MERCEDES W201 najčešći problemi sa kojima se susreće

1. Uobičajeni problemi u Mercedesu W201

1.1 Problemi sa motorom

1.1.1 Curenje ulja

Jedan od najčešćih problema kod Mercedesa W201 je curenje ulja u motoru. Curenje ulja može biti uzrokovano raznim faktorima kao što su neispravne zaptivke, istrošene zaptivke ili oštećena uljna korita. Ova curenja mogu rezultirati smanjenim performansama motora, kao i potencijalnim sigurnosnim opasnostima zbog curenja ulja na vruće komponente motora.

Jedno uobičajeno područje za curenje ulja u motoru W201 je brtva poklopca ventila. Tokom vremena, zaptivka može postati krhka i pucati, uzrokujući curenje ulja. To može dovesti do nakupljanja ulja na vrhu motora ili kapanje na druge komponente. Zamjena brtve poklopca ventila može riješiti ovaj problem.

Još jedno područje za curenje ulja u motoru W201 je uljno korito. Uljno korito se nalazi ispod motora i može se oštetiti zbog krhotina sa puta ili nesreće. Oštećena uljna korita može uzrokovati curenje ulja i potencijalno oštećenje motora. Zamjena uljnog korita je najbolje rješenje za ovaj problem.

Istrošene zaptivke motora takođe mogu uzrokovati curenje ulja u Mercedesu W201. Zaptivke mogu vremenom postati lomljive i dozvoliti da ulje curi van. Uobičajene oblasti za istrošene zaptivke uključuju zaptivku radilice i bregastu osovinu. Zamjena ovih zaptivki može zaustaviti curenje ulja i spriječiti daljnja oštećenja motora.

U nekim slučajevima, curenje ulja u motoru W201 može biti uzrokovano neispravnom brtvom glave. Prepuhana brtva glave može uzrokovati curenje ulja u rashladnu tečnost ili curenje rashladne tečnosti u ulje. To može dovesti do pregrijavanja ili oštećenja motora. Zamjena zaptivke glave je složena popravka i treba je obaviti kvalifikovani mehaničar.

Redovno održavanje i pregledi motora mogu pomoći u sprječavanju curenja ulja u Mercedesu W201. Redovna provjera nivoa i stanja motornog ulja može pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi. Ako primijetite curenje ulja u vašem W201 motoru, važno je da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar kako biste osigurali sigurnost i performanse vašeg vozila.

1.1.2 Neispravni zatezači razvodnog lanca

Još jedan uobičajeni problem koji se nalazi u motoru Mercedes W201 su neispravni zatezači lanca razvodnog mehanizma. Zatezač razvodnog lanca odgovoran je za održavanje čvrstog i pravilnog poravnanja razvodnog lanca. Vremenom se zatezač može istrošiti ili pokvariti, uzrokujući da se razvodni lanac olabavi i potencijalno preskoči zub na lančaniku. To može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora i potencijalnih sigurnosnih opasnosti tokom vožnje.

Simptomi neispravnog zatezača razvodnog lanca u W201 uključuju zveckanje koje dolazi iz motora, loše performanse motora i smanjenu potrošnju goriva. Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaš automobil pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće.

Zamjena zatezača razvodnog lanca na motoru W201 zahtijeva uklanjanje poklopca razvodnog lanca i rastavljanje motora. Ovo je složena i dugotrajna popravka koju treba izvoditi samo kvalifikovani mehaničar. Važno je koristiti visokokvalitetne zamjenske dijelove i slijediti procedure koje preporučuje proizvođač prilikom obavljanja ove popravke.

Redovno održavanje motora i inspekcije mogu pomoći u sprječavanju neispravnih zatezača razvodnog lanca u Mercedesu W201. Redovna provjera nivoa i stanja motornog ulja može pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi. Takođe je važno da se zatezač razvodnog lanca pregleda tokom rutinskog održavanja motora.

Ako sumnjate da vaš Mercedes W201 ima neispravan zatezač razvodnog lanca, važno je da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar. Zanemarivanje ovog problema može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora i potencijalnih sigurnosnih opasnosti tokom vožnje.

1.1.3 Curenje vakuuma

Curenje vakuuma je još jedan čest problem koji se može naći u Mercedesovom W201 motoru. Do curenja vakuuma dolazi kada postoji curenje u vakuumskom sistemu koji kontrolira različite funkcije motora kao što su mješavina goriva i emisije. Simptomi curenja vakuuma u W201 uključuju grub rad u praznom hodu, loše performanse motora i smanjenu potrošnju goriva.

Uobičajena područja za curenje vakuuma u motoru W201 uključuju zaptivke usisnog razvodnika, vakuumska crijeva i brtvu kućišta leptira za gas. Vremenom se ove komponente mogu istrošiti ili oštetiti, uzrokujući da zrak uđe u motor tamo gdje ne bi trebao. To može uzrokovati razne probleme s performansama motora i potencijalne sigurnosne opasnosti tokom vožnje.

Zamjena brtvi usisnog razvodnika, vakuumskih crijeva ili zaptivke kućišta leptira za gas može riješiti problem curenja vakuuma u motoru W201. Važno je koristiti visokokvalitetne zamjenske dijelove i slijediti procedure koje preporučuje proizvođač prilikom izvođenja ovih popravki.

Redovno održavanje motora i inspekcije mogu pomoći u sprječavanju curenja vakuuma u Mercedesu W201. Redovna provjera nivoa i stanja vakuuma motora može pomoći u identifikaciji potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi. Takođe je važno da se vakuumski sistem pregleda tokom rutinskog održavanja motora.

U nekim slučajevima, curenje vakuuma u motoru W201 može biti uzrokovano neispravnom vakuum pumpom. Vakum pumpa je odgovorna za stvaranje vakuumskog pritiska u sistemu, a neispravna pumpa može uzrokovati curenje vakuuma. Zamjena vakum pumpe je složena popravka i treba je obaviti kvalifikovani mehaničar.

Ako sumnjate da vaš Mercedes W201 ima curenje vakuuma, važno je da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar. Zanemarivanje ovog problema može dovesti do loših performansi motora i potencijalnih sigurnosnih opasnosti tokom vožnje.

1.1.4 Električni problemi

Električni problemi su čest problem koji se nalazi u Mercedesovom W201 motoru. Električni problemi mogu uticati na različite komponente motora, uključujući sistem paljenja, mlaznice za gorivo i senzore. Simptomi električnih problema u W201 uključuju preskakanje paljenja motora, loše performanse motora i smanjenu potrošnju goriva.

Uobičajeni uzroci električnih problema u motoru W201 uključuju neispravne senzore, korodirane ili oštećene žice i neispravnu elektronsku upravljačku jedinicu (ECU). Ove probleme može biti teško dijagnosticirati i popraviti i važno je da ih pregleda kvalificirani mehaničar.

Zamjena neispravnih senzora ili oštećenog ožičenja može riješiti električne probleme u motoru W201. Važno je koristiti visokokvalitetne zamjenske dijelove i slijediti procedure koje preporučuje proizvođač prilikom izvođenja ovih popravki. U nekim slučajevima možda će biti potrebno zamijeniti neispravan ECU. Ovo je složena popravka i treba je obaviti kvalifikovani mehaničar.

Redovno održavanje motora i inspekcije mogu pomoći u sprječavanju električnih problema u Mercedesu W201. Redovna provjera baterije i sistema za punjenje može pomoći u sprječavanju električnih problema uzrokovanih slabom ili neispravnom baterijom. Takođe je važno da se senzori motora i ožičenje pregledaju tokom rutinskog održavanja motora.

Pored motora, električni problemi mogu uticati i na druge sisteme u automobilu, kao što su sistemi za osvetljenje i kontrolu klime. Ove probleme mogu uzrokovati neispravni prekidači, releji ili osigurači. Važno je da se ove komponente pregledaju i po potrebi zamijene kako bi se spriječili električni problemi u W201.

Ako sumnjate da vaš Mercedes W201 ima električnih problema, važno je da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar. Zanemarivanje ovih problema može dovesti do loših performansi motora i potencijalnih sigurnosnih opasnosti tokom vožnje.

1.1.5 Pregrijavanje

Pregrijavanje je uobičajeni problem kod Mercedes W201 motora. Pregrijavanje može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora ako se ne riješi, uključujući iskrivljene glave cilindra i kvar motora. Simptomi pregrijavanja motora kod W201 uključuju upaljeno svjetlo upozorenja o temperaturi, paru koja dolazi iz motornog prostora i primjetan gubitak snage motora.

Postoji nekoliko potencijalnih uzroka pregrijavanja motora u W201. Neispravan termostat može spriječiti pravilno hlađenje motora, što dovodi do pregrijavanja. Oštećena pumpa za vodu takođe može ometati protok rashladne tečnosti, što dovodi do pregrevanja. Osim toga, nizak nivo rashladne tekućine zbog curenja ili drugog problema može uzrokovati pregrijavanje.

Redovno održavanje motora i inspekcije mogu pomoći u sprječavanju problema pregrijavanja u Mercedesu W201. Provjera nivoa rashladne tekućine i zamjena rashladne tekućine prema preporuci proizvođača može pomoći u sprječavanju pregrijavanja uzrokovanog niskim razinama rashladne tekućine. Provjera termostata i vodene pumpe tokom rutinskog održavanja također može pomoći u sprječavanju pregrijavanja uzrokovanog ovim komponentama.

Ako se motor W201 već pregrijava, važno je poduzeti hitne mjere kako biste spriječili oštećenje motora. Isključivanje motora i puštanje da se ohladi prije vožnje može pomoći u sprječavanju daljnjih oštećenja. Također je važno pregledati motor da li curi i provjeriti nivo rashladne tekućine. Dodavanje rashladne tečnosti ako je potrebno može pomoći u sprečavanju daljeg pregrijavanja.

U nekim slučajevima, popravak neispravnog termostata ili pumpe za vodu može biti potreban kako bi se spriječilo pregrijavanje W201. Ove popravke treba obaviti kvalifikovani mehaničar uz korištenje visokokvalitetnih zamjenskih dijelova. Ako se pregrijavanje nastavi javljati nakon ovih popravki, može postojati ozbiljniji problem s motorom, kao što je prepuhana brtva glave ili napuknut blok motora. Ovi problemi zahtijevaju značajne popravke i treba ih odmah riješiti kvalifikovani mehaničar.

Sve u svemu, pregrijavanje je ozbiljan problem koji zahtijeva hitnu pažnju kod motora Mercedes W201. Redovno održavanje i pregledi motora mogu pomoći u sprječavanju pregrijavanja i produžiti vijek trajanja motora.

1.2 Problemi sa prenosom

1.2.1 Kvarovi automatskog mjenjača

Poznato je da Mercedes W201 ima kvarove na automatskom menjaču, što može biti skup problem za popravku. Neki uobičajeni simptomi kvara automatskog mjenjača kod W201 uključuju poteškoće pri prebacivanju brzina, proklizavanje brzina i odloženo uključivanje prilikom prebacivanja u brzinu.

Jedan od glavnih uzroka kvara automatskog mjenjača kod W201 je nedostatak održavanja. Redovne promjene tečnosti u mjenjaču i inspekcije mogu pomoći u sprječavanju kvara prijenosa održavajući prijenos podmazanim i čistim. S vremenom, tečnost za prijenos može se pokvariti i kontaminirati, što dovodi do problema s prijenosom.

Još jedan čest uzrok kvara automatskog mjenjača kod W201 je istrošena ili oštećena pumpa prijenosa. Pumpa mjenjača je odgovorna za cirkulaciju prijenosne tekućine kroz prijenos i održavanje pravilnog podmazivanja. Ako pumpa pokvari, to može uzrokovati gubitak hidrauličkog tlaka i dovesti do kvara prijenosa.

Problemi s elektronskim kontrolnim modulom (ECM) također mogu uzrokovati kvar automatskog mjenjača u W201. ECM je odgovoran za kontrolu mjenjača, a ako pokvari, može uzrokovati probleme s promjenom i druge probleme s prijenosom.

Ako W201 ima kvar na automatskom mjenjaču, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. U nekim slučajevima, popravka ili ponovna izgradnja mjenjača može biti potrebna da bi se riješio problem. Redovno održavanje i pregledi menjača mogu pomoći u sprečavanju kvara automatskog menjača u W201 i produžiti životni vek menjača.

Također je važno koristiti visokokvalitetnu tekućinu za prijenos i zamjenske dijelove kada obavljate održavanje ili popravke mjenjača. Korištenje tečnosti ili dijelova nižeg kvaliteta može dovesti do daljnjih problema s prijenosom i potencijalno uzrokovati još skuplje popravke u budućnosti.

Sve u svemu, kvar automatskog menjača je ozbiljan problem u Mercedesu W201 i zahteva hitnu pažnju kako bi se sprečilo dalje oštećenje menjača. Redovno održavanje i inspekcije mjenjača mogu spriječiti ovaj problem i produžiti vijek trajanja mjenjača.

1.2.2 Teško prebacivanje

Jedan od uobičajenih problema sa menjačem u Mercedesu W201 je teško menjanje brzina. Ovaj problem karakteriziraju poteškoće pri mijenjanju brzina, uključujući odloženo uključenje ili nagle promjene stupnjeva prijenosa. Teško mijenjanje brzina može biti uzrokovano brojnim faktorima, uključujući mehaničke probleme ili probleme s tekućinom za prijenos.

Jedan od primarnih uzroka teškog menjanja brzina u W201 je nizak nivo tečnosti u menjaču. Nizak nivo tekućine može uzrokovati gubitak hidrauličkog tlaka, što može otežati nesmetano prebacivanje između stupnjeva prijenosa. Osim toga, kontaminirana ili degradirana tekućina za prijenos također može uzrokovati teško mijenjanje brzina. Vremenom se tečnost za menjač može pokvariti i kontaminirati krhotinama ili metalnim strugotinama, što može uticati na performanse menjača.

Drugi mogući uzrok teškog mijenjanja brzina u W201 je neispravan solenoid mjenjača. Solenoid je odgovoran za regulaciju protoka tečnosti za prijenos, a ako pokvari, može uzrokovati probleme s promjenom. Neispravan solenoid možda neće dozvoliti da dovoljno tečnosti prođe kroz menjač, ​​što dovodi do teškog menjanja brzina.

Istrošene ili oštećene komponente mjenjača, kao što su kvačilo ili sinhronizatori zupčanika, također mogu uzrokovati teško mijenjanje brzina u W201. Ove komponente se vremenom mogu istrošiti ili oštetiti zbog neodržavanja ili teške upotrebe. U nekim slučajevima, mjenjač će možda morati biti rekonstruiran ili zamijenjen da bi se riješio problem.

Ako W201 doživljava teško mijenjanje brzina, važno je da ga pregleda kvalifikovani mehaničar što je prije moguće. Mehaničar će moći dijagnosticirati uzrok problema i preporučiti odgovarajuće popravke. Redovno održavanje mjenjača, uključujući zamjenu tekućine i preglede, može pomoći u sprječavanju teškog mijenjanja brzina i produžiti vijek trajanja mjenjača.

Zaključno, teško mijenjanje brzina je uobičajen problem u Mercedesu W201 i može biti uzrokovan nizom faktora. Nizak nivo tečnosti u menjaču, kontaminirana tečnost, neispravni solenoidi i istrošene komponente menjača mogu izazvati teško menjanje brzina. Redovno održavanje i inspekcije mjenjača mogu spriječiti ovaj problem i produžiti vijek trajanja mjenjača.

1.2.3 Proklizavanje kvačila

Jedan uobičajeni problem sa menjačem u Mercedesu W201 je proklizavanje kvačila. Kvačilo je odgovorno za uključivanje i isključivanje snage motora u mjenjač, ​​omogućavajući glatke promjene brzina. Kada kvačilo proklizava, to može rezultirati gubitkom snage, slabim ubrzanjem i poteškoćama u prebacivanju brzina.

Postoji nekoliko razloga zašto kvačilo možda proklizava u W201. Jedna od mogućnosti je da je disk kvačila istrošen i da ga treba zamijeniti. Vremenom se frikcioni materijal na disku kvačila može istrošiti, smanjujući njegovu sposobnost efikasnog prenosa snage. Druga mogućnost je da je potisna ploča kvačila istrošena ili oštećena, što može spriječiti pravilno uključivanje kvačila.

Još jedan čest uzrok klizanja kvačila je problem sa hidrauličnim sistemom kvačila. W201 koristi hidraulički sistem za upravljanje kvačilom, a ako postoji curenje ili drugi problem sa sistemom, to može rezultirati smanjenim pritiskom kvačila i proklizavanjem. Osim toga, istrošeni ili oštećeni ležajevi za otpuštanje kvačila također mogu uzrokovati proklizavanje kvačila, jer možda neće pravilno zahvatiti potisnu ploču.

Da biste dijagnosticirali i popravili proklizavanje kvačila na W201, važno je da odnesete automobil kvalifikovanom mehaničaru sa iskustvom u radu na Mercedes mjenjačima. Oni će moći da pregledaju sistem kvačila i identifikuju osnovni uzrok problema. U nekim slučajevima, jednostavno podešavanje ili popravka može biti sve što je potrebno, dok u drugim može biti potrebna potpuna zamjena kvačila.

Redovno održavanje i oprezna vožnja mogu pomoći u sprječavanju proklizavanja kvačila i drugih problema s prijenosom u Mercedesu W201. Važno je pratiti raspored servisa koji preporučuje proizvođač i odmah rješavati sve probleme kako biste osigurali dugovječnost i pouzdanost prijenosa.

1.3 Problemi s suspenzijom i upravljanjem

1.3.1 Istrošene komponente ovjesa

Mercedes W201 je poznat po svojoj udobnoj vožnji, ali vremenom, habanje može uzeti danak na sistemu ovjesa. Istrošene komponente ovjesa mogu uzrokovati brojne probleme, uključujući neravnomjerno trošenje guma, loše rukovanje, pa čak i opasne uslove vožnje.

Jedan uobičajeni problem sa sistemom ovjesa Mercedes W201 su istrošeni kuglični zglobovi. Kuglasti zglobovi su okretne tačke koje povezuju kontrolne ruke sa zglobovima upravljača. Vremenom se kuglični zglobovi mogu istrošiti, uzrokujući labavost i igru ​​u suspenziji. To može dovesti do lošeg upravljanja i upravljanja, kao i do neravnomjernog trošenja guma.

Još jedan čest problem su istrošene čahure. Čaure su gumene ili poliuretanske komponente koje pomažu da se ovjes odvoji od šasije. Vremenom se čahure mogu istrošiti ili oštetiti, uzrokujući razne probleme. To može uključivati ​​grubu vožnju, pretjerane vibracije, pa čak i zvukove zveckanja ili udaranja pri prelasku preko neravnina.

Još jedan potencijalni problem sa sistemom ovjesa su istrošeni amortizeri. Amortizeri su dizajnirani da priguše kretanje ovjesa, pomažući uglađenju vožnje i poboljšanju upravljanja. Međutim, s vremenom se amortizeri mogu istrošiti ili oštetiti, što dovodi do oštre vožnje i lošeg upravljanja.

Konačno, istrošene komponente upravljača također mogu uzrokovati probleme s ovjesom i upravljanjem Mercedesa W201. Letva upravljača, krajevi vučne šipke i druge komponente mogu se istrošiti tokom vremena, uzrokujući labavost i zračnost u upravljaču. To može dovesti do lošeg upravljanja, poteškoća u upravljanju, pa čak i opasnih uslova vožnje.

Sve u svemu, važno je redovno pregledavati i održavati komponente ovjesa i upravljača Mercedesa W201 kako bi se izbjegli ovi uobičajeni problemi. Redovne inspekcije mogu pomoći da se rano identificiraju istrošene ili oštećene komponente, omogućavajući popravke ili zamjene prije nego što postanu ozbiljnije i potencijalno opasnije.

1.3.2 Kvarovi na letvi upravljača

Još jedan uobičajeni problem kod Mercedesa W201 je kvar letve upravljača. Letva upravljača je bitna komponenta sistema upravljanja vozila, odgovorna za prevođenje kretanja volana u kretanje točkova. Ako letva upravljača pokvari, to može dovesti do poteškoća u upravljanju vozilom, što ga čini nesigurnim za vožnju.

Jedan od najčešćih uzroka kvara letve upravljača kod modela W201 je habanje tokom vremena. Letva upravljača sadrži niz zupčanika i ležajeva koji se mogu istrošiti zbog stalne upotrebe i izlaganja uslovima na putu. To može uzrokovati labavo upravljanje ili nereagiranje, što može dovesti do poteškoća u kontroli vozila.

Još jedan uzrok kvara letve upravljača kod W201 je oštećenje same letve. To se može dogoditi zbog sudara, udara u udarne rupe ili ivičnjaka ili drugih vrsta udara. Ako je letva upravljača oštećena, to može dovesti do curenja tekućine ili potpunog gubitka kontrole upravljanja, što može biti izuzetno opasno.

Da biste izbjegli kvar letve upravljača kod modela W201, važno je redovno pregledavati sistem upravljanja i rješavati sve probleme čim se pojave. Ovo može uključivati ​​provjeru znakova habanja na stalku, kao i rješavanje bilo kakvog curenja ili oštećenja sistema. Redovno održavanje može pomoći u sprječavanju kvara letve upravljača i osigurati sigurnost i pouzdanost vozila.

1.3.3 Problemi sa poravnanjem točkova

Problemi sa poravnanjem točkova su čest problem u sistemu ovjesa i upravljanja Mercedes W201. Vremenom, različiti faktori kao što su uslovi na putu, vozačke navike i upotreba vozila mogu uzrokovati neusklađenost točkova, što dovodi do neravnomernog trošenja guma, lošeg upravljanja i smanjene potrošnje goriva.

Jedan od uobičajenih uzroka problema sa poravnanjem točkova su istrošene komponente ovjesa, kao što su kuglični zglobovi, spone i čahure upravljačke ruke. Kada se ovi dijelovi istroše, mogu uzrokovati pomicanje kotača iz poretka, što dovodi do neravnomjernog trošenja guma i lošeg upravljanja.

Još jedan čest uzrok problema sa poravnanjem točkova je oštećenje od udara, kao što je udar u rupu ili ivičnjak. To može uzrokovati neusklađenost kotača, što dovodi do neravnomjernog trošenja guma i lošeg upravljanja.

Osim toga, nepravilna instalacija komponenti ovjesa i upravljača također može uzrokovati probleme sa poravnanjem kotača. Ako dijelovi nisu pravilno postavljeni, možda neće biti pravilno poravnati, što dovodi do lošeg rukovanja i neravnomjernog trošenja guma.

Za rješavanje problema s poravnanjem kotača u Mercedesu W201, važno je da kvalifikovani mehaničar redovno pregleda ovjes i sistem upravljanja. Ovo može pomoći u identifikaciji istrošenih ili oštećenih komponenti koje mogu doprinijeti problemima poravnanja.

Ako se identifikuju problemi sa poravnanjem točkova, sistem ogibljenja i upravljanja će možda morati da se poprave ili zamene, u zavisnosti od ozbiljnosti problema. U nekim slučajevima, jednostavno podešavanje kotača može biti dovoljno za poboljšanje upravljanja i trošenja guma.

Redovno održavanje, kao što su rotacije i balansiranje guma, također može pomoći u sprječavanju problema sa poravnanjem kotača tako što osigurava ravnomjerno trošenje guma i pravilno rukovanje. Praćenjem održavanja i brzim rješavanjem problema sa poravnanjem, vlasnici Mercedesa W201 mogu osigurati da njihova vozila rade najbolje i održavaju optimalnu sigurnost i efikasnost na putu.

2. Grupiranje problema prema modelu, tipu motora i generaciji

2.1 Mercedes W201 190E (1982-1993)

2.1.1 Problemi sa motorom

Mercedes W201 190E (1982-1993) je popularan model koji je iskusio nekoliko problema sa motorom tokom godina. Evo nekih uobičajenih problema grupiranih po modelu, tipu motora i generaciji.

1. Modeli

1.1 Mercedes W201 190E 2.3-16

190E 2.3-16 je verzija W201 visokih performansi koja je imala nekoliko problema sa motorom. Neki od najčešćih problema kod ovog modela su:

– curenje ulja iz zaptivke glave i zaptivke poklopca ventila
– pregrijavanje zbog neispravnog ventilatora za hlađenje
– neispravni zatezači razvodnog lanca
– napukla glava cilindra zbog pregrijavanja

1.2 Mercedes W201 190E 2.6

190E 2.6 je šestocilindrična verzija modela W201 koja ima svoj skup problema sa motorom. Neki od najčešćih problema s ovim modelom uključuju:

– curenje ulja iz brtve poklopca ventila i prednje zaptivke radilice
– pregrijavanje zbog neispravnog ventilatora za hlađenje
– neuspješan ventil za kontrolu zraka u praznom hodu koji uzrokuje grub hod i zastoj
– istrošene vodilice razvodnog lanca uzrokuju zveckanje i gubitak snage

2. Tip motora

2.1 Motor M102

Motor M102 je četverocilindrični motor koji se koristio u nekoliko modela W201. Neki uobičajeni problemi s ovim motorom uključuju:

– curenje ulja iz zaptivke poklopca ventila i zaptivke uljnog korita
– neuspjeli zatezači razvodnog lanca koji uzrokuju glasno zveckanje
– Curenje vakuuma koje uzrokuje grubi prazan hod i zastoj
– Pukla glava cilindra zbog pregrijavanja

2.2 M103 motor

Motor M103 je šestocilindrični motor koji se koristio u nekoliko modela W201. Neki uobičajeni problemi s ovim motorom uključuju:

– curenje ulja iz zaptivke poklopca ventila i prednje zaptivke radilice
– pregrijavanje zbog neispravnog ventilatora za hlađenje
– neuspjeh ventila za kontrolu zraka u praznom hodu koji uzrokuje grub rad u praznom hodu i zastoj
– istrošene vodilice razvodnog lanca uzrokuju zveckanje i gubitak snaga

3. Generacija

3.1 Prva generacija (1982-1988)

Prva generacija W201 imala je nekoliko problema sa motorom, uključujući:

– curenje ulja iz zaptivke poklopca ventila i zaptivke uljnog korita
– Neispravni zatezači razvodnog lanca koji uzrokuju glasno zveckanje
– Curenje vakuuma uzrokuje grubi prazan hod i zastoj
– Pukla glava cilindra zbog pregrijavanja

3.2 Druga generacija (1988-1993)

Druga generacija W201 imala je svoj skup problema s motorom, uključujući:

– Curenje ulja iz zaptivke poklopca ventila i prednje zaptivke radilice
– Pregrijavanje zbog neispravnog ventilatora za hlađenje
– Neispravan ventil za kontrolu zraka u praznom hodu koji uzrokuje grubi rad u praznom hodu i zastoj
– Istrošene vodilice razvodnog lanca uzrokuju zveckanje i gubitak snage

U zaključku, Mercedes W201 je iskusio nekoliko problema sa motorom tokom godina, u rasponu od curenja ulja i pregrijavanja do neispravnih zatezača razvodnog lanca i proklizavanja kvačila. Za vlasnike je važno da brzo riješe ove probleme kako bi spriječili daljnja oštećenja i osigurali dugovječnost svojih vozila.

2.1.2 Problemi sa prenosom

Mercedes W201 190E, proizveden od 1982. do 1993. godine, popularan je luksuzni automobil koji je poznat po svom impresivnom inženjeringu i dizajnu. Međutim, kao i svako vozilo, nije imun na probleme, posebno sa menjačem. Evo nekih uobičajenih problema sa menjačem sa kojima se suočavaju vlasnici Mercedesa W201 190E:

1. Curenje tečnosti u menjaču: Uobičajeni problem sa Mercedes W201 menjačem je curenje. Ovo može biti uzrokovano brojnim faktorima, uključujući istrošene zaptivke i brtve, oštećenje kućišta mjenjača ili probleme s pretvaračem zakretnog momenta. Ako primijetite da se ispod vašeg automobila ili na vašem prilazu nakuplja crvenkasta ili smeđa tekućina, to može biti znak curenja tekućine iz prijenosa.

2. Zaglavljen u brzini: Još jedan problem sa kojim se vlasnici Mercedesa W201 190E mogu suočiti je da se menjač zaglavi u brzini. To se može dogoditi zbog brojnih razloga, uključujući nizak nivo tekućine, probleme sa solenoidom mjenjača ili neispravno tijelo ventila.

3. Odloženo prebacivanje brzina: Odloženo prebacivanje brzina je još jedan uobičajeni problem kod mjenjača Mercedes W201 190E. Ovo može biti uzrokovano raznim faktorima, uključujući začepljen filter, istrošene ploče kvačila ili neispravno tijelo ventila. Ako primijetite da vaš automobil sporo mijenja brzinu ili okleva prije prebacivanja, možda je vrijeme da pregledate svoj mjenjač.

4. Problemi sa pretvaračem obrtnog momenta: Pretvarač obrtnog momenta je važan deo transmisije i ako ne radi ispravno, može izazvati niz problema. Neki od uobičajenih problema sa pretvaračem obrtnog momenta koje vlasnici Mercedesa W201 190E mogu iskusiti uključuju drhtanje, klizanje i pregrijavanje.

5. Kvar upravljačkog modula prijenosa: Kontrolni modul prijenosa (TCM) je odgovoran za kontrolu rada prijenosa. Ako TCM pokvari, to može uzrokovati razne probleme, uključujući nepravilne promjene, teško prebacivanje, pa čak i potpuni kvar prijenosa.

Važno je da se problemi s prijenosom s vašim Mercedesom W201 190E odmah riješe kako biste izbjegli daljnja oštećenja i skupe popravke. Ako naiđete na bilo koji od gore navedenih problema, preporučuje se da vaše vozilo pregleda profesionalni mehaničar.

2.1.3 Pitanja suspenzije i upravljanja

Mercedes W201 190E (1982-1993) je popularan i pouzdan automobil, ali ima neke uobičajene probleme s ovjesom i upravljanjem kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Jedan od najčešćih problema su istrošene komponente ovjesa, koje mogu dovesti do lošeg upravljanja, prekomjernog trošenja guma i grube vožnje. Ovo je često uzrokovano godinama i habanjem, ali se može pogoršati i lošim uslovima na putu i agresivnom vožnjom.

Još jedan uobičajeni problem ovjesa je sa letvom upravljača. Tokom vremena, letva upravljača može postati labava ili istrošena, uzrokujući zračnost na volanu ili osjećaj labavosti na prednjem dijelu. Ovo može biti opasno i treba ga riješiti što je prije moguće kako bi se osigurala sigurna vožnja.

Problemi sa poravnanjem točkova su takođe uobičajeni kod Mercedesa W201 190E. Ovo može biti uzrokovano nepravilnom ugradnjom komponenti ovjesa, istrošenim komponentama ovjesa ili nepravilnim trošenjem guma. Problemi sa poravnanjem točkova mogu uzrokovati neravnomjerno trošenje guma, loše rukovanje i smanjenu potrošnju goriva.

Osim problema sa ovjesom, Mercedes W201 190E također može imati problema s upravljanjem. Jedan uobičajeni problem je sa sistemom servo upravljača, koji može pokvariti zbog curenja pumpe ili crijeva servo upravljača. To može uzrokovati poteškoće pri okretanju volana i može biti opasno, posebno pri velikim brzinama.

Sve u svemu, važno je da vlasnici Mercedesa W201 190E budu svjesni ovih uobičajenih problema s ovjesom i upravljanjem i da se pravilno brinu o svom automobilu kako bi spriječili pojavu ovih problema. Redovno održavanje, uključujući redovne preglede i pravovremene popravke, može pomoći da se produži životni vijek automobila i osigura sigurna vožnja.

2.2 Mercedes W201 190D (1982-1993)

2.2.1 Problemi s motorom

Mercedes W201 190D, proizveden od 1982. do 1993. godine, ima reputaciju pouzdanog automobila. Međutim, još uvijek postoje neki uobičajeni problemi s motorom s kojima se vlasnici mogu susresti.

Jedan od najčešćih problema sa motorom u W201 190D je nedostatak snage. Ovo može biti uzrokovano nekoliko faktora, uključujući istrošene mlaznice goriva, prljavi filter zraka ili neispravan turbopunjač. Važno je dijagnosticirati osnovni uzrok problema kako biste izbjegli skupe popravke.

Još jedan čest problem je brtva glave koja curi. Simptomi curenja brtve glave uključuju bijeli dim iz izduvnih plinova, gubitak rashladne tekućine i kontaminaciju uljem. Ako se ne liječi, to može uzrokovati daljnje oštećenje motora, pa čak i kvar motora.

Osim toga, W201 190D može imati problema sa sistemom goriva. Neispravna pumpa za gorivo ili filter goriva mogu uzrokovati loš rad motora ili čak zastoj. Važno je redovno pregledavati i mijenjati ove komponente kako biste izbjegli probleme.

Na kraju, neki vlasnici W201 190D prijavili su probleme sa razvodnim lancem. Istrošeni ili rastegnuti lanac razvodnog mehanizma može uzrokovati preskakanje paljenja motora, grubi prazan hod ili čak kvar motora. Redovno održavanje i pravovremena zamjena razvodnog lanca mogu spriječiti ovaj problem.

Sve u svemu, iako je W201 190D pouzdan automobil, vlasnici bi trebali biti svjesni ovih uobičajenih problema sa motorom i poduzeti potrebne korake da ih riješe. Redovno održavanje i pravovremene popravke mogu pomoći produžiti vijek trajanja motora i osigurati optimalne performanse.

2.2.2 Problemi sa prenosom

Mercedes W201 190D, proizveden između 1982. i 1993. godine, imao je dosta problema s prijenosom. Jedan uobičajeni problem koji navode vlasnici je teško prebacivanje ili odloženo uključivanje brzina, što može uzrokovati trzanje i grubo ubrzanje. Ovo može biti uzrokovano brojnim faktorima, uključujući nizak nivo tekućine u prijenosu, istrošene ili oštećene komponente prijenosa ili neispravan upravljački modul mjenjača.

Još jedan problem koji je prijavljen je proklizavanje mjenjača, koje se javlja kada prijenos ne uspijeva održati snagu na kotačima. Ovo može biti uzrokovano istrošenim diskovima ili trakama kvačila, neispravnim pretvaračem obrtnog momenta ili neispravnim upravljačkim modulom prijenosa. Proklizavanje može dovesti do smanjenog ubrzanja i povećane potrošnje goriva.

Osim toga, neki vlasnici su prijavili bučan prijenos, koji može biti uzrokovan istrošenim zupčanicima, oštećenim ležajevima ili nedostatkom odgovarajućeg podmazivanja. Ova buka se može čuti tokom vožnje i može biti praćena vibracijama ili drugim neobičnim osjećajima.

Ostali problemi sa mjenjačem koje su prijavili vlasnici Mercedesa W201 190D uključuju oštro prebacivanje brzina, poteškoće pri prebacivanju u brzine i curenje tekućine u prijenosu. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom faktora, uključujući istrošene diskove ili trake kvačila, oštećene komponente prijenosa ili neispravan upravljački modul mjenjača.

Da biste spriječili ove probleme s prijenosom, preporučuje se redovno održavanje i promjena tekućine. Osim toga, vlasnici bi trebali pregledati svoj mjenjač ako primjete bilo kakve neuobičajene zvukove, vibracije ili ponašanje pri mijenjanju brzina.

2.2.3 Pitanja suspenzije i upravljanja

Mercedes W201 190D, proizveden od 1982-1993, ima svoj dio problema s ovjesom i upravljanjem. Jedan od najčešćih problema sa ovjesom su istrošene čahure, posebno stražnje čahure podokva. Ove čahure pomažu u povezivanju zadnjeg ovjesa sa šasijom automobila i podložne su trošenju zbog starosti i kilometraže. Kada se istroše, mogu uzrokovati zveckanje, vibracije, pa čak i utjecati na upravljanje automobilom.

Još jedan čest problem sa ovjesom su istrošeni amortizeri. Amortizeri igraju ključnu ulogu u sistemu ovjesa automobila pomažući u kontroli kretanja opruga. Kada se istroše, mogu uzrokovati pretjerano poskakivanje automobila i učiniti vožnju neugodnom.

Što se tiče problema s upravljanjem, W201 190D može imati problema sa svojim upravljačkim mjenjačem. Ova komponenta je odgovorna za pretvaranje rotacije volana u bočno kretanje točkova automobila. Tokom vremena, upravljački mjenjač se može istrošiti i razviti curenje, što može uzrokovati gubitak njegove efikasnosti, pa čak i otežati upravljanje automobilom.

Još jedan uobičajeni problem je habanje krajeva anglijske šipke automobila. Ovo su komponente koje povezuju polugu upravljača sa zglobom upravljača. Kada se istroše, mogu uzrokovati vibracije i labavost u upravljanju, zbog čega se automobil osjeća nestabilnim.

Konačno, amortizer upravljača, koji je komponenta koja pomaže prigušivanju vibracija u sistemu upravljanja, također se može istrošiti tokom vremena. Kada se to dogodi, može uzrokovati vibracije, pa čak i utjecati na sposobnost automobila da ostane ravno na putu.

Sve u svemu, važno je redovno pregledavati i održavati komponente ovjesa i upravljača Mercedesa W201 190D kako bi se osigurala sigurnost i dugovječnost automobila.

2.3 Mercedes W201 190E 2.3-16 (1983-1993)

2.3.1 Problemi sa motorom

Mercedes W201 190E 2.3-16 je varijanta W201 visokih performansi koja se proizvodila od 1983. do 1993. Ovaj model je bio opremljen 2,3-litarskim četverocilindričnim motorom koji je mogao proizvesti do 185 konjskih snaga. Uprkos svojim mogućnostima performansi, ovaj model nije imun na neke uobičajene probleme sa motorom.

Jedan od najčešćih problema sa motorom u 190E 2.3-16 je curenje ulja. Poznato je da brtva poklopca ventila, zaptivka uljnog korita i zaptivka poklopca razvodnog lanca propuštaju ulje tokom vremena, što može dovesti do niskog nivoa ulja i potencijalno ozbiljnog oštećenja motora.

Još jedan problem koji se može pojaviti kod 190E 2.3-16 je neispravan sistem ubrizgavanja goriva. Mlaznice za gorivo se mogu začepiti ili pokvariti, što može uzrokovati preskakanje paljenja ili grubi prazan hod. Osim toga, razdjelnik goriva se može istrošiti ili oštetiti, što može utjecati na distribuciju goriva u motoru.

Pregrijavanje takođe može biti problem kod 190E 2.3-16, posebno u vrućim klimama ili tokom dužih perioda vožnje velikom brzinom. Hladnjak i ventilator za hlađenje mogu se začepiti krhotinama ili pokvariti, što može uzrokovati pregrijavanje motora i potencijalno ozbiljno oštećenje.

Konačno, razvodni lanac takođe može biti problem u 190E 2.3-16. Vremenom se razvodni lanac može rastegnuti, što može uzrokovati probleme sa razvodnim vremenom motora i potencijalno dovesti do oštećenja motora.

Za vlasnike 190E 2.3-16 važno je da riješe sve probleme sa motorom čim se pojave kako bi spriječili daljnja oštećenja i osigurali dugovječnost svog vozila. Redovno održavanje i inspekcije također mogu pomoći da se identificiraju i riješe potencijalni problemi prije nego što postanu ozbiljniji.

2.3.2 Problemi sa prenosom

Mercedes W201 190E 2.3-16, poznat i kao “Cosworth”, je varijanta serije W201 visokih performansi. Ovaj model je opremljen 2,3-litarskim inline-4 motorom koji su zajednički razvili Mercedes-Benz i Cosworth, britanska inženjerska firma. Iako je motor poznat po svojoj pouzdanosti i izdržljivosti, prijenos ovog modela nije bez problema.

Jedan od najčešćih problema sa menjačem u Mercedesu W201 190E 2.3-16 je oštro menjanje ili proklizavanje brzina. Ovaj problem je često uzrokovan istrošenim komponentama prijenosa, kao što su kvačilo ili pretvarač obrtnog momenta. Vremenom se ovi dijelovi mogu istrošiti ili oštetiti, što može dovesti do poteškoća u prebacivanju brzina i drugih problema vezanih za prijenos.

Još jedan uobičajeni problem prijenosa kod W201 190E 2.3-16 je curenje tekućine za prijenos. Ovo može biti uzrokovano oštećenom ili istrošenom koricom prijenosa, brtvom ili zaptivkom. Ako se tečnost za menjač ne menja ili ne dopunjuje redovno, to može dovesti do ozbiljnog oštećenja menjača, pa čak i do kvara.

Osim toga, neki vlasnici W201 190E 2.3-16 prijavili su probleme sa mjenjačem koji se ne uključuje ili isključuje pravilno. To može biti zbog problema s upravljačkim modulom prijenosa ili senzorima. U nekim slučajevima, jednostavno ažuriranje softvera ili zamjena senzora može riješiti problem, dok u drugim slučajevima može biti potrebno zamijeniti cijeli prijenos.

Sve u svemu, važno je redovno održavati i servisirati mjenjač Mercedesa W201 190E 2.3-16 kako bi se spriječili ili ublažili potencijalni problemi. To može uključivati ​​redovnu provjeru i zamjenu tekućine u prijenosu, kao i brzo rješavanje svih znakova problema u prijenosu.

2.3.3 Problemi s suspenzijom i upravljanjem

Mercedes W201 190E 2.3-16 je verzija modela W201 visokih performansi koji je proizveden između 1983. i 1993. Iako je ovaj automobil dizajniran za brzinu i agilnost, nije imun na probleme ovjesa i upravljanja.

Jedan uobičajeni problem je s kutijom upravljača, koja se vremenom može istrošiti i rezultirati zračnošću upravljača ili čak potpunim gubitkom kontrole upravljanja. Ovo može biti opasno, posebno pri velikim brzinama, i treba ga odmah riješiti ako se primijeti.

Još jedan problem je sa prednjim ovjesom, posebno donjim komandnim rukama i kugličnim zglobovima. Ove komponente se vremenom mogu istrošiti i uzrokovati vibracije, buku i nestabilnost upravljanja.

Zadnje ogibljenje također može biti problematično, posebno stražnji nosači potkonstrukcije. Ovi nosači se mogu istrošiti ili oštetiti, što dovodi do gubitka stabilnosti u zadnjem dijelu vozila i primjetne promjene u upravljanju automobilom.

Sve u svemu, ako posjedujete Mercedes W201 190E 2.3-16, važno je obratiti veliku pažnju na stanje komponenti ovjesa i upravljača. Redovno održavanje i inspekcije mogu pomoći u ranom otkrivanju potencijalnih problema i spriječiti ozbiljnije probleme na putu.

3. Izdanja po kompletiranju

3.1 Mercedes W201 190E (osnovni model)

3.1.1 Problemi s motorom

Osnovni model Mercedes W201 190E, poznat i kao 190, je pouzdan automobil sa izdržljivim motorom. Međutim, postoji nekoliko problema s motorom s kojima se vlasnici mogu suočiti. Jedan od najčešćih problema je curenje ulja. Do curenja ulja može doći sa različitih mjesta u motoru, kao što su zaptivka poklopca ventila, zaptivka uljnog korita i prednje ili stražnje glavne zaptivke. Ova curenja mogu biti neuredna i mogu dovesti do niskog nivoa ulja, što može uzrokovati oštećenje motora ako se ne provjeri.

Još jedan problem koji se može pojaviti kod motora 190E je neispravan senzor kisika. Senzor kisika je odgovoran za mjerenje količine kisika u izduvnim plinovima i slanje te informacije upravljačkoj jedinici motora (ECU). Neispravan senzor kisika može uzrokovati slabu potrošnju goriva, smanjene performanse motora i povećane emisije.

Dodatno, motor 190E može imati problema sa sistemom goriva, posebno relejem pumpe za gorivo. Neispravan relej pumpe za gorivo može dovesti do prestanka rada pumpe za gorivo, što može dovesti do zaustavljanja motora ili do nepaljenja motora.

Na kraju, neki vlasnici mogu imati problema sa nosačima motora. S vremenom se nosači motora mogu istrošiti ili oštetiti, uzrokujući prekomjerno kretanje i vibracije motora. To može dovesti do grube vožnje i potencijalnog oštećenja drugih komponenti motora.

Sve u svemu, dok je motor osnovnog modela 190E relativno pouzdan, vlasnici mogu imati neke uobičajene probleme sa curenjem ulja, neispravnim senzorima kiseonika, problemima sa sistemom goriva i nosačima motora. Redovno održavanje i inspekcija mogu spriječiti da ovi problemi postanu veliki problemi.

3.1.2 Problemi sa prenosom

Osnovni model Mercedes W201 190E ima nekoliko poznatih problema s prijenosom kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Jedan od najčešćih problema je kvar kontrolnog modula mjenjača, što može dovesti do problema s promjenom brzina ili mjenjača uopće ne mijenja. Drugi problem je istrošen ili oštećen nosač mjenjača, koji može uzrokovati pretjerane vibracije i buku tokom vožnje. Osim toga, neki vlasnici su prijavili probleme sa pregrijavanjem tečnosti u mjenjaču i izazivanjem oštećenja samog mjenjača.

Da biste spriječili ove probleme, važno je redovno održavati i kontrolirati prijenosni sistem. To uključuje provjeru nivoa tekućine, zamjenu filtera mjenjača i pregled nosača mjenjača na oštećenja ili istrošenost. Također se preporučuje da se kontrolni modul mjenjača pregleda i potencijalno zamijeni ako se otkriju problemi.

U nekim slučajevima, mjenjač će možda morati biti rekonstruiran ili potpuno zamijenjen kako bi se riješili ozbiljniji problemi. Važno je da se problemi s prijenosom brzo dijagnosticiraju i poprave kako bi se izbjegla daljnja oštećenja i skupe popravke.

3.1.3 Problemi s suspenzijom i upravljanjem

Osnovni model Mercedes W201 190E poznat je po svom pouzdanom ovjesu i sistemu upravljanja. Međutim, postoji nekoliko uobičajenih problema s kojima se vlasnici mogu suočiti.

Jedan od najčešćih problema je sa krajevima vučne šipke. Krajevi vučne šipke su odgovorni za povezivanje poluge upravljača sa zglobovima upravljača, što omogućava okretanje točkova. Vremenom se krajevi anglijske šipke mogu istrošiti ili oštetiti, što može dovesti do labavog ili nepreciznog upravljanja. Ako se ne provjeri, istrošeni krajevi anglijske šipke mogu uzrokovati pretjerano trošenje guma, pa čak i utjecati na poravnanje vozila.

Još jedan problem sa kojim se vlasnici mogu susresti je sistem servo upravljača. Pumpa servo upravljača je odgovorna za dovod hidrauličkog pritiska na letvu servo upravljača, koja pomaže vozaču pri okretanju točkova. Ako pumpa servo upravljača pokvari ili se ošteti, to može dovesti do otežanog ili teškog upravljanja, što otežava manevriranje vozilom.

Na kraju, vlasnici mogu imati problema sa amortizerima i podupiračima. Amortizeri i podupirači su odgovorni za apsorpciju neravnina i vibracija na putu, što pomaže da se osigura glatka vožnja. Ako se amortizeri ili amortizeri istroše ili oštete, možda neće raditi kako treba, što će rezultirati grubom ili neravnom vožnjom.

Sve u svemu, dok je sistem ovjesa i upravljanja osnovnog modela Mercedes W201 190E općenito pouzdan, vlasnici se mogu suočiti s problemima sa krajevima osovine, servo upravljačem i udarcima i podupiračima tokom vremena. Redovno održavanje i inspekcije mogu pomoći u sprječavanju ovih problema i osigurati neometano i sigurno iskustvo vožnje.

3.2 Mercedes W201 190D (Diesel model)

3.2.1 Problemi s motorom

Mercedes W201 190D, poznat po svom dizel motoru, takođe ima dosta problema sa motorom. Jedan od najčešćih problema u ovom modelu je vezan za sistem grijača, koji je odgovoran za predgrijavanje motora prije paljenja. Sistem žarnice može pokvariti zbog električnih problema ili fizičkog habanja, što može uzrokovati probleme s pokretanjem, posebno po hladnom vremenu.

Još jedan problem sa 190D motorom je vezan za injektore goriva. Vremenom se mlaznice za gorivo mogu začepiti, što dovodi do slabe potrošnje goriva, smanjene izlazne snage i potencijalnog prestanka paljenja motora. Mlaznice za gorivo se mogu očistiti, ali ako je oštećenje ozbiljno, možda će biti potrebno zamijeniti ih.

Pored ovih problema, motor 190D je također sklon curenju ulja, posebno oko zaptivke poklopca ventila i zaptivke uljne karte. To može dovesti do gubitka ulja, što može uzrokovati oštećenje motora ako se ne riješi na vrijeme.

Konačno, razvodni lanac i zatezač su poznate slabe tačke u 190D motoru i mogu prerano pokvariti, uzrokujući značajna oštećenja motora. Redovno održavanje i zamjena ovih komponenti može pomoći u sprječavanju katastrofalnog kvara motora.

Sve u svemu, Mercedes W201 190D motor je generalno pouzdan, ali nije bez problema. Redovno održavanje i brza pažnja na sve znakove upozorenja mogu pomoći da motor radi nesmetano u godinama koje dolaze.

3.2.2 Problemi sa prenosom

Mercedes W201 190D, takođe poznat kao “Bejbi Benz”, imao je sopstveni skup problema sa menjačem koji su mučili dizel model. Jedan od najčešćih problema bio je s automatskim mjenjačem, koji je mogao doživjeti grubo prebacivanje ili proklizavanje. Ovo je često uzrokovano istrošenim ili oštećenim trakama mjenjača, koje bi trebalo zamijeniti da bi se uspostavilo pravilno mijenjanje brzina.

Još jedan uobičajeni problem sa mjenjačem u 190D bio je vezan za ručni prijenos. Vozači modela sa manuelnim menjačem su možda imali poteškoća sa menjanjem brzina, posebno kada su pokušavali da uključe brzinu unazad. Ovo bi moglo biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim kvačilom, koje bi trebalo zamijeniti kako bi se povratio ispravan učinak prijenosa.

Osim toga, neki vozači 190D prijavili su probleme sa svojim tečnostima za prijenos, koji bi se vremenom mogli kontaminirati ili degradirati. To bi moglo uzrokovati pregrijavanje mjenjača, proklizavanje ili neispravan mjenjač. Da biste spriječili ove probleme, važno je mijenjati tekućinu u mjenjaču u redovnim intervalima kako to preporučuje Mercedes-Benz.

Vrijedi napomenuti da iako problemi s prijenosom nisu bili tako česti kod dizel modela kao kod njihovih benzinskih pandana, oni su se ipak mogli pojaviti i zahtijevati pažnju kvalifikovanog mehaničara. Redovno održavanje i brza pažnja na sve znakove problema s prijenosom mogu pomoći produžiti vijek trajanja vašeg Mercedesa W201 190D.

3.2.3 Pitanja suspenzije i upravljanja

Mercedes W201 190D, dizel varijanta serije W201, takođe je imao problema sa ovjesom i upravljanjem. Jedan uobičajeni problem s kojim se suočavaju vlasnici ovog modela je kvar kutije upravljača. Kutija upravljača je odgovorna za pretvaranje rotacionog kretanja volana u linearno kretanje potrebno za okretanje točkova. Tokom vremena, zaptivke u kutiji upravljača mogu se istrošiti, uzrokujući curenje i gubitak pomoći servo upravljača. Još jedan uobičajeni problem su istrošeni krajevi anglijske šipke, što može dovesti do lošeg upravljanja i vibracija na volanu. Osim toga, sistem ovjesa 190D može biti sklon habanju zbog velike težine dizel motora, što dovodi do problema kao što su istrošeni kuglični zglobovi, amortizeri i opruge. Ovi problemi mogu uzrokovati grubu vožnju, zveckanje i loše upravljanje.

3.3 Mercedes W201 190E 2.3 (model srednjeg ranga)

3.3.1 Problemi s motorom

Mercedes W201 190E 2.3, koji je model srednje klase, poznat je po nekoliko problema sa motorom. Jedan uobičajeni problem je kvar razvodnog lanca i povezanih komponenti, što može dovesti do značajnog oštećenja motora. Još jedan uobičajeni problem je sa sistemom za ubrizgavanje goriva, koji se može začepiti ili kvariti i dovesti do loših performansi motora, zastoja ili poteškoća pri pokretanju motora. Osim toga, motor može imati problema s pregrijavanjem, često uzrokovanih neispravnim termostatom ili začepljenim hladnjakom.

Još jedan problem sa motorom 190E 2.3 je kvar brtve glave, što može uzrokovati značajan gubitak rashladne tekućine i dovesti do pregrijavanja ili kvara motora. Motor također može imati problema s curenjem ulja iz različitih komponenti, uključujući zaptivku poklopca ventila, zaptivku uljnog korita ili jedinicu davača pritiska ulja. Konačno, neki vlasnici W201 190E 2.3 prijavili su probleme sa nosačima motora, koji mogu uzrokovati pretjerane vibracije i buku iz motornog prostora.

Sve u svemu, iako je Mercedes W201 190E 2.3 pouzdan i dobro izgrađen automobil, nije imun na uobičajene probleme sa motorom čije popravke mogu biti skupe i dugotrajne. Za vlasnike je važno da budu u toku sa rutinskim održavanjem i inspekcijama kako bi otkrili sve probleme prije nego što postanu ozbiljniji i skuplji za njihovo rješavanje.

3.3.2 Problemi sa prenosom

Mercedes W201 190E 2.3, takođe poznat kao model srednje klase, imao je sopstveni skup problema sa menjačem. Jedan uobičajeni problem kod 4-brzinskog automatskog mjenjača bio je kvar kickdown prekidača, koji je odgovoran za prebacivanje u nižu brzinu kada se papučica gasa pritisne na pod. To može uzrokovati da mjenjač ostane u višoj brzini, što rezultira slabim ubrzanjem i smanjenom snagom. Još jedan problem sa 4-brzinskim automatikom bio je kvar vakuum modulatora, koji kontroliše tačke menjanja menjača. Ako modulator pokvari, to može uzrokovati oštro ili odloženo prebacivanje brzina, ili čak spriječiti mjenjač da se prebaci u potpunosti.

Kod 5-brzinskog manuelnog mjenjača, jedan uobičajeni problem je bio sa prstenovima za sinhrone, koji se vremenom mogu istrošiti i uzrokovati poteškoće pri prebacivanju u određene brzine, posebno kada je mjenjač hladan. Dodatno, pomoćni cilindar kvačila može pokvariti, uzrokujući poteškoće u uključivanju ili otpuštanju kvačila.

Vlasnici Mercedesa srednje klase W201 190E 2.3 trebali bi biti svjesni ovih potencijalnih problema s prijenosom i da ih odmah riješe kako bi izbjegli dalja oštećenja i skupe popravke. Redovno održavanje, kao što su promjene tečnosti i inspekcije, takođe može pomoći u sprečavanju pojave ovih problema.

3.3.3 Problemi s suspenzijom i upravljanjem

Mercedes W201 190E 2.3, kao model srednje klase, imao je sopstveni skup problema sa ovjesom i upravljanjem. Jedan od uobičajenih problema bio je s kugličnim zglobovima prednjeg ovjesa. Ovi kuglični zglobovi su se brzo istrošili i bila je potrebna zamjena. Prednje čahure i karike su takođe imale tendenciju habanja, što je dovelo do zveckanja pri vožnji preko neravnina ili neravnih površina.

Još jedan čest problem bio je sa zadnjim ovjesom. Zadnji amortizeri su se brzo istrošili i morali su se mijenjati svakih 50.000-70.000 milja. Uz to, stražnji klinovi i čahure su bili skloni habanju i morali su se povremeno mijenjati.

Što se tiče problema sa upravljanjem, jedan od najčešćih problema bio je sa sistemom servo upravljača. Pumpa servo upravljača imala je tendenciju da curi tečnost, uzrokujući gubitak pomoći servo upravljača. Ovaj problem je obično nastao zbog istrošene brtve pumpe, koju je trebalo zamijeniti kako bi se problem riješio. Uz to, crijeva servo upravljača također su bila sklona curenju i trebalo ih je povremeno mijenjati.

Još jedan problem sa upravljačem koji su neki vlasnici W201 190E 2.3 iskusili bio je sa upravljačkim mjenjačem. Mjenjač je imao tendenciju da razvije prekomjernu zračnost, što je dovelo do labavog upravljanja i lošeg upravljanja. Ovaj problem se obično može riješiti zamjenom mjenjača ili rekonstruiranjem.

Sve u svemu, dok je W201 190E 2.3 bio pouzdan i dobro izgrađen automobil, imao je svoj dio problema s ovjesom i upravljanjem koje je trebalo riješiti. Redovno održavanje i brze popravke bili su ključni da ovi problemi ne postanu veliki problemi.

3.4 Mercedes W201 190E 2.6 (High-End model)

3.4.1 Problemi s motorom

Mercedes W201 190E 2.6 je bio vrhunski model serije W201 i dolazio je sa vlastitim skupom problema s motorom. Jedan uobičajeni problem bio je sa snopom ožičenja motora, koji je vremenom bio sklon pucanju i kvaru. To bi moglo dovesti do raznih problema, uključujući zastoje paljenja, zastoje, pa čak i požare u ekstremnim slučajevima. Još jedan čest problem bio je sa nosačima motora, koji bi se mogli istrošiti i uzrokovati pretjerane vibracije i buku u kabini.

Osim toga, 190E 2.6 je također bio poznat po curenju ulja. To je često bilo zbog brtve poklopca ventila, koja bi se vremenom mogla pokvariti i dozvoliti da ulje curi van. Još jedan uobičajeni krivac je zaptivka uljnog korita, koja bi se također mogla istrošiti i uzrokovati curenje.

Još jedan problem sa 190E 2.6 bio je sa sistemom goriva. Pumpe za gorivo i mlaznice za gorivo mogu pokvariti, što može dovesti do grubog rada u praznom hodu, zastoja i drugih problema u vožnji. Dodatno, kućište leptira za gas bi se moglo zaprljati ili začepiti, uzrokujući sporo ubrzanje i druge probleme s performansama.

Na kraju, neki vlasnici su prijavili probleme sa razvodnim lancem motora. Vremenom bi se lanac mogao olabaviti ili rastegnuti, što bi dovelo do zveckanja iz motornog prostora. Ako se ne provjeri, to može dovesti do ozbiljnijeg oštećenja motora.

Sve u svemu, dok je 190E 2.6 bio vrhunski model serije W201, nije bio imun na svoj priličan dio problema sa motorom. Vlasnici bi trebali biti svjesni ovih uobičajenih problema i poduzeti preventivne mjere kako bi njihova vozila radila nesmetano.

3.4.2 Problemi sa prenosom

Mercedes W201 190E 2.6 bio je vrhunski model koji se proizvodio između 1987. i 1993. godine. Dolazio je opremljen 2,6-litarskim redni šestokrevetnim motorom koji je proizvodio 160 konjskih snaga i bio je uparen sa četvorostepenim automatskim menjačem. Uprkos tome što je model više klase, 190E 2.6 je i dalje imao dosta problema sa prenosom.

Jedan uobičajeni problem sa automatskim menjačem u 190E 2.6 je odložena ili oštra brzina. Ovo može biti uzrokovano raznim faktorima, kao što su istrošeni diskovi kvačila, prljava ili niska tekućina u prijenosu ili neispravan solenoid mjenjača. Ako se ne riješi ovaj problem može dovesti do ozbiljnijih problema prijenosa.

Još jedan problem koji se može pojaviti kod 190E 2.6 prijenosa je kvar pretvarača obrtnog momenta. Pretvarač obrtnog momenta je odgovoran za prijenos snage od motora do mjenjača, a kvar može uzrokovati niz simptoma kao što su proklizavanje ili drhtanje tokom ubrzanja. U nekim slučajevima, pretvarač zakretnog momenta može biti potrebno zamijeniti kako bi se riješio ovaj problem.

Konačno, 190E 2.6 može iskusiti curenje prijenosa, što može biti uzrokovano istrošenim zaptivkama ili zaptivkama. To može dovesti do niskog nivoa tečnosti u mjenjaču, što može uzrokovati oštećenje mjenjača ako se ne riješi na vrijeme. Uobičajeni znakovi curenja iz mjenjača uključuju mrlje tekućine na tlu ispod vozila, nizak nivo tekućine i poteškoće pri mijenjanju brzina.

Sve u svemu, dok je 190E 2.6 bio vrhunski model, i dalje je imao dosta problema sa prijenosom. Za vlasnike je važno da budu u toku sa redovnim održavanjem i brzo riješe sve probleme s prijenosom kako bi njihovo vozilo radilo nesmetano.

3.4.3 Problemi s suspenzijom i upravljanjem

Mercedes W201 190E 2.6, kao vrhunski model serije W201, bio je opremljen naprednijim komponentama ovjesa i upravljanja od osnovnih i srednjih modela. Međutim, čak ni ove komponente nisu bile imune na habanje tokom vremena, što je dovelo do raznih problema.

Jedan uobičajeni problem sa ovjesom 190E 2.6 bio je sa sistemom samoniveliranja stražnjeg ovjesa. Ovaj sistem se sastojao od hidraulične pumpe koja je bila odgovorna za održavanje ravne visine vožnje, čak i kada je vozilo bilo opterećeno putnicima ili teretom. Međutim, hidraulička pumpa i njene povezane komponente mogu se istrošiti ili oštetiti, što može dovesti do gubitka funkcije samoniveliranja i neravnomjerne visine vožnje.

Još jedan problem sa ovjesom bio je s prednjim kontrolnim ručicama, za koje se znalo da su tokom vremena razvile pukotine ili druga oštećenja. Kada se to dogodi, moglo bi dovesti do raznih problema, uključujući buku pri prelasku preko neravnina ili neravnih površina puta, kao i loše upravljanje i stabilnost.

Što se tiče sistema upravljanja, jedan uobičajeni problem je bio sa pumpom servo upravljača. Vremenom bi pumpa mogla da procuri ili da dođe do drugih oštećenja, što može dovesti do gubitka servo pomoći i poteškoća u upravljanju vozilom. Osim toga, poznato je da upravljački mjenjač razvija prekomjeran zračnost ili habanje, što dovodi do nejasnog ili nepreciznog upravljanja.

Sve u svemu, dok su komponente ovjesa i upravljača 190E 2.6 bile naprednije od modela niže klase, i dalje su patile od raznih problema tokom vremena. Pravilno održavanje i redovni pregledi bili su ključni za rješavanje ovih problema i održavanje performansi i upravljanja vozilom.

3.5 Mercedes W201 190E 2.3-16 (model visokih performansi)

3.5.1 Problemi s motorom

Mercedes W201 190E 2.3-16 bio je model visokih performansi poznat po svom sportskom upravljanju i snažnom motoru. Međutim, kao i sva vozila, imalo je i neke uobičajene probleme sa motorom kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.

Jedan uobičajeni problem kod motora 2.3-16 je curenje ulja. Oni se mogu pojaviti na različitim područjima, uključujući brtvu poklopca ventila, kućište filtera za ulje ili linije hladnjaka ulja. Ova curenja mogu dovesti do niskog nivoa ulja i potencijalnog oštećenja motora ako se ne riješe na vrijeme.

Drugi problem su razvodni lanac i vodilice. Vremenom se razvodni lanac može rastegnuti, uzrokujući probleme sa tempom motora i potencijalno dovesti do oštećenja motora. Vodiči vremena se također mogu istrošiti, uzrokujući buku i potencijalni kvar ako se ne riješe.

Dodatno, sistem goriva može imati problema sa motorom 2.3-16. Injektori goriva se mogu začepiti, što može dovesti do loših performansi motora i mogućih prestanka paljenja. Pumpa za gorivo i regulator tlaka goriva također mogu pokvariti, što dovodi do problema s isporukom goriva i potencijalnog zastoja motora.

Konačno, brtva glave može biti potencijalni problem sa 2.3-16 motorom. Vremenom, brtva glave može pokvariti, što dovodi do curenja rashladne tekućine i potencijalnog pregrijavanja motora. Ovo može dovesti do skupih popravki motora ako se ne riješi na vrijeme.

Sve u svemu, dok je 190E 2.3-16 moćno vozilo koje je zabavno za vožnju, važno je biti svjestan ovih potencijalnih problema sa motorom i brzo ih riješiti kako biste osigurali dugovječnost i performanse vozila.

3.5.2 Problemi sa prenosom

Mercedes W201 190E 2.3-16 je model visokih performansi koji se proizvodio između 1983. i 1987. godine. Opremljen je 2,3-litarskim motorom i 5-brzinskim ručnim mjenjačem ili opcijskim 4-brzinskim automatskim mjenjačem. Iako je 190E 2.3-16 bio dobro cijenjeno vozilo u svoje vrijeme, imao je nekoliko problema sa prijenosom.

Jedan uobičajeni problem sa manuelnim menjačem je škripanje tokom promene brzina. Ovo može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim prstenovima sinhronizatora, koji su odgovorni za usklađivanje brzine zupčanika i ulaznog vratila. Ovaj problem također može biti uzrokovan istrošenim kvačilom ili otpuštanjem ležaja kvačila. U nekim slučajevima, problem bi se mogao riješiti zamjenom prstenova sinhronizatora, ali može biti potrebna veća popravka ako je kvačilo istrošeno.

Automatski mjenjač u 190E 2.3-16 bio je jedinica sa 4 brzine poznata kao 4G-Tronic. Jedan problem koji je prijavljen kod ovog mjenjača je oštro prebacivanje između brzina, posebno pri prebacivanju iz druge u treću brzinu. Ovo bi moglo biti uzrokovano neispravnim upravljačkim modulom mjenjača, koji kontrolira točke promjene i pritisak. U nekim slučajevima, problem bi se mogao riješiti reprogramiranjem modula, dok u drugim slučajevima može biti potrebna potpuna zamjena.

Još jedan problem koji je prijavljen sa 4G-Tronic mjenjačem bio je odloženo uključenje pri prebacivanju s parkiranja na vožnju. Ovo bi moglo biti uzrokovano neispravnim sistemom blokiranja brzina, koji je dizajniran da spriječi izlazak vozila iz parkiranja bez pritiskanja pedale kočnice. U nekim slučajevima, problem bi se mogao riješiti podešavanjem sistema blokade brzina, dok u drugim slučajevima može biti potrebna opsežnija popravka.

Sve u svemu, iako je 190E 2.3-16 imao nekih problema sa prijenosom, oni nisu nužno bili uobičajeni ili ozbiljni. Uz pravilno održavanje i njegu, ovi problemi se mogu riješiti i vozilo može i dalje biti pouzdan i ugodan automobil visokih performansi.

3.5.3 Problemi s suspenzijom i upravljanjem

Mercedes W201 190E 2.3-16 bio je varijanta visokih performansi u liniji modela W201, i iako je hvaljen zbog svoje sportske dinamike vožnje, nije bio imun na probleme s ovjesom i upravljanjem.

Jedan uobičajeni problem sa sistemom ovjesa 190E 2.3-16 su istrošene ili slomljene čahure kontrolne ruke. Čahure kontrolne ruke pomažu pri povezivanju komponenti ovjesa sa šasijom vozila, a kada se istroše, to može uzrokovati zveckanje, vibracije i loše upravljanje. Drugi problem su istrošeni amortizeri, koji mogu uzrokovati pretjerano poskakivanje vozila i ugroziti njegovu stabilnost na putu.

Što se tiče problema sa upravljanjem, 190E 2.3-16 je bio poznat po tome što je imao problema sa sistemom servo upravljača. Neki vozači su prijavili da će sistem servo upravljača iznenada otkazati, što otežava okretanje volana. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnom pumpom servo upravljača, niskim nivoom tekućine u servo upravljaču ili oštećenom letvom servo upravljača.

Pored toga, neki vlasnici 190E 2.3-16 imali su problema sa svojim stubovima upravljača, koji bi se mogli olabaviti ili razviti preveliki zračnost. Zbog toga bi se volan mogao olabaviti i otežati održavanje kontrole nad vozilom. U ekstremnim slučajevima, stub upravljača bi mogao u potpunosti otkazati, što bi dovelo do gubitka kontrole upravljanja.

Sve u svemu, iako je Mercedes W201 190E 2.3-16 bio automobil visokih performansi koji je nudio uzbudljivo iskustvo vožnje, nije bio bez problema sa ovjesom i upravljanjem. Redovno održavanje i inspekcije mogu pomoći da se ovi problemi otkriju rano i da se spriječi njihovo pogoršanje.

4. Izdanja po rasponu godina

4.1 Mercedes W201 (1982-1988)

4.1.1 Problemi s motorom

Mercedes W201 je proizveden između 1982. i 1993. godine, a za to vrijeme vlasnici vozila prijavili su nekoliko problema s motorom. Za modele proizvedene između 1982.-1988., neki od najčešćih problema sa motorom uključuju curenje ulja, neispravne razvodne lance i oštećene glave cilindra.

Curenje ulja je čest problem kod starijih Mercedesovih modela, a W201 nije izuzetak. Curenje ulja može biti uzrokovano raznim problemima, uključujući neispravne brtve, istrošene zaptivke i oštećeno uljno korito. Curenje može dovesti do gubitka ulja, što može oštetiti motor ako se ne riješi na vrijeme.

Još jedan uobičajeni problem kod motora W201 je razvodni lanac. Razvodni lanac se može rastegnuti tokom vremena, što dovodi do loših performansi i povećane buke motora. Ako se ne provjeri, rastegnuti razvodni lanac može dovesti do katastrofalnog kvara motora.

Konačno, oštećene glave cilindara su takođe čest problem kod motora W201 proizvedenih između 1982-1988. Glave cilindara mogu se oštetiti zbog pregrijavanja ili lošeg održavanja, što može dovesti do smanjenih performansi motora, slabe potrošnje goriva i na kraju do kvara motora.

Važno je odmah riješiti sve probleme s motorom kako biste spriječili daljnje oštećenje vozila. Redovno održavanje i inspekcije mogu pomoći u otkrivanju i rješavanju potencijalnih problema prije nego što postanu ozbiljniji.

4.1.2 Problemi sa prenosom

Mercedes W201, proizveden između 1982. i 1988. godine, imao je nekih problema s prijenosom s kojima se vlasnici mogu susresti. Jedan od najčešćih problema je sa automatskim menjačem, koji može oštro menjati ili trzati pri promeni brzina. Ovo može biti uzrokovano raznim problemima, kao što je nizak nivo tekućine u prijenosu, prljav filter prijenosa ili neispravan solenoid. Uz to, neki modeli W201 su imali tendenciju iskliznuća iz brzine, što može biti posljedica istrošenih ili oštećenih komponenti prijenosa.

Ručni mjenjači u W201 također mogu imati probleme, kao što su poteškoće pri prebacivanju brzina ili proklizavanje kvačila. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim ili oštećenim komponentama kvačila ili pogrešno podešenim sajlom kvačila.

Još jedan problem sa mjenjačem s kojim se mogu suočiti neki vlasnici W201 je brtva karoserije koja curi, što može dovesti do gubitka tekućine za prijenos i potencijalno oštetiti mjenjač.

Redovno održavanje i promjene tekućine mogu pomoći u sprječavanju problema s prijenosom kod W201, ali važno je riješiti sve probleme čim se pojave kako bi se izbjegla daljnja oštećenja mjenjača.

4.1.3 Pitanja suspenzije i upravljanja

Mercedes W201 je poznat po visokokvalitetnim komponentama ovjesa i upravljača, ali još uvijek je bilo nekih problema koji su mučili model tokom njegove proizvodnje od 1982. do 1988. Jedan od najčešćih problema bio je vezan za sistem upravljanja, posebno sa pumpa servo upravljača i kutija upravljača.

Neki vozači su prijavili da bi pumpa servo upravljača počela da proizvodi buku ili da bi potpuno otkazala, uzrokujući poteškoće pri okretanju volana. Ovo je često uzrokovano curenjem u sistemu servo upravljača, što bi moglo dovesti do oštećenja pumpe i na kraju zahtijevati zamjenu.

Još jedan uobičajeni problem sa upravljačkim sistemom bio je vezan za upravljačku kutiju. Neki vozači su izjavili da će im upravljač biti labav ili da ne reaguje, posebno pri skretanju pri većim brzinama. To je često uzrokovano habanjem upravljačke kutije, što bi moglo rezultirati zračnošću upravljačkog mehanizma i zahtijevati zamjenu.

Što se tiče sistema ovjesa, jedan problem koji su neki vozači iskusili odnosio se na prednje amortizere. Vremenom bi potpornici mogli početi da propuštaju i gube pritisak, uzrokujući poskakivanje ili nestabilnu vožnju. To također može uzrokovati prerano trošenje guma, što dovodi do potrebe za češćom zamjenom.

Ostali problemi s ovjesom koje su prijavili vozači uključivali su buku iz ovjesa pri prelasku preko neravnina ili neravnih puteva, kao i habanje kontrolnih poluga i čahure. Redovno održavanje i zamjena ovih komponenti mogu spriječiti da ovi problemi postanu ozbiljniji i skupi za popravku.

4.2 Mercedes W201 (1989-1993)

4.2.1 Problemi s motorom

Mercedes W201 proizveden između 1989. i 1993. imao je niz opcija motora, a svaka je imala svoj skup problema. Jedan od najčešćih problema kod ovih motora bilo je curenje ulja. Ovo je obično uzrokovano neispravnim brtvama, brtvama i O-prstenovima, a može dovesti do gubitka tlaka ulja i oštećenja motora ako se ne riješi na vrijeme.

Još jedan problem sa motorima u kasnijem modelu W201s bio je kvar zatezača razvodnog lanca. To može dovesti do olabavljenja razvodnog lanca, što može dovesti do oštećenja ili kvara motora. Dodatno, neki od motora su imali problema sa sistemom za ubrizgavanje goriva, što je rezultiralo lošim performansama ili zastojem.

Neki modeli W201 sa dizel motorima takođe su imali problema sa pumpom za ubrizgavanje goriva. To može uzrokovati teško pokretanje, gubitak snage i slabu potrošnju goriva. U nekim slučajevima bi trebalo zamijeniti pumpu kako bi se riješio problem.

Konačno, neki modeli W201 opremljeni motorom od 2.5L imali su problema sa zaptivkom glave motora. To može uzrokovati curenje ulja i gubitak kompresije, što može dovesti do loših performansi motora ili kvara. Ako se rano uhvati, brtva se može zamijeniti kako bi se spriječila daljnja oštećenja.

Sve u svemu, dok su motori u kasnijem modelu W201 bili generalno pouzdani, imali su neke uobičajene probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni i odmah ih riješiti kako bi izbjegli ozbiljnije probleme u nastavku.

4.2.2 Problemi sa prenosom

Mercedes W201, proizveden između 1989-1993, bio je dostupan sa različitim menjačima, uključujući ručne i automatske opcije. Jedan od uobičajenih problema sa menjačem koji navode vlasnici ovog modela je proklizavanje i oštro menjanje brzina, posebno kod automatskih menjača.

Neki mogući uzroci ovih problema s prijenosom uključuju nizak nivo tekućine u prijenosu, oštećene ili istrošene trake prijenosa, neispravne pretvarače obrtnog momenta i neispravne solenoide prijenosa. Ove probleme mogu dodatno pogoršati loše navike u vožnji ili nedostatak redovnog održavanja.

Za vlasnike je važno da redovno proveravaju i održavaju nivoe tečnosti u menjaču i da prate preporučene servisne intervale za njihov menjač. Osim toga, preporučuje se potražiti stručnu pomoć od kvalifikovanog mehaničara za dijagnostiku i popravak svih problema s prijenosom.

Sve u svemu, problemi sa mjenjačem mogu značajno utjecati na upravljivost i sigurnost Mercedesa W201, a hitna pažnja na sve simptome je neophodna kako bi se spriječila daljnja oštećenja i skupe popravke.

4.2.3 Problemi s suspenzijom i upravljanjem

Mercedes W201 je dobro konstruisano vozilo, ali kao i svaki drugi automobil, nije imun na probleme. Jedan od najčešćih problema sa ovjesom i sistemom upravljanja W201 su istrošene komponente. Tokom vremena, komponente upravljanja i ovjesa se mogu istrošiti i olabaviti, uzrokujući vibracije i buku tokom vožnje. Kuglasti zglobovi, upravljačke poluge, poluge i čahure su uobičajeni dijelovi koji su skloni habanju. Još jedan problem su nosači potpornja, koji mogu popucati ili slomiti, što dovodi do buke ovjesa.

Još jedan uobičajeni problem sa ovjesom i sistemom upravljanja W201 je neispravna pumpa ili zupčanik servo upravljača. Neispravan sistem servo upravljača može uzrokovati poteškoće pri okretanju volana, prekomjeran hod i cviljenje. Tečnost servo upravljača treba redovno provjeravati, a ako postoji bilo kakav znak curenja, treba je odmah popraviti.

Osim toga, poznato je da stražnji podram ovjesa ima problema s korozijom, što dovodi do pukotina i na kraju lomljenja. To može uzrokovati ozbiljne probleme pri rukovanju i treba ga redovno pregledavati.

Ukratko, problemi s ovjesom i upravljanjem kod Mercedesa W201 mogu biti uzrokovani istrošenim komponentama, oštećenim nosačima amortizera, neispravnom pumpom ili zupčanikom servo upravljača i korozijom u podokviru stražnjeg ovjesa. Redovno održavanje i inspekcija mogu spriječiti da ovi problemi postanu ozbiljni i skupi.

5. Zaključak

5.1 Sažetak uobičajenih problema u Mercedesu W201

Mercedes W201, uprkos tome što je dobro izgrađen i pouzdan automobil, nije bez problema. Neki od najčešćih problema koje su prijavili i vlasnici i mehaničari uključuju električne probleme, kao što su neispravno ožičenje i neispravni alternatori, problemi s motorom kao što su curenje ulja i pregrijavanje, problemi s prijenosom kao što su nepravilno mijenjanje i proklizavanje brzina, te problemi s ovjesom i upravljanjem kao što su istrošeni amortizeri, opruge i kuglični zglobovi.

Ostali problemi koji su prijavljeni uključuju neispravne pumpe za gorivo, neispravne sisteme klimatizacije i curenje kočionih crijeva. Vrijedi napomenuti da su neki od ovih problema zastupljeniji u određenim modelima i godišnjim rasponima od drugih, pri čemu modeli visokih performansi i raniji modeli imaju više prijavljenih problema od drugih.

Uprkos ovim problemima, Mercedes W201 je i dalje omiljen automobil među entuzijastima i vlasnicima koji cijene njegov klasični stil, robustan kvalitet izrade i udobno iskustvo vožnje. Redovno održavanje i brzo rješavanje bilo kakvih problema mogu uvelike osigurati da W201 nastavi pružati pouzdano i ugodno iskustvo vožnje u godinama koje dolaze.

5.2 Važnost redovnog održavanja

Redovno održavanje je ključno za svako vozilo, a Mercedes W201 nije izuzetak. Automobil je složena mašina sa mnogo složenih komponenti kojima je potrebna redovna pažnja kako bi se osigurale optimalne performanse i dugovečnost. Zanemarivanje održavanja može dovesti do ozbiljnih problema, uključujući sigurnosne probleme, skupe popravke i smanjenu potrošnju goriva.

Neki od zadataka održavanja koje treba redovno obavljati na Mercedesu W201 uključuju zamjenu ulja, provjere i promjene tečnosti, preglede kočnica i rotacije guma. Također je bitno zamijeniti istrošene dijelove odmah, kao što su kaiševi, crijeva i svjećice. Redovno podešavanje može pomoći u sprječavanju problema s motorom, mjenjačem i drugim kritičnim komponentama.

Zanemarivanje redovnog održavanja može dovesti do raznih problema u Mercedesu W201, kao što su kvar motora i mjenjača, problemi s ovjesom i upravljanjem, te električni problemi. Ovi problemi mogu biti skupi za popravku, au nekim slučajevima mogu čak i učiniti automobil neupravljivim.

Pored sigurnosnih i finansijskih implikacija zanemarivanja održavanja, loše održavan automobil može imati i negativne utjecaje na okoliš. Na primjer, automobil sa začepljenim filterom zraka ili neispravnim senzorom kisika može proizvesti veće razine štetnih emisija.

Sve u svemu, redovno održavanje je neophodno da bi Mercedes W201 radio u najboljem redu. Preporučljivo je da se pridržavate rasporeda održavanja proizvođača i da auto servisira kvalifikovani mehaničar. Brigom o automobilu, vlasnici mogu uživati ​​u pouzdanom i sigurnom iskustvu vožnje i potencijalno uštedjeti novac na skupim popravkama na putu.

5.3 Savjeti za održavanje vašeg Mercedesa W201

Održavanje Mercedesa W201 zahtijeva redovno održavanje i pažljivu pažnju na potencijalne probleme. Evo nekoliko savjeta za održavanje vašeg automobila u dobrom stanju:

1. Pratite raspored održavanja koji preporučuje Mercedes-Benz. To uključuje redovne izmjene ulja, provjere tekućine i zamjenu dijelova kao što su filteri i svjećice.

2. Redovno proveravajte stanje vaših guma i po potrebi ih zamenite. Odgovarajući pritisak u gumama je takođe važan za sigurnu i efikasnu vožnju.

3. Pazite na sistem hlađenja vašeg automobila i vodite računa da se rashladna tečnost menja u redovnim intervalima. Neispravan sistem hlađenja može dovesti do pregrijavanja i oštećenja motora.

4. Redovno provjeravajte da li vaše kočnice ima znakova istrošenosti i po potrebi zamijenite kočione pločice i rotore. Ovo je ključno za bezbednu vožnju i sprečavanje skupljih popravki u budućnosti.

5. Neka vaš automobil bude čist i dobro održavan iznutra i izvana. To uključuje redovno pranje, depilaciju voskom i detaljiranje, kao i čišćenje unutrašnjosti i čišćenje od ostataka.

6. Obratite pažnju na sve lampice upozorenja ili neobične zvukove i odmah ih pozovite kako biste spriječili daljnja oštećenja.

Pridržavajući se ovih savjeta i redovnog održavanja, možete pomoći da vaš Mercedes W201 ostane u vrhunskom stanju godinama koje dolaze.

Primjer liste kodova i opisa grešaka motora Mercedes W201

Kod/ime motora	Specifikacije motora (l,gorivo,ks)	Part Car	Kod greške	Opis
M102.910	1.8L, Plin, 107 KS	Sistem za ubrizgavanje goriva	P0170	Kvar trima goriva (banka 1)
M102.921	1.8L, plin, 126 hp	Sistem paljenja	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
M102.961	1.8L, Plin, 134 KS	Sistem emisije	P0442	Otkriveno curenje u sistemu emisije isparavanja (malo curenje)
M102.962	1.8L, plin, 136 hp	Sistem goriva	P0172	Sistem prebogat (banka 1)
M102.985	2.0L, plin, 122 hp	Izduvni sistem	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1)
M102.985	2.0L, plin, 122 hp	Sistem za ubrizgavanje goriva	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
M102.985	2.0L, plin, 122 hp	Sistem paljenja	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
M102.985	2.0L, plin, 122 hp	Sistem emisije	P0446	Kvar u kontrolnom krugu za ventilaciju sistema emisije isparavanja
M102.990	2.3L, plin, 136 hp	Izduvni sistem	P0430	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 2)
M102.990	2.3L, plin, 136 hp	Sistem goriva	P0175	Sistem prebogat (banka 2)
M103.940	2.6L, plin, 158 hp	Sistem za ubrizgavanje goriva	P0170	Kvar trima goriva (banka 1)
M103.942	2.6L, Plin, 177 KS	Sistem paljenja	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
M103.983	2.3L, plin, 148 KS	Sistem emisije	P0442	Otkriveno curenje u sistemu emisije isparavanja (malo curenje)
M103.985	2.3L, plin, 177 hp	Sistem goriva	P0172	Sistem prebogat (banka 1)
M103.983	2.6L, plin, 158 hp	Izduvni sistem	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1)
M103.983	2.6L, plin, 158 hp	Sistem za ubrizgavanje goriva	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
M103.983	2.6L, plin, 158 hp	Sistem paljenja	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
M103.985	2.3L, plin, 177 hp	Sistem emisije	P0446	Kvar u kontrolnom krugu za ventilaciju sistema emisije isparavanja
OM601.912	2.0L, Dizel, 75 KS	Sistem goriva	P0380	Kvar u krugu grijača/grijača “A”.
OM601.911	2.0L, Dizel, 87 KS	Sistem motora	P0110	Kvar u krugu temperature usisnog zraka
OM601.961	2.2L, Dizel, 93 KS	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
OM601.942	2.5L, Dizel, 94 KS	Sistem za ubrizgavanje goriva	P0170	Kvar trima goriva (banka 1)
OM601.942	2.5L, Dizel, 94 KS	Sistem paljenja	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
OM601.942	2.5L, Dizel, 94 KS	Izduvni sistem	P0404	Opseg/performanse kruga recirkulacije izduvnih gasova
OM601.942	2.5L, Dizel, 94 KS	Sistem goriva	P0172	Sistem prebogat (banka 1)
OM601.942	2.5L, Dizel, 94 KS	Sistem emisije	P0401	Protok recirkulacije izduvnih gasova je nedovoljan
OM601.942	2.5L, Dizel, 94 KS	Sistem motora	P0115	Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora
OM601.970	2.5L, Dizel, 113 KS	Sistem za ubrizgavanje goriva	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
OM602.911	2.5L, Dizel, 94 KS	Izduvni sistem	P0404	Opseg/performanse kruga recirkulacije izduvnih gasova
OM602.961	2.5L, Dizel, 97 KS	Sistem goriva	P0170	Kvar trima goriva (banka 1)
OM602.961	2.5L, Dizel, 97 KS	Sistem paljenja	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
OM602.961	2.5L, Dizel, 97 KS	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
OM602.961	2.5L, Dizel, 97 KS	Sistem goriva	P0172	Sistem prebogat (banka 1)
OM602.961	2.5L, Dizel, 97 KS	Sistem motora	P0115	Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora
OM602.980	2.9L, Dizel, 129 KS	Sistem za ubrizgavanje goriva	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
OM602.980	2.9L, Dizel, 129 KS	Sistem paljenja	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
OM601.912	2.0L, Dizel, 75 KS	Sistem goriva	P0380	Kvar u krugu grijača/grijača “A”.
OM601.911	2.0L, Dizel, 87 KS	Sistem motora	P0110	Kvar u krugu temperature usisnog zraka
OM601.961	2.2L, Dizel, 93 KS	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
OM601.942	2.5L, Dizel, 94 KS	Sistem za ubrizgavanje goriva	P0170	Kvar trima goriva (banka 1)
OM601.942	2.5L, Dizel, 94 KS	Sistem paljenja	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
OM601.942	2.5L, Dizel, 94 KS	Izduvni sistem	P0404	Opseg/performanse kruga recirkulacije izduvnih gasova
OM601.942	2.5L, Dizel, 94 KS	Sistem goriva	P0172	Sistem prebogat (banka 1)
OM601.942	2.5L, Dizel, 94 KS	Sistem emisije	P0401	Protok recirkulacije izduvnih gasova je nedovoljan
OM601.942	2.5L, Dizel, 94 KS	Sistem motora	P0115	Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora
OM601.970	2.5L, Dizel, 113 KS	Sistem za ubrizgavanje goriva	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
OM602.911	2.5L, Dizel, 94 KS	Izduvni sistem	P0404	Opseg/performanse kruga recirkulacije izduvnih gasova
OM602.961	2.5L, Dizel, 97 KS	Sistem goriva	P0170	Kvar trima goriva (banka 1)
OM602.961	2.5L, Dizel, 97 KS	Sistem paljenja	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
OM602.961	2.5L, Dizel, 97 KS	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
OM602.961	2.5L, Dizel, 97 KS	Sistem goriva	P0172	Sistem prebogat (banka 1)
OM602.961	2.5L, Dizel, 97 KS	Sistem motora	P0115	Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora
OM602.980	2.9L, Dizel, 129 KS	Sistem za ubrizgavanje goriva	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
OM602.980	2.9L, Dizel, 129 KS	Sistem paljenja	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
M102.962	2.3L, benzin, 136 hp	Sistem motora	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
M102.982	2.5L, benzin, 190 hp	Sistem goriva	P0170	Kvar trima goriva (banka 1)
M102.961	2.5L, benzin, 185 hp	Sistem paljenja	P0301	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1
M102.980	2.6L, benzin, 166 hp	Sistem emisije	P0446	Kvar u kontrolnom krugu sistema za kontrolu isparavanja
M102.983	2.3L, benzin, 177 KS	Sistem motora	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
M102.985	2.5L, benzin, 201 hp	Sistem goriva	P0172	Sistem prebogat (banka 1)
M102.985	2.5L, benzin, 201 hp	Sistem paljenja	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
M102.985	2.5L, benzin, 201 hp	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
M102.985	2.5L, benzin, 201 hp	Sistem motora	P0110	Kvar u krugu temperature usisnog zraka
M102.991	2.6L, benzin, 158 hp	Sistem za ubrizgavanje goriva	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
M111.951	1.8L, benzin, 125 hp	Sistem paljenja	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
M111.951	1.8L, benzin, 125 hp	Sistem motora	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
M111.951	1.8L, benzin, 125 hp	Sistem emisije	P0170	Kvar trima goriva (banka 1)
M111.940	2.0L, benzin, 136 hp	Sistem goriva	P0172	Sistem prebogat (banka 1)
M111.943	2.0L, benzin, 150 hp	Izduvni sistem	P0404	Opseg/performanse kruga recirkulacije izduvnih gasova
M111.974	2.3L, benzin, 190 hp	Sistem motora	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
M111.974	2.3L, benzin, 190 hp	Sistem goriva	P0170	Kvar trima goriva (banka 1)
M111.974	2.3L, benzin, 190 hp	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
OM601.911	2.2L, Dizel, 72 KS	Sistem goriva	P0170	Kvar trima goriva (banka 1)
OM601.912	2.2L, Dizel, 80 KS	Sistem motora	P0299	Turbopunjač/superpunjač Underboost
OM601.921	2.2L, Dizel, 92 KS	Izduvni sistem	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
OM601.931	2.2L, Dizel, 95 KS	Sistem paljenja	P0301	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1
OM601.931	2.2L, Dizel, 95 KS	Sistem goriva	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
OM601.931	2.2L, Dizel, 95 KS	Sistem emisije	P0404	Opseg/performanse kruga recirkulacije izduvnih gasova
OM601.942	2.2L, Dizel, 102 KS	Sistem motora	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
OM601.942	2.2L, Dizel, 102 KS	Sistem goriva	P0172	Sistem prebogat (banka 1)
OM601.942	2.2L, Dizel, 102 KS	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
OM601.962	2.2L, Dizel, 80 KS	Izduvni sistem	P0404	Opseg/performanse kruga recirkulacije izduvnih gasova
OM602.911	2.5L, Dizel, 93 KS	Sistem motora	P0301	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1
OM602.911	2.5L, Dizel, 93 KS	Sistem goriva	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
OM602.911	2.5L, Dizel, 93 KS	Sistem emisije	P0404	Opseg/performanse kruga recirkulacije izduvnih gasova
OM602.961	2.9L, Dizel, 129 KS	Sistem goriva	P0170	Kvar trima goriva (banka 1)
OM602.961	2.9L, Dizel, 129 KS	Izduvni sistem	P0404	Opseg/performanse kruga recirkulacije izduvnih gasova
OM602.962	2.5L, Dizel, 122 KS	Sistem motora	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
OM602.962	2.5L, Dizel, 122 KS	Sistem goriva	P0172	Sistem prebogat (banka 1)
OM602.962	2.5L, Dizel, 122 KS	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
OM602.983	2.9L, Dizel, 148 KS	Izduvni sistem	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
M102.910	2.0L, benzin, 109 hp	Sistem goriva	P0170	Kvar trima goriva (banka 1)
M102.921	2.3L, benzin, 136 hp	Sistem motora	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
M102.921	2.3L, benzin, 136 hp	Sistem goriva	P0172	Sistem prebogat (banka 1)
M102.921	2.3L, benzin, 136 hp	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
M102.961	2.6L, benzin, 160 hp	Sistem motora	P0306	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 6
M102.961	2.6L, benzin, 160 hp	Sistem goriva	P0170	Kvar trima goriva (banka 1)
M102.985	2.5L, benzin, 122 hp	Izduvni sistem	P0404	Opseg/performanse kruga recirkulacije izduvnih gasova
M102.985	2.5L, benzin, 122 hp	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
M102.985	2.5L, benzin, 122 hp	Sistem motora	P0305	Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 5
M102.985	2.5L, benzin, 122 hp	Sistem goriva	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
M103.942	2.6L, benzin, 158 hp	Sistem motora	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
M103.942	2.6L, benzin, 158 hp	Sistem goriva	P0170	Kvar trima goriva (banka 1)
M103.942	2.6L, benzin, 158 hp	Sistem emisije	P0404	Opseg/performanse kruga recirkulacije izduvnih gasova
M103.983	3.0L, benzin, 188 hp	Sistem motora	P0306	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 6
M103.983	3.0L, benzin, 188 hp	Sistem goriva	P0172	Sistem prebogat (banka 1)
M103.983	3.0L, benzin, 188 hp	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
M103.985	2.6L, benzin, 177 KS	Sistem goriva	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
M103.985	2.6L, benzin, 177 KS	Izduvni sistem	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
OM601.921	2.2L, Dizel, 75 KS	Sistem motora	P0299	Turbopunjač/Supercharger Underboost Condition
OM601.921	2.2L, Dizel, 75 KS	Sistem goriva	P0251	Mehanički kvar pumpe za ubrizgavanje goriva
OM601.921	2.2L, Dizel, 75 KS	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
OM601.921	2.2L, Dizel, 75 KS	Električni sistem	P0562	Nizak napon sistema
OM601.942	2.5L, Dizel, 90 KS	Sistem motora	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
OM601.942	2.5L, Dizel, 90 KS	Sistem goriva	P0251	Mehanički kvar pumpe za ubrizgavanje goriva
OM601.942	2.5L, Dizel, 90 KS	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
OM601.942	2.5L, Dizel, 90 KS	Električni sistem	P0562	Nizak napon sistema
OM601.960	2.5L, Dizel, 102 KS	Sistem motora	P0305	Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 5
OM601.960	2.5L, Dizel, 102 KS	Sistem goriva	P0251	Mehanički kvar pumpe za ubrizgavanje goriva
OM602.911	2.5L, Dizel, 90 KS	Sistem motora	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
OM602.911	2.5L, Dizel, 90 KS	Sistem goriva	P0251	Mehanički kvar pumpe za ubrizgavanje goriva
OM602.911	2.5L, Dizel, 90 KS	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
OM602.961	2.9L, Dizel, 136 KS	Sistem motora	P0306	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 6
OM602.961	2.9L, Dizel, 136 KS	Sistem goriva	P0251	Mehanički kvar pumpe za ubrizgavanje goriva
OM602.961	2.9L, Dizel, 136 KS	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
OM602.982	2.5L, Dizel, 122 KS	Sistem motora	P0305	Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 5
OM602.982	2.5L, Dizel, 122 KS	Sistem goriva	P0251	Mehanički kvar pumpe za ubrizgavanje goriva
M102.910	2.0L, benzin, 109 hp	Sistem motora	P0301	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1
M102.910	2.0L, benzin, 109 hp	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
M102.910	2.0L, benzin, 109 hp	Sistem emisije	P0442	Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (malo curenje)
M102.961	2.3L, benzin, 130 hp	Sistem motora	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
M102.961	2.3L, benzin, 130 hp	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
M102.961	2.3L, benzin, 130 hp	Sistem emisije	P0442	Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (malo curenje)
M102.985	2.5L, benzin, 168 hp	Sistem motora	P0306	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 6
M102.985	2.5L, benzin, 168 hp	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
M102.985	2.5L, benzin, 168 hp	Sistem emisije	P0442	Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (malo curenje)
M111.940	1.8L, benzin, 122 hp	Sistem motora	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
M111.940	1.8L, benzin, 122 hp	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
M111.940	1.8L, benzin, 122 hp	Sistem emisije	P0442	Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (malo curenje)
M111.942	2.0L, benzin, 136 hp	Sistem motora	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
M111.942	2.0L, benzin, 136 hp	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
M111.942	2.0L, benzin, 136 hp	Sistem emisije	P0442	Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (malo curenje)
M111.960	2.3L, benzin, 150 KS	Sistem motora	P0305	Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 5
M111.960	2.3L, benzin, 150 KS	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
M104.980	2.8L, benzin, 193 hp	Sistem motora	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
M104.980	2.8L, benzin, 193 hp	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
M104.980	2.8L, benzin, 193 hp	Sistem emisije	P0442	Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (malo curenje)
M104.992	3.2L, benzin, 217 hp	Sistem motora	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
M104.992	3.2L, benzin, 217 hp	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
M104.992	3.2L, benzin, 217 hp	Sistem emisije	P0442	Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (malo curenje)
OM601.912	2.2L, Dizel, 75 KS	Sistem motora	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova (EGR).
OM601.912	2.2L, Dizel, 75 KS	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
OM601.912	2.2L, Dizel, 75 KS	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova (EGR).
OM602.912	2.5L, Dizel, 94 KS	Sistem motora	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova (EGR).
OM602.912	2.5L, Dizel, 94 KS	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
OM603.970	3.0L, Dizel, 148 KS	Sistem motora	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
OM603.970	3.0L, Dizel, 148 KS	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
OM603.970	3.0L, Dizel, 148 KS	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova (EGR).
M102.962	1.8L, benzin, 107 hp	Sistem motora	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
M102.962	1.8L, benzin, 107 hp	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
M102.962	1.8L, benzin, 107 hp	Sistem emisije	P0442	Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (malo curenje)
M111.945	1.8L, benzin, 125 hp	Sistem motora	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
M111.945	1.8L, benzin, 125 hp	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
M103.940	2.6L, benzin, 158 hp	Sistem motora	P0305	Otkriven je preskakanje paljenja cilindra 5
M103.940	2.6L, benzin, 158 hp	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
M103.940	2.6L, benzin, 158 hp	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova (EGR).
M104.980	2.8L, benzin, 193 hp	Sistem motora	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
M104.980	2.8L, benzin, 193 hp	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
M104.980	2.8L, benzin, 193 hp	Sistem emisije	P0442	Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (malo curenje)
M119,960	4.2L, benzin, 279 KS	Sistem motora	P0301	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1
M119,960	4.2L, benzin, 279 KS	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
OM602.962	2.5L, Dizel, 95 KS	Sistem motora	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova (EGR).
OM602.962	2.5L, Dizel, 95 KS	Sistem goriva	P0251	Pumpa za ubrizgavanje Neispravna kontrola doziranja goriva “A”.
OM602.962	2.5L, Dizel, 95 KS	Sistem emisije	P0404	Opseg/performanse kruga recirkulacije izduvnih gasova
OM603.960	3.0L, Dizel, 148 KS	Sistem motora	P0301	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1
OM603.960	3.0L, Dizel, 148 KS	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
OM603.960	3.0L, Dizel, 148 KS	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova (EGR).
OM605.910	2.5L, Dizel, 113 KS	Sistem motora	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova (EGR).
OM605.910	2.5L, Dizel, 113 KS	Sistem goriva	P0251	Pumpa za ubrizgavanje Neispravna kontrola doziranja goriva “A”.
OM606.962	2.5L, Dizel, 129 KS	Sistem motora	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova (EGR).
OM606.962	2.5L, Dizel, 129 KS	Sistem goriva	P0251	Pumpa za ubrizgavanje Neispravna kontrola doziranja goriva “A”.
OM606.962	2.5L, Dizel, 129 KS	Sistem emisije	P1401	Sistem recirkulacije izduvnih gasova (EGR) – otkriven je nedovoljan protok
M102.962	2.3L, benzin, 129 KS	Sistem motora	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
M102.962	2.3L, benzin, 129 KS	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
M102.962	2.3L, benzin, 129 KS	Sistem emisije	P0442	Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (malo curenje)
M103.942	2.6L, benzin, 168 hp	Sistem motora	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
M103.942	2.6L, benzin, 168 hp	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
M111.944	1.8L, benzin, 122 hp	Sistem motora	P0170	Neispravnost trima goriva
M111.944	1.8L, benzin, 122 hp	Sistem goriva	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
M111.944	1.8L, benzin, 122 hp	Sistem emisije	P0442	Otkriveno curenje sistema za kontrolu emisije isparavanja (malo curenje)
M104.980	2.8L, benzin, 193 hp	Sistem motora	P0304	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 4
M104.980	2.8L, benzin, 193 hp	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
M104.980	2.8L, benzin, 193 hp	Sistem emisije	P0420	Efikasnost sistema katalizatora ispod praga (banka 1)
M119.971	5.0L, benzin, 322 hp	Sistem motora	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
M119.971	5.0L, benzin, 322 hp	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
OM602.962	2.5L, Dizel, 93 KS	Sistem motora	P0380	Kvar u krugu grijača/grijača “A”.
OM602.962	2.5L, Dizel, 93 KS	Sistem goriva	P0251	Pumpa za ubrizgavanje Neispravnost kontrole doziranja goriva “A” (bregasta/rotor/injektor)
OM602.962	2.5L, Dizel, 93 KS	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
OM605.912	2.5L, Dizel, 148 KS	Sistem motora	P1664	Relej za žarenje kratki na plus
OM605.912	2.5L, Dizel, 148 KS	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
OM605.912	2.5L, Dizel, 148 KS	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
OM606.962	3.0L, Dizel, 177 KS	Sistem motora	P0380	Kvar u krugu grijača/grijača “A”.
OM606.962	3.0L, Dizel, 177 KS	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
M102.961	2.0L, benzin, 136 hp	Sistem motora	P0340	Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila
M102.962	2.3L, benzin, 130 hp	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
M102.985	2.5L, benzin, 190 hp	Sistem emisije	P0446	Kvar u kontrolnom krugu sistema za kontrolu isparavanja
M111.943	1.8L, benzin, 125 hp	Sistem motora	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
M111.975	2.0L, benzin, 136 hp	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
M111.960	2.3L, benzin, 193 hp	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
M103.942	2.0L, benzin, 109 hp	Sistem motora	P0340	Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila
M103.942	2.0L, benzin, 109 hp	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
OM601.911	2.2L, Dizel, 72 KS	Sistem motora	P0340	Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila
OM601.961	2.5L, Dizel, 94 KS	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
OM601.942	2.3L, Dizel, 98 KS	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
OM602.911	2.5L, Dizel, 94 KS	Sistem motora	P0340	Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila
OM602.962	2.9L, Dizel, 125 KS	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
OM602.983	2.9L, Dizel, 148 KS	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
OM603.960	3.0L, Dizel, 147 KS	Sistem motora	P0340	Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila
OM603.971	3.5L, Dizel, 177 KS	Sistem goriva	P0170	Neispravnost trima goriva
M102.961	2.3L, benzin, 130 hp	Sistem motora	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
M102.985	2.5L, benzin, 166 hp	Sistem goriva	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
M102.983	2.6L, benzin, 160 hp	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
M103.940	2.6L, benzin, 160 hp	Sistem motora	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
M103.983	3.0L, benzin, 177 hp	Sistem goriva	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
M103.985	2.6L, benzin, 188 hp	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
M111.940	1.8L, benzin, 122 hp	Sistem motora	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
M111.944	2.0L, benzin, 136 hp	Sistem goriva	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
M115.951	2.0L, benzin, 109 hp	Sistem motora	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
M115.954	2.3L, benzin, 132 hp	Sistem goriva	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
M115.970	2.0L, Dizel, 75 KS	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
OM601.912	2.3L, Dizel, 79 KS	Sistem motora	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
OM601.961	2.5L, Dizel, 94 KS	Sistem goriva	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
OM601.942	2.3L, Dizel, 150 KS	Sistem emisije	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije izduvnih gasova
OM602.911	2.5L, Dizel, 90 KS	Sistem motora	P0300	Otkriven slučajni/višestruki zastoj paljenja u cilindaru
OM602.962	2.9L, Dizel, 113 KS	Sistem goriva	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)
M102.910	2.0L, benzin, 109 hp	Sistem motora	P0301	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 1
M102.961	2.3L, benzin, 132 hp	Sistem goriva	P0172	Sistem prebogat (banka 1)
M102.961	2.3L, benzin, 132 hp	Sistem emisije	P0446	Kvar u kontrolnom krugu sistema za kontrolu isparavanja
M103.940	2.6L, benzin, 160 hp	Sistem motora	P0302	Otkriven je prestanak paljenja cilindra 2
M103.983	2.6L, benzin, 188 hp	Sistem goriva	P0170	Kvar trima goriva (banka 1)
M103.940	2.6L, benzin, 160 hp	Sistem emisije	P0410	Neispravnost sistema sekundarnog ubrizgavanja vazduha
OM603.960	3.0L, Dizel, 140 KS	Sistem motora	P0303	Otkriven preskakanje paljenja cilindra 3
OM603.970	3.5L, Dizel, 177 KS	Sistem goriva	P0171	Sistem je previše mršav (banka 1)

Česta pitanja: Uobičajeni problemi sa Mercedesom W201

Koji su uobičajeni problemi s kabelskim svežnjama na Mercedesu W201?

Problem sa ožičenjem je uobičajen kod modela proizvedenih između 1989. i 1991. godine, posebno onih s motorom M103. Izolacija ožičenja može postati lomljiva i raspasti se, otkrivajući žice i uzrokujući električne probleme.

Koji su uobičajeni problemi sa aktuatorom gasa u Mercedesu W201?

Pogon gasa može biti problematičan u modelima proizvedenim između 1989. i 1993., posebno onima s motorom M104. Plastični zupčanici unutar aktuatora mogu se istrošiti, uzrokujući da gas ne reagira.

Koji su problemi sa kočnicama uobičajeni kod prve generacije W201?

Prva generacija W201, proizvedena između 1982. i 1988., može imati nekoliko problema vezanih za kočnice. Neki modeli mogu imati mekanu papučicu kočnice, što može biti uzrokovano neispravnim glavnim cilindrom ili curenjem kočionih crijeva. Osim toga, kod nekih modela može doći do zaglavljivanja stražnje čeljusti, što može uzrokovati neravnomjerno kočenje i prijevremeno trošenje pločica.

Koje probleme sa sistemom hlađenja treba da znam u prvoj generaciji W201?

Prva generacija W201 može imati problema sa sistemom hlađenja, posebno kod modela sa M102 motorom. Plastično kućište termostata može popucati i procuriti, a pumpa za vodu može prerano otkazati zbog plastičnog radnog kola koji se može raspasti.

Koji su problemi sa sistemom goriva u drugoj generaciji W201?

Druga generacija W201, proizvedena između 1988. i 1993., može imati problema sa sistemom goriva, posebno kod modela sa motorom M102. Relej pumpe za gorivo može pokvariti, što dovodi do stanja bez pokretanja, a mlaznice za gorivo se mogu začepiti, što dovodi do grubog rada i slabe potrošnje goriva.

Koji su uobičajeni problemi s klipnim prstenovima i vodilicama ventila u automobilima Mercedes W201 s velikom kilometražom?

Mercedes W201 automobili sa velikom kilometražom, posebno oni sa motorom M102 ili M103, mogu doživjeti istrošenost klipnih prstenova i vodilica ventila, što dovodi do potrošnje ulja i dimljenja. Vremenom se zidovi cilindra mogu istrošiti, što pogoršava problem.

Koji su problemi s ovjesom uobičajeni kod Mercedes W201 automobila s velikom kilometražom?

Istrošene čahure i kuglični zglobovi su uobičajeni problemi ovjesa u automobilima Mercedes W201 s velikom kilometražom. Ove komponente se vremenom mogu istrošiti i uzrokovati zveckanje, neravnomjerno trošenje guma i loše rukovanje.

Koji su uobičajeni električni problemi u automobilima Mercedes W201 sa velikom kilometražom?

Mercedes W201 automobili sa velikom kilometražom mogu imati niz električnih problema, uključujući probleme sa sistemom paljenja i alternatorom. Starter također može pokvariti, a može doći i do problema s baterijom i sistemom za punjenje.

Koliko često trebam mijenjati ulje i obavljati druge poslove održavanja motora na svom Mercedesu W201?

Preporučuje se zamjena ulja i filtera ulja svakih 7.500 milja ili 12 mjeseci, što god nastupi prije. Ostale poslove održavanja motora, kao što je zamjena filtera za zrak, svjećica i filtera goriva, treba obavljati u redovnim intervalima kako je navedeno u priručniku za upotrebu ili od strane kvalifikovanog mehaničara.

Zašto je za vlasnike Mercedesa W201 važno redovno održavanje i rad sa kvalifikovanim mehaničarom?

Redovno održavanje je važno kako bi vaš Mercedes W201 radio nesmetano i kako biste spriječili nastanak problema. Rad sa kvalificiranim mehaničarom osigurava da se svi problemi ispravno dijagnosticiraju i popravljaju, pomažući u sprječavanju skupih i potencijalno opasnih kvarova. Osim toga, kvalificirani mehaničar može pružiti stručne savjete o tome kako održati svoj automobil u vrhunskom stanju i može vam pomoći da uštedite novac na popravkama i održavanju na duži rok.

Koji su uobičajeni električni problemi kod Mercedesa W201?

Uobičajeni električni problemi kod Mercedesa W201 uključuju probleme sa sistemom paljenja, alternatorom i baterijom. Sistem paljenja može razviti probleme sa poklopcem i rotorom razdjelnika, što može uzrokovati prestanak paljenja motora. Alternator može pokvariti, što može dovesti do prazne baterije i drugih električnih problema. Redovno održavanje baterije i sistema za punjenje može pomoći u sprječavanju ovih problema.

Koji su uobičajeni problemi sa ovjesom Mercedesa W201?

Uobičajeni problemi s ovjesom kod Mercedesa W201 uključuju istrošene čahure i kuglični zglob. To može uzrokovati buku, vibracije i neravnomjerno trošenje guma. Redovni pregledi i održavanje mogu pomoći da se ovi problemi otkriju u ranoj fazi i spriječe daljnja oštećenja.

Koji je preporučeni raspored održavanja za Mercedes W201?

Preporučeni raspored održavanja za Mercedes W201 uključuje redovnu zamjenu ulja, preglede kočnica, ovjesa i sistema za hlađenje, kao i redovno održavanje akumulatora i sistema za punjenje. Specifični raspored održavanja može varirati ovisno o godini, modelu i tipu motora.

Kako mogu spriječiti habanje motora u svom Mercedesu W201?

Redovna zamjena ulja i pravilno održavanje motora su ključni u sprječavanju habanja motora u Mercedesu W201. Klipni prstenovi i vodilice ventila uobičajena su područja koja se vremenom mogu istrošiti, što dovodi do smanjenih performansi motora i povećane potrošnje ulja.

Koji su uobičajeni problemi sa prvom generacijom W201?

Prva generacija W201, proizvedena od 1982. do 1993. godine, poznata je po problemima sa kočnicama i sistemom hlađenja. Kočione pločice se mogu brzo istrošiti, što dovodi do smanjenog učinka kočenja. Rashladni sistem može izazvati curenje i pregrijavanje, što može oštetiti motor.

Koji su uobičajeni problemi s drugom generacijom W201?

Druga generacija W201, proizvedena od 1993. do 1995. godine, poznata je po problemima sa kablovima i sistemom goriva. Kabelski svežanj se može vremenom pokvariti, uzrokujući električne probleme, pa čak i zastoj. Sistem za gorivo može izazvati curenje i uzrokovati slabu potrošnju goriva i smanjene performanse motora.

Kako mogu održavati svoj Mercedes W201 da spriječim uobičajene probleme?

Redovno održavanje i inspekcije su ključni u sprečavanju uobičajenih problema sa Mercedesom W201. To uključuje redovnu zamjenu ulja, preglede kočnica, ovjesa i sistema za hlađenje, kao i održavanje akumulatora i sistema za punjenje. Rad sa kvalificiranim mehaničarom koji je upoznat s određenom godinom i modelom vašeg automobila također može pomoći u prevenciji i rano prepoznavanju potencijalnih problema.

Koji su uobičajeni električni problemi u Mercedesu W201?

Poznato je da Mercedes W201 ima razne električne probleme, uključujući probleme sa sistemom paljenja i alternatorom. Ovi problemi su najčešći kod vozila sa velikom kilometražom i mogu dovesti do problema sa pokretanjem, zatamnjivanja ili treperenja farova i kvarova na sistemu punjenja.

Kako mogu spriječiti probleme s ovjesom na svom Mercedesu W201?

Redovni pregled i zamjena dotrajalih komponenti ovjesa je najbolji način da spriječite probleme s ovjesom u vašem Mercedesu W201. Uobičajeni problemi su istrošene čahure i kuglični zglobovi, koji mogu uzrokovati neravnomjerno trošenje guma, probleme pri rukovanju i bučno ovjes.

Koji su neki savjeti za održavanje baterije i sistema za punjenje u Mercedesu W201?

Redovna provjera i održavanje baterije i sistema za punjenje je kritična za Mercedes W201. Provjerite terminale i kablove baterije da li ima znakova korozije, zamijenite bateriju svakih 3-5 godina i redovito testirajte alternator i regulator napona kako biste bili sigurni da rade ispravno.

Šta da radim ako moj Mercedes W201 ima problema sa sistemom klimatizacije?

Ako vaš Mercedes W201 ima problema s klima uređajem, to može biti uzrokovano brojnim faktorima. Prvo provjerite nivoe rashladnog sredstva i provjerite jesu li ispravni. Ako se problem nastavi, to može biti zbog neispravnog kompresora, curenja brtvi ili začepljenog ekspanzijskog ventila. U tom slučaju, najbolje je odvesti svoj automobil kvalificiranom mehaničaru na dijagnostiku i popravak.

Koji su uobičajeni problemi sa motorom u Mercedesu W201?

Poznato je da Mercedes W201 doživljava habanje motora, uključujući probleme sa klipnim prstenovima i vodilicama ventila. Ovi problemi mogu dovesti do smanjenih performansi, povećane potrošnje ulja i pregrijavanja motora. Redovna zamjena ulja i održavanje motora su ključni za sprječavanje ovih problema.

Šta da radim ako moj Mercedes W201 ima problema sa kočnicama?

Ako vaš Mercedes W201 ima problema sa kočnicama, važno je da ih riješite što je prije moguće. Uobičajeni problemi sa kočnicama kod modela W201 uključuju zaglavljivanje čeljusti, istrošene kočione pločice i curenje kočione tekućine. Preporučljivo je da se kočnice pregledaju i servisiraju svakih 20.000 milja ili jednom godišnje.

Koji su problemi specifični za generaciju Mercedesa W201?

Prva generacija W201 imala je problema sa kočnicama i sistemom hlađenja, dok je druga generacija W201 imala problema sa kablovima i sistemom za gorivo. Ovi problemi su specifični za model i mogu varirati ovisno o godini i tipu motora. Važno je istražiti određenu godinu i model vašeg W201 kako biste utvrdili da li je podložan nekim uobičajenim problemima.

Koji su najčešći problemi s ovjesom kod Mercedesa W201?

Najčešći problemi s ovjesom kod W201 uključuju istrošene čahure i kuglične zglobove. Oni mogu uzrokovati razne probleme, kao što su neravnomjerno trošenje guma, lutanje upravljanja i vibracije tokom vožnje.

Šta da radim ako sumnjam da moj W201 ima problem sa sistemom hlađenja?

Ako sumnjate na problem sa rashladnim sistemom, važno je da ga pregleda kvalifikovani mehaničar. Uobičajeni problemi uključuju curenje u hladnjaku ili crijevima, neispravan termostat i neispravnu pumpu za vodu. Ovi problemi mogu uzrokovati pregrijavanje motora i mogu dovesti do ozbiljnog oštećenja ako se ne provjeri.

Postoje li poznati problemi sa sistemom paljenja na W201?

Da, bilo je izvještaja o problemima sa sistemom paljenja na nekim modelima W201. To može uključivati ​​probleme sa svjećicama, kapom razdjelnika i zavojnicom za paljenje. Simptomi mogu uključivati ​​poteškoće pri pokretanju motora, slabu potrošnju goriva i prestanke paljenja tokom vožnje.

Na šta trebam obratiti pažnju kada je u pitanju prijenos na W201?

Prijenos W201 može vremenom razviti probleme, posebno ako se ne održava pravilno. Uobičajeni problemi uključuju proklizavanje brzina, poteškoće pri prebacivanju i odloženo uključenje. Važno je redovno servisirati mjenjač kako biste izbjegli ove probleme.

Ima li problema sa sistemom goriva na W201?

Da, bilo je izvještaja o problemima sa sistemom goriva na nekim modelima W201. To može uključivati ​​probleme s mlaznicama za gorivo, pumpom za gorivo i filterom goriva. Simptomi mogu uključivati ​​slabu potrošnju goriva, smanjenu snagu i poteškoće pri pokretanju motora.

Šta da radim ako primetim da ulje curi na svom W201?

Ako primijetite curenje ulja na svom W201, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar. Uobičajeni izvori curenja ulja uključuju brtvu poklopca ventila, brtvu uljnog korita i prednje ili stražnje zaptivke radilice. Ova curenja mogu dovesti do smanjenog pritiska ulja i ozbiljnog oštećenja motora ako se ne provjere.

Kako mogu spriječiti probleme sa svojim W201?

Redovno održavanje i inspekcije su ključni za sprečavanje problema sa vašim W201. To uključuje redovne izmjene ulja, preglede kočnica i ovjesa i rješavanje svih problema čim se pojave. Rad s kvalificiranim mehaničarom koji je upoznat sa W201 također vam može pomoći da ostanete u toku sa svim potencijalnim problemima.

Koji su uobičajeni električni problemi kod Mercedesa W201?

Neki od uobičajenih električnih problema kod Mercedesa W201 uključuju probleme sa sistemom paljenja, alternatorom i baterijom. Ovi problemi mogu uzrokovati da se automobil ne pokrene, zaustavi ili da ima problema s električnim komponentama, kao što su svjetla ili radio.

Ima li problema sa mjenjačem kod Mercedesa W201?

Iako to nije uobičajen problem, neki vlasnici Mercedesa W201 su prijavili probleme sa svojim automatskim menjačem, posebno sa 4-brzinskim automatskim menjačem koji se koristi u nekim modelima. Ovi problemi mogu uključivati ​​proklizavanje brzina, teško prebacivanje ili potpuni kvar prijenosa.

Šta da radim ako imam problema sa svojim Mercedesom W201?

Ako imate problema sa svojim Mercedesom W201, važno je da odnesete svoj automobil kvalifikovanom mehaničaru koji je specijalizovan za vozila Mercedes. Oni mogu dijagnosticirati problem i pružiti potrebne popravke ili održavanje kako bi se vaš automobil vratio na put.

Koliko često trebam servisirati svoj Mercedes W201 da bih izbjegao uobičajene probleme?

Kako biste izbjegli uobičajene probleme s Mercedesom W201, preporučuje se servisiranje vašeg automobila svakih 10.000 do 15.000 milja, ili barem jednom godišnje. Redovno održavanje treba uključivati ​​zamjenu ulja, preglede ovjesa i električnog sistema, te zamjenu istrošenih komponenti.

Mogu li i dalje voziti svoj Mercedes W201 ako ima uobičajenih problema?

Iako je moguće nastaviti voziti svoj Mercedes W201 ako ima uobičajenih problema, to se ne preporučuje. Ignoriranje uobičajenih problema može uzrokovati ozbiljnije probleme u nastavku i potencijalno vas ostaviti na cedilu. Najbolje je dijagnosticirati i popraviti sve probleme što je prije moguće kako biste osigurali sigurnost i pouzdanost vašeg automobila.