1. Uobičajeni problemi s Mercedes-Benz E320 (1993.-2009.)
1.1. Problemi s performansama i pouzdanošću motora
Mercedes-Benz E320 je luksuzno vozilo poznato po svojim visokim performansama i pouzdanosti. Međutim, s vremenom se mogu pojaviti neki problemi koji utječu na rad motora i ukupnu pouzdanost. Evo nekih od najčešćih problema s kojima se vlasnici Mercedes-Benz E320 mogu susresti:
Jedan od najznačajnijih problema s kojima se vlasnici Mercedes-Benz E320 suočavaju je curenje ulja. Ovo je čest problem koji se može pojaviti u različitim dijelovima motora, poput brtve poklopca ventila ili korita ulja. Ako se ne liječi, curenje ulja može uzrokovati značajno oštećenje motora ili čak opasnost od požara.
Još jedan uobičajeni problem koji utječe na performanse motora je neispravan varijabilni usisni razvodnik. To može uzrokovati smanjene performanse motora, grubi rad u praznom hodu ili čak zaustavljanje. Istrošeni magneti bregastog vratila još su jedan čest uzrok zatajenja motora i niske potrošnje goriva.
Harmonijski balanser još je jedan dio motora koji može zakazati i uzrokovati probleme. To može uzrokovati vibracije motora, pa čak i oštećenje radilice. Zatezač razvodnog lanca također se može prerano istrošiti, što dovodi do buke motora ili potencijalnog oštećenja motora.
U novijim modelima Mercedes-Benz E320 prijavljeni su problemi s lančanikom balans osovine. To može uzrokovati buku motora ili kvar razvodnog lanca, čiji popravak može biti skup. Problemi sa separatorom ulja također mogu dovesti do curenja ulja ili problema s vakuumskim sustavom.
Kada je riječ o pouzdanosti motora, redovito održavanje je ključno. Zanemarivanje rutinskog održavanja može uzrokovati razne probleme, poput pregrijavanja zbog kvara vodene pumpe ili termostata. Ako se ne mijenjaju redovito filtri za ulje ili zrak, to može uzrokovati začepljenje motora i slabiji rad.
Naposljetku, ključno je odabrati uglednog mehaničara ili servisnu radionicu kada rješavate bilo kakve probleme s vašim Mercedes-Benzom E320. To će osigurati da su popravci ispravno obavljeni i da se svi potencijalni problemi riješe prije nego što prouzrokuju značajnu štetu. Osim toga, pridržavanje rasporeda održavanja preporučenog od strane proizvođača pomoći će u sprječavanju problema i održavanju pouzdanog rada vašeg vozila.
Zaključno, Mercedes-Benz E320 je luksuzno vozilo visokih performansi i pouzdano. Međutim, kao i kod svakog drugog vozila, s vremenom se mogu pojaviti neki problemi koji utječu na performanse i pouzdanost motora. Prateći rutinsko održavanje i brzo rješavajući sve probleme, vlasnici mogu osigurati da njihov Mercedes-Benz E320 nastavi pružati ugodno i luksuzno iskustvo vožnje.
1.2. Problemi s ovjesom i upravljanjem
Mercedes-Benz E320 je luksuzno vozilo koje nudi glatku vožnju i izvrsno upravljanje. Međutim, s vremenom se mogu pojaviti neki problemi s njegovim ovjesom i sustavima upravljanja. Evo nekih od najčešćih problema s kojima se vlasnici Mercedes-Benz E320 mogu susresti:
Jedan od najznačajnijih problema s kojima se vlasnici E320 suočavaju je njihov sustav ovjesa. Nosači prednjeg ovjesa mogu se prerano istrošiti, uzrokujući zveckanje pri vožnji preko neravnina. Istrošene čahure ovjesa također mogu uzrokovati slične probleme, poput buke i lošeg upravljanja.
Drugi uobičajeni problem koji utječe na sustav ovjesa je kvar kompresora zračnog ovjesa. To može prouzročiti kvar u sustavu ovjesa, što može dovesti do poskočne vožnje ili čak kvara ovjesa. Štoviše, istrošeni amortizer može uzrokovati loše upravljanje i neudobnu vožnju.
Problemi sa sustavom servo upravljanja također su česti u Mercedes-Benzu E320. Istrošena pumpa servoupravljača može uzrokovati cviljenje ili poteškoće s upravljanjem, dok curenje u sustavu servoupravljača može uzrokovati gubitak tekućine za upravljanje, što dovodi do problema s upravljanjem.
U novijim modelima E320 mogu se pojaviti problemi s bravom upravljača, što uzrokuje potpuni gubitak kontrole upravljanja. Osim toga, nepoštivanje preporučenih promjena tekućine u servo upravljaču može uzrokovati prerano otkazivanje sustava upravljanja.
Redovito održavanje i pregledi ključni su za sprječavanje problema sa sustavima ovjesa i upravljanja Mercedes-Benz E320. Brzom zamjenom dotrajalih komponenti ovjesa ili dijelova sustava upravljanja može se spriječiti daljnje oštećenje vozila i osigurati udobno i sigurno iskustvo vožnje.
Odabir uglednog mehaničara ili servisne radionice također je ključan kada se rješavaju bilo kakvi problemi s ovjesom ili upravljačem vašeg Mercedes-Benza E320. Oni mogu točno dijagnosticirati problem i osigurati potrebne popravke ili zamjene, osiguravajući optimalne performanse vozila.
Zaključno, Mercedes-Benz E320 nudi uglađenu i luksuznu vožnju, ali s vremenom se mogu pojaviti problemi s ovjesom i sustavima upravljanja. Redovito održavanje i pregledi ključni su za sprječavanje problema i osiguravanje optimalnog rada. Brzo rješavanje bilo kakvih problema uz pomoć uglednog mehaničara ili radionice za popravak može spriječiti daljnje oštećenje vozila i omogućiti mu da radi glatko.
1.3. Problemi s prijenosom i pogonom
Mercedes-Benz E320 je dobro konstruirano vozilo koje pruža glatko i snažno iskustvo vožnje. Međutim, s vremenom se mogu pojaviti neki problemi s prijenosnim i pogonskim sustavima. Ovdje su neki od najčešćih problema s kojima se vlasnici Mercedes-Benz E320 mogu susresti:
Jedan od najznačajnijih problema s kojima se vlasnici E320 suočavaju je njihov prijenosni sustav. Mjenjač može imati kašnjenje u prebacivanju stupnjeva prijenosa ili neuspjeh u prebacivanju stupnjeva prijenosa, što može biti uzrokovano nizom problema kao što je neispravan upravljački modul mjenjača, solenoid ili pretvarač zakretnog momenta. Neki su vlasnici prijavili curenje tekućine za prijenos ili niske razine tekućine, što također može uzrokovati probleme s prijenosom.
Još jedan čest problem koji utječe na pogonski sustav je kvar diferencijala. Diferencijal je ključna komponenta koja prenosi snagu na kotače, a kvar na ovoj komponenti može uzrokovati cviljenje, vibracije, pa čak i dovesti do nemogućnosti kretanja vozila.
Problemi s komponentama pogonskog sklopa, kao što su pogonsko vratilo, CV zglobovi i ležajevi kotača, mogu uzrokovati vibracije i buku tijekom ubrzavanja ili pri velikim brzinama.
U nekim modelima elektronički sustav kontrole stabilnosti može zakazati, uzrokujući gubitak kontrole nad vozilom tijekom vožnje.
Redovito održavanje i pregledi ključni su za sprječavanje problema s prijenosnim i pogonskim sustavima Mercedes-Benza E320. Brzom zamjenom dotrajalih komponenti mjenjača ili dijelova pogonskog sklopa može se spriječiti daljnje oštećenje vozila i osigurati udobno i sigurno iskustvo vožnje.
Odabir uglednog mehaničara ili servisne radionice također je ključan kada se rješavaju problemi s mjenjačem ili pogonskim sklopom vašeg Mercedes-Benz E320. Oni mogu točno dijagnosticirati problem i osigurati potrebne popravke ili zamjene, osiguravajući optimalne performanse vozila.
Zaključno, Mercedes-Benz E320 je snažno i profinjeno vozilo, ali s vremenom se mogu pojaviti problemi sa sustavima prijenosa i pogona. Redovito održavanje i pregledi ključni su za sprječavanje problema i osiguravanje optimalnog rada. Brzo rješavanje bilo kakvih problema uz pomoć uglednog mehaničara ili radionice za popravak može spriječiti daljnje oštećenje vozila i omogućiti mu da radi glatko.
2. Specifični problemi prema godini modela Mercedes-Benz E320 i razini opreme
2.1. Mercedes-Benz E320 W210 (1995.-2002.)
Mercedes-Benz E320 W210, proizveden između 1995. i 2002., klasična je luksuzna limuzina koja nudi udobno i glatko iskustvo vožnje. Međutim, mogu se pojaviti neki specifični problemi ovisno o godini modela i razini opreme. Evo nekih od najčešćih problema s Mercedes-Benz E320 W210:
– Modeli E320 1995.-1997.: Ovi modeli opremljeni su motorom M104, za koji je poznato da ima problema s brtvom glave. Simptomi neispravne brtve glave uključuju pregrijavanje, bijeli dim iz ispuha i gubitak rashladne tekućine. Osim toga, kabelski svežanj motora sklon je degradaciji, što može uzrokovati različite električne probleme.
– 1998-1999 E320 modeli: Ovi modeli imaju redizajnirani M112 motor koji rješava problem brtve glave koji je bio prisutan kod prethodnih modela. Međutim, poznato je da mjenjač na ovim modelima ima problema s odgođenim prebacivanjem stupnjeva prijenosa i oštrim uključivanjem.
– 2000-2002 E320 modeli: Ovi modeli imaju poboljšani M112 motor i revidirani prijenos koji rješava probleme s prethodnim modelima. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s elektroničkim sustavom kontrole stabilnosti, koji mogu uzrokovati gubitak kontrole nad vozilom tijekom vožnje.
Što se tiče nivoa opreme, poznato je da AMG i Sport modeli Mercedes-Benz E320 W210 imaju tvrđe sustave ovjesa koji mogu uzrokovati lošu kvalitetu vožnje. Osim toga, ovi modeli imaju veće kotače koji mogu biti skloni savijanju ili pucanju, što dovodi do trošenja guma i problema s vibracijama.
Sve u svemu, Mercedes-Benz E320 W210 je dobro izgrađena luksuzna limuzina koja nudi udobno i profinjeno iskustvo vožnje. Međutim, mogu se pojaviti specifični problemi ovisno o godini modela i razini opreme. Redovito održavanje i pregledi ključni su za sprječavanje ovih problema i osiguranje optimalnih performansi vozila. Odabir uglednog mehaničara ili servisne radionice može točno dijagnosticirati i riješiti sve probleme s vašim Mercedes-Benz E320 W210, osiguravajući sigurno i udobno iskustvo vožnje.
2.2. Mercedes-Benz E320 W211 (2003-2009)
Mercedes-Benz E320 W211, proizveden između 2003. i 2009., luksuzna je limuzina srednje veličine koja nudi kombinaciju stila, udobnosti i performansi. Međutim, mogu se pojaviti specifični problemi ovisno o godini modela i razini opreme. Evo nekih od najčešćih problema s Mercedes-Benz E320 W211:
– Modeli E320 2003-2005: Ovi modeli opremljeni su motorom M112, koji može imati problema s balansnom osovinom. Simptomi neispravnog balansnog vratila uključuju vibracije i buku motora. Osim toga, poznato je da ovjes na ovim modelima ima problema s prednjim kuglastim zglobovima, što može uzrokovati buku i vibracije tijekom vožnje.
– Modeli E320 2006.-2007.: Ovi modeli imaju redizajniran M272 motor koji rješava problem balansne osovine prisutan u prethodnim modelima. Međutim, poznato je da mjenjač na ovim modelima ima problema s pločom vodiča, što može uzrokovati oštro prebacivanje stupnjeva prijenosa i kvar mjenjača.
– Modeli E320 2008-2009: Ovi modeli imaju poboljšani M272 motor i revidirani prijenos koji rješava probleme s prethodnim modelima. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom servoupravljača, koji mogu uzrokovati gubitak pomoći servoupravljača tijekom vožnje.
Što se tiče razine opreme, poznato je da AMG modeli Mercedes-Benz E320 W211 imaju tvrđe sustave ovjesa i veće kotače, što može uzrokovati lošu kvalitetu vožnje i trošenje guma. Osim toga, SBC kočioni sustav na ovim modelima može imati problema s kočnom pumpom, što može uzrokovati gubitak snage kočenja.
Sve u svemu, Mercedes-Benz E320 W211 je dobro konstruirana luksuzna limuzina koja nudi udobno i dinamično iskustvo vožnje. Međutim, mogu se pojaviti specifični problemi ovisno o godini modela i razini opreme. Redovito održavanje i pregledi ključni su za sprječavanje ovih problema i osiguranje optimalnih performansi vozila. Odabir uglednog mehaničara ili servisne radionice može točno dijagnosticirati i riješiti sve probleme s vašim Mercedes-Benzom E320 W211, osiguravajući sigurno i ugodno iskustvo vožnje.
2.3. Mercedes-Benz E320 CDI (2004.-2006.)
Mercedes-Benz E320 CDI proizvodio se od 2004. do 2006. godine i bio je opremljen dizelskim motorom. Iako je ovaj model bio poznat po svojoj impresivnoj ekonomičnosti goriva i snažnom motoru, ipak je bilo nekih specifičnih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najčešćih problema s E320 CDI bio je povezan sa sustavom goriva. Poznato je da mlaznice za gorivo prerano otkazuju, što dovodi do grubog rada, izostanka paljenja i smanjenih performansi. U nekim slučajevima ovaj problem također može uzrokovati oštećenje motora. Kako biste izbjegli ovaj problem, preporučuje se redovito održavanje i čišćenje sustava goriva.
Drugi problem s kojim su se neki vlasnici susreli bio je vezan uz turbopunjač. E320 CDI je bio opremljen turbopunjačem za povećanje performansi, ali ta se komponenta s vremenom može oštetiti ili otkazati. Simptomi neispravnog turbopunjača uključuju gubitak snage, pojačan dim iz ispušnih plinova i neobične zvukove koji dolaze iz odjeljka motora. Zamjena turbopunjača je jedino rješenje ovog problema.
Uz ove specifične probleme, vlasnici E320 CDI također su prijavili neke općenite probleme s električnim sustavom automobila. To se može manifestirati na različite načine, kao što su problemi s radiom ili navigacijskim sustavom, neispravan rad električnih prozora ili svjetla upozorenja koja se pojavljuju na kontrolnoj ploči. U nekim slučajevima, ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim ožičenjem ili kvarom alternatora, a preporučuje se profesionalna dijagnostika kako bi se utvrdio glavni uzrok.
Konačno, kao i drugi modeli u liniji E320, verzija CDI također je bila sklona hrđi i koroziji na podvozju i pločama karoserije. To se posebno odnosilo na područja s oštrom klimom ili izloženost soli na cestama tijekom zimskih mjeseci. Redoviti pregled i tretiranje hrđe ili korozije ključni su za sprječavanje daljnjih oštećenja.
Sve u svemu, iako je E320 CDI bio pouzdano i učinkovito vozilo, ipak je bilo nekih specifičnih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje i brza pažnja za sve probleme koji se pojave mogu pomoći da ovaj automobil ostane pouzdan i ugodan način prijevoza godinama koje dolaze.
3. Vrste motora Mercedes-Benz E320 i njihovi problemi
3.1. Motor M104 (1993.-1997.)
Motor M104 korišten je u modelima Mercedes-Benz E320 proizvedenim od 1993. do 1997. Ovaj motor je redni šest, 3,2-litarski motor koji proizvodi oko 217 konjskih snaga i 229 lb-ft okretnog momenta. Iako je motor M104 poznat po svojoj izdržljivosti i pouzdanosti, nije imun na određene probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od uobičajenih problema s motorom M104 je curenje ulja. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući neispravnu brtvu poklopca ventila, brtvu korita ulja ili brtvu radilice. Propuštanja mogu uzrokovati kapanje motornog ulja na tlo, a ako se ne postupe, mogu dovesti do niske razine ulja i mogućeg oštećenja motora.
Drugi problem s motorom M104 je grubi prazan hod ili izostanak paljenja. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravnu svjećicu ili indukcijski svitak, začepljenu mlaznicu za gorivo ili curenje vakuuma. Ako se ne liječi, ovaj problem može dovesti do smanjenih performansi motora i potencijalno oštetiti motor.
Motor M104 također je poznat po svojoj osjetljivosti na gorivo niske kvalitete. Korištenje goriva niske kvalitete može uzrokovati oštećenje mlaznica za gorivo, što rezultira smanjenjem performansi motora i potencijalno skupim popravcima.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s razvodnim lancem i zatezačem. Tijekom vremena, razvodni lanac i zatezač mogu se istrošiti, što dovodi do smanjenih performansi motora i potencijalnog oštećenja motora ako lanac otkaže.
Sve u svemu, motor M104 je izdržljiv i pouzdan motor, ali je važno da vlasnici budu svjesni ovih uobičajenih problema i poduzmu preventivne mjere kako bi izbjegli moguće probleme. Redovito održavanje, kao što je izmjena ulja i svjećica, može uvelike pomoći u sprječavanju pojave ovih problema.
3.2. M112 motor (1998.-2005.)
Mercedes-Benz E320 bio je opremljen motorom M112 od 1998. do 2005. Ovaj motor je V6 dizajna, koji je nudio dobru ravnotežu snage i učinkovitosti goriva. Međutim, kao i svaki drugi motor, M112 nije imun na probleme.
Jedan od najčešćih problema s motorom M112 je curenje ulja. Brtve poklopca ventila i brtve korita ulja sklone su curenju tijekom vremena, što može rezultirati curenjem ulja na ispuh i uzrokovati miris paljevine. Ako se curenje ulja odmah ne riješi, može dovesti do niske razine ulja i na kraju do oštećenja motora.
Drugi problem s motorom M112 je balansna osovina. Osovina za ravnotežu pomaže smanjiti vibracije motora, no poznato je da se kod nekih modela osovina za ravnotežu pokvari. To može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora, pa čak i rezultirati potpunim kvarom motora. Problem se može prepoznati po buci koja dolazi iz motora, osobito u praznom hodu.
Osim toga, neki modeli opremljeni motorom M112 prijavili su probleme sa senzorom masenog protoka zraka (MAF). Neispravan MAF može uzrokovati niz problema, uključujući grubi prazan hod, smanjenu učinkovitost goriva i zaustavljanje motora.
Na kraju, neki su modeli prijavili probleme s razvodnim lancem i zatezačem. Istrošeni ili oštećeni razvodni lanac može dovesti do izostanka paljenja motora, smanjene snage i na kraju do kvara motora. Istrošeni zatezač također može uzrokovati olabavljenje razvodnog lanca, što može rezultirati sličnim problemima.
Sve u svemu, iako je motor M112 koji se nalazi u Mercedes-Benzu E320 općenito pouzdan, nije bez problema. Redovito održavanje i pravovremeno rješavanje bilo kakvih problema može spriječiti teža oštećenja motora.
3.3. M272 motor (2006-2009)
Motor M272 korišten je u modelima Mercedes-Benz E320 2006-2009. Ovaj V6 motor dizajniran je za pružanje ravnoteže između snage i učinkovitosti goriva. Međutim, imao je i neke poznate probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan čest problem s motorom M272 je neispravna balansna osovina. Osovina za ravnotežu je odgovorna za smanjenje vibracija motora, ali ako zakaže, može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora. Simptomi neispravnog balansnog vratila uključuju buku motora, gubitak snage i svjetlo za provjeru motora.
Drugi problem s motorom M272 je kvar solenoida bregastog vratila. Solenoid bregastog vratila kontrolira tajming motora, a ako zakaže, može uzrokovati niz problema kao što su zatajenje paljenja, zaustavljanje i slabo ubrzanje. Ovaj se problem obično može otkriti kroz svjetlo za provjeru motora i kodove motora koji se odnose na položaj bregastog vratila.
Osim toga, poznato je da motor M272 ima problema s usisnom granom. Plastični materijal koji se koristi u razvodniku može se razgraditi tijekom vremena, što dovodi do pukotina ili curenja što može uzrokovati grubi prazan hod, gubitak snage i svjetlo za provjeru motora.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s razvodnim lancem motora M272. Ako se ne održava pravilno, razvodni lanac se može rastegnuti, uzrokujući loš rad motora ili čak kvar. Ovaj se problem može otkriti kroz buku i vibracije motora.
Sve u svemu, iako je motor M272 općenito pouzdan, važno je ostati na oprezu i odmah rješavati sve potencijalne probleme kako biste spriječili teža oštećenja. Rutinsko održavanje i pregledi mogu uvelike pomoći u sprječavanju ovih problema i osiguravanju dugovječnosti motora.
4. Mercedes-Benz E320 Uobičajene dopune i njihovi problemi
4.1. Elegancija
Mercedes-Benz E320 dostupan je u raznim dopunama i dopunama, od kojih je jedna Elegance. Ova je kolekcija poznata po svojim luksuznim značajkama, elegantnom dizajnu i udobnoj vožnji. Međutim, postoje neki uobičajeni problemi s kojima se vlasnici mogu susresti s modelom Elegance.
Jedan od najčešćih problema s kompletom Elegance povezan je sa sustavom ovjesa. Sustav zračnog ovjesa može se pokvariti, što može uzrokovati progib vozila ili ga je teško kontrolirati. Osim toga, prednji ovjes može imati problema s kuglastim zglobovima i čahurama upravljačkih ramena, što dovodi do pretjeranih vibracija i buke tijekom vožnje.
Još jedan problem koji se često javlja kod modela Elegance povezan je s električnim sustavom. Električni prozori, krovni otvor i brave na vratima mogu se pokvariti, što može dovesti do poteškoća u njihovom otvaranju i zatvaranju. Također je bilo izvještaja o kvaru instrumentne ploče, što je rezultiralo netočnim očitanjima ili potpunim kvarom na mjeračima.
Elegance također ima poznatih problema s mjenjačem. Mjenjač može proklizati, uzrokujući neispravno mijenjanje brzina vozila, što dovodi do gubitka snage i smanjene performanse. Također je bilo izvještaja o potpunom kvaru mjenjača, što zahtijeva skupe popravke ili zamjenu.
Osim ovih problema, neki modeli Elegance mogu imati problema s motorom. Najčešći problemi uključuju curenje ulja, probleme s lancem razvodnog mehanizma i grubi prazan hod. Vlasnici također mogu primijetiti smanjenu učinkovitost goriva i povećane emisije.
Sve u svemu, Elegance komplet Mercedes-Benz E320 je luksuzno i udobno vozilo. Međutim, kao i svaki automobil, ima dosta problema. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći u izbjegavanju ovih problema, ali vlasnici bi trebali biti svjesni ovih uobičajenih problema kada kupuju i voze Elegance.
4.2. avangarda
Avantgarde je popularna razina opreme za Mercedes-Benz E320, poznat po svojim luksuznim značajkama i elegantnom dizajnu. Međutim, kao i svi automobili, ni Avantgarde nije imun na probleme. Evo nekih uobičajenih problema kojih morate biti svjesni:
1. Problemi s ovjesom i upravljanjem: poznato je da Avantgarde sustavi ovjesa i upravljanja s vremenom razvijaju probleme. Vozači mogu osjetiti vibracije ili podrhtavanje tijekom vožnje, a upravljanje može biti labavo ili ne reagira. To može biti uzrokovano istrošenim komponentama ovjesa, kao što su upravljačke poluge, kuglasti zglobovi ili spone.
2. Električni problemi: Kao i kod mnogih luksuznih automobila, Avantgarde ima složen električni sustav koji ponekad može zakazati. Vlasnici su prijavili probleme sa sustavom centralnog zaključavanja automobila, električnim prozorima i audio sustavom. Ovi se problemi često mogu riješiti zamjenom neispravnih komponenti ili provjerom osigurača i releja automobila.
3. Problemi s mjenjačem: Neki vlasnici Avantgardea prijavili su probleme s mjenjačem automobila, poput proklizavanja stupnjeva prijenosa ili poteškoća u mijenjanju stupnjeva prijenosa. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenom tekućinom mjenjača ili neispravnim kontrolnim modulom mjenjača.
4. Problemi s motorom: Avantgardeov motor također može razviti probleme tijekom vremena, kao što su curenje ulja ili problemi s mlaznicama za gorivo. U nekim slučajevima, motor također može imati težak rad u praznom hodu ili smanjenu izlaznu snagu. Redovito održavanje, poput izmjene ulja i podešavanja, može spriječiti pojavu ovih problema.
5. Problemi s karoserijom i interijerom: Konačno, neki vlasnici Avantgarde prijavili su probleme s karoserijom i interijerom automobila. To može uključivati probleme s bojom ili završnom obradom, kao i probleme sa sjedalima ili nadzornom pločom automobila. Iako su ovi problemi uglavnom kozmetički, oni i dalje mogu biti frustrirajući za vlasnike.
Sve u svemu, Avantgarde je pouzdan i luksuzan automobil, ali kao i svako vozilo, nije imun na probleme. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema, a brzi popravci mogu pomoći da automobil radi glatko godinama koje dolaze.
4.3. 4MATIĆ
Mercedes-Benz E320 također je bio dostupan u varijanti 4MATIC, koja je imala pogon na sve kotače. Ovaj komplet se nudio niz godina i bio je popularan među vozačima koji su željeli dodatnu trakciju i stabilnost u nepovoljnim uvjetima vožnje.
Međutim, kao i kod svakog složenog mehaničkog sustava, ni pogonski sklop 4MATIC nije imun na probleme. Jedan uobičajeni problem sa sustavom 4MATIC je prerano trošenje ležajeva prednjeg diferencijala. To može rezultirati zvukom škripanja ili cviljenja pri okretanju, au ekstremnim slučajevima može uzrokovati potpuni otkaz prednjeg diferencijala. Popravci ovog problema mogu biti skupi i uključuju zamjenu cijelog prednjeg diferencijala.
Drugi problem koji se može pojaviti sa sustavom 4MATIC je neispravno kućište prijenosa. Kućište prijenosa odgovorno je za raspodjelu snage između prednje i stražnje osovine, a neispravno kućište prijenosa može uzrokovati brojne probleme, uključujući vibracije, buku i poteškoće u mijenjanju brzina. Ovaj je problem češći kod starijih modela, a troškovi popravka mogu varirati ovisno o ozbiljnosti problema.
Na kraju, sustav 4MATIC također može patiti od curenja u prijenosnom kućištu ili prednjem diferencijalu, što može dovesti do niske razine tekućine i naknadnog oštećenja komponenti. Redoviti pregledi i održavanje mogu spriječiti ove probleme, ali ako se ne riješe, mogu dovesti do skupih popravaka.
Sve u svemu, komplet 4MATIC Mercedes-Benza E320 pruža dodatnu sposobnost u nepovoljnim uvjetima vožnje, ali važno je biti svjestan potencijalnih problema koji mogu nastati sa sustavom pogona na sve kotače. Redoviti pregledi i održavanje mogu spriječiti ove probleme i osigurati dugoročnu pouzdanost vozila.
5. Mercedes-Benz E320 generacije i njihovi problemi
5.1. W124 generacija (1985.-1995.)
Mercedes-Benz E320 popularan je luksuzni automobil koji je prošao kroz nekoliko generacija od svog početka 1985. Druga generacija E-klase, poznata kao W124, proizvodila se od 1985. do 1995. i bila je poznata po visokoj kvaliteti izrade i dugovječnost. Međutim, još uvijek postoje neki uobičajeni problemi koji su povezani s ovom generacijom E320.
Jedan od najčešćih problema s W124 E320 bio je kabelski svežanj. S vremenom bi izolacija na žicama mogla postati krta i popucati, što bi dovelo do kratkih spojeva i drugih električnih problema. To bi moglo uzrokovati širok raspon problema, od zastoja i zatajenja paljenja do drugih električnih kvarova. Mercedes-Benz je na kraju objavio opoziv zbog ovog problema, ali mnogi automobili bi još uvijek mogli biti pogođeni.
Još jedan uobičajeni problem s W124 E320 bio je ovjes. Posebno je poznato da se stražnji ovjes prerano istrošio, što je dovelo do neravne vožnje i lošeg upravljanja. To može biti zbog istrošenih čahura, amortizera ili drugih komponenti. Vlasnici će možda morati povremeno mijenjati ove dijelove kako bi ovjes ispravno funkcionirao.
W124 E320 također je bio poznat po problemima s hrđom. Paneli karoserije i podvozje bili su skloni hrđanju, posebno u područjima s oštrim zimama ili slanim cestama. Vlasnici bi trebali redovito pregledavati svoje automobile zbog znakova hrđe i odmah rješavati sve probleme kako bi spriječili daljnju štetu.
Konačno, W124 E320 bio je poznat po svojoj pouzdanosti motora. Motor M104 bio je robustan i izdržljiv motor koji je mogao trajati stotine tisuća milja uz pravilno održavanje. Međutim, lanac razvodnog mehanizma i vodilice mogli bi se s vremenom istrošiti, što bi dovelo do skupog računa za popravak ako se ne riješi odmah. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti ovaj problem.
Sve u svemu, W124 E320 bio je čvrst i pouzdan automobil koji je mogao trajati mnogo godina ako se pravilno održava. Međutim, vlasnici bi trebali biti svjesni ovih uobičajenih problema i poduzeti korake da ih odmah riješe kako bi njihovi automobili radili glatko.
5.2. W210 generacija (1996.-2002.)
Generacija Mercedes-Benz E320 W210 proizvodila se od 1996. do 2002. i naširoko se smatra jednim od najpouzdanijih i najkvalitetnije izgrađenih luksuznih automobila svog vremena. Međutim, kao i svaki automobil, ni W210 E320 nije bez problema.
Jedan od najčešćih problema s W210 E320 je kvar kabelskog svežnja motora. To može uzrokovati niz problema, od grubog praznog hoda i zaustavljanja do potpunog kvara motora. Drugi uobičajeni problem je kvar prednjih donjih kuglastih zglobova, što može uzrokovati probleme s ovjesom, pa čak i rezultirati gubitkom kontrole nad vozilom.
Još jedan problem koji su prijavili vlasnici W210 E320 je kvar instrumentne ploče. To može uzrokovati paljenje raznih lampica upozorenja, kao što je lampica za provjeru motora, kao i probleme s mjeračima i zaslonom. Još jedan uobičajeni problem s ovom generacijom je hrđa, osobito oko lukova kotača i poklopca prtljažnika.
Neki su vlasnici također prijavili probleme s automatskim mjenjačem, što može dovesti do grubog mijenjanja brzina, pa čak i kvara mjenjača. Osim toga, poznato je da elektronički kontrolni moduli, koji upravljaju raznim funkcijama automobila, kvare, što dovodi do niza problema.
Unatoč ovim problemima, W210 E320 još uvijek se smatra pouzdanim i dobro izgrađenim automobilom. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći da se utjecaj ovih uobičajenih problema svede na najmanju moguću mjeru, a mnogi vlasnici izvješćuju o godinama vožnje bez problema sa svojim W210 E320.
5.3. W211 generacija (2003.-2009.)
Mercedes-Benz E320 pripada generaciji W211, koja se proizvodila od 2003. do 2009. Ova generacija E320 dizajnirana je s naprednom tehnologijom i luksuznim značajkama, što ga čini popularnim izborom među automobilskim entuzijastima. Međutim, kao i svako drugo vozilo, ono ima svoje probleme i probleme.
Jedan od uobičajenih problema s W211 generacijom E320 povezan je s motorom. Mnogi su vozači izvijestili da se motor ne može pokrenuti ili neočekivano ugasiti tijekom vožnje. Ovaj problem bi mogao biti posljedica neispravnog senzora položaja radilice, koji bi trebalo zamijeniti da se riješi problem.
Drugi uobičajeni problem povezan je sa sustavom ovjesa. W211 generacija E320 opremljena je sustavom zračnog ovjesa koji s vremenom može propuštati. To može uzrokovati da vozilo sjedi niže od uobičajenog, što otežava vožnju. Važno je odmah riješiti ovaj problem kako biste izbjegli daljnje oštećenje sustava ovjesa.
Također je poznato da prijenosni sustav uzrokuje probleme kod W211 E320. Neki su vozači prijavili probleme s glatkim mijenjanjem stupnjeva prijenosa, dok su drugi doživjeli potpuni kvar prijenosa. Ovaj problem može biti posljedica neispravnog upravljačkog modula mjenjača ili oštećene pumpe tekućine mjenjača. Važno je da te probleme dijagnosticira profesionalni mehaničar kako bi se spriječila daljnja šteta.
Na kraju, električni sustav u W211 E320 može imati problema sa sustavom središnjeg zaključavanja, klima uređajem i rasvjetom. To može biti zbog oštećene baterije ili neispravnog upravljačkog modula. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema.
Sve u svemu, W211 generacija Mercedes-Benz E320 nudi mnoge napredne značajke i luksuzne pogodnosti, ali nije imuna na probleme i probleme. Redovito održavanje i pregledi od strane profesionalnog mehaničara mogu spriječiti pojavu ovih problema i osigurati besprijekoran rad vozila.
6. Mercedes-Benz E320 Model godine i njihovi problemi
6.1. 1995-1997
Mercedes-Benz E320 proizvodio se između 1995. i 2009., s nekoliko varijacija modelnih godina tijekom svog životnog vijeka. Od 1995. do 1997. E320 bio je dio generacije W124, koja je bila poznata po svom klasičnom i elegantnom stilu.
Jedan od najčešćih problema s modelima E320 1995-1997 je kabelski svežanj. Izolacija na žicama može se s vremenom pogoršati, što dovodi do kratkih spojeva i drugih električnih problema. Drugi problem je kvar brtve glave, što može uzrokovati curenje ulja i pregrijavanje motora.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom kontrole klime, uključujući probleme s motorom puhala i senzorom temperature isparivača. Problemi s ovjesom, kao što su istrošeni amortizeri i čahure, također su česti u modelima E320 1995-1997.
Sve u svemu, iako Mercedes-Benz E320 iz 1995.-1997. može imati neke uobičajene probleme, on je još uvijek omiljeni klasični automobil poznat po svom bezvremenskom stilu i luksuznim značajkama.
6.2. 2003-2005
Mercedes-Benz E320 iz 2003.-2005. bio je dio generacije W211, a imao je elegantniji i moderniji dizajn od svog prethodnika. Iako su ga hvalili zbog profinjenog upravljanja, snažnog motora i luksuzne unutrašnjosti, imao je dosta problema.
Jedan od najčešćih problema koji prijavljuju vlasnici ovog modela E320 godine je s mjenjačem. Neki su vlasnici prijavili probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, uključujući oklijevanje i grubo mijenjanje brzina. Dodatno, bilo je izvješća o proklizavanju i kvaru mjenjača, što bi moglo biti skup popravak.
Drugi problem koji su prijavili vlasnici je s električnim sustavom. Neki su vozači imali problema s baterijom i alternatorom, što je moglo uzrokovati probleme s pokretanjem automobila ili napajanjem dodatne opreme. Osim toga, bilo je izvješća o problemima s električnim podizačima prozora i bravama, kao i sa zaslonom na kontrolnoj ploči i osvjetljenjem.
Ostali uobičajeni problemi koje su prijavili vlasnici ove godine modela E320 uključuju probleme sa sustavom klima uređaja, posebno s kompresorom, i probleme sa sustavom ovjesa, uključujući probleme s nosačima amortizera i upravljačkim polugama.
Unatoč ovim prijavljenim problemima, Mercedes-Benz E320 2003-2005 ostaje popularan izbor među kupcima luksuznih automobila zbog svog snažnog motora, udobne vožnje i elegantnog stila. Kao i kod svakog automobila, redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti probleme i osigurati dugovječnost vozila.
6.3. 2008-2009
Mercedes-Benz E320 iz 2008.-2009. godine bio je dio generacije W211 i sadržavao je brojne nadogradnje i promjene u odnosu na prethodne godine. Jedna velika promjena bila je dostupnost opcije dizelskog motora, što je bio prvi put da je dizelski motor ponuđen u E320 u nekoliko godina.
Jedan uobičajeni problem s modelima E320 2008-2009 je SBC kočioni sustav, za koji je poznato da kvari i rezultira skupim popravcima. Još jedan problem koji su prijavili neki vlasnici je s mlaznicama za gorivo, koje se mogu začepiti i uzrokovati zatajenje motora.
Neki su vlasnici također prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom, posebice s kompresorom koji je u kvaru i treba ga zamijeniti. Osim toga, bilo je izvještaja o električnim problemima, kao što su problemi sa sustavom središnjeg zaključavanja i raznim svjetlima upozorenja na kontrolnoj ploči koja se pale bez razloga.
Unatoč ovim prijavljenim problemima, mnogi vlasnici E320 2008-2009 hvale automobil zbog glatke vožnje, udobne unutrašnjosti i ukupnih performansi. Uz redovito održavanje i pozornost na potencijalne probleme, E320 može biti pouzdano i ugodno vozilo za posjedovanje.
7. Vrste motora Mercedes-Benz E320 i njihovi problemi
7.1. Motor M104 (1993.-1997.)
Mercedes-Benz E320 bio je opremljen motorom M104 od 1993. do 1997. Ovaj je motor bio dostupan u limuzini i karavanu. Motor M104 je 3,2-litarski redni šestocilindrični motor koji proizvodi do 217 konjskih snaga i 229 lb-ft okretnog momenta.
Jedan od uobičajenih problema s motorom M104 je kvar brtve glave. To može dovesti do pregrijavanja i mogućeg oštećenja motora ako se odmah ne riješi. Drugi problem s motorom je curenje ulja iz brtve poklopca ventila i brtve korita ulja, što može uzrokovati curenje ulja u ispušni sustav i proizvesti miris paljevine.
Kabelski svežanj još je jedan problem koji može mučiti motor M104. Izolacija ožičenja može se s vremenom pogoršati, uzrokujući električne probleme kao što su zatajenje motora i gašenje. Osim toga, pokretač gasa može zakazati, što dovodi do lošeg odziva gasa i smanjene performanse motora.
Kvarovi razvodnog lanca i vodilice također su česti problemi s motorom M104, posebno na vozilima s većom kilometražom. To može uzrokovati oštećenje motora i potencijalno dovesti do katastrofalnog kvara ako se ne riješi.
Sve u svemu, motor M104 pouzdan je motor s pravilnim održavanjem i njegom. Međutim, neki od gore spomenutih problema mogu uzrokovati značajne probleme ako se odmah ne riješe. Važno je provoditi redovito održavanje i rješavati sve probleme čim se pojave kako bi vaš Mercedes-Benz E320 nesmetano radio.
7.2. M112 motor (1997.-2005.)
Mercedes-Benz E320 od 1998. do 2005. godine pokretao je motor M112. Ovaj motor je V6, koji proizvodi 221 konjsku snagu i 232 lb-ft okretnog momenta. Motor M112 poznat je po glatkoj isporuci snage i osjetljivom ubrzanju. Međutim, kao i svaki motor, ni on nije imun na probleme.
Jedan od najčešćih problema s motorom M112 je curenje ulja. Brtve poklopca ventila i brtve hladnjaka ulja sklone su curenju ulja. To može rezultirati gubitkom tlaka ulja i uzrokovati oštećenje motora ako se ne riješi odmah.
Drugi problem s motorom M112 je lančanik balansne osovine. Lančanik je izrađen od plastike i može se pokvariti, uzrokujući oštećenje motora. Mercedes-Benz je objavio opoziv zbog ovog problema, stoga je važno provjeriti je li vaše vozilo zahvaćeno.
Motor M112 također je poznat po problemima sa senzorom masenog protoka zraka (MAF). MAF mjeri količinu zraka koja ulazi u motor i priopćava tu informaciju računalu motora radi podešavanja smjese zraka i goriva. Kada MAF zakaže, to može uzrokovati grubi rad u praznom hodu, lošu potrošnju goriva, pa čak i zastoj.
Na kraju, motor M112 može razviti probleme s razvodnim lancem i vodilicama. Ako se razvodni lanac ili vodilice istroše, to može uzrokovati zveckanje, što se ne smije zanemariti. Ako se ne riješi, može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora.
Redovito održavanje i pregled mogu spriječiti pojavu ovih problema ili ih rano otkriti, smanjujući potencijalnu štetu koju mogu prouzročiti.
7.3. M272 motor (2005.-2009.)
Motor M272 predstavljen je 2005. i korišten je u Mercedes-Benzu E320 do kraja proizvodnje 2009. Ovaj motor je 3.0L V6 i ima potpuno aluminijsku konstrukciju, DOHC dizajn i promjenjivo vrijeme ventila.
Jedan od najčešćih problema s motorom M272 je kvar balansne osovine. Balansna osovina je odgovorna za suzbijanje vibracija uzrokovanih rotacijom motora. Kada balansna osovina otkaže, to može uzrokovati značajna oštećenja motora, što rezultira skupim popravcima. Ovaj problem je češći u ranijim verzijama motora, a Mercedes-Benz je objavio revidiranu verziju balansne osovine koja bi trebala riješiti problem.
Drugi problem koji se može pojaviti kod motora M272 je kvar usisne grane. Usisna grana je odgovorna za distribuciju zraka u cilindre motora. Kada se pokvari, može uzrokovati grubi rad u praznom hodu, gubitak snage, pa čak i zastoj motora. Ovaj problem je češći kod motora proizvedenih prije 2007., a Mercedes-Benz je također izdao revidiranu verziju usisne grane kako bi riješio problem.
Konačno, neki M272 motori su imali problema s razvodnim lancem. Razvodni lanac je odgovoran za sinkronizaciju ventila i klipova motora. Kada zakaže, može uzrokovati značajna oštećenja motora. Ovaj problem je češći u ranijim verzijama motora, a Mercedes-Benz je objavio revidiranu verziju razvodnog lanca koja bi trebala riješiti problem.
Općenito, motor M272 općenito je pouzdan, no ovi se problemi mogu pojaviti. Redovito održavanje i pravovremeno rješavanje problema može spriječiti skupe popravke.
8. Mercedes-Benz E320 razine opreme i njihovi problemi
8.1. Osnovni model
Mercedes-Benz E320 je luksuzna limuzina srednje veličine koja je bila dostupna u nekoliko razina opreme, a osnovni model je najosnovnija verzija. Unatoč tome što je početni model, osnovni E320 i dalje nudi mnoge vrhunske značajke i udobnu vožnju.
Jedan čest problem s osnovnim E320 je sustav ovjesa. Ovjes vozila može razviti probleme s oprugama, podupiračima i amortizerima, uzrokujući oštru vožnju, pretjeranu buku ili čak neravnomjerno trošenje guma. Još jedan uobičajeni problem je s električnim sustavom, točnije kabelskim snopom. Izolacija na ožičenju s vremenom može postati krhka, što dovodi do kratkih spojeva, loših spojeva ili čak požara.
Osnovni E320 također ima problema s motorom. Motor M112 korišten u ranijim modelima (1997.-2005.) može razviti probleme s balansnom osovinom, uzrokujući vibracije motora i mogući kvar motora. Motor M272 koji se koristi u kasnijim modelima (2005.-2009.) može razviti probleme s lancem razvodnog mehanizma, koji mogu uzrokovati oštećenje motora ako se ne riješe odmah.
Osim toga, osnovni E320 je imao problema s prijenosom. 5-stupanjski automatski mjenjač može imati problema s pretvaračem zakretnog momenta, tijelom ventila i elektroničkom upravljačkom jedinicom (ECU). Ovi problemi mogu rezultirati nepravilnim mijenjanjem brzina, proklizavanjem ili čak potpunim kvarom mjenjača.
Sve u svemu, osnovni Mercedes-Benz E320 nudi luksuzno iskustvo vožnje, ali može patiti od raznih problema, uključujući probleme s ovjesom, probleme s električnim sustavom, probleme s motorom i probleme s mjenjačem. Redovito održavanje i brzo rješavanje problema može pomoći u osiguravanju dugovječnosti i pouzdanosti vozila.
8.2. Model 4MATIC
Mercedes-Benz E320 4MATIC je limuzina visokih performansi koja se može pohvaliti mogućnostima pogona na sve kotače. Ova razina opreme bila je dostupna za različite godine modela, uključujući generaciju W211 2003.-2009. E320 4MATIC opremljen je 3,2-litrenim V6 motorom koji isporučuje 215 konjskih snaga i 229 lb-ft okretnog momenta. Ovaj pogonski sklop uparen je s automatskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa koji glatko i brzo mijenja stupnjeve prijenosa.
Jedna od primarnih prednosti modela E320 4MATIC je njegov sustav pogona na sve kotače. Ovaj sustav pruža bolju trakciju i stabilnost na skliskim cestama, što ga čini odličnom opcijom za vozače u područjima s oštrim zimskim vremenskim uvjetima. Međutim, sustav 4MATIC ponekad može uzrokovati probleme, kao što su povećani troškovi održavanja i smanjenje potrošnje goriva.
Još jedan uobičajeni problem s E320 4MATIC povezan je sa sustavom ovjesa. Prednji ovjes može se prerano istrošiti, uzrokujući lupkanje tijekom vožnje preko neravnina ili neravnih cesta. Stražnji ovjes također može razviti probleme, poput pada visine ili grube vožnje.
Vlasnici E320 4MATIC također su prijavili probleme s električnim sustavom, uključujući probleme s električnim podizačima prozora i bravama na vratima. Neki su modeli također imali problema s kočionim sustavom, uključujući prerano trošenje kočionih pločica i rotora.
Unatoč tim potencijalnim problemima, E320 4MATIC ostaje popularna opcija za one koji traže luksuznu i pouzdanu limuzinu s pogonom na sva četiri kotača. Redovito održavanje i inspekcije mogu pomoći u prepoznavanju i rješavanju problema prije nego što postanu značajniji problemi.
8.3. AMG model
Mercedes-Benz E320 AMG model je visokoučinkovita verzija limuzine E-klase. Dizajniran je za one koji žele luksuzno iskustvo vožnje u kombinaciji sa snažnim motorom i sportskim upravljanjem. AMG model dolazi s agresivnijim vanjskim stilom, uključujući sportskiji prednji i stražnji branik, veće aluminijske naplatke i prepoznatljivu AMG oznaku.
Ispod haube, E320 AMG pokreće 3,2-litreni V6 motor koji proizvodi 221 konjsku snagu i 232 lb-ft okretnog momenta. Ovaj je motor spojen s automatskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa s ručnim upravljanjem promjenama stupnjeva prijenosa, što omogućuje brze promjene stupnjeva prijenosa i poboljšano ubrzanje.
Iako je E320 AMG snažno i luksuzno vozilo, nije bez problema. Jedan čest problem s ovim modelom je sustav zračnog ovjesa, koji može biti sklon curenju i kvarovima. To može uzrokovati neravnu vožnju ili nestabilnost vozila pri velikim brzinama.
Drugi problem s E320 AMG je električni sustav. Vlasnici su izvijestili o raznim električnim problemima, kao što su neispravna svjetla na kontrolnoj ploči, neispravni senzori i problemi sa stereo sustavom. Ovi problemi mogu biti frustrirajući za rješavanje i mogu biti skupi za popravak.
Sve u svemu, E320 AMG je vozilo visokih performansi koje nudi luksuzno iskustvo vožnje. Međutim, važno je da potencijalni kupci budu svjesni uobičajenih problema povezanih s ovim modelom, kako bi mogli donijeti informiranu odluku pri kupnji.
9. Uobičajeni postupci održavanja i popravka za Mercedes-Benz E320
9.1. Redoviti postupci održavanja
Redoviti postupci održavanja ključni su za održavanje vašeg Mercedes-Benz E320 u dobrom stanju i produljenje njegovog vijeka trajanja. Neki od uobičajenih postupaka održavanja koje bi trebalo redovito provoditi uključuju izmjene ulja, zamjenu zračnog filtra, rotaciju guma i pregled kočnica.
Zamjene ulja treba obaviti barem svakih 7500 milja ili prema preporuci proizvođača. To osigurava da je motor dobro podmazan i zaštićen od habanja. Zamjene zračnog filtra treba obaviti svakih 30.000 do 45.000 milja kako bi se održao pravilan protok zraka u motor.
Rotacije guma također su važne za održavanje ravnomjernog trošenja i produljenje vijeka trajanja guma. Preporuča se rotirati gume svakih 5000 do 7500 milja. Pregledi kočnica važni su za sigurnost i trebaju se obavljati svakih 10 000 milja ili prema preporuci proizvođača.
Ostali uobičajeni postupci održavanja uključuju provjeru i zamjenu svjećica, provjeru akumulatora i alternatora te provjeru sustava ovjesa. Važno je slijediti raspored održavanja koji je preporučio proizvođač i odmah izvršiti sve potrebne popravke kako biste izbjegli daljnja oštećenja i skupe popravke.
Osim redovitog održavanja, također je važno obratiti pažnju na sva svjetla upozorenja ili neobične zvukove koji mogu ukazivati na problem. Ignoriranje ovih znakova može dovesti do daljnjih oštećenja i skupljih popravaka. Briga o vašem Mercedes-Benzu E320 s redovitim održavanjem i brzim popravcima osigurat će nesmetan i pouzdan rad godinama koje dolaze.
9.2. Uobičajeni postupci popravka
Kao i kod svakog drugog vozila, Mercedes-Benz E320 će zahtijevati popravke tijekom svog vijeka trajanja. Ovdje su neki od najčešćih postupaka popravka za E320:
1. Popravak mjenjača: E320 je imao nekoliko problema sa svojim mjenjačem, uključujući curenje i proklizavanje zupčanika. Najčešće rješenje je zamjena mjenjača novim ili obnovljenim.
2. Popravak ovjesa: Ovjes E320 složen je sustav koji se s vremenom može istrošiti, uzrokujući probleme s kvalitetom vožnje, upravljanjem i trošenjem guma. Uobičajeni problemi uključuju istrošene amortizere, slomljene opruge i istrošene čahure. Popravci mogu uključivati zamjenu ovih komponenti ili podešavanje poravnanja.
3. Popravak motora: E320 je imao problema s motorom, uključujući curenje ulja, neispravne zavojnice paljenja i probleme s razvodnim lancem. Postupci popravka mogu uključivati zamjenu istrošenih komponenti, obnovu motora ili zamjenu cijelog motora.
4. Popravak kočnica: Kočioni sustav E320 kritična je sigurnosna značajka koja zahtijeva redovito održavanje i popravak. Uobičajeni problemi uključuju istrošene kočione pločice, iskrivljene rotore i neispravne kočione čeljusti. Popravci mogu uključivati zamjenu ovih komponenti ili odzračivanje kočionog sustava.
5. Električni popravak: E320 ima složen električni sustav koji s vremenom može razviti probleme, uključujući probleme s alternatorom, baterijom i raznim senzorima. Postupci popravka mogu uključivati zamjenu ovih komponenti ili dijagnosticiranje i popravak problema s ožičenjem.
6. Popravak rashladnog sustava: Motor E320 zahtijeva odgovarajuće hlađenje kako bi pravilno funkcionirao, a problemi sa sustavom hlađenja mogu dovesti do pregrijavanja i oštećenja motora. Uobičajeni problemi uključuju curenje u hladnjaku ili crijevima, neispravan termostat ili istrošenu pumpu za vodu. Popravci mogu uključivati zamjenu ovih komponenti ili ispiranje rashladnog sustava.
Općenito, pravilno održavanje i pravovremeni popravci ključni su za održavanje glatkog i sigurnog rada Mercedes-Benz E320. Redoviti pregledi i planirano održavanje mogu otkriti probleme prije nego što postanu značajniji problemi, a brzi popravci mogu produžiti životni vijek vozila.
9.3. DIY naspram profesionalnog održavanja i popravka
Održavanje i popravak Mercedes-Benz E320 može se obaviti metodama uradi sam (uradi sam) ili profesionalnim metodama. Održavanje i popravak „uradi sam“ može vam uštedjeti novac, ali također zahtijeva znanje, alate i vrijeme. Ako imate iskustva u radu na automobilima, možete sami obavljati mnoge zadatke rutinskog održavanja, kao što su izmjena ulja, zamjena zračnih filtara i promjena kočionih pločica. DIY također može uključivati kompliciranije popravke, poput zamjene hladnjaka ili rješavanja problema s prijenosom. Međutim, DIY također može biti riskantan, a pogreške mogu dovesti do daljnje štete ili čak nesreće.
Profesionalno održavanje i popravak mogu biti skuplji, ali također osiguravaju da se posao obavi ispravno i s odgovarajućim alatima i opremom. Profesionalni mehaničari obučeni su i imaju iskustvo za prepoznavanje problema i izvođenje popravaka. Oni također imaju pristup specijaliziranoj opremi i dijagnostičkim alatima koji mogu otkriti probleme koji možda nisu vidljivi neuvježbanom oku. Profesionalni servisi također daju jamstvo na svoj rad i mogu vam dati mir da je vaš automobil u dobrim rukama.
Na kraju, odluka da se odlučite za DIY ili profesionalno održavanje i popravak ovisi o vašoj razini vještine, raspoloživom vremenu i proračunu. Ako imate stručnost i alate te želite uštedjeti novac, DIY može biti dobra opcija za rutinske zadatke održavanja. Međutim, ako nemate znanja ili se ne osjećate ugodno raditi na svom automobilu, profesionalno održavanje i popravak mogli bi biti najbolji način.
10. Zaključak
Mercedes-Benz E320 luksuzni je automobil srednje veličine koji je već desetljećima popularan među automobilskim entuzijastima. Tijekom godina, E320 je prošao kroz različite generacije, godine modela, razine opreme i tipove motora, svaki sa svojim skupom problema i zahtjevima za održavanje. Međutim, uz pravilno održavanje i njegu, ti se problemi mogu svesti na najmanju moguću mjeru, a automobil može pružiti glatko i ugodno iskustvo vožnje.
Redoviti postupci održavanja za E320 uključuju izmjene ulja, rotaciju guma, preglede kočnica i provjere tekućine. Uobičajeni postupci popravka uključuju zamjenu kočionih pločica i rotora, rješavanje električnih problema i rješavanje problema s ovjesom. Važno je napomenuti da održavanje i popravak “uradi sam” može uštedjeti novac, ali zahtijeva dobro poznavanje automobila i potrebne alate. U suprotnom, preporučuju se usluge profesionalnog održavanja i popravka.
Zaključno, Mercedes-Benz E320 je automobil visoke kvalitete koji zahtijeva redovito održavanje kako bi bio u vrhunskom stanju. Uobičajeni problemi i postupci popravka mogu se riješiti uz pomoć profesionalnog mehaničara ili pomoću metoda “uradi sam”. Uz odgovarajuću njegu i pažnju, E320 može pružiti glatko i pouzdano iskustvo vožnje u godinama koje dolaze.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Mercedes E320
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| M112 | 3.2L V6, benzinac, 221 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M112 | 3.2L V6, benzinac, 221 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M112 | 3.2L V6, benzinac, 221 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M112 | 3.2L V6, benzinac, 221 KS | Motor | P0410 | Kvar sustava sekundarnog ubrizgavanja zraka |
| M112 | 3.2L V6, benzinac, 221 KS | Motor | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| M112 | 3.2L V6, benzinac, 221 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M112 | 3.2L V6, benzinac, 221 KS | Prijenos | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M112 | 3.2L V6, benzinac, 221 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M112 | 3.2L V6, benzinac, 221 KS | Prijenos | P0748 | Elektromagnet za kontrolu tlaka ‘A’ |
| OM648 | 3.2L I6, dizel, 201 KS | Motor | P0299 | Potpunjavanje turbopunjača/superpunjača |
| OM648 | 3.2L I6, dizel, 201 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| OM648 | 3.2L I6, dizel, 201 KS | Motor | P0670 | Upravljački krug modula žarnice |
| OM648 | 3.2L I6, dizel, 201 KS | Motor | P0671 | Kvar u krugu cilindra 1 žarnice |
| OM648 | 3.2L I6, dizel, 201 KS | Motor | P0672 | Kvar u krugu cilindra 2 žarnice |
| OM648 | 3.2L I6, dizel, 201 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| OM648 | 3.2L I6, dizel, 201 KS | Prijenos | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M112 Supercharged | 3.2L V6, benzinac, 349 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M112 Supercharged | 3.2L V6, benzinac, 349 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M112 Supercharged | 3.2L V6, benzinac, 349 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M112 Supercharged | 3.2L V6, benzinac, 349 KS | Motor | P0410 | Kvar sustava sekundarnog ubrizgavanja zraka |
| M112 Supercharged | 3.2L V6, benzinac, 349 KS | Motor | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| M112 Supercharged | 3.2L V6, benzinac, 349 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M112 Supercharged | 3.2L V6, benzinac, 349 KS | Prijenos | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M112 Supercharged | 3.2L V6, benzinac, 349 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M112 Supercharged | 3.2L V6, benzinac, 349 KS | Prijenos | P0748 | Elektromagnet za kontrolu tlaka ‘A’ |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 224 KS | Motor | P0299 | Potpunjavanje turbopunjača/superpunjača |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 224 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 224 KS | Motor | P0670 | Upravljački krug modula žarnice |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 224 KS | Motor | P0671 | Kvar u krugu cilindra 1 žarnice |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 224 KS | Motor | P0672 | Kvar u krugu cilindra 2 žarnice |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 224 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 224 KS | Prijenos | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M112 Supercharged | 3.2L V6, benzinac, 349 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M112 Supercharged | 3.2L V6, benzinac, 349 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M112 Supercharged | 3.2L V6, benzinac, 349 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M112 Supercharged | 3.2L V6, benzinac, 349 KS | Motor | P0410 | Kvar sustava sekundarnog ubrizgavanja zraka |
| M112 Supercharged | 3.2L V6, benzinac, 349 KS | Motor | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| M112 Supercharged | 3.2L V6, benzinac, 349 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M112 Supercharged | 3.2L V6, benzinac, 349 KS | Prijenos | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M112 Supercharged | 3.2L V6, benzinac, 349 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M112 Supercharged | 3.2L V6, benzinac, 349 KS | Prijenos | P0748 | Elektromagnet za kontrolu tlaka ‘A’ |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 224 KS | Motor | P0299 | Potpunjavanje turbopunjača/superpunjača |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 224 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 224 KS | Motor | P0670 | Upravljački krug modula žarnice |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 224 KS | Motor | P0671 | Kvar u krugu cilindra 1 žarnice |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 224 KS | Motor | P0672 | Kvar u krugu cilindra 2 žarnice |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 224 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 224 KS | Prijenos | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 224 KS | Motor | P0299 | Potpunjavanje turbopunjača/superpunjača |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 224 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 224 KS | Motor | P0670 | Upravljački krug modula žarnice |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 224 KS | Motor | P0671 | Kvar u krugu cilindra 1 žarnice |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 224 KS | Motor | P0672 | Kvar u krugu cilindra 2 žarnice |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 224 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 224 KS | Prijenos | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 224 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 224 KS | Prijenos | P0778 | Elektromagnet za kontrolu tlaka ‘B’ |
| OM648 | 3.2L I6, dizel, 204 KS | Motor | P0299 | Potpunjavanje turbopunjača/superpunjača |
| OM648 | 3.2L I6, dizel, 204 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| OM648 | 3.2L I6, dizel, 204 KS | Motor | P0670 | Upravljački krug modula žarnice |
| OM648 | 3.2L I6, dizel, 204 KS | Motor | P0671 | Kvar u krugu cilindra 1 žarnice |
| OM648 | 3.2L I6, dizel, 204 KS | Motor | P0672 | Kvar u krugu cilindra 2 žarnice |
| OM648 | 3.2L I6, dizel, 204 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| OM648 | 3.2L I6, dizel, 204 KS | Prijenos | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| OM648 | 3.2L I6, dizel, 204 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M272 | 3.5L V6, benzinac, 268 KS | Motor | P0016 | Korelacija položaja radilice/bregastog vratila – red 1 senzor A |
| M272 | 3.5L V6, benzinac, 268 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M272 | 3.5L V6, benzinac, 268 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M272 | 3.5L V6, benzinac, 268 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M272 | 3.5L V6, benzinac, 268 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M272 | 3.5L V6, benzinac, 268 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M272 | 3.5L V6, benzinac, 268 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M272 | 3.5L V6, benzinac, 268 KS | Prijenos | P0793 | Nema signala u krugu osjetnika brzine međuvratila |
| M272 | 3.5L V6, benzinac, 268 KS | Prijenos | P0886 | Nizak upravljački krug releja snage TCM |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0299 | Potpunjavanje turbopunjača/superpunjača |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0670 | Upravljački krug modula žarnice |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0671 | Kvar u krugu cilindra 1 žarnice |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0672 | Kvar u krugu cilindra 2 žarnice |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Prijenos | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M156 | 6.2L V8, benzinac, 507 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| M156 | 6.2L V8, benzinac, 507 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M156 | 6.2L V8, benzinac, 507 KS | Motor | P0328 | Visok ulazni krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| M156 | 6.2L V8, benzinac, 507 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje/nema protoka) |
| M156 | 6.2L V8, benzinac, 507 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| M156 | 6.2L V8, benzinac, 507 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M156 | 6.2L V8, benzinac, 507 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M156 | 6.2L V8, benzinac, 507 KS | Prijenos | P0793 | Nema signala u krugu osjetnika brzine međuvratila |
| M156 | 6.2L V8, benzinac, 507 KS | Prijenos | P0890 | Nizak krug osjeta releja snage TCM |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0673 | Kvar u krugu cilindra 3 žarnice |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0674 | Kvar u krugu cilindra 4 žarnice |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0675 | Kvar u krugu cilindra 5 žarnice |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Prijenos | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Prijenos | P0730 | Netočno Svakako! Evo još nekoliko kodova grešaka za Mercedes E320: |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0328 | Visok ulazni krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje/nema protoka) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Prijenos | P0793 | Nema signala u krugu osjetnika brzine međuvratila |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Prijenos | P0890 | Nizak krug osjeta releja snage TCM |
| OM651 | 2.1L I4, dizel, 195 KS | Motor | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| OM651 | 2.1L I4, dizel, 195 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| OM651 | 2.1L I4, dizel, 195 KS | Motor | P0673 | Kvar u krugu cilindra 3 žarnice |
| OM651 | 2.1L I4, dizel, 195 KS | Motor | P0674 | Kvar u krugu cilindra 4 žarnice |
| OM651 | 2.1L I4, dizel, 195 KS | Motor | P0675 | Kvar u krugu cilindra 5 žarnice |
| OM651 | 2.1L I4, dizel, 195 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| OM651 | 2.1L I4, dizel, 195 KS | Prijenos | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| OM651 | 2.1L I4, dizel, 195 KS | Prijenos | P0730 | Tablica 11: 2013 Mercedes E320 – Šifra/naziv motora: OM651 2.1L Inline-4 Turbo Diesel (nastavak) |
| OM651 | 2.1L I4, dizel, 195 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| OM651 | 2.1L I4, dizel, 195 KS | Prijenos | P0777 | Solenoid za kontrolu tlaka B zaglavio |
| OM651 | 2.1L I4, dizel, 195 KS | Prijenos | P0793 | Nema signala u krugu osjetnika brzine međuvratila |
| OM651 | 2.1L I4, dizel, 195 KS | Prijenos | P242F | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje pepela |
| M274 | 2.0L I4, benzinac, 208 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| M274 | 2.0L I4, benzinac, 208 KS | Motor | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| M274 | 2.0L I4, benzinac, 208 KS | Motor | P0299 | Turbo/superpunjač premalo pojačano stanje |
| M274 | 2.0L I4, benzinac, 208 KS | Motor | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila “A”. |
| M274 | 2.0L I4, benzinac, 208 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje/nema protoka) |
| M274 | 2.0L I4, benzinac, 208 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M274 | 2.0L I4, benzinac, 208 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M274 | 2.0L I4, benzinac, 208 KS | Prijenos | P0793 | Nema signala u krugu osjetnika brzine međuvratila |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila 1 senzor A |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Prijenos | P0793 | Nema signala u krugu osjetnika brzine međuvratila |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Prijenos | P0794 | Krug osjetnika brzine srednjeg vratila isprekidan |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Prijenos | P0961 | Tlačni upravljački solenoid A Upravljački krug/otvoren |
| M274 | 2.0L I4, benzinac, 241 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila 1 senzor A |
| M274 | 2.0L I4, benzinac, 241 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M274 | 2.0L I4, benzinac, 241 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M274 | 2.0L I4, benzinac, 241 KS | Motor | P0340 | Krug senzora položaja bregastog vratila “A” (red 1 ili jedan senzor) |
| M274 | 2.0L I4, benzinac, 241 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje/nema protoka) |
| M274 | 2.0L I4, benzinac, 241 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M274 | 2.0L I4, benzinac, 241 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M274 | 2.0L I4, benzinac, 241 KS | Prijenos | P0793 | Nema signala u krugu osjetnika brzine međuvratila |
| M274 | 2.0L I4, benzinac, 241 KS | Prijenos | P0794 | Krug osjetnika brzine srednjeg vratila isprekidan |
| M274 | 2.0L I4, benzinac, 241 KS | Prijenos | P0870 | Krug “C” senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača |
| M274 | 2.0L I4, benzinac, 241 KS | Prijenos | P0961 | Tlačni upravljački solenoid A Upravljački krug/otvoren |
| M274 | 2.0L I4, benzinac, 241 KS | Prijenos | P0962 | Nizak upravljački krug solenoida A za kontrolu tlaka |
| M274 | 2.0L I4, benzinac, 241 KS | Prijenos | P0963 | Kontrolni solenoid A za kontrolu tlaka Visok |
| M274 | 2.0L I4, benzinac, 241 KS | Prijenos | P2767 | Nema signala u krugu ulaznog senzora brzine turbine “B”. |
| M274 | 2.0L I4, benzinac, 241 KS | Prijenos | P2768 | Ulazni/turbinski senzor brzine “B” krug isprekidan |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0101 | Raspon/izvedba kruga masenog ili volumenskog protoka zraka “A”. |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0183 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva A |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P042F | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje pepela |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P2454 | Nizak krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica dizela |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P2455 | Visok krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica dizela |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0015 | Položaj bregastog vratila “B” – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0016 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava (red 1) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0328 | Visok ulazni krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| OM651 | 2.1L I4, dizel, 195 KS | Motor | P0101 | Maseni ili volumenski protok zraka “A” Raspon/problem u krugu |
| OM651 | 2.1L I4, dizel, 195 KS | Motor | P0102 | Krug masenog ili volumenskog protoka “A” nizak ulaz |
| OM651 | 2.1L I4, dizel, 195 KS | Motor | P0103 | Krug masenog ili volumenskog protoka “A” visokog ulaza |
| OM651 | 2.1L I4, dizel, 195 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| OM651 | 2.1L I4, dizel, 195 KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| OM651 | 2.1L I4, dizel, 195 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| OM651 | 2.1L I4, dizel, 195 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| OM651 | 2.1L I4, dizel, 195 KS | Motor | P0544 | Raspon/izvedba kruga osjetnika temperature ispušnih plinova (red 1, osjetnik 1) |
| OM651 | 2.1L I4, dizel, 195 KS | Motor | P0671 | Krug žarnice cilindra 1 |
| OM651 | 2.1L I4, dizel, 195 KS | Motor | P0672 | Krug žarnice cilindra 2 |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 1) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0012 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0014 | Položaj bregastog vratila “B” – Vremensko nadnapredovanje ili performanse sustava (red 1) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0015 | “B” položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 255 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 255 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 255 KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 255 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 255 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 255 KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 255 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 255 KS | Motor | P2006 | Kontrola klizača usisnog razvodnika zatvorena (niz 1) |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 255 KS | Motor | P2007 | Kontrola klizača usisne grane zaglavila je otvorena (niz 2) |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 255 KS | Motor | P2008 | Upravljački krug klizača usisne grane/otvoren (niz 1) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0015 | Položaj bregastog vratila “B” – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0016 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava (red 1) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0017 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor B) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0022 | Položaj bregastog vratila “A” – vrijeme prekoračeno (red 2) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0023 | Položaj bregastog vratila “B” – Timing Over-Advanced ili Performanse sustava (red 2) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0024 | Položaj bregastog vratila “B” – vrijeme prekoračeno (red 2) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanjem (veliko propuštanje/nema protoka) |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0101 | Raspon/izvedba kruga masenog ili volumenskog protoka zraka “A”. |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0113 | Visok krug osjetnika temperature usisnog zraka 1 |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0183 | Visok krug osjetnika temperature goriva A |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0299 | Turbo/supercharger Underboost |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0670 | Upravljački krug modula žarnice |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P2002 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (niz 1) |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P242F | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje pepela |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0456 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P052E | Hladno pokretanje “B” vrijeme položaja bregastog vratila prekoračeno (red 2) |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0101 | Raspon/izvedba kruga masenog ili volumenskog protoka zraka “A”. |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0299 | Turbo/supercharger Underboost |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P2002 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (niz 1) |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P2009 | Učestalost regeneracije filtra čestica dizela |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P2202 | Slab ulaz u krug senzora dušikovog oksida (NOx) (red 1) |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P2203 | Krug osjetnika dušikovog oksida (NOx) visokog ulaza (red 1) |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P2204 | Raspon/izvedba kruga senzora dušikovog oksida (NOx) (red 1) |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P220E | Krug senzora dušikovog oksida (NOx) isprekidan (red 1) |
| OM642 | 3.0L V6, dizel, 210 KS | Motor | P2624 | Raspon/izvedba povratnog signala upravljanja zakretnim momentom “A”. |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M276 | 3.5L V6, benzinac, 302 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
FAQ: Uobičajeni problemi s Mercedesom E320
Koji su uobičajeni problemi s Mercedesom E320?
Mercedes E320 je imao nekoliko uobičajenih problema tijekom godina. To uključuje električne probleme, probleme s ovjesom i upravljanjem te probleme s mjenjačem.
Kakve električne probleme mogu očekivati s Mercedesom E320?
Problemi s elektrikom mogu varirati od neispravnih mjerača do istrošenih baterija. Neki specifični primjeri električnih problema s E320 uključuju probleme sa senzorom položaja radilice, kvarom upravljačkog modula motora i neispravnim alternatorima. Ovi su problemi tijekom godina utjecali na razne modele E320, uključujući one iz 1990-ih i ranih 2000-ih.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Mercedesa E320?
Problemi s ovjesom i upravljanjem mogu uključivati istrošene kontrolne ruke i probleme s servo upravljačem. Jedan konkretan primjer je kvar brave upravljača koji je utjecao na mnoge modele E320 od 2003. do 2009. godine. Ovaj problem uzrokovao je blokiranje upravljača, što je otežalo ili onemogućilo pokretanje automobila.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Mercedesa E320?
Uobičajeni problemi s mjenjačem uključuju proklizavanje brzina i grubo mijenjanje brzina. Neki konkretni primjeri problema s mjenjačem kod E320 uključuju probleme s pločom vodiča, što može uzrokovati nepravilno mijenjanje stupnjeva prijenosa ili ga uopće ne uspije promijeniti. Ovi su problemi utjecali na modele E320 od 1990-ih do ranih 2000-ih.
Koja je generacija E320 najsklonija problemima?
Generacija W210, koja se proizvodila od 1995. do 2002., imala je najviše prijavljenih problema. To uključuje probleme s motorom M112, električne probleme i probleme s ovjesom i upravljanjem.
Koji su problemi s motorom prijavljeni s Mercedesom E320?
Motor M112, koji se koristio u vozilima E320 proizvedenim od 1998. do 2003., imao je problema s curenjem ulja i neispravnim zupčanicima balansne osovine. Motor M104, koji se koristio u E320 proizvedenim od 1986. do 1997., imao je problema s kvarom brtve glave.
Koje korake mogu poduzeti da izbjegnem ove probleme sa svojim Mercedesom E320?
Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti mnoge uobičajene probleme s E320. Također je važno riješiti sve probleme čim se pojave kako biste spriječili daljnju štetu. Korištenje visokokvalitetnih dijelova i tekućina te pridržavanje preporuka proizvođača za servisne intervale također može pomoći u sprječavanju problema.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Mercedesa E320?
Uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Mercedesa E320 uključuju istrošene kontrolne ruke, probleme sa servo upravljačem i curenje u komponentama ovjesa. Ovi problemi mogu utjecati na različite modele i godine proizvodnje E320, stoga je važno pripaziti na bilo kakvu neobičnu buku, vibracije ili probleme s upravljanjem.
Koji su problemi s prijenosom na koje Mercedes E320 može naići?
Mercedes E320 može imati problema s mjenjačem kao što su proklizavanje brzina, grubo mijenjanje brzina i odgođeno uključivanje. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim modelima i godinama E320, a često su uzrokovani istrošenošću prijenosnog sustava. Redovito održavanje i izmjene tekućine mogu spriječiti pojavu ovih problema.
Što trebam učiniti ako naiđem na bilo koji od ovih problema sa svojim Mercedesom E320?
Ako naiđete na bilo koji od ovih problema sa svojim Mercedesom E320, važno je da ih riješite što je prije moguće. Ignoriranje ovih problema može dovesti do ozbiljnijih i skupljih problema. Odvezite svoj automobil uglednom mehaničaru ili zastupniku radi pravilne dijagnoze i popravka.
Kako mogu izbjeći ove probleme sa svojim Mercedesom E320?
Kako biste izbjegli ove probleme s vašim Mercedesom E320, redovito održavanje je ključno. To uključuje obavljanje planiranih servisa, zamjenu istrošenih dijelova i provjeru razine tekućine. Osim toga, nježna vožnja automobila i izbjegavanje naglog ubrzavanja ili kočenja može spriječiti prijevremeno trošenje i habanje motora, mjenjača i ostalih komponenti.
Jesu li ovi problemi specifični za Mercedes E320 ili drugi Mercedesovi modeli imaju slične probleme?
Dok neki od ovih problema mogu biti specifični za Mercedes E320, drugi modeli u liniji Mercedes mogu imati slične probleme. Redovito održavanje i odgovarajuća njega mogu spriječiti pojavu ovih problema, bez obzira na marku i model vašeg Mercedes vozila.
Koji su uobičajeni električni problemi s Mercedesom E320?
Neki uobičajeni električni problemi s E320 uključuju neispravne mjerače, prazne baterije, neispravne alternatore i probleme sa sustavom središnjeg zaključavanja. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama modela i važno je redovito provjeravati električni sustav kako biste rano uočili probleme.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Mercedesa E320?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod E320 uključuju istrošene upravljačke poluge, kuglaste zglobove i krajeve spona. Problemi sa servo upravljačem i curenje također su česti i mogu utjecati na upravljanje i rukovanje vozilom. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama modela i važno je redovito provjeravati sustav ovjesa i upravljanja kako biste rano uočili probleme.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Mercedesa E320?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod E320 uključuju proklizavanje brzina, grubo mijenjanje brzina i odgođeno uključivanje. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama modela, a mogu biti uzrokovani problemima s tekućinom za prijenos, solenoidima ili drugim komponentama. Važno je redovito provjeravati mjenjač kako biste rano uočili probleme, jer popravci mjenjača mogu biti skupi.
Kako mogu izbjeći ili riješiti probleme sa svojim Mercedesom E320?
Redovito održavanje i pregledi ključni su za izbjegavanje i rješavanje problema s vašim Mercedesom E320. Važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući izmjene ulja, preglede kočnica i druge servise. Ako sumnjate na problem s vašim vozilom, neka ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako biste što prije otkrili probleme. Praćenje redovitog održavanja i pregleda može produžiti vijek trajanja vašeg vozila i spriječiti skuplje popravke u budućnosti.
Ima li električnih problema s Mercedesom E320?
Da, neki uobičajeni električni problemi s E320 uključuju neispravne mjerače, prazne baterije i neispravno ožičenje. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama, modelima i generacijama E320.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Mercedesa E320?
Uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod E320 uključuju istrošene kontrolne poluge, probleme sa servo upravljačem i istrošene nosače amortizera. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama, modelima i generacijama E320.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Mercedesa E320?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod E320 uključuju proklizavanje brzina, grubo mijenjanje brzina i odgođeno uključivanje. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama, modelima i generacijama E320.
Kako mogu izbjeći ili riješiti ove probleme sa svojim Mercedesom E320?
Kako biste izbjegli te probleme, bitno je redovito održavati i dati svoj automobil na pregled kvalificiranom mehaničaru. Rješavanje ovih problema može zahtijevati zamjenu ili popravak dijelova, kao što su prijenos, ovjes ili električne komponente. Neophodno je odmah riješiti ove probleme kako biste spriječili daljnju štetu i održali performanse i sigurnost vašeg Mercedesa E320.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Mercedesa E320?
Poznato je da E320 ima problema s proklizavanjem zupčanika, grubim mijenjanjem stupnjeva prijenosa i neispravnim mjenjačima, što može biti uzrokovano nizom čimbenika kao što su niske razine tekućine, istrošene spojke i električni kvarovi. Ti su problemi prisutniji u ranijim modelima, posebice onima proizvedenima između 1995. i 2002. godine.
Što trebam učiniti ako moj E320 ima problema s prijenosom?
Ako sumnjate da vaš E320 ima problema s prijenosom, važno je riješiti problem što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje. Preporuča se odvesti vozilo uglednom mehaničaru koji ima iskustva u radu na Mercedes-Benz mjenjačima da dijagnosticira i popravi problem. Ovisno o ozbiljnosti problema, možda će biti potrebno potpuno zamijeniti prijenos.
Postoje li uobičajeni električni problemi s Mercedesom E320?
Da, neki uobičajeni električni problemi s E320 uključuju neispravne mjerače, prazne baterije i probleme sa sustavom središnjeg zaključavanja. Ovi se problemi mogu pojaviti u svim modelima i godinama, a mogu biti uzrokovani nizom čimbenika kao što su neispravni senzori, električni kratki spojevi ili pražnjenje baterije zbog parazitskih opterećenja.
Što trebam učiniti ako moj E320 ima električnih problema?
Ako imate električnih problema s vašim E320, preporučuje se da vozilo dijagnosticira kvalificirani mehaničar kako bi se utvrdio glavni uzrok problema. Ovisno o problemu, možda će biti potrebno zamijeniti neispravne komponente ili popraviti ožičenje kako bi se problem riješio. Također je važno održavati bateriju u dobrom stanju i odmah rješavati sve probleme sa sustavom središnjeg zaključavanja kako biste spriječili daljnje električne probleme.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Mercedesa E320?
Uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod E320 uključuju istrošene kontrolne ruke, probleme sa servo upravljačem i probleme sa sustavom zračnog ovjesa. Ovi se problemi mogu pojaviti u svim godinama i generacijama modela, ali su češći u ranijim modelima.
Što trebam učiniti ako moj E320 ima problema s ovjesom ili upravljanjem?
Ako imate problema s ovjesom ili upravljanjem s vašim E320, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako bi se spriječila daljnja oštećenja ili sigurnosni problemi. Ovisno o problemu, možda će biti potrebno zamijeniti istrošene komponente, popraviti ili zamijeniti sustav servoupravljača ili riješiti probleme sa sustavom zračnog ovjesa. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema.
