1. Uobičajeni problemi s Lada Vestom
1.1. Problemi s motorom
1.1.1. Velika potrošnja ulja u Lada Vesti
Velika potrošnja ulja čest je problem s kojim se susreću vlasnici Lade Veste. Ovaj je problem osobito čest kod starijih modela i može dovesti do brojnih problema povezanih s motorom ako se ne riješi na vrijeme.
Jedan od primarnih uzroka velike potrošnje ulja u Ladi Vesti su istrošeni klipni prstenovi. Kad se klipni prstenovi istroše, dopuštaju curenje ulja u komoru za izgaranje, što rezultira povećanom potrošnjom ulja. Ostali uzroci velike potrošnje ulja u Ladi Vesti uključuju začepljene PCV ventile, oštećene stijenke cilindra i istrošene vodilice ventila.
Ako primijetite da vaša Lada Vesta troši više ulja nego inače, važno je što prije riješiti problem. Zanemarivanje velike potrošnje ulja može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora, čije popravljanje može biti skupo.
Za rješavanje problema s visokom potrošnjom ulja u Ladi Vesti, važno je najprije identificirati temeljni uzrok problema. To može uključivati izvođenje testa kompresije, pregled motora na znakove istrošenosti i provjeru PCV ventila.
Ovisno o uzroku velike potrošnje ulja, možda ćete morati zamijeniti određene dijelove motora ili obaviti opsežniju obnovu motora. U nekim slučajevima, jednostavno prebacivanje na ulje veće viskoznosti ili korištenje aditiva za ulje može pomoći u smanjenju potrošnje ulja u Lada Vesti.
Također je važno napomenuti da vozačke navike mogu igrati ulogu u potrošnji ulja. Agresivna vožnja, česta kratka putovanja i produženi rad u praznom hodu mogu pridonijeti povećanju potrošnje ulja u Ladi Vesti. Kao takvo, važno je prakticirati dobre vozačke navike i slijediti preporučeni raspored održavanja za svoje vozilo kako biste smanjili rizik od problema povezanih s motorom.
1.1.2. Problemi s pregrijavanjem u Lada Vesti
Pregrijavanje je čest problem s kojim se mogu suočiti vlasnici Lada Vesta. Ovaj problem može uzrokovati niz problema povezanih s motorom ako se ne riješi na vrijeme.
Jedan od primarnih uzroka pregrijavanja Lada Vesta je neispravan sustav hlađenja. Sustav hlađenja koji ne radi ispravno može uzrokovati pregrijavanje motora, što dovodi do potencijalnog oštećenja motora. Ostali uzroci pregrijavanja uključuju oštećenu pumpu za vodu, začepljen radijator ili neispravan termostat.
Ako primijetite da se vaša Lada Vesta pregrijava, važno je riješiti problem što je prije moguće. Vožnja pregrijanog automobila može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora, čije popravljanje može biti skupo.
Za rješavanje problema s pregrijavanjem u Lada Vesti, važno je prvo identificirati temeljni uzrok problema. To može uključivati provjeru curenja ili oštećenja u rashladnom sustavu, provjeru pravilnog rada termostata i osiguravanje da radijator nije začepljen krhotinama.
Ovisno o uzroku pregrijavanja, možda ćete trebati zamijeniti određene komponente motora ili obaviti opsežniji popravak. To može uključivati zamjenu vodene pumpe, ispiranje rashladnog sustava ili popravak oštećenih crijeva.
Također je važno poduzeti preventivne mjere kako bi se smanjio rizik od pregrijavanja. To uključuje praćenje preporučenog rasporeda održavanja za vaše vozilo, osiguravanje ispravnog rada rashladnog sustava i praćenje mjerača temperature motora tijekom vožnje.
Zaključno, pregrijavanje je čest problem s kojim se vlasnici Lade Veste mogu suočiti, no važno je riješiti problem što je prije moguće kako bi se spriječilo potencijalno oštećenje motora. Identificiranjem temeljnog uzroka problema i poduzimanjem preventivnih mjera, možete minimizirati rizik od pregrijavanja i održati neometani rad vašeg vozila.
1.1.3. Zatajenje paljenja i oklijevanje u Ladi Vesti
Zatajenje paljenja i oklijevanje uobičajeni su problemi s kojima se susreću vlasnici Lade Veste, osobito kod starijih modela. Ovi problemi mogu dovesti do niza problema povezanih s motorom i treba ih riješiti što je prije moguće.
Jedan od primarnih uzroka zatajenja paljenja i oklijevanja u Ladi Vesti je neispravan sustav paljenja. Neispravan sustav paljenja može uzrokovati izostanak paljenja ili oklevanje motora, što dovodi do potencijalnog oštećenja motora. Ostali uzroci zatajenja paljenja i oklijevanja uključuju začepljene mlaznice za gorivo, prljavi filtar zraka ili neispravan senzor masenog protoka zraka.
Ako primijetite da vaša Lada Vesta ne pali ili oklijeva, važno je riješiti problem što je prije moguće. Vožnja vozila s neispravnim motorom može uzrokovati ozbiljno oštećenje motora, čije popravljanje može biti skupo.
Kako bi se riješili problemi zatajenja paljenja i oklijevanja u Ladi Vesti, važno je najprije identificirati temeljni uzrok problema. To može uključivati izvođenje dijagnostičkog testa, provjeru pravilnog rada sustava paljenja i pregled sustava goriva na znakove istrošenosti.
Ovisno o uzroku zatajenja paljenja i oklijevanja, možda ćete morati zamijeniti određene komponente motora ili obaviti opsežniji popravak. To može uključivati zamjenu svjećica, čišćenje mlaznica za gorivo ili zamjenu zračnog filtra.
Također je važno poduzeti preventivne mjere kako bi se smanjio rizik od zatajenja paljenja i oklijevanja. To uključuje pridržavanje preporučenog rasporeda održavanja za vaše vozilo, osiguravanje ispravnog rada sustava paljenja i korištenje visokokvalitetnih filtara goriva i zraka.
Zaključno, zatajenje paljenja i oklijevanje uobičajeni su problemi s kojima se susreću vlasnici Lade Veste, ali važno je riješiti problem što je prije moguće kako bi se spriječilo potencijalno oštećenje motora. Identificiranjem temeljnog uzroka problema i poduzimanjem preventivnih mjera, možete minimizirati rizik od zatajenja paljenja i oklijevanja te održati neometani rad vašeg vozila.
1.2. Električni problemi
1.2.1. Neispravna baterija i sustav punjenja u Ladi Vesti
Jedan od najčešćih električnih problema u Ladi Vesti je neispravan akumulator ili sustav punjenja. Slaba ili prazna baterija može uzrokovati niz problema, uključujući poteškoće s pokretanjem motora ili zatamnjenjem svjetala, dok neispravan sustav punjenja može spriječiti pravilno punjenje baterije i uzrokovati njeno pražnjenje.
Postoji niz čimbenika koji mogu uzrokovati kvar baterije ili sustava punjenja u Ladi Vesti. Jedan čest uzrok je oštećeni alternator, koji je odgovoran za punjenje akumulatora i napajanje električnog sustava. Neispravan alternator može uzrokovati kvar baterije, što zauzvrat može dovesti do niza električnih problema.
Drugi mogući uzrok kvara baterije ili sustava punjenja je neispravan kabel baterije. Korozija ili oštećenje kabela baterije može spriječiti ispravno punjenje baterije ili uzrokovati kvar baterije.
Za rješavanje problema s baterijom ili sustavom punjenja u Lada Vesti, važno je najprije identificirati temeljni uzrok problema. To može uključivati izvođenje dijagnostičkog testa kako bi se utvrdilo je li baterija ili alternator problem.
Ako je baterija problem, možda je treba zamijeniti novom baterijom koja zadovoljava specifikacije za vašu Lada Vesta. Slično tome, ako je alternator problem, možda ga treba popraviti ili zamijeniti kako bi se ponovno uspostavilo pravilno punjenje baterije.
Također je važno poduzeti preventivne mjere kako bi se smanjio rizik od kvara baterije ili sustava punjenja. To uključuje pridržavanje preporučenog rasporeda održavanja za vaše vozilo, održavanje baterije čistom i bez korozije te osiguravanje ispravnog rada sustava punjenja.
Zaključno, neispravna baterija ili sustav punjenja mogu uzrokovati niz električnih problema u Ladi Vesti. Identificiranjem temeljnog uzroka problema i poduzimanjem preventivnih mjera, možete minimizirati rizik od kvara baterije ili sustava punjenja i održati neometani rad vašeg vozila.
1.2.2. Neispravne električne komponente u Ladi Vesti
Neispravne električne komponente još su jedan uobičajeni problem s kojim se vlasnici Lada Veste mogu susresti. Električne komponente bitan su dio modernih automobila, kontroliraju sve, od motora do svjetala i sustava za zabavu. Kvarovi u ovim komponentama mogu uzrokovati niz problema i utjecati na ukupnu izvedbu vozila.
Jedna uobičajena električna komponenta koja se može pokvariti u Lada Vesti je svitak paljenja. Zavojnica paljenja odgovorna je za stvaranje visokog napona potrebnog za paljenje goriva u motoru. Kada svitak paljenja zakaže, to može uzrokovati zatajenje motora, što rezultira lošim performansama, smanjenom potrošnjom goriva i potencijalno čak i oštećenjem motora.
Još jedna električna komponenta koja može pokvariti Lada Vesta je starter. Starter je odgovoran za okretanje motora kada se ključ okrene u bravi za paljenje. Kada elektropokretač otkaže, motor se možda neće pokrenuti ili će se pokrenuti sporo, što ukazuje na problem s električnim sustavom.
Ostale uobičajene električne komponente koje se mogu pokvariti u Ladi Vesti uključuju alternator, pumpu za gorivo i senzore. Neispravan alternator može uzrokovati pražnjenje akumulatora i nemogućnost pravilnog punjenja, dok neispravna pumpa za gorivo može uzrokovati lošu potrošnju goriva i smanjene performanse motora. Neispravni senzori mogu uzrokovati niz problema, uključujući smanjene performanse, nisku potrošnju goriva, pa čak i oštećenje motora.
Za rješavanje problema s neispravnim električnim komponentama u Ladi Vesti, važno je provoditi redovito održavanje i dijagnostičke testove kako bi se rano identificirali potencijalni problemi. To može uključivati pregled i testiranje električnog sustava, zamjenu neispravnih komponenti i osiguravanje da su svi električni priključci čisti i bez korozije.
Zaključno, neispravni električni dijelovi mogu uzrokovati niz problema u Ladi Vesti, od loših performansi do oštećenja motora. Prateći redovito održavanje te rano identificirajući i rješavajući potencijalne probleme, vlasnici Lada Vesta mogu minimizirati rizik od električnih kvarova i održati besprijekoran rad svojih vozila.
1.2.3. Problemi vezani uz osigurače u Ladi Vesti
Problemi povezani s osiguračima još su jedan čest električni problem s kojim se vlasnici Lada Veste mogu suočiti. Osigurači su bitne komponente električnog sustava koje štite različite strujne krugove od oštećenja uslijed prekomjernog protoka struje. Kada strujni krug doživi grešku, kao što je kratki spoj, odgovarajući osigurač će pregorjeti, prekinuvši napajanje tog kruga i spriječivši daljnje oštećenje.
Jedan čest problem s osiguračima u Ladi Vesti je taj što mogu neočekivano pregorjeti. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, kao što su kratki spoj, neispravno ožičenje ili neispravna električna komponenta. Kada osigurač pregori, zahvaćeni krug će prestati raditi, što može uzrokovati niz problema ovisno o tome koji je krug zahvaćen.
Još jedan čest problem s osiguračima u Lada Vesti je taj što im je teško pristupiti i zamijeniti ih. Kutija s osiguračima u Ladi Vesti nalazi se u motornom prostoru, što je čini osjetljivom na oštećenja od prljavštine, vlage i drugih elemenata. Osim toga, neki osigurači mogu se nalaziti na teško dostupnim mjestima, zbog čega ih je teško zamijeniti bez odgovarajućeg alata i stručnosti.
Za rješavanje problema povezanih s osiguračima u Ladi Vesti, važno je provoditi redovito održavanje i dijagnostičke testove kako bi se rano identificirali potencijalni problemi. To može uključivati pregled osigurača i njihovih odgovarajućih strujnih krugova, testiranje električnih komponenti na kvarove i zamjenu svih pregorjelih osigurača prema potrebi.
Zaključno, problemi povezani s osiguračima mogu uzrokovati niz problema u Ladi Vesti, od gubitka snage do potpunog kvara na električnoj mreži. Održavanjem redovitog održavanja te ranim identificiranjem i rješavanjem potencijalnih problema, vlasnici Lada Veste mogu minimizirati rizik od problema povezanih s osiguračima i održati besprijekoran rad svojih vozila.
1.3. Problemi s ovjesom
1.3.1. Problemi s vibracijama i podrhtavanjem u Ladi Vesti
Problemi s vibracijama i podrhtavanjem uobičajeni su problemi s ovjesom s kojima se mogu susresti vlasnici Lade Veste. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošene ili oštećene komponente ovjesa, neuravnotežene kotače i neporavnate gume.
Jedan od uobičajenih uzroka problema s vibracijama i podrhtavanjem Lada Vesta su istrošene ili oštećene komponente ovjesa. Sustav ovjesa u Ladi Vesti sastoji se od različitih komponenti, uključujući amortizere, podupirače i opruge, koje zajedno apsorbiraju neravnine i vibracije i održavaju vozilo stabilnim. S vremenom se te komponente mogu istrošiti ili oštetiti zbog uobičajenog trošenja, što dovodi do problema s vibracijama i podrhtavanjem.
Još jedan potencijalni uzrok problema s vibracijama i podrhtavanjem Lada Vesta su neuravnoteženi kotači. Kada kotači nisu pravilno balansirani, mogu uzrokovati vibracije i podrhtavanje pri određenim brzinama, što se može osjetiti kroz upravljač i karoseriju vozila.
Neusklađene gume također mogu uzrokovati probleme s vibracijama i podrhtavanjem u Ladi Vesti. Kada kotači i gume nisu pravilno poravnati, mogu stvoriti neravnomjerno trošenje guma, uzrokujući probleme s vibracijama i podrhtavanjem. Neusklađene gume također mogu utjecati na upravljivost i stabilnost vozila, otežavajući kontrolu.
Za rješavanje problema s vibracijama i podrhtavanjem Lade Veste, važno je provoditi redovito održavanje i dijagnostičke testove kako bi se rano identificirali potencijalni problemi. To može uključivati pregled komponenti ovjesa, balansiranje kotača i poravnavanje guma kako bi se osiguralo da rade ispravno.
Zaključno, problemi s vibracijama i podrhtavanjem mogu uzrokovati niz problema u Ladi Vesti, utječući na upravljanje vozilom, stabilnost i udobnost. Održavanjem redovnog održavanja te ranim identificiranjem i rješavanjem potencijalnih problema, vlasnici Lada Veste mogu minimizirati rizik od problema s ovjesom i održati besprijekoran rad svojih vozila.
1.3.2. Dotrajali amortizeri i podupirači u Ladi Vesti
Istrošeni amortizeri i podupirači također mogu pridonijeti problemima s ovjesom u Ladi Vesti. Amortizeri i podupirači važne su komponente koje pomažu apsorbirati udare neravnina i neravne površine ceste te osiguravaju glatku vožnju za putnike.
S vremenom se amortizeri i podupirači mogu istrošiti i izgubiti svoju učinkovitost. Znakovi istrošenih amortizera i podupirača uključuju pojačano poskakivanje ili ljuljanje vozila, neravnu vožnju i neravnomjerno trošenje guma. Ako se ne kontroliraju, istrošeni amortizeri i podupirači također mogu oštetiti druge komponente ovjesa, kao što su kuglasti zglobovi i sustav upravljanja.
Kako biste riješili ovaj problem, važno je redovito pregledavati amortizere i podupirače i po potrebi ih mijenjati. Većina proizvođača preporučuje zamjenu amortizera i amortizera svakih 50.000 do 100.000 milja, ali to u konačnici ovisi o uvjetima vožnje i navikama.
Zamjena amortizera i podupirača može biti relativno jednostavan proces, ali najbolje je da to obavi profesionalni mehaničar kako bi se osigurala pravilna ugradnja i poravnanje. Također je važno odabrati visokokvalitetne zamjenske dijelove kako biste osigurali optimalne performanse i dugovječnost.
1.3.3. Problemi s upravljanjem u Ladi Vesti
Problemi s upravljanjem također se mogu pojaviti u Ladi Vesti iz različitih razloga. Sustav upravljanja kritična je komponenta svakog vozila i svaki problem s njim treba odmah riješiti kako bi se izbjegle nesreće ili daljnja oštećenja vozila.
Jedan od najčešćih problema sa sustavom upravljanja u Ladi Vesti su labave ili istrošene komponente upravljanja, kao što su spone, kuglični zglobovi i letva upravljača. Ove komponente mogu postati olabavljene ili istrošene tijekom vremena zbog redovnog trošenja ili loših uvjeta vožnje. Znakovi problema s upravljanjem uključuju poteškoće s okretanjem upravljača, labavi upravljač ili upravljač koji ne reagira te lutanje ili zanošenje vozila.
Drugi potencijalni uzrok problema s upravljanjem u Ladi Vesti je oštećeni sustav servo upravljača. Sustav servo upravljanja pomaže u pružanju dodatne snage sustavu upravljanja, što olakšava okretanje upravljača. Međutim, ako je sustav servoupravljača oštećen ili ne radi ispravno, to može rezultirati poteškoćama pri okretanju kotača ili nereagiranjem sustava upravljača.
Za rješavanje ovih problema važno je da sustav upravljanja redovito pregledava profesionalni mehaničar. Oni mogu identificirati sve labave ili istrošene komponente i zamijeniti ih prema potrebi. Ako postoji oštećenje sustava servoupravljača, možda će ga trebati popraviti ili u potpunosti zamijeniti. Redovito održavanje, kao što su redovite provjere i izmjene tekućine, također može spriječiti pojavu problema s upravljanjem.
2. Problemi specifični za model s Lada Vestom
2.1. Prva generacija Lada Vesta (2015.-2019.)
2.1.1. Uobičajeni problemi s 1,6-litrenim motorom prve generacije Lada Vesta
Prva generacija Lade Veste (2015.-2019.) bila je opremljena 1,6-litrenim motorom koji je pokretao i sedan i hatchback modele. Iako je ovaj motor pružao pristojne performanse i učinkovitost goriva, imao je neke uobičajene probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najčešćih problema s 1,6-litrenim motorom u Ladi Vesti prve generacije povezan je s razvodnim lancem. Neki su vlasnici prijavili probleme s istezanjem ili lomljenjem razvodnog lanca, što može uzrokovati značajna oštećenja motora. Važno je nastaviti s redovitim održavanjem i zamijeniti razvodni lanac prema potrebi kako biste spriječili ovaj problem.
Drugi problem koji su neki vlasnici prijavili s 1,6-litrenim motorom povezan je s brtvama stabla ventila. Ove se brtve mogu istrošiti tijekom vremena, uzrokujući curenje ulja u komoru za izgaranje i dovodeći do problema kao što su zatajenje paljenja i smanjena učinkovitost. Redovite izmjene ulja i pregledi mogu spriječiti ovaj problem, a zamjena brtvi ventila prema potrebi može pomoći u vraćanju performansi motora.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom rashladne tekućine u 1,6-litrenom motoru. Problemi poput curenja rashladne tekućine ili pregrijavanja mogu biti uzrokovani problemima poput neispravne vodene pumpe ili radijatora. Redoviti pregledi i održavanje mogu pomoći u ranom otkrivanju ovih problema i sprječavanju ozbiljnijih oštećenja motora.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem u prvoj generaciji Lade Veste, posebice s opcijom automatskog mjenjača. Problemi poput grubog mijenjanja brzina, proklizavanja ili neuspjeha uključivanja mogu ukazivati na problem s mjenjačem. Redoviti pregledi i izmjene tekućine mogu pomoći u sprječavanju ovih problema i produžiti vijek trajanja mjenjača.
Sveukupno, iako je 1,6-litreni motor u prvoj generaciji Lade Veste općenito pouzdan, važno je da vlasnici budu svjesni ovih uobičajenih problema i budu u tijeku s redovitim održavanjem kako bi spriječili ozbiljnije probleme u budućnosti.
2.1.2. Problemi s prijenosnim sustavom u Ladi Vesti prve generacije
Lada Vesta prve generacije (2015.-2019.) poznata je po nekim problemima s prijenosnim sustavom. Neki su vlasnici prijavili poteškoće u mijenjanju brzina, dok su se drugi žalili na proklizavanje ili kvar mjenjača.
Jedan čest problem sa sustavom prijenosa u Ladi Vesti prve generacije povezan je sa spojkom. Neki su vlasnici izvijestili da je papučica spojke vrlo kruta i da ju je teško rukovati. To može otežati uključivanje ili isključivanje kvačila, što može uzrokovati probleme prilikom mijenjanja brzina.
Još jedan problem sa sustavom prijenosa u Ladi Vesti prve generacije povezan je s mjenjačem. Neki su vlasnici prijavili da je mjenjač bučan ili da proizvodi čudne zvukove, osobito prilikom mijenjanja brzina. Drugi su izvijestili da mjenjač može biti teško mijenjati ili da škripi pri prebacivanju u određene stupnjeve prijenosa.
U nekim slučajevima, vlasnici prve generacije Lade Veste doživjeli su kvar mjenjača. To se može dogoditi iz raznih razloga, kao što su istrošene ili oštećene komponente, loše održavanje ili nedostaci u proizvodnji. Kada dođe do kvara mjenjača, vozilo možda neće moći ispravno mijenjati brzine ili se uopće neće pomaknuti.
Kako biste spriječili probleme s prijenosom u prvoj generaciji Lada Vesta, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač. To uključuje redovite izmjene tekućine i preglede spojke i dijelova mjenjača. Ako se otkriju bilo kakvi problemi, treba ih odmah riješiti kako bi se spriječilo daljnje oštećenje prijenosnog sustava.
2.1.3. Problemi s audio i infotainment sustavom prve generacije Lade Veste
Lada Vesta prve generacije (2015.-2019.) suočila se s nekoliko problema s audio i infotainment sustavom. Neki su vlasnici izvijestili da je kvaliteta zvuka iz zvučnika loša i da mu nedostaje jasnoće. Također su se žalili da su razine glasnoće preniske čak i na maksimalnim postavkama.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s Bluetooth vezom, koja često pada ili se ne povezuje s mobilnim uređajima. U nekim slučajevima, infotainment sustav se također zamrzava ili ruši, pa je potrebno ponovno pokretanje da bi se riješio problem.
Još jedna uobičajena pritužba odnosi se na navigacijski sustav, za koji se kaže da je zastario i neprecizan, te vodi vozače u krivom smjeru. Karte se ne ažuriraju redovito i ne postoji mogućnost spajanja na internet radi ažuriranja uživo.
Korisničko sučelje infotainment sustava također nije baš prilagođeno korisniku, što vozačima otežava navigaciju kroz izbornike i postavke. Neki su vlasnici također izvijestili da zaslon osjetljiv na dodir slabo reagira, što ga čini izazovnim za korištenje tijekom vožnje.
Sve u svemu, ovi problemi s audio i infotainment sustavom mogu biti frustrirajući za vlasnike prve generacije Lade Veste. Međutim, neki od ovih problema mogu se riješiti ažuriranjem softvera ili zamjenom neispravnih komponenti.
2.2. Lada Vesta druge generacije (2020.-danas)
2.2.1. Uobičajeni problemi s 1,8-litrenim motorom u Ladi Vesti druge generacije
Lada Vesta druge generacije, predstavljena 2020., ima ažurirani 1,8-litreni motor koji je dobio nekoliko poboljšanja u odnosu na svog prethodnika. Međutim, unatoč poboljšanjima, prijavljeni su neki uobičajeni problemi s ovim motorom.
Jedan od najčešće prijavljivanih problema s 1,8-litrenim motorom u Ladi Vesti druge generacije je pretjerana potrošnja ulja. Vozači su prijavili potrebu za dolijevanjem ulja češće nego inače, a neki imaju potrebu za dolivanjem do 1 litre ulja svakih 1000-1500 kilometara. Ovo može biti skup i frustrirajući problem za rješavanje, a može biti uzrokovan različitim čimbenicima kao što su neispravni klipni prstenovi, brtve ventila ili druge komponente motora.
Još jedan problem koji je prijavljen s 1,8-litrenim motorom u Ladi Vesti druge generacije je grubi prazan hod ili oklijevanje pri ubrzavanju. To može biti uzrokovano nizom čimbenika kao što je neispravnost mlaznice za gorivo, svitka paljenja ili senzora za kisik. Osim toga, neki su vozači prijavili nedostatak snage ili sporo ubrzanje, što bi moglo biti uzrokovano začepljenim filtrom zraka ili dovodom goriva ili oštećenim katalizatorom.
Konačno, neki su vozači prijavili probleme s motorom koji se neočekivano gasi ili gasi tijekom vožnje. To može predstavljati ozbiljnu sigurnosnu zabrinutost jer može dovesti do gubitka kontrole nad vozilom. Mogući uzroci ovog problema mogu uključivati neispravan rad pumpe za gorivo, neispravan prekidač za paljenje ili začepljen filtar goriva.
Sveukupno, iako je 1,8-litreni motor druge generacije Lade Veste poboljšan u odnosu na svog prethodnika, još uvijek ima nekih uobičajenih problema kojih bi vozači trebali biti svjesni. Ako imate bilo koji od ovih problema, važno je da ih odmah riješi kvalificirani mehaničar kako biste osigurali sigurnost i pouzdanost vašeg vozila.
2.2.2. Problemi sa sustavom grijanja i ventilacije u drugoj generaciji Lada Vesta
Lada Vesta druge generacije, koja je predstavljena 2020., hvaljena je zbog ažuriranog dizajna i modernih značajki. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom grijanja i ventilacije u svojim vozilima.
Jedan od uobičajenih problema je nedostatak vrućeg zraka koji dolazi iz ventilacijskih otvora, osobito za hladnijeg vremena. To može biti uzrokovano neispravnim termostatom, neispravnom jezgrom grijača ili začepljenim filtrom zraka u kabini. Neki su vlasnici također prijavili probleme s kontrolom brzine ventilatora, koja možda neće raditi ispravno ili može raditi samo na određenim postavkama.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili neobičnu buku koja dolazi iz ventilacijskog sustava, poput zveckanja ili škljocanja. To mogu uzrokovati labave ili oštećene komponente unutar sustava, poput motora puhala ili lopatica ventilatora.
Općenito, iako sustav grijanja i ventilacije u drugoj generaciji Lade Veste može imati problema, mnogi od tih problema mogu se lako riješiti pravilnom dijagnozom i popravkom.
2.2.3. Problemi s kočionim sustavom u Ladi Vesti druge generacije
Lada Vesta druge generacije, koja je predstavljena 2020., pohvaljena je zbog poboljšanog dizajna i značajki u usporedbi s prvom generacijom. Međutim, kao i svaki drugi automobil, ima svoje probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Jedan od najčešćih problema koji vlasnici prijavljuju su problemi s kočionim sustavom.
Neki su vlasnici izvijestili da su kočnice u njihovoj Ladi Vesti spužvaste ili da ne reagiraju onoliko brzo koliko bi trebale. To može biti zbog brojnih razloga, uključujući zrak u kočionim vodovima, istrošene kočione pločice ili rotore ili neispravan pojačivač kočnica. Ako se ne kontroliraju, ti problemi mogu utjecati na sposobnost automobila da se brzo i sigurno zaustavi, što može dovesti do nesreća.
Još jedan problem koji su prijavili neki vlasnici Lada Veste je zvuk kočnica, osobito kada se pritisnu kočnice. To može biti zbog istrošenih kočionih pločica ili rotora ili krhotina uhvaćenih u kočioni sustav. Važno je provjeriti ovaj problem što je prije moguće jer zvuk kočnica može značiti da kočnice ne rade kako bi trebale.
Ako posjedujete Ladu Vestu druge generacije i imate problema s kočnicama, važno je da svoj automobil što prije odvezete pouzdanom mehaničaru ili prodavcu. Oni mogu dijagnosticirati problem i izvršiti potrebne popravke kako bi osigurali da je vaš automobil siguran za vožnju.
3. Zaključak
Kao zaključak, Lada Vesta je popularan model na ruskom tržištu automobila, ali je tijekom godina imala dosta problema. Od problema s motorom do problema s ovjesom i električnih kvarova, postoje različiti uobičajeni problemi koje su prijavili vlasnici Lade Veste.
U prvoj generaciji Lade Veste, 1,6-litreni motor imao je problema s paljenjem i oklijevanjem, kao i problema s prijenosnim sustavom te audio i infotainment sustavom. U međuvremenu, u drugoj generaciji Lade Veste, poznato je da 1,8-litreni motor ima problema s curenjem ulja, dok su sustavi grijanja i ventilacije te sustav kočnica također imali problema.
Unatoč ovim problemima, Lada Vesta i dalje je popularan model automobila u Rusiji, a mnogi od prijavljenih problema mogu se riješiti redovitim održavanjem i pravilnom njegom. Uvijek je dobra ideja biti informiran o uobičajenim problemima s vašim vozilom i odmah rješavati sve probleme kako biste osigurali dugovječnost i pouzdanost vašeg automobila.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Lada Vesta
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 MPI 16V | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava |
| 1.6 MPI 16V | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0021 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme pretjerano retardirano |
| 1.6 MPI 16V | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0171 | Sustav je previše mršav |
| 1.6 MPI 16V | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat |
| 1.6 MPI 16V | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 1.6 MPI 16V | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 1.6 MPI 16V | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 1.6 MPI 16V | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 1.6 MPI 16V | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| 1.6 MPI 16V | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0456 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| 1,5 dCI | 1.5L, dizel, 90 KS | Motor | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 1,5 dCI | 1.5L, dizel, 90 KS | Motor | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 1,5 dCI | 1.5L, dizel, 90 KS | Motor | P0101 | Raspon/izvedba kruga senzora masenog protoka zraka |
| 1,5 dCI | 1.5L, dizel, 90 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 1,5 dCI | 1.5L, dizel, 90 KS | Motor | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 1,5 dCI | 1.5L, dizel, 90 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat |
| 1,5 dCI | 1.5L, dizel, 90 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 1,5 dCI | 1.5L, dizel, 90 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 1,5 dCI | 1.5L, dizel, 90 KS | Motor | P0405 | Nizak ulaz u krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| 1,5 dCI | 1.5L, dizel, 90 KS | Motor | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| 1,5 dCI | 1.5L, dizel, 90 KS | Motor | P0602 | Pogreška programiranja upravljačkog modula |
| 1,5 dCI | 1.5L, dizel, 90 KS | Motor | P0604 | Pogreška memorije s izravnim pristupom (RAM) unutarnjeg upravljačkog modula |
| 1,5 dCI | 1.5L, dizel, 90 KS | Motor | P0607 | Izvedba upravljačkog modula |
| 1,5 dCI | 1.5L, dizel, 90 KS | Motor | P0608 | Kvar VSS izlaza “A” upravljačkog modula |
| 1,5 dCI | 1.5L, dizel, 90 KS | Motor | P0622 | Kvar u upravljačkom krugu “F” polja generatora |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0120 | Kvar u krugu senzora položaja leptira za gas/prekidača “A”. |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0121 | Performanse raspona kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “A”. |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0136 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0137 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0139 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0140 | Krug senzora O2 nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 2) |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0180 | Krug senzora temperature goriva |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0181 | Raspon/izvedba kruga senzora temperature goriva |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0183 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0190 | Krug osjetnika tlaka goriva |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka goriva |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka goriva |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kontrolnog kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0404 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0406 | Visok krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0407 | Nizak krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova B |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0408 | Visok krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova B |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0422 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 1) |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0423 | Učinkovitost grijanog katalizatora ispod praga (red 1) |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0431 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2) |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0433 | Učinkovitost grijanog katalizatora ispod praga (red 2) |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0450 | Kvar u krugu osjetnika tlaka isparenja goriva |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0451 | Krug osjetnika tlaka isparenja u isparenju goriva/Problem s radom |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0452 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka EVAP |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0454 | Isprekidani krug osjetnika tlaka u isparenju goriva |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0422 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 1) |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0423 | Učinkovitost grijanog katalizatora ispod praga (red 1) |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0432 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 2) |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0433 | Učinkovitost grijanog katalizatora ispod praga (red 2) |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0450 | Kvar u krugu osjetnika tlaka isparenja goriva |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0451 | Krug osjetnika tlaka isparenja u isparenju goriva/Problem s radom |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0453 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka EVAP |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0454 | Isprekidani krug osjetnika tlaka u isparenju goriva |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0458 | Nizak krug kontrolnog ventila pročišćavanja sustava EVAP |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0459 | Visok krug kontrolnog ventila za pročišćavanje sustava EVAP |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0460 | Kvar u krugu senzora razine goriva |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0461 | Krug osjetnika razine goriva/problem u radu |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0463 | Visoki ulaz u krug senzora razine goriva |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0464 | Isprekidan krug senzora razine goriva |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0465 | Kvar u krugu senzora protoka pročišćavanja |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0466 | Krug osjetnika protoka pročišćavanja Raspon/Problem s performansama |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0468 | Krug osjetnika protoka pročišćavanja, visoki ulaz |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0469 | Krug senzora protoka pročišćavanja isprekidan |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0470 | Kvar u krugu osjetnika tlaka ispušnih plinova |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0473 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka ispušnih plinova |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0474 | Isprekidani krug osjetnika tlaka ispušnih plinova |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0475 | Kvar u krugu ventila za regulaciju tlaka ispušnih plinova |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0476 | Raspon/problem u krugu ventila za regulaciju tlaka ispušnih plinova |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0478 | Krug regulacijskog ventila tlaka ispušnih plinova, visoki ulaz |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0479 | Isprekidan krug ventila za regulaciju tlaka ispušnih plinova |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0480 | Kvar u upravljačkom krugu ventilatora za hlađenje 1 |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0481 | Kvar u upravljačkom krugu ventilatora za hlađenje 2 |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0483 | Neispravnost provjere racionalnosti ventilatora za hlađenje |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0484 | Krug ventilatora za hlađenje prekomjeran |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0485 | Kvar napajanja/uzemljenja ventilatora za hlađenje |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0488 | Problem s rasponom/performansama kruga kontrole recirkulacije ispušnih plinova |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0489 | Nizak upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0490 | Visok upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0491 | Sustav sekundarnog ubrizgavanja zraka Nedovoljan protok Banka 1 |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0493 | Preklopni ventil sustava za ubrizgavanje sekundarnog zraka zapeo u otvorenom nizu 1 |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0494 | Preklopni ventil sustava za ubrizgavanje sekundarnog zraka zapeo u otvorenom nizu 2 |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0495 | Preklopni ventil sustava za ubrizgavanje sekundarnog zraka zaglavljen zatvoren niz 1 |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0498 | Sustav sekundarnog ubrizgavanja zraka nizak protok/učinak Banka 2 |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0499 | Niskotlačni sustav za ubrizgavanje sekundarnog zraka, red 1 |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| 1,8 MPI | 1.8L, benzinac, 123 KS | Motor | P0501 | Raspon/izvedba senzora brzine vozila |
| 2.0 MPI | 2.0L, benzinac, 153 KS | Motor | P0503 | Senzor brzine vozila Isprekidan/nestalan/visok |
| 2.0 MPI | 2.0L, benzinac, 153 KS | Motor | P0504 | Nizak krug prekidača kočnice A |
| 2.0 MPI | 2.0L, benzinac, 153 KS | Motor | P0505 | Visok krug prekidača kočnice A |
| 2.0 MPI | 2.0L, benzinac, 153 KS | Motor | P0506 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu niži od očekivanog |
| 2.0 MPI | 2.0L, benzinac, 153 KS | Motor | P0508 | Nizak krug sustava upravljanja zrakom u praznom hodu |
| 2.0 MPI | 2.0L, benzinac, 153 KS | Motor | P0509 | Krug sustava za kontrolu zraka u praznom hodu Visok |
| 2.0 MPI | 2.0L, benzinac, 153 KS | Motor | P0510 | Kvar prekidača zatvorenog položaja leptira za gas |
| 1.6 DI | 1.6L, dizel, 105 KS | Motor | P0513 | Neispravan ključ imobilizatora |
| 1.6 DI | 1.6L, dizel, 105 KS | Motor | P0514 | Raspon/izvedba kruga senzora temperature baterije |
| 1.6 DI | 1.6L, dizel, 105 KS | Motor | P0515 | Slab ulaz u krug osjetnika temperature baterije |
| 1.6 DI | 1.6L, dizel, 105 KS | Motor | P0516 | Visok ulazni krug senzora temperature baterije |
| 1.8 TDI | 1.8L, dizel, 123 KS | Motor | P0518 | Upravljački krug zraka u praznom hodu isprekidan |
| 1.8 TDI | 1.8L, dizel, 123 KS | Motor | P0519 | Uvjet prekoračenja brzine motora |
| 1.8 TDI | 1.8L, dizel, 123 KS | Motor | P0520 | Krug senzora/sklopke tlaka motornog ulja |
| 1.8 TDI | 1.8L, dizel, 123 KS | Motor | P0521 | Senzor tlaka motornog ulja/Raspon prekidača/Performanse |
| 2.0 TDI | 2.0L, dizel, 150 KS | Motor | P0523 | Visoki napon senzora/prekidača tlaka motornog ulja |
| 2.0 TDI | 2.0L, dizel, 150 KS | Motor | P0524 | Tlak motornog ulja prenizak |
| 2.0 TDI | 2.0L, dizel, 150 KS | Motor | P0525 | Raspon/performanse servo upravljačkog kruga tempomata |
| 2.5 LPG | 2.5L, LPG, 170 KS | Motor | P0528 | Krug senzora brzine ventilatora |
| 2.5 LPG | 2.5L, LPG, 170 KS | Motor | P0529 | Krug senzora razine goriva |
| 2.5 LPG | 2.5L, LPG, 170 KS | Motor | P0530 | Krug osjetnika tlaka rashladnog sredstva klima uređaja |
| 2.5 LPG | 2.5L, LPG, 170 KS | Motor | P0531 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka rashladnog sredstva klima uređaja |
| 3.0 V6 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0533 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka rashladnog sredstva klima uređaja |
| 3.0 V6 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0534 | Gubitak punjenja rashladnog sredstva klima uređaja |
| 3.0 V6 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0535 | Upravljački krug servo regulatora brzine |
| 3.0 V6 | 3.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0536 | Raspon/performanse servo upravljačkog kruga tempomata |
| 3.5 V8 | 3.5L, benzinac, 250 KS | Motor | P0538 | Visoki ulaz u upravljački krug servo regulatora brzine |
| 3.5 V8 | 3.5L, benzinac, 250 KS | Motor | P0539 | Krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| 3.5 V8 | 3.5L, benzinac, 250 KS | Motor | P0540 | Raspon/performanse kruga osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0543 | Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0544 | Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0545 | Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0546 | Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| 1.8 TSI | 1.8L, benzinac, 150 KS | Motor | P0548 | Krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora Visoki ulaz |
| 1.8 TSI | 1.8L, benzinac, 150 KS | Motor | P0549 | Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| 1.8 TSI | 1.8L, benzinac, 150 KS | Motor | P0550 | Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| 1.8 TSI | 1.8L, benzinac, 150 KS | Motor | P0551 | Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| 2.0 TFSI | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0553 | Krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora Visoki ulaz |
| 2.0 TFSI | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0554 | Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| 2.0 TFSI | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0555 | Krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora isprekidan |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0602 | Pogreška programiranja upravljačkog modula |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0603 | Pogreška memorije Keep Alive internog upravljačkog modula |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0604 | Pogreška memorije s izravnim pristupom unutarnjeg upravljačkog modula |
| 1.8 TSI | 1.8L, benzinac, 150 KS | Motor | P0606 | Kvar PCM procesora |
| 1.8 TSI | 1.8L, benzinac, 150 KS | Motor | P0607 | Izvedba upravljačkog modula |
| 1.8 TSI | 1.8L, benzinac, 150 KS | Motor | P0608 | Kvar VSS izlaza “A” upravljačkog modula |
| 1.8 TSI | 1.8L, benzinac, 150 KS | Motor | P0609 | Kvar VSS izlaza “B” upravljačkog modula |
| 2.0 TFSI | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0611 | Performanse upravljačkog modula mlaznice za gorivo |
| 2.0 TFSI | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0612 | Kontrola releja upravljačkog modula mlaznice za gorivo |
| 2.0 TFSI | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0613 | Greška TCM procesora |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0616 | Pogreška u upravljačkom krugu elektropokretača |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0617 | Kvar kruga onemogućavanja pokretanja motora |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0618 | Pogreška KAM kontrolnog modula alternativnog goriva |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0619 | Greška pri pokretanju motora |
| 1.8 TSI | 1.8L, benzinac, 150 KS | Motor | P0621 | Kvar u upravljačkom krugu “L” žarulje generatora |
| 1.8 TSI | 1.8L, benzinac, 150 KS | Motor | P0622 | Kvar u upravljačkom krugu “F” polja generatora |
| 1.8 TSI | 1.8L, benzinac, 150 KS | Motor | P0623 | Visoki upravljački krug žarulje generatora |
| 1.8 TSI | 1.8L, benzinac, 150 KS | Motor | P0624 | Kvar upravljačkog kruga žaruljice poklopca goriva |
| 2.0 TFSI | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0626 | Pogreška kruga osjetnika releja pumpe za gorivo |
| 2.0 TFSI | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0627 | Upravljački krug A pumpe za gorivo / Otvoren |
| 2.0 TFSI | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0628 | Nizak upravljački krug pumpe za gorivo A |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0631 | Neispravan ključ OEM sigurnosnog sustava |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0632 | Ključ nije programiran |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0633 | Privjesak za ključeve nije otkriven |
| 1.6 MPI | 1.6L, benzinac, 110 KS | Motor | P0634 | Prazna baterija privjeska |
| 1.8 TSI | 1.8L, benzinac, 150 KS | Motor | P0636 | Raspon/performanse upravljačkog kruga servoupravljača |
| 1.8 TSI | 1.8L, benzinac, 150 KS | Motor | P0637 | Nizak upravljački krug servoupravljača |
| 1.8 TSI | 1.8L, benzinac, 150 KS | Motor | P0638 | Visok upravljački krug servoupravljača |
| 1.8 TSI | 1.8L, benzinac, 150 KS | Motor | P0639 | Raspon kontrole/izvedba pokretača leptira za gas |
| 2.0 TFSI | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0641 | Raspon/izvedba kruga referentnog napona senzora “A”. |
| 2.0 TFSI | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0642 | Nizak krug referentnog napona senzora “A”. |
| 2.0 TFSI | 2.0L, benzinac, 200 KS | Motor | P0643 | Visok krug referentnog napona senzora “A”. |
Problemi s Lada Vestom: Često postavljana pitanja
Koji su uobičajeni problemi s Ladom Vestom?
Neki uobičajeni problemi s Ladom Vestom uključuju zatajenje motora, zastoj, probleme s akumulatorom, labavo upravljanje i istrošene dijelove ovjesa.
Koje godine i modele Lade Veste najviše pogađaju ovi problemi?
Točne godine i modeli Lade Veste koji su najviše pogođeni ovim problemima nisu dobro dokumentirani. Međutim, neki su vlasnici izvijestili o problemima s paljenjem automobila, prestankom paljenja motora i drugim problemima u različitim modelima i godinama Lada Vesta.
Koje se vrste motora koriste u Ladi Vesti?
Lada Vesta dostupna je s nizom opcija motora, uključujući 1,6-litreni benzinski motor i 1,8-litreni dizelski motor.
Postoje li neka posebna imena motora ili dopune koje su sklonije problemima?
Točni nazivi motora i kompleti koji su skloniji problemima s Lada Vestom nisu dobro dokumentirani.
Koji su uobičajeni simptomi zatajenja motora u Ladi Vesti?
Uobičajeni simptomi zatajenja motora u Ladi Vesti uključuju grubi rad u praznom hodu, zaustavljanje, gubitak snage i smanjenu učinkovitost goriva.
Što može uzrokovati zastoj motora u Ladi Vesti?
Zaustavljanje motora u Ladi Vesti može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan sustav paljenja, začepljen sustav goriva, prljavi filtar zraka ili kvar pumpe za gorivo.
Koji su uobičajeni simptomi prazne baterije u Ladi Vesti?
Uobičajeni simptomi praznog akumulatora u Ladi Vesti uključuju nepaljenje automobila, gubitak snage i kvar električnog sustava.
Koji su uobičajeni uzroci labavog upravljanja u Ladi Vesti?
Labavo upravljanje u Ladi Vesti može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene dijelove ovjesa, labave komponente upravljača i neporavnati ovjes.
Koji su uobičajeni simptomi istrošenih dijelova ovjesa u Ladi Vesti?
Uobičajeni simptomi istrošenih dijelova ovjesa u Ladi Vesti uključuju grubu vožnju, loše upravljanje i povećanu buku na cesti.
Je li Lada Vesta sklona problemima s pregrijavanjem motora?
Pregrijavanje motora može biti čest problem kod svakog vozila, uključujući i Ladu Vestu. Važno je redovito provjeravati razine rashladne tekućine i osigurati da sustav hlađenja ispravno radi kako biste spriječili pregrijavanje. Osim toga, određeni tipovi ili kompleti motora mogu biti skloniji pregrijavanju od drugih, stoga je važno biti svjestan specifičnih problema s vašim modelom Lada Vesta.
Koji su uobičajeni uzroci problema s paljenjem motora u Ladi Vesti?
Zatajenje motora može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući kvar svjećice, začepljene mlaznice za gorivo i istrošene zavojnice paljenja. U nekim slučajevima, neispravan senzor masenog protoka zraka ili curenje vakuuma također mogu uzrokovati izostanak paljenja motora. Važno je da stručnjak dijagnosticira specifični uzrok zatajenja motora kako bi se pravilno riješio problem.
Kako mogu spriječiti probleme sa zaustavljanjem motora u mojoj Ladi Vesti?
Zaustavljanje motora može biti uzrokovano brojnim problemima, uključujući začepljen filtar zraka, neispravan senzor masenog protoka zraka ili curenje vakuuma. Redovito održavanje, kao što je zamjena zračnog filtra i provjera senzora masenog protoka zraka, može spriječiti probleme sa zaustavljanjem motora. Osim toga, ako osjetite zastoj motora, važno je da svoju Ladu Vestu pregledate što je prije moguće kako biste riješili problem.
Što trebam učiniti ako mi na Ladi Vesti pokvari alternator?
Ako na vašoj Ladi Vesti alternator pokvari, važno ga je zamijeniti što je prije moguće. Vožnja s pokvarenim alternatorom može uzrokovati pražnjenje baterije, što može dovesti do pražnjenja baterije ili drugih problema s vašim vozilom. Profesionalni mehaničar trebao bi moći dijagnosticirati i zamijeniti pokvareni alternator.
Kako mogu znati jesu li dijelovi ovjesa moje Lade Veste istrošeni?
Znakovi istrošenih dijelova ovjesa u Ladi Vesti mogu uključivati neravnu vožnju, neravnomjerno trošenje guma i pretjerano naginjanje karoserije u zavojima. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da svoju Ladu Vestu pregleda stručna osoba. Istrošeni dijelovi ovjesa mogu utjecati na upravljanje i stabilnost vašeg vozila, potencijalno dovodeći do sigurnosnih problema.
Koji su uobičajeni uzroci problema sa zaustavljanjem motora u Ladi Vesti?
Problemi sa zaustavljanjem motora u Ladi Vesti mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući neispravnu pumpu za gorivo, začepljene filtre za zrak, prljave mlaznice za gorivo, istrošene svjećice, kvar alternatora i neispravan sustav paljenja. Neki modeli Lada Vesta također mogu osjetiti zastoj motora zbog neispravnog rada leptira za gas ili problema s računalnim sustavom upravljanja motorom.
Koji su neki znakovi da moja Lada Vesta ima problema s pregrijavanjem motora?
Znakovi pregrijavanja motora Lade Veste uključuju visoke temperature motora, niske razine rashladne tekućine, curenje rashladnog sustava, neispravan hladnjak, oštećenu pumpu za vodu, začepljen hladnjak ili problem s ventilatorom za hlađenje motora. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da svoju Ladu Vestu pregleda profesionalni mehaničar što je prije moguće.
Koji su uobičajeni uzroci problema s labavim upravljanjem u Ladi Vesti?
Problemi s labavim upravljanjem u Ladi Vesti mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošene komponente ovjesa, kao što su kuglasti zglobovi, spone i čahure upravljača, oštećeni mjenjač upravljača, kvar pumpe servo upravljača ili problem s stup upravljača ili letva upravljača. Dodatno, problemi s poravnanjem kotača ili balansom guma također mogu pridonijeti labavom upravljanju.
Koji su uobičajeni uzroci problema s praznim akumulatorom u Ladi Vesti?
Problemi s praznom baterijom u Ladi Vesti mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući ostavljanje upaljenih svjetala, kvar alternatora, problem s kabelima baterije ili slabu bateriju. U nekim slučajevima prazna baterija također može biti posljedica problema sa sustavom punjenja, kao što je neispravan regulator napona, ili problem sa sustavom punjenja baterije, kao što je začepljen ventilacijski otvor baterije.
Koji su uobičajeni uzroci problema s kvarom alternatora u Ladi Vesti?
Problemi s kvarom alternatora u Ladi Vesti mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući kvar remena alternatora, problem s regulatorom napona alternatora ili istrošeni ležaj alternatora. Osim toga, problemi s električnim spojevima alternatora, kao što su korodirani terminali, također mogu pridonijeti kvaru alternatora. Ako sumnjate da je alternator vaše Lade Veste u kvaru, važno je da vozilo što prije pregleda profesionalni mehaničar.
Koji su uobičajeni uzroci problema s preskakanjem paljenja motora u Ladi Vesti?
Problemi s prestankom paljenja motora u Ladi Vesti mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošene svjećice, začepljene mlaznice za gorivo, neispravan sustav paljenja, neispravan rad leptira za gas ili problem s računalnim sustavom upravljanja motorom. Dodatno, problemi sa sustavom za usis zraka motora, kao što su začepljeni filtri zraka, također mogu pridonijeti problemima s paljenjem motora. Ako sumnjate da vaša Lada Vesta ima problema s prestankom paljenja motora, važno je da vozilo pregleda profesionalni mehaničar što je prije moguće.
Koji su uobičajeni problemi s električnim sustavom Lade Veste?
Neki uobičajeni električni problemi s Lada Vestom uključuju probleme s akumulatorom, alternatorom i starterom. Vlasnici su prijavili probleme s baterijom koja se ne puni, kvarom alternatora i neispravnim radom startera.
Mogu li se popraviti problemi s ovjesom na Ladi Vesti?
Da, probleme s ovjesom na Ladi Vesti može popraviti kvalificirani mehaničar. Istrošeni dijelovi ovjesa mogu uzrokovati probleme s upravljanjem, poravnanjem i cjelokupnom udobnošću vožnje, ali ti se dijelovi mogu zamijeniti ili popraviti kako bi se vratile performanse automobila.
Je li uobičajeno da se motori Lade Veste pregrijavaju?
Pregrijavanje motora može biti čest problem za Lada Vesta, posebno kod starijih modela. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući začepljen radijator, oštećenu pumpu za vodu ili niske razine rashladne tekućine. Redovito održavanje i provjera razine rashladne tekućine može spriječiti pregrijavanje.
Što trebam učiniti ako se moja Lada Vesta ugasi tijekom vožnje?
Ako se vaša Lada Vesta gasi tijekom vožnje, važno je da je pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Zaustavljanje motora može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući začepljen filtar zraka, neispravne mlaznice za gorivo ili neispravan sustav paljenja.
Koji je najbolji način održavanja moje Lade Veste kako bih izbjegao moguće probleme?
Kako biste izbjegli moguće probleme s vašom Lada Vestom, važno je redovito obavljati rutinsko održavanje i preglede. To uključuje provjeru i promjenu ulja, zamjenu zračnog filtra i rotaciju guma. Također je važno održavati automobil čistim i bez krhotina kako biste spriječili probleme s motorom ili električnim sustavom.
Jesu li uobičajeni problemi s ovjesom automobila Lada Vesta?
Nije uobičajeno imati problema s ovjesom kod automobila Lada Vesta, ali neki su vlasnici prijavili probleme s istrošenim dijelovima ovjesa ili labavim upravljanjem. Važno je redovito održavati provjere i rješavati sve probleme čim se primijete kako biste osigurali dugovječnost i siguran rad vašeg vozila.
Što trebam učiniti ako osjetim zastoj motora moje Lade Veste?
Ako osjetite zastoj motora kod vaše Lade Veste, važno je da ga što prije dijagnosticira profesionalni mehaničar. Zaustavljanje motora može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan senzor, začepljene mlaznice za gorivo ili kvar alternatora. Profesionalni mehaničar moći će utvrditi uzrok problema i preporučiti odgovarajuće popravke.
Što mogu učiniti da spriječim pregrijavanje motora u svojoj Ladi Vesti?
Kako biste spriječili pregrijavanje motora vaše Lada Vesta, važno je redovito održavati provjere, uključujući provjere razine rashladne tekućine i ispiranje hladnjaka. Ako primijetite bilo kakve znakove pregrijavanja, kao što je svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči ili para koja izlazi ispod haube, važno je da vozilo pregledate što je prije moguće. U nekim slučajevima pregrijavanje motora može biti uzrokovano kvarom vodene pumpe, začepljenim hladnjakom ili neispravnim termostatom, stoga je važno da stručnjak dijagnosticira problem i izvrši potrebne popravke.
Koji je najbolji način za održavanje ispravnosti baterije u mojoj Ladi Vesti?
Najbolji način za održavanje ispravnosti baterije u vašoj Ladi Vesti je redovita provjera baterije, uključujući provjere napona i čišćenja. Izbjegavajte ostaviti upaljena prednja svjetla ili druge električne sustave dok je motor ugašen i svakako isključite elektroniku ili dodatnu opremu kada palite vozilo kako biste spriječili skok struje koji može isprazniti bateriju. Osim toga, parkirajte u dobro prozračenom prostoru kako biste spriječili da pretjerana toplina ošteti bateriju.
+ There are no comments
Add yours