BMW 535i je moćna executive limuzina srednje veličine. Veličanstveni četverotočkaš prelijepo spaja brzinu, performanse i eleganciju kako bi napravio modnu limuzinu. Dolazi sa turbo motorom koji ovu limuzinu čini automobilom vrijednim na stazi. Twin-turbo poboljšava performanse automobila i ukupnu efikasnost.
Pored svog elegantnog izgleda, ovaj sportski automobil daje sportske note zahvaljujući svom turbo motoru. Takođe, twin-turbo omogućava vozaču da intimno komunicira sa motorom automobila.
Da li twin-turbo automobila pokazuje probleme sa svom snagom i elegancijom? Da li su ova pitanja skupa za vlasnika BMW-a? Pa, članak će iscrpno govoriti o BMW 535i turbo problemima.
BMW 535i Twin Turbo
Jedna od najnevjerovatnijih karakteristika BMW-a 535i je njegov turbo punjač. Motor s turbopunjačem se prilično razlikuje od standardnog ili atmosferskog motora. Standardni motor se prvenstveno oslanja na prirodni pritisak vazduha, dok motor sa turbo punjenjem koristi izduvne gasove za stvaranje dodatnih konjskih snaga. Stoga, motor s turbopunjačem proizvodi snagu ekonomičnije od standardnog ili atmosferskog motora.
BMW 353i ima dva turbo punjača koji daju motoru dodatnu snagu kada se stavi jedan pored drugog sa jednim turbo motorom. Turbo blizanci BMW-a 535i koriste TwinPower turbo tehnologiju za okretanje i stvaranje snage. Oni zajedno rade na poboljšanju snage motora, performansi i efikasnosti goriva.
Izduvni gasovi se kreću do i iz dva turbo motora prije nego što uđu u cilindre motora. Plinovi će tada okretati turbinu koja je povezana s kompresorom. Turbina zauzvrat rotira kompresor. Pokret komprimira zrak što rezultira ogromnim pritiskom. S druge strane, pritisak uzrokuje snažne udare sagorijevanja. Dakle, proizvodi više snage od motora sa prirodnim usisavanjem.
Dvostruki turbo motori minimiziraju utjecaj turbo lag-a zbog dvije ulazne tačke. Ulazne tačke omogućavaju turbopunjačima da rade pod visokim i niskim protokom. Razlika u brzini protoka minimizira vrijeme potrebno turbo punjaču da aktivira gas. Stoga minimizirano turbo kašnjenje dovodi do efikasne isporuke snage.
Dva ulaza takođe smanjuju reverziju tako što daju izduvnim gasovima dovoljno prostora za protok u turbo punjače. Stoga, stvaranje glatkijeg toka i minimiziranje reverzije. Kako više izduvnih gasova ulazi u turbopunjač, turbina se brže okreće. Zbog toga se stvara dodatni pritisak u motoru.
Problemi sa BMW 535i Twin Turbo
Iako je BMW 535i twin turbo vrlo efikasan i čini motor 535i jednim od najboljih BMW motora, on predstavlja neke probleme.
Uobičajeno je vidjeti sljedeće greške u BMW-u 535i dvostruki turbo:
- Ulje curi
- Strane naslage u kućištu kompresora.
- Pojačajte curenje
- Vakuum curi
- Blokirani filteri za vazduh
- Puklo kućište i crijeva.
- Oštećene brtve
Twin-turbo problemi se često manifestuju kao;
Kvarovi povezani sa uljem
Većina BMW 535i twin turbo motora često pokazuje kvarove vezane za ulje. Problemi povezani s uljem mogu biti posljedica prljavog ulja ili gladovanja ulja zbog neprimjećenog curenja ili blokiranih brtvi.
Kontaminacija uljem
Kada turbo pokvari, slomljeni dijelovi mogu pasti u uljne zaptivke, što može rezultirati začepljenim cijevima ili oštećenim filterima za ulje. Začepljenje ili oštećenje često dovode do kontaminacije uljem.
Osim slomljenih dijelova vašeg twin turbo motora, motorno ulje može donijeti zagađivače u sistem ležajeva turba. Preljubnik će uzrokovati oštećenje turbo punjača.
Također, fine čestice iz procesa sagorijevanja mogu uzrokovati kvarove vezane za ulje u BMW 535i twin turbo. Kada koncentracija čestica raste u motoru, to može uzrokovati kontinuiranu eroziju ležaja i vratila. Posljedično, dezintegracija može dovesti do zatvorenog dovoda ulja ili blokiranih uljnih brtvi što dovodi do kvara turbo motora. Koncentracija također može uzrokovati kontaminaciju svakog novog ulja koje ubrizgate u turbo.
Oil Starvation
Curenje ulja može uzrokovati gladovanje ulja. Curenje često proizlazi iz oštećene usisne cijevi, curenja zraka, curenja međuhladnjaka ili začepljenog filtera zraka, posebno na usisnoj strani. Curenje ulja može doći i sa kraja turbine zbog curenja EGR-a ili izduvnog sistema.
Curenje može uzrokovati nizak nivo ulja, ograničen protok zbog oštećenih cijevi i nakupljanje ugljika. Takođe može uzrokovati neadekvatan izduvni pritisak. Posljedično, uzrokuje curenje ulja. Neprimijećeno curenje ulja također uzrokuje kvarove turbo motora u BMW-u 535i. Blokirane uljne zaptivke također mogu ometati protok zraka u vašem turbo punjaču što dovodi do previsoke temperature u turbo punjaču.
Curenje može dovesti do gubitka ulja u ležaju ili vratilu. Ako se zanemari, curenje može uzrokovati ozbiljna oštećenja turbo punjača BMW 535i.
Iznenadni gubitak snage
Proizvođači ili vlasnici automobila često stavljaju turbo u motor kako bi omogućili vozilu da dobije dodatnu snagu. To znači da proizvođači mogu stvoriti male motore s dodatnim konjskim snagama zbog turbo motora. Isto tako, BMW 535i motor je mali, ali ima snagu.
Međutim, većina BMW 535i turbo motora doživljava iznenadni gubitak snage. Gubitak snage može biti posljedica niskog tlaka prednapona uzrokovanog nestankom ulja, curenjem zraka ili začepljenom turbinom. Smanjen pritisak prednapona, zauzvrat, rezultira vozilom sa lošim odzivom na ubrzanje. Primijetit ćete da automobil ne može postići maksimalnu brzinu koju je u početku mogao postići.
A Loud Engine
Poznato je da BMW stvara dvostruke turbo motore koji stvaraju snažan, ali tih motor. Možda ćete čuti poželjne sportske tonove.
Nažalost, BMW 535i može razviti neočekivano brujanje motora. Vaš motor može proizvoditi iznenadne glasne zvukove poput neugodnih zvukova bušenja. Bušenje može biti sve glasnije i glasnije bez pokazivanja znakova smirivanja. Neugodni zvukovi bušenja mogu biti posljedica oštećenog kotača kompresora unutar turbopunjača.
Ako kopate dalje, primijetit ćete da se glasni zvukovi javljaju zbog curenja zraka ili pojačanja u turbo punjaču, curenja vakuuma u turbo punjaču, pretjeranog pojačanja ili cijepanja crijeva.
Izduvni gasovi bez boje
Curenje ulja u turbopunjaču često se manifestira kao plavkasti ili sivkasti dim dok gori mješavina zraka i goriva.
Proverite da li turbo ima pukotine na zaptivci ili kućištu kada vidite promenjenu boju izduvnih gasova. Takođe, isparenja se mogu povećati tokom ili nakon praznog hoda.
Isparenja bez boje mogu biti i zbog curenja pojačanja iz vašeg turbopunjača. Curenje pojačanja može uzrokovati izlazak zraka prije prolaska kroz proces sagorijevanja.
Wastgate Failure
Otpadni otvor usmjerava ispuštanje izduvnih plinova dalje od turbo punjača automobila. On kontrolira brzinu kojom se turbo vrti. Takođe kontroliše pritisak prednapona koji stvara turbopunjač vašeg vozila. Ovo će zaštititi motor i dva turbo motora.
Vremenom će pritisak koji izlazi iz turbinea opteretiti turbopunjač. Dodatni pritisak će povećati kvar otpadnog ventila.
Neispravne cijevi za pojačanje i punjenje
Mnogi BMW 535i turbo punjači često doživljavaju lomljenje cijevi za pojačanje ili crijeva. Do lomljenja dolazi na ulaznoj strani zbog čestica ulja. Što više čestica ulja uđu u cijevi za punjenje ili crijeva, to više omekšaju, što na kraju uzrokuje iskliznuće ulaza. Dakle, oštećenje cijevi.
Nakon oštećenja, vaš motor može pretrpjeti gubitak konjskih snaga zbog curenja tlaka prednabijanja.
Da li su problemi sa turbo motorom skupi za vlasnike BMW-a?
Automobili sa turbo punjenjem se često kvare i zahtevaju skupe popravke. Serijski BMW turbo motori mogu trajati 37.000 milja prije nego što se pojave problemi. Međutim, vaš turbo punjač može razviti probleme vezane za ulje prije nego pređe 37.000 milja.
Svi gore navedeni problemi s turbo motorom BMW 535i uzrokuju ozbiljna oštećenja dvostrukog turbo motora i motora. Popravljanje ovih oštećenja može biti skupo za vlasnike BMW-a. Osim toga, BMW preporučuje promjenu turbo punjača kada dostignete 100.000+ milja.
Komplet može koštati vlasnika BMW-a do 5.000 dolara za popravku ili nabavku novih turbo punjača. Možete potrošiti više od 1.500 dolara za ugradnju novih twin turbo motora u svoj BMW 535i.
Jednostavna zamjena uljne cijevi može koštati vlasnika BMW-a između 260 i 310 dolara. Dijelovi vas mogu koštati do 115 dolara, dok rad može koštati 195 dolara.
Curenje ulja na turbopunjaču može koštati 400-720 dolara. Zamjena cijevi za punjenje na vašem turbo motoru može koštati do 250 USD. Možete to uraditi kao DIY posao. Ali BMW preporučuje da svoj automobil odnesete u auto shop radi bilo kakvog popravka ili zamjene turbo motora.
Možete li voziti BMW 535i sa oštećenim turbom?
BMW 535i može da radi bez twin-turbo motora. Twin-turbo je samo funkcija osmišljena da poveća pritisak u vašem motoru. Dakle, efikasno dajete dodatnu snagu. Vaš motor neće morati da sagorijeva više mješavine goriva i zraka da bi dobio više konjskih snaga.
Nažalost, turbo punjači mogu neočekivano otkazati. Može doći do curenja vazduha ili pojačanja. Curenje može posljedično dovesti do iznenadnog gubitka struje. Srećom, vaš automobil i dalje može raditi čak i nakon što vaš turbo izgubi snagu ili doživi katastrofalnu štetu. Ali će raditi loše i može imati jaku reverberaciju na vašem motoru.
Na primjer, vaš motor može progutati sitne komadiće iz vašeg turbopunjača u slučaju udarca. Stoga je preporučljivo popraviti ako primijetite bilo kakve znakove kvara turbo motora dok vozite automobil.
Sažetak
Turbo punjači povećavaju kapacitet proizvodnje energije vašeg motora. To radi povećanjem tlaka korištenjem izduvnih plinova za okretanje i kompresiju ili pumpanje više zraka u cilindre motora. Kompresija će omogućiti vašem motoru da sagorijeva više mješavine zraka i goriva u sekundi. Dakle, proizvodi više snage.
Međutim, zbog pritiska koji je uključen, vaš turbopunjač može doživjeti kvarove. Zauzvrat, kvar može uzrokovati ozbiljnu štetu vašem turbo motoru. Oštećenje se može proširiti i na vaš motor. Stoga, odnesite svoj BMW 535i u radionicu kada primijetite simptome neispravnog turbopunjača.
+ There are no comments
Add yours