Uvod
Različiti mjenjači mogu imati različite uobičajene probleme. U ovom članku želim se usredotočiti na uobičajene probleme koji se mogu dogoditi s gotovo svakim modernim mjenjačem.
Dakle, ovdje ćete naučiti o uobičajenim problemima za moderne prijenose i nekoliko načina kako ih popraviti.
Problemi s mjenjačem nakon zamjene motora
Dosta vozača ima problem zašto im mjenjači ne rade nakon zamjene motora. Dva su moguća razloga: treba li mjenjač profesionalno resetirati ili je nešto pogrešno instalirano.
Ponekad samo jedan isključeni senzor može biti razlog vašeg problema. No, u većini slučajeva morat ćete provjeriti je li sve ispravno sastavljeno.
Istaknuti problemi s mjenjačem nakon zamjene motora:
- Razina važnosti: Visoka
- Razlozi: Neispravna instalacija, potreba za resetiranjem
- Potrebna stručnost: Visoka
- Potreban alat: Profesionalni set alata
- Trajanje: 3-7 sati
- Možeš li voziti? Obično ne.
- Mogući problemi: Nema mijenjanja stupnjeva prijenosa, šepajući način rada, čudni zvukovi, poruke o pogreškama i upozorenja na kontrolnoj tabli.
Problemi s ožičenjem u mjenjačima
Elektronika u modernim mjenjačima ne bi se trebala smatrati stvarno kvalitetnom i pouzdanom. Većina modernih mjenjača sklona je problemima s elektronikom.
Ako sumnjate na probleme s ožičenjem, možete pokušati resetirati mjenjač – postoje određeni postupci koji će vam pomoći da to učinite čak i bez alata i znanja. Ali ako ne pomogne, problem treba smatrati ozbiljnim.
Također, ožičenje i elektronika odgovorni su za gotovo sve moguće simptome u modernim mjenjačima, pa imajte to na umu.
Istaknuti problemi s ožičenjem prijenosa:
- Razina važnosti: Visoka
- Razlozi: Ožičenje isključeno, oštećenje od korozije
- Potrebna stručnost: Visoka
- Potreban alat: Profesionalni set alata
- Trajanje: 2-10 sati
- Možeš li voziti? Samo u režimu mlitavosti
- Mogući problemi: Mrtvi mjenjač, nema mijenjanja brzina, nema reakcija, nepravilne reakcije.
Trzaj od 1. do 2. stupnja prijenosa u automatskom mjenjaču
Jedan od najčešćih problema kod konvencionalnog automatskog mjenjača je trzanje pri prebacivanju iz 1. u 2. stupanj prijenosa. Također, DCT jedinice (mjenjači s dvostrukom spojkom) su sklone ovom problemu.
Obično se to može dogoditi kada je razina ulja niska ili kvaliteta ulja nije savršena. Ali ponekad to može značiti i druge probleme s upravljačkim jedinicama ili hardverom prijenosa.
Vrlo često to može značiti da uskoro dolaze ozbiljniji problemi. A trzanje je samo način na koji vam vaš mjenjač govori o tome prije nego što se katastrofa dogodi. Dakle, nemojte ovo ignorirati.
Problem može biti još ozbiljniji ako čujete zveckanje kada se mjenjač mijenja između ova dva stupnja prijenosa. Ovo je jasan znak da vašem automobilu treba hitna pomoć.
Istaknuto trzanje pri prebacivanju iz 1. u 2. stupanj prijenosa:
- Razina važnosti: Srednja
- Razlozi: Problemi s uljem, problemi s elektroničkom kontrolom, problemi s hardverom
- Potrebna stručnost: Visoka
- Potreban alat: Profesionalni set alata
- Vrijeme potrebno: 1-10 sati
- Možeš li voziti? Pažljivo
- Mogući problemi: Fatalna šteta, problemi s pretvaračem zakretnog momenta, nezgodna vožnja.
Problemi s podrhtavanjem mjenjača
Možda ste primijetili da vaš automatski mjenjač može zadrhtati kada je pri maloj brzini ili kada se automobil ne kreće. Također može zadrhtati pri velikoj brzini, ali to nećete primijetiti.
Dok u nekim slučajevima ovaj problem drhtanja može biti samo način na koji vaš mjenjač radi, u drugim slučajevima možda ćete trebati stručnu pomoć. Naravno, sve to ovisi o vrsti prijenosa i njegovim tehnologijama.
Češće je da automatski mjenjač vibrira u rikverc i to ne znači uvijek da postoji problem. Također, razlog vibracija može biti niska temperatura ulja. Ako mjenjač neprestano podrhtava kad se zagrije, to može biti znak problema.
Još jedan loš simptom je zveckanje koje može pratiti rad vašeg mjenjača. Ovo je još jedan jasan znak problema.
Što se tiče točno problema koje ovaj simptom može pokazati, postoje različite mogućnosti. Te probleme s mjenjačem može biti teško dijagnosticirati bez stručne pomoći.
Istaknuti problemi s podrhtavanjem mjenjača:
- Razina važnosti: Srednja
- Razlozi: Niska količina ulja, pogrešno ulje, hladan prijenos, problemi s pretvaračem zakretnog momenta
- Potrebna stručnost: Visoka
- Potreban alat: Profesionalni set alata
- Trajanje: 3-7 sati
- Možeš li voziti? Pažljivo
- Mogući problemi: istrošenost pretvarača zakretnog momenta, problemi ako se drhtanje pogorša.
Poruka o kvaru automatskog mjenjača
Ako vaš automobil prikazuje poruku o pogrešci neispravnosti automatskog mjenjača i moguća druga upozorenja, postoji mogućnost da je mjenjač imao problema sa svojom elektroničkom upravljačkom jedinicom.
Ovo upozorenje ne ukazuje na stvarni problem, ali kaže da upravljačka jedinica vidi neke probleme prema očitanjima senzora. Ponekad to može biti samo pokvaren senzor. Ali vrlo često vam ova poruka zapravo može govoriti o nadolazećim problemima s prijenosom.
Doživio sam nekoliko slučajeva kada je čak i TPS (sustav nadzora tlaka u gumama) uzrokovao pojavljivanje poruke o pogrešci prijenosa na kontrolnoj tabli. Dakle, gotovo svaki senzor to može učiniti.
Zanimljivo je da se ti problemi mogu pokrenuti bez lampice za provjeru motora. Zašto? Budući da se kodovi kvarova mjenjača obično ne pohranjuju u ECU, lampica za provjeru motora nije aktivirana. Umjesto lampice za provjeru motora, može postojati drugi znak poput trepćućeg D svjetla ili nekog drugog upozorenja na kontrolnoj tabli.
Istaknuti kvarovi automatskog mjenjača:
- Razina važnosti: Srednja
- Razlozi: Problemi s elektroničkom kontrolom, problemi s mjenjačem, problemi povezani sa senzorom
- Potrebna stručnost: Visoka
- Potreban alat: Profesionalni set alata
- Vrijeme potrebno: 1-8 sati
- Možeš li voziti? Ne preporučuje se
- Mogući problemi: Fatalna šteta, pregrijavanje, oštećenje pretvarača zakretnog momenta, oštećenje TCU.
CV osovina zapela u mjenjaču
Prije svega, ako nemate iskustva u skidanju mjenjača s automobila, nemojte to nikada raditi sami. Postoje problemi koji se mogu dogoditi i na kraju dovesti do toga da potrošite dosta novca na popravke koji isprva nisu bili potrebni.
Ako je CV osovina zapela u mjenjaču, postoji mogućnost da je ne uklanjate ispravno. Upotrijebite polugu i zapamtite da postoji kružna kopča koja drži osovinu u mjenjaču. Okrenite osovinu nekoliko puta i primijenite polugu kako biste je uspješno skinuli.
Istaknuti problem zaglavljene CV osovine:
- Razina važnosti: Visoka
- Razlozi: Oštećena osovina, pogrešan postupak
- Potrebna stručnost: Srednja
- Potreban alat: Podizač
- Potrebno vrijeme: 0,5-1 sat
- Možeš li voziti? Ne
- Mogući problemi: oštećenje mjenjača, oštećenje CV osovine, nema načina da se popravak završi.
Problem s olabavljenim vijcima pretvarača zakretnog momenta
Postoji mala mogućnost labavih vijaka pretvarača zakretnog momenta. To možete doživjeti nakon popravka prijenosa “uradi sam” bez moment ključa. U tom slučaju ćete čuti otkucavanje dok mjenjač radi.
Vožnja u ovom stanju se ne preporučuje. Možete uništiti pretvarač!
Ali, u većini slučajeva, ako iznenada čujete otkucavanje iz vašeg mjenjača, to znači da će pretvarač zakretnog momenta uskoro se pokvariti ili postoji neki drugi problem u samom mjenjaču. Naravno, postoje i drugi zvukovi pretvarača zakretnog momenta koje treba uzeti u obzir prije donošenja bilo kakve odluke o popravcima.
Istaknuti problem s labavim vijkom pretvarača zakretnog momenta:
- Razina važnosti: Visoka
- Razlozi: Problem s pretvaračem momenta, zapravo olabavljeni vijci
- Potrebna stručnost: Visoka
- Potrebni alati: Osnovni alati
- Potrebno vrijeme: 1,5-3 sata
- Možeš li voziti? Ne preporučuje se
- Mogući problemi: oštećenje pretvarača zakretnog momenta, smrtonosno oštećenje mjenjača.
Problemi s mjenjačem
Jedan od najčešćih problema s modernim automatskim mjenjačima je problem s mjenjačem. Čak iu automobilima s manuelnim mjenjačem može biti teško točno prebaciti mjenjač zbog problema s mjenjačem.
Ako se automatski mjenjač ne uključi i ne mijenja načine rada, to znači da je sam mjenjač pokvaren. Možete pokušati isključiti i uključiti vozilo da vidite je li to samo elektronički kvar. Ali ako to ne pomogne, trebat će vam pomoć.
Postojao je vrlo čest problem s Ford Ranger kamionima s dijelom koji se naziva poluga mjenjača. Ponekad se nalazi iu drugim Fordovim vozilima.
Također, nije neuobičajeno da mjenjač proizvodi neke zvukove. Na primjer, zvuk škljocanja znači da električni kontakti nisu uključeni i mjenjač trenutno ne može ispravno obavljati svoj posao.
Ako postoje mehanički problemi sa sklopom mjenjača, on možda neće imati otpor. U tom slučaju, modovi se neće mijenjati i nećete moći voziti automobil dok se ručica mjenjača ne popravi ili čak zamijeni. Isti je problem sa zaglavljenim mjenjačem koji je vrlo čest za mnoge GM automobile.
Istaknuti problemi s mjenjačem:
- Razina važnosti: Visoka
- Razlozi: oštećenje mjenjača, problemi s ožičenjem, greška u softveru
- Potrebna stručnost: Srednja
- Potrebni alati: Osnovni alati plus dijagnostički alati
- Potrebno vrijeme: 0,5-4 sata
- Možeš li voziti? Da, ako se pomakne
- Mogući problemi: Ne možete premjestiti svoj automobil, mjenjač je pokvaren, potreban je kamion za vuču.
Nemogućnost promjena brzina
Jedan od uobičajenih načina kvara bilo kojeg automatskog mjenjača je odbijanje promjene stupnja prijenosa. Ako ne želi prebaciti iz određenog stupnja prijenosa pri ubrzavanju ili čak ne želi prebaciti u prvu brzinu kada pokušavate krenuti, problem je očit i ne možete ga zanemariti.
Jedan od očitih simptoma ovoga je da je vaš automobil u vožnji, ali vrti se kao da je u neutralnom položaju. To znači da mjenjač ne može uključiti prvu brzinu pa se ne možete pomaknuti. Alternativno, može prebaciti u prvu brzinu i vi možete početi voziti, ali tada se okretaji povećaju i neće se prebaciti u bilo koji drugi viši stupanj prijenosa.
Također, prilično je uobičajeno da automatski mjenjač ne ide u rikverc.
Iako je jedan od uobičajenih razloga za to problem pretvarača zakretnog momenta, možete okriviti i ulje. Vrlo često promjena ulja može dovesti do problema bez smjene. Također, nakon što je baterija neko vrijeme bila niska, može doći do problema s kontrolnim modulom.
Riješiti ovaj problem sami prilično je teško, pa ćete za to trebati imati stručnost i alate.
Istaknuti problemi bez promjene stupnja prijenosa:
- Razina važnosti: Visoka
- Razlozi: Kvar kontrolnog modula, nizak nivo ulja, loše ulje, mehanički problemi
- Potrebna stručnost: Visoka
- Potreban alat: Profesionalni set alata
- Trajanje: 5-10 sati
- Možeš li voziti? Da, ako se neki zupčanici uključe
- Mogući problemi: Fatalno oštećenje mjenjača, automobil zaustavljen.
Mjenjač odgađa promjenu brzina
Ponekad ljudi ovaj problem nazivaju simptomom “olabavljenog pojasa prijenosa”. Ovo nije precizan opis jer trake postoje samo u CVT-u, nema traka u drugim vrstama mjenjača.
Jedan od prvih znakova problema je kašnjenje u vožnji unatrag. Uključujete rikverc i iznenada vidite da auto oklijeva neko vrijeme prije nego što to učinite. Također, ovo može izgledati kao da vozilo gubi snagu u određenom stupnju prijenosa samo zato što nijedan stupanj prijenosa nije odabran ili je niži stupanj prijenosa na snazi, a više ne bi trebao biti.
Ako slučajno primijetite kašnjenje promjene stupnja prijenosa bilo koje vrste, trebate odmah provjeriti razinu ulja u mjenjaču. Također, možda biste trebali zaustaviti automobil na neko vrijeme i pustiti mjenjač da se ohladi za slučaj da je vruć. Alternativno, problem je u pretvaraču momenta i treba ga popraviti ili zamijeniti.
Možda se pitate kako ulje može ići niže u zatvorenom prijenosu. Pa, trebali biste znati za BMW-ov problem s mehatroničkim rukavcem, na primjer, kao jedan od dokaza da mjenjači mogu propuštati ulje.
Istaknuti problem kašnjenja promjene stupnja prijenosa:
- Razina važnosti: Srednja
- Razlozi: Nizak nivo ulja, pregrijavanje, problemi s pretvaračem zakretnog momenta
- Potrebna stručnost: Visoka
- Potrebni alati: Ovisi o razlogu
- Vrijeme potrebno: 1-8 sati
- Možeš li voziti? Pažljivo
- Mogući problemi: fatalni kvar prijenosa, oštećenje pretvarača zakretnog momenta.
Zvukovi škripanja ili cviljenja u mjenjačima
Automatski i manuelni mjenjači trebali bi raditi tiho kao da ne postoje u vašem automobilu. Ako čujete njihov rad, postoji velika šansa da nešto nije u redu.
Cviljenje vam obično govori o problemu s jednim od ležajeva. Nažalost, to je vrlo često teško riješiti jer su ležajevi unutar mjenjača i teško su dostupni.
Zvukovi brušenja obično pokazuju probleme sa zupčanicima ili pretvaračem zakretnog momenta. U tom slučaju daljnja vožnja može uništiti vaš prijenos i dovesti do skupe zamjene umjesto popravka.
Nitko vam sa sigurnošću ne može reći koliko će trajati bučni prijenos. To mogu biti godine, ali mogu biti i minute.
Istaknute značajke bučnog prijenosa:
- Razina važnosti: Srednja
- Razlozi: problemi s ležajevima, brušenje zupčanika, problemi s pretvaračem zakretnog momenta
- Potrebna stručnost: Visoka
- Potreban alat: Profesionalni set alata
- Trajanje: 5-10 sati
- Možeš li voziti? Ne preporučuje se
- Mogući problemi: ozbiljno oštećenje mjenjača, kvar zupčanika.
Prijenos iznenada prestaje raditi
Kada posjedujete automobil s automatskim mjenjačem, nije tako čudno da iznenada prestane raditi. Obično se to događa odmah nakon što pokrenete motor, ali ponekad se može dogoditi i neočekivano nakon nekoliko minuta kada počnete voziti.
Ako i dalje možete voziti kada pomaknete ručicu mjenjača na 1 ili 2 umjesto na D, problem može biti u spoju mjenjača ili kabelima u starijim mjenjačima. Ali obično je problem s kontrolnim modulom koji može biti kratko spojen, prekinut, odspojen ili na koji može utjecati bilo što drugo.
U slučaju problema s TCM-om, s vašim prijenosom mogu se događati druge čudne stvari. Na primjer, može prijeći u neutralni položaj kada se automobil zaustavi. Ili se može kaotično mijenjati.
Mjenjač prestaje raditi Glavni problemi:
- Razina važnosti: Srednja
- Razlozi: problemi s TCM-om, nizak nivo ulja, problemi s mjenjačem
- Potrebna stručnost: Visoka
- Potreban alat: Profesionalni set alata
- Trajanje: 3-8 sati
- Možeš li voziti? Da, ako je moguće
- Mogući problemi: oštećenje pretvarača zakretnog momenta, pregrijavanje, oštećenje TCM-a.
