji je motor dostupan za ovo vozilo. Iako pruža više snage od ostalih opcija motora, također je skloniji nekim problemima. Jedan uobičajeni problem s 1,4 L benzinskim motorom je pregrijavanje, što može dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi odmah. Još jedan problem je grubi prazan hod, koji može biti uzrokovan neispravnom svjećicom ili svitkom paljenja. Motor također može doživjeti gubitak snage ili izostanak paljenja, što može biti posljedica začepljene mlaznice za gorivo ili neispravnog sustava paljenja.
Kako biste spriječili pojavu ovih problema, važno je slijediti preporučeni raspored održavanja vozila, koji uključuje redovite izmjene ulja, podešavanja i preglede rashladnog sustava. Također se preporučuje korištenje visokokvalitetnog goriva i zamjena istrošenih ili oštećenih dijelova motora čim se otkriju. Redovito provjeravanje razine tekućine u motoru i osiguravanje da je hladnjak napunjen rashladnom tekućinom također može pomoći u sprječavanju pregrijavanja i drugih povezanih problema. Općenito, pravilno održavanje i njega mogu pomoći održati 1,4 L benzinski motor u dobrom radnom stanju i izbjeći uobičajene probleme.
3.3.4. 1.5L benzinski motor
Benzinski motor od 1,5 L jedan je od tipova motora dostupnih u ZAZ Vida. Iako je općenito pouzdan, bilo je prijavljenih problema s ovom vrstom motora. Jedan čest problem je s zupčastim remenom motora, koji je možda potrebno povremeno mijenjati kako bi se spriječilo oštećenje motora. Važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač za zupčasti remen i po potrebi ga zamijeniti.
Drugi problem prijavljen s 1,5 L benzinskim motorom je pregrijavanje. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan termostat, oštećen radijator ili niske razine rashladne tekućine. Pregrijavanje može prouzročiti značajnu štetu na motoru ako se ne liječi, stoga je važno odmah riješiti sve probleme s pregrijavanjem.
Osim toga, neki su vozači prijavili probleme s potrošnjom ulja u motoru. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene klipne prstenove, brtve stabla ventila ili druge komponente motora. Redovite izmjene ulja i održavanje mogu spriječiti prekomjernu potrošnju ulja, kao i otkriti i riješiti sve probleme prije nego što postanu ozbiljniji problemi.
Kako biste održali dugovječnost i pouzdanost 1,5 L benzinskog motora u ZAZ Vida, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i odmah rješavati sve probleme. Redovite izmjene ulja, zamjene zupčastog remena i praćenje temperature motora i potrošnje ulja mogu osigurati da motor radi glatko godinama koje dolaze.
3.3.5. 1.5L dizel motor
ZAZ Vida također je dostupna s 1,5 L dizelskim motorom, koji ima svoj skup problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Jedan čest problem je s mlaznicama za gorivo, koje se s vremenom mogu začepiti ili pokvariti. Simptomi ovog problema uključuju smanjenu učinkovitost goriva, izostanak paljenja motora i poteškoće s pokretanjem motora. Redovito održavanje, uključujući čišćenje sustava goriva i zamjenu brizgaljki kada je potrebno, može pomoći u sprječavanju ovog problema.
Drugi problem koji može utjecati na 1,5 L dizel motor je s turbo punjačem. Tijekom vremena, ležajevi u turbopunjaču mogu se istrošiti, što dovodi do smanjene učinkovitosti i potencijalnog oštećenja motora ako se ne riješi. Redovite izmjene ulja i pažljiva vožnja mogu pomoći u produljenju vijeka trajanja turbopunjača, ali eventualna zamjena može biti potrebna.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s zupčastim remenom motora, koji se s vremenom može istrošiti i puknuti. To može uzrokovati ozbiljno oštećenje motora i potencijalno skupe popravke. Redoviti pregled i zamjena zupčastog remena prema rasporedu koji preporučuje proizvođač može pomoći u sprječavanju ovog problema.
Kao i kod svakog drugog motora, redovito održavanje ključno je za održavanje 1,5 L dizel motora u dobrom radnom stanju. Vlasnici bi trebali slijediti preporučeni raspored održavanja, uključujući redovite izmjene ulja, čišćenje sustava goriva i pregled kritičnih komponenti poput zupčastog remena i turbopunjača. Proaktivnim rješavanjem ovih problema vlasnici mogu spriječiti skupe popravke i održati besprijekoran rad ZAZ Vida godinama koje dolaze.
4. Zaključak
4.1. Važnost redovitog održavanja
Redovito održavanje ključno je za ispravno funkcioniranje i dugovječnost svakog vozila, pa tako i ZAZ Vida. Slijedeći preporučeni raspored održavanja, vlasnici automobila mogu prepoznati i riješiti potencijalne probleme prije nego što postanu veliki problemi. To im u konačnici dugoročno može uštedjeti vrijeme, novac i gnjavažu.
Redovito održavanje uključuje zadatke kao što su izmjena ulja, zamjena filtera za zrak, rotacija guma i pregled kočnica. Zanemarivanje ovih zadataka može dovesti do raznih problema, kao što su oštećenje motora, smanjena učinkovitost goriva i nesigurni uvjeti vožnje.
Osim pridržavanja preporučenog rasporeda održavanja, također je važno slušati svoj automobil i bilježiti sve neobične zvukove, mirise ili osjete tijekom vožnje. To može pomoći u ranom prepoznavanju potencijalnih problema i sprječavanju daljnje štete.
Ulaganjem u redovito održavanje i pažnjom prema potrebama vašeg vozila, možete osigurati dugovječnost i pouzdanost vašeg ZAZ Vida.
4.2. Završne preporuke
Zaključno, ZAZ Vida je jeftino vozilo koje može biti pouzdan izbor ako se pravilno održava. Neophodno je riješiti uobičajene probleme, kao što su električni problemi i problemi s ovjesom, čim se pojave i redovito održavati vozilo. Ovisno o modelnoj godini i tipu motora, ZAZ Vida može imati specifične probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni i koje bi trebali odmah riješiti. Kada razmišljate o kupnji ZAZ Vida, ključno je da vozilo pregleda pouzdani mehaničar kako biste bili sigurni da su prije kupnje identificirani potencijalni problemi. Kao i kod svakog vozila, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući redovite izmjene ulja, rotacije guma i preglede kočnica. Uz pravilnu njegu i održavanje,
Primjer popisa kodova grešaka i opisa ZAZ Vida motora
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| A11 | 1.1L, benzinac, 60 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| A11 | 1.1L, benzinac, 60 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| A11 | 1.1L, benzinac, 60 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| A11 | 1.1L, benzinac, 60 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| A11 | 1.1L, benzinac, 60 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| A11 | 1.1L, benzinac, 60 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| A11 | 1.1L, benzinac, 60 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| A11 | 1.1L, benzinac, 60 KS | Prijenosni sustav | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| A11 | 1.1L, benzinac, 60 KS | Upravljački modul motora | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| A11 | 1.1L, benzinac, 60 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar PCM procesora |
| A13 | 1.3L, benzinac, 86 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| A13 | 1.3L, benzinac, 86 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| A13 | 1.3L, benzinac, 86 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| A13 | 1.3L, benzinac, 86 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| A13 | 1.3L, benzinac, 86 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| A13 | 1.3L, benzinac, 86 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| A13 | 1.3L, benzinac, 86 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| A13 | 1.3L, benzinac, 86 KS | Prijenosni sustav | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| A13 | 1.3L, benzinac, 86 KS | Upravljački modul motora | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| A13 | 1.3L, benzinac, 86 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar PCM procesora |
| A15 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| A15 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| A15 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| A15 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| A15 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| A15 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| A15 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| A15 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Prijenosni sustav | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| A15 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Upravljački modul motora | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| A15 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar PCM procesora |
| A16 | 1.6L, benzinac, 118 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| A16 | 1.6L, benzinac, 118 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| A16 | 1.6L, benzinac, 118 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| A16 | 1.6L, benzinac, 118 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| A16 | 1.6L, benzinac, 118 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| A16 | 1.6L, benzinac, 118 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| A16 | 1.6L, benzinac, 118 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| A16 | 1.6L, benzinac, 118 KS | Prijenosni sustav | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| A16 | 1.6L, benzinac, 118 KS | Upravljački modul motora | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| A16 | 1.6L, benzinac, 118 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar PCM procesora |
| A17 | 1.7L, benzinac, 123 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| A17 | 1.7L, benzinac, 123 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| A17 | 1.7L, benzinac, 123 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| A17 | 1.7L, benzinac, 123 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| A17 | 1.7L, benzinac, 123 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| A17 | 1.7L, benzinac, 123 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| A17 | 1.7L, benzinac, 123 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| A17 | 1.7L, benzinac, 123 KS | Prijenosni sustav | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| A17 | 1.7L, benzinac, 123 KS | Upravljački modul motora | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| A17 | 1.7L, benzinac, 123 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar PCM procesora |
| F8M | 1.2L, dizel, 67 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| F8M | 1.2L, dizel, 67 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| F8M | 1.2L, dizel, 67 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| F8M | 1.2L, dizel, 67 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| F8M | 1.2L, dizel, 67 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| F8M | 1.2L, dizel, 67 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| F8M | 1.2L, dizel, 67 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| F8M | 1.2L, dizel, 67 KS | Prijenosni sustav | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| F8M | 1.2L, dizel, 67 KS | Upravljački modul motora | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| F8M | 1.2L, dizel, 67 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar PCM procesora |
| F8Q | 1.9L, dizel, 64 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| F8Q | 1.9L, dizel, 64 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| F8Q | 1.9L, dizel, 64 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| F8Q | 1.9L, dizel, 64 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| F8Q | 1.9L, dizel, 64 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| F8Q | 1.9L, dizel, 64 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| F8Q | 1.9L, dizel, 64 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| F8Q | 1.9L, dizel, 64 KS | Prijenosni sustav | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| F8Q | 1.9L, dizel, 64 KS | Upravljački modul motora | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| F8Q | 1.9L, dizel, 64 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar PCM procesora |
| F3D | 1.5L, dizel, 65 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| F3D | 1.5L, dizel, 65 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| F3D | 1.5L, dizel, 65 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| F3D | 1.5L, dizel, 65 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| F3D | 1.5L, dizel, 65 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| F3D | 1.5L, dizel, 65 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| F3D | 1.5L, dizel, 65 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| F3D | 1.5L, dizel, 65 KS | Prijenosni sustav | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| F3D | 1.5L, dizel, 65 KS | Upravljački modul motora | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| F3D | 1.5L, dizel, 65 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar PCM procesora |
| G4FA | 1.4L, benzinac, 97 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| G4FA | 1.4L, benzinac, 97 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| G4FA | 1.4L, benzinac, 97 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| G4FA | 1.4L, benzinac, 97 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| G4FA | 1.4L, benzinac, 97 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| G4FA | 1.4L, benzinac, 97 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| G4FA | 1.4L, benzinac, 97 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| G4FA | 1.4L, benzinac, 97 KS | Prijenosni sustav | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| G4FA | 1.4L, benzinac, 97 KS | Upravljački modul motora | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| G4FA | 1.4L, benzinac, 97 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar PCM procesora |
| 16V | 1.6L, benzinac, 105 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 16V | 1.6L, benzinac, 105 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 16V | 1.6L, benzinac, 105 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 16V | 1.6L, benzinac, 105 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 16V | 1.6L, benzinac, 105 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 16V | 1.6L, benzinac, 105 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 16V | 1.6L, benzinac, 105 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| 16V | 1.6L, benzinac, 105 KS | Prijenosni sustav | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| 16V | 1.6L, benzinac, 105 KS | Upravljački modul motora | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| D4EA | 1.5L, dizel, 110 KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| D4EA | 1.5L, dizel, 110 KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| D4EA | 1.5L, dizel, 110 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| D4EA | 1.5L, dizel, 110 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| D4EA | 1.5L, dizel, 110 KS | Ispušni sustav | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| D4EA | 1.5L, dizel, 110 KS | Ispušni sustav | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| D4EA | 1.5L, dizel, 110 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| D4EA | 1.5L, dizel, 110 KS | Prijenosni sustav | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| D4EA | 1.5L, dizel, 110 KS | Upravljački modul motora | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| F8CV | 1.5L, benzinac, 98 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| F8CV | 1.5L, benzinac, 98 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| F8CV | 1.5L, benzinac, 98 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| F8CV | 1.5L, benzinac, 98 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| F8CV | 1.5L, benzinac, 98 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| F8CV | 1.5L, benzinac, 98 KS | Električni sustav | P0620 | Kvar u upravljačkom krugu generatora |
| F8CV | 1.5L, benzinac, 98 KS | Prijenosni sustav | P0734 | Neispravan omjer prijenosa 4 |
| F8CV | 1.5L, benzinac, 98 KS | Upravljački modul motora | P0602 | Pogreška programiranja upravljačkog modula |
| A15MF | 1.5L, benzinac, 86 KS | Sustav goriva | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| A15MF | 1.5L, benzinac, 86 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| A15MF | 1.5L, benzinac, 86 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| A15MF | 1.5L, benzinac, 86 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| A15MF | 1.5L, benzinac, 86 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| A15MF | 1.5L, benzinac, 86 KS | Električni sustav | P0685 | ECM/PCM upravljački krug releja napajanja /otvoren |
| A15MF | 1.5L, benzinac, 86 KS | Prijenosni sustav | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| A15MF | 1.5L, benzinac, 86 KS | Upravljački modul motora | P0603 | Pogreška Keep Alive Memory (KAM) internog upravljačkog modula |
| A15SMS | 1.5L, benzinac, 107 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| A15SMS | 1.5L, benzinac, 107 KS | Sustav goriva | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| A15SMS | 1.5L, benzinac, 107 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| A15SMS | 1.5L, benzinac, 107 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| A15SMS | 1.5L, benzinac, 107 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| A15SMS | 1.5L, benzinac, 107 KS | Električni sustav | P0560 | Kvar napona sustava |
| A15SMS | 1.5L, benzinac, 107 KS | Prijenosni sustav | P0736 | Neispravan omjer prijenosa 6 |
| A15SMS | 1.5L, benzinac, 107 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar ECM/PCM procesora |
| A16DMS | 1.6L, benzinac, 110 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| A16DMS | 1.6L, benzinac, 110 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| A16DMS | 1.6L, benzinac, 110 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| A16DMS | 1.6L, benzinac, 110 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| A16DMS | 1.6L, benzinac, 110 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| A16DMS | 1.6L, benzinac, 110 KS | Električni sustav | P0641 | Krug referentnog napona senzora “A”/Otvoren |
| A16DMS | 1.6L, benzinac, 110 KS | Prijenosni sustav | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| A16DMS | 1.6L, benzinac, 110 KS | Upravljački modul motora | P0604 | Greška RAM-a unutarnjeg upravljačkog modula |
| F8CV | 1.3L, benzinac, 86 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| F8CV | 1.3L, benzinac, 86 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| F8CV | 1.3L, benzinac, 86 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| F8CV | 1.3L, benzinac, 86 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| F8CV | 1.3L, benzinac, 86 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| F8CV | 1.3L, benzinac, 86 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| F8CV | 1.3L, benzinac, 86 KS | Prijenosni sustav | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| F8CV | 1.3L, benzinac, 86 KS | Upravljački modul motora | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| ZMZ-4062.10 | 1.6L, benzinac, 98 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| ZMZ-4062.10 | 1.6L, benzinac, 98 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| ZMZ-4062.10 | 1.6L, benzinac, 98 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| ZMZ-4062.10 | 1.6L, benzinac, 98 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka D |
| ZMZ-4062.10 | 1.6L, benzinac, 98 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| ZMZ-4062.10 | 1.6L, benzinac, 98 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| ZMZ-4062.10 | 1.6L, benzinac, 98 KS | Prijenosni sustav | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| ZMZ-4062.10 | 1.6L, benzinac, 98 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar ECM/PCM procesora |
| ZMZ-51432 | 1.5L, benzinac, 80 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| ZMZ-51432 | 1.5L, benzinac, 80 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| ZMZ-51432 | 1.5L, benzinac, 80 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| ZMZ-51432 | 1.5L, benzinac, 80 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| ZMZ-51432 | 1.5L, benzinac, 80 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| ZMZ-51432 | 1.5L, benzinac, 80 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| ZMZ-51432 | 1.5L, benzinac, 80 KS | Prijenosni sustav | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| ZMZ-51432 | 1.5L, benzinac, 80 KS | Upravljački modul motora | P0607 | Izvedba upravljačkog modula |
| F8CV | 1.0L, benzinac, 65 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| F8CV | 1.0L, benzinac, 65 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| F8CV | 1.0L, benzinac, 65 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| F8CV | 1.0L, benzinac, 65 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| F8CV | 1.0L, benzinac, 65 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| F8CV | 1.0L, benzinac, 65 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| F8CV | 1.0L, benzinac, 65 KS | Prijenosni sustav | P0734 | Neispravan omjer prijenosa 4 |
| F8CV | 1.0L, benzinac, 65 KS | Upravljački modul motora | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| F8M | 1.2L, benzinac, 68 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| F8M | 1.2L, benzinac, 68 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| F8M | 1.2L, benzinac, 68 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| F8M | 1.2L, benzinac, 68 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka D |
| F8M | 1.2L, benzinac, 68 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| F8M | 1.2L, benzinac, 68 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| F8M | 1.2L, benzinac, 68 KS | Prijenosni sustav | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| F8M | 1.2L, benzinac, 68 KS | Upravljački modul motora | P0606 | ECM/PCM procesor |
| 2112 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 2112 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 2112 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2112 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| 2112 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 2112 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| 2112 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Prijenosni sustav | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 2112 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Upravljački modul motora | P0607 | Izvedba upravljačkog modula |
| 11183 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 11183 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 11183 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 11183 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| 11183 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 11183 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| 11183 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Prijenosni sustav | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 11183 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Upravljački modul motora | P0602 | Pogreška programiranja upravljačkog modula |
| 21114 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 21114 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 21114 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 21114 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka D |
| 21114 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 21114 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Električni sustav | P0563 | Visok napon sustava |
| 21114 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Prijenosni sustav | P0734 | Neispravan omjer prijenosa 4 |
| 21114 | 1.5L, benzinac, 106 KS | Upravljački modul motora | P0603 | Pogreška Keep Alive Memory (KAM) internog upravljačkog modula |
| 21124 | 1.3L, benzinac, 88 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 21124 | 1.3L, benzinac, 88 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 21124 | 1.3L, benzinac, 88 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 21124 | 1.3L, benzinac, 88 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| 21124 | 1.3L, benzinac, 88 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 21124 | 1.3L, benzinac, 88 KS | Električni sustav | P0560 | Kvar napona sustava |
| 21124 | 1.3L, benzinac, 88 KS | Prijenosni sustav | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 21124 | 1.3L, benzinac, 88 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar PCM procesora |
| 21126 | 1.2L, benzinac, 80 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 21126 | 1.2L, benzinac, 80 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 21126 | 1.2L, benzinac, 80 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 21126 | 1.2L, benzinac, 80 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| 21126 | 1.2L, benzinac, 80 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 21126 | 1.2L, benzinac, 80 KS | Električni sustav | P0561 | Napon sustava je nestabilan |
| 21126 | 1.2L, benzinac, 80 KS | Prijenosni sustav | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 21126 | 1.2L, benzinac, 80 KS | Upravljački modul motora | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
Često postavljana pitanja (FAQ) o problemima ZAZ Vida
Koji su najčešći problemi s modelima ZAZ Vida 2004-2007?
Poznato je da modeli ZAZ Vida 2004.-2007. imaju problema s motorom, uključujući pregrijavanje, curenje ulja i gubitak snage. Prijenosni sustav također može imati problema sa spojkom i zupčanicima. Problemi s elektrikom mogu uzrokovati kvar svjetala na kontrolnoj ploči, a baterija automobila može se brzo isprazniti.
Koji se problemi mogu pojaviti s modelima ZAZ Vida 2008-2011?
Modeli ZAZ Vida proizvedeni između 2008. i 2011. mogu imati problema sa sustavom ovjesa, uključujući amortizere, podupirače i čahure. Motor također može imati problema s curenjem ulja, niskim tlakom ulja i zaustavljanjem. Električni problemi s ožičenjem i osiguračima također mogu uzrokovati probleme s prednjim svjetlima, stražnjim svjetlima i nadzornom pločom.
Koji su najčešći problemi kod modela ZAZ Vida 2012-2015?
ZAZ Vida modeli 2012-2015 mogu imati problema s zupčastim remenom motora, koji može uzrokovati oštećenje motora ako se ne zamijeni na vrijeme. Sustav klima uređaja također može pokvariti, a električni sustav automobila može uzrokovati probleme s računalom i senzorima automobila. Problemi s mjenjačem i sustavom spojke također su česti.
Koji su uobičajeni problemi s modelima ZAZ Vida 2016-2018?
Modeli ZAZ Vida od 2016. do 2018. mogu imati problema s motorom, uključujući probleme s curenjem ulja i niskim tlakom ulja. Sustav goriva također može imati problema s pumpom goriva, što može uzrokovati zastoj motora ili ga uopće ne može pokrenuti. Električni problemi s ožičenjem i osiguračima mogu uzrokovati probleme sa svjetlima, sirenom i drugim električnim komponentama.
Koji su najčešći problemi s opremom ZAZ Vida Classic?
Modeli ZAZ Vida Classic mogu imati problema sa sustavom ovjesa, uključujući probleme s amortizerima i podupiračima. Problemi s elektrikom mogu uzrokovati kvar svjetala na kontrolnoj ploči, a baterija automobila može se brzo isprazniti. Problemi s mjenjačem sa sustavom spojke također su česti.
Koji se problemi mogu pojaviti s opremom ZAZ Vida Comfort?
Modeli ZAZ Vida Comfort mogu imati problema s klimatizacijskim sustavom, koji može pokvariti ili ne puhati hladan zrak. Električni sustav također može uzrokovati probleme s računalom i senzorima automobila. Problemi s mjenjačem i sustavom spojke također su česti.
Koji su najčešći problemi s opremom ZAZ Vida Exclusive?
Modeli ZAZ Vida Exclusive mogu imati problema s motorom, uključujući probleme s curenjem ulja i niskim tlakom ulja. Sustav goriva također može imati problema s pumpom goriva, što može uzrokovati zastoj motora ili ga uopće ne može pokrenuti. Električni problemi s ožičenjem i osiguračima mogu uzrokovati probleme sa svjetlima, sirenom i drugim električnim komponentama.
Koji su uobičajeni problemi s motorom u automobilima ZAZ Vida?
Neki uobičajeni problemi s motorom u automobilima ZAZ Vida uključuju pregrijavanje, curenje ulja i probleme s zupčastim remenom. Ovi problemi mogu dovesti do gubitka snage, smanjene učinkovitosti goriva, au nekim slučajevima i kvara motora.
Koji su uobičajeni električni problemi u automobilima ZAZ Vida?
Neki uobičajeni električni problemi u automobilima ZAZ Vida uključuju probleme s elektropokretačem, alternatorom i akumulatorom. Ovi problemi mogu uzrokovati poteškoće s pokretanjem automobila, zatamnjenje ili treperenje prednjih svjetala i kvarove električnog sustava.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem u automobilima ZAZ Vida?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem u automobilima ZAZ Vida uključuju proklizavanje, grubo mijenjanje brzina i probleme sa spojkom. Ovi problemi mogu dovesti do gubitka snage, smanjene učinkovitosti goriva, au nekim slučajevima i potpunog kvara mjenjača.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u automobilima ZAZ Vida?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom u automobilima ZAZ Vida uključuju istrošene amortizere i podupirače, koji mogu uzrokovati grubu vožnju i loše upravljanje. Ostali problemi uključuju probleme s čahurama ovjesa, što može uzrokovati zveckanje ili lupanje prilikom prelaska preko neravnina.
Koji su uobičajeni problemi s ispušnim sustavom u automobilima ZAZ Vida?
Neki uobičajeni problemi s ispušnim sustavom u automobilima ZAZ Vida uključuju probleme s katalizatorom, koji mogu uzrokovati smanjenje snage i učinkovitosti goriva, kao i probleme s prigušivačem ili ispušnim cijevima, što može dovesti do glasne ili neugodne buke.
Kako mogu spriječiti uobičajene probleme u svom automobilu ZAZ Vida?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje uobičajenih problema u automobilima ZAZ Vida. To uključuje redovite izmjene ulja, zamjenu dotrajalih dijelova te provjeru i održavanje svih razina tekućina. Također je važno pažljivo voziti automobil i izbjegavati grube vozačke navike koje mogu uzrokovati prijevremeno trošenje i habanje dijelova automobila.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem u ZAZ Vida?
Jedan od uobičajenih problema s mjenjačem u ZAZ Vida je poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa, osobito kada se kreće od zaustavljanja do ubrzavanja. Drugi problem je proklizavanje mjenjača, što može uzrokovati da se motor okrene, ali se vozilo ne kreće ili se kreće sporije nego inače. Ovi problemi mogu biti uzrokovani niskom količinom tekućine u mjenjaču, oštećenom spojkom ili neispravnim spojem mjenjača.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u ZAZ Vida?
Jedan od uobičajenih problema s ovjesom u ZAZ Vida je bučan sustav ovjesa. To može biti zbog istrošenih komponenti ovjesa, kao što su amortizeri, podupirači ili čahure. Drugi problem je neravnomjerno trošenje guma, što također može biti uzrokovano neporavnatim kotačima ili istrošenim komponentama ovjesa.
Koji su uobičajeni električni problemi u ZAZ Vida?
Jedan čest električni problem u ZAZ Vida su problemi s akumulatorom i alternatorom. To može uzrokovati probleme s paljenjem automobila ili uzrokovati zaustavljanje automobila tijekom vožnje. Ostali problemi uključuju probleme s automobilskom rasvjetom, poput prednjih svjetala, pokazivača smjera ili kočionih svjetala, te probleme s elektroničkim sustavima automobila, poput radija ili kontrole klime.
Kako mogu spriječiti uobičajene probleme u ZAZ Vida?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje uobičajenih problema u ZAZ Vida. To uključuje redovite izmjene ulja, rotacije guma i preglede kočnica. Osim toga, budite sigurni da ste u toku s rutinskim održavanjem drugih sustava u automobilu, poput mjenjača i ovjesa. Također je važno riješiti sve probleme čim se pojave kako biste spriječili da se pretvore u veće, skuplje probleme.
Koji su neki uobičajeni problemi s modelima ZAZ Vida 2008-2011?
Neki uobičajeni problemi s modelima ZAZ Vida 2008-2011 uključuju probleme sa servo upravljačem, curenje motornog ulja, neispravan prijenos i probleme s elektrikom.
Koji su najčešći problemi s modelima ZAZ Vida 2012-2015?
Poznato je da modeli ZAZ Vida 2012-2015 imaju problema s kočnicama, ovjesom, prijenosom i sustavom goriva. Osim toga, zabilježeni su i električni problemi i curenje motornog ulja.
Koji su najčešći problemi s modelima ZAZ Vida 2016-2018?
Modeli ZAZ Vida 2016-2018 imali su problema s ovjesom, upravljanjem i sustavom hlađenja motora. Prijavljeni su i problemi s elektrikom i curenje motornog ulja.
Koji su najčešći problemi s opremom ZAZ Vida Classic?
Poznato je da oprema ZAZ Vida Classic ima problema s kočnicama, ovjesom, prijenosom i električnim sustavom. Osim toga, zabilježeno je i curenje motornog ulja i problemi sa sustavom goriva.
Koji su najčešći problemi s opremom ZAZ Vida Comfort?
Neki od najčešćih problema s opremom ZAZ Vida Comfort uključuju probleme s ovjesom, kočnicama, prijenosom i električnim sustavom. Osim toga, zabilježena su i curenja motornog ulja i problemi sa sustavom goriva.
Koji su najčešći problemi s opremom ZAZ Vida Exclusive?
Oprema ZAZ Vida Exclusive imala je problema s ovjesom, upravljanjem, kočnicama i mjenjačem. Osim toga, zabilježena su i curenja motornog ulja i problemi s električnim sustavom.
Koji su uobičajeni problemi s modelima ZAZ Vida 2008-2011?
Neki od uobičajenih problema s modelima ZAZ Vida 2008-2011 uključuju pregrijavanje motora, probleme s zupčastim remenom, električne probleme i kvarove mjenjača. Pregrijavanje motora može biti uzrokovano neispravnim sustavom hlađenja ili neispravnim termostatom, dok problemi s zupčastim remenom mogu dovesti do kvara motora. Električni problemi mogu uključivati probleme s baterijom, alternatorom i elektropokretačem. Kvarovi prijenosa mogu biti uzrokovani neodržavanjem ili istrošenošću.
Koji su uobičajeni problemi s modelima ZAZ Vida 2012-2015?
Uobičajeni problemi s modelima ZAZ Vida 2012-2015 uključuju zatajenje motora, probleme s ovjesom, probleme s elektrikom i curenje ulja. Zatajenje motora može biti uzrokovano nizom čimbenika kao što su neispravna svjećica, svitak paljenja ili mlaznica za gorivo. Problemi s ovjesom mogu uključivati istrošene amortizere i oštećene kuglaste zglobove. Električni problemi mogu uključivati kvar alternatora ili ispražnjenu bateriju. Curenje ulja može biti uzrokovano istrošenim brtvama ili brtvama.
Koji su uobičajeni problemi s modelima ZAZ Vida 2016-2018?
Neki od uobičajenih problema s modelima ZAZ Vida 2016-2018 uključuju električne probleme, probleme s motorom i probleme s mjenjačem. Električni problemi mogu uključivati probleme s baterijom, alternatorom ili starterom. Problemi s motorom mogu uključivati izostanak paljenja, pregrijavanje ili zaustavljanje. Problemi s mjenjačem mogu uključivati nemogućnost mijenjanja brzina ili proklizavanje brzina.
Koji su uobičajeni problemi s opremom ZAZ Vida Classic?
Uobičajeni problemi s opremom ZAZ Vida Classic mogu uključivati pregrijavanje, izostanak paljenja motora, probleme s ovjesom i probleme s mjenjačem. Pregrijavanje može biti uzrokovano neispravnim sustavom hlađenja ili neispravnim termostatom. Neispravno paljenje motora može biti uzrokovano neispravnom svjećicom ili mlaznicom za gorivo. Problemi s ovjesom mogu uključivati istrošene amortizere i oštećene kuglaste zglobove. Problemi s mjenjačem mogu uključivati nemogućnost mijenjanja brzina ili proklizavanje brzina.
Koji su uobičajeni problemi s opremom ZAZ Vida Comfort?
Uobičajeni problemi s opremom ZAZ Vida Comfort mogu uključivati električne probleme, pregrijavanje motora, probleme s mjenjačem i probleme s kočnicama. Električni problemi mogu uključivati probleme s akumulatorom, alternatorom ili starterom. Pregrijavanje motora može biti uzrokovano neispravnim sustavom hlađenja ili neispravnim termostatom. Problemi s mjenjačem mogu uključivati nemogućnost mijenjanja brzina ili proklizavanje brzina. Problemi s kočnicama mogu uključivati istrošene kočione pločice ili rotore.
Koji su uobičajeni problemi s opremom ZAZ Vida Exclusive?
Uobičajeni problemi s opremom ZAZ Vida Exclusive mogu uključivati električne probleme, pregrijavanje motora, probleme s ovjesom i kvarove mjenjača. Električni problemi mogu uključivati probleme s akumulatorom, alternatorom ili starterom. Pregrijavanje motora može biti uzrokovano neispravnim sustavom hlađenja ili neispravnim termostatom. Problemi s ovjesom mogu uključivati istrošene amortizere i oštećene kuglaste zglobove. Kvarovi prijenosa mogu biti uzrokovani neodržavanjem ili istrošenošću.
+ There are no comments
Add yours