Pregled
Skromna Opel Astra hatchback jedan je od najpopularnijih rabljenih automobila. Ovaj model ima snažnu reputaciju profinjenosti i ekonomičnosti, iako neki tvrde da je izgled prilično anoniman.
U usporedbi sa starijim modelima Astre, kabina je veliki korak naprijed s luksuznim izgledom i osjećajem, dok je putnički prostor za one straga također bolji od prosjeka.
Ako tražite rabljeni hatchback, imate mnogo drugih opcija. Automobili kao što su Ford Focus , Toyota Auris i Renault Megane također bi se svakako trebali naći na vašem popisu za kupovinu.
Opel Astra Mk6 poznate greške i uobičajeni problemi
Ova je generacija prvi put predstavljena svijetu još 2009. godine. Tijekom svog životnog vijeka bila je prilično snižena i kao takva se dobro prodavala, tako da možete očekivati da ćete je naći dosta na tržištu rabljenih.
Ovi se modeli približavaju dnu svojih krivulja amortizacije. Oh, i dosta ih je korišteno kao službena vozila , tako da će ih biti nekoliko s velikom kilometražom. Ne postoje prave horor priče u smislu pouzdanosti. Astre su općenito otporne radne snage i ovaj model dijeli mnoge dijelove s drugim Opel automobilima.
Vodič za kupnju
Česti problemi i na što treba obratiti pozornost ako ga želite nabaviti.
Podsjeća
Tijekom svog životnog vijeka bio je predmet sedam opoziva. To se odnosilo na probleme sa prozorima, probleme s kratkim spojem, pomicanje suvozačevog sjedala i neaktiviranje zračnih jastuka. To se uglavnom odnosilo na rane automobile, ali u svakom slučaju, vrijedi provjeriti je li opoziv obavljen.
Parkirne kočnice
Prijavljeno je više problema s parkirnom kočnicom. Neki od njih odnose se na njihovo prebrzo automatsko isključivanje. Vrijedi ga isprobati na strmoj uzbrdici tijekom probne vožnje.
Servisni intervali
Servisni intervali su dugi na 20.000 milja ili dvije godine. To znači da ‘zaboravni’ vlasnici mogu štedjeti na servisiranju.
Problemi sa šest brzina
Vidjeli smo nekoliko izvješća o kvaru 6-stupanjskog ručnog mjenjača na 1,4-litrenom turbo benzincu.
DPF blokade
Nije problem s Astrom sam po sebi, ali problem za većinu dizelskih motora koji redovito ne prelaze dobre kilometraže. Ako tražite dizel, provjerite je li prešao razumnu kilometražu u prošloj godini.
Izbor
Astra je bila dostupna s više od 100 različitih razina opreme i konfiguracija motora tijekom svoje prodaje. Vrijedno je istražiti što svaki od njih dolazi kako biste shvatili koji je pravi za vas.
Površinska korozija
Površinska korozija zbog raznih nedostataka boje je relativno česta. Korozija je loša, ali ako vas boja ne smeta, ne biste trebali odbacivati moje manje mrlje.
Cambelts
Cambelte treba mijenjati svakih 100 000 milja. Provjerite jesu li napravljeni jer je to skupo.
Suknja poderana
Aerodinamični rub ispod prednjeg branika dobar je za potrošnju goriva, ali se lako može zakačiti i otrgnuti.
Problemi s praktičnošću
Nije toliko proizvodni problem, ali ovo doba Astre pati od malog prtljažnika. Sa 370 litara prtljažnika, ima prtljažnik manji od suvremenog Ford Focusa, Peugeota 308 i Volkswagen Golfa.
Koje modele i ukrase možete kupiti
Sve u svemu, samo na hatchbacku postoji više od 100 razina opreme i motora. Najjeftiniji najraniji modeli nazivani su jednostavno kao S, dok su najotmjeniji kasni modeli sve-uključujući-kuhinjski sudoper nazivani Elite. Istaknuti elementi između tih držača knjiga uključuju SRi, Tech Line i Exclusiv.
Astra je također bila dostupna kao karavan, pod nazivom Sports Tourer , a postojala je i hot-hatch verzija pod nazivom VXR . Za razliku od prethodnog modela, nije bilo kombija ili kabrioleta.
Na sljedećih nekoliko stranica, pregledat ćemo svaki aspekt Opel Astre, uzimajući u obzir njezinu praktičnost, udobnost, potrošnju goriva i performanse. Ako nemate vremena, također možete prijeći na našu stranicu s presudom da vidite preporučujemo li Astru Mk6 kao dobar rabljeni automobil.
Gepek
Sigurnosna evidencija Opel Astre hatchback je dobra. Dobio je maksimalnu ocjenu od pet zvjezdica na službenim Euro NCAP testovima i dobio najvišu ocjenu – u to vrijeme – za svoje aktivne naslone za glavu koji štite od trzajnih udaraca. Svi modeli dolaze s elektroničkom kontrolom stabilnosti ESP, šest zračnih jastuka, zatezačima prednjih sigurnosnih pojaseva i tri sigurnosna pojasa u tri točke na stražnjim sjedalima.
Tu su i Isofix točke za pričvršćivanje dječje sjedalice i prilagodljiva svjetla kočnice koja pulsiraju pet puta u sekundi ako je ABS uključen iznad 20 mph.
Opel Astra hatchback praktičnost nije velika. Sa 370 litara prtljažnika, Astra ne može nositi toliko koliko Ford Focus, ali je veća od Peugeota 308 i Volkswagen Golfa. Kao što biste i očekivali, svi modeli imaju stražnja sjedala koja se mogu podijeliti u omjeru 60/40 i preklopiti kako biste mogli nositi veće predmete. Sam prostor prtljažnika širok je oko metar iu njega se lako mogu utovariti nezgrapni predmeti, iako postoji prilično izražen rub za utovar.
SRi modeli i stariji dolaze s pametnim Flex-Floor prtljažnikom – u osnovi lažnim prtljažnikom koji stvara skriveni prostor za pohranu ispod i znači da uklanjanje teških predmeta nije toliko naporno. To je dodatna oprema na S i Exclusiv modelima. Sprijeda je dobro spremište s tri držača za čaše na središnjoj konzoli i džepovima u vratima koji mogu držati velike boce pića.
Tu je i korisna kutija ispred ručice mjenjača gdje se nalazi pomoćni ulaz za MP3 player/iPod zajedno s 12v utičnicom.
Interijer
Dizajn interijera sličan je većoj Insigniji i čak koristi isti upravljač, iako se u Astri čini prilično velikim. Svakako je daleko skuplji od prethodnog modela, a kvaliteta je također poboljšana, s mekim materijalima na ploči. Ipak, još uvijek ima neke tvrđe plastike, na primjer na stražnjim vratima i nema isti stilski dojam kao alternative kao što je Volkswagen Golf.
Brojčanici instrumenata izgledaju elegantno iako s mekim bijelim osvjetljenjem (koje se na SRi modelima može promijeniti u crveno preko gumba Sport), dok je vozački položaj dobar s dosta prilagodbi i na sjedalu i na stupu upravljača. Središnja konzola malo je teška s gumbima, posebno na modelima s ugrađenom satelitskom navigacijom, ali ne treba predugo da se s njom upoznate.
Sveobuhvatna vidljivost je prosječna za hatchback s prilično velikim stupovima vjetrobranskog stakla koji zaklanjaju pogled na križanja – ali nisu ništa lošiji od bilo kojeg drugog automobila ove veličine. SRi modeli i stariji dolaze s električnom parkirnom kočnicom, koja oslobađa prostor na središnjoj konzoli.
Postoji visoka razina udobnosti Opel Astre hatchback. Zahvaljujući vrhunskoj kvaliteti vožnje, Astra je odličan automobil za duge relacije, čak i s četiri odrasle osobe u vozilu. Također je vrlo malo buke čak i pri većim brzinama, uz impresivno nisku buku vjetra. To ga čini vrlo spokojnim i ugodnim automobilom za putovanje. Cijeli prostor za putnike je dobar, ali malo je stisnut s troje straga jer je krov prilično nizak na mjestu gdje se spaja sa stražnjim vratima, zbog čega se osjećate pomalo porubljeno u.
No, prostor za noge je razuman za automobil ove veličine, a sjedala nude dobru potporu. Svi modeli dolaze s klima uređajem, dok vrhunski Elite ima dvozonsku klimu.
Motor
Performanse Opel Astre hatchback nisu zadivljujuće, ali u Astri je dostupan dobar izbor motora, od kojih je većina prenesena s prethodnog modela.
Opel Astra benzinski motori
Ponuda počinje s 1,4-litrenim benzincem s 87 KS (samo u izvedbi Exclusiv) ili 100 KS, a oba su dobra za gradsku vožnju i troše u prosjeku 51 mpg. Novo u ovoj Astri je 1.4 Turbo benzinac koji proizvodi 140 KS i ima vrijeme od 0-60mph za 9,0 sekundi. Zahvaljujući turbopunjaču, trebao bi proizvoditi performanse većeg motora, ali uz ekonomičnost manje jedinice, slično Volkswagenovim 1.4 TSI motorima. Međutim, prilično je razočaravajuće i potrebno je jako naporno raditi, s malo nagrade u smislu značajne izvedbe.
Ono što najviše iznenađuje je nedostatak vučne snage u mjenjaču – nešto što bi trebala biti jača strana za manje turbo motore kao što je ovaj. S pozitivne strane, štedljiv je s prosječnom potrošnjom od 48 milja po galonu, a dostupan je i s automatskim mjenjačem, iako time potrošnja goriva značajno pada na 40 milja po galonu.
U ponudi je 1,6-litreni benzinac sa 115 KS koji je jedan od najpopularnijih izbora. No, najbrži motor u liniji je 1.6 Turbo sa 180 KS koji ubrzava od 0 do 60 milja na sat za 7,9 sekundi, ali ipak ima prosječno impresivnih 42 milje po galonu, iako mu je potreban broj okretaja kako bi se izvukle najbolje performanse.
Opel Astra dizel motori
Ponuda dizelskih motora uključuje 1.7 CDTi koji je dostupan sa 110 KS ili 125 KS – od kojih je jači dostupan samo u izvedbi SRi, SE i Elite. Štedljivost je snažna kao što biste očekivali i obje verzije mogu vratiti 60 mpg, dok niska vučna snaga znači da ne treba previše okretaja da bi se postiglo pristojno ubrzanje.
Međutim, to nije najtiši ili najuglađeniji motor. Najbolji dizel je 2.0 CDTi sa 160 KS i ubrzanjem od 0-60mph za 8,5 sekundi. Sposoban je za 58 mpg sa standardnim ručnim mjenjačem. Početkom 2010. godine predstavljen je model ecoFLEX s niskim emisijama. Pokretan motorom 1.3 CDTi sa 95 KS, emitira 109 g/km CO2, što ga čini jeftinim za oporezivanje, dok ekonomičnost iznosi impresivnih 67 mpg. Međutim, to izgleda manje izvanredno u usporedbi s alternativama poput Volkswagen Golfa Bluemotion koji je učinkovitiji, ali koristi veći i snažniji motor.
Novi za 2014. 1.6 CDTi motor pridružuje se ponudi, najčišći u Astrinoj ponudi do danas i vjerojatno će postati favorit među automobilima tvrtke.
Prethodno dostupan samo na modelima Zafira Tourer i Meriva, novi motor 1.6 CDTi dostupan je u dvije izlazne snage: 109 KS i 134 KS, u karoseriji hatchback i Sports Tourer. Inačica s nižom snagom postiže 76,3 mpg u kombinaciji s emisijom CO2 od 97 g/km, dok opcije s većom snagom još uvijek dobro rade s 72,4 mpg u kombinaciji i 104 g/km u CO2.
Upravljanje Opel Astra hatchback je vrlo dobro. U usporedbi s prethodnom Astrom, ova je inačica profinjenija i to se dobro odražava na upravljivosti. Agilniji je i daleko bolji na zavojitim cestama s impresivnim prianjanjem i puno pribranosti. Nije najuzbudljiviji hatchback za vožnju – Focus još uvijek prednjači u tom području – ali je udoban i umirujući.
Ovjes izvrsno upija neravnine i rupe bez podrhtavanja ili vibracija koje se osjećaju kroz stup upravljača. Ipak nije savršen – upravljač nema osjećaja i pomalo je lagan čak i pri većim brzinama, dok je mjenjač mnogo sretniji kada se ne žuri s promjenama. SRi modeli dolaze sa spuštenim sportskim ovjesom koji čini primjetnu razliku u zavojima uz izravniji osjećaj i manje naginjanja karoserije.
Postoji prilagodljivi sustav ovjesa nazvan FlexRide – opcijski na modelima SRi, SE i Elite – koji vam omogućuje promjenu načina na koji automobil vozi s tri postavke – Standard, Sport i Tour. Podešava krutost ovjesa kao i odziv upravljanja i gasa.
Zaključak
Ova era Astre svakako bi trebala biti na vašem popisu za kupnju ako tražite razuman obiteljski hatchback za oko 5000 GBP. Postoji tona različitih modela u rasponu od 2009. do 2015., tako da se cijene uglavnom kreću od 3.000 do 10.000 funti.
Vlasnici velike kilometraže trebali bi gravitirati prema dizelskim modelima. Pouzdani su i ekonomični s dovoljno niskog udarca za radove na autocesti. Iako većina njih neće biti u skladu s ULEZ-om.
Ako pazite na emisije, većina benzinaca bit će dobra. Iako se čini da 1,4-litreni turbo motor ima nekoliko uobičajenih grešaka.
Sviđa nam se 1,6-litreni benzinski motor jer nudi nešto više okretnog momenta od 1,4-litrenog, dok razina opreme Tech Line ima većinu opreme koju biste željeli. Želite nešto s velikim kotačima? Isprobajte SRI.
