1. Uobičajeni problemi s Mercedesom G320
1.1. Problemi s motorom
Mercedes G320 je popularan SUV poznat po svojim off-road sposobnostima i luksuznim značajkama. Međutim, kao i svako vozilo, ni ono nije imuno na probleme. Evo nekih uobičajenih problema s motorom s kojima se mogu susresti vlasnici Mercedesa G320:
Jedan čest problem s G320 je nedostatak snage ili ubrzanja. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući prljavi filtar zraka, začepljenu mlaznicu za gorivo ili neispravnu svjećicu. Važno je da profesionalni mehaničar dijagnosticira problem kako bi odredio glavni uzrok i odgovarajuće rješenje.
Još jedan problem s motorom s kojim se mogu susresti vlasnici G320 je neispravno paljenje ili zastoj. To može biti uzrokovano neispravnim svitkom paljenja, curenjem vakuuma ili neispravnom pumpom za gorivo. Opet, važno je da problem dijagnosticira i popravi profesionalni mehaničar kako bi se spriječilo daljnje oštećenje vozila.
Curenje ulja ili potrošnja također mogu biti problem s G320. Uobičajena područja curenja uključuju brtvu poklopca ventila, brtvu korita ulja i brtve hladnjaka ulja. Ako se ne popravi, curenje ulja može dovesti do oštećenja motora i smanjene učinkovitosti. Slično tome, ako motor troši prekomjerne količine ulja, to može biti znak većeg problema, kao što su istrošeni klipni prstenovi ili oštećena stijenka cilindra.
Konačno, pregrijavanje je još jedan čest problem motora s G320. To može biti uzrokovano neispravnim termostatom, oštećenim radijatorom ili pumpom za vodu koja curi. Pregrijavanje može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora i treba ga odmah riješiti.
Ukratko, iako je Mercedes G320 pouzdan i dobro izgrađen SUV, može imati neke uobičajene probleme s motorom kao što su nedostatak snage, izostanak paljenja, curenje ili potrošnja ulja i pregrijavanje. Te probleme obično može dijagnosticirati i popraviti profesionalni mehaničar, a važno ih je odmah riješiti kako bi se spriječilo daljnje oštećenje vozila.
1.2. Problemi s prijenosom
Mercedes G320 sposoban je i svestran SUV koji nudi glatko i pouzdano iskustvo vožnje. Međutim, kao i svako vozilo, može imati neke uobičajene probleme s prijenosom kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najčešćih problema s prijenosom kod G320 je proklizavanje ili oklijevanje. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim pločama spojke, neispravnim pretvaračem zakretnog momenta ili niskim razinama tekućine u mjenjaču. Važno je da mjenjač pregleda profesionalni mehaničar kako bi se utvrdio glavni uzrok problema i spriječilo daljnje oštećenje vozila.
Još jedan problem s kojim se neki vlasnici G320 mogu susresti jest kašnjenje prebacivanja stupnjeva prijenosa. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući oštećeni solenoid za biranje stupnjeva prijenosa, neispravno tijelo ventila ili istrošene trake prijenosa. Važno je odmah riješiti ovaj problem jer odgođeno mijenjanje stupnjeva prijenosa može uzrokovati nepotrebno opterećenje mjenjača i dovesti do daljnjih problema na cesti.
G320 također može imati problema s kontrolnim modulom automatskog mjenjača (TCM). To može uzrokovati razne probleme, uključujući probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, grubo mijenjanje brzina ili čak potpuni kvar mjenjača. Važno je da TCM pregleda i popravi kvalificirani stručnjak kako bi se spriječilo daljnje oštećenje vozila.
Konačno, neki vlasnici G320 mogu osjetiti cviljenje ili zujanje koje dolazi iz mjenjača. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim ležajevima, niskim razinama tekućine u prijenosu ili neispravnom pumpom. Važno je da se problem odmah dijagnosticira i popravi kako bi se spriječilo daljnje oštećenje mjenjača.
Zaključno, iako je Mercedes G320 dobro izgrađen i pouzdan SUV, može imati neke uobičajene probleme s mjenjačem kao što su proklizavanje, odgođeno mijenjanje stupnjeva prijenosa, problemi s TCM-om i cviljenje ili zujanje. Ove bi probleme trebao dijagnosticirati i popraviti profesionalni mehaničar kako bi se spriječilo daljnje oštećenje vozila.
1.3. Električni problemi
Mercedes G320 je luksuzni SUV koji je poznat po svojoj izdržljivosti i terenskim sposobnostima. Međutim, kao i svako vozilo, može imati neke uobičajene električne probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najčešćih električnih problema s G320 je neispravan alternator. To može uzrokovati gubitak napunjenosti akumulatora, što može rezultirati otežanim pokretanjem vozila ili čak potpunim kvarom. Važno je dati alternator na pregled i zamjenu prema potrebi kako bi se spriječili daljnji problemi.
Drugi uobičajeni električni problem s G320 su problemi sa sustavom središnjeg zaključavanja. To može biti uzrokovano neispravnim pokretačem brave na vratima, neispravnim privjeskom za ključeve ili oštećenim ožičenjem. Ako sustav središnjeg zaključavanja ne radi ispravno, to može predstavljati sigurnosni rizik i čak može spriječiti pokretanje vozila.
G320 također može imati problema s električnim ožičenjem, što može uzrokovati različite probleme. Uobičajeni simptomi problema s ožičenjem uključuju treperenje ili prigušivanje prednjih svjetala, nefunkcionalne električne prozore ili brave na vratima i neispravan sklop instrumenata. Važno je da ožičenje pregleda i popravi profesionalni mehaničar kako bi se spriječili daljnji problemi.
Konačno, neki vlasnici G320 mogu imati problema s baterijom vozila. To može biti uzrokovano mrtvom ćelijom, neispravnim alternatorom ili parazitskim izvlačenjem. Važno je redovito testirati bateriju i zamijeniti je prema potrebi kako biste spriječili probleme tijekom vožnje.
Ukratko, iako je Mercedes G320 pouzdan i dobro izgrađen SUV, može se suočiti s nekim uobičajenim električnim problemima poput neispravnog alternatora, problema sa sustavom središnjeg zaključavanja, problema s električnim ožičenjem i problema s akumulatorom vozila. Ove bi probleme trebao dijagnosticirati i popraviti profesionalni mehaničar kako bi se spriječilo daljnje oštećenje vozila.
2. Grupiranje problema s Mercedesom G320
2.1. Pitanja specifična za godinu
Mercedes G320 dobro je cijenjen SUV koji se proizvodi već nekoliko desetljeća. Iako je poznat po svojoj izdržljivosti i off-road sposobnostima, postoje neki problemi vezani uz godinu kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Na primjer, modeli G320 iz 1994.-1995. mogu imati problema s kabelskim svežnjama motora. Ovaj problem može uzrokovati niz električnih problema, uključujući poteškoće s pokretanjem vozila ili zaustavljanjem tijekom vožnje. Problem je uzrokovan neispravnim izolacijskim materijalom koji se koristi u kabelskom snopu motora, što može dovesti do izloženih žica i kratkih spojeva. Vlasnici ovih modela trebali bi pregledati i zamijeniti kabelski svežanj motora prema potrebi.
Modeli G320 iz 2002.-2003. mogli bi imati problema s pumpama za gorivo. Ovaj problem može uzrokovati zaustavljanje vozila tijekom vožnje ili ga spriječiti da se uopće pokrene. Problem je uzrokovan neispravnom pumpom za gorivo koju je možda potrebno zamijeniti. Vlasnici ovih modela trebaju dati svoje pumpe za gorivo na pregled i zamjenu prema potrebi.
Modeli G320 2004-2005 mogli bi imati problema sa svojim sustavom zračnog ovjesa. Ovaj problem može uzrokovati grubu vožnju vozila ili čak dovesti do kvara ovjesa. Problem je uzrokovan neispravnim zračnim oprugama ili kompresorima zračnog ovjesa. Vlasnici ovih modela trebaju dati svoj sustav zračnog ovjesa na pregled i popravak profesionalnom mehaničaru.
Modeli G320 2007-2008 mogli bi imati problema sa svojim katalizatorima. Ovaj problem može uzrokovati neuspjeh vozila na testovima emisija i čak može dovesti do smanjenih performansi. Problem je uzrokovan neispravnim katalizatorom koji je možda potrebno zamijeniti. Vlasnici ovih modela trebaju dati svoj katalizator na pregled i zamjenu prema potrebi.
Ukratko, iako je Mercedes G320 pouzdan i dobro izgrađen SUV, postoje neki problemi vezani uz godinu kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Ovi problemi mogu uključivati probleme s kabelskim snopom motora, pumpama za gorivo, sustavom zračnog ovjesa ili katalizatorima. Vlasnici ovih modela trebali bi svoja vozila pregledati i popraviti profesionalni mehaničar kako bi spriječili daljnja oštećenja ili probleme.
2.2. Problemi specifični za model
Mercedes G320 svestrani je SUV koji se tijekom godina proizvodio u različitim modelima. Iako je općenito pouzdano vozilo, postoje neki problemi specifični za model kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan problem koji je prijavljen u nekim ranim modelima G320 je problem s vakuumskim vodovima. To može uzrokovati probleme sa sustavom središnjeg zaključavanja i ventilacijskim sustavom. Također može uzrokovati šištanje iz motora. Ovaj se problem može riješiti zamjenom vakuumskih vodova ili popravljanjem curenja.
Drugi problem specifičan za model koji je prijavljen u nekim G320 modelima je problem sa senzorom položaja radilice. To može uzrokovati zastoj motora ili ga se uopće ne može pokrenuti. Problem je uzrokovan neispravnim senzorom, koji je možda potrebno zamijeniti da bi se riješio problem.
U nekim modelima G320 bilo je izvještaja o problemima sa sustavom upravljanja. To može uzrokovati loše upravljanje vozilom i otežati ga upravljanje. Problem može biti uzrokovan neispravnom pumpom servo upravljača, koja se može zamijeniti kako bi se problem riješio.
Drugi problem koji je prijavljen u nekim G320 modelima je problem sa senzorom protoka zraka. To može uzrokovati loš rad motora i dovesti do smanjene učinkovitosti. Problem je uzrokovan neispravnim senzorom, koji je možda potrebno zamijeniti da bi se riješio problem.
Ukratko, iako je Mercedes G320 općenito pouzdan SUV, mogu se pojaviti neki problemi specifični za model. Ovi problemi mogu uključivati probleme s vakuumskim vodovima, senzorom položaja radilice, sustavom upravljanja ili senzorom masenog protoka zraka. Vlasnici ovih modela trebali bi svoja vozila pregledati i popraviti profesionalni mehaničar kako bi spriječili daljnja oštećenja ili probleme.
2.3. Problemi specifični za motor
Motor je srce svakog vozila, a Mercedes G320 nije iznimka. Iako je općenito pouzdan SUV, postoje neki problemi specifični za motor kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan problem koji je prijavljen u nekim modelima G320 je problem s lancem razvodnog mehanizma. To može uzrokovati zvuk kucanja koji dolazi iz motora i na kraju može dovesti do kvara motora ako se ne liječi. Problem je uzrokovan neispravnim zatezačem razvodnog lanca, koji će možda trebati zamijeniti kako bi se riješio problem.
Drugi problem specifičan za motor koji je prijavljen u nekim modelima G320 je problem s potrošnjom ulja. To može dovesti do smanjenih performansi motora i može biti uzrokovano raznim problemima, uključujući neispravan PCV ventil, istrošene klipne prstenove ili istrošene brtve ventila. Problem se može riješiti utvrđivanjem glavnog uzroka i zamjenom neispravnih komponenti.
U nekim G320 modelima, bilo je izvješća o problemima s mlaznicama za gorivo. To može uzrokovati loš rad motora i dovesti do smanjene učinkovitosti ili zastoja. Problem može biti uzrokovan neispravnim injektorom, koji je možda potrebno zamijeniti kako bi se riješio problem.
Drugi problem specifičan za motor koji je prijavljen u nekim modelima G320 je problem s brtvom glave. To može uzrokovati pregrijavanje motora, gubitak rashladne tekućine ili bijeli dim iz ispuha. Problem je uzrokovan neispravnom brtvom glave koju je možda potrebno zamijeniti kako bi se riješio problem.
Ukratko, iako je Mercedes G320 općenito pouzdan SUV, mogu se pojaviti neki problemi specifični za motor. Ovi problemi mogu uključivati probleme s razvodnim lancem, potrošnjom ulja, mlaznicama za gorivo ili brtvom glave. Vlasnici ovih modela trebali bi svoja vozila pregledati i popraviti profesionalni mehaničar kako bi spriječili daljnja oštećenja ili probleme.
3. Pitanja specifična za dovršetak
3.1. G320 kabriolet
Mercedes G320 Cabriolet je jedinstvena varijanta G-klase, koja nudi iskustvo vožnje na otvorenom kakvo je teško naći u drugim SUV vozilima. Iako dijeli mnoge od istih komponenti kao standardni G320, postoje neki problemi specifični za kompletiranje kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan uobičajeni problem s G320 Cabrioletom povezan je s mehanizmom kabrioleta. S vremenom se mehanizam može istrošiti ili oštetiti, što dovodi do problema s radom vrha. To može uključivati poteškoće pri otvaranju ili zatvaranju gornjeg dijela, curenje tijekom kiše ili čak neuspjeh u radu gornjeg dijela. Kako bi riješili ovaj problem, vlasnici će možda trebati zamijeniti određene komponente mehanizma kabrioleta, poput motora ili hidrauličnih cilindara.
Drugi problem koji je prijavljen u nekim modelima G320 Cabriolet povezan je sa stražnjim staklom. Stražnje staklo izrađeno je od plastike koja s vremenom može promijeniti boju ili se zamutiti, smanjujući vidljivost kroz stražnji dio vozila. Kako bi riješili ovaj problem, vlasnici će možda morati zamijeniti stražnji prozor novim.
Još jedan problem specifičan za kompletiranje kod G320 Cabrioleta povezan je s hrđom. Budući da model Cabriolet ima uklonjivi gornji dio, skloniji je hrđanju i koroziji od standardnog G320. To se može dogoditi na područjima kao što su vrata, šarke ili ploče karoserije i može zahtijevati opsežne popravke.
Konačno, neki vlasnici G320 Cabrioleta prijavili su probleme sa sustavom kontrole klime. To može uključivati probleme s klima uređajem ili grijanjem, poput sustava koji ne puše hladan ili vruć zrak ili ventilator uopće ne radi. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim kompresorom ili drugom komponentom sustava kontrole klime, koju je možda potrebno zamijeniti da bi se riješio problem.
Sve u svemu, dok je G320 Cabriolet jedinstvena i uzbudljiva varijanta G-klase, dolazi sa svojim skupom problema specifičnih za kompletiranje. Vlasnici bi trebali biti svjesni ovih problema i dati svoja vozila na pregled i popravak profesionalnom mehaničaru kako bi osigurali da i dalje rade glatko i pouzdano.
3.2. G320 CDI
Mercedes G320 CDI je verzija G-klase koja se proizvodila od 2001. do 2009. Opremljen je dizelskim motorom koji pruža poboljšanu učinkovitost goriva u usporedbi s G320 s benzinskim pogonom.
Unatoč svojoj izdržljivosti i pouzdanosti, poznato je da G320 CDI ima određenih problema. Jedan čest problem povezan je sa sustavom goriva, posebno mlaznicama za gorivo. S vremenom se mlaznice mogu začepiti ili oštetiti, što dovodi do smanjenih performansi motora i učinkovitosti goriva. Redovito održavanje, uključujući čišćenje sustava goriva i zamjenu istrošenih mlaznica, može pomoći u sprječavanju ovog problema.
Drugi problem koji je prijavljen s G320 CDI povezan je s turbopunjačem. Turbopunjač je odgovoran za povećanje snage motora tjeranjem više zraka u komoru za izgaranje. Međutim, s vremenom se turbopunjač može začepiti ili oštetiti, što dovodi do smanjene snage i učinkovitosti. Redoviti pregled i čišćenje turbopunjača može spriječiti ovaj problem.
Osim ovih problema, neki vlasnici G320 CDI prijavili su probleme s mjenjačem. Točnije, automatski mjenjač može grubo mijenjati stupnjeve prijenosa ili oklijevati tijekom promjene stupnjeva prijenosa. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući nizak nivo tekućine u prijenosu, oštećeni pretvarač zakretnog momenta ili neispravan solenoid. Pravilno održavanje i redovite izmjene tekućine za prijenos mogu spriječiti ovaj problem.
Konačno, neki modeli G320 CDI mogu imati električnih problema, poput prazne baterije ili neispravnih električnih komponenti. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući neispravan alternator, oštećenu bateriju ili kratki spoj u električnom sustavu. Redoviti pregled i održavanje električnog sustava mogu spriječiti ove probleme.
Sve u svemu, iako je Mercedes G320 CDI izdržljivo i pouzdano vozilo, nije imun na probleme. Redovito održavanje i pregled mogu spriječiti pojavu mnogih od ovih problema, no neki se ipak mogu pojaviti tijekom vremena. Održavanjem opreza i brzim rješavanjem bilo kakvih problema, vlasnici G320 CDI mogu nastaviti uživati u svojim vozilima dugi niz godina.
4. Problemi specifični za generaciju
4.1. Prva generacija (W463, 1990.-2018.)
Prva generacija Mercedesa G320 (W463, 1990.-2018.) imala je dosta problema tijekom godina. Neki od najčešćih problema s kojima se susreću vlasnici ovih vozila uključuju hrđu i koroziju, osobito u podvozju i pločama karoserije.
Drugi problem koji je prijavljen je rani kvar prijenosnog kućišta zbog nedostatka pravilnog održavanja ili zlouporabe. To može uzrokovati probleme sa sustavom pogona na sva četiri kotača, što dovodi do poteškoća u mijenjanju brzina i drugih problema.
Vlasnici prve generacije G320 također su prijavili probleme s električnim sustavom, uključujući probleme sa starterom i alternatorom. Osim toga, neki su vlasnici imali problema s pumpom za gorivo i filtrom goriva, što može dovesti do nedostatka snage ili zastoja.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem, osobito s automatskim mjenjačem. Uobičajeni problemi uključuju proklizavanje brzina, teško mijenjanje stupnjeva prijenosa i nemogućnost uključivanja ili isključivanja. Redovito održavanje i pravilna uporaba mogu pomoći u smanjenju ovih problema, ali se ipak mogu pojaviti tijekom vremena.
Sve u svemu, iako prva generacija Mercedesa G320 ima dosta problema, mnogi od njih mogu se riješiti pravilnim održavanjem i njegom. Praćenjem redovitog održavanja i promptnim rješavanjem problema čim se pojave, vlasnici mogu osigurati da njihov G320 radi glatko i pouzdano godinama koje dolaze.
4.2. Druga generacija (W464, 2018.-danas)
Druga generacija Mercedesa G320 (W464) predstavljena je 2018. godine i donijela je nekoliko promjena i poboljšanja u odnosu na svog prethodnika. Iako dijeli neke sličnosti s prethodnom generacijom (W463), postoje neki specifični problemi koji su jedinstveni za model W464.
Jedan uobičajeni problem prijavljen s W464 G320 povezan je s infotainment sustavom. Neki su vlasnici iskusili probleme i kvarove sa sustavom, poput zamrzavanja zaslona ili prestanka reagiranja kontrola. U nekim slučajevima ažuriranje softvera može riješiti problem, dok u drugima može biti potrebna zamjena.
Drugi problem koji je prijavljen s W464 G320 povezan je sa sustavom ovjesa. Neki su vlasnici primijetili zvuk kucanja koji dolazi iz prednjeg ovjesa tijekom vožnje preko neravnina ili neravnih cesta. Ovaj problem mogu uzrokovati istrošene komponente ovjesa i mogu zahtijevati zamjenu.
Nadalje, neki su vlasnici imali problema s klimatizacijskim sustavom vozila. To uključuje smanjene performanse hlađenja, čudne zvukove koji dolaze iz sustava ili potpuni prestanak rada. Problem može biti povezan s neispravnim kompresorom ili curenjem rashladnog sredstva, što zahtijeva popravak ili zamjenu.
Na kraju, bilo je izvješća o problemima s automatskim mjenjačem vozila. Neki su vlasnici iskusili grubo mijenjanje brzina ili oklijevanje pri ubrzavanju, što može biti uzrokovano neispravnim kontrolnim modulom mjenjača ili oštećenim lamelama spojke. U nekim slučajevima ažuriranje softvera može riješiti problem, dok u drugima može biti potrebna zamjena.
Općenito, iako je W464 G320 donio nekoliko poboljšanja i novih značajki u model, još uvijek ima nekih problema koje su prijavili vlasnici. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći u sprječavanju ili rješavanju ovih problema, osiguravajući da vozilo nastavi raditi glatko i pouzdano.
5. Zaključak
Kao snažan i robustan SUV, Mercedes G320 pokazao se kao pouzdano vozilo za mnoge vozače. Međutim, kao i svaki automobil, nije bez problema. Od problema s motorom i mjenjačem do električnih problema i problema specifičnih za godinu/model, važno je da vlasnici budu svjesni potencijalnih problema koji se mogu pojaviti s njihovim vozilom.
Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti i rano otkriti probleme, dugoročno štedeći vrijeme i novac vlasnicima. Također je važno odabrati pouzdanog mehaničara koji ima iskustva s Mercedesom G320 i može točno dijagnosticirati i popraviti sve probleme koji se pojave.
Unatoč potencijalnim problemima, Mercedes G320 ostaje popularan izbor za one kojima je potreban snažan i sposoban SUV. Uz pravilnu njegu i održavanje, može pružiti mnogo godina pouzdane usluge.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Mercedes G320
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| M112.945 | 3.2L V6 benzinac, 208 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M112.949 | 3.2L V6 benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M112.949 | 3.2L V6 benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M112.949 | 3.2L V6 benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M112.949 | 3.2L V6 benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M112.949 | 3.2L V6 benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M112.949 | 3.2L V6 benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M112.949 | 3.2L V6 benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M112.949 | 3.2L V6 benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M112.949 | 3.2L V6 benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 221 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 221 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 221 KS | Ispušni sustav | P2463 | Diesel filter čestica – nakupljanje čađe |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 221 KS | Ispušni sustav | P2002 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (niz 1) |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 221 KS | Ispušni sustav | P2003 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (red 2) |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 221 KS | Sustav goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 221 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 221 KS | Sustav goriva | P0335 | CrankSure, evo još 8 primjera uobičajenih kodova grešaka za različite motore Mercedesa G320 u zasebnim tablicama: |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M113.963 | 4.0L V8 benzinac, 268 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M113.963 | 4.0L V8 benzinac, 268 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M113.963 | 4.0L V8 benzinac, 268 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M113.963 | 4.0L V8 benzinac, 268 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M113.963 | 4.0L V8 benzinac, 268 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M113.963 | 4.0L V8 benzinac, 268 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M113.963 | 4.0L V8 benzinac, 268 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| M113.963 | 4.0L V8 benzinac, 268 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka E |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M276,860 | 3.0L V6 benzinac, 328 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M276,860 | 3.0L V6 benzinac, 328 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| M276,860 | 3.0L V6 benzinac, 328 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M276,860 | 3.0L V6 benzinac, 328 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M276,860 | 3.0L V6 benzinac, 328 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M276,860 | 3.0L V6 benzinac, 328 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M276,860 | 3.0L V6 benzinac, 328 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| M276,860 | 3.0L V6 benzinac, 328 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka D |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| OM642.910 | 3.2L V6 Diesel, 224 KS | Kontrola emisija | P2459 | Učestalost regeneracije filtra čestica dizela |
| OM642.910 | 3.2L V6 Diesel, 224 KS | Kontrola emisija | P2463 | Diesel filter čestica – nakupljanje čađe |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M273.967 | 5.5L V8 benzinac, 383 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M273.967 | 5.5L V8 benzinac, 383 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M273.967 | 5.5L V8 benzinac, 383 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M273.967 | 5.5L V8 benzinac, 383 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M273.967 | 5.5L V8 benzinac, 383 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M273.967 | 5.5L V8 benzinac, 383 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| M273.967 | 5.5L V8 benzinac, 383 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M273.967 | 5.5L V8 benzinac, 383 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M275.980 | 6.0L V12 benzinac, 604 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M275.980 | 6.0L V12 benzinac, 604 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M275.980 | 6.0L V12 benzinac, 604 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M275.980 | 6.0L V12 benzinac, 604 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M275.980 | 6.0L V12 benzinac, 604 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M275.980 | 6.0L V12 benzinac, 604 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M112.970 | 3.7L V6 benzinac, 221 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M112.970 | 3.7L V6 benzinac, 221 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M112.970 | 3.7L V6 benzinac, 221 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M112.970 | 3.7L V6 benzinac, 221 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M112.970 | 3.7L V6 benzinac, 221 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M112.970 | 3.7L V6 benzinac, 221 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M112.970 | 3.7L V6 benzinac, 221 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| M112.970 | 3.7L V6 benzinac, 221 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M112.970 | 3.7L V6 benzinac, 221 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M273.962 | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M273.962 | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M273.962 | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M273.962 | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M273.962 | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M273.962 | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| M273.962 | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M273.962 | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| M273.962 | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Tijelo leptira za gas | P0221 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača B |
| M273.962 | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Upravljački modul mjenjača | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 224 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 224 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 224 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 224 KS | Ispušni sustav | P2002 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (niz 1) |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 224 KS | Ispušni sustav | P2003 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (red 2) |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 224 KS | Sustav za paljenje | P0671 | Performanse upravljačkog kruga upravljačkog modula žarnice |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 224 KS | Sustav goriva | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M156.984 | 6.2L V8 AMG, 507 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M156.984 | 6.2L V8 AMG, 507 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M156.984 | 6.2L V8 AMG, 507 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M156.984 | 6.2L V8 AMG, 507 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M156.984 | 6.2L V8 AMG, 507 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M156.984 | 6.2L V8 AMG, 507 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| M156.984 | 6.2L V8 AMG, 507 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M156.984 | 6.2L V8 AMG, 507 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| M156.984 | 6.2L V8 AMG, 507 KS | Tijelo leptira za gas | P0221 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača B |
| M156.984 | 6.2L V8 AMG, 507 KS | Upravljački modul mjenjača | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M112.973 | 3.2L V6 benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M112.973 | 3.2L V6 benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M112.973 | 3.2L V6 benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M112.973 | 3.2L V6 benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M112.973 | 3.2L V6 benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M112.973 | 3.2L V6 benzinac, 215 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| M112.973 | 3.2L V6 benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (BankSure, evo još dvije tablice s kodovima grešaka za Mercedes G320: |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M113.963 | 5.5L V8 benzinac, 349 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M113.963 | 5.5L V8 benzinac, 349 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M113.963 | 5.5L V8 benzinac, 349 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M113.963 | 5.5L V8 benzinac, 349 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M113.963 | 5.5L V8 benzinac, 349 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M113.963 | 5.5L V8 benzinac, 349 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| M113.963 | 5.5L V8 benzinac, 349 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M113.963 | 5.5L V8 benzinac, 349 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| M113.963 | 5.5L V8 benzinac, 349 KS | Tijelo leptira za gas | P0221 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača B |
| M113.963 | 5.5L V8 benzinac, 349 KS | Upravljački modul mjenjača | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 224 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 224 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 224 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 224 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 224 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 224 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 224 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| OM642 | 4.0L V8 Diesel, 211 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM642 | 4.0L V8 Diesel, 211 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM642 | 4.0L V8 Diesel, 211 KS | Ispušni sustav | P2463 | Diesel filter čestica – nakupljanje čađe |
| OM642 | 4.0L V8 Diesel, 211 KS | Ispušni sustav | P2459 | Učestalost regeneracije filtra čestica dizela |
| OM642 | 4.0L V8 Diesel, 211 KS | Upravljački modul mjenjača | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M176 | 4.0L V8 benzinac, 422 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M176 | 4.0L V8 benzinac, 422 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M176 | 4.0L V8 benzinac, 422 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M176 | 4.0L V8 benzinac, 422 KS | Ispušni sustav | P0433 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M176 | 4.0L V8 benzinac, 422 KS | Upravljački modul mjenjača | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M113.932 | 4.4L V8 benzinac, 275 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M113.932 | 4.4L V8 benzinac, 275 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M113.932 | 4.4L V8 benzinac, 275 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M113.932 | 4.4L V8 benzinac, 275 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M113.932 | 4.4L V8 benzinac, 275 KS | Upravljački modul mjenjača | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M113.962 | 5.4L V8 benzinac, 349 KS | Sustav za paljenje | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| M113.962 | 5.4L V8 benzinac, 349 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M113.962 | 5.4L V8 benzinac, 349 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M113.962 | 5.4L V8 benzinac, 349 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M113.962 | 5.4L V8 benzinac, 349 KS | Upravljački modul mjenjača | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M273 | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M273 | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M273 | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M273 | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M273 | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Upravljački modul mjenjača | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M137 | 5.8L V8 benzinac, 367 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M137 | 5.8L V8 benzinac, 367 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M137 | 5.8L V8 benzinac, 367 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M137 | 5.8L V8 benzinac, 367 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M137 | 5.8L V8 benzinac, 367 KS | Upravljački modul mjenjača | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| OM628 | 4.0L V8 Diesel, 250 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| OM628 | 4.0L V8 Diesel, 250 KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| OM628 | 4.0L V8 Diesel, 250 KS | Sustav goriva | P1188 | Nizak napon napajanja aktuatora kontrole goriva |
| OM628 | 4.0L V8 Diesel, 250 KS | Ispušni sustav | P2002 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (niz 1) |
| OM628 | 4.0L V8 Diesel, 250 KS | Upravljački modul mjenjača | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| OM629 | 4.4L V8 Diesel, 320 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| OM629 | 4.4L V8 Diesel, 320 KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| OM629 | 4.4L V8 Diesel, 320 KS | Sustav goriva | P1187 | Visok napon napajanja aktuatora kontrole goriva |
| OM629 | 4.4L V8 Diesel, 320 KS | Ispušni sustav | P2454 | Nizak krug osjetnika tlaka filtra čestica dizela ‘A’ |
| OM629 | 4.4L V8 Diesel, 320 KS | Upravljački modul mjenjača | P0716 | Raspon/izvedba kruga senzora ulaza/brzine turbine |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| OM642 | 5.0L V8 Diesel, 306 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| OM642 | 5.0L V8 Diesel, 306 KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| OM642 | 5.0L V8 Diesel, 306 KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| OM642 | 5.0L V8 Diesel, 306 KS | Ispušni sustav | P242F | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje pepela |
| OM642 | 5.0L V8 Diesel, 306 KS | Upravljački modul mjenjača | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| OM352 | 6.5L V8 Diesel, 168 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| OM352 | 6.5L V8 Diesel, 168 KS | Sustav goriva | P0090 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| OM352 | 6.5L V8 Diesel, 168 KS | Sustav goriva | P0120 | Kvar kruga osjetnika položaja leptira za gas/prekidača ‘A’ |
| OM352 | 6.5L V8 Diesel, 168 KS | Ispušni sustav | P2033 | Visok krug osjetnika temperature ispušnih plinova (red 1 osjetnik 2) |
| OM352 | 6.5L V8 Diesel, 168 KS | Upravljački modul mjenjača | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M156 | 7.2L V8 benzinac, 510 KS | Sustav za paljenje | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| M156 | 7.2L V8 benzinac, 510 KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| M156 | 7.2L V8 benzinac, 510 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M156 | 7.2L V8 benzinac, 510 KS | Ispušni sustav | P2096 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora previše siromašan, niz 1 |
| M156 | 7.2L V8 benzinac, 510 KS | Upravljački modul mjenjača | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M120 | 7.3L V8 benzinac, 496 KS | Sustav za paljenje | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| M120 | 7.3L V8 benzinac, 496 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M120 | 7.3L V8 benzinac, 496 KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| M120 | 7.3L V8 benzinac, 496 KS | Ispušni sustav | P2097 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora, prebogat, niz 1 |
| M120 | 7.3L V8 benzinac, 496 KS | Upravljački modul mjenjača | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M273 | 5.5L V8 benzinac, 292 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M273 | 5.5L V8 benzinac, 292 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M273 | 5.5L V8 benzinac, 292 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M273 | 5.5L V8 benzinac, 292 KS | Ispušni sustav | P2088 | Niska razina upravljačkog kruga pokretača položaja bregastog vratila 1 |
| M273 | 5.5L V8 benzinac, 292 KS | Upravljački modul mjenjača | P0734 | Neispravan omjer prijenosa 4 |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M273 | 5.5L V8 benzinac, 292 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M273 | 5.5L V8 benzinac, 292 KS | Sustav goriva | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M273 | 5.5L V8 benzinac, 292 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M273 | 5.5L V8 benzinac, 292 KS | Ispušni sustav | P2089 | A Visoki krug upravljanja aktuatorom položaja bregastog vratila 1 |
| M273 | 5.5L V8 benzinac, 292 KS | Upravljački modul mjenjača | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M156 | 6.2L V8 benzinac, 518 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M156 | 6.2L V8 benzinac, 518 KS | Sustav goriva | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| M156 | 6.2L V8 benzinac, 518 KS | Sustav goriva | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M156 | 6.2L V8 benzinac, 518 KS | Ispušni sustav | P204F | Performanse redukcijskog sustava |
| M156 | 6.2L V8 benzinac, 518 KS | Upravljački modul mjenjača | P0736 | Neispravan omjer prijenosa 6 |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M156 | 6.2L V8 benzinac, 518 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M156 | 6.2L V8 benzinac, 518 KS | Sustav goriva | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| M156 | 6.2L V8 benzinac, 518 KS | Sustav goriva | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M156 | 6.2L V8 benzinac, 518 KS | Ispušni sustav | P204F | Performanse redukcijskog sustava |
| M156 | 6.2L V8 benzinac, 518 KS | Upravljački modul mjenjača | P0736 | Neispravan omjer prijenosa 6 |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M156 | 6.3L V8 benzinac, 507 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M156 | 6.3L V8 benzinac, 507 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M156 | 6.3L V8 benzinac, 507 KS | Sustav goriva | P0456 | Otkriveno curenje sustava upravljanja isparenjem goriva (Vrlo malo curenje) |
| M156 | 6.3L V8 benzinac, 507 KS | Ispušni sustav | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| M156 | 6.3L V8 benzinac, 507 KS | Upravljački modul mjenjača | P0737 | Neispravan omjer prijenosa 7 |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 224 KS | Sustav za paljenje | P0671 | Krug cilindra 1 žarnice |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 224 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 224 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 224 KS | Ispušni sustav | P0471 | Raspon/izvedba senzora tlaka ispušnih plinova |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 224 KS | Upravljački modul mjenjača | P0738 | Neispravan omjer prijenosa 8 |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M273 | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Sustav za paljenje | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| M273 | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M273 | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Sustav goriva | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| M273 | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M273 | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Upravljački modul mjenjača | P0739 | Neispravan omjer prijenosa 9 |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M276 | 3.0L V6 benzinac, 333 KS | Sustav za paljenje | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| M276 | 3.0L V6 benzinac, 333 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M276 | 3.0L V6 benzinac, 333 KS | Sustav goriva | P0181 | Raspon/izvedba kruga senzora temperature goriva “A”. |
| M276 | 3.0L V6 benzinac, 333 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M276 | 3.0L V6 benzinac, 333 KS | Upravljački modul mjenjača | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M270 | 2.0L Inline-4 Benzin, 208 KS | Sustav za paljenje | P0309 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 9 |
| M270 | 2.0L Inline-4 Benzin, 208 KS | Sustav goriva | P0137 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| M270 | 2.0L Inline-4 Benzin, 208 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M270 | 2.0L Inline-4 Benzin, 208 KS | Ispušni sustav | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava emisije isparenja |
| M270 | 2.0L Inline-4 Benzin, 208 KS | Upravljački modul mjenjača | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 221 KS | Sustav za paljenje | P0336 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja radilice “A”. |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 221 KS | Sustav goriva | P0090 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 221 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 221 KS | Ispušni sustav | P2463 | Diesel filter čestica – nakupljanje čađe |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel, 221 KS | Upravljački modul mjenjača | P2767 | Nizak tlak tekućine u mjenjaču |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M276/M276 DELA | 3.0L V6 benzinski hibrid, 436 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M276/M276 DELA | 3.0L V6 benzinski hibrid, 436 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M276/M276 DELA | 3.0L V6 benzinski hibrid, 436 KS | Sustav goriva | P0185 | Krug osjetnika temperature goriva “B”. |
| M276/M276 DELA | 3.0L V6 benzinski hibrid, 436 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M276/M276 DELA | 3.0L V6 benzinski hibrid, 436 KS | Upravljački modul mjenjača | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel Hybrid, 235 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel Hybrid, 235 KS | Sustav goriva | P229F | Upravljački krug regulatora tlaka goriva 2 |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel Hybrid, 235 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| OM642 | 3.0L V6 Diesel Hybrid, 235 KS | Ispušni sustav | P2454 | Nizak krug osjetnika diferencijalnog tlaka filtra čestica dizela |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M176/M177 | 4.0L V8 benzinac, 416 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| M176/M177 | 4.0L V8 benzinac, 416 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M176/M177 | 4.0L V8 benzinac, 416 KS | Sustav goriva | P008A | Niskotlačni tlak u sustavu goriva – prenizak |
| M176/M177 | 4.0L V8 benzinac, 416 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M176/M177 | 4.0L V8 benzinac, 416 KS | Upravljački modul mjenjača | P0722 | Senzor izlazne brzine nema signala |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M273/M273E | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Indukcijski svitak “E” primarni/sekundarni krug |
| M273/M273E | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M273/M273E | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| M273/M273E | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Ispušni sustav | P0422 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 1) |
| M273/M273E | 5.5L V8 benzinac, 382 KS | Upravljački modul mjenjača | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M157/M157 E | 5.5L V8 AMG benzinac, 563 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| M157/M157 E | 5.5L V8 AMG benzinac, 563 KS | Sustav goriva | P0173 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M157/M157 E | 5.5L V8 AMG benzinac, 563 KS | Sustav goriva | P229E | Performanse regulatora tlaka goriva 2 |
| M157/M157 E | 5.5L V8 AMG benzinac, 563 KS | Ispušni sustav | P0432 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 2) |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| OM642/OM642 LS | 3.0L V6 Diesel, 224 KS | Sustav za paljenje | P0670 | Upravljački krug modula žarnice |
| OM642/OM642 LS | 3.0L V6 Diesel, 224 KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| OM642/OM642 LS | 3.0L V6 Diesel, 224 KS | Sustav goriva | P2510 | Nizak krug releja pumpe za gorivo |
| OM642/OM642 LS | 3.0L V6 Diesel, 224 KS | Ispušni sustav | P2002 | Učinkovitost filtra čestica dizela ispod praga |
| OM642/OM642 LS | 3.0L V6 Diesel, 224 KS | Upravljački modul mjenjača | P2702 | Element trenja prijenosa “D” Primijenite vremenski raspon/izvedbu |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M112 | 3.2L V6 benzinac, 218 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| M112 | 3.2L V6 benzinac, 218 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M112 | 3.2L V6 benzinac, 218 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M112 | 3.2L V6 benzinac, 218 KS | Ispušni sustav | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| M112 | 3.2L V6 benzinac, 218 KS | Upravljački modul mjenjača | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| OM651/OM651 DE22 LA | 2.2L Inline 4 Diesel, 168 KS | Sustav za paljenje | P0671 | Krug žarnice cilindra 1 |
| OM651/OM651 DE22 LA | 2.2L Inline 4 Diesel, 168 KS | Sustav goriva | P1190 | Otvoreni krug regulacijskog ventila tlaka goriva |
| OM651/OM651 DE22 LA | 2.2L Inline 4 Diesel, 168 KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| OM651/OM651 DE22 LA | 2.2L Inline 4 Diesel, 168 KS | Ispušni sustav | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| OM651/OM651 DE22 LA | 2.2L Inline 4 Diesel, 168 KS | Upravljački modul mjenjača | P0810 | Pogreška kontrole položaja kvačila |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M274/ M274 DE 20 LA | 2.0L redni 4 benzinac, 208 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| M274/ M274 DE 20 LA | 2.0L redni 4 benzinac, 208 KS | Sustav goriva | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| M274/ M274 DE 20 LA | 2.0L redni 4 benzinac, 208 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M274/ M274 DE 20 LA | 2.0L redni 4 benzinac, 208 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M274/ M274 DE 20 LA | 2.0L redni 4 benzinac, 208 KS | Upravljački modul mjenjača | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora dometa prijenosa |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| OM642/ OM642 OD 30 LA | 3.0L redni 6 dizel, 215 KS | Ispušni sustav | P242F | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje pepela |
| OM642/ OM642 OD 30 LA | 3.0L redni 6 dizel, 215 KS | Sustav goriva | P0183 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva A |
| OM642/ OM642 OD 30 LA | 3.0L redni 6 dizel, 215 KS | Upravljački modul motora | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| OM642/ OM642 OD 30 LA | 3.0L redni 6 dizel, 215 KS | Upravljački modul mjenjača | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| OM642/ OM642 OD 30 LA | 3.0L redni 6 dizel, 215 KS | Sustav za dovod zraka | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| :—————-: | :———————: | :———: | :———–: | :———–: |
| M176/ M176 DE 40 AL | 4.0L V8 benzinac, 416 KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| M176/ M176 DE 40 AL | 4.0L V8 benzinac, 416 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M176/ M176 DE 40 AL | 4.0L V8 benzinac, 416 KS | Upravljački modul mjenjača | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M176/ M176 DE 40 AL | 4.0L V8 benzinac, 416 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M176/ M176 DE 40 AL | 4.0L V8 benzinac, 416 KS | Upravljački modul motora | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
FAQ: Uobičajeni problemi i savjeti za održavanje za Mercedes G320
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama kod Mercedesa G320 iz 1998.-1999.
Problemi s kočnicama za Mercedes G320 1998-1999 mogu varirati. Neki od najčešćih problema s kočnicama su istrošene kočione pločice, neispravni kočioni diskovi i curenje kočione tekućine. Preporuča se da kočioni sustav pregleda kvalificirani mehaničar ako primijetite bilo kakve neuobičajene zvukove ili osjetite vibracije prilikom kočenja.
Postoje li uobičajeni kvarovi senzora za kisik za Mercedes G320 2000-2001?
Da, zabilježeni su slučajevi kvarova senzora za kisik za Mercedes G320 2000-2001. Neki od najčešćih problema uključuju zatajenje motora, nisku potrošnju goriva i povećane emisije. Važno je da senzore za kisik pregleda i po potrebi zamijeni kvalificirani mehaničar.
Kakvi su problemi s klimatizacijskim sustavom prijavljeni za Mercedes G320 2000-2001?
Problemi sa sustavom klimatizacije za Mercedes G320 2000-2001 mogu uključivati probleme s kompresorom, curenja u sustavu rashladnog sredstva i neispravne ekspanzijske ventile. Ako klima uređaj ne puše hladan zrak ili ispušta neuobičajene zvukove, preporuča se da sustav pregleda i popravi kvalificirani tehničar.
Koji se neki kvarovi na komponentama ovjesa mogu pojaviti kod Mercedesa G320 2000-2001?
Kvarovi komponenti ovjesa za Mercedes G320 2000-2001 mogu uključivati probleme s amortizerima, oprugama i upravljačkim polugama. Ako vozilo poskakuje ili se njiše tijekom vožnje, ili ako postoji neravnomjerno trošenje guma, preporučuje se da sustav ovjesa pregleda i popravi kvalificirani mehaničar.
Koji su simptomi kvara brtve glave motora M104.995?
Simptomi kvara brtve glave motora M104.995 mogu uključivati pregrijavanje, gubitak rashladne tekućine i zatajenje motora. Ako se motor pregrijava, iz ispuha dolazi slatki miris ili ako iz ispuha izlazi bijeli dim, preporuča se pregledati brtvu glave i zamijeniti je ako je potrebno.
Kako mogu znati troši li moj motor M104.995 previše ulja?
Ako vaš motor M104.995 troši previše ulja, možda ćete primijetiti plavi dim iz ispuha ili je razina ulja stalno niska. Ako sumnjate da vaš motor troši previše ulja, preporučuje se da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar.
Koji su uzroci pregrijavanja u motoru M104.995?
Pregrijavanje u motoru M104.995 može biti uzrokovano raznim problemima, uključujući neispravnu pumpu za vodu, začepljen hladnjak ili oštećeni termostat. Ako se motor pregrijava ili mjerač temperature očitava visoko, preporuča se da kvalificirani mehaničar pregleda i po potrebi popravi rashladni sustav.
Koji su uobičajeni simptomi neispravnog senzora protoka zraka u motoru M113.962?
Uobičajeni simptomi neispravnog senzora masenog protoka zraka u motoru M113.962 mogu uključivati zaustavljanje motora, smanjenu učinkovitost goriva i grubi rad u praznom hodu. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, preporuča se pregledati i zamijeniti senzor masenog protoka zraka prema potrebi.
Koji su uobičajeni problemi s klimatizacijskim sustavom kod Mercedesa G320 2000-2001?
Neki uobičajeni problemi sa klimatizacijskim sustavom s Mercedesom G320 2000-2001 uključuju neispravan AC kompresor, curenje u AC sustavu i električne probleme s AC sustavom.
Što može uzrokovati kvarove komponenti ovjesa u Mercedesu G320 2000-2001?
Kvarovi komponenti ovjesa u Mercedesu G320 2000-2001 mogu biti uzrokovani istrošenim komponentama ovjesa, oštećenjem komponenti ovjesa zbog loših uvjeta na cesti i nedostatkom pravilnog održavanja.
Koji su neki znakovi kvara brtve glave motora M104.995 Mercedesa G320?
Znakovi kvara brtve glave motora M104.995 Mercedesa G320 uključuju pregrijavanje, bijeli dim iz ispušnih plinova, izostanak paljenja motora, curenje rashladne tekućine i gubitak snage motora.
Što može uzrokovati probleme s potrošnjom ulja u motoru M104.995 Mercedesa G320?
Problemi s potrošnjom ulja u motoru M104.995 Mercedesa G320 mogu biti uzrokovani istrošenim klipnim prstenovima, oštećenim brtvama ventila ili istrošenošću motora zbog velike kilometraže.
Koji su neki uobičajeni uzroci pregrijavanja motora M104.995 Mercedesa G320?
Uobičajeni uzroci pregrijavanja motora M104.995 Mercedesa G320 uključuju neispravan rashladni sustav, oštećenu ili neispravnu vodenu pumpu i neispravan termostat.
Što može uzrokovati neispravan senzor protoka zraka u M113.962 motoru Mercedesa G320?
Neispravan senzor masenog protoka zraka u M113.962 motoru Mercedesa G320 može biti uzrokovan onečišćenjem od prljavštine i krhotina, električnim problemima ili istrošenošću komponenti.
Koji su neki znakovi kvara svjećice u motoru M113.962 Mercedesa G320?
Znakovi kvara svjećice u motoru M113.962 Mercedesa G320 uključuju izostanak paljenja motora, smanjene performanse motora i smanjenu učinkovitost goriva.
Što može uzrokovati nakupljanje ugljika u komponentama motora M113.962 motora Mercedesa G320?
Nakupljanje ugljika u komponentama motora M113.962 motora Mercedesa G320 može biti uzrokovano benzinom niske kvalitete, motornim uljem visoke viskoznosti i rijetkim održavanjem motora.
Koji su neki savjeti za održavanje kako biste spriječili probleme u Mercedesu G320?
Neki savjeti za održavanje za sprječavanje problema u Mercedesu G320 uključuju redovite izmjene ulja, planirano održavanje, vožnju vozila prema preporukama proizvođača, održavanje rashladnog sustava u dobrom stanju i rješavanje problema čim se pojave.
Što trebam uzeti u obzir pri odabiru pouzdanog mehaničara za popravke Mercedesa G320?
Prilikom odabira pouzdanog mehaničara za popravke Mercedesa G320, trebali biste uzeti u obzir njihovo iskustvo s vozilima Mercedes, njihov ugled, certifikate i kvalitetu njihovih objekata i opreme. Također biste trebali uzeti u obzir njihove komunikacijske i korisničke vještine, kao i njihovu spremnost da odgovore na vaša pitanja i riješe vaše nedoumice.
Što trebam učiniti ako moj Mercedes G320 ima problema s kočnicama?
Ako vaš Mercedes G320 ima problema s kočnicama, preporučuje se da ga odnesete ovlaštenom mehaničaru na pregled i popravak. Uobičajeni problemi s kočnicama u modelima 1998-1999 uključuju zaglavljene čeljusti, neispravne glavne cilindre i istrošene kočione pločice.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom klimatizacije u Mercedesu G320 2000-2001?
Uobičajeni problemi sa sustavom klimatizacije u Mercedesu G320 2000-2001 uključuju curenje rashladnog sredstva, neispravne kompresore i neispravne kondenzatore. Ovi problemi mogu uzrokovati da klimatizacijski sustav puše topli zrak, ispušta čudne zvukove ili potpuno prestane raditi.
Kako mogu znati ima li moj Mercedes G320 iz 2000.-2001. kvar komponente ovjesa?
Znakovi kvara komponenti ovjesa u Mercedesu G320 2000-2001 uključuju neuobičajeno trošenje guma, neravnu ili neudobnu vožnju i opušteni sustav ovjesa. Najčešće komponente ovjesa koje kvare uključuju amortizere, nosače i kontrolne ruke.
Što je kvar brtve glave i kako to utječe na motor M104.995 u Mercedesu G320?
Kvar brtve glave čest je problem u M104.995 motoru Mercedesa G320, uzrokujući curenje ulja i rashladne tekućine u motoru. Simptomi uključuju pregrijavanje motora, gubitak snage i bijeli dim koji izlazi iz ispuha. Najčešći uzroci kvara brtve glave su pregrijavanje, starost i pregrijavanje motora.
Kako mogu znati ima li moj motor M104.995 problema s potrošnjom ulja?
Simptomi potrošnje ulja u motoru M104.995 Mercedesa G320 uključuju plavi dim koji dolazi iz ispuha, nisku razinu ulja i slabe performanse motora. Uobičajeni uzroci potrošnje ulja uključuju istrošene klipne prstenove, oštećene vodilice ventila i istrošenost motora zbog velike kilometraže.
Kako pregrijavanje utječe na motor M104.995 u Mercedesu G320?
Pregrijavanje može uzrokovati ozbiljno oštećenje motora M104.995 u Mercedesu G320, uključujući savijanje ili pucanje glave motora i bloka motora. Simptomi pregrijavanja motora uključuju očitavanje pokazivača temperature iznad normale, paru ili dim koji dolazi iz motora i curenje rashladne tekućine.
Što je neispravan senzor protoka zraka i kako to utječe na motor M113.962 u Mercedesu G320?
Neispravan senzor masenog protoka zraka može uzrokovati probleme u M113.962 motoru Mercedesa G320, uključujući slabe performanse motora, oklijevanje i zaustavljanje. Simptomi neispravnog senzora masenog protoka zraka uključuju paljenje lampice za provjeru motora, smanjenu učinkovitost goriva i grubi rad u praznom hodu.
Kako mogu znati da li moj motor M113.962 ima kvar svjećice?
Znakovi kvara svjećice u motoru M113.962 Mercedesa G320 uključuju izostanak paljenja motora, smanjenu učinkovitost goriva i poteškoće s pokretanjem motora. Uobičajeni uzroci kvara svjećica uključuju istrošene svjećice, kvar svitka paljenja i istrošenost motora zbog velike kilometraže.
Što je nakupljanje ugljika u komponentama motora i kako to utječe na motor M113.962 u Mercedesu G320?
Nakupljanje ugljika u komponentama motora može uzrokovati probleme u motoru M113.962 Mercedesa G320, uključujući smanjene performanse motora, izostanak paljenja i poteškoće s pokretanjem motora. Simptomi nakupljanja ugljika uključuju grubi rad u praznom hodu, smanjenu učinkovitost goriva i oklijevanje tijekom ubrzavanja.
Kako mogu znati ima li moj Mercedes G320 neispravan senzor masenog protoka zraka?
Ako vaš Mercedes G320 ima problema s ubrzavanjem ili zaustavljanjem, to može biti zbog neispravnog senzora protoka zraka. Drugi simptomi mogu uključivati smanjenje učinkovitosti goriva i svjetlo za provjeru motora na kontrolnoj ploči.
Što može uzrokovati kvarove komponenti ovjesa u Mercedesu G320?
Kvarovi komponenti ovjesa mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, kao što su normalno trošenje, vožnja po neravnom terenu ili izloženost teškim vremenskim uvjetima. U nekim slučajevima, neispravne ili neispravne komponente također mogu biti krive.
Kako mogu spriječiti potrošnju ulja u svom Mercedesu G320?
Kako biste spriječili potrošnju ulja u vašem Mercedesu G320, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, što uključuje redovite izmjene ulja i preglede komponenti motora. Također je važno odmah riješiti sve probleme koji se pojave, kao što su curenje ili neispravne brtve.
Što trebam učiniti ako moj Mercedes G320 ima problema s klimatizacijskim sustavom?
Ako vaš Mercedes G320 ima problema s klimatizacijskim sustavom, trebao bi ga pregledati kvalificirani mehaničar. Uobičajeni problemi mogu uključivati curenje rashladnog sredstva, kvarove kompresora ili neispravne električne komponente.
Kako mogu izabrati pouzdanog mehaničara za popravke Mercedesa G320?
Prilikom odabira mehaničara za popravke Mercedesa G320, važno je potražiti nekoga tko ima iskustva u radu na ovim vozilima i ima pristup potrebnim dijelovima i opremi. Također možete zatražiti preporuke od drugih vlasnika Mercedes G320 ili konzultirati online recenzije.
Koji su znakovi neispravnog senzora protoka zraka u M113.962 motoru Mercedesa G320?
Simptomi neispravnog senzora masenog protoka zraka u motoru M113.962 uključuju smanjenje snage i ubrzanja, grubi prazan hod, zaustavljanje, oklijevanje, pa čak i zatajenje motora.
Može li nakupljanje ugljika uzrokovati probleme u motoru M113.962 Mercedesa G320?
Da, nakupljanje ugljika može uzrokovati razne probleme u motoru M113.962, uključujući grubi rad u praznom hodu, smanjenu snagu i ubrzanje, oklijevanje, pa čak i zatajenje motora.
Kako mogu spriječiti nakupljanje ugljika u motoru M113.962 svog Mercedesa G320?
Redovito održavanje, poput izmjene ulja i svjećica, može spriječiti nakupljanje ugljika u motoru M113.962. Korištenje visokokvalitetnog benzina i povremeno čišćenje sustava goriva također može pomoći.
Što trebam učiniti ako se moj Mercedes G320 pregrijava?
Ako se vaš Mercedes G320 pregrijava, trebali biste odmah prestati voziti i ugasiti motor. Ostavite motor da se ohladi, a zatim provjerite ima li curenja ili oštećenja na razini rashladne tekućine i crijevima hladnjaka. Također se preporučuje da rashladni sustav pregleda profesionalni mehaničar.
Mogu li nastaviti voziti svoj Mercedes G320 s pokvarenim senzorom za kisik?
Ne preporučuje se nastavak vožnje Mercedesa G320 s pokvarenim senzorom za kisik jer to može dovesti do smanjene potrošnje goriva, povećanja emisija i mogućeg oštećenja katalizatora. Preporuča se što prije zamijeniti senzor za kisik.
Koliko često trebam provjeravati komponente ovjesa svog Mercedesa G320?
Preporuča se da komponente ovjesa vašeg Mercedesa G320 provjerite barem jednom godišnje ili češće ako često vozite po neravnim ili neravnim cestama. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti kvarove komponenti ovjesa i osigurati sigurnu vožnju.
Što trebam učiniti ako primijetim potrošnju ulja u M104.995 motoru svog Mercedesa G320?
Ako primijetite potrošnju ulja u M104.995 motoru vašeg Mercedesa G320, preporučuje se da motor pregleda profesionalni mehaničar. Mogući uzroci potrošnje ulja mogu varirati od neispravnog PCV ventila, istrošenih brtvi stabla ventila ili klipnih prstenova do začepljenih ili oštećenih kanala za ulje.
Kako mogu izabrati pouzdanog mehaničara za popravke Mercedesa G320?
Kada tražite pouzdanog mehaničara za popravke Mercedesa G320, preporučuje se odabrati certificiranog i iskusnog mehaničara koji ima dobru reputaciju i pozitivne kritike. Osim toga, važno je odabrati mehaničara koji koristi visokokvalitetne dijelove i nudi jamstvo na njihove popravke.